SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL

CURSO DE PRÁCTICA INTENSIVA

CUADERNO DE INFORMES

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 DIRECCIÓN ZONAL
Lima Callao

FORMACIÓN PROFESIONAL

CFP/UCP/ESCUELA: Lima Callao Villa el salvador

ESTUDIANTE: Casas Hinojosa, Jose Guillermo

ID: 1347793 _ BLOQUE: 602

CARRERA: Mecánico Automotriz

INSTRUCTOR: Rafael Cabello Andrade

SEMESTRE: 6 DEL: 14/03/23 AL: 14/04/23

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 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes es un documento de auto control, en el cual el estudiante, registra

diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en su aprendizaje, es un
medio para desarrollar la Competencia de Redactar Informes.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia registrará los
contenidos que desarrolla. Al término de la semana totalizará lashoras.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el ESTUDIANTE seleccionará la tarea más
significativa (1) y él hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas,
diagramas y dibujos correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.2 Semanalmente, el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (letra normalizada, dibujo
técnico, descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.
2.3 Escala de calificación vigesimal:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado

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 INFORME SEMANAL

Dia Mes Año

del 20 marzo 2023
.......6.....SEMESTRE SEMANA N° 1 Al 24 marzo 2023

DÍA TAREAS EFECTUADAS HORAS

Desmontar y comprobar distribuidor eléctrico 8h

Comprobar captador de señal en el encendido
LUNES Comprobar funcionamiento del encendido
Comprobar resistencia de la bobina
Medir resistencia de los cables de la bujía.
Desmontar inspeccionar tanque de combustible 8H
MARTES Inspeccionar medidor de combustible
Desm inspeccionar y montr filtro de combustible
Desm inspeccionar y montar bomba de gasolina
Comprobar demanda de corriente de bomba de gasolina.

Clase de tecnología Sistema de inyección Diesel. -

MIÉRCOLES

JUEVES

Diagnosticar el circuito de control con escaner 8H

VIERNES
Interpretar diagrama electrico del sistema de
control

Comprobar sensores

Comprobar actuadores.

-
SÁBADO

TOTAL 24H

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 PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA
Diagnóstico y Afinamiento Motor Diesel 14/3 19/3 2
Diagnostico y Afinamiento motor Gasolina 20/03 4/04 2

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 OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
Nº SEMINARIO
1 2 3 4

Desmontar depósito de combustible

01 x x

Desmontar y reemplazar filtro de

02 combustible x x

03 Montar y llenar el depósito de combustible x x

04 Purgar el sistema de combustible x x

Verificar presión del sistema de alimentación

05 x x

Comprobar consumo de combustible

06 x x

Desmontar bomba de alimentación mecánica

07 x x

08 Desarmar la bomba de alimentación x x

Limpiar, clasificar y revisar componentes de

09 x x
la bomba de alimentación
Armar la bomba de alimentación
10 x x

Probar caudal, estanqueidad y máxima

11 presión x x

Desmontar tuberías (cañerías) de alta

12 presión x x

Desmontar inyectores hidráulicos

13 x x

Desarmar, limpiar y verificar inyectores

14 x x x
hidráulicos
15 Regular y comprobar inyectores x x

16 Armar y montar inyectores hidráulicos x x

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 Conectar tuberías (cañerías) y purgar x x
17
sistema
Desmontar / comprobar bomba de x
18
alimentación mecánica / eléctrica
19 Desmontar inyector diésel de riel común x
20 Diagnosticar, comprobar y montar inyectores x x
diéselde riel común en el equipo de pruebas
21 Diagnosticar y comprobar sensor de alta x x
presión decombustible
22 Diagnosticar y comprobar regulador de x
presión delsistema
23 Diagnosticar y comprobar otros sensores x
yactuadores del sistema de control electrónico
24 Comprobar inyectores con osciloscopio x x
25 Diagnosticar y comprobar el sistema de x
controldiésel de riel común utilizando el
escáner
26 Comprobar funcionamiento del sistema x x
derecirculación de gases EGR
27 Comprobar funcionamiento del actuador x x
variable deturbulencia (VSA)
28 Diagnosticar funcionamiento del sistema x x
VGT, conel escáner
29 Diagnosticar y comprobar sensor de oxígeno x x
del motor diésel
30 Medir opacidad e interpretar lectura del x x
opacímetro
31 Comprobar valores aplicando x x
especificacionestécnicas de emisiones
32 Desmontar / comprobar / montar x x
distribuidorelectrónico
33 Comprobar captador de señal en el x x
encendidoelectrónico (inductivo, hall,
fotoeléctrico)
34 Comprobar funcionamiento del encendedor x x
omódulo de control de encendido
35 Medir opacidad e interpretar lectura del x x
opacímetro
36 Comprobar la resistencia de la bobina de x x
encendido
37 Medir resistencia de los cables de bujías x x
38 Verificar bujías de encendido x x
39 Analizar el encendido con osciloscopio x x
40 Verificar / calibrar holgura de válvulas x x
41 Sincronizar el encendido del motor x x
42 Verificar avance del encendido con x x
analizador demotor y/o escáner
43 Desmontar / inspeccionar / montar tanque x x
decombustible
7
44 Inspeccionar medidor de nivel de combustible x x
45 Desmontar / inspeccionar / montar filtro x x
decombustible
46 Desmontar / inspeccionar / montar bomba x x
degasolina
47 Comprobar demanda de corriente de la x x
bomba degasolina
48 Desmontar / comprobar / montar inyectores x x
49 Verificar balance de inyectores MPI en x x
equipo depruebas
*Número de repeticiones realizadas.

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 INFORME DE TAREA MÁS SIGNIFICATIVA
Tarea: D i a g n o s t i c o d e e l s i s t e m a e l é c t r i c o y p o n e r a p u n t o e l
motor.
_____________________________________________________________________________

Desmonta/ Comprobar / Montar distribuidor electrónico

 Primero desconectamos el borne negativo de la batería.

 Después la tapa que esta por encima del distribuidor.
 Desconectamos el modulo con un destornillador, quitamos los 4 cables.
 Con un probador de módulos probamos la señal.
 Para comprobar el pulsador usamos un probador en los cables correspondientes con ayuda del
manual técnico.

Comprobar captador de señal en el encendido electrónico (inductivo, hall, fotoelec)

Colocamos la máquina de alimentación, tierra y la señal podemos observar que este funcione al encender el
testigo de señal.Sensor hall.

Comprobar funcionamiento del módulo tipo inductivo.

Para este caso usaremos un probador de módulos
 Primero colocamos los cables a las conexiones del modulo
 Respetamos el orden con ayuda de un manual
 Se procede a conectar el probador a la batería este tiene dos testigos. Los leds deben encender
para el buen funcionamiento del este módulo.
 Comprobar funcionamiento del módulo tipo hall.
 Aplicamos un voltaje positivo al pin 1
 Luego al polo negativo de la alimentación. Al pin 2 debería tener un voltaje de 12, pero depende
del fabricante.
 Luego con la ayuda de un imán observamos la variación de voltaje cambiando los polos.

Comprobar funcionamiento de modulo tipo óptico.

Alimentamos al sensor con 12v y 9v que va a la salida se consigue poniendo u relé y retiramos el circuito se
emite un rayo de luz entre el emisor y receptor el cual al ser obstruido nos emito una señal.

 Comprobar resistencia de la bobina.

 Desconectamos la batería y retiramos la bobina de su base.
 Con ayuda del multigesta comprobamos la resistencia
 Colocando la opción ohmios, nos da como resultado 3,4 ohm el primario y el secundario 10.4k
ohm.

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Medir resistencia de cables de bujía.

Con la batería del borne negativo desconectado, retiramos los cables de las bujías y procedemos a medir la
resistencia, colocamos los pines del multi tester en cada extremo de cada cable para medir su resistencia

 1=0.9 ohm
 2=0.8 ohm
 3=0.10 ohm
 4= 0.9 ohm

Verificar bujías de encendido

Para poder verificar su esta de una bujía debemos observar la punta de ella. Si esta con un color marrón claro
y no tiene carbonilla también debe presentar un aspecto seco eso quiere decir que está en buen estado.
También podemos probar su chispa con un chispo metro.

 Analizar el encendido con un osciloscopio.

 Encendemos el auto y conectamos el osciloscopio observamos dos líneas del sensor CMP y CKP
estos varían según el manual. Se puede afirmar que una oscilación ascendente del CMP debe tener
4 dientes del CKP concluyendo, así que la puesta punto es correcta.

Verificar y calibrar holgura de válvula

 Remover el conjunto del filtro de aire y resonador, además de las partes relevantes en la tapa del
cabezal de cilindros.
 Remover los pernos hexagonales de la tapa del cabezal de cilindros.
 Girar el cigüeñal de manera que el pistón ó émbolo del cilindro No.1- el de la izquierda, quede en
el punto muerto superior. Al retirar la bujía correspondiente del cilindro No. 1, se observa la cabeza
del pistón a través del orificio de la bujía.

Tabla de Calibración de Válvulas

4.- Revisar y medir la luz, separación ó gap de las válvulas según se muestra en la tabla a continuación.

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 Tabla de Calibración de Válvulas

4.- Revisar y medir la luz, separación ó gap de las válvulas según se muestra en la tabla a continuación.

5.- Ahora es necesario girar el cigüeñal 360 grados

(puerto muerto inferior) de manera que las marcas
(b) y (e) queden alineadas, tal cual se ilustra en el
diagrama de alineación de marcas a la izquierda.

6.- Medir la luz, separación ó gap de las válvulas según se muestra en la tabla a continuación:

En caso de ser necesario un ajuste de la luz, separación ó gap (f) de las válvulas del motor, debe aflojarse la
tuerca de seguro- en color cyan, y ajustar el perno- en amarillo, a la medida correcta, según se especifica en la
siguiente tabla:

Bibliografía:

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Sincronizar encendí del motor

Verificamos que los engranajes que dirigen el cigüeñal estén a punto con las levas, usualmente estos vienes
con marcas. El distribuidor se mueve 10º aproximadamente cuando el pistón nº1 esta en PMS tiempo de
compresión y se ajusta en esa posición.

Verificar avance del encendido con el scanner.

Usando el escáner comprobaremos el comportamiento de las válvulas al acelerar o disminuir las RPM la
computadora deberá adelantar o retrasar esto dependiendo las exigencias del motor

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 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR:

FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

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 I

PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU

REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE

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