LIMITACIONES

LIIMITACIONES OPERACIÓN GENERAL

1. CERTIFICACION. Categoría Transporte. NOTA: DITCHING con equipo instalado. (103/202/301)

2. CLASES DE OPERACIÓN. (103/202/301)
1. Día y Noche VFR
2. IFR
3. Condiciones de Hielo. WARNING: Puede resultar severo hielo de condiciones exteriores ambientales para las cuales el
avión fue certificado.

3. MINIMA TRIPULACION DE VUELO. Un piloto y un copiloto. (103/202/301)

PESOS Y CARGUE

1. LIMITES PESOS MAXIMOS ESTRUCTURALES 2. LIMITES CENTRO DE GRAVEDAD (TREN ABAJO)

103 202 301 103 202 301
MAX.RAMP WEIGHT 34.700 lbs 36.500 lbs 41.300 lbs LIM C.G % 15% - 38% 15% - 40%
MAX. T.O. WEIGHT 34.500 lbs 36.300 lbs 41.100 lbs Anterior Hasta 28.000 lbs 15%
MAX. LANDING WEIGHT 33.900 lbs 34.500 lbs 40.000 lbs 28.000 a 32.000 lbs 15 a 20%
MAX. ZERO FUEL WEIGHT 31.000 lbs 32.000 lbs 37.200 lbs 32.000 a 34.500 lbs 20 a 21%
MIN. STRUCT. DESIGN W. 21.400 lbs 21.400 lbs 24.700 lbs 32.000 a 36.300 lbs 20 a 23%
Posterior Todo Peso 38%
Anterior Hasta 30.000 lbs 15%
30.000 a 41.000 lbs 15%-20.55%
Posterio 23.000 a 34.500 lbs 31 a 40%
34.500 a 41.100 lbs 40%
3. INSTRUCCIONES DE CARGUE. (103/202/301)
El avión siempre debe cargarse para que permanezca dentro de los limites del C.G.: Tripulación, pasajeros, combustible,
carga y equipaje).
4. LIMITES DE CARGUE. Limites de bodegas para varias configuracions Cargo Loading Manual. (103/202/301).
5. FACTORES DE CARGA LIMITES PARA MANIOBRAS.
103 202 301
FLAP RETRACTADO +2.5 g / -1.0 g
FLAP EXTENDIDO +2.0 g / 0.0 g

6. MAXIMA ASIMETRIA LATERAL. 600 lbs (270 Kg). (103/202/301)

PERFORMANCE
103 202 301
MÁXIMA ALTITUD OPERACIÓN 25.000 FT ASL
MÁXIMA ALTITUD T.O./ LANDING 10.000 FT ASL
MAX RUNWAY SLOPES +2% (Uphill)
- 2% (Downhill)
MAX TAILWIND COMP. (T.O./L) 10 KTS (altitud 10 mts)
MAX CROSSWIND COMP. (T.O./L) 36 KTS (altitud 10 mts)
Pista Seca y dura
LIMITES TEMP AMBIENTE (Vuelo y MAX + 48.9°C O ISA + 35°C lo mas bajo
Tierra) MIN -54°C
AJUSTE FLAP DESPEGUE Aprobado 5°, 15°

LIMITACIONES VELOCIDADES (M.T.O.W.) IAS

103 202 301 103 202 301
VMO 0-14.000 ft 242 VA 163 164 176
0-17.000ft 243 VLO 158
15.000 ft. 239 VLE 172 173
20.000 ft. 223 232 VB 180 188
25.000 ft. 207 214 ALT GEAR EXT 140
VFE 5° 148 160
10° 149
15° 148 149
35° 130 127
LIMITACIONES OPERACIÓN DEL MOTOR
103 202 301
MODELO 121 123D 123
LIMITACION TEMP AMBIENTE (MAXIMA) + 48.9°C O ISA + 35°C lo mas bajo
(MINIMA) - 54 °C
MAXIMA ALTITUD PARA ARRANQUE 20.000 FT
POWER UPTRIM 10% TORQUE NOMINAL
POTENCIA NORMAL/MAXIMA SHP 1.950 / 2.150 2.150/ 2.380

LIMITES DE OPERACION
POW SET 121 (103) 123D (202) 123 (301)
TQ ITT NHNp TQ ITT NH(7) Np NL TQ ITT NH(7) Np NL
MTOP (1) 112,5 816 100
1212 111 800 102,7 1212 104 105,6 800 102,7 1212 104
NTOP 99.5(2) 785 100
1212 99.5(2) 770(6) 101 1212 101.7 92 (2) 765(6) 101 1212 101.7
MCP 97.5 800 100
1212 97.5(3) 1212 90 1212
114.2 800 102 1124 104 96 (3) 800 102 1125 104
START 950(4) 950 950
900(4) 900(4)
TRANS (5) 125 850 102 1320 115 840 103,7 1320 104.3 115 840 103,7 1320 104.3
REVERS 90 785 100 1212 90 770 (6) 101 1212 101.7 90 765(6) 101 1212 101.7
CAUTION: Esta carta no debe usarse para ajuste de potencia. Ver subsección 5.1

POW SET 103/202/301 103/202/301

(1) Este rango esta limitado a 5 minutos
OIL PRE (8) OIL TEMP (9) (2) El limite normal de torque estático de despegue incluye un
MTOP 55-65 45-115 0-103.5 incremento de 2% para mantener el torque intencional después
NTOP 55-65 45-115 0-103.5 de un ajuste transitorio de potencia. El limite en vuelo es 97.5%
MCP 55-65 45-115 0-103.5 (103/202) y 90% (300).
START 200 MAX -40 min (3) El máximo torque es 97.5% para 1212 Np y 114.2% para 1024
TRANS 125 Max 115 Max Np o menos (202).
REVERS 55-65 45-115 0-103.5 El máximo torque es 90% para 1212 Np y 96% para 1125 Np o
menos (301).

(4) El valor de temperatura entre 850°C y 950°C (103) / 900°C y 950°C (202/300) esta limitado a 5 segundos.
El valor de temperatura entre 816°C y 850°C esta limitado a 20 segundos (103).
El valor de temperatura entre 840°C y 900°C esta limitado a 12 segundos (202/300).

(5) A menos que se establezca de otro modo, los límites “TRANSIENT” están limitados a 20 segundos.
(6) El límite de ITT de 765°C puede excederse a temperaturas ambientes sobre 0°C de acuerdo a la figura 2-5-1 (202).
El límite de ITT de 765°C puede excederse en 5°C por un máximo de 30 segundos durante carrera de despegue.(301)

(7) Mínimo FLT IDLE es 66%

(8) Límites de Presión de aceite:
a. Presión Normal de Aceite: 55 a 65 psi
b. Presión de Aceite entre 40 y 55 psi se permite a velocidad del motor por debajo de 75% NH.
c. Excepto en arranque del motor, la presión por debajo de 40 psi requiere apagada de motor.

(9) La temperatura normal de aceite es de 0 a 103.5°C (103) / 45 a 115°C (202/301).

a. Temperatura entre 103.5 y 115°C (103) / 115 y 125°C (202/301) está limitado a 20 minutos
NOTA b. Temperatura de < - 40°C, requiere precalentamiento del motor antes de prenderlo.
c. Se requiere un mínimo de 0°C para ajustes de potencia sobre FLT IDLE y desembanderar la hélice.
d. Se requiere un mínimo de 45°C para adecuada entrada de anihielo.

COMBUSTIBLE
103 202 301
TIPO DE COMBUSTIBLE KEROSENE JET A/ JET A1/ JP5/JP-8
WYDE CUT JP4/ JET B
Combustible Utilizable: el combustible remanente en tanques cuando los indicadores de cantidad muestran cero no
es utilizable en vuelo.
COMBUSTIBLE UTILIZABLE 2.839 Lbs (1287 Kg) por tanque (5.678 Lbs total)
TANK 1 y TANK 2 AUX PUMPS deben estar ON para DESPEGUES Y ATERRIZAJES
Esta prohibida Operación con indicación de temperatura FUEL HEATER por debajo de 11°C o sobre 57°C
HELICES
103 202 301
HELICE HAMILTON STANDARD 14SF 7/15/23 14SF 15/23
MAXIMA VELOCIDAD PARA DESEMBANDERAR HELICE 165 KIAS

LIMITACIONES DEL ARRANQUE

103 202 301
MAX TIEMPO ON SEGUIDO DE
ARRANQUE 1 1 minuto 2 minuto OFF
2 1 minuto 2 minuto OFF
3 1 minuto 30 minutos OFF

LIMITACIONES OPERACIÓN DE MOTOR Y HELICES EN TIERRA

103 202 301
MAXIMO TORQUE 92.5
MAXIMO TORQUE HELICE EMBANDERADA 50% 48%
MINIMO NH 60% 66%
RANGO OPERACIÓN PROHIBIDA DE LA HELICE 500 a 780 RPM
Operación extendida de la hélice con RPM> 780 solo debe llevarse a cabo con el avión enfrentado
directamente hacia el viento.

LIMITACIONES OPERACIÓN DE MOTOR EN EL AIRE (103/202/301)

1. Operación en vuelo con palancas de potencia atrás de FLT IDLE está prohibida. Falla en observar esta limitación causará
sobrevelocidad de la hélice y posible falla de motor.

LIMITACIONES DE SISTEMAS

SISTEMA ELECTRICO
MAXIMAS CARGAS 103 202 301
GENERADORES DC GROUND (Puede excederse en
arranque con batería interna hasta 1 minuto) 0.8 0.7 0.7
FLIGHT 1.0 (300A) 1.0 1.0
TRU GROUND 1.0 1.0 1.0
FLIGHT 1.0 (200 A) 1.0 1.0
GENERADORES AC GROUND hasta 10°C 1.0 1.0 1.0
GROUND a o sobre 10°C 0.33 0.33 0.33
FLIGHT 1.0 (87 A c/f) 1.0 1.0
INVERTIDORES GROUND AND FLIGHT 1.0 (35 A) 1.0 1.0

103 202 301

MAXIMA ALTITUD PARA EXTENSION DE TREN Y FLAPS 15.000 ft
MAXIMA VELOCIDAD DE RUEDAS 139 kt GS 165 kt GS

AIRE ACONDICIONADO Y PRESURIZACION

103 202 301
Máxima Presión Diferencial Normal 5.5 + 0.3 psi
Máxima Presión Diferencial 5.95 psi
Máxima Presión Diferencial T.O./Landing 0.5 psi
Máxima Altitud Cabina (Vuelo Presurizado) 8.000 psi
BLEED AIR debe estar OFF para despegue y aterrizaje

LIMITES ENFRIAMIENTO FRENOS (103/202/301)

Deben observarse los tiempos de enfriamiento entre un aterrizaje o despegue abortado de baja energía y un subsecuente
despegue, para asegurar que este disponible suficiente energía de frenado para parar el avión completamente si se aborta el
siguiente despegue.

PROTECCION DE HIELO DEL MOTOR (103/202/301)

La ENG BYPASS DOOR debe estar ABIERTA y los swiches de ignición en MANUAL para operación en condiciones de hielo.
 NOTA

CONDICIONES DE HIELO:
Existen condiciones de hielo cuando el SAT en tierra y para el despegue es < 10°C, o el SAT en vuelo es < 5°C y está
presente humedad visible en cualquier forma (tales como nubes, niebla con visibilidad <1MN, lluvia nieve, cellisca, o cristales
de hielo.
También existen condiciones de hielo cuando el SAT en tierra y para el despegue es < 10°C cuando se opera en rampas,
calles de rodaje o pistas donde nieve, hielo, agua estancada o aguanieve en la superficie, pueda ser ingestada por los motores
o engelarse en estos, en anidamientos o tomas sensoras del motor.

SISTEMA DE CONTROL DE VUELO AUTOMATICO (AFCS) (103/202/301)

1. El AFCS está aprobado sólo para operaciones Categoría I
2. Durante operación autopiloto, el piloto debe estar sentado a los controles con los cinturones asegurados
3. El AP no debe ser manualmente sobrepotenciado
4. Las aproximaciones con AP (acoplado) y FD (manual) están aprobados para un ángulo de senda de planeo de 2.5° hasta
4°. Los ángulos mayores de 3° están aprobados para un set de flap de aproximación de 15° solamente.
5. En aproximación, el AP debe ser desconectado a o sobre 200 pies sobre la elevación de la pista.
6. Una aproximación con el AP conectado no debe ser iniciada o continuada con un motor inoperativo
7. El modo APP no está permitido con:
a. Flap 35°
b. Flap 5° con AP conectado por debajo de 1500 pies AGL. (301)
c. Flap 0° con AP conectado por debajo de 500 pies AGL. (301)
8. El uso de VOR sin DME asociado no está permitido en modos NAV y APP
9. Aproximaciones en backcourse con AP conectado no está permitido.
10. Después del Despegue o sobrepaso la mínima altura para conectar el autopiloto es 1000 pies AGL.
11. El autopiloto debe ser desconectado en hielo severo.
12. En aviones Pre-Mod 8/1597 el autopiloto debe desconectarse a velocidades sobre 200 kts IAS. (301).

OTRAS LIMITACIONES
DIMENSIONES VELOCIDADES
103/202 301 103 202 301
Envergadura 25.6 m (85’) 27.43 m (90’) V Max Crucero 39.000 lb/15.000’ 270 284
Largo 22.3 m (73’ 1”) 25.7 m (84’ 3”) V Máx con “Rud Full Press” 200
Diámetro Hélice 3.96 m (13’) V Máx con “Jam Elevator” 150
Hélice a Piso 0.937 m (37”) V Mín Holding Ice Conditions 150
Altura Plano 3.63 m (11’ 11”) 3.66 m (12’) “Stall Warning debe estar operativo para vuelo
Diedro Externo 2.5° OXIGENO Presiones Mínimas
Camber (Trocha) 7.8 m (25’ 10”) 103 202 301
Distancia Tren Nariz/Ppal 7.95 m (26’ 1”) 9.8 m (32’ 2”) + 8” Sistema Fijo Trip (2) (3) 1.300 psi / 1800 psi
Razón Aspecto 12 13.4 Sist Portátil Tripulación 1750 psi
RADIOS DE VIRAJE Sist Portátil Pasajeros 1100 psi c/u
Angulo Máximo Rueda 60° Primeros Aux Pasajero 1100 psi
Radio Punta Plano 17.67 m (58’) 20 m (65’ 7”)
Radio Rueda Exterior 9.42 m (30’ 11”) 11.8 m (38’ 9”) OTROS ELECTRICOS
Ancho Nominal Viraje 180° 18.28 m (60’) 22.56 m (74’) 103 202 301
Batería Temperatura Normal 15°C – 50°C
HIDRAULICO Precaución 50°C – 65°C
Tipos de Fluido Hidráulico Hyjet /Skydrol LD4/ Skydrol 500b4 Sobrecalentamiento 65°C – 80°C
Mínimo Sistema No.1 1.5 Cuartos (Normal 2.68 Q)
Mínimo Sistema No.2 3 Cuartos (Normal 5.19 Q) Batería Volt Mínimo Instalado 19 volt
Sistema de Emergencia 1.25 Cuartos Batería Arranque con GPU 22 volt
Batería Mín Arranque Seguro 24 volt
OTROS PESOS / C.G. / RESISTENCIAS PISOS
Bodega de Carga 2.000 lbs 2.500 / 2.200 lbs
MAC / LEMAC (pulgadas) 87/ 377.41 85.5 / 378.37
Resistencia Piso Bod. Delantera 125 lb/pie2
Trasera 75 lb/pie2