PLAN PILOTO

1948
L E C O R B U S I E R

EN MEDIO DE LA VIOLENCIA, EL BOGOTAZO Y

ROJAS PINILLA, LE CORBUSIER PLANTEÓ UNA
BOGOTÁ QUE RECONCILIARA A LA CIUDAD Y
LA NATURALEZA.

POSMODERNIDAD, ¿CONTINUIDAD O RUPTURA?

ANGÉLICA ESCOBAR
VANESSA SALAZAR
JULIANA RICO
SANTIAGO PACHECO
ANDRES RICO
ESTEBAN JIMENEZ
 La primera visita de Le Corbusier a Colombia fue en junio de 1947.
Llegó por invitación de Eduardo Zuleta Ángel, delegado del país ante las
Naciones Unidas, después de otro de los muchos fracasos arquitectónicos a los
que tuvo que enfrentarse en su carrera: había participado en la propuesta para
la construcción de la sede de las Naciones Unidas en Nueva York, pero
rechazaron su proyecto. Abatido por el No del jurado, Zuleta lo invita a dictar
dos conferencias para que el público bogotano conozca sus ideas.

Le Corbusier y la TPA contaron, además, con el apoyo de un grupo de arquitectos

colombianos de la Oficina del Plan Regulador de Bogotá (OPRB), un organismo creado
especialmente para el plan de renovación.
El 30 de marzo de 1949 quedaron definidos los alcances, objetivos y responsabilidades de
cada uno de los equipos. Bogotá tendría una participación trasatlántica en su proceso de
renovación. Le Corbusier desde París, Sert y Wiener desde Nueva York y Herbert Rieter y
Carlos Arbelaez Camacho con su grupo de profesionales en Bogotá
L e c o r b u s i e r
(Charles-édouard jeanneret; la chaux-de-fonds, 1887 -
cap martin, 1965)
Arquitecto Francés de origen Suizo, fue el protagonista
del renacimiento arquitectónico del siglo XX

El 9 de abril de 1948, Jorge Eliecer Gaitán, recibió tres impactos de bala.

Su muerte generó rabia, incertidumbre e impotencia en colombianos.
Miles de bogotanos sacudieron la capital y la ciudad quedó devastada
por los tres días de enfrentamientos.
P R I M E R A S I D E A S D E D I S T R I B U C I Ó N U R B
P R I M E R A S I D E A S D E D I S T R I B U C I Ó N U R B

Dos años después de su primera visita, le corbusier volvió a la capital para firmar
su contrato y se encontró con una ciudad colapsada por el bogotazo. Grandes
áreas del centro desmoronadas: sectores donde actualmente quedan la biblioteca
luis ángel arango, la carrera séptima antes de llegar a la plaza de bolívar, el sector
de santo domingo y san victorino, fueron los sitios donde se hicieron la mayor
cantidad de demoliciones por la asonada que vivió la ciudad el 9 de abril.
Después de estos acontecimientos, le corbusier pidió todos los planes del A N Á L I S I S T O P O G R Á F I C O

crecimiento histórico de bogotá, un estudio geológico de cómo era la sabana en

términos de terreno, cuáles eran los sitios inundables, cómo funcionaban las lluvias “ L A C I U D A D D E B O G O T Á T I E N E U N P L A N D I R E C T O R , L O Q U E
N I N G U N A C I U D A D D E L M U N D O P O S E E H O Y . P U E D E R E S U L T A R
y los vientos, dónde era mejor construir y dónde no. La oprb hizo unos estudios E
E
N
S P
B E N E F I C I O S
I R I T U A L Q U E
M A T E R I A L E S
E S L A P R O P I A
I N M E N S O S ,
D E L
U N A
C I V I S M O ,
P O T E N C I A
U N Í M P E T U
sobre las densidades que existían en bogotá y cómo se podían mejorar. Con este E
L
N
A S
L A P O B L A C I Ó N
D I F I C U L T A D E S ,
C A P A Z D E P A S A R
P R O V I S I O N A L E S O
A T R A V É S D E
A C C I D E N T A L E S
T O D A S
Y D E
material, en agosto del mismo año, los tres equipos se reunieron en cap martin, en R
N
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L I Z A R , E N L A A R M O N Í A , L A C I U D A D E X P R E S I Ó N
S T R A C I V I L I Z A C I Ó N M A Q U I N I S T A ” ( L E C O R B U S I E R 1 9 5 1 )
D E

la residencia veraniega de le corbusier, para discutir las ideas que iniciarían el

proceso de creación y reconstrucción.
 PLAN URBANÍSTICO
formulado entre 1949 y 1953, en dos etapas: PLAN REGIONAL
La primera consistió en un Plan Director o Plan
Le Corbusier resalta, como uno de los temas que le sirven para formular el Plan, la
Piloto, como se lo denominó en Bogotá,
geografía de la ciudad
realizado por Le Corbusier como la guía para
La región para Le Corbusier es la sabana, que
reglamentar el crecimiento de la ciudad y la
presenta en el plano de gran formato a escala
base para elaborar el Plan Regulador.
1:100.000, BOG 4209: Regional, donde junta la
La segunda parte fue la confección del Plan
información de habitación, artesanado, industria,
Regulador, a cargo de los arquitectos Josep Lluís
trabajo agrícola, cultivar el cuerpo y el espíritu y
Sert, catalán, y Paul Lester Wiener, alemán, a
zonas verdes. Para
través de la Town Planning Associates (TPA), con
la región proponía un sistema de parques a
la asesoría de Le Corbusier.
diferentes escalas, en que la escala regional
El “Plan Piloto para Bogotá” que por primera vez se planteó en 1950, es acompaña la ronda del río Bogotá, donde soñó
el principio de los “sectores urbanos”, división del terreno en rectángulos la posibilidad de tener centros de encuentro
de superficie y cabida tal que permitan organizar y canalizar dominicales para “recrear el cuerpo y el espíritu
racionalmente el sistema circulatorio de alta velocidad. de los bogotanos”

Respecto a la circulación regional, Le

Corbusier planteaba la necesidad de hacer
pocos cambios al sistema de trenes que ya
tenía la sabana y los incluía como una de las
tres rutas que deben organizar la forma en
que se relacionan los pueblos y la gran
ciudad. Las vías están hoy prácticamente
silenciadas; mientras que las carreteras están
congestionadas casi al punto del colapso

EL PLAN PILOTO INCLUÍA UN MODELO REGIONAL, OTRO METROPOLITANO Y OTRO DE CIUDAD; TAMBIÉN
UN PLAN VIAL JERARQUIZADO, LA ZONIFICACIÓN Y LOS SECTORES Y TIPOS DE VIVIENDA.
PLAN METROPOLITANO PLAN URBANO
La vivienda está atravesada por una red de
La circulación a escala metropolitana que lo único
vías jerarquizadas que forman lo que Le
que queda del Plan es el trazado de la avenida Corbusier denominó la teoría del sector. Un
Cundinamarca (hoy Ciudad de Quito o carrera sector de 800 metros de ancho por 1200 de
30); pero con un perfil diferente al existente, pues largo, donde se da cabida a dos barrios con
se trataba de una vía que cambiaba su trazado, la vivienda y sus actividades complementarias.
dependiendo del lugar de la ciudad por donde En esta escala están las V1, V2 y V3, es decir,
pasaba, ya fuera vivienda, industria, artesanado, las vías dedicadas especialmente al auto. Y
etc., incluyendo grandes zonas ajardinadas. En el viene la otra crítica: la ciudad de Le Corbusier
plano original se pueden observar los perfiles es una ciudad para los carros. Pero los que
diferenciados también en las carreras 4ª, 7ª, 10ª y dicen eso olvidan pasar al plano urbano,
14ª, así como a la avenida Jiménez, que se donde aparecen las V4 y V5 y los parques
convierte en la calle 13. Esta última, desde hace lineales que acompañan las diferentes
más de sesenta años, inconclusa. quebradas y ríos que bajan desde los cerros a
la sabana. En esta escala está el espacio del
peatón.
El plano metropolitano evidencia que el
CENTRO CIVICO
principal uso de la ciudad es la vivienda. Los
detractores del urbanismo de Le Corbusier, en
particular, y de los CIAM, en general, discuten el ""El Centro Cívico reúne, en una armonía espiritual y
problema que significó la segregación para la material, el conjunto de las funciones colectivas
ciudad en actividades, estancas y separadas. La susceptibles de manifestar el espíritu de un grupo
social, de una ciudad, de una sociedad. Une el
teoría del zoning, una teoría que pasó a la
pasado con el presente. Constituye la historia de la
práctica en Chandigarh, en India, la única
ciudad sin ruptura y sin abandono. Mezclados
ciudad que en efecto construyó Le Corbusier,
íntimamente a las obras nuevas que se van a construir,
junto a Maxwell Fry, Jane Drew, Piere Jeanneret, aparecen la Catedral, el Teatro Colón, el Parlamento
entre otros, se basa en tener todo a mano, y un cierto número de calles y de viviendas históricas
porque los barrios de vivienda tienen, al igual españolas. En todas partes reinará así el espíritu de
que en Bogotá, la V4, o vía de barrio, con los la ciudad, la escala humana, la diversidad y la
núcleos donde el comercio pequeño da vida a unidad. Se desarrollará una verdadera sinfonía
los sectores que, además, tienen jardines, arquitectónica y paisajista. La montaña servirá de
colegios, zonas deportivas y todo tipo de fondo a la composición. Desde las ventanas de los
equipamientos que hacen que la vivienda nunca edificios,la planicie de la Sabana aparecerá
rodeada de colinas" COMPARACIÓN EN IMÁGENES 3D ENTRE
haya sido pensada, como sí la construimos aquí, EL CENTRO DE BOGOTÁ ACTUAL Y LA
PROPUESTA PARA CENTRO CÍVICO DE LE
sin los servicios necesarios para los habitantes. CORBUSIER DE 1950-1951

EL PLAN PILOTO INCLUÍA UN MODELO REGIONAL, OTRO METROPOLITANO Y OTRO DE CIUDAD; TAMBIÉN
UN PLAN VIAL JERARQUIZADO, LA ZONIFICACIÓN Y LOS SECTORES Y TIPOS DE VIVIENDA.
LE CORBUSIER, PLAN DIRECTOR PARA BOGOTÁ, 1950: GRILLA CIAM

LE CORBUSIER, PLAN DIRECTOR PARA BOGOTÁ, 1950:

CENTRO CÍVICO/CIRCULACIÓN
LE CORBUSIER, PLAN DIRECTOR PARA BOGOTÁ, 1950:
CENTRO CÍVICO/HABITAR-TRABAJAR-RECREAR EL CUERPO
Y EL ESPÍRITU.
PLAN OBUS
Trabajar con siete
elementos aunque su
presentación se
centra en el
desarrollo formal y
funcional de los tres
primeros enumerados
a continuación el
viaducto en sus
variantes de la cota
150 a las siete y las
10 los renders los
renders curvos la
ciudad de negocios el
parque de los
deportes unido a la
ciudad balneario el
jardín de seis está
haciendo marítima
multimodal la
terminal de autobuses

PRIMERAS IDEAS
El urbanismo del Corbusier inicia manifestarse a principios
de los años 20 a través de una serie escrito escucha
proyección teórica y práctica tanto las bases de utopía de
refiere a la ciudad y al inmediatamente realizable para
solucionar los problemas hermanas de la actualidad de
aquella época y no un proyecto futurista y quimérico de la
ciudad de la mañana.

El joven le Corbusier Cristian el papel de la arquitectura

en el urbanismo y crítica es que son corredores porque la
labor del espíritu nuevo en arquitectura y del urbanismo es
la satisfacción de las necesidades humanas más antiguas
rejuvenecimiento el paisaje urbano y mezclándolo con la
naturaleza urbanismo es el que se inquieta y busca el libro
de la felicidad humana es una ciencia digna y nueva que
busca el equilibrio y la proporción hundimiento en la
aplicación de una geometría compuesta por la línea recta y
el ángulo recto
 “Y ACÁ, PERMÍTANME USTEDES
UNA PEQUEÑA INCIDENCIA.
HACE TRES DÍAS QUE ESTOY EN
SU HERMOSO PAISAJE Y VEO,
ALREDEDOR DE LA CIUDAD Y A
VECES DESDE FUERA DE LA
CIUDAD Y EN LA CIUDAD
ANTIGUA, VEO APARECER LAS
LEYES ESENCIALES, ES DECIR,
EL SOL, EL ESPACIO, EL VERDE,
LA BELLEZA Y EL ESPLENDOR DE
LA NATURALEZA”.

BOCETOS DE POSIBLES
PLANES

SERT FUE EL PUPILO AMADO DE LE CORBUSIER CUANDO ERA

CON ESTE CONTEXTO CITADINO,
LE CORBUSIER SE ENFRENTA A DOS
SITUACIONES CUANDO LLEGA A
PARÍS. POR UN LADO, VIVE LA
CRISIS DE 1920, LAS CALLES SE
HAN LLENADO DE CARROS Y HAY
TRÁFICO. LA CIUDAD SE HABÍA
HECHO PARA COCHES, PARA IR A
PIE, PARA ANDAR A CABALLO Y
DEFINITIVAMENTE NO ESTABA
PREPARADA PARA LA REVOLUCIÓN
DEL AUTOMÓVIL.
JOVEN. EN 1928 LO ACOMPAÑÓ EN LA FUNDACIÓN DE LOS
CONGRESOS INTERNACIONALES DE ARQUITECTURA MODERNA
(CIAM), TRABAJÓ CON ÉL EN SU OFICINA Y LO APOYÓ EN EL
PLAN MACIA PARA BARCELONA. LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA
LOS SEPARA, SERT DECIDE VIAJAR A ESTADOS UNIDOS Y ALLÍ
CONOCE A WIENER. ESTA RELACIÓN PREVIA SUPONÍA UNA
AMISTAD ENTRE LE CORBUSIER Y SUS COLABORADORES. SIN
EMBARGO, TPA ERA LA EMPRESA QUE TENÍA A CARGO LOS
PLANTEAMIENTOS URBANOS QUE HABÍA IMPUESTO EL BANCO
MUNDIAL, RAZÓN POR LA QUE EN BOGOTÁ EL PLAN DE
RENOVACIÓN SE DIVIDIÓ EN DOS: PLAN PILOTO O DIRECTOR
(LE CORBUSIER) Y PLAN REGULADOR (SERT Y WIENER). “EL
PLAN PILOTO TIENE DOS MOMENTOS: UNO ES EL
ESTABLECIMIENTO DE LAS IDEAS GENERALES DE ORDENAMIENTO
DEL PLAN, DE CÓMO LA CIUDAD VA A TENER UNAS PREMISAS
BÁSICAS DE ORDENAMIENTO Y ESO DESPUÉS ENTRA A UN PLAN
REGULADOR QUE ES EL QUE CONVIERTE ESAS PREMISAS
GENERALES EN NORMATIVA PARA QUE ESO SE PUEDA LLEVAR A
CABO”, EXPLICA O’BYRNE.