Se analizará el caso de la empresa CUBALSE

Se tendrán en cuenta los 10 fallos más frecuentes en las cuñas tractivas de transporte
CUBALSE entre el 1/1/1998 a 31/12/1998
Unidad empleada: cantidad de fallos.
Primer paso: se definir el rubro a investigar, en este caso los fallos más frecuentes.
Segundo paso: es importante declarar el tiempo a investigar, se aconsejan periodos entre
3-12 meses
Tercer paso: la unidad empleada es de las más importantes, por es la que corresponde a
los intereses de investigación y de la empresa que está realizando
Cuarto paso: siempre hay que tomar los datos estadísticos por el mismo método (activo o
pasivo) y en el mismo lugar.
TABLA 1

MAGNITUDE SUMA SUMA

%
RUBRO EN S SUMADAS ACUMULADA ACUMULADA
ACUMULADO
ANALISIS POR CADA DE LAS DE % POR
POR RUBRO
RUBRO MAGNITUDES RUBRO
Falla 1 102 102 28,25% 28,25%
Falla 2 91 193 25,21% 53,46%
Falla 3 60 253 16,62% 70,08%
Falla 4 36 289 9,97% 80,06%
Falla 5 33 322 9,14% 89,20%
Falla 6 11 333 3,05% 92,24%
Falla 7 11 344 3,05% 95,29%
Falla 8 7 351 1,94% 97,23%
Falla 9 5 356 1,39% 98,61%
Falla 10 5 361 1,39% 100,00%
TOTAL 361      

Diagrama de Pareto
360 100.00%
90.00%
300 80.00%
70.00%
240
60.00%
180 50.00%
40.00%
120 30.00%
60 20.00%
10.00%
0 0.00%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

MAGNITUDES SUMADAS POR CADA RUBRO

SUMA ACUMULADA DE % POR RUBRO
De cada 100 fallas 28 se presentan la falla 1
De cada 100 fallas 25 se presentan en la falla 2
De cada 100 fallas 17 se presentan en la falla 3
De cada 100 fallas 10 se presentan en la falla 4
De cada 100 fallas 9 se presentan en la falla 5
De cada 100 fallas 3 se presentan en la falla 6
De cada 100 fallas 3 se presentan en la falla 7
De cada 100 fallas 2 se presentan en la falla 8
De cada 100 fallas 1 se presentan en la falla 9
De cada 100 fallas 1 se presentan en la falla 10

Del 100% de las fallas investigadas en las cuñas tractivas, la mayoría corresponden a la
falla 1, 2, 3 y 4

Después de analizar los 10 fallos más frecuentes en las cuñas tractivas y la utilización de
Pareto se llegó a la conclusión de que los fallos más frecuentes son 1 (sistema de
cámara), 2 (sistema eléctrico), 3 (sistema de freno) y 4 (soldadura), a partir de esto se les
hará un estudio para determinar la periodicidad de cambios de elementos y así poder
incluirlos dentro de los mantenimientos programados