25/3/23, 3:38 Modulación de Ancho de Pulso PWM – MecanicAPP

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Modulación de Ancho de
Pulso PWM
2 de marzo de 2022 MecanicAPP Control
Electrónico ECU

La Modulación por Ancho de Pulso o PWM

“Pulse-Width Modulation” es una técnica
utilizada ya hace algunas décadas en circuitos
eléctricos para poder controlar la variación de
energía eléctrica que se suministra a un
dispositivo sin pérdida de la misma.

Por ejemplo, tenemos un foco que enciende al

100% con 12V de corriente directa, pero si
tenemos la necesidad de regular su intensidad
de luz emitida al 50%, entonces podríamos
agregar un potenciómetro que regule la salida a
6V. Sin embargo la mitad de la potencia se queda
en el potenciómetro generando calentamiento y
el circuito completo siempre consumiría la misma
cantidad de corriente eléctrica, esta
configuración no es óptima, por tal motivo, se
cuenta con la implementación de PWM.

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El uso de PWM soluciona bastantes problemas

en circuitos eléctricos y tiene buenas respuestas
en sistemas electrónicos, podemos mencionar
algunos sistemas automotrices que utilizan este
tipo de modulación, por ejemplo:

Velocidad de Moto-Ventiladores
Válvula de Marcha Mínima “By-Pass” (IAC)
Precalentadores de Sensores de Oxigeno
Cuerpo de Aceleración Electrónico (TAC)
Solenoide de Recirculación de Gas de Escape
(EGR)
Solenoide de Control de Vapores del Tanque
de combustible (EVAP)
Solenoides de Control de Tiempo en Árbol de
Levas (VVT-i – VCT – VVEL – VANOS)
Sistema de Control de Carga (Alternador
Controlado)
Servomotores de Dirección electro-asistida.
Servomotores de Freno de estacionamiento
electrónico (EPB)
Atenuación de luces del tablero y cortesía.

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Estos son, solo los sistemas más comunes que

podemos encontrar en un vehículo que trabajan
en base a la modulación por ancho de pulso.

Esta modulación parte de un tren de pulsos que

varía entre el voltaje máximo posiblemente
suministrado y el voltaje cero, la clave se
encuentra en el tiempo que dura el voltaje
máximo con respecto a todo el tiempo que
pudiera estar activo, es necesario conocer
algunos términos antes de avanzar.

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Periodo: El tiempo que le toma a una señal en

repetirse, es decir, el tiempo que dura la señal
activa más el tiempo que dura la señal inactiva.

Amplitud: El nivel de voltaje que alcanza la señal

de activación (Vmax)

Ciclo de Trabajo: Normalmente conocido como

“Duty Cycle” o “% Duty” es la relación del tiempo
en estado activo con respecto al Periodo.

Algunas de las Formulas que podemos utilizar

para trabajar este sistema son las siguientes:

Puedes verificar las fórmulas con los siguientes

ejemplos:

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Todo el trabajo lo realiza el módulo de control

responsable de cada sistema, una de nuestras
tareas como Técnicos Automotrices es, saber
identificar el sistema que vamos a diagnosticar y
contar con una buena herramienta de medición
por ejemplo, un osciloscopio que logre captar la
variación de señal con ancho de banda superior a
los 20 Mhz.

También es bueno tener una herramienta para

probar componentes, es decir, un generador de
señal PWM, puedes tenerlo como proyecto,
armar tu propio generador de ondas cuadradas
con modulación PWM. Solo necesitas tener un
poco de conocimiento de circuitos electrónicos,
no gastar más de $50.00 y un poco de tiempo en
la construcción de este generador.

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Artículos necesarios:

1 C.I. LM555
1 Transistor MOSFET IRFZ44
2 Diodos 1N4148
1 Diodo 1N5822
1 Resistencia de 100Ω
1 Resistencia de 100KΩ
1 Resistencias de 470Ω
1 Capacitor de Poliéster de 68nF

Comenta en la Red Social, como te ha ido con las

señales PWM y como has dominado el tema !!!

%DUTY ANCHO DE PULSO CONTROL DE VELOCIDAD

DUTY CYCLE PWM

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