Objetivo

El objetivo de esta práctica es hacer un informe detallado de los pasos realizados

para la elaboración de la misma tanto problemas y complicaciones, así como la
experiencia de laboratorio haciendo uso del equipo y herramienta con las que cuenta,
el arranque de un motor trifásico haciendo uso de botones de paro, arranque y
cambio de giro, contactor y contactos auxiliares, que el alumno sepa interpretar
diagramas eléctricos y fuerza, esto se convertirá en aprendizaje y conocimientos
obtenidos a través de esta práctica.

Introducción

El siguiente reporte describe el procedimiento llevado a cabo para realizar un

enclavamiento eléctrico el cual permitirá controlar la condición de arranque y paro de
un motor de corriente alterna trifásico y también para realizar el giro de rotación en
el eje. El diagrama eléctrico para armar dicho mecanismo (enclavamiento eléctrico)
se muestra en el desarrollo de la práctica, asimismo se indica que la conexión para
el arranque del motor debe ser estrella de 9 puntas para un voltaje bajo 220V.

Marco teórico

Los motores trifásicos son motores en los que el bobinado inductor colocado en el
estator, está formado por tres bobinados independientes desplazados 120º
eléctricos entre sí y alimentados por un sistema trifásico de corriente alterna. Los
motores trifásicos asíncronos los podemos encontrar de dos clases:
• La primera clase es la que tiene el rotor bobinado.
• Y la segunda clase la que tiene el rotor en cortocircuito o también conocido rotor
de jaula de ardilla, por su forma parecida a una jaula.

¿Qué es un Contactor? El Contactor es un dispositivo eléctrico que puede cerrar o

abrir circuitos en carga o en vacío en los que intervengan cargas de intensidad que
pudieran producir algún efecto perjudicial para quien lo accione como por ejemplo
en maniobras de apertura y cierre de instalaciones de motores.
Contactores auxiliares son elementos similares a un contactor, pero con contactos
solamente auxiliares y se emplean para completar las protecciones y los circuitos
automáticos de mando y control de motores eléctricos, es decir, trabajan o soportan
pequeñas corrientes.

La pinza corte diagonal es utilizada en el corte de cables y alambres. Para garantizar

mayor resistencia y durabilidad, recibe tratamiento térmico especial en el filo de
corte. La herramienta perfecta para usted, que trabaja en la construcción civil o con
pequeñas reparaciones.

La cinta aislante es un tipo de cinta adhesiva de presión usada principalmente para

aislar empalmes de hilos y cables eléctricos. Este tipo de cinta es capaz de resistir
condiciones de temperaturas extremas, corrosión, humedad y altos voltajes.

Es una herramienta manual que está compuesta por un mango de plástico aislante
y una barra de metal acabada en punta, en cuyo extremo se coloca un tornillo. Se
utiliza para apretar y aflojar tornillos que no requieran mucha fuerza.
Botoneras estos dispositivos se utilizan para iniciar o detener algún actuador externo,
por ejemplo, un contactor, relevador, luces, y cualquier otro actuador ó proceso
requerido en la industria ó comercio.

Materiales

Cantidad Descripción
1 Cinta de aislar
1 ´pinzas de corte
1 Desarmadores planos y de cruz
1 Botonera de paro y arranque
1 Contactor
1 Contactor auxiliar
1 Motor trifásico
1 Multímetro
8 m. Cable calibre 12
 Desarrollo

En el siguiente diagrama de escalera podemos ver que la línea está conectada a una
botonera de stop que esta normalmente cerrada seguida de una conexión en
paralelo de una botonera de start, que esta normalmente abierta, que al momento
de ser accionado alimenta a una bobina “M2” que alimenta al contactor “M2” que
esta normalmente abierto y genera un auto enclave, en paralelo a la botonera start
está conectada otra botonera, también normalmente abierta, que al momento de ser
accionado alimenta a una bobina “M1” que alimenta al contactor “M1”, por último
tenemos un fusible OL normalmente cerrado que al llegar una sobre corriente se
abrirá y evitará daños al equipo.

Ilustración.1 Diagrama de control.

Ilustración.2 Diagrama de fuerza.

Para comenzar se procedió a realizar el armado del circuito, conectamos la botonera
de stop a línea mientras su segunda bornera hicimos un puente a ambos botones de
arranque estos alimentaran la bobina de su respectivo contactor. Comprobamos que
nuestro circuito estuviera bien conectado utilizando solo una línea y cerrando el circuito
con neutro que salía de la terminal 95 del primer contactor.

Al hacer la comprobación nos dimos cuenta que no había continuidad entre las
terminales 95 y 96 del segundo contactor por lo que se tuvo que hacer un puenteo.

Ilustración.3 Comprobación de funcionamiento del circuito

Se prosiguió a la conexión del motor a cada una de las 3 fases de alimentación con
los cables de banana y un cable que iba conectado al neutro que contaba el tablero,
este para alimentar al circuito de control, Se hizo un puente entre las 3 líneas de
entrada hacia los contactores T1 con T1, T2 con T2 y T3 con T3 respectivamente,
en sus salidas la conexión se realiza diferente, del primer hacia el segundo contactor
T2 con T6, T4 con T4 y T6 con T2.
 Ilustración.4 comprobación de las conexiones hacia el motor

Al accionar el botón de arranque que va hacia el contactor 1 el motor comienza a

girar y si presionamos el botón de arranque del segundo contactor no sucede nada,
para realizar el cambio de giro primero se debe parar completamente el motor
presionando el botón de stop y des energizando la bobina del primer contactor
posteriormente se activa el segundo contactor y el motor comenzara a girar en
sentido contrario.

Por último se tomaron las mediciones de corriente en cada una de las líneas de
alimentación del motor, esto con ayuda del multímetro con la función de
amperímetro.
Ilustración 7. Medición línea
 Resultados

Se logró que el circuito funcionara de manera correcta, tanto al accionar el circuito

como al parar el motor funciono sin complicaciones incluso al momento de presionar
el segundo accionador no se hacia el enclave de la bobina del segundo contactor
sino hasta que se paraba el motor y esta acción solo se podía realizar con el botón
de paro principal, la interpretación de los diagramas fue correcta, conocimientos en
equipos de control y trabajo en equipo fue la conjunción para llevar esta práctica.

Por otra parte, fueron aplicados los conocimientos adquiridos en las clases de control
de motores, por lo que ahora los aprendizajes fueron aplicados en el laboratorio de
manera exitosa. Además de la obtención de nuevas habilidades y experiencia que
nos ayudan en el desarrollo de nuestro perfil profesional como futuros ingenieros
mecatrónicos.

Ciertamente hubo ligeras complicaciones para lograr concluir exitosamente esta

práctica como lo fueron las fallas en algunos equipos y el estado de estos mismos,
la falta de experiencia en campo y la poca familiarización con los equipos.

Conclusiones

Luis Fernando Rodríguez Hernández: Gracias a la práctica realizada, comprendo

un poco más el funcionamiento de este tipo de sistemas, siendo el inversor de giro
el encargado de invertir el sentido de giro de un motor eléctrico, este está compuesto
de dos contactores a los que se les cambia una de las fases de alimentación del
propio motor.

Jesús Rodríguez Rodríguez: En esta práctica observamos cómo se puede cambiar

el sentido de giro de un motor mediante el arreglo de contactores y conexiones,
existen dispositivos electrónicos softstarter que ya realizan el cambio sin necesidad
de hacer una conexión esto en tableros de control de motores.

Aarón García de la Cruz: En conclusión, la práctica de un inversor de giro en un

motor es una técnica muy útil y conveniente para controlar la dirección del
movimiento del motor. Permite cambiar la dirección del giro del motor sin tener que
cambiar las conexiones eléctricas en el motor. Esto es especialmente útil en
aplicaciones donde se requiere un cambio frecuente de dirección, como en sistemas
de transporte, ventiladores, bombas, etc.

Los inversores de giro también son una solución rentable y fácil de implementar en
comparación con otras técnicas de control de movimiento, como la inversión manual
o la instalación de un segundo motor. Además, los inversores de giro modernos
ofrecen una amplia gama de características avanzadas, como el control de
velocidad, la protección contra sobrecarga y el monitoreo de fallas, lo que aumenta
aún más la eficiencia y la seguridad del sistema.

En resumen, la práctica de un inversor de giro en un motor es una técnica esencial

en la industria, que ofrece una solución efectiva y eficiente para controlar la dirección
del movimiento del motor, mejorando la eficiencia y seguridad en muchas
aplicaciones industriales.

Liam Jaime Abad Rivas: con esta práctica se implementaron los contactores
auxiliares que son los encargados de evitar un corto en la alimentación del circuito
cuando este está en funcionamiento en el giro del motor al momento de activar el
giro inverso cuando el otro está activo. Para lograr la inversión del giro del motor se
invierten las fases que alimentan al mismo.

Alejandro castillo Arias: Al igual que en la práctica pasada nuestra mayor

complicación fue con los equipos utilizados, esta ocasión uno de los contactores
presentaba una falla en sus terminales por lo que no se cerraba el circuito y no se
hacia el cambio de giro. Al ocupar otro contactor con su respectiva botonera vemos
en el diagrama que las salidas de las líneas en el segundo contactor están invertidas
y por esa razón sucede el cambio en el giro.
 Bibliografía
Delgado, R. (2023, 21 febrero). Conexión y arranque de los motores trifásicos. Canal Gestión

Integrada. https://www.inesem.es/revistadigital/gestion-integrada/conexionarranque-

motores-trifasico/

S. (2021, 13 octubre). Contactores: ¿Qué son y para qué sirven? NIVIHE S.A.

https://motores-electricos.com.ar/contactores-que-son-y-para-que-sirven/

Diagramas de control: Gráficos para controlar procesos – PDCA Home. (s. f.).

https://www.pdcahome.com/diagramas-de-control/