Está en la página 1de 17

INFORME FINAL

REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA INVERSIÓN: EXP-PP-001


“MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE
PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS – LIMA”
Rev: 0

1.- DISEÑO OPTIMO DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO - PREDIMENSIONAMIENTO - MARGEN DERECHA
AGUAS ABAJO PROG. 0+089.34 AL 0+093.84 - AGUAS ARRIBA PROG. 0+095.38 AL 0+099.88 - TIPO I
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA
UBICACIÓN: DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA, REGIÓ N LIMA

DATOS GENERALES PREDIMENSIONAMIENTO DEL MURO

DATOS DEL SUELO DE FUNDACION:


Capacidad Portante del suelo (Kg/cm²) s = 4.29 MURO INCLINADO HACIA EL FRENTE 0.20 ho = 0.60 hi = X * Tag β 0.00
Angulo de Fricció n Interna del Suelo (Grados) f1 = 30 C
Peso Específico del Suelo (Tn/m3) g1 = 1.74 Sardinel
0.35
Cohesió n del Suelo de Fundació n (Tn / m2) C1 = 1.00 hi = Altura equivalente por inclinacion del terreno
Profundidad de Desplante (m) Df = 1.00 X = N = 1.50 ho = Altura equivalente a Sobrecarga Vehicular
Coeficiente de Fricció n del Suelo f = 0.60 α°
( A falta del Dato f = Tan φ1 ) f = 0.577 Altura de terreno con hi
ZAPATA BASE
DATOS DEL SUELO DE RELLENO: 2.55 2.95
Angulo de Fricció n Interna del Suelo (Grados) f2 = 30
Peso Específico del Suelo de Relleno (Tn/m3) g2 = 1.74 Altura de terreno sin hi
Cohesió n del Suelo de Relleno (Tn / m2) C2 = 1.00 3.30 H 2.900 hp ZAPATA BASE
Ev
Ev 2.55 2.95
Ea
MATERIALES DEL MURO: Ea
Resistencia del Concreto a la Compresió n (Kg/cm²) F´c = 210
Esfuerzo de Fluencia del Acero (Kg/cm²) Fy = 4200 B°
β°
Peso Específico del Concreto (Tn/m3) gc = 2.40 EhEh

DATOS DE LAS DIMENSIONES DEL MURO:


Altura Total del Muro (m) H = 3.30 0.60 h1 F G N
Altura de la Pantalla del Muro (m) hp = 2.90 Punta 0.400 0.10 0.20 1.50 Taló n H / 3 1.10 ZAPATA EXCENTRICA
Altura de la Zapata del Muro (m) hz = 0.40 1.00 Df G ≥ 0.10H ≥ 30 Cm

Altura de Relleno a Sobrecarga Vehicular (m) ho = 0.60 0.40 hz 0.30


Ancho de la Base del Muro (m) B = 2.20 BASE OK!!!
Corona del Muro (m) C = 0.20 0.73 1.80
Punta del Muro (m) M = 0.40
Taló n del Muro (m) N = 1.50 0.33 2.200 MURO ESTABLE
Base del Trá ngulo Izquierdo (m) F = 0.10
Base de Rectá ngulo Central = C (m) G = 0.20 PUNTOS X Y
RESULTADOS: MURO DE CONTENCION
Ancho de Sardinel (Ancho = C) (m) Ancho = 0.20 A 0.00 1.10
Altura de Sardinel (Alto) (m) Alto = 0.35 Empuje Activo Ea = 3.16 Tn / m B 0.00 1.50
Recubrimiento Efectivo (m) re = 0.05 Aplicació n del Empuje Activo Dv = 1.10 m 5.00 C 0.40 1.50
Recubrimiento Efectivo en la Base del muro (m) reb = 0.05 Empuje Pasivo Ep = 3.67 Tn / m Considerada D 0.50 4.40
4.50
E 0.70 4.40
4.00
ANALISIS DE ESTABILIDAD F 0.70 1.50
CONDICION DE SITIO: Factor de Seguridad al Volteo FSV = 4.77 > 2 Conforme 3.50 G 0.70 1.50
Angulo de Inclinació n del Terreno con la Horizontal β° = 0 Factor de Seguridad al Deslizamiento FSD = 2.14 > 1.50 Conforme H 2.20 1.50
3.00
Punto de Aplicacó n de la Fuerza Resultante Xr = 1.01 m I 2.20 1.10
0.09 < 2.50
Excentricidad (Comprobacion Asentamientos Difer) 0.37 Conforme J 0.70 1.10
Presiones Contacto Muro Suelo de Fundació n 0.74 < 4.29 Conforme 2.00 K 0.70 0.80
Diagrama = DIAGRAMA TRAPEZOIDAL
1.50
L 0.70 0.80
ANALISIS DE ESTABILIDAD POR SISMO 1.00 M 0.40 0.80
Factor de Seguridad al Volteo FSV = 3.70 > 2 Conforme N 0.40 1.10
0.50
Factor de Seguridad al Deslizamiento FSD = 2.33 > 1.50 Conforme O 0.00 1.10
Punto de Aplicacó n de la Fuerza Resultante Xr = 1.06 m 0.00
Excentricidad (Comprobacion Asentamientos Difer) 0.04 < 0.37 Conforme 0.00 0.50
P 1.000.70 1.50 4.40 2.00 2.50
Presiones Contacto Muro Suelo de Fundació n 0.58 < 4.29 Conforme Q 2.20 4.40
INFORME FINAL
REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA INVERSIÓN: EXP-
“MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL PP-001
DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS – LIMA”
Rev: 0

2. DISEÑO OPTIMO DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO - ESTABILIDAD


AGUAS ABAJO PROG. 0+089.34 AL 0+093.84 - AGUAS ARRIBA PROG. 0+095.38 AL 0+099.88 - TIPO I

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA

UBICACIÓN: DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA, REGIÓ N LIMA

ANALISIS DE ESTABILIDAD DEL MURO

El aná lisis de la estructura contempla la determinació n de las fuerzas que actú an en la base de fundació n, tales como empuje de tierra, peso propio, peso de la tierra de relleno, y
sobrecargas, con la ú nica finalidad de analizar la estabilidad del muro al volcamiento y deslizamiento, así como también verificar las presiones de contacto.

1.- CALCULO DEL EMPUJE EN CONDICION ACTIVA

1.1.- UTILIZANDO CRITERIO DE COULOMB

El Francés Charles Augustin de Coulomb en el añ o 1773 publicó la primera teoría racional para calcular empujes de tierra y mecanismos de falla de masas de suelo, que la basó
en
1°)las
El siguientes hipó
suelo es una tesis:
masa homogénea e isotró pica y se encuentra drenado como para no considerar presiones intersticiales en él.
2°) La superficie de falla es planar.
3°) El suelo posee fricció n, siendo φ el á ngulo de fricció n interna del suelo, la fricció n interna se distribuye uniformemente a lo largo del plano de falla.
4°) La cuñ a de falla se comporta como un cuerpo rígido.
5°) La falla es un problema de deformació n plana (bidimensional), y se considera una longitud unitaria de un muro infinitamente largo.
6°) La cuñ a de falla se mueve a lo largo de la pared interna del muro, produciendo fricció n entre éste y el suelo, δ es el á ngulo de fricció n entre el suelo y el muro.
7°) La reacció n Ea de la pared interna del muro sobre el terreno, formará un ángulo δ con la normal al muro, que es el á ngulo de rozamiento entre el muro y el terreno, si la pared interna del
muro es muy lisa (δ = 0), el empuje activo actú a perpendicular a ella.
8°) La reacció n de la masa de suelo sobre la cuñ a forma un á ngulo φ con la normal al plano de falla.

El coeficiente de empuje activo Ka segú n Coulomb para condiciones generales se calcula mediante la ecuació n siguiente:

Donde:
ѱ° = Angulo de la cara interna del muro con la horizontal
β° = Angulo del talud de terreno del relleno con la horizontal
δ° = Angulo de fricció n suelo muro = (2/3*φ), segú n Terzaghi.
ø2° = Angulo de fricció n interna (del relleno)

1.1.1.- CALCULO DEL COEFICIENTE DE EMPUJE ACTIVO Ka: Sen (ѱ + φ2) = 0.866022955
ѱ° = 90° Sen ѱ = 1.000000000
ø2° = 30° Sen (ѱ - δ) = 0.9396935979
δ° = 20° Sen (φ2 + δ) = 0.7660457548
β° = 0° Ka = 0.297312 Sen (φ2 - β) = 0.5000010604
Sen (ѱ + β) = 1
* Para el caso particular de que si la cara interna del muro es vertical:
ѱ° = 90°
Cos ø2 = 0.8660247916
Cos δ° = 0.9396923416 Ka = 0.297313
Cos β° = 1

* Para el caso particular de que si el relleno es horizontal:


β° = 0°
Sen ø2° = 0.5000010604
Ka = 0.290126

* Para el caso particular de que si no hay fricció n, que corresponde a muros con paredes muy lisas:
δ° = 0°
ø2° = 30°

Ka = 0.33333521843

1.1.2.- CALCULO DEL EMPUJE ACTIVO Ea , (Por unidad de longitud de muro):


g2 = 1.74 Tn / m3
H= 3.30 m
B= 2.20 m
Ka = 0.297311543

1
Ea  ( *  2 * H 2 ) * Ka Ea = 2.82 Tn / m
2

Aplicado a: Dv  H Dv = 1.10 m
3 (Medido desde la base del muro)
Aplicado a: D  B Dh = 2.20 m
h
(Medido desde el punto J de la base del muro)

Como el empuje activo varia linealmente con la profundidad; tenemos las Componentes Horizontal y Vertical:
Ea = 2.82 Tn / m
δ° = 20°
ѱ° = 90°
En la teoría de Coulomb el Ea actú a formando un ángulo δ° con la normal del muro,
la fuerza no es horizontal generalmente. El Ea será horizontal solo cuando la pared
del muro sea vertical ѱ = 90° y el á ngulo δ = 0°
ω° = (90 + δ - ѱ)
ω° = 0°

E  E a * Cos  Eah =
ah 2.82 Tn / m

E av  E a * Sen  Eav = 0.00 Tn / m

Entonces para valores de ѱ = 90° y el á ngulo δ° = 0°


resulta: ω° = 0° , Eah = Ea y Eav = 0°
INFORME FINAL
REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA INVERSIÓN: EXP-
“MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL PP-001
DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS – LIMA”
Rev: 0

2. DISEÑO OPTIMO DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO - ESTABILIDAD


AGUAS ABAJO PROG. 0+089.34 AL 0+093.84 - AGUAS ARRIBA PROG. 0+095.38 AL 0+099.88 - TIPO I

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA

UBICACIÓN: DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA, REGIÓ N LIMA

1.2.- UTILIZANDO CRITERIO DE RANKINE

El Escocés William John Macquorn Rankine propuso una expresió n (en el añ o 1857) que la basó en las siguientes hipó tesis:
1°) El suelo es una masa homogénea e isotró pica
2°) No existe fricció n entre el suelo y el muro
3°) La cara interna del muro es vertical es decir ѱ= 90° 00' 00"
4°) La resultante del empuje de tierras esta ubicada en extremo del tercio inferior de la altura.
5°) El empuje de tierras es paralelo a la inclinació n de la superficie del terreno, es decir forma un á ngulo β con la horizontal

El coeficiente de empuje activo Ka segú n Rankine para condiciones generales se calcula mediante la ecuació n siguiente:
Donde:
β° = Angulo del talud del terreno arriba del muro (Angulo del terreno con la horizontal)
ø2 = Angulo de fricció n interna

1.2.1.- CALCULO DEL COEFICIENTE DE EMPUJE ACTIVO Ka:


β° = 0° Cos β° = 1
ø2 = 30° Ka = 0.33333239 Cos ø2 = 0.866024791583

* Para el caso particular de que el ángulo de la pendiente del terreno arriba del muro sea nula:
β° = 0°
Sen ø2 = 0.50000106036

Ka = 0.33333521843

1.2.2.- CALCULO DEL EMPUJE ACTIVO Ea DEL SUELO , (Por unidad de longitud de muro):
g2 = 1.74 Tn / m3
H= 3.30 m

1
Ea  ( *  2 * H 2 ) * Ka Ea = 3.16 Tn / m
2

Aplicado a: Dv  H Dv = 1.10 m
3 (Medido desde la base del muro)
Aplicado a: D  B Dh = 2.20 m
h
(Medido desde el punto J de la base del muro)

1.2.3.- CALCULO DEL MOMENTO POR EL EMPUJE ACTIVO Ma :

M a  E a * Dv Ma = 3.47390017706 Tn - m / m

Como el Ea varia linealmente con la profundidad; tenemos las Componentes Horizontal y Vertical:
Ea = 3.16 Tn / m
β° = 0°
En la teoría de Rankine, se supone que la cara interna del muro es vertical (ѱ = 90°) y que el empuje de tierras
es paralelo a la inclinació n de la superficie del terreno, es decir forma un á ngulo β° con la horizontal.
En este sentido esta fuerza no es siempre horizontal.

E ah  E a * Cos  Eah = 3.16 Tn / m

E av  E a * Sen Eav = 0.00 Tn / m

Entonces para valores de β = 0


resulta: Eah = Ea y Eav = 0°

1.2.4.- CALCULO DEL EMPUJE DE LA SOBRECARGA Es:


g2 = 1.74 Tn / m3
ho = 0.60 m
H= 3.30 m
Ka = 0.3333323908

Es   2 * ho * H * Ka Es = 1.14839675275 Tn / m

H
Aplicado a: D vs  Dvs = 1.65 m
2
(Medido desde la base del muro)

1.2.5.- CALCULO DEL MOMENTO POR EMPUJE DE LA SOBRECARGA Ms:

M s  E S * DvS Ms = 1.89485464203 Tn - m / m

1.2.6.- CALCULO DEL EMPUJE TOTAL DEL SUELO Et = Ea + Es:


Ea = 3.15809107006 Tn / m
Es = 1.14839675275 Tn / m

E t  Ea  Es Et = 4.306488 Tn / m

1.2.7.- CALCULO DEL MOMENTO ACTUANTES DEL SUELO Mas= Ma +Ms:


Ma = 3.47390018 Tn - m / m
Ms = 1.894854642 Tn - m / m

Mas = 5.3687548 Tn / m
INFORME FINAL
REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA INVERSIÓN: EXP-
“MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL PP-001
DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS – LIMA”
Rev: 0

2. DISEÑO OPTIMO DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO - ESTABILIDAD


AGUAS ABAJO PROG. 0+089.34 AL 0+093.84 - AGUAS ARRIBA PROG. 0+095.38 AL 0+099.88 - TIPO I

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA

UBICACIÓN: DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA, REGIÓ N LIMA

2.- CALCULO DEL EMPUJE EN CONDICION PASIVA


2.1.- CALCULO DEL COEFICIENTE DE EMPUJE PASIVO Kp:
El coeficiente de empuje Pasivo Kp se puede determinar adecuando la ecuació n de Coulomb de la forma siguiente:
Donde:
ѱ° = Angulo de la cara interna del muro con la horizontal
β° = Angulo del talud de terreno del relleno con la horizontal
δ° = Angulo de fricció n suelo muro = (2/3*φ), segú n Terzaghi.
ø1° = Angulo de fricció n interna
ѱ° = 90°
ø1° = 30° Sen (ѱ - φ2) = 0.866026628 Sen (φ2 + δ) = 0.76604575483446
δ° = 20° Sen ѱ = 1.000000000 Sen (φ2 + β) = 0.500001060
β° = 0° Kp = 6.1054440 Sen (ѱ + δ) = 0.93969108529 Sen (ѱ + β) = 0.99999999999325

* Para el caso particular de que ignoremos los á ngulos ѱ = 0, δ = 0, β = 0, se obtiene el coeficiente Kp segú n Rankine:
ø1° = 30° Sen ø1 = 0.5000010603626

Kp = 3.00003393186

2.2.- CALCULO DEL EMPUJE PASIVO Ep , (Por unidad de longitud de muro) y se puede estimar conservadoramente segú n la expresió n de Rankine:
g1 = 1.74 Tn / m3
Df = 1.00 m
Kp = 6.1054440
1 2
Ep  ( *  1 * Df )*K p Ep = 5.31 Tn / m
2
Como el terreno situado está por encima de la punta, y se ha excavado para
la ejecució n del muro, es aconsejable utilizar la siguiente expresió n:
h1 = 0.60 m
1 2 2
Ep  *  1 * ( Df  h1 ) * K p Ep = 3.40 Tn / m
2

2 Df
Dv  Dv = 0.67 m
3
* Para suelos cohesivos, el Ep de Rankine se expresa en la siguiente ecuació n:
g1 = 1.74 Tn / m3
c1 = 1.00 Tn / m2
Df = 1.00 m
Kp = 6.10544395
1 2
Ep  *  1 * K p * Df  2 * c1 * K p * Df Ep = 10.25 Tn / m
2

3.- CALCULO DE LAS FUERZAS VERTICALES ACTUANTES

La estabilidad se estudia respecto a la arista inferior de la base en el extremo de la punta del muro de contenció n (punto J) y para determinar el peso y su centro de gravedad se dividio la secció n
transversal en figuras con propiedades geométricas conocidas

0.20 5 ho = 0.60
B= 2.20 m c
hZ = 0.40 m
hp = 2.90 m
c= 0.20 Tn / m2
M= 0.40 m
F= 0.10 m
G= 0.20 m
N= 1.50 m
ho = 0.60 m
gC = 2.40 Tn / m3 2 4 hp = 2.90
g2 = 1.74 Tn / m3
H= 3.30 m Ev Ea
Df = 1.00 m
3 0°
Eh

ѱ= 90° 00' 00"


M F G N
Df = 1.00 0.10 0.20
hz = 0.40
1
J

0.40 0.30 1.50

2.20
INFORME FINAL
REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA INVERSIÓN: EXP-
“MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL PP-001
DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS – LIMA”
Rev: 0

2. DISEÑO OPTIMO DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO - ESTABILIDAD


AGUAS ABAJO PROG. 0+089.34 AL 0+093.84 - AGUAS ARRIBA PROG. 0+095.38 AL 0+099.88 - TIPO I

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA

UBICACIÓN: DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA, REGIÓ N LIMA

PESO Y MOMENTOS ESTABILIZANTES POR 1.00 METRO DE LONGUITUD DE MURO


Sección Base Altura Coef. Figura Area Brazo X Brazo Y Peso Peso Momento X Momento Y
(Figura) (m) (m) Rec=1, Triá ng=1/2 (m2) (m) (m) Específico (Tn/m) (Tn / m) (Tn / m)
1 2.20 0.40 1.00 0.8800 1.1000 0.2000 2.40 2.1120 2.3232 0.4224
2 0.20 2.90 1.00 0.5800 0.6000 1.8500 2.40 1.3920 0.8352 2.5752
3 0.10 2.90 0.50 0.1450 0.4667 1.3667 2.40 0.3480 0.1624 0.4756
4 1.50 2.90 1.00 4.3500 1.4500 1.8500 1.74 7.5690 10.9751 14.0027
5 1.50 0.60 1.00 0.9000 1.4500 2.0000 1.74 1.566000 2.2707 3.1320
Eav 2.2000 1.1000 0.0000 0.0000 0.0000
∑ TOTAL 12.987000 16.566600 20.607900

3.1.- CALCULO POR PESO PROPIO


3.1.1- CALCULO DEL PESO PROPIO Pp. DEL MURO DE CONCRETO (Por metro de longitud de muro, para un peso específico (ϒc) del concreto de 2.4 Tn / m3) :

Ppmuro concreto = 3.852000 Tn/m

3.1.2.- CALCULO DEL MOMENTO POR PESO PROPIO DEL MURO DE CONCRETO Mppx

∑ Mppx = 3.320800 Tn - m / m ∑ Mppy = 3.4732 Tn - m / m

3.1.3.- CALCULO DEL CENTRO DE GRAVEDAD DEL PESO PROPIO DEL MURO; BRAZO Xcg , BRAZO Ycg
 Mx  My
X cg  Xcg = 0.862098 m Y cg  Ycg = 0.901661 m
 Pmc  Pmc
Se debe cumplir que: => Ppmuro concreto * Xcg = ∑ Mppx = 3.3208 Tn - m / m OK!!!

3.2.- CALCULO POR LA SOBRECARGA


3.2.1.- CALCULO DE LA SOBRECARGA q:
Es la altura de relleno equivalente a sobrecarga vehicular ho = 0.60 m S/Norma AASHTO 2002
Datos : g2 = 1.74 Tn / m3
ho = 0.60 m
q   2 * h o q = 1.044000 Tn / m2

3.2.2.- CALCULO DEL PESO TOTAL DE LA SOBRECARGA Ws:


Es la sobrecarga aplicada sobre el relleno, limitado por el taló n y la corona del muro
Datos : L=N 1.50 m

Ws  q * L Ws = 1.566000 Tn / m

L
Aplicado a: D ws   M  F G Dws = 1.450000 m
2

3.2.3.- CALCULO DEL MOMENTO POR LA SOBRECARGA Ms:

M s  W s * D ws Ms = 2.270700 Tn - m / m

3.3.- CALCULO DEL PESO TOTAL DEL RELLENO Wr:


3.3.1.- CALCULO DEL PESO TOTAL DEL RELLENO Wr:
Es el relleno colocado sobre el taló n de la base; y tiene un volumen Vr por metro de longitud
Datos : g2 = 1.74 Tn / m3

Vr  hp * N *1 Vr = 4.35 m3 / m

W r   2 * Vr Wr = 7.57 Tn / m
Dws = 1.45 m
N
Aplicado a: Dwr  M  F  G  Dwr = 1.450 m Ws = 1.5660 Tn/m
2 1.04
q= Tn/m2
3.3.2.- CALCULO DEL MOMENTO DEL RELLENO POR ENCIMA DEL TALON Mr :

M r  W r * D wr Mr = 10.9751 Tn - m / m

3.3.3.- CALCULO DEL PESO TOTAL DEL MURO Ptotal :


Wr= 7.57 Tn/m
Ptotal = 12.9870 Tn / m Es = 1.15
Tn/m

3.4.- CALCULO DE LA RESULTANTE DE LAS FUERZAS VERTICALES Rv : Ea = 3.16Tn/m


Las fuerzas que la componen son el peso propio, peso del relleno y el peso total de la sobrecarga.
Ppmuro concreto = 3.8520 Tn / m Ws = 1.5660 Tn / m Ycg= 0.90 m 1.65m
Wr = 7.5690 Tn / m Eav = 0.0000 Tn / m Df = 1.00 m Pconcreto= 3.85 Tn/m 1.10 m
= J B = 2.20 m  2 * H* K a
R  P  W  W  Eav Rv = 12.9870 Tn / m Xcg= 0.86 m 1.91
Tn/m2
v Pmc r s
0.35Tn/m2
Se debe cumplir que: => Rv = Ptotal = 12.987000 = 12.987000 OK!!! q*K a
Dwr= 1.45 m
3.5.- CALCULO DEL MOMENTO RESISTENTE O ESTABILIZANTES DEL MURO Me :
PUNTO DE APLICACIÓN: EMPUJES Y SOBRECARGA DEL MURO
Me  MPPx  Ms  Mr  MEav Me = 16.5666 Tn - m / m

Se debe cumplir que:


∑Mppx + Ms + Mr + MEav = ∑Mxtotal => 16.566600 = 16.566600 OK!!!
INFORME FINAL
REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA INVERSIÓN: EXP-
“MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL PP-001
DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS – LIMA”
Rev: 0

2. DISEÑO OPTIMO DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO - ESTABILIDAD


AGUAS ABAJO PROG. 0+089.34 AL 0+093.84 - AGUAS ARRIBA PROG. 0+095.38 AL 0+099.88 - TIPO I

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA

UBICACIÓN: DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA, REGIÓ N LIMA

4.- ANALISIS DE LA ESTABILIDAD DEL MURO


4.1.- FACTOR DE SEGURIDAD CONTRA EL VOLTEO FSV
4.1.1.- CALCULO DEL MOMENTO DE VOLTEO Mv (Momento por Empuje Activo) :
Eah = 3.1581 Tn / m
H= 3.30 m

H
M v  E *( ) Mv = 3.4739001771 Tn - m / m
ah 3
Entonces el Factor de Seguridad Contra el Volteo se puede realizar mediante la siguiente expresió n:
∑ Mxtotal = 16.5666 Tn / m
Mv = 3.47 Tn - m / m

 Mx
FSV  4.77 > 2 OK!!!
M v
De igual forma el chequeo al Volteo se puede realizar con el Momento de Volteo (Mv) y el Momento Estabilizante (Me) ya calculados, de la siguiente manera :
Momento de Volteo (Mv), Son las fuerzas que intentan volcar al muro, son el Empuje Activo y el Empuje de la Sobrecarga, (Momentos Actuantes del Suelo).

Mv = 5.3687548 Tn - m / m
Momento de Estabilizante (Me)
Son las fuerzas que dan estabilidad al muro, son el Peso Propio del muro, el Peso del Relleno y el Peso Total de la Sobrecarga, (Momento Resistente)

Me = 16.566550 Tn - m / m

Entonces el Factor de Seguridad Contra el Volteo será :

Me
FSV  3.09 > 2 OK!!!
Mv
4.2.- FACTOR DE SEGURIDAD CONTRA EL DESLIZAMIENTO FSD
Sabemos que los empujes actú an perpendicular a la cara interna del muro y son horizontales, por lo
que el FSD se puede calcular mediante la siguiente expresió n:
Ptotal = 12.987000 Tn / m
Eah = 3.15809107 Tn / m
f = 0.57735190173
Ptotal * f
FSD  2.37 > 1.50 OK!!!
E
ah
De igual forma el chequeo al Deslizamiento se puede realizar calculando La Fuerza de Roce (Fr), que es la resistencia entre el suelo y la base del muro :
La Fuerza de Roce se determinó en funció n del á ngulo de fricció n interna y el empuje pasivo del suelo de fundació n.
1.00 Tn/m
2
c 1= f1 = 30°
Eav = 0.00 Tn / m d = Angulo de Fricció n Suelo - Muro = 2 / 3 ø1 = 20°
B= 2.20 m μ = Tan (2 / 3 * φ1°) = 0.3640
Rv = 12.9870 Tn / m C' = 0.50 * c1 = 0.50 Tn / m2
Ep = 3.40 Tn / m

F   * ( R  E )  c'*B  E Fr = 9.2264 Tn / m
r v av p

Entonces el Factor de Seguridad Contra el Deslizamiento será : (Hacemos Eah = Et)


Fr = 9.2264 Tn / m
Eah = Et = 4.3064878228 Tn / m

Fr 2.14 > 1.50 OK!!!


FSD 
E
ah

4.3.-FACTOR DE SEGURIDAD CONTRA FALLA POR CAPACIDAD DE CARGA


4.3.1.- CALCULO DE LA FUERZA RESULTANTE Xr ; (Xr = Centro de Gravedad de la Resultante Ideal) :
Verificamos que el Punto de aplicació n de la Fuerza Resultante Xr de la base este dentro del 1 / 3 central de la cimentació n del muro:
Rv = 12.9870 Tn / m
∑ Mx = 16.566600 Tn / m
Mv = 3.47390017706 Tn - m / m Cuidado que Xr sea
Negativo

M x  Mv
Xr  Xr = 1.01 m Es el punto de aplicació n de la Fuerza Resultante Xr, medido desde
Rv el punto J, ubicado en la puntera de la base.

4.3.2.- CALCULO DE LA EXCENTRICIDAD DE LA FUERZA RESULTANTE ex :


Para evitar la inclinació n del muro por asentamientos diferenciales de la cimentació n, es deseable que la resultante de las presiones en el suelo actú en en el
nú cleo central de la superficie resistente, vale decir en el 1 / 3 central de la base del muro.
Para que exista compresió n en toda la base con diagramas de presió n trapezoidal, la excentricidad debe ser menor que el sexto de la base (B/6).
INFORME FINAL
REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA INVERSIÓN: EXP-
“MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL PP-001
DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS – LIMA”
Rev: 0

2. DISEÑO OPTIMO DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO - ESTABILIDAD


AGUAS ABAJO PROG. 0+089.34 AL 0+093.84 - AGUAS ARRIBA PROG. 0+095.38 AL 0+099.88 - TIPO I

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA

UBICACIÓN: DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA, REGIÓ N LIMA

PRESION DE CONTACTO MURO - SUELO DE FUNDACION


B = 2.20 m
Xr = 1.0081 m 0.60
ho= m

ex  B  X r ex = 0.09 m Medida desde el centro de la base.


2

B hp = 2.90 m
e máx  emáx = 0.37 m
6

Se debe cumplir que: ex < emáx 0.09 < 0.37 OK!!!

4.3.3.- CALCULO DE LA PRESION DE CONTACTO MURO - SUELO DE FUNDACION (σ máx, mín): Df = 1.00 m 0.40
Base del Muro = hz = m
Rv = 12.9870 Tn / m J B = 2.20 m
B = 2.20 m
ex = 0.091861 m Rv = 12.99 Kg/m 0.44
σmín= Kg/cm2
0.74
RV 6 * ex σmáx= Kg/cm 2

  * (1  ) s máx. = 0.74 Kg / cm
2
máx
B B
B/2 B/2
1.10 1.10
Rv 6 * ex
 mín  * (1  ) s mín. = 0.44 Kg / cm
2
B/3 B/3 B/3= 0.733
B B
Xr = 1.01 ex
Se debe cumplir que: σmáx < σ 0.74 < 4.29 OK!!! 0.09

Se debe cumplir que: σmín > 0.00 0.44 > 0.00 OK!!! DIAGRAMA TRAPEZOIDAL

4.3.4.- CALCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA ÚLTIMA DEL SUELO DE FUNDACION (q últ) :


Utilizando el método de Terzaghi, modificado por Vesic aplicamos la siguiente expresió n:
Determinación de los Factores de Capacidad de Carga (según Vesic) Determinación de los Factores de Profundidad
Nc = (Nq - 1) / Tg (φ) Fcd = 1 + 0.4(Df / B')
Nq = e * Tg2(45 + φ / 2)
π*Tg (φ)
Fqd = 1 + 2Tan φ1 * (1 - Sen φ1)2 * (Df / B')
Ny = (Nq + 1) * 2 * Tg (φ) Fgd = 1.00

Determinación de los Factores de Forma Determinación de los Factores de Inclinacion de Carga


Sc = 1 + (Nq / Nc) * (B' / L) Fci = (1 - ѱ / 90°)2
Sq = 1 + (Tg φ) * (B' / L) Fqi = Fqi = Fci
Sy = 1 - 0.4 * (B' / L) Fgi = (1 - ѱ / φ°)2
ѱ = Tan-1 (Ea * Cos β° / Pp)
ѱ= 13.6675
0
Nc = 30.14 Fcd = 1.00 Fci = 0.72 Sc = 2.23
Nq = 18.40 Fqd = 1.00 Fqi = Fci = 0.72 Sq = 2.16
Ng = 22.40 Fgd = 1.00 Fgi = 0.30 Sy = 0.19

Esfuerzo Efectivo al Nivel de Fondo de la Cimentación q : Ancho Efectivo de la Cimentación


q = ϒ1 * Df = 1.7400 Tn / m2 B' = B - 2ex = 2.0163 m

Datos del Suelo de Fundación : Longuitud del muro "L":


3
g1 = 1.74 Tn / m L= 1.00 m
1.00 Tn/m
2
c 1=
f1 = 30° Además:
Df = 1.00 m Ea = 3.15809107006 Tn / m
B= 2.20 m P.P. = 12.9870 Tn / m
ex = 0.091861 m β° = 0°

Entonces la Capacidad de Carga Ú ltima del Suelo se determina mediante la siguiente expresió n:

1
qúlt  c1  N c  Fcd  Fci  q  N q  Fqd  Fqi     B'N   Fd  Fi
2
qúlt = 5.64 Kg / Cm2

4.3.4.- CALCULO DEL LOS ESFUERZOS ADMISIBLES DEL SUELO DE FUNDACION:


La capacidad admisible del suelo de fundació n (σadm) se determina con un factor de seguridad para cargas está ticas FScarga = 3
qúlt = 5.64 Kg / Cm2
s máx. = 0.74 Kg / Cm2
q
  últ s adm = 1.88 Kg / Cm2
adm Fs

q
FS   últ Fscarga = 7.63 Kg / Cm2
CARGA máx

Se debe cumplir que: FScarga > 3 7.63 > 3.00 OK!!!


Se debe cumplir que: σmáx < σadm 0.74 < 1.88 OK!!!
INFORME FINAL
REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA INVERSIÓN:
“MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y EXP-PP-001
PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS – LIMA”
Rev: 0

3.- DISEÑO OPTIMO DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO - DISEÑO SISMICO


AGUAS ABAJO PROG. 0+089.34 AL 0+093.84 - AGUAS ARRIBA PROG. 0+095.38 AL 0+099.88 - TIPO I
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA
UBICACIÓN: DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA, REGIÓ N LIMA

DISEÑO SISMICO

5.- ANALISIS POR SISMO


5.1.- NOMENCLATURA Y PARAMETROS

Z= 0.25 Factor de Zona 3


U= 1.00 Factor de uso e importancia
R= 4.00 Coeficiente de Reducció n de Fuerza Sísmica
S= 1.20 Factor de Suelo
Tp = 0.60 Período que define la plataforma del espectro para cada tipo de suelo
Ct= 60.00 Coeficiente para estimar el período predominante
H= 3.30 m

H n
T  T = 0.055
C T

1 . 25
Tp 
C  2 . 5     2 .5 C = 2.5

 T 

5.2.- CALCULO DE LA ACELERACION ESPECTRAL

Z U  C S Sax = 1.8375 m/s2


Sa X  g
R

2
Sa Y  SaX Say = 1.23 m/s2
3

5.3.- CALCULO DEL COEFICIENTE SISMICO HORIZONTAL Kh , Y EL COEFICIENTE SISMICO VERTICAL Kv


Utilizando el método de Mononobe Okabe:

Componente Horizontal Aceleración Sismo Kh = 0.0938


kh 
g

Componente Vertical Aceleración Sismo Kv = 0.1250


kV 
g

1  kh  θ= 6.11550357 6° 6' 56''


  Tan  
1  k v 
Calculando el á ngulo α :
F= 0.10 m
hp = 2.90 m
α° = 1.974934011 1° 58' 30''

5.4.- CALCULO DE LA FUERZA SISMICA DEL PESO PROPIO Fspp


Ubicada en el centro de gravedad del muro
Pmuro concreto = 3.8520 Tn / m
Kh = 0.0938

Fsp p  k h * Pp Fspp = 0.36 Tn / m

Aplicado a: Xcg = 0.862097612 m Ycg = 0.901661 m

5.5.- CALCULO DEL MOMENTO DE LA FUERZA SISMICA DEL PESO PROPIO Mspp

Mspp  Fspp * Xcg Mspp = 0.311325 Tn - m / m

5.6.- CALCULO DEL COEFICIENTE DE PRESION DINAMICA ACTIVA K ae


Determinado por la Ecuació n de Mononobe Okabe:
Para: β < ø2 - θ …………………………….( 0° < ( ø2° - θ° ) ) 0° < ### OK!!!

Donde:
Sen 2 (     )
K ae  ѱ° = Angulo de la cara interna del muro con la horizontal
2
2
 Sen(   ) * Sen(     )  β° = Angulo del talud de terreno del relleno con la horizontal
Cos * Sen  * Sen(     ) 1   δ° = Angulo de fricció n suelo (relleno) - muro = (2/3*φ), segú n Terzaghi.
 Sen(     ) * Sen(   ) 
ø1° = Angulo de fricció n interna
INFORME FINAL
REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA INVERSIÓN:
“MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y EXP-PP-001
PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS – LIMA”
Rev: 0

3.- DISEÑO OPTIMO DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO - DISEÑO SISMICO


AGUAS ABAJO PROG. 0+089.34 AL 0+093.84 - AGUAS ARRIBA PROG. 0+095.38 AL 0+099.88 - TIPO I
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA
UBICACIÓN: DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA, REGIÓ N LIMA

Sen(ѱ + f - q ) 0.9143616664 Sen(f + d ) 0.7660457548


Cos( q ) 0.9943091273 Sen(f - β - q ) 0.4048950769
ѱ° = 90 Sen(ѱ) 1.00000000 Sen(ѱ - d - q ) 0.8979096482
ø2° = 30 Sen(ѱ - δ - q ) 0.8979096482 Sen(ѱ + b ) 1
δ° = 20.0000000
β° = 0
θ = 6.11550356629 Kae = 0.371471397

5.7.- CALCULO DEL INCREMENTO DINAMICO DEL EMPUJE ACTIVO ( ∆ DEa)


g2 = 1.74 Tn / m3 Kae = 0.3714713971
H= 3.30 m Ka = 0.3333323908

1
DEa  ( *2*H2)*(KaeKa)*(1Kv) ∆ DEa = 0.316172839 Tn / m
2

Aplicado a: Dvd 
2
*H Dvd = 2.20 m (Medido desde la base del muro)
3

5.8.- CALCULO DEL MOMENTO DE INCREMENTO DINAMICO DEL EMPUJE ACTIVO ( Momento por Empuje Sismico); Msis :

M sis   DE a * D vd Msis = 0.695580246 Tn - m / m

5.9.- CALCULO DEL EMPUJE TOTAL (Et = Ea + ∆DEa + Fspp )


Conformado por el Empuje Activo, el Incremento Diná mico del Empuje Activo y la Fuerza PUNTO DE APLICACIÓN: EMPUJES Y FUERZAS DE SISMO
Sísmica Inercial del Peso Propio.
Ea = 3.16 Tn / m Fspp = 0.36 Tn / m
∆ DEa = 0.316172839 Tn / m

Et  Ea   deA  Fspp Et = 3.84 Tn / m ∆DEa = 0.32 Tn/m


Wr= 7.57 Tn/m
5.10.- CALCULO DE LA RESULTANTE DE LAS FUERZAS VERTICALES Rv : FSpp= 0.36 Tn/m
Las fuerzas que la componen son el peso propio, y el peso del relleno.
Pmuro concreto = 3.8520 Tn / m Ea = 3.16 Tn/m
Wr = 7.5690 Tn / m 2.20 m
Ycg= 0.86m
Rv  Pp  W r Rv = 11.42 Tn / m Df = 1.00 m Pconc = 3.85 Tn/m 1.10 m
J B = 2.20 m
5.11.- CALCULO DEL MOMENTO ACTUANTES DEL SUELO Mas; (Momento de Volcamiento) Xcg= 0.90 m 1.91 Tn/m2
Las fuerzas que intentan volcar al muro son el Empuje Activo, el Incremento Diná mico  2 *H *K a
del Empuje Activo y la Fuerza Sísmica Inercial del Peso Propio.
Mas = 3.47390017706 Tn - m / m Dwr= 1.45 m
Mas = 4.480805423 Tn - m / m
6.- ANALISIS DE LA ESTABILIDAD DEL MURO
6.1.- FACTOR DE SEGURIDAD CONTRA EL VOLTEO FSV
Momento de Volteo (Mv)
Son las fuerzas que intentan volcar al muro, son el Empuje Activo, el Incremento Diná mico del Empuje Activo y la Fuerza Sísmica Inercial del Peso Propio.

Mv = 4.4808054 Tn - m / m

Momento de Estabilizante (Me)


Son las fuerzas que dan estabilidad al muro, son el Peso Propio del muro, y el Peso del Relleno.

Me = 16.566550 Tn - m / m

Entonces el Factor de Seguridad Contra el Volteo será :

Me
FSV  3.70 > 2 OK!!!
Mv
6.2.- FACTOR DE SEGURIDAD CONTRA EL DESLIZAMIENTO FSD
6.2.1.- CALCULO DE LA FUERZA DE ROCE Fr : (Es la resistencia entre el suelo y la base del muro)
La Fuerza de Roce se determinó en funció n del á ngulo de fricció n interna y el empuje pasivo del suelo de fundació n.
c 1= 1.00 Tn/m2 d = Angulo de Fricció n Suelo - Muro = 2 / 3 ø1° = 20°
f1 30° μ = Tan (2 / 3 * φ1°) = 0.3640
Eav = 0.00 Tn / m C' = 0.50 * c1 = 0.50 Tn / m2
B = 2.20 m
Rv = 11.42 Tn / m
Ep = 3.40 Tn / m

F   * ( R  E )  c'*B  E Fr = 8.6564 Tn / m
r v av p
Entonces el Factor de Seguridad Contra el Deslizamiento será :
Fr = 8.6564 Tn / m
Eah = Et = 3.84 Tn / m
Fr
FSD  2.257 > 1.50 OK!!!
E
ah
Vemos que falla el factor de seguridad contra el deslizamiento, situació n que ocurre generalmente cuando se incluye el sismo.
Tenemos dos alternativas para solucionar el problema:
Alternativa 1 : Aumentar la dimensió n de la base
Alternativa 2 : Colocar un dentelló n de pie.
Colocaremos un dentelló n de pie, para hacer uso del empuje pavivo que se desarrolla frente a él, de la siguiente manera:
INFORME FINAL
REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA INVERSIÓN:
“MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y EXP-PP-001
PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS – LIMA”
Rev: 0

3.- DISEÑO OPTIMO DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO - DISEÑO SISMICO


AGUAS ABAJO PROG. 0+089.34 AL 0+093.84 - AGUAS ARRIBA PROG. 0+095.38 AL 0+099.88 - TIPO I
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA
UBICACIÓN: DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA, REGIÓ N LIMA

7.- CALCULO DEL EMPUJE EN CONDICION PASIVA


7.1.- CALCULO DEL COEFICIENTE DE EMPUJE PASIVO Kp:
El coeficiente de empuje Pasivo Kp se puede determinar adecuando la ecuació n de Coulomb de la forma siguiente:

Donde:
ѱ° = Angulo de la cara interna del muro con la horizontal
β° = Angulo del talud de terreno del relleno con la horizontal
δ° = Angulo de fricció n suelo muro = (2/3*φ), segú n Terzaghi.
ø1° = Angulo de fricció n interna
ѱ° = 90°
ø1° = 30° Sen (ѱ - φ2) = 0.866026628 Sen (φ2 + δ) = 0.76604575483
δ° = 20° Sen ѱ = 1.000000000 Sen (φ2 + β) = 0.500001060
β° = 0° Sen (ѱ + δ) = 0.9396910853 Sen (ѱ + β) = 0.99999999999
Kp = 6.1054440

* Para el caso particular de que ignoremos los á ngulos ѱ = 0, δ = 0, β = 0, se obtiene el coeficiente Kp segú n Rankine:
ø1° = 30° Sen ø1 = 0.50000106

Kp = 3.000033932

7.2.- CALCULO DEL EMPUJE PASIVO Ep , (Por unidad de longitud de muro) y se puede estimar conservadoramente según la expresión de Rankine:
g1 = 1.74 Tn / m3
Df = 1.00 m
Kp = 6.1054440
1 2
Ep  ( *  1 * Df )* K p Ep = 5.31 Tn / m
2
Como el terreno situado está por encima de la punta, y se ha excavado para
la ejecució n del muro, es aconsejable utilizar la siguiente expresió n:
h1 = 0.60 m
1 2 2
Ep  *  1 * ( Df  h1 ) * K p Ep = 3.40 Tn / m
2

2 Df
Dv  Dv = 0.67 m
3
* Para suelos cohesivos, el Ep de Rankine se expresa en la siguiente ecuació n:
g1 = 1.74 Tn / m3
c1 = 1.00 Tn / m2
Df = 1.00 m
Kp = 6.10544395
1 2
Ep  *  1 * K p * Df  2 * c1 * K p * Df Ep = 10.25 Tn / m
2

7.3.- CALCULO DE LA PRESION PASIVA SUPERIOR DEL DENTELLON:


Calculada con la cota de la profundidad de desplante. 0.60
ho= m
g1 = 1.74 β= 0°
Df = 1.00
Kp = 6.1054440

 ps  (1 * Df ) * K p σ ps = 10.62347248 Tn / m2
hp= 2.90 m
7.4.- CALCULO DE LA PRESION PASIVA INFERIOR DEL DENTELLON: H=
3.30 m
Calculada con la cota de fondo del dentelló n, y se predimensionó Bd = H / 10.
g1 = 1.74
Df = 1.00
Bd = 0.30 m Df = 1.00 m
Kp = 6.1054440 Base del Muro 0.40
hz = m
σps= 10.6235 Tn/m2 J B = 2.20 m
pi 1*(DfHd)*Kp σ pi = 13.81051422 Tn / m2 0.30
Hd m
Ep= 3.67 Tn/m =
7.5.- CALCULO DEL EMPUJE PASIVO ACTUANDO SOBRE EL DENTELLON: σpi= 13.8105 Tn/m2 Bd = 0.30 m
Calculada con la altura del dentelló n, y se predimensionó Hd = H / 10. 0.40 m 1.50 m
σ ps = 10.6234724787 Tn / m2
σ pi = 13.8105142223 Tn / m2 MURO CON DENTELLON EN LA BASE
Hd = 0.30 m

 
pi pi
Ep  * H d E p = 3.665098005 Tn / m
2
INFORME FINAL
REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA INVERSIÓN:
“MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y EXP-PP-001
PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS – LIMA”
Rev: 0

3.- DISEÑO OPTIMO DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO - DISEÑO SISMICO


AGUAS ABAJO PROG. 0+089.34 AL 0+093.84 - AGUAS ARRIBA PROG. 0+095.38 AL 0+099.88 - TIPO I
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA
UBICACIÓN: DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA, REGIÓ N LIMA
7.6.- CALCULO DE LA FUERZA DE ROCE Fr : (Es la resistencia entre el suelo y la base del muro)
Se determinó considerando la colaboració n del Empuje Pasivo actuando solamante sobre el dentelló n, y la fricció n suelo - muro.
c 1= 1.00 Tn/m2 d = Angulo de Fricció n Suelo - Muro = 2 / 3 ø1 = 20°
f1 30° μ = Tan (2 / 3 * φ1°) = 0.3640
Eav = 0.00 Tn / m C' = 0.50 * c1 = 0.50 Tn / m2
B = 2.20 m
Ep = 3.67 Tn / m

Fr   * ( Rv  Eav )  c'*B  E p Fr = 8.9220 Tn / m

Entonces el Factor de Seguridad Contra el Deslizamiento será :


Fr = 8.9220 Tn / m
Eah = Et = 3.84 Tn / m
Fr
FSD  2.33 > 1.50 OK!!!
E
ah

7.7.-FACTOR DE SEGURIDAD CONTRA FALLA POR CAPACIDAD DE CARGA


7.7.1.- CALCULO DEL PUNTO DE APLICACIÓN DE LA FUERZA RESULTANTE Xr ; (Xr = Centro de Gravedad de la Resultante Ideal) :
Verificamos que el Punto de aplicació n de la Fuerza Resultante Xr de la base este dentro del 1 / 3 central de la cimentació n del muro:
Rv = 11.4210 Tn / m
Me = 16.566550 Tn - m / m
Mas = 4.4808054 Tn - m / m Cuidado que Xr sea
Negativo
Me Mv
Xr  Xr = 1.06 m
Rv

7.7.2.- CALCULO DE LA EXCENTRICIDAD DE LA FUERZA RESULTANTE ex :


Para evitar la inclinació n del muro por asentamientos diferenciales de la cimentació n, es deseable que la resultante de las presiones en el suelo actú en en el
nú cleo central de la superficie resistente, vale decir en el 1 / 3 central de la base del muro.
Para que exista compresió n en toda la base con diagramas de presió n trapezoidal, la excentricidad debe ser menor que el sexto de la base (B/6).

PRESION DE CONTACTO MURO - SUELO DE FUNDACION


B = 2.20 m
Xr = 1.06 m 0.60
ho= m

ex  B  X r ex = 0.04 m
2

H= 3.30 m hp= 2.90 m


B
emáx  emáx = 0.37 m
6

Se debe cumplir que: ex < emáx 0.04 < 0.37 OK!!!

7.7.3.- CALCULO DE LA PRESION DE CONTACTO MURO - SUELO DE FUNDACION (σ máx, mín): Df = 1.00 m 0.40
Base del Muro
hz = m
Rv = 11.42 Tn / m J B = 2.20 m
B = 2.20 m
ex = 0.04 m Rv = 11.42 Kg/m

σmín= 0.46 Kg/cm2


RV 6 * ex s máx. = 0.58 Kg / cm2 σmáx=
 máx  * (1  ) 0.58 Kg/cm2
B B
B/2 B/2
1.100 1.100
Rv 6 * ex
 mín  * (1  ) s mín. = 0.46 Kg / cm
2
B/3 B/3 B/3= 0.733
B B
Xr = 1.06 ex
Se debe cumplir que: σmáx < σ 0.58 < 4.29 OK!!! 0.04

Se debe cumplir que: σmín > 0.00 0.46 > 0.00 OK!!! DIAGRAMA TRAPEZOIDAL
INFORME FINAL
REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA INVERSIÓN:
“MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y EXP-PP-001
PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS – LIMA”
Rev: 0

3.- DISEÑO OPTIMO DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO - DISEÑO SISMICO


AGUAS ABAJO PROG. 0+089.34 AL 0+093.84 - AGUAS ARRIBA PROG. 0+095.38 AL 0+099.88 - TIPO I
PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA
UBICACIÓN: DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA, REGIÓ N LIMA

7.7.4.- CALCULO DEL LOS ESFUERZOS ADMISIBLES DEL SUELO DE FUNDACION:


La capacidad admisible del suelo de fundació n (σadm) se determina con un factor de seguridad para cargas estáticas FScarga = 3
qúlt = 5.12 Kg / Cm2
s máx. = 1.70 Kg / Cm2
q
  últ s adm = 4.29 Kg / Cm2
adm Fs

q
FS   últ Fscarga = 3.01 Kg / Cm2
CARGA máx

Se debe cumplir que: FScarga > 3 3.01 > 3.00 OK!!!

Se debe cumplir que: σmáx < σadm 0.58 < 4.29 OK!!!

DIMENSIONES DEFINITIVAS DEL MURO

C = 0.20

hp= 2.90

H= 3.30

Df = 1.00
0.30
0.40
hz=

Hd = 0.30

0.70 N = 1.50

B = 2.20
REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA INVERSIÓN: INFORME FINAL
“MEJORAMIENTO DEL EXP-PP-001
PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS –
LIMA”
Rev: 0
4.- DISEÑO OPTIMO DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO - DISTRIBUCION DE ACERO
AGUAS ABAJO PROG. 0+089.34 AL 0+093.84 - AGUAS ARRIBA PROG. 0+095.38 AL 0+099.88 - TIPO I

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA

UBICACIÓN: DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA, REGIÓ N LIMA

DISTRIBUCION DE ACERO

8.- DISEÑO DE LA PANTALLA


8.1.- VERIFICACION DEL CORTANTE EN EL ARRANQUE
La pantalla del muro se comporta como un volado sometido a la presió n horizontal que ejerce el suelo y la sobrecarga, los momentos flectores resultantes originan tracció n en la cara
interna en contacto con el suelo, la cual deberá ser reforzada con acero corrugado.
Eah = 3.16 Tn / m

E au  1 .7 * E ah Eau = 5,368.75 Kg

8.2.- FUERZA CORTANTE QUE TOMA EL CONCRETO


La Fuerza Cortante Má ximo Resistente del concreto, varía con la altura de la pantalla, ademá s la altura ú til d(y) es variable.
F = 0.10 m F'c = 210 Kg / Cm2
G = 0.20 m φ= 0.85 (Factor de Resistencia)
re = 0.05 m

Vc = 16,320.91
Vc  0 .53 *  * f'c * b * d
Se debe cumplir que: Vc > Eau 16,320.91 > 5,368.75 OK!!!

8.3.- VERIFICACION DEL MOMENTO RESISTENTE


Eau = 5368.755 Kg.
Dv = 1.10 m
hz = 0.40 m

M u  E au * (Dv h z ) Mu = 3,758.13 Kg / m

8.4.- VERIFICACION DEL MOMENTO RESISTENTE A LA ROTURA


F = 0.10 m F'c = 210 Kg / Cm2
G = 0.20 m F'y = 4200 Kg / Cm2
re = 0.05 m φ= 0.90 (Factor de Reducció n, para Flexió n)

2
Mur   * f ' c * b * d *  * (1  0.59 *  ) Mur = 21,954.45 Kg / m

8.5.- VERIFICACION DE LAS CUANTIAS


8.5.1.- CALCULO DE LA CUANTIA BALANCEADA
El có digo ACI 318 - 99 fija los siguientes límites para las cuantias de diseñ o:
β1 = 0.85 para f`c ≤ 280 Kg / Cm2
F'c = 210 Kg / Cm2
F'y = 4200 Kg / Cm2

 fc   6,000 
rb =
  0.85 * 1 * 
 
*
 

0.0213
b
 fy   6,000 fy 
8.5.2.- CALCULO DE LA CUANTIA MAXIMA: (0.50 para zonas sísmicas y 0.75 para zonas no sísmicas).

 pmáx  0 . 50 *  b rmáx = 0.0106

8.5.3.- CALCULO DE LA CUANTIA MINIMA

fc
 mín  0 . 80 * rmín = 0.002760
fy

8.6.- CALCULO DEL INDICE DE ACERO


Definimos a ω = Indice de acero má ximo, mediante la siguiente expresió n:
fy
   máx ω= 0.2125
f 'c

Se debe cumplir que: Mur > Mu 21,954.45 > 3,758.13 OK!!!

8.7.- DISEÑO POR FLEXION


8.7.1.- ACERO VERTICAL - MOMENTO RESISTENTE
Si t >= 0.25 m de deberá usar refuerzo en dos capas
Mu = 3,758.13 Kg / m b = 100 Cm
F = 0.10 m d = 25.00 Cm
G = 0.20 m f= 0.90
re = 0.05 m F'c = 210 Kg / Cm2
F'y = 4200 Kg / Cm2
Mu
As  As = 4.05 Cm2
a
 * fy * ( d  )
2

As * f ' y
Siendo: a  a= 0.95 Cm
0 . 85 * f ' c * b
REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA INVERSIÓN: INFORME FINAL
“MEJORAMIENTO DEL EXP-PP-001
PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS –
LIMA”
Rev: 0
4.- DISEÑO OPTIMO DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO - DISTRIBUCION DE ACERO
AGUAS ABAJO PROG. 0+089.34 AL 0+093.84 - AGUAS ARRIBA PROG. 0+095.38 AL 0+099.88 - TIPO I

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA

UBICACIÓN: DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA, REGIÓ N LIMA

8.7.2.- CALCULO DE LA CUANTIA MINIMA


rmín = 0.0018

Asmín mín*b * d Asmín = 4.50 Cm2

Nº de Varilla 4 As de diseño 1/2´´: 1.27 cm² => En un metro, usar 4 varillas de 1/2´´, As=5.06707479097498 cm2

f de diseño = 1/2

Entonces: As = 4.50 cm²


S= 28.2 cm
Smáx = 25.00 cm
Asumido 25.00 cm

ACERO INTERIOR => Usar Acero de 1/2´´: cada, 25 Cm

Si t >= 0.25 m se colocará armadura vertical en el paramento exterior:

Nº de Varilla 4 As de diseño 1/2´´: 1.27 cm² => En un metro, usar 4 varillas de 1/2´´, As=5.06707479097498 cm2

f de diseño = 1/2

Entonces: As = 4.50 cm²


S= 28.2 cm
Asumido 25.0 cm

ACERO EXTERIOR => Usar Acero de 1/2´´: cada, 25 Cm

8.7.3.- ACERO HORIZONTAL


El refuerzo horizontal está dado por la expresió n:

As horizontal total   t * b * d

Donde:
1) rt = 0.0020 Si f <= 5/8" y F'y > 4200 Kg /cm²

2) rt = 0.0025 Para otros casos

Nº de Varilla 4 As de diseño 1/2´´: 1.27 cm² => En un metro, usar 4 varillas de 1/2´´, As=5.06707479097498 cm2

f de diseño = 1/2

Entonces: rt = 0.0025

Entonces: As = 4.17 cm²


S= 30.4 cm
Asumido 30 cm

ACERO EXTERIOR => Usar Acero de 1/2´´: cada, 30 Cm

Nº de Varilla 4 As de diseño 1/2´´: 1.27 cm² => En un metro, usar 4 varillas de 1/2´´, As=5.06707479097498 cm2

f de diseño = 1/2

Entonces: rt = 0.0025

Entonces: As = 4.17 cm²


S= 30.4 cm
Asumido 30 cm

ACERO INTERIOR => Usar Acero de 1/2´´: cada, 30 Cm

8.8.- DISEÑO DE LA ZAPATA

8.8.1.- DISEÑO DE LA ZAPATA ANTERIOR : PUNTA


B= 2.20 m M= 0.40 m Ptotal = 12.99 Tn / m
hz = 0.40 m F= 0.10 m ∑ Mx = 16.57 Tn - m / m
d= 0.35 m G= 0.20 m Eau = 5,368.75 Kg
Dv = 1.10 m N= 1.50 m F'c = 210 Kg / Cm2
F'y = 4200 Kg / Cm2
SFvu = 1.4 SFd + 1.7 SFl SFvu = 18,181.80 Kg

SMeu = 1.4 SMd + 1.7 SMl SMeu = 23,193.24 Kg / m

Mvu = 5,905.63 Tn - m
REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA INVERSIÓN: INFORME FINAL
“MEJORAMIENTO DEL EXP-PP-001
PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS –
LIMA”
Rev: 0
4.- DISEÑO OPTIMO DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO - DISTRIBUCION DE ACERO
AGUAS ABAJO PROG. 0+089.34 AL 0+093.84 - AGUAS ARRIBA PROG. 0+095.38 AL 0+099.88 - TIPO I

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA

UBICACIÓN: DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA, REGIÓ N LIMA

8.8.2.- CALCULO DE LOS ESFUERZOS SOBRE EL TERRENO


Para verificar que no existan esfuerzos de tracció n sobre el terreno, debe considerarse que la resultante de las fuerzas se encuentre dentro del tercio central de la base del muro.

8.8.3.- CALCULO DEL PUNTO DE APLICACIÓN DE LA FUERZA RESULTANTE Xu :

M x Mv
Xu  X-u = 0.9508 m
Pt

8.8.4.- CALCULO DE LA EXCENTRICIDAD DE LA FUERZA RESULTANTE eu :

eu  B  X u eu = 0.1492 m
2

B
emáxu  e máx-u = 0.3667 m
6

Se debe cumplir que: eu < emáx-u 0.15 < 0.37 OK!!!

8.8.5.- CALCULO DE LOS ESFUERZOS PRODUCIDOS SOBRE EL TERRENO :

Ptotal 6 * Ptotal * eu
 máx  u   s máx-u = 1.163 Kg/cm²
B B2

Ptotal 6 * Ptotal * e u
 mín  u   s mín-u = 0.490 Kg/cm²
B B2

 máx  u   mín  u
 1 u  s 1-u = 0.1223 Kg/cm²
B*M

 máx  u   mín  u
 2u  s 2-u = 0.2140 Kg/cm²
B * (M  F  G )

8.8.6.- DISEÑO POR CORTE - VERIFICACION DEL ESFUERZO CORTANTE ULTIMO Vu :


La fuerza cortante Vu se puede tomar a una distancia "d" de la cara de apoyo.
hz = 0.40 m M= 0.40 m F'c = 210 Kg / Cm2
reb = 0.05 m F= 0.10 m F'y = 4200 Kg / Cm2
d = 0.35 m G= 0.20 m φ= 0.85 (Factor de Resistencia)
b = 100 Cm N= 2.8 m φ= 0.90 (Factor de Reducció n, para Flexió n)
ω= 0.2125
   2u
V u  máx  u *N Vu = 18,929.12 Kg
2

8.8.7.- CONTRIBUCION DEL CONCRETO EN LA RESISTENCIA AL CORTE Vuc :

Vuc  0.53 *  * f 'c * d Vuc = 22,849.28 Kg.

Se debe cumplir que: Vuc > Vu 22,849.28 > 18,929.12 OK!!!

8.8.8.- VERIFICACION DEL MOMENTO :

 mín  u * ( M  F  G )  2u
Mu   ( M  F  G) * Mu = 1,550.48 Kg / m
2 3

8.8.9.- VERIFICACION DEL MOMENTO RESISTENTE A LA ROTURA

2
Mur   * f ' c * b * d *  * (1  0.59 *  ) Mur = 43,030.73 Kg / m

Se debe cumplir que: Mur > Mu 43,030.73 > 1,550.48 OK!!!


REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA INVERSIÓN: INFORME FINAL
“MEJORAMIENTO DEL EXP-PP-001
PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS –
LIMA”
Rev: 0
4.- DISEÑO OPTIMO DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO - DISTRIBUCION DE ACERO
AGUAS ABAJO PROG. 0+089.34 AL 0+093.84 - AGUAS ARRIBA PROG. 0+095.38 AL 0+099.88 - TIPO I

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA

UBICACIÓN: DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA, REGIÓ N LIMA

8.8.10.- DISEÑO DEL ACERO


8.8.11.- CALCULO DEL ACERO PRINCIPAL

Nº de Varilla 4 As de diseño 1/2´´: 1.27 cm² => En un metro, usar 5 varillas de 1/2´´, As=6.33384348871872 cm2

f de diseño = 1/2

Mu
As  As = 1.1766 Cm2
a
 * fy * ( d  )
2

As * f ' y
Siendo: a  a= 0.2768 Cm
0 . 85 * f ' c * b

8.8.12.- CALCULO DEL ACERO MINIMO


rmín = 0.0018

As mín   mín * 10000 * d Asmín = 6.30 Cm2

Entonces: As = 6.30 cm²


S= 20.1 cm
Asumido 20.0 cm

ACERO PRINCIPAL => Usar Acero de 1/2´´: cada, 20 Cm

8.8.13.- CALCULO DEL ACERO DE REPARTICION

Nº de Varilla 4 As de diseño 1/2´´: 1.27 cm² => En un metro, usar 5 varillas de 1/2´´, As=6.33384348871872 cm2

f de diseño = 1/2

Entonces: As = 6.30 cm²


S= 20.1 cm
Asumido 20.0 cm

ACERO DE REPARTICION => Usar Acero de 1/2´´: cada, 20 Cm

8.8.14.- DISEÑO DE LA ZAPATA POSTERIOR : TALÓN


B= 2.20 d= 0.35 m. F'c = 210 Kg / Cm2
M= 0.40 m b = 100 Cm F'y = 4200 Kg / Cm2
H= 3.30 m ϒc = 2.40 Tn / m3
hz = 0.40 m

Peso Propio = 384.00 Kg / m


W relleno = 3,168.00 Kg / m
Peso Total = 3,552.00 Kg / m

8.8.15.- DISEÑO POR CORTE - VERIFICACION DEL ESFUERZO CORTANTE ULTIMO Vu :

Wu = 4,972.80 Kg / m

 máxu   mínu
Vu  Wu * M  *M Vu = -1,316.66 Kg
2

8.8.16.- CONTRIBUCION DEL CONCRETO EN LA RESISTENCIA AL CORTE Vuc :

Vuc  0.53 *  * f 'c * d Vuc = 22,849.28 Kg.

Se debe cumplir que: Vuc > Vu 22,849.28 > -1,316.66

8.8.17.- VERIFICACION DEL MOMENTO :

M  mín  u * M  1 u
M u  Wu *   Mu = -26.94 Kg / m
2 2 6

8.8.18.- VERIFICACION DEL MOMENTO RESISTENTE A LA ROTURA

2
Mur   * f ' c * b * d *  * (1  0.59 *  ) Mur = 43,030.73 Kg / m

Se debe cumplir que: Mur > Mu 43,030.73 > -26.94 OK!!!


REFORMULACIÓN DEL EXPEDIENTE TÉCNICO DE LA INVERSIÓN: INFORME FINAL
“MEJORAMIENTO DEL EXP-PP-001
PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS –
LIMA”
Rev: 0
4.- DISEÑO OPTIMO DE MURO DE CONTENCION DE CONCRETO ARMADO - DISTRIBUCION DE ACERO
AGUAS ABAJO PROG. 0+089.34 AL 0+093.84 - AGUAS ARRIBA PROG. 0+095.38 AL 0+099.88 - TIPO I

PROYECTO: MEJORAMIENTO DEL PUENTE VEHICULAR Y PEATONAL DE PIQUECOCHA, DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA

UBICACIÓN: DISTRITO DE VITIS, PROVINCIA DE YAUYOS - LIMA, REGIÓ N LIMA

8.8.18.- DISEÑO DEL ACERO


8.8.19.- CALCULO DEL ACERO PRINCIPAL

Nº de Varilla 4 As de diseño 1/2´´: 1.27 cm² => En un metro, usar 5 varillas de 1/2´´, As=6.33384348871872 cm2

f de diseño = 1/2

Mu
As 
a
As = 0.02 Cm2
 * fy * ( d  )
2

As * f ' y
Siendo: a  a= 0.0048 Cm
0 . 85 * f ' c * b

8.8.20.- CALCULO DEL ACERO MINIMO


rmín = 0.0018

As mín   mín * 10000 * d Asmín = 6.30 Cm2

Entonces: As = 6.30 cm²


S= 20.1 cm
Asumido 20.0 cm

ACERO PRINCIPAL => Usar Acero de 1/2´´: cada, 20 Cm

8.8.21.- CALCULO DEL ACERO DE REPARTICION

Nº de Varilla 4 As de diseño 1/2´´: 1.27 cm² => En un metro, usar 5 varillas de 1/2´´, As=6.33384348871872 cm2

f de diseño = 1/2

Entonces: As = 6.30 cm²


S= 20.1 cm
Asumido 20.0 cm

ACERO DE REPARTICION => Usar Acero de 1/2´´: cada, 20 Cm

DESPIECE DEL MURO

C = 0.20 Acero Interior Horizontal => D= 1/2´´: @, 30.4024487458499 Cm

Acero Exterior Vertical => D= 1/2´´: @, 25 Cm


Acero Interior Horizontal=> D= 1/2´´: @, 30 Cm

Acero Interior Vertical => D= 1/2": @, 50 Cm

hp= 2.90

H= 3.30 Acero Interior Vertical => D= 1/2´´: @, 25 Cm

Acero Exterior Horizontal => D= 1/2´´: @, 30 Cm

Acero Principal Talón => D= 1/2´´: @, 20 Cm

Acero de Reparticion => D= 1/2´´: @, 20 Cm

Df = 1.00

0.40
hz=

Acero Principal Punta => D= 1/2´´: @, 20 Cm


Hd = 0.30 Acero de Reparticion => D= 1/2´´: @, 20 Cm

0.70 1.50

2.20
B=

También podría gustarte