TABLA SIMPLIFICADA DE DIAGNOSTICO DE VIBRACIONES

DESBALANCE
Fuente de la Vibración Frecuencia de Eje (s) Comentarios
Excitación Dominante(s)
1. Desbalance rotor apoyado 1X RyT La forma más común del desbalance
2. Desbalance rotor voladizo 1X AyRoAyT Posiblemente amplitud elevada en los 3 ejes.
Aparecen como combinación de ambos, desbalance y desalineamiento. Los tres, A, R, y T
3. Flecha doblada o vencida 1X A, R y T elevados en el componente de la flecha flexionada, y Axial elevado en el componente
adyacente.
DESALINEAMIENTO
Frecuencia de Eje (s)
Fuente de la Vibración Comentarios
Excitación Dominante(s)
Niveles elevados en ambos lados del cople. Frecuentemente se verá un 2X axial elevado,
1. Desalineamiento paralelo 2X RoT que puede ser una evidencia adicional de soporte.
Niveles elevados en ambos lados del acoplamiento. Frecuentemente, se verá una 1X
2. Desalineamiento angular 1X A elevada en radial o tangencial también.
3. Combinación 1X, 2X A, R o T Combinación de ambos tipos de desalineamiento, Angular y Paralelo.

4. Desgaste de cople 3X ninguno / todos Niveles elevados de 3X deben ser observados en ambos lados del cople.
RODAMIENTOS DE ELEMENTOS RODANTES DE CONTACTO
Frecuencia de Eje (s)
Fuente de la Vibración Comentarios
Excitación Dominante(s)
1. Desgaste de pista Exterior o Picos no- Usualmente acompañado de armónicas o bandas laterales a la frecuencia de giro 1X.
RoT Usualmente, conforme el desgaste progresa, el nivel de ruido de piso, se incrementa.
Interior síncronos

2. Desgaste rodamiento de Picos no- Usualmente., acompañado de armónicas o bandas laterales a la frecuencia de giro 1X.
A Usualmente, conforme el desgaste progresa, el nivel de ruido de piso, se incrementa.
carga síncronos

OTRAS FALLAS MECÁNICAS

Frecuencia de Eje (s)
Fuente de la Vibración Comentarios
Excitación Dominante(s)
 TABLA SIMPLIFICADA DE DIAGNOSTICO DE VIBRACIONES
1. Holgura en flecha /
Desgaste en chumacera Armónicas de 1X A, R, o T Busque un patrón elevado entre 4X - 15X.
de fricción
2. Flexibilidad de
1X R, T Tangencial > radial por lo menos en 6 dB. Radial > Tangencial en por lo menos 6 dB.
cimentación
3. Componente suelto en un
Sub-armónicas A, R, o T Las armónicas pueden ser mayores a 1X
Ensamble Rotativo
PROBLEMAS ELÉCTRICOS INDUCIDOS
Frecuencia de Eje (s)
Fuente de la Vibración Comentarios
Excitación Dominante(s)
1. Holgura en laminados de Frecuencia de Barras del Frecuencia de Paso de Barras de Motor (MB) generalmente rodeada de múltiples
Estator de Motor - Motor (MB) y bandas A, R, o T bandas laterales con espaciamiento igual a 2 veces la frecuencia de línea (120Hz). La
(entre-hierro suelto) laterales eléctricas amplitud de esos picos puede variar grandemente, según la carga del motor.

2. Voltaje o Corriente Doble de la frecuencia de La vibración ocurre a la frecuencia de oscilación del campo eléctrico bajo esta
A, R, o T condición. Asegúrese que la normalización es correcta.
desbalanceada la línea eléctrica
3. Problema de Espaciamiento de aire anormal o inconsistente que da como resultado una
espaciamiento entre MB o armónicas a 2 MB A, R, o T transferencia irregular de la energía magnética a energía rotacional. Verifique la
Rotor y Estator condición de “pie suave” o “soft-foot” y corríjalo.
PROBLEMAS EN ENGRANAJES
Frecuencia de Eje (s)
Fuente de la Vibración Comentarios
Excitación Dominante(s)
1. Contacto inapropiado Si hay bandas laterales a 1X alrededor de la frecuencia de engranaje, es indico de
Frecuencia de engranaje A, R, o T
entre dientes daño severo
2. Dientes rotos Armónicas de 1X A, R, o T Observe un patrón elevado entre 4X - 15X.

BOMBAS CENTRIFUGAS / PROBLEMAS EN COMPRESORES

Frecuencia de Eje (s)
Fuente de la Vibración Comentarios
Excitación Dominante(s)
1. Problemas de Impulsores
Frecuencia de paso de Vibración elevada a PA puede indicar uno o más problemas: rotor ligeramente fuera de
de alabes (PA) y sus armónicas
A, R, o T centro; 2) daño en la carcasa; 3) objeto extraño en la entrada o salida de la bomba.
Bombas Centrífugas
2. Cavitación Ruido aleatorio A, R, o T Observe incremento de ruido de piso entre 20X y 50X.