CAUSAS DE LA VIBRACIÓN.

-
Guia de Análisis

Desbalance Estático

FASE ESPECTRO

1x RADIAL

Comentarios Adicionales
El desbalanceo estático presenta niveles le vibración en fase y estables. Las
amplitudes dc vibración variarán al cuadrado de la velocidad de giro, esto es, un
aumento dc 3 veces en la velocidad de giro ocasionará un aumento dc 9 veces en cl
nivel de vibración.
La vibración a IX RPM estará siempre presente y dominará el espectro. Este tipo de
desbalance se corrige agregando un peso en el plano del centro da gravedad del
rotor.
Los rotores que presentan comúnmente este tipo de desbalance son rotores angostos,
y si la relación diámetro / ancho es mayor a l0 veces el problema quedará resuelto
con un simple balanceo estático.
Cuando esta relación es menor a l0 se recomienda efectuar un balanceo dinámico en
os dos planos.

B1
 Desbalance Tipo Par

FASE ESPECTRO

1x

Lectura radial y axial

Comentarios Adicionales
El desbalance del tipo par presenta fases a 180 grados en la misma flecha, y en el
sentido radial. La vibración a IX RPM estará siempre presente y dominará el
espectro. La amplitud de la vibración variará con el cuadrado de a velocidad de giro.
Puede causar altas vibraciones axiales y radiales - Para su corrección se requiere
poner pesos en ambos planos. La diferencia de 180 grados en la fase se aplicará
tanto para el eje vertical como para el horizontal.

B2
 Ventilador en Cantiliber

FASE ESPECTRO

1x

Lectura radial y
axial

Comentarios Adicionales
El desbalance en los rotores insta1ados en cantiliber causa alta vibración a IX RPM
en las direcciones axial y radial Las lecturas axiales estarán en fase mientras que las
lecturas radiales serán inestables. Estos rotores en cantiliber comúnmente tendrán
ambos tipos de desbalance (estático y par) requiriendo corrección cada uno de ellos.

B3
 Rotor Excéntrico

FASE ESPECTRO
c 1x ventilador

Lectura radial

1x motor

Comentarios Adicionales
La excentricidad ocurre cuando el centro de rotación se encuentra desplazado del
centro geométrico de poleas, engranes, baleros, rotores de motores, etc. La vibración
más alta será a IX RPM del componente excéntrico y en la dirección de la línea
imaginaria que une las líneas de centro de ambos rotores. Las lecturas comparativas
de fase entre los ejes horizontal y vertical serán de 0 ó 130 grados, indicando ambos
movimiento en línea recta.
Cuando se intenta balancear rotores excéntricos se logra reducir la vibración en una
de las direcciones radiales, pero se incrementa en la otra dirección radial
dependiendo de la cantidad de excentricidad.

B4
 Rotor Flexionado

FASE ESPECTRO

1x

Lectura axial

2x

Comentarios Adicionales

Las flechas torcidas o flexionadas originan alta vibración axial con lecturas axiales
de fase de 180 grados entre apoyos del componente de la maquinaria. La vibración
dominante será a 1 X RPM si la flexión se encuentra cerca del centro de la flecha, y
a 2X RPM si la flexión se encuentra en los extremos.

(Tenga cuidado al tomar las fases axiales tomando en cuenta la orientación del
sensor para cada medición axial, si se requiere invertir la dirección del sensor no
olvide restar a su lectura l80 grados).
Las lecturas radiales de fase mostrarán movimiento en fase “ debido a que el
movimiento originado por la flexión será al mismo tiempo en ambos apoyos. Asi
mismo las amplitudes serán muy similares entre apoyos.

B5
 Desalineamiento Angular

FASE ESPECTRO

1x
2x

Lectura radial y
axial

3x

Comentarios Adicionales

El desalineamiento angular se caracteriza por alta vibración axial y diferencias en

fase de 180 grados de un lado a otro de los copies. Típicamente se tendrán altas
vibraciones axiales con componentes de IXRPM y 2XRPM.

No será extraño observar los componentes 1X, 2X y 3X dominando el espectro.

Estos mismos síntomas pueden ser un indicativo de problemas de contacto entre
caras de los copies.

En ocasiones el desalineamiento angular se hace más critico cuando no se toma en

cuenta el crecimiento térmico de cada apoyo de las máquinas a alinear.

B6
 Desalineamiento Paralelo

FASE ESPECTRO

2x
1x
Lectura radial

3x

Comentarios Adicionales

El desalineamiento paralelo presenta síntomas similares al desalineamiento angular,

pero con alta vibración radial y diferencias de fase de 180 grados entre los çoples.
La vibración a 2XRPM será comúnmente mayor a la presentada a 1XRPM, pero su
magnitud relativa a 1 XRPM será determinada por el tipo de cople y su
construcción.

Cuando cualquiera de los dos tipos de desalineamiento Angular o Paralelo se

convierte severo, puede generar también altas amplitudes en los subsecuentes
arménicos ( 4X-8X ) ó también en armónicos mayores, similares en apariencia a los
síntomas de soltura
El tipo de cople tendrá gran influencia en el comportamiento del espectro cuando el
desalineamiento es severo.
Será muy importante tomar en cuenta el crecimiento térmico al momento de efectuar
los cálculos de desalineamiento para evitar altos niveles de vibración.

B7
 Poleas y Bandas

ESPECTRO
Lectura radial en
linea con las
bandas

Armonicos de
la frecuencia 1x polea 1x polea
La frecuencia de bandas se calcula asi: conducida motriz
de las bandas
Frec. Bandas = 3.1416 x rpm de polea x diam. De polea
longitud de la banda

Frec. de bandas dentadas = rpm de polea x numero de ranuras

en la polea

A. BANDAS DAÑADAS, FLOJAS O DISPAREJAS

La frecuencia fundamental de paso de las bandas y sus armónicos se encuentran en
un rango de frecuencia menor a cualquiera de las dos frecuencias fundamentales de
las poleas conducida o motriz, como se podrá observar en el espectro del recuadro.
Cuando se encuentran dañadas, flojas o disparejas ocasionarán 3 o 4 armónicas de la
frecuencia de paso de las bandas, dominando en ocasiones la armónica de 2X.
Las amplitudes normalmente son inestables y en ocasiones pulsantes con las
frecuencias de cualesquiera de las dos poleas. En el caso de bandas dentadas, al
existir desalineamiento entre poleas o desgaste en las mismas, se observarán altas
amplitudes a la frecuencia de las bandas dentadas.

B8
 ESPECTRO

1X de motriz
de conducida
Lectura axial

B. DESALINEAMIENTO ENTRE
POLEAS

El desalineamiento entre poleas produce altos niveles de vibración axial a 1xRPM

de cualesquiera de las dos poleas. La amplitud mayor estará en aquel equipo que
tenga la menor rigidez, dependiendo también esta amplitud del lugar en el cual se
tomó la lectura. En ocasiones la frecuencia de la alta vibración axial en un motor
será a la frecuencia del ventilador.
ESPECTRO
Lectura radial

C.- RESONANCIA DE 1x

LAS BANDAS resonancia de bandas

La Resonancia en las bandas puede ocasionar niveles elevados de vibración cuando

la frecuencia natural de las bandas coincide con la frecuencia de giro de
cualesquiera de las dos poleas. La frecuencia natural de las bandas puede
modificarse cambiando la tensión en las mismas, o cambiándoles la longitud. Esta
frecuencia natural puede ser medida con el transductor montado en un apoyo y
tensando y soltando una de las bandas.

B9
 Resonancia

FASE ESPECTRO

2x
fase

amplitud
90o
180o

Comentarios Adicionales
La Resonancia ocurre cuando una Frecuencia Forzante como el desbalance,
desalineamiento, etc., coincide con la Frecuencia Natural del Sistema, y puede
causar amplificaciones sustanciales en los niveles de vibración, los cuales pueden
resultar en fallas prematuras e incluso catastróficas.
Puede excitarse la frecuencia natural del rotor, pero comúnmente se originan en la
base soporte, la cimentación, cajas de engranes e incluso bandas elásticas. Si un
rotor se encuentra en resonancia o cerca de ella, será casi imposible efectuar un
balanceo debido a los grandes cambios en fase que se suscitan (90 grados en
resonancia; 180 grados pasando el punto de resonancia).
En ocasiones será necesario cambiar la frecuencia natura] del sistema.
Las Frecuencias Naturales no se modifican con un cambio en la velocidad de
operación, lo que facilita su identificación.

B 10
 Solturas Mecánicas

Comentarios Adicionales 1x

Placa Base
Lectura
Pata
Radial
Base

Este tipo de Soltura Mecánica es causado por soltura o debilitamiento de las patas,
placa base o cimentación de la máquina; también puede ser causado por grout
deteriorado, tornillos de fijación sueltos en la base, o por exceso de pata suave. Un
análisis de fase revelará 180 grados de diferencia aproximadamente en el sentido
vertical entre los diferentes componentes de fijación de la maquinaria.
2x
1x
Lectura radial

0.5x 3x

Este tipo de soltura mecánica es causada generalmente por aflojamiento o soltura en

los tornillos de sujeción de chumaceras de apoyo, grietas en la estructura de apoyo o
grietas en los pedestales.

Lectura radial
2x
1x
3x
7x
4x 6x
0.5x 1.5x
5x
8x 9x 10x

Este tipo de Soltura Mecánica es normalmente ocasionada por un contacto

inapropiado entre los componentes de un rotor causando múltiples armónicos
debido a la respuesta no lineal de los componentes sueltos hacia las fuerzas
dinámicas provenientes del rotor. Causa un truncado en la forma de onda. En
ocasiones esta soltura se origina por un contacto inapropiado entre la pista interna
de un rodamiento y su flecha, por demasiada holgura en chumaceras planas o por un
impelente o abanico suelto en la flecha.

B 11
La fase se comporta inestable y puede variar bastante de una lectura a la otra,
sobretodo si el rotor cambia de posición en la flecha entre un arranque y otro. Esta
soltura es altamente direccional, ocasionando diferencias notables en los niveles de
vibración si se toman lecturas radiales alrededor del apoyo con incrementos de 30
grados
Como se podrá observar en el espectro, la soltura también originará subarmónicos
múltiplos exactamente a 1/2 o 1/3 XRPM ( .5X, l.5X, 2.5X, etc.).
Rozamiento Entre Partes

ESPECTRO

Comentarios Adicionales

El rozamiento en rotores produce espectros similares a los de Soltura Mecánica

cuando los componentes rotatorios hacen contacto con partes estacionarias. El
rozamiento puede ser parcial o a través de toda la periferia. Comúnmente genera
toda una serie de frecuencias armónicas, excitando una o más resonancias.
En ocasiones se presentan medios armónicos ( .5X, 1.5X, 2.5X, etc. ), dependiendo
de la frecuencia natural del rotor. El rozamiento puede excitar algunas altas
frecuencias, similar al ruido producido cuando se talla un gis sobre un pizarrón.
Este problema puede ser serio y de corta duración cuando una flecha roza en la
chumacera de babbit, pero menos serio cuando una flecha roza en un sello, o cuando
un agitador roza en las paredes de un tanque, o cuando los guardapolvos de un cople
rozan con la flecha.

B 12
Forma de onda truncada y aplanada

Chumaceras Planas (babbit)

ESPECTRO

2x
1x
3x
7x
4x 6x 8x 9x 10
5x
x

PROBLEMAS DE DESGASTE Y JUEGO EXCESIVO

Las etapas finales de desgaste en chumaceras planas se caracterizan normalmente
por la presencia de toda una serie de armónicas ( hasta 10 o 20). Las chumaceras
planas que se encuentran talladas presentarán altas amplitudes verticales en
comparación con las lecturas horizontales. Las chumaceras con juego excesivo
tendrán altos niveles de vibración provenientes del desbalance y desalineamiento
residuales. Estos niveles de vibración serian menores si el juego no fuese tan
excesivo.

0.42 – 0.48x
Lectura radial
1x

B 13
INESTABILIDAD POR LATIGUEO DEL ACEITE
La inestabilidad por latigueo de aceite ocurre a una frecuencia entre .42 - .48
XIRPM y en ocasiones es muy severa. Se considera excesiva cuando su amplitud
excede el 50 % del claro existente en las chumaceras. El latigueo de aceite es una
vibración excitada por la película de aceite cuando hay desviaciones en las
condiciones normales de operación (ángulo de ataque y excentricidad), causando
que una cuña de aceite empuje a la flecha junto con la chumacera.
Los cambios en la viscosidad del aceite, presión del lubricante y precargas externas
pueden afectar el latigueo de aceite.

Rodamientos de Bolas o Rodillos

ESPECTRO
30 kcpm 120 kcpm

1x
2x
3x HFD

ETAPA 1
Las indicaciones iniciales de problemas en baleros aparecen en la zona de
ultrafrecuencia. en el rango de 20,000 a 60,000 Hz. Estas frecuencias son evaluadas
por un filtraje llamado H7FD ( High Frequency Detection ) y se mide en g’s.
Los valores de HFD para esta etapa estará alrededor de 0.25 g‘s. ( este valor
dependerá de la velocidad de giro de la máquina así como de la localización del
punto de medición).

B 14
 Rodamientos de Bolas o Rodillos

ESPECTRO
30 kcpm 120 kcpm

1x
Frecuencia natural
2x del balero HFD
3x

ETAPA 2
Las indicaciones iniciales de problemas en baleros aparecen en la zona de
ultrafrecuencia. en el rango de 20,000 a 60,000 Hz. Estas frecuencias son evaluadas
por un filtraje llamado HFD ( High Frequency Detection ) y se mide en g’s.
Los valores de HFD para esta etapa estará alrededor de 0.25 g‘s. ( este valor
dependerá de la velocidad de giro de la máquina así como de la localización del
punto de medición).

B 15
 Rodamientos de Bolas o Rodillos

ESPECTRO
30 kcpm 120 kcpm

HFD
1x
Frecuencia natural
2x del balero
BPFO BPFI 2xBPFI
3x

ETAPA 3
En esta etapa aparecerán las Frecuencias de Falla del Balero. Conforme el deterioro
aumenta aparecerán más armónicos de las frecuencias de falla y el número de
Bandas laterales también se incrementará, tanto en las frecuencias de falla como
alrededor da la frecuencia natural del balero. El valor de HFD continúa
incrementándose, por ejemplo de 0.5 a 1.0 g’s. En esta etapa el desgaste es visible y
puede extenderse a través de toda la periferia del balero, particularmente cuando
existen bandas laterales bien definidas acompañando cualquier armónica de las
frecuencias de tallo del balero. Se recomienda cambiar los baleros al presentarse
esta etapa.

B 16
 Rodamientos de Bolas o Rodillos

ESPECTRO
HFD
30 kcpm 120 kcpm

1x
Vibracion de alta
2x frecuencia al azar
3x

ETAPA 4
Conforme el balero sufre mayor deterioro, la amplitud a 1XRPM también se ve
afectada. Esta amplitud crece y a su vez origina que crezcan sus armónicas. Las
frecuencias de falla del balero y la frecuencia natural virtualmente desaparecen y
son reemplazadas por ruido o pasto en el espectro. En esta etapa, y justo antes de
fallar el balero, el valor de HFD crece arriba de 3g’s.
Es incierto el tiempo de vida del balero en esta etapa.

B 17
 Rodamientos de Bolas o Rodillos (Cont.)

COMENTARIOS ADICIONALES

Las fórmulas para el cálculo de las frecuencias de baleros son:

1. Falla en pista interna (BPFI)
BPFI = Nb/2 *( 1 + (Bd/Pd)*cos )*RPM
2. Falla en pista externa (BPFO)
BPFO = Nb/2*(l - (Bd/Pd)*cos )*RPM
3. Falla en bolas o rodillos (BSF)
BSF = Pd/2Bd*[ l - (Bd/Pd)2*cos 2
]*RPM
4. Falla en la jaula (FTF)
FTF = O.5*(1 - (Bd/Pd)*cos )*RPM

donde:
Nb = número de bolas o rodillos
Bd = diámetro de bolas o rodillos
Pd = paso diametral del rodamiento
= ángulo de contacto

B 18
B 19
 Problemas hidráulicos o aerodinámicos

ESPECTRO

BPF = no. alabes x rpm de giro

2xBPF

BPF

A. FRECUENCIA DE PASO DE ALABES

La frecuencia de paso de alabes (BPF), es igual al no. de alabes multiplicado por las RPM de giro. Esta
frecuencia es inherente en bombas, ventiladores y compresores, sin presentar problemas normalmente. Sin
embargo, cuando existen altas amplitudes en BPF y sus armónicas, éstas pueden ser generadas si el claro
existente entre los alabes y las partes estacionarias no es similar en toda la periferia.

Por otro lado, la frecuencia BPF o sus armónicos pueden excitar las frecuencias naturales del sistema,
ocasionando altos niveles de vibración. Además esta frecuencia puede ser de alta amplitud si alguno de los
difusores se encuentra desoldado, o si el rotor se encuentra excéntrico en comparación con la carcaza.
También se observarán altos niveles a la frecuencia BPF cuando existen obstrucciones en la tubería o
ductos.
ESPECTRO ESPECTRO

Al azar Vibración de alta

BPF 1x frecuencia al azar
1xRPM BPF
2x 120 KCPM

B. TURBULENCIA DEL FLUJO

La turbulencia en el flujo comúnmente ocurre en
sopladores debido a las variaciones en presión ó
velocidad del aire que pasa a través del ventilador
y de los ductos. Se generará vibración a baja
frecuencia en el rango de 50 a 2,000 rpm.
C. CAVITACION
La cavitación normalmente genera vibración al
azar en la zona de alta frecuencia, empalmándose
en ocasiones con la frecuencia de paso de alabes
y sus armónicas. Normalmente se debe a
problemas de falta de presión en la succión. Esta
cavitación puede dañar severamente los compo-
nentes de la bomba, erosionando los impulsores.
El sonido típico de esta falla es como si estuviese
pasando grava por la bomba.

B 20
 CAJAS DE ENGRANES.

Cajas de Engranes ESPECTRO

GMF

1x
2x
1x piñón

A. ESPECTRO NORMAL
Un espectro normal de una caja de engranes mostrará frecuencias a IX y 2XRPM asi
como la frecuencia de engranaje GMF. La frecuencia de engranaje GMF
normalmente tendrá bandas laterales alrededor de ella y correspondientes a la
frecuencia de giro. Todos los picos serán de baja amplitud y no habrá excitación de
frecuencias naturales.
ESPECTRO

Frecuencia natural
1xGM
1x del engrane
2x F
1x piñón

B. DESGASTE EN LOS DIENTES

Un indicador clave del desgaste en los engranes es la excitación de la frecuencia
natural del engrane. conteniendo bandas laterales correspondientes a la frecuencia
de giro del engrane con desgaste. La frecuencia GMF podrá o no cambiar en
amplitud, sin embargo las bandas laterales serán de mayor amplitud cuando el
desgaste es visible. Las bandas laterales son un mejor indicador del desgaste en los
dientes, más aún que GMF.
ESPECTRO
GMF = Frecuencia de engranaje
GMF = no. de dientes x rpm de giro

1x GMF
2x
1x piñón

B 21
B. CARGA EN LOS DIENTES
La frecuencia de engranaje es comúnmente muy sensitiva a la carga. Altas
amplitudes de GMF no indican necesariamente un problema, sobretodo si las
amplitudes de las bandas laterales se mantienen bajas y si no se ha excitado la
frecuencia natural del engrane. Se recomienda efectuar los análisis a máxima carga.

Cajas de Engranes (Cont.)

ESPECTRO

Frecuencia natural
1x GMF
del engrane
D. EXCENTRICIDAD Y 2x
1x piñón
BACKLASH DE LOS
ENGRANES

Las bandas laterales ligeramente altas a la frecuencia de engranaje pueden ser

causadas por excentricidad, backlash o flechas no paralelas, de tal forma que un
engrane modula la frecuencia de giro del otro. El espaciamiento de las bandas
laterales indicará cual es el engrane con problemas. Cuando existe un backlash
inapropiado se excitarán tanto GMF como la frecuencia natural del engrane,
teniendo ambos bandas laterales de 1 XRIPM. Las amplitudes de GMF se reducirán
cuando se incrementa la carga en los engranes siempre y cuando el backlash sea el
problema.
ESPECTRO

1x 2xGMF
1xGMF
2x 1x piñón

E. DESALINEAMIENTO
ENTRE ENGRANES
El desalineamiento entre engranes casi siempre excita la segunda armónica y
mayores de la frecuencia de engranaje o GMIF, y tienen bandas laterales de la
frecuencia de giro. En ocasiones solo mostrarán bajas amplitudes a IX GMI7F, pero
con mayores niveles a 2X y 1X GMF. Será importante fijar la Frecuencia máxima de
chequeo por lo menos hasta 2X GMF si el transductor tiene la capacidad de checar
estas frecuencias.
B 22
 ESPECTRO FORMA DE ONDA

1xRPM del
F. DIENTES ROTOS engrane
O CON GRIETAS dañado

Un diente roto o agrietado generará altas amplitudes a 1XRPM de este engrane,

excitando adicionalmente la frecuencia natural del engrane con bandas laterales de
la frecuencia de giro del mismo. Una mejor forma de observar dientes dañados es en
la forma de onda. El tiempo entre impactos corresponderá a la frecuencia de giro del
engrane que tiene el o los dientes rotos. Amplitudes en forma de onda serán
mayores.

B 23
 Problemas Eléctricos

ESPECTRO
estator
ranuras del estator

Lectura radial
FL= 3,600 cpm (60Hz)

2xFL

1x
rotor
barras del rotor 2x

A. EXCENTRICIDAD DEL ESTATOR, LAMINACIONES EN CORTO Y

ESTATOR SUELTO
Los problemas en el estator generan alta vibración a 2 veces la frecuencia de la línea
eléctrica de alimentación de voltaje ( 2XFL ), como se muestra en el espectro del
recuadro. La excentricidad del estator produce un entrehierro estacionario variable
entre el rotor y el estator que origina una vibración unidireccional alta. La existencia
de pata suave y bases flexionadas pueden ocasionar que un estator opere excéntrico.
Las laminaciones en corto del estator pueden ocasionar puntos calientes en el
estator, los cuales pueden flexionar la flecha del rotor. Cuando el estator se
encuentra suelto se sospecha de falta de rigidez en el mismo.

B 24
B. ROTOR EXCENTRICO
(ENTREHIERRO VARIABLE)

ESPECTRO

2 FL
Fp 1x Bandas laterales de Fp
alrededor de 2 FL

Los rotores excéntricos producen un entrehierro rotatorio variable entre el rotor y el

estator que produce vibración pulsante ( normalmente entre la frecuencia de F L y la
armónica más cercana de la frecuencia de giro). En la mayoría de las veces se
requerirá tomar espectros de alta resolución y efectuar un acercamiento o zoom a
esta zona para separar las frecuencias. Los rotores excéntricos generan la frecuencia
de 2FL rodeada de bandas laterales iguales a la frecuencia de paso de polos, o Fp, así
como bandas laterales de Fp alrededor de la frecuencia de giro del rotor. La
frecuencia de paso de polos podrá aparecer también en el espectro en la zona de
bajas frecuencias. Los valores más comunes para Fp son de 20 a 120 CPM.
FL = frecuencia de la línea eléctrica Fp = Frecuencia de paso de polos
= FS x P
NS = velocidad síncrona = 120 x FL / P P = número de polos
FS = frecuencia de deslizamiento = NS - RPM

B 25
 Problemas Eléctricos (Cont.)

ESPECTRO
Lectura radial
Bandas laterales de Fp alrededor de 1x, 2x, 3x…
C. PROBLEMAS DEL 1x 3x
2x
ROTOR

ESPECTRO

RBPF = frecuencia de paso de barras del rotor

= No. de barras x RPM Bandas laterales de
2FL alrededor de
RBPF RBPF
1x
2x

Barras rotas o agrietadas, anillos de sujeción en corto, solturas de las barras en los
anillos de sujeción o laminaciones en corto producirán una vibración alta a 1 X
RPM rodeada de bandas laterales equivalentes a la frecuencia de paso de polos Fp.
Adicionalmente, cuando existen barras agrietadas se generarán bandas laterales
alrededor de las 4 primeras armónicas de la frecuencia de giro.

Cuando el problema es de barras sueltas se producirá la frecuencia de paso de barras

del rotor RBPF y tendrá bandas laterales equivalentes al doble de la frecuencia
eléctrica (2FL). Puede ser que se presenten armónicas de RBPF también con bandas
laterales, incluso en ocasiones la frecuencia de 2X RBPF es de mayor amplitud que
1X RBPF.
La vibración debida a problemas eléctricos desaparecerá al momento de cortar la
energía al motor.

B 26
 Vibración Rítmica

La vibración debida a Frecuencia Rítmica es el resultado de dos frecuencias de

vibración cercana una a la otra, las cuales entran y salen de sincronía rítmicamente.
En el espectro se muestra el comportamiento pulsante de un pico de vibración
cercano a ambas frecuencias.
En un espectro de acercamiento se podrán observar ambas frecuencias de vibración
cercanas una a la otra. La diferencia en frecuencia de estas dos vibraciones
determinará el ritmo con el cual subirán y bajarán los niveles de vibración.
Esta frecuencia rítmica normalmente no se apreciará en el espectro debido a que es
de valores muy pequeños, del rango de 5 a 100 rpm.
Los valores máximos de vibración ocurrirán cuando ambas frecuencias se
encuentren en fase, y por el contrario, los niveles más bajos de vibración se
obtendrán cuando ambas frecuencias se encuentren 180 grados fuera de fase.
Este tipo de problemas normalmente ocurrirá cuando dos equipos con frecuencia de
giro muy similar se encuentran montados en la misma base y tienen ambos
desbalance residual alto. Estos desbalances se sumarán y se restarán provocando
vibración rítmica.

B 27
 BIBLIOGRAFÍA Y REFERENCIAS
1. Oscar Jiménez Yenny, Apuntes varios, Mantenimiento Predictivo
Computarizado S.A.de C.V., Monterrey, N.L., 1994.
2. James E. Berry, How To And Not To Create Meaningful Narrowband
Spectral Alarm Envelopes, Technical Associates of Charlotte, NC, 1993.
3. James E. Berry, Required Vibration Analisys Techniques And
Instrumentation On Low Speed Machines, Technical Associates of Charlotte,
NC, 1993.
4. Ralph T. Buscarello, Practical Solutions To Machinery And Maintenance
Vibration Problems, Update International Inc., Denver, CO, 1993.
5. Ralph T. Buscarello, Fifth Annual Symposium, Update International Inc.,
Denver, CO, 1993.
6. James I. Taylor, The Vibration Analysis Handbook, A Practical Guide for
Solving Rotating Machinery Problems, Vibration Consultants Inc. Tampa,
FL, 1994.
7. Arthur R. Crawford, The Simplified Handbook of Vibration Analysis,
Volumes 1 & 2, Computational Systems Inc, Knoxville, TN, 1992.
8. Application Paper, Demodulation in Detail, Computational Systems Inc,
Knoxville, TN, 1992.
9. Single Channel Analysis 1 Textbook, Computational Systems Inc, Knoxville,
TN, 1992.

B 28