Cultura Ambiental

Juliana Marulanda Rincón Código 100227948

Rui David Patiño Bonilla Código 100248358

Ana Raquel Alvarez Serna Código 1911022344

Politécnico Gran Colombiano

2022
 Transmilenio, contaminación y corrupción

Introducción

Bogotá cuenta con un sistema de transporte publico cuanto menos ineficiente e

insuficiente para la cantidad de personas que se transportan diariamente. Es normal y parte del

paisaje ver buses abarrotados a cualquier hora del día, en estaciones igual de llenas y donde las

noticias por inseguridad son el pan diario, pero a todos estos problemas mencionados se suma

uno muy importante, que no solo afecta a los usuarios del sistema Transmilenio, sino a todos los

habitantes de Bogotá: La contaminación.

Años de malos gobiernos y corrupción en Bogotá, han sumido a Bogotá en un atraso en el

sistema de transporte, siendo una de las pocas ciudades capitales de Latinoamérica sin un sistema

de metro y en donde a cambió se utiliza una flota de buses diésel, altamente contaminante, para

movilizar a los millones de usuarios que a diario utilizan el sistema.

En la controvertida ultima administración de Enrique Peñalosa, se adjudicó, con bastantes

polémicas por corrupción y favorecimiento ilícito, el contrato de suministro de buses a la empresa

Volvo. Los buses que suministrará Volvo a Bogotá serán buses en su mayoría de tecnología

Diesel, un combustible muy contaminante, con normatividad EURO V, cuando la normatividad

vigente en Europa al momento de la contratación era EURO VI. Bogotá perdió así, en la

administración de Enrique Peñalosa, la oportunidad de contar con Buses eléctricos, con cero
emisiones, que hubieran ayudado bastante a bajar los altos niveles de contaminación por material

particulado con que cuenta la ciudad.

Varios estudios realizados, por prestigiosas universidades, han demostrado la alta

concentración de contaminantes en estos buses y la gran cantidad de material particulado,

peligroso para la salud, que liberan estos buses a combustión. Estos estudios también han

demostrado los riesgos para la salud, al que se exponen las personas que usan el sistema de

transporte, pero también al que se exponen los demás actores viales como peatones, ciclistas y

motociclistas.

Aún falta tiempo para que finalice este contrato envuelto en corrupción que se tiene con

Volvo, mientras tanto se han incluido algunos buses a gas para minimizar el impacto el

ambiental, pero no es suficiente, el daño ya está hecho, los bogotanos seguiremos todavía por

varios años con un sistema de transporte ineficiente y altamente contaminante. Esperemos que los

próximos gobernantes tengan una mayor conciencia ambiental y la ciudad pueda por fin contar

con un sistema de transporte publico de cero emisiones.

Problemática ambiental en Bogotá por los buses de Transmilenio.

Bogotá es una de las ciudades más contaminadas de Latinoamérica, pocas regulaciones

ambientales, corrupción y falta de control a las fábricas, nos tienen en esos primeros lugares. Pero
a esto debemos sumarle un grave problema y es el sistema de transporte publico Transmilenio y

su flota de Buses con combustión diésel y normatividad Euro V.

Estudios recientes han puesto en evidencia el alto riesgo al que se exponen los Bogotanos

por los materiales contaminantes resultantes de la combustión de estos buses.

Uno de estos estudios realizado por la Universidad Nacional determinó que la

concentración de contaminantes dentro de estos buses supera las establecidas en las

Directrices de la Organización Mundial de la Salud (OMS) sobre exposición diaria. Estos

buses contaminan el aire con material particulado y los pasajeros que utilizan el sistema están

expuestos a inhalar gran cantidad de este material particulado, que puede provocar graves

enfermedades cardiorrespiratorias e incluso cáncer pulmonar. Adicional a esto Las

concentraciones de carbono negro u hollin exceden los 100 microgramos por metro cubico. Esto

se traduce en que, en un desplazamiento normal de una persona, ida y vuelta, unas dos horas en

Transmilenio, una persona está recibiendo en estas dos horas una dosis de sustancias toxicas 1,2

veces mayor a lo que una persona debería recibir en 24 horas. Según expertos, estos niveles de

contaminación que se encuentran en los buses y las estaciones de Transmilenio no han sido

detectados en ninguna otra parte del mundo (Portafolio, 2019)

 (https://razonpublica.com/el-aire-de-transmilenio-otro-problema-del-sistema/)

Como vemos, el problema del sistema de transporte de Bogotá no es solamente su

ineficiencia, sino las graves consecuencias que tiene para la salud, no solo de sus usuarios sino de

todos los habitantes de la ciudad. Desafortunadamente la corrupción presente en las instituciones

gubernamentales, no ha permitido que la ciudad de pasos hacia adelante en el uso de tecnologías

limpias, una evidencia de esto es que no existen estudios oficiales sobre el impacto en la salud de

los usuarios, generados por la contaminación de los buses articulados, la mayoría de estudios

sobre el tema han sido realizados desde la academia, como realizado por Eduardo Behrentz,

Ph.D. llamado Impacto del sistema de transporte en los niveles de contaminación percibidos

por los usuarios del espacio público en donde de acuerdo con la investigación “El sistema de

transporte público colectivo de Bogotá́ , conformado principalmente por vehículos que utilizan

combustibles diésel, genera uno de los mayores aportes de material particulado respirable

(PM10), el cual causa no solo contaminación del aire sino graves enfermedades respiratorias y

cardiacas.” (Beherentz, 2009)

 Un estudio publicado en la revista Atmospheric Environment encontró que para los

habitantes de Bogotá:

“Las concentraciones promedio más altas de PM2.5, se midieron dentro de los vehículos

del sistema Bus Rapid Transit (BRT) (Transmilenio) de la ciudad. Los peatones y usuarios de

bicicletas en una configuración de calle abierta estuvieron expuestos a las concentraciones

promedio más bajas de PM2.5 y seis veces más bajas que las experimentadas por los viajeros que

usan el BRT en el mismo segmento de la calle. Los peatones experimentaron la mayor dosis de

admisión de material particulado en los segmentos de carretera estudiados, a pesar de estar

expuestos a concentraciones más bajas que los viajeros en modos motorizados. Dosis potencial

promedio de PM2.5 y por unidad de longitud recorrida fueron casi tres veces mayores para los

peatones en una configuración de cañón de calle en comparación con los viajeros en transporte

público.” (Exposure to fine particulate, 2017)

Esto demuestra que efectivamente los usuarios del sistema Transmilenio y las personas

que circulan cerca de estos buses, están recibiendo altas dosis de contaminantes peligrosos para la

salud.
 Corrupción=Contaminación

Como lo hemos mencionado en el presente documento, uno de las principales causas por

las que no hemos podido como ciudad avanzar hacia sistemas de transporte más limpios y con

menos emisiones es la corrupción, y esto no sucede solo en el tema de los buses de Transmilenio

sino en los demás vehículos que recorren las vías de la ciudad. No es un secreto el lobby que

hacen en el congreso las compañías fabricantes de vehículos, ya sean motos o automóviles, para

que no se aprueben normas medioambientales o para que las que se aprueben sean muy laxas y de

esta manera puedan vender en nuestro país vehículos que en países desarrollados no se pueden

vender por no cumplir con las normatividades en materia ambiental. Por ejemplo en Europa rige

la norma EURO 6 para todo tipo de vehículos (Motocicletas y Automóviles), en Colombia apenas

se aprobó una ley para que A partir del 1° de enero de 2023 los vehículos Diesel nuevos que sean

vendidos en el país tengan que cumplir con esta norma y apenas será hasta el 1° de enero de 2035

que todos los vehículos con motor diésel que circulen por el territorio nacional tengan que

cumplir con el estándar Euro 6, para los vehículos a gasolina se exige normatividad Euro 4, una

norma que regía en Europa hace ya 18 años. Para las motos solo es obligatorio el estándar viejo

Euro 3. En este punto recordamos que los nuevos buses que llegan para Transmilenio apenas

cumplirán la norma Euro 5.

 (evolucionan?, 2019)

En la última administración de Enrique Peñalosa, en el 2019, en medio de un cuestionado

proceso licitatorio, en donde hubo cuestionamientos por pagos que Volvo había realizado a

Enrique Peñalosa para el financiamiento de su campaña a la alcaldía, así como sospechosas

reuniones entre el asesor de Peñalosa y gerentes de Volvo en pleno proceso de licitación, se le

adjudico a Volvo el suministro de los Buses de Transmilenio, buses Diesel Euro V, que como
vemos en las tablas anteriores, son de una tecnología ambiental obsoleta en Europa desde 2016.

Este contrato además es por 10 años, por lo que tendremos en Bogotá buses con normatividad

ambiental Euro V hasta el 2030. Se criticó mucho a Peñalosa el no haber incluido en la licitación

Buses eléctricos, pero el esgrimió algunas escuetas justificaciones, al final no tuvimos buses con

cero emisiones en Bogotá y debemos soportar por 8 años más buses Diesel altamente

contaminantes.
 Bibliografía

Chaves, J. C. (2018, 7 marzo). La alarmante contaminación del aire en Transmilenio.

Cerosetenta. https://cerosetenta.uniandes.edu.co/la-alarmante-contaminacion-del-aire-de-

transmilenio/

Colombia, C. (2021, 19 abril). ¿Qué son las normas Euro y por qué

evolucionan? Revista Autocrash. https://www.revistaautocrash.com/que-son-las-normas-

euro-y-por-que-evolucionan/

Eduardo Behrentz & Universidad de los Andes. (2009, mayo). Impacto del

sistema de transporte en los niveles de contaminación percibidos por los usuarios del

espacio público. https://revistas.uniandes.edu.co/doi/pdf/10.18389/dearq4.2009.15

Morales Betancourt, R., Galvis, B., Balachandran, S., Ramos-Bonilla, J.,

Sarmiento, O., Gallo-Murcia, S., & Contreras, Y. (2017). Exposure to fine particulate,

black carbon, and particle number concentration in transportation

microenvironments. Atmospheric Environment, 157, 135–145.

https://doi.org/10.1016/j.atmosenv.2017.03.006

P. (2019, 6 marzo). ¿Qué tan perjudicial es el aire que respira en

TransMilenio? Portafolio.co. https://www.portafolio.co/tendencias/estudios-confirman-

contaminacion-del-aire-en-transmilenio-527134

Rincón, S. (2019, 29 mayo). Por ley, en 2023 todos los vehículos nuevos en

Colombia deben cumplir el estándar Euro 6. Catorce6.

https://www.catorce6.com/actualidad-ambiental/17119-por-ley-en-2023-todos-los-

vehiculos-nuevos-en-colombia-deben-cumplir-el-estandar-euro-6

Santacoloma, L. J. (2019, 1 julio). El aire de Transmilenio: otro problema del

sistema. Razón Pública. https://razonpublica.com/el-aire-de-transmilenio-otro-problema-

del-sistema/