4” A” EMI

IGOR MONTECINOS PORTUGAL

ESCUELA MILITAR DE INGENIERÍA PARALEL

“A”
“MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
BOLIVIA O

DOCENTE : MARÍA ELENA SILES NINA

ESTUDIANTE: IGOR HAROLD MONTECINOS PORTUGAL

CARRERA: ING. CIVIL

PARALELO: 4-A

GESTIÓN 2021

1. ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE CEMENTO ASFALTICO Y MEZCLA O

CONCRETO ASFALTICO?

El cemento asfáltico es el ligante que se usa para fabricar el concreto

asfáltico y el cemento hidráulico es el ligante que se utiliza en el concreto
hidráulico. Ambos son una mezcla homogénea de un ligante con agregados
triturados y de arena.

El cemento asfáltico es un subproducto de la refinación del petróleo, es el

residuo del petróleo refinado después de sacar de él las gasolinas, aceites
livianos y pesados.
En el proceso de refinación se utiliza energía para someter al petróleo a
temperatura y presión para poder derivar los subproductos, una de sus
ventajas es que el costo es menor, aunque tiende a sufrir un mayor número
de resquebrajos o baches en el menor tiempo y favorece el encharcamiento.
La mayoría de nuestras vialidades está construida con este material.
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El cemento hidráulico es un tipo de pavimento construido en concreto que

tiene la capacidad de absorber el esfuerzo y distribuirlo en el suelo como si
fueran losetas. Uno de sus beneficios es que es muy durable, pues llega a
registrar buena vida hasta en 30 años después de su colocación, lo que hace
que su costo sea más elevado que el asfalto.
Además, ofrece mejor resistencia a las presiones de arranque, frenado,
circulaciones producidas por el tráfico y evita los encharcamientos.

2. ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE ASFALTO RÍGIDO Y ASFALTO

FLEXIBLE?

Todas las capas contribuyen a la resistencia del pavimento. La mayoría de los

pavimentos en el mundo son flexibles porque son económicos y fáciles de
construir.

Los pavimentos rígidos, por otro lado, consisten en una losa de concreto
similar a la losa del techo cuyo grosor consiste en la cantidad de vehículos
que pasarán en el futuro. La losa de hormigón generalmente se inserta en la
subbase. En las áreas de poda de deslizamientos de tierra y cerca de las
plazas de peaje se construyen pavimentos rígidos.

3. ¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE ASFALTO LIQUIDO DE CURADO

RÁPIDO- MEDIO Y LENTO?

PUNTO DE INFLAMACIÓN

El punto de inflamación de los asfaltos fluidificados como el asfalto líquido

(RC) y el (MC) se mide mediante el ensayo de punto de inflamación en vaso
abierto. La finalidad del ensayo es la misma indicada para los betunes
asfálticos. El aparato se modifica para hacer posible el calentamiento
indirecto del asfalto fluidificado. Los aparatos y procedimientos para la
realización de este ensayo se describen en los métodos AASHTO T79 y
ASTM D1310.

VISCOSIDAD

La consistencia o resistencia para fluir de los asfaltos fluidificados o asfaltos

líquidos de curado lento se mide normalmente por el ensayo de viscosidad
Saybolt-Furol, en forma esencialmente idéntica a la descrita para los betunes
asfálticos. Como las temperaturas de ensayo empleadas en los asfaltos
líquidos son generalmente más bajas que en los betunes asfálticos, se emplea
normalmente agua como fluido de calentamiento para el baño termostático.
Los aparatos y procedimiento para la realización de este ensayo se describen
con detalle en los métodos AASHTO T201 y ASTM D2170. Lo mismo que en
el caso de betunes asfálticos, existe cierta tendencia a medir la viscosidad en
unidades fundamentales (centistokes) con los viscosímetros de flujo en tubo
capilar de cristal que se describieron para los betunes asfálticos. En la figura
II.1 se indica la amplia gama de viscosidades de los asfaltos fluidificados y de
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los asfaltos líquidos de curado lento (SC), que se discuten más adelante, a la
misma temperatura (60 ºC)