República Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la

Educación Universidad Nacional Experimental Politécnica “Antonio José de

Sucre” Vicerrectorado “Luís Caballero Mejías” Laboratorio de Convertidores
Eléctricos

Práctica 7

Control de Velocidad de un Motor de Corriente Continua

Profesor: Alumno:

Jesús Guaregua Luiggi Guerrero 2017203164

Caracas, 13/06/2022
 Pre-Laboratorio
1.‐ Dibujar el diagrama de conexión de motores DC, serie, paralelo y compuesto.

Compuesto largo:
Ea=Fuerza contra electromotriz

Ia=Corriente de armadura

Ra=Resistencia de armadura

Vt=Voltaje terminal

Rs=Resistencia de campo serie

Is=Corriente del campo serie

Rf=Resistencia de campo shunt

If=Corriente del campo shunt

I=Ia + If

Compuesto Corto
Ea= Fuerza contra electromotriz

Ia= Corriente de armadura

Ra= Resistencia de armadura

Vt= Voltaje terminal

Rs= Resistencia de campo serie

Is= Corriente del campo serie

Rf= Resistencia de campo shunt

If= Corriente del campo shunt

I= Ia + If

Conexión paralelo (shunt o derivado)

Ea= Fuerza contra electromotriz

Ia= Corriente de armadura

Ra= Resistencia de armadura

Vt= Voltaje terminal

Rf= Resistencia de campo shunt

If= Corriente del campo shunt

I= Ia + If

Conexión serie
Ea= Fuerza contra electromotriz
Ia= Corriente de armadura

Ra= Resistencia de armadura

Vt= Voltaje terminal

Rs= Resistencia de campo serie

Is= Corriente del campo serie

2.- Puesta en marcha de un motor DC. Precauciones

Precauciones:
Realizar las conexiones correspondientes tanto de la fuente como del motor antes de
encender.
Asegurarse que todas las conexiones estén bien ajustadas para que no se suelte
ninguna.
Todos los cables a conectar deben de estar en óptimas condiciones.
Antes de iniciar el motor se debe verificar el sentido de rotación del mismo.
Evitar tocar el motor durante la marcha.
Aplicar los datos teóricos para poder tener un aproximado de los elementos a
conectar y los resultados esperados.
Preferible ajustar una resistencia en serie con el campo shunt para tener un control
mayor de la velocidad del motor.
Seguir las instrucciones de la persona a cargo.

3.- Dibujar en el circuito de motor shunt el componente para variar la velocidad.

Para el control de la velocidad del motor se puede colocar una resistencia variable ya sea en la
armadura (Rav) o en el campo shunt (R) y así la velocidad del motor se puede variar variando
el valor de las resistencias.