Weetman Pearson

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Weetman Pearson
CowdrayViscount.jpg
Información personal
Nombre en inglés Weetman Pearson, 1st Viscount Cowdray Ver y modificar los datos
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Nacimiento 15 de julio de 1856
Shelley, Kirkburton, West Yorkshire, Inglaterra
Fallecimiento 1 de mayo de 1827
Dunecht House, Aberdeenshire, Escocia
Nacionalidad Británica
Familia
Padres George Pearson Ver y modificar los datos en Wikidata
Sarah Dickinson Ver y modificar los datos en Wikidata
Cónyuge Annie Cass
Información profesional
Ocupación Político e ingeniero Ver y modificar los datos en Wikidata
Cargos ocupados
Miembro del Consejo Privado del Reino Unido
Member of the 25th Parliament of the United Kingdom por Colchester (1895)
Miembro del 26.º Parlamento del Reino Unido por Colchester (1895-1900)
Miembro del 27.º Parlamento del Reino Unido por Colchester (1900-1906)
Miembro del 28.º Parlamento del Reino Unido por Colchester (1906-1910) Ver y
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Partido político Liberal
Distinciones
Caballero gran cruz de la Real Orden Victoriana Ver y modificar los datos en
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Weetman Dickinson Pearson, (15 de julio de 1856 - 1 de mayo de 1927), conocido como
Sir Weetman Pearson, entre 1894 y 1910, y como Lord Cowdray entre 1910 y 1917, fue
un ingeniero, industrial petrolero, benefactor y político liberal británico. Era el
dueño del conglomerado Pearson .

Índice
1 Biografía
2 Carrera empresarial
2.1 Compañía Petrolera Águila Mexicana
3 Carrera política
4 Matrimonio e hijos
5 Muerte
6 Referencias
Biografía
Pearson nació el 15 de julio de 1856 en Shelley, Kirkburton, West Yorkshire, hijo
de George Pearson (fallecido en 1899), propietario de la empresa de fabricación y
contratación S. Pearson & Son, de su esposa, Sarah Dickinson, hija de Weetman
Dickinson., de High Hoyland, Yorkshire del Sur.1

En 1857 la fortuna de la firma creció considerablemente con la obtención de un

contrato para trabajar en el sector de los ferrocarriles. Con el crecimiento y
expansión de la firma familiar, Samuel Pearson mudó la compañía a Bradford, donde
Weetman Pearson fue criado y educado en las escuelas secundarias privadas de dicha
ciudad y Harrogate.

Weetman abandonó la escuela a la edad de 16 años con el propósito de aprender

ingeniería, contabilidad y administración.2 En 1875 el padre de Weetman lo envió a
Estados Unidos, este viaje influyó en toda su vida debido a que vio en este país
las oportunidades comerciales y la ambición que ofrecía.

Carrera empresarial
La empresa de construcción familiar S. Pearson & Son fue fundada en 1844 por su
abuelo Samuel Pearson (1814–1884). Samuel se hizo socio de una firma constructora
de Huddersfield y esto llevó a la empresa familiar a un éxito relativo.

A los 21 años de edad Weetman Pearson, en 1877, tomó la responsabilidad del

contrato más importante de la empresa, el cual fue la construcción de un nuevo
sistema de drenaje para la ciudad Southporth.3

Weetman Pearson se hizo cargo de la empresa en 1880 y luego trasladó la sede de

Yorkshire a Londres . S. Pearson & Son, y la empresa tuvo un crecimiento potencial
bastante grande porque se convitió en una de las empresas contratistas más
importantes a nivel internacional.

En 1900, la compañía se hizo cargo de la construcción del Great Northern and City
Railway en Londres y, una vez finalizado en 1904, lo operó durante cuatro años. 4
En 1907 estableció una empresa de inversión, Whitehall Securities Corporation Ltd,
que, bajo la dirección de su hijo Clive Pearson, desempeñó un papel importante en
el desarrollo de las aerolíneas británicas en la década de 1930. 5

Compañía Petrolera Águila Mexicana

En 1889, Porfirio Díaz, el presidente de México, invitó a Pearson a su país para
construir un ferrocarril — el Ferrocarril de Tehuantepec — desde el Atlántico hasta
el Océano Pacífico . En uno de los viajes de Pearson a México, perdió una conexión
ferroviaria en Laredo, Texas, y se vio obligado a pasar la noche en el pueblo que
describió como "loco por la locura del petróleo" por el reciente descubrimiento de
petróleo en Spindletop . Después de hacer una investigación rápida esa noche sobre
las filtraciones de petróleo en México, Pearson comenzó a adquirir terrenos
petroleros prospectivos en Laredo, pensando que podría usar el petróleo descubierto
para alimentar el Ferrocarril de Tehuantepec que estaba construyendo. 6

Pearson siempre estuvo dispuesto a apoyar y poner en práctica las estrategias del
gobierno mexicano. Para 1909 como consecuencia de su importante descubrimiento de
yacimientos en el norte de Veracruz, la Compañía de Mexicana de Petróleo El Águila
de Pearson ya había comenzado a dar indicios de ser más rentable.

En 1902, después de que se encontrara azufre en el Istmo de Tehuantepec, Pearson

usó un equipo de perforación de Texas para perforar Potrerillos, una elevación del
terreno cerca de su vía férrea. El pozo No. 4 confirmó la ubicación de un domo de
sal a una profundidad de 709 pies. Esta fue una buena señal, ya que se encontró
petróleo en Spindletop en 1901, junto al borde de un domo de sal. El Pozo No. 8 se
convirtió en el primer pozo petrolero comercial de México. Luego, Pearson contrató
a Anthony Lucas para ayudar a detectar 20 ubicaciones de perforación, áreas en
desarrollo en Jáltipan, Capacan, Tecuanapa y Soldedad. En 1908, El Águila construyó
la primera refinería de petróleo de México, ubicada en Minatitlán. En 1910, Potrero
del Llano No. 4, entró como un verdadero chorro. En 1919, Pearson vendió su
participación mayoritaria de la empresa al Grupo Shell. En 1921, Pearson incorporó
Compañía Mexicana de Petróleo El Águila S.A. a la fusión Shell-Royal Dutch. 7

En 1911, el presidente Díaz fue derrocado y comenzó la Revolución Mexicana . La

violencia y la agitación asociadas tuvieron un efecto negativo en los
inversionistas extranjeros en la industria petrolera de México. En octubre de 1918,
Pearson vendió una parte sustancial de las acciones de Mexican Eagle a Calouste
Gulbenkian, en nombre de Royal Dutch Shell, que se hizo cargo de su gestión. 6

Carrera política
Pearson fue nombrado baronet, de Paddockhurst, en la parroquia de Worth, en el
condado de Sussex, y de Airlie Gardens, en la parroquia de St Mary Abbots,
Kensington, en el condado de Londres, en 1894.8 Primero fue elegido miembro liberal
del parlamento de Colchester en una elección parcial en febrero de 1895. 9 Ocupó el
escaño en las elecciones generales de 1895 y lo retuvo hasta 1910 cuando fue
elevado a la nobleza como Barón Cowdray, de Midhurst en el condado de Sussex.10 Su
tiempo está relacionado con una serie de acontecimientos, sobre todo la apertura
del Castillo de Colchester al público. Bajo su liderazgo durante la Primera Guerra
Mundial, se construyeron la fábrica de municiones HM Factory, Gretna y el
ensamblaje de tanques en Chateauroux.

En enero de 1917, prestó juramento al Consejo Privado11 y fue nombrado vizconde de

Cowdray, de Cowdray en el condado de Sussex.12 Ese mismo mes, David Lloyd George
solicitó convertirse en presidente de la Air Board . Cowdray estuvo de acuerdo,
siempre que no reciba salario. Lord Cowdray trabajó diligentemente para mejorar la
producción de aviones y triplicó el número de aviones bajo su mandato. Sin embargo,
fue criticado después de que los bombardeos alemanes produjeron más de 600 bajas el
13 de junio y renunció en noviembre siguiente.

Después de la guerra, participó activamente en la política liberal y en actividades

filantrópicas.

Matrimonio e hijos

Armas del primer vizconde Cowdray, fachada de Dunecht House

Pearson se casó con Annie Cass, una hija de Sir John Cass (1832–1898), de Bradford
en Yorkshire, comerciante y terrateniente, juez de paz y presidente de la
Asociación Conservadora de Bradford, cuya lápida inscrita sobrevive en el
cementerio Undercliffe, Bradford. 13 De su esposa tuvo cuatro hijos:

Weetman Harold Miller Pearson, segundo vizconde Cowdray.

Honorable Bernard Clive Pearson (12 de agosto de 1887 - 22 de julio de 1965), quien
el 14 de octubre de 1915 se casó con el Excmo. Alicia Mary Dorothea Knatchbull-
Hugessen, hija de Edward Knatchbull-Hugessen, primer barón de Brabourne . Tuvieron
tres hijas.
Honorable Francis Geoffrey Pearson (23 de agosto de 1891 - 6 de septiembre de
1914), quien el 6 de agosto de 1909 se casó con Ethel Elizabeth Lewis, hija de John
J. Lewis, de Hove, Sussex . En agosto de 1914, al comienzo de la Primera Guerra
Mundial, se unió a la División de Transporte Motorizado de la Fuerza Expedicionaria
Británica como mensajero en motocicleta, con el rango de Sargento Primero. A
principios de septiembre, cuando los ejércitos aliados retrocedieron hacia el río
Marne durante el avance alemán en París, fue capturado cerca de la ciudad de
Varreddes y murió el 6 de septiembre de 1914 a los 23 años. Fue enterrado en el
cementerio británico de Montreuil-aux-Lions.14 Más tarde surgieron informes de que
sus captores lo habían tratado con una brutalidad inconcebible, lo que causó
directamente su muerte. Estos informes provocaron una gran indignación, uno de los
muchos que inundaban el norte de Francia en ese momento. El incidente fue
mencionado por Arthur Conan Doyle en su libro de 1914 "La guerra alemana" (Capítulo
VI, "Una política de asesinato"), quien lo llamó "el valiente motociclista,
Pearson".[cita requerida]
Muerte
Lord Cowdray murió mientras dormía en Dunecht House, Aberdeenshire, el 1 de mayo de
1927, a los 70 años, dejando una fortuna de 400 millones de libras esterlinas (24
000 millones de dólares en 2021), pero en lugar de seguir la primogenitura, se
dividió equitativamente en 10 partes.15 Fue sucedido por su hijo mayor, Weetman
Harold Miller Pearson, segundo vizconde de Cowdray.

Referencias
Burke's Peerage, 106th edition, pg. 688.
Zamudio Vega, Mario A.; Translation of: Garner, Paul (2014). Leones británicos y
águilas mexicanas : negocios, política e imperio en la carrera de Weetman Pearson
en México, 1889-1919 (Primera edición electrónica edición). ISBN 978-607-16-1873-3.
OCLC 992776263. Consultado el 23 de septiembre de 2022.
Zamudio Vega, Mario A.; Translation of: Garner, Paul (2014). Leones británicos y
águilas mexicanas : negocios, política e imperio en la carrera de Weetman Pearson
en México, 1889-1919 (Primera edición electrónica edición). ISBN 978-607-16-1873-3.
OCLC 992776263. Consultado el 23 de septiembre de 2022.
S Halliday Underground to Everywhere Sutton Publishing 2001 p52
Davies, R. E. G. (2005). British Airways: An airline and its aircraft Volume 1:
1919 - 1939. McLean, Virginia, USA: Paladwr Press. pp. 74-104. ISBN 1-888962-24-0.
Consultado el 11 de junio de 2020.
Yergin, Daniel, "The Prize, The Epic Quest for Oil, Money & Power", Simon &
Schuster, 1991, p.230-232
Haynes, Williams (1959). Brimstone, The Stone that Burns. Princeton: D. Van
Nostrand Company, Inc. pp. 2-3,10-11,171-172.
No. 26526". The London Gazette. 26 June 1894. p. 3652
F W S Craig, British Parliamentary Election Results 1885–1918; Macmillan, 1974 p98
No. 28398". The London Gazette. 22 July 1910. p. 5269
No. 29920". The London Gazette. 26 January 1917. p. 947
No. 29924". The London Gazette. 30 January 1917. p. 1053.
«[42898] Bradford : Undercliffe Cemetery - Sir John Cass». Flickr.com. 23 de junio
de 2016. Consultado el 12 de noviembre de 2021.
«The Hon Francis Geoffrey Pearson». Casualty details. CWGC. Consultado el 15 de
mayo de 2016.
«Lord Cowdray: A great captain of industry». The Times (44570). 2 de mayo de 1927.
p. 16.(requiere suscripción)
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