00:16-30

Edición 5 es-ES

Operaciones de mantenimiento

300 511

©
Scania CV AB 2013, Sweden
Modificaciones de la edición anterior ............................................ 3
Importancia del mantenimiento ....................................................... 4
Finalidad de este documento ......................................................................... 4
Finalidad del mantenimiento ......................................................................... 4
Adaptación del lugar de trabajo .................................................................... 5
Flujo de trabajo ............................................................................................. 6
Mantenimiento eficiente ............................................................................... 6
Información de mantenimiento ........................................................ 7
Programa de mantenimiento - Introducción .................................................. 7
Formularios de mantenimiento ..................................................................... 8
Instrucciones de mantenimiento .................................................................. 10
Documentos generales ................................................................................ 10
TI ................................................................................................................. 11
SAIL ............................................................................................................ 11
SDP3 ........................................................................................................... 11
Scania Multi ................................................................................................ 11
VERA .......................................................................................................... 12
MAC ............................................................................................................ 12
Comprobación de si es necesario actualizar el software ............................. 12
Equipo permanente en el interior y alrededor del foso de tra-
bajo ............................................................................................................ 13
Herramientas en el interior y alrededor del foso de trabajo 15
Propósito ..................................................................................................... 15
Ubicación de tableros de herramientas ....................................................... 15
Flujo de trabajo para un entorno de trabajo y rendimiento
adecuados .............................................................................................. 17
Estructura de los formularios de mantenimiento ........................................ 17
Ejemplo de formulario para flujo de trabajo optimizado ............................ 17
Mantenimiento S, camión ........................................................................... 18

©
Scania CV AB 2013
 Modificaciones de la edición anterior

Modificaciones de
la edición anterior

TI:
– La sección dedicada a la comprobación de si hay alguna actualización de softwa-
re disponible es nueva.

00:16-30 Edición 5 ©
Scania CV AB 2013 3 (18)
Importancia del mantenimiento

Importancia del
mantenimiento
Finalidad de este
documento
Este documento contiene un resumen de los
puntos que se deben tener en cuenta al planifi-
car y realizar las operaciones de manteni-
miento.

La planificación hace que el trabajo sea más

eficiente y productivo, lo que a su vez conlleva
un menor tiempo de inmovilización y una
mayor capacidad de trabajo del taller.

Finalidad del
mantenimiento
Los vehículos Scania están concebidos para
proporcionar una buena economía de trans-
porte. No obstante, es necesario realizar un
mantenimiento periódico para:

• mantener la seguridad en carretera

• evitar un tiempo de inmovilización no plani-
ficado
• prolongar la vida útil del vehículo
• reducir al máximo el impacto medioambien-
tal
• proporcionar la mejor eficiencia de costes
total posible.

4 (18) ©
Scania CV AB 2013 00:16-30 Edición 5
 Importancia del mantenimiento

Adaptación del lugar de

trabajo
Scania recomienda que el mantenimiento se
realice en lugares de trabajo adaptados para las
operaciones de mantenimiento, de modo que se
reduzca al máximo el tiempo de inmovilización
y se garantice que la calidad y el entorno de
trabajo sean óptimos.

Un lugar de trabajo adaptado para las operacio-

nes de mantenimiento es un foso de trabajo con
el equipo adecuado, como un dispensador de
aceite y un gato. Para obtener más información
sobre las especificaciones que indican cómo
debe estar equipado el foso de trabajo, remítase
a la sección Equipo permanente en el interior y
alrededor del foso de trabajo. Consulte la infor-
mación de Real Estate disponible en SAIL.

Piezas de repuesto
La colocación de piezas de uso frecuente junto
al foso de trabajo, tales como filtros de com-
bustible, filtros de aceite y juntas, reduce la
cantidad de desplazamientos que debe realizar
el mecánico.

Herramientas
La colocación de piezas durante las operacio-
nes de mantenimiento en el interior y alrededor
del foso de trabajo reduce también la necesidad
de que el mecánico tenga que desplazarse. Por
esta razón se han diseñado 4 tableros de herra-
mientas para facilitar las operaciones de mante-
nimiento. Los tableros de herramientas o
armarios de herramientas contienen todas las
herramientas necesarias para cada manteni-
miento. Puesto que contienen tanto herramien-
tas especiales como herramientas manuales,
pueden sustituir según la preferencia el carrito
para mantenimiento y el carrito del mecánico.

Para obtener más información sobre los table-

ros de herramientas, remítase a la sección
Herramientas en el interior y alrededor del foso
de trabajo.

00:16-30 Edición 5 ©
Scania CV AB 2013 5 (18)
Importancia del mantenimiento

Flujo de trabajo
También es importante invertir tiempo en la
planificación del flujo de trabajo, ya que de
este modo se ahorra tiempo y se reduce el
riesgo de pasar por alto algún procedimiento de
mantenimiento. También se facilita la planifi-
cación del taller si se identifican a tiempo pro-
blemas como por ejemplo forros de freno
desgastados.

Más adelante en este documento se incluye un

ejemplo de flujo de trabajo. Solamente debe
utilizarse como un ejemplo, ya que es posible
que se sea necesario contemplar modificacio-
nes individuales en cada taller y región, depen-
diendo también de la especificación del
vehículo. Independientemente de las modifica-
ciones aplicadas, la importancia de una secuen-
cia de trabajo estructurada, a fin de obtener una
productividad elevada, sigue siendo la misma.

Para obtener más información sobre trabajar

con mejoras, consulte SRS (Scania Retail Sys-
tem). Los principios del SRS están disponibles
para su lectura en SAIL; busque SRS.

Mantenimiento eficiente
Si el lugar de trabajo está diseñado de forma
óptima, se crea un buen entorno de trabajo y se
optimizan las operaciones de mantenimiento.
Un mantenimiento más eficiente reduce el
tiempo necesario para el mantenimiento y, por
consiguiente, permite aumentar la capacidad
del taller. Al reducirse el tiempo necesario para
el mantenimiento, también se reduce el tiempo
de inmovilización y los gastos del cliente y del
taller.

6 (18) ©
Scania CV AB 2013 00:16-30 Edición 5
 Información de mantenimiento

Información de Introducción para camiones

mantenimiento
El programa de mantenimiento para camiones
está diseñado para 5 tipos de conducción (0-4);
remítase a Introducción 00:16-01.
La información de mantenimiento forma parte
de la documentación de taller de Scania y El programa de mantenimiento 00:16 se intro-
consta de todos los programas de manteni- dujo junto con las series P, G, R y T.
miento, con una introducción, formularios de
mantenimiento e instrucciones para camiones y Introducción para autobuses
autobuses. El programa de mantenimiento para autobuses
está diseñado para 3 tipos de conducción (1-3);
A continuación se incluye la descripción de
remítase a Introducción 00:21-50.
cada una de las partes integrantes de la infor-
mación de mantenimiento. El programa de mantenimiento 00:21 se intro-
dujo junto con las series F, K y N.
Programa de
mantenimiento -
Introducción
Scania ofrece programas de mantenimiento con
sus correspondientes introducciones y formula-
rios de mantenimiento para camiones y autobu-
ses. Los programas de mantenimiento están
concebidos para distintos tipos de funciona-
miento y de conducción, a partir de los cuales
se crean programas de mantenimiento persona-
lizados para cada caso.

Las introducciones contienen información

acerca de la estructura de los programas de
mantenimiento. Contienen información rela-
tiva a:

• intervalos de cambio de filtros y líquidos

• tipos de conducción
• grados de aceite.
Las introducciones se utilizan como base al
crear un programa de mantenimiento indivi-
dual, que tiene también en cuenta factores
como la aplicación del vehículo, las condicio-
nes locales y las necesidades del cliente.

00:16-30 Edición 5 ©
Scania CV AB 2013 7 (18)
Información de mantenimiento
Formularios de
mantenimiento
El programa de mantenimiento está compuesto
por una serie de trabajos de mantenimiento que
se llevan a cabo a determinados intervalos. El
intervalo de tiempo de cada mantenimiento se
determina mediante el programa de manteni-
miento, que a su vez depende de factores como
la aplicación del vehículo y las condiciones de
conducción.
Para cada mantenimiento se dispone de un for-
mulario de mantenimiento que especifica los
puntos de mantenimiento. Los puntos de man-
tenimiento varían en un grado diferente según
el formulario de mantenimiento de que se trate
y algunos de los puntos de mantenimiento se
incluyen en varios de los formularios.
8 (18) ©
Scania CV AB 2013
Estructura del formulario de
mantenimiento
Los elementos del formulario de manteni-
miento siguen un flujo de trabajo optimizado.
El esquema ordenado se basa en la experiencia
obtenida al trabajar con SRS en los talleres
Scania de Europa.
El diseño del flujo de trabajo se atiene a los
principios siguientes:
• Desplazamiento mínimo por parte del mecá-
nico gracias al agrupamiento de los elemen-
tos de mantenimiento de la misma zona, por
ejemplo debajo del vehículo, uno detrás de
otro.
• Las comprobaciones importantes, como por
ejemplo los frenos y la lectura de códigos de
avería, se indican primero en el flujo de tra-
bajo. Esto sirve para detectar averías que
puedan requerir una reparación.
• La prueba de conducción se divide en 2 par-
tes. Una al principio del mantenimiento para
identificar cualquier avería del vehículo.
Una al final para garantizar la calidad del
trabajo realizado.
• Se realiza una comprobación del juego de
los componentes del chasis antes de la lubri-
cación.
Con cada uno de los puntos se incluye también
una referencia a las descripciones del trabajo
en las instrucciones de mantenimiento, con el
número del grupo al que pertenece el punto en
cuestión.
Las mejoras en el flujo de trabajo se implanta-
rán de forma continua en el formulario de man-
tenimiento.
00:16-30 Edición 5
 Información de mantenimiento

Finalidad de la estructura
Comprobar piezas sujetas a desgaste o piezas
con desgaste prematuro. Si se necesitan piezas
de repuesto, por ejemplo forro de freno, se pue-
den pedir de forma anticipada.

Una situación en la que es posible que se deba

modificar la secuencia de los puntos de mante-
nimiento es cuando trabajan 2 mecánicos en el
vehículo al mismo tiempo, por ejemplo, uno en
el foso y otro en el exterior. En este tipo de
situación es apropiado dividir los puntos de
mantenimiento entre los dos mecánicos.

Respuesta al cliente
En la parte final de cada formulario de mante-
nimiento se incluye un campo de notas que el
cliente puede leer una vez que se ha comple-
tado el mantenimiento.

En este apartado el mecánico puede dejar cons-

tancia de las observaciones realizadas durante
el mantenimiento y de cualquier reparación que
sea necesario realizar. Un ejemplo podría ser la
necesidad de sustituir los forros de freno.

00:16-30 Edición 5 ©
Scania CV AB 2013 9 (18)
Información de mantenimiento

Instrucciones de Seguridad y protección contra

incendios en los talleres de
mantenimiento
servicio
Las instrucciones de mantenimiento contienen
El documento Seguridad y protección contra
instrucciones paso a paso, ilustraciones e infor-
incendios en los talleres de servicio (00:01-02)
mación adicional detallada sobre cómo realizar
contiene advertencias y precauciones de segu-
las operaciones de mantenimiento.
ridad aplicables a todos los trabajos del taller.
Las instrucciones se dividen en grupos princi-
El documento cubre las siguientes áreas:
pales y se corresponden con otra documenta-
ción del taller. • Seguridad alrededor del vehículo.

Documentos generales Se aplica, por ejemplo, a la seguridad al bascu-

lar la cabina, trabajar debajo de un vehículo y
La documentación general se incluye en el trabajar con equipo pesado.
grupo 0 del Manual de servicio. • Seguridad durante los trabajos mecánicos.
Combustible, lubricantes y Esta sección trata p. ej. del ruido, las piezas
líquidos móviles, las vibraciones, las partículas y el
polvo.
Combustible, lubricantes y líquidos (00:16-15)
se utiliza como referencia para todo el manteni- • Seguridad con respecto a líquidos y sustan-
miento y establece los requisitos de calidad y cias inflamables.
los volúmenes especificados para los siguientes Esta sección trata p. ej. de los riesgos de incen-
componentes: dio y explosión que presentan distintos líquidos
y los riesgos de líquidos y gases a presión.
• aceite de motor
• aceite para cajas de cambios
• refrigerante
• combustible
• lubricante.

Grados de aceite
En la documentación general se incluyen publi-
caciones que especifican los nombres de las
marcas de aceite que cumplen los requisitos de
calidad de aceite para Scania.

Ejemplos:

• Aceites de motor recomendados y aproba-

dos (00:16-21).
• Aceites de caja de cambios Scania (00:16-
18).

10 (18) ©
Scania CV AB 2013 00:16-30 Edición 5
 TI

TI Scania Multi
Scania Multi es un sistema de ayuda para
Para que el mecánico pueda llevar a cabo su
encontrar de forma rápida y eficaz las piezas
trabajo, el taller debe disponer del siguiente
correctas y la información de servicio adecuada
equipo:
para un vehículo.
• Ordenador
En Multi también es posible crear formularios
• Conexión a Internet, preferiblemente ina- de mantenimiento adaptados al chasis para los
lámbrica programas de mantenimiento 00:16 y 00:21.
• Autorización de SAIL
Botón de mantenimiento en Multi
• SDP3
A través del botón Multi el usuario puede gene-
• Multi rar formularios de mantenimiento adaptados al
• Autorización de VERA chasis para el programa 00:16 y 00:21. El usua-
rio crea todos los formularios usando el botón
• MAC de mantenimiento, incluyendo los formularios
estándar que omiten el número de serie del cha-
SAIL sis.
Para obtener más información sobre la autori- Se accede a la función a través del Multi y el
zación de SAIL póngase en contacto con su usuario obtiene la adaptación del chasis intro-
distribuidor local. duciendo el número de serie del chasis del
vehículo en el cuadro de búsqueda.
SDP3
Scania Diagnos & Programmer 3 (SDP3) se
comunica con los vehículos Scania y se utiliza
para operaciones como la localización de ave-
rías del vehículo.

Para más información sobre el uso, requisitos

del sistema y equipo, remítase al Manual del
usuario del SDP3 en SAIL.

00:16-30 Edición 5 ©
Scania CV AB 2013 11 (18)
TI

VERA
VERA significa Vehicle Electronics Remote
Access y es un término colectivo que engloba
las diferentes formas de instalación, sustitu-
ción, desinstalación y ajuste de software en las
unidades electrónicas de mando del vehículo.
MAC
El representante de ventas del mercado de ser-
vicio usa los servicios MAC (Maintenance
Agreement Central). Se trata un servicio de
cálculo de costes y programación de manteni-
miento. Scania es el proveedor del servicio.

Se requiere lo siguiente:
• Autorización de SAIL
• Certificado VERA válido
• La función de usuario de VERA
Para obtener más información sobre la autori-
zación, certificados, etc. remítase al Manual de
usuario del análisis VERA y a los requisitos y
recomendaciones de TI en SAIL.
Informe de cambio de aceite en
Análisis operativo VERA
Los intervalos de cambio de aceite se pueden
calcular para el aceite del motor, la caja de
cambios, el ralentizador y el eje trasero en el
Análisis operativo VERA.
Consulte Programa de mantenimiento - Intro-
ducción 00:16-01 o 00:21-50.
Comprobación de si es
necesario actualizar el
software
Para obtener más información sobre la actuali-
zación de software, remítase a:
• Instrucciones del usuario de SDP3, sección
Actualización de ECU. Las instrucciones se
encuentran en TIL/SAIL. Seleccione el pro-
ducto Scania Diagnos & Programmer 3. Las
instrucciones están disponibles bajo el título
Otra información.
• Documentos sobre VERA. Las instruccio-
nes se encuentran en TIL/SAIL. Seleccione
el producto VERA. Los documentos están
disponibles bajo el título VERA ECU
update.

Cálculo de los intervalos de

mantenimiento del filtro de
partículas en motores Euro 6 en
Análisis operativo VERA
Ahora es posible calcular los intervalos de
mantenimiento del filtro de partículas específi-
cos de un vehículo mediante Análisis operativo
VERA.

Consulte Programa de mantenimiento - Intro-

ducción 00:16-01 o 00:21-50.

12 (18) ©
Scania CV AB 2013 00:16-30 Edición 5
 Equipo permanente en el interior y alrededor del foso de trabajo

Equipo permanente
en el interior y
alrededor del foso
de trabajo
Esta sección contiene ejemplos del equipo per-
manente que debe estar disponible en una sala
de mantenimiento.

Guarde junto al foso de trabajo filtros, juntas,

kits de mantenimiento y otras piezas de
repuesto que se suelen necesitar. De este modo
se reduce la necesidad de que se desplace el
mecánico y, por consiguiente, el trabajo es más
eficiente.

El foso de trabajo debe disponer de una esca-

lera en cada extremo. También es importante
que el foso de trabajo esté bien iluminado. Se
deben seguir las precauciones de seguridad
para la iluminación y la ventilación.

00:16-30 Edición 5 ©
Scania CV AB 2013 13 (18)
Equipo permanente en el interior y alrededor del foso de trabajo

A fin de lograr una buena productividad, es

importante disponer del equipo adecuado junto
al foso de trabajo. Este equipo incluye:

• Elevador de eje.
• Estación de lubricación.
• Rollos de tubos flexibles para aceite de la
caja de cambios, grasa, agua y aire compri-
mido.
• Drenaje adaptado para el aceite usado.
• Piezas de mantenimiento.
Consulte la información de Real Estate dispo-
nible en SAIL.

155 538

Ejemplo de sala de mantenimiento.

14 (18) ©
Scania CV AB 2013 00:16-30 Edición 5
 Herramientas en el interior y alrededor del foso de trabajo
Herramientas en el
interior y alrededor
del foso de trabajo
Las herramientas previstas para el uso durante
el mantenimiento se han dispuesto en 4 table-
ros de herramientas. Los tableros de herra-
mientas contienen todas las herramientas
necesarias para el mantenimiento, incluyendo
herramientas manuales y herramientas especia-
les, y pueden sustituir según la preferencia el
carrito para mantenimiento y el carrito del
mecánico.
Propósito
El objetivo de organizar las herramientas de
este modo es hacer que el trabajo sea más efi-
ciente. Al agrupar las herramientas que van a
utilizarse se consigue que los mecánicos no
necesiten desplazarse tanto por el taller. Como
resultado, se reduce el tiempo dedicado a cada
mantenimiento.
Herramientas que no se encuentran en los
tableros:
• Tirante de repisa.
• Armario con cerradura.
• Comprobador de baterías.
• Ordenador.
00:16-30 Edición 5 ©
Scania CV AB 2013
Ubicación de tableros de
herramientas
Los tableros de herramientas llevan un número
en la parte superior del tablero. Los tableros de
herramientas están numerados MB 1, MB 2,
MB 3 y MB 4, siendo MB la abreviatura de
Maintenance Board.
• Los tableros de herramientas MB 1 y MB 2
son verticales y deben estar colocados
encima del foso de trabajo, preferentemente
en el extremo delantero.
Los tableros de herramientas MB1 y MB2 tam-
bién están disponibles como armarios con
llave.
• Los tableros de herramientas MB 3 y MB 4
son horizontales y deben estar colocados en
el foso de mantenimiento, preferentemente
en el centro debajo del vehículo.
Para obtener información actualizada sobre los
tableros de herramientas, las herramientas y su
ubicación remítase a Equipo general de taller
588 699, disponible a través del portal SAIL.
Póngase en contacto con su distribuidor local
para obtener más información sobre la autori-
zación SAIL.
15 (18)
Herramientas en el interior y alrededor del foso de trabajo

Ejemplos de diagramas
generales para tableros de
herramientas
MB 1 y MB 2

A B C D MB 1 A B C D MB 2
587025 / 587025 /
1/2 588365 588365
1 1

2 2
587054
587976
99444
588179
98595

3 3 587050 99442
87770

587071
587441 587028
BATTERYWATER

588584
4 4

FUELBOTTLE

588621
98661 BATTERY
GREASE
99565

588584
OILSPRAY
5 5

588117 587322
587057
6 6

300 692
MB 3 y MB 4
MB 3 588370 87770 MB 4
587072
1/2 1/2 1/2 1/2

588805 99315
587025 / 587025 / 99426 / 99426 /
588365 588365 99432 99432
1/2 99309

588366

587250

Clutch fluid

Oil spray
98075 587299 587300
587637 587301

3/4 588369
155 717

16 (18) ©
Scania CV AB 2013 00:16-30 Edición 5
 Flujo de trabajo para un entorno de trabajo y rendimiento adecuados

Flujo de trabajo Ejemplo de formulario

para flujo de trabajo
para un entorno de optimizado
trabajo y En el ejemplo siguiente se muestra un ejemplo
rendimiento de cómo se puede estructurar el trabajo para
que el mantenimiento se realice de las forma

adecuados más productiva y eficiente posible.

El ejemplo muestra un formulario de manteni-

miento S para cuando solamente un mecánico
Estructura de los trabaja en el vehículo. Si va a trabajar más de
formularios de un mecánico en el vehículo, la secuencia de
trabajo se puede organizar de forma distinta.
mantenimiento
En el ejemplo se describe la secuencia en la
Los puntos están organizados de acuerdo con que se deben realizar los puntos de manteni-
una secuencia de trabajo concreta. miento.
El mecánico debería comenzar el trabajo plani-
ficando el orden de los puntos y teniendo en
cuenta los factores que afectan a la secuencia
de trabajo. Ejemplos de estos factores son:

• la ubicación del foso de mantenimiento en

el taller
• la distribución del espacio en el taller
• la especificación del vehículo
• el número de mecánicos que van a realizar
el trabajo
• si es necesario sustituir alguna de las piezas
que sufren desgaste o si el mantenimiento
incluye operaciones de reparación. En estos
casos debe realizarse un pedido de las pie-
zas de repuesto.

00:16-30 Edición 5 ©
Scania CV AB 2013 17 (18)
Flujo de trabajo para un entorno de trabajo y rendimiento adecuados

Mantenimiento S, camión
En el puesto de mantenimiento
Nº Medidas bajo el vehículo Grupo Efectuad
as
Basculamiento de la cabina
24 Fugas: Comprobar si hay fugas de aceite, refrigerante, combustible, 00
aire o gases de escape.

En el puesto de mantenimiento
Nº Medidas bajo el vehículo Grupo Efectuad
as
25 Motor: Vaciar el aceite y limpiar el tapón de drenaje. 01
26 Caja de cambios manual: Compruebe el nivel de aceite. El aceite 05
debe estar a nivel con el borde del orificio de nivel. Comprobar si
hay fugas en la caja de cambios u óxido en el filtro de aceite.
Cambiar el filtro de aceite si hay algún indicio de óxido.
27 Grupos cónicos: Compruebe el nivel de aceite. Comprobar si hay 08
fugas en los grupos cónicos u óxido en los filtros de aceite.
Cambiar los filtros de aceite si hay algún indicio de óxido.
28 Calderines: Vaciar el agua de condensación. Comprobar que los 10
calderines no presenten corrosión ni daños externos.
29 Suspensión neumática, detrás: Comprobar si hay daños en los 12
fuelles.
30 Amortiguadores: Comprobar los soportes. Comprobar si hay 12
grietas o fugas.
31 Tubos flexibles de los frenos: Compruebe la sujeción de los tubos 10
flexibles de freno. Comprobar si los tubos flexibles de los frenos
presentan daños o grietas o están expuestos a roces.
Elevación del eje delantero y apoyo sobre caballetes
32 Lubricación: Lubricar el chasis según el programa de lubricación. 00

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