Mdulo VI Investigacin de Mercados I

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE HONDURAS
CARRERA: GERENCIA DE NEGOCIOS
ASIGNATURA
INVESTIGACIÓN DE MERCADOS I
<< IME – 1204>>
Objetivo general:
Adquirir y aplicar los fundamentos básicos de la investigación de mercados por medio de la
elaboración de la mismas aplicando una técnica cuantitativa en la investigación.
INVESTIGACIÓN DE MERCADOS I
DATOS GENERALES Módulos de aprendizaje

UV: 4
Módulo I:
Requisitos para cursar la asignatura: Mercadotecnia II, MTE - 1202 Introducción a la investigación de
mercados
Objetivos específicos:
1. Dar a conocer los diferentes tipos calculo para la muestra. Módulo II:
Problema y diseño de la
2. Determinar la formula mediante la fórmula Finita e infinita.
investigación
3. Conocer el diseño de cuestionarios y formatos.
4. Discutir el CASO HBSP 2 - PARTE 1: 705-S114 VOLVO TRUCKS (A): Módulo III:
PENETRACION DEL MERCADO DE EE.UU. Fuentes potenciales de error en el
proceso de investigación de
mercados
Módulo IV:
Diseño de investigación
exploratoria
Módulo V:
Diseño de investigación descriptiva
Módulo VI:
Métodos de muestreos
Módulo VII:
La naturaleza del trabajo de
campo
Módulo VIII:
Competencia: Preparación de datos en el proceso
− Crear en el participante una actitud de compromiso, crítica y análisis, de la investigación de mercados
para generar propuestas en la toma de decisiones dentro de las
Módulo IX:
organizaciones.
Introducción a la prueba de
− Proponer ejemplos en el cálculo y distribución de la muestra. hipótesis
ICONOGRAFÍA
En el desarrollo del contenido de cada uno de los módulos de aprendizaje se

encontrarán algunos iconos que sugieren actividades o acciones que dinamizan el
proceso de aprendizaje. A continuación, se describen cada una de sus utilidades:
Mapas mentales: Se presentan al inicio de cada módulo y organizan de forma

lógica la información general que se abordará en el documento.
Estudios de caso: Son casos reales o ficticios que ilustran, en la vida real,
algunos aspectos estudiados dentro de la temática; servirán para crear opinión
fundamentada teóricamente por parte del educando.
Lecturas complementarias: Dentro del contenido se encuentran lecturas que

complementarán el contenido estudiado.
Enlaces web: Este icono servirá para mostrar enlaces web de información de
interés, así como videos y libros relacionados directamente con la temática.
Datos de interés: Este apartado se encontrará relacionado con el texto del

documento, servirá para conocer datos, estadísticas, tips y comentarios que
refuercen el contenido estudiado.
Evaluador de progreso: Son preguntas relacionadas con el tema y con las

competencias que se esperan desarrollar. No tienen ninguna evaluación más
que la autoevaluación del aprendizaje adquirido.
Actividad de aprendizaje: Son las actividades de aprendizaje que se irán

realizando periódicamente se avanza en el contenido.
Conceptos técnicos: Se presentan en el transcurso del contenido y muestra los

conceptos técnicos de algunos elementos dentro de la temática.
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE HONDURAS
ASIGNATURA: INVESTIGACIÓN DE MERCADOS I
MÓDULO VI
MÉTODOS DE MUESTREOS
Introducción
La tradición en los últimos años ha marcado una tendencia con relación al cálculo de la muestra de una
población universo, para ser objeto de enfoque en el proceso de investigación de mercados.
ORGANIZACIÓN DE LA CLASE
Temática del módulo VI
Pág.
Métodos de muestreo 8
− Cálculo de la muestra mediante formula finita e infinita
− Fórmula Finita
− Fórmula infinita
Diseño de cuestionarios y formatos 12

− Cuestionarios
− Proceso del diseño del cuestionario
− Formatos y distribución
− Caso 2
Bibliografía 24
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA MÓDULO VI: MÉTODOS DE MUESTREOS
DE HONDURAS Técnicas, encuestas, observación, flexibilidad, técnicas para

recopilar información
Descripción actividades para el módulo VI
Descripción breve de actividades:
− Desarrollar problemas prácticos de cálculo y distribución de la muestra
Tareas:
− Determinar la muestra para el proyecto de investigación de mercados.
Foro: “Cálculo de muestra”

Luego de haber leído el material de este módulo el estudiante será capaz de dar
su opinión en el siguiente foro:
− Con relación a la temática del cálculo de la muestra. ¿Cuál considera usted
que es el mejor método para la elección de la muestra de una población
universo?
− Hacer su participación respectiva con relación al CASO HBSP 2 - PARTE 1:
705-S114 VOLVO TRUCKS (A): PENETRACION DEL MERCADO DE EE.UU.
6

ASIGNATURA: INVESTIGACIÓN DE MERCADOS I
Métodos de Calculo para la muestra mediante

muestreo dos técnicas
Fórmula Finita Fórmula infinita:
Se utiliza en el caso de que la población universa NO Se utiliza en el caso de que la población universo
exceda los 100,000 habitantes y ésta se describe de exceda los 100,000 habitantes y ésta se describe de
la siguiente manera: la siguiente manera:
n = Z2 x P x Q x N
E2(N-1) + Z2 xPxQ
El diseño de cuestionarios y formatos

Cuestionarios es un paso importante en el
planteamiento de un diseño de El cuestionario incluye:
investigación.
− Procedimiento de trabajo de
campo.
− Alguna recompensa u
obsequio que se le ofrece al
encuestado.
− Apoyo de comunicación,
como mapas, fotografías,
publicidad y producto
En síntesis, estos contenidos son abordados en este módulo VI de aprendizaje. Dentro del contenido
se ahonda en descripciones, elementos y características que articulan mejor cada temática.
7

MÉTODOS DE MUESTREO
Cálculo de la muestra mediante formula finita e infinita

Algunos basan sus teorías en escritores y creadores de metodologías
científicas cuantitativas para definir el cálculo de la muestra. Considerando
factores como ser:
Fórmula Finita
Se utiliza en el caso de que la población universo NO exceda los 100,000

habitantes y ésta se describe de la siguiente manera:
n = Z2 x P x Q x N
E2(N-1) + Z2 xPxQ
Donde:
n = a la población Muestral, que debemos encontrar
Z2 = 95% del nivel de confianza que se considere en un evento dado. En este

caso tendrá un valor 1.96 (Por la información que aparece en la tabla estadística)
P /Q = Son las probabilidades a favor o en contra dicho evento, (En este caso y
cuando no se brinden datos, siempre será 50/50), Según investigadores de
mercados no existe un estudio en la cual se conozcan las probabilidades
porcentuales exactas a favor o en contra de un evento.
N = La población universo
E2 = Error muestral al cuadrado. (En este caso puede oscilar en 4% ,5% y 6%)
Ejemplo:
Suponga que en el campus UTH de San Pedro Sula, se requiere hacer un

estudio para medir el nivel de satisfacción con relación al servicio al cliente que
reciben los estudiantes de los diferentes negocios de comida establecidos en el
food mall.
8

El dato según el departamento de registro actual es de 7,500 estudiantes y

considerando el personal docente y administrativo en total suman 7,800
personas. Si tenemos un 95% del nivel de confianza y un 5% de error muestral, P/Q
se desconocen. ¿Cuál sería la población muestral que debemos entrevistar para
llevar a cabo dicha investigación y poder brindar información para la toma de
decisiones? (Murillo, 2013)
Solución:
Los datos de entrada para el planteamiento del Problema sería el siguiente:
n =?
Z2 =95% = 1.962
P/Q = Se desconocen por lo tanto es 50/50
E2 = 5%
N = 7800 personas
9

El total de la muestra a encuestar para el evento en medir la satisfacción en

cuanto al servicio son 366 personas.
Para efectos de tener un dato más exacto con respecto a la cuota de

entrevistas, se recopilan los datos más reales posibles y darlos a conocer de tal
manera que el investigador pueda hacer una distribución adecuada de la muestra
para obtener información detallada por carreras, género, edad, estatus, lugar de
residencia, modo de transporte, entre otras variables.
Fórmula infinita:
Se utiliza en el caso de que la población universo exceda los 100,000

habitantes y ésta se describe de la siguiente manera:
n = Z2 x P x Q
E2 ____
Donde:
n = a la población Muestral, que debemos encontrar
Z2 = 95% del nivel de confianza que se considere en un evento dado. En este caso
tendrá un valor 1.96 (Por la información que aparece en la tabla estadística)
P /Q = Son las probabilidades a favor o en contra dicho evento, (En este caso y
cuando no se brinden datos, siempre será 50/50), Según investigadores de
mercados no existe un estudio en la cual se conozcan las probabilidades
porcentuales exactas a favor o en contra de un evento.
E2 = Error Muestral al cuadrado (En este caso puede oscilar en 4% ,5% y 6%)
10

Ejemplo:
El reciente verano pasado, los datos estadísticos mostraron que 200,000

personas del interior del país y del extranjero, visitaron la ciudad de San Pedro
Sula y alrededores para hacer para pasar período de semana santa.
El Instituto Hondureño de Turismo, quiere conocer por parte de la población

universo que según el censo estadístico visitó S.P.S., cuáles fueron los lugares que
visitaron. Si se tiene un 95% de nivel de confianza del evento, un error muestral de
5% y P/Q se desconocen. ¿A cuántas personas tendrían que entrevistar?
Solución:
Los datos de entrada para el planteamiento del Problema sería el siguiente:
n =?
Z2 =95% = 1.962
P/Q =Se desconocen por lo tanto es 50/50 E2 = 5%
N = 200,000 personas
El total de la muestra a encuestar para el evento de conocer cuáles fueron los

lugares más visitados son 384 personas.
11

DISEÑO DE CUESTIONARIOS Y
FORMATOS
Cuestionarios
El diseño de cuestionarios y formatos es un paso importante en el

planteamiento de un diseño de investigación.
La encuesta y la observación son las dos principales técnicas para obtener

datos cuantitativos primarios en la investigación descriptiva.
¿Qué es un cuestionario?
Es un conjunto formalizado de preguntas para obtener información de los

encuestados.
El cuestionario incluye:
− Procedimiento de trabajo de campo.

− Alguna recompensa u obsequio que se le ofrece al encuestado.
− Apoyo de comunicación, como mapas, fotografías, publicidad y producto.
Objetivos del cuestionario:
Todo cuestionario consta de tres objetivos específicos.
12

− Debe traducir la información necesaria en un conjunto de preguntas

específicas que los encuestados puedan responder.
− El cuestionario debe animar motivar y alentar el encuestado para que
participe activamente en la entrevista.
− El cuestionario debe de minimizar el error de respuesta.
Proceso del diseño del cuestionario
Es importante especificar la información que se necesita.
Tipo de entrevista
Existen diferente manera de aplicarla.
− Entrevista personal
− Entrevista telefónica
− El cuestionario por correo
− El cuestionario por internet
Proceso del diseño del cuestionario:
− Superar la incapacidad de
responder.
− Contenido de las preguntas.
− Superar la renuencia a responder.
− Elección de la estructura del
cuestionario.
Pregunta no estructurada: Son preguntas abiertas que los encuestados responden

con sus propias palabras.
Preguntas estructuradas: Especifican el conjunto de alternativas de respuesta y su

formato. Una pregunta estructurada puede ser de opción múltiple dicotómica o
una escala.
13

Elección de la redacción de la pregunta: La pregunta es la traducción del contenido

y la estructura del contenido y la estructura de la pregunta deseada en palabras
que los encuestados comprendan de manera clara y sencilla.
Para la redacción de la pregunta se dan los siguientes lineamientos:
− Definir el tema
− Usar palabras comunes
− Evitar las palabras ambiguas
− Evitar preguntas inductoras
− Evitar las alternativas implícitas
− Evitar generalizaciones y estimaciones.
− Utilizar enunciados positivos y negativos.
Proceso del diseño del cuestionario:
Determinar el orden de las preguntas.
− Preguntas iníciales. Pueden ser fundamentales para obtener la confianza y

cooperación de los encuestados.
− Tipo de información.
− Preguntas difíciles.
− Efecto sobre las preguntas o posteriores.
− Orden lógico.
Formatos y distribución
El formato, es espaciamiento y la ubicación de las preguntas pueden tener

un efecto significativo en los resultados.
Reproducción del cuestionario
La manera en que se reproduce un cuestionario para su aplicación llega a

influir en los resultados. Si el cuestionario se reproduce en papel de mala calidad
14

o si su apariencia es descuidada, los encuestados pensarían que el proyecto no es

importante.
Prueba piloto: Es probar el cuestionario en una pequeña muestra de

encuestados, con la finalidad de mejorarlo mediante la identificación y
eliminación de problemas potenciales.
Formatos para la observación
Un formato bien diseñado permite a los trabajadores de campo registrar la

observación individual, pero no resumirlas de manera que puedan dar lugar al
error.
El cuestionario o instrumento de investigación debe de adaptarse al

ambiente cultural y especifico y no estar sesgado en términos de ninguna cultura.
Esto requiere atender con cuidado cada paso del proceso del diseño del
cuestionario.
Ética en la investigación de mercados
Es posible que en el diseño del cuestionario deban tratarse varios

problemas éticos ligados a la relación del investigador con el encuestado y con el
cliente.
15

Caso 2:
Parte 1: 705-s114 volvo trucks (a): penetración del mercado de EE.UU.
"La competencia en la industria mundial de camiones pesados

aumentó muchísimo en la década de 1990. Para poder triunfar en esta
industria global, un fabricante debe tener una presencia importante en
todos los principales mercados, entre ellos el mercado
estadounidense"
Director ejecutivo de Volvo Trucks Corporation, 1998.

(Publishing, 2004)
Volvo conocido primordialmente por automóviles, era un fabricante

europeo de camiones pesados y unos de los tres principales competidores del
mundo en el 2000.
Volvo había estado tratando de penetrar el mercado de los Estados Unidos,

y después de adquirir White Motor Corporation en mayo de 1981, y la división de
camiones pesados de General Motors, en 1988, Nunca había podido obtener más
del 12% de participación de mercados.
En vista de no haber incrementado las ventas en ese año y mantener

utilidades cerca del punto de equilibrio. La administración de Volvo estaba
considerando qué cambios eran necesarios hacer para que fuera viable el negocio
en Norte América.
La industria mundial de camiones pesados
Tipos de camiones Peso bruto vehicular

Combustible (Nexo)
(Segmento) (PBV)
Motor gasolina, nexos
estrechos con el de
Liviano Clases 1 – 4 de PBV
automóviles de
pasajeros.
Medianos Clases 5 – 7 de PBV Motor Diesel
Clase 8 de PBV o motor Chasis para aguantar
Pesados Diesel cargas pesadas
Más de 15 toneladas
16

Los camiones pesados se usaban en una gama de actividades, que incluían

el transporte de carga en carreteras, construcción, la recolección de desperdicios
(Camiones de Basura) y otras aplicaciones especiales. Los chasis de los camiones
pesados también eran la base de vehículos especiales, tales como buses,
camiones de bomberos.
Productos:
Los camiones estaban configurados en dos formas:
− Camiones de cabina abatible (Aquellos donde la cabina está

montada sobre el motor)
− Camiones convencionales (Con motor delantero y un capó grande)
En U.S.A Prevalecía los camiones convencionales, mientras en Europa el

diseño de cabina abatible.
Diseño cabina abatible Convencional

− Dominaba Europa
− Mejor visibilidad
− Radio más corto para girar
− Mejores características de − Dominada U.S.A.
conducción en carreteras con curvas − Motores más grandes
y en estrechas calles de ciudades. − Daba más espacio y
− Una menor longitud total − comodidad al conductor.
− Colocaba al conductor encima del − Se creía que era más seguro y
motor, tenía menos espacio para los más fácil de servicio.
pies.
− Sistemas de suspensión y dirección
más avanzados.
CAMIÓN CABINA ABATIBLE (EUROPA) VS CAMIÓN CONVENCIONAL (U.S.A.)
En todos los mercados, había restricciones en la longitud del camión por

razones de seguridad. En U.S.A, se alteró la ley de transporte terrestre en 1981,
porque los fabricantes presionaron para que no se incluyera la longitud del
17

cabezal en la longitud total. En Europa por el contrario le incluía la longitud del

cabezal en la longitud total del camión, y por eso era importante hacer el cabezal
más corto. Después de 1981, disminuyó dramáticamente la popularidad de los
camiones de cabinas abatible en los Estados Unidos.
Al principio de los años ochenta, el 45% de todos los camiones de clase 8

que se vendieron eran de canina abatible, ya para finales de los ochenta había
disminuido cerca del 20%.
Más allá de las restricciones de longitud, los reglamentos también diferían

con respecto al peso máximo aceptable de los cambiones, aunque en Europa
diferían los reglamentos de país en país, pero eran mayores que los pesos
permitidos en U.S.A.
En Europa habían comenzado a utilizar camiones con motores Diesel, como

reacción a los altos costos del combustible. En U.S.A habían continuado usando
motores de gasolina y no fue sino hasta principios de la década de 1980 que todos
los camiones de clase 8 venían equipados con motores Diesel.
A finales de los noventa la tecnología europea y estadounidense se había

unificado en los motores de una capacidad de 12 a 16 litros y de 400-500 caballos
de fuerza. Los costes de desarrollo de los motores habían aumentado
principalmente debido a las mayores exigencias medioambientales y las presiones
para un mayor ahorro de combustible.
MOTOR VOLVO GASOLINA (U.S.A.) VS MOTOR VOLVO DIESEL (U.S.A.)
Los camiones estadounidenses tradicionalmente no tenían cajas de

cambios no sincronizadas las cuales podían soportar un tanto más brusco y
requería de un mayor esfuerzo. Una caja de cambios europea, era totalmente
sincronizada, les parecía difícil de manejar a los camioneros de U.S.A. y se
desgastaban con mucha más rapidez.
Los compradores de camiones incluían a compañías de transporte,

compañías de distribución, empresas constructoras, empresas de manejos de
desperdicios y otros. Los chasis para camiones también se vendían a los
fabricantes independientes especializados de camiones cisterna, camiones de
bomberos y otros vehículos especiales.
18

Las ventas de camiones tendían a ser mu cíclicas y su demanda disminuía

enormemente en las contracciones económicas.
Las tasas de crecimiento también fluctuaban mucho entre las regiones

multinacionales. Por ejemplo, para los fabricantes europeos fue muy traumático
que hubiera desaparecido prácticamente el mercado del Medio Oriente, el cual
fue floreciente a finales de los ochenta, Se a que esperaba que el máximo
crecimiento ocurriera en China e India, a una tasa anual cerca del 11% y que los
mercados del África, el Medio Oriente y el sudeste asiático crecieran a una tasa
del 6% al 8%.
Los camiones se solían vender con contratos de servicios. El motor era el

componente que necesitaba más servicio y eran sustanciales los ingresos
percibidos con la venta de piezas de motor después de la venta original. El
concesionario del fabricante usualmente prestaba la mayor parte del servicio; en
el caso de motores fabricados por terceros, el concesionario del motor era el que
prestaba el servicio. La mayor parte del costo total de poseer un camión se
incurría después de la compra original.
Manufactura:
La fabricación de los camiones era semejante a la de los automóviles, ya

que ambas utilizaban métodos de ensamblaje en línea y sistemas de entrega de
componentes justo-a-tiempo (JIT). El montaje era una operación compleja que
implicaba decenas de miles de componentes. Con mucho, los más importantes
eran los del tren de transmisión, incluyendo el motor, la caja de cambios y los ejes,
los cuales tenía el mayor efecto global en el funcionamiento del camión. El motor,
en sí consistía el 25% - 35% del valor total del camión y generaba la mayor parte de
las ventas de piezas de repuesto.
La fabricación de los motores alcanzaba las economías de escala más

sustanciales en el proceso de manifactura de camiones; no era raro encontrar
plantas con una producción de más de 40,000 unidades. El montaje también
exhibía algunas economías de escala, pero en menor medida que los
componentes del tren de transmisión, debido a que era un proceso que requerí
menos capital y mayor personalización del producto.
19

Europa:
Los principales competidores en Europa eran: Daimler -Benz (D-B parte de

Daimler Chrysler) de Alemania, había sido el líder mundial en camiones pesados,
el primer autobús con motor Benz se introdujo en 1895 y un año después apareció
el primer camión con motor Daimler. Para el año 2000, los camiones Mercedes-
Benz, se vendían en todo el mundo, excepto en Norteamérica. Las líneas de
camiones incluían Actros, Atego, y Econic. La fabricación se llevaba a cabo en
Alemania, España, Turquía, México, Brasil, Argentina e Indonesia. D-B había
formado alianzas con FAMSA de México, Mitsubishi y Komatsu del Japón y Sang
Yong de Corea-.
Renault competía en la industria de camiones mediante su sucursal Renault

V.I. RVI estaba plenamente integrada y tenía una planta de motores en Francia.
Esta marca se vendía por toda Europa, Medio oriente y África. Además, había
entrado el mercado estadounidense, a finales de los setenta, y gradualmente
llegó adquirir la propiedad total de Mack entre 1979 y 1990.
Scania tenía su sede en Suecia y operaba en toda Europa, Latinoamérica y

el Medio Oriente, se concentraba en el segmento de camiones pesados, y había
hecho una breve incursión en el mercado estadounidense, aunque se retiró
después de unos cuantos años. Sin embargo, había triunfado en el lejano Oriente
y Sudamérica.
Asia:
Hino era el principal fabricante japonés (En parte propiedad de Toyota), se

concentraba en Asia, pero había hecho algunas incursiones en Europa (Con una
planta de montaje en Irlanda y en los EE.UU., con la exportación de camiones
medianos. Los otros dos fabricantes japoneses de importancia eran Nissan Dieses
y Mitsubishi, ambos concentrados en el mercado asiático.
Estados Unidos:
Freightliner había comenzado en 1929, como parte de una compañía de

transporte, consolidated freight lines. En 1940, la compañía se cambió el nombre
al de Consolidated Frightways. El mismo año, Consolidated y otras cinco
20

empresas transportistas del Oeste constituyeron Freightways

manufacturing Company, inc., con el objeto de fabricar camiones para su flota
combinada.
En 1951, Freightliner firmó un convenio con la W hite Motor Coporation de

Cleveland, Ohio, para comercializar y dar mantenimiento a camiones en todos los
EE.UU. (Bajo la marca "W hite-Frightliner"). El convenio llegó a su fin en 1975 Y
Freightliner empezó a formar su propia red de concesionarios.
Paccar empezó como fabricante de vagones ferroviarios en 1905. La

compañía entró en la fabricación de camiones cuando adquirió Kenworth, en 1945
y se extendió aún más al comprar Peterbilt en 1958. Era una compañía
ensambladora pura que se dirigía al segmento superior del mercado y tenía un
buen historial de ganancias. Los camiones Kenworth eran conocidos por su
tecnología y rendimiento, en tanto que los camiones Peterbilt eran muy
personalizados con su aspecto "masculino" que atraía primordialmente al
propietario-operador independiente.
Mack fue fundada en 1900. Por su fama de durabilidad, los camiones

recibieron el apodo de "BULLDOGS" durante la primera guerra mundial y en la
cubierta del motor se colocó un adorno en forma de perro buldog, en 1922. En
1967, Mack Trucks, Inc. había sido adquirida por Signal Oil and Gas Company, un
conglomerado petrolero. En 1979, Signal comenzó a vender sus acciones de Mack
a RVI, comenzando con un 10% que alcanzo el 100% para 1990.
Navistar fabricaba camiones comerciales, buses escolares y motores Diesel,

vendidos bajo la marca International. International Harvester, la compañía
predecesora, era el fabricante más grande de camiones pesados de los EE.UU. y
dominaba el segmento mediano, con una participación del 43% del mercado en
1979.
AB Volvo fue fundada en 1925 para producir automóviles; su primer auto de

pasajeros se introdujo en 1927. En 1928 se agregaron los camiones a la gama de
productos de Volvo con su camión de reparto de 28 hp que se basaba en el diseño
del carro de pasajeros.
21

Volvo Truck America en el 2000. El mercado estadounidense de camiones

pesados creció a principios de los noventa y, para 1994, el volumen total de
188,000 unidades había finalmente sobrepasado el récord en 1979.
Volvo Consideraba que la calidad y característica de sus productos, así como los
procesos de fabricación, estaban a la altura de los estándares de la industria y sus
seguridad y rendimiento medioambiental eran líderes en el mundo. Sin embargo,
la participación en el mercado y la rentabilidad no eran satisfactorias. La gerencia
estaba considerando formas de lograr que Volvo rompiera la barrera del 12% de
participación en el mercado en su ruta hacia el 20% y así aumentar la rentabilidad.
PARTE 2: 705-S02 VOLVO TRUCKS (B): ADQUISICION DE RVI.
Con su dedicación a la calidad, la confiabilidad y la satisfacción total del

cliente, Mack Trucks, Inc. ha brindado a sus clientes de todo el mundo productos
y servicios innovadores y de avanzada durante un siglo.
Mack es una de las empresas más grandes de Estados Unidos dedicadas a

la fabricación de camiones de servicio pesado, y de los principales componentes
de sus productos. La compañía también comercializa una línea de camiones diesel
medianos en todo el territorio estadounidense. Mack, a través de su unidad de
negocio de motores Mack Power, fabrica, comercializa y brinda servicios de
soporte a una línea de motores Diesel para uso comercial, industrial y marítimo.
Mack vende vehículos y brinda servicio en más de 45 países de todo el mundo.
(Declaración de la empresa publicada en internet, 25 de octubre de 2001)
A fines de diciembre de 2000, luego de obtener aprobación de la unión

Europea y del departamento de Justicia de los Estados Unidos, Volvo Adquirió la
unidad operativa de camiones pesados de Renault (RVI). La Compañía resultante
de esa combinación produjo unos 150,000 camiones pesados y 22,000 camiones
ligeros, con lo cual se convirtió en el fabricante de camiones más grande de
Europa y el segundo más grande el mundo.
La participación combinada en el mercado de los camiones pesados

ascendió aproximadamente a 25% en Europa Occidental y a cerca de 24% en el
mercado estadounidense. Leif Johansson, el presidente y director general del
Grupo Volvo, Declaró:
22

"Estoy muy contento con la decisión de apr0bar esta operación. Significa

que una vez que esté cerrado el acuerdo podremos comenzar de inmediato con
el proceso de integración. Estamos ansiosos de implementar rápidamente la
estrategia para el nuevo grupo del área de camiones y las unidades fusionadas del
tren de transmisión ("Power -train" que incluye motores, transmisiones y ejes).
Nuestra intención es lograr una administración y organización que estén en
óptimo funcionamiento para principios del año que viene."
Se formó un nuevo grupo - Volvo Global Trucks Corporation--- que

consolidó todas las operaciones del área de camiones Volvo.
Uno de los retos más urgentes de la nueva organización fue hacer frente a la
pronunciada caída de la demanda, que descendió a 170,000 unidades, en el mercado
de camiones pesados de Estados Unidos en 2001. Las ventas de Mack en ese país
bajaron a poco más de 20,000 camiones, casi 40% menos que el año anterior.
Actividad sugerida:
Indicaciones: Respondan.
1. ¿Cuáles considera usted que serían las alternativas estratégicas más
convenientes para Volvo Trucks, Inc., para penetrar el mercado de EE.UU.?
2. ¿Usted considera factible la adquisición de RVI??
3. ¿Cuál sería su decisión en el caso de ser la persona encargada en este caso?
1. Comparte tus reflexiones en los foros de la asignatura.
23

BIBLIOGRAFÍA
Adobe. (s.f.). Adobe imágenes . Obtenido de https://stock.adobe.com/es/
Bartesaghi, I. (2011). Investigación de mercado I. UDELAR.
EDUMARKETING. (2005). Guía para la realización de una investigación de mercados.
Montiel, G. M. (2011). Derecho Mercantil. SUAyED.
VILLENA. (2015). Estudio de mercado.
24

Mdulo VI Investigacin de Mercados I

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Mdulo VI Investigacin de Mercados I

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE HONDURAS

CARRERA: GERENCIA DE NEGOCIOS

DATOS GENERALES Módulos de aprendizaje

En el desarrollo del contenido de cada uno de los módulos de aprendizaje se

Mapas mentales: Se presentan al inicio de cada módulo y organizan de forma

Lecturas complementarias: Dentro del contenido se encuentran lecturas que

Datos de interés: Este apartado se encontrará relacionado con el texto del

Evaluador de progreso: Son preguntas relacionadas con el tema y con las

Actividad de aprendizaje: Son las actividades de aprendizaje que se irán

Conceptos técnicos: Se presentan en el transcurso del contenido y muestra los

ASIGNATURA: INVESTIGACIÓN DE MERCADOS I

Temática del módulo VI

Diseño de cuestionarios y formatos 12

DE HONDURAS Técnicas, encuestas, observación, flexibilidad, técnicas para

Descripción actividades para el módulo VI

Descripción breve de actividades:

− Desarrollar problemas prácticos de cálculo y distribución de la muestra

− Determinar la muestra para el proyecto de investigación de mercados.

Foro: “Cálculo de muestra”

DE HONDURAS Técnicas, encuestas, observación, flexibilidad, técnicas para

ASIGNATURA: INVESTIGACIÓN DE MERCADOS I

Métodos de Calculo para la muestra mediante

Fórmula Finita Fórmula infinita:

El diseño de cuestionarios y formatos

DE HONDURAS Técnicas, encuestas, observación, flexibilidad, técnicas para

Cálculo de la muestra mediante formula finita e infinita

Se utiliza en el caso de que la población universo NO exceda los 100,000

n = a la población Muestral, que debemos encontrar

Z2 = 95% del nivel de confianza que se considere en un evento dado. En este

Suponga que en el campus UTH de San Pedro Sula, se requiere hacer un

DE HONDURAS Técnicas, encuestas, observación, flexibilidad, técnicas para

El dato según el departamento de registro actual es de 7,500 estudiantes y

Los datos de entrada para el planteamiento del Problema sería el siguiente:

P/Q = Se desconocen por lo tanto es 50/50

DE HONDURAS Técnicas, encuestas, observación, flexibilidad, técnicas para

El total de la muestra a encuestar para el evento en medir la satisfacción en

Para efectos de tener un dato más exacto con respecto a la cuota de

Se utiliza en el caso de que la población universo exceda los 100,000

n = a la población Muestral, que debemos encontrar

DE HONDURAS Técnicas, encuestas, observación, flexibilidad, técnicas para

El reciente verano pasado, los datos estadísticos mostraron que 200,000

El Instituto Hondureño de Turismo, quiere conocer por parte de la población

Los datos de entrada para el planteamiento del Problema sería el siguiente:

P/Q =Se desconocen por lo tanto es 50/50 E2 = 5%

El total de la muestra a encuestar para el evento de conocer cuáles fueron los

DE HONDURAS Técnicas, encuestas, observación, flexibilidad, técnicas para

El diseño de cuestionarios y formatos es un paso importante en el

La encuesta y la observación son las dos principales técnicas para obtener

Es un conjunto formalizado de preguntas para obtener información de los

− Procedimiento de trabajo de campo.

Objetivos del cuestionario:

Todo cuestionario consta de tres objetivos específicos.

DE HONDURAS Técnicas, encuestas, observación, flexibilidad, técnicas para

− Debe traducir la información necesaria en un conjunto de preguntas

Proceso del diseño del cuestionario

Es importante especificar la información que se necesita.

Existen diferente manera de aplicarla.

Proceso del diseño del cuestionario:

Pregunta no estructurada: Son preguntas abiertas que los encuestados responden

Preguntas estructuradas: Especifican el conjunto de alternativas de respuesta y su

DE HONDURAS Técnicas, encuestas, observación, flexibilidad, técnicas para

Elección de la redacción de la pregunta: La pregunta es la traducción del contenido

Para la redacción de la pregunta se dan los siguientes lineamientos: