7 TDR Locroja (4820)

REPÚBLICA DEL PERÚ
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
PROVIAS DESCENTRALIZADO
PROGRAMA DE APOYO AL TRANSPORTE SUBNACIONAL
TÉRMINOS DE REFERENCIA
ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL Emp.

PE 3SD (Ccarapata) - Locroja - San Pedro - Marcayllo - Emp. R03 (Ccasipata)
CÓDIGO DE PROYECTO N° 309313
REGIÓN HUANCAVELICA
FUENTE DE FINANCIAMIENTO: BID N° 3587/OC-PE
LIMA PERÚ
OCTUBRE - 2017
TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL Emp.
PE 3SD (Ccarapata) – Locroja – San Pedro – Marcayllo – Emp. R03 (Ccasipata)
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INDICE
1.0 ANTECEDENTES
2.0 UBICACIÓN
3.0 OBJETIVOS
4.0 FINALIDAD
5.0 ALCANCE
6.0 REVISIÓN Y EVALUACIÓN DE ANTECEDENTES
7.0 COORDINACIÓN Y APROBACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE CONSULTORIA
8.0 INFORMES A PRESENTAR
9.0 REVISIÓN DE LOS INFORMES
10.0 RESPONSABILIDADES DEL CONSULTOR
11.0 CALENDARIO DE PAGOS
12.0 PRODUCTO ESPERADO
13.0 PLAZO
14.0 PENALIDADES Y RESOLUCIÓN DE CONTRATO
15.0 SISTEMA DE CONTRATACIÓN
16.0 RECURSOS MINIMOS Y OPERACIONALES DE DEBERÁ PROPORCIONAR EL

CONSULTOR
17.0 GARANTÍAS
18.0 PRESENTACIÓN DE LOS INFORMES FINALES
19.0 ESTUDIOS BÁSICOS DE INGENERÍA - ANEXOS
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INTRODUCCIÓN
En el Plan Estratégico Sectorial Multianual 2016-2018 (PESEM), el MTC ha asumido la

logística como eje estratégico para la mejora de los servicios de transporte, concentrando
esfuerzos hacia el desarrollo de plataformas y corredores logísticos con un enfoque
multimodal, así como el uso de tecnologías de información y comunicaciones. Su estrategia
se sustenta en la concepción de la logística del transporte como un factor que responde a las
necesidades del sector productivo, en especial al comercio internacional y al mercado
nacional, que tiene como componentes la infraestructura, los servicios y los procesos
logísticos. El PESEM también recoge entre sus lineamientos a la inclusión social, que es parte
de la política nacional para mejorar la accesibilidad de la población más pobre a los servicios
de salud, educación y al mercado.
El objetivo del Programa de Apoyo al Transporte Sub Nacional (PATS) es “Facilitar el acceso
vial sostenible de la población rural del Perú a servicios, disminuir los costos de transporte en
los caminos vecinales asociados a corredores logísticos prioritarios y fortalecer la gestión vial
descentralizada”; en ese sentido, el objetivo del PATS descansa en tres pilares básicos: la
inclusión social, el desarrollo de la competitividad y la descentralización.
El PATS es una evolución de los programas anteriormente ejecutados porque propone

innovaciones técnicas e institucionales acorde con los retos del sector y con los cambios en
el marco que regula la gestión pública. Respecto al primero, se propone inversiones en
infraestructura vial que incluyen el mejoramiento, además de la rehabilitación, con un
tratamiento ambiental socialmente sustentables y con mejor seguridad vial; la tecnología
evoluciona del nivel de afirmado simple al nivel de pavimento económico y del tratamiento por
tramos al tratamiento en red (mallas). Respecto al segundo, se propone la evolución del
modelo centrado en el desarrollo de capacidades de los Institutos Viales Provinciales (IVPs)
al modelo centrado en el fortalecimiento del proceso de la gestión vial de los gobiernos locales,
en el que si bien mejorar el desempeño de la gestión de los IVPs seguirá siendo el objetivo,
el foco de atención será el proceso de la gestión vial en todas sus fases de planificación,
priorización, programación y asignación presupuestal, ejecución y monitoreo y evaluación, por
lo que el fortalecimiento incluirá a los actores claves que participan en dicho proceso (Gerencia
de Planificación, Oficina de Programación de Inversiones, etc.).
Así mismo, en consistencia con las estrategias de desarrollo económico territorial de los
gobiernos locales y en armonía y complementariedad con la política del sector para el
desarrollo del transporte, se promoverá: i) la articulación territorial buscando que las
inversiones viales se complementen con otras intervenciones para el desarrollo de la
competitividad rural sobre la base de los ejes de desarrollo económico local, donde el análisis
de la cadena de valor será el instrumento clave para identificar las necesidades de
intervención; ii) la implementación de políticas de los gobiernos locales que mejoren los
servicios logísticos para el transporte de carga en el ámbito rural.
El costo total estimado del Programa de Apoyo al Transporte Subnacional – PATS asciende
a US$600 MM, de los cuales US$50 MM serán financiados por el BID; US$50 MM serán
financiados por el BIRF; y US$500MM serán financiados con aporte local, con cargo al
presupuesto del sector ejecutor u otros recursos que se le asignen.
En este caso específico, éste proyecto materia del estudio definitivo forma parte del
Subcomponente 1.1. Infraestructura para la Inclusión Social del PATS; a través del citado
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subcomponente se financiará estudios y obras de rehabilitación y mejoramiento de al menos
1 100 Km. de caminos vecinales en el área de pobreza priorizadas por el MIDIS y de
conformidad con los criterios establecidos del programa.
Para la elaboración de los estudios definitivos, el consultor deberá tener en cuenta como
referencia los criterios técnicos y líneas de corte establecidos en el Estudio de Factibilidad del
Programa de Apoyo de Transporte Subnacional – PATS, y cumplir los aspectos de
salvaguardas sociales y ambientales de los Bancos.
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1.0 ANTECEDENTES
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones a través de PROVÍAS

DESCENTRALIZADO, en su ejercicio presupuestal incluye el financiamiento del
estudio definitivo, para el camino vecinal Emp. PE 3SD (Ccarapata) - Locroja - San
Pedro - Marcayllo - Emp. R03 (Ccasipata).
2.0 UBICACIÓN
El camino vecinal Emp. PE 3SD (Ccarapata) - Locroja - San Pedro - Marcayllo -

Emp. R03 (Ccasipata).
Macro y Micro Localización del proyecto
Región Huancavelica
Provincia Churcampa
Distrito (s) Locroja, Churcampa, El Carmen
Localidades en la vía Locroja, San Pedro, Ccasipata, San Francisco
Zona del proyecto Datum: WGS-84 – Zona: 18S
Región natural Sierra
Ubicación geográfica Progresiva Este Norte
00 + 00 563340 8594248
31 + 205 554290 8588180
Altitud promedio de la vía 3,521 – 2,477 m.s.n.m.
3.0 OBJETIVOS
3.1 General
Contar con un expediente técnico, con las evaluaciones sociales y ambientales

que corresponda, elaborados en compatibilidad con la declaración de
viabilidad; que permita el desarrollo y ejecución de la obra del proyecto en
mención.
3.2 Especifico
Desarrollar la ingeniería de detalle, la evaluación ambiental en sus tres

componentes: físico, biótico y antrópico, la formulación de los resultados,
cálculos, planos, especificaciones técnicas y metrados, en base a las
consideraciones técnicas establecidas en el presente Término de Referencia
del proyecto:
Nº Denominación del camino Código de Proyecto Nº
1.- 309313
Emp. PE 3SD (Ccarapata) - Locroja - San Pedro -
Marcayllo - Emp. R03 (Ccasipata).
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4.0 FINALIDAD
Mejorar la transitabilidad y acceso a los servicios básicos, a los mercados en beneficio

de las poblaciones locales.
5.0 ALCANCE
EL CONSULTOR antes de presentar su propuesta técnica y económica, realizará una

visita de campo bajo su propio costo, para conocer la ubicación del tramo, condiciones
de acceso, poblados, estado actual del tramo, problemas de elementos de cruce
(canales de riego u otros), condición del suelo de cimentación de estructuras
mejoradas o construidas durante el mantenimiento posterior al Estudio de Perfil y
posibles afectaciones en viviendas, cercos, terrenos, patrimonios arqueológicos u
otros omitidos en el Perfil, los cuales pudieran ser alterados por los trabajos propios
de la intervención, de tal manera que EL CONSULTOR al presentar su propuesta tiene
pleno conocimiento de la realidad física, se adjunta Anexo 11 para su cumplimiento
(presentar el Anexo 11, por cada tramo).
La descripción de los alcances del servicio, no son limitativos. EL CONSULTOR, para

los objetivos del estudio, podrá ampliarlos o profundizarlos, pero no reducirlos, siendo
responsable de todos los trabajos y estudios que realice en cumplimiento de los
presentes Términos de Referencia.
Para la elaboración del estudio definitivo deberá tomar en cuenta las consideraciones
de los manuales de diseño establecidos por el MTC, poner especial atención en las
estructuras de drenaje transversal y longitudinal, la estabilidad de los taludes, y el tipo
de pavimento utilizado verificar la necesidad de las estructuras proyectadas, así como
también verificar las características de las existentes, y si hubiera alguna que no esté
considerado sustentar su necesidad.
5.1 NORMATIVA APLICABLE
EL CONSULTOR para elaborar el estudio definitivo deberá tener en cuenta

OBLIGATORIAMENTE la versión vigente de los manuales siguientes:
1. Contrato de Préstamo BID N° 3587/OC-PE y BIRF N°8562-PE (Dependerá

de la fuente de financiamiento).
2. Manual de Operaciones del PATS vigente.
3. Políticas para la Selección y Contratación de Consultores del Banco
Interamericano de Desarrollo – GN 2350-9.
4. Financiados por el Banco Interamericano de Desarrollo de adquisiciones
Reglamento Nacional de Gestión de Infraestructura Vial DS N°034-2008-
MTC y sus modificatorias.
5. Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial.
(R.D. N° 18-2013-MTC/14) y sus modificatorias.
6. Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG– 2018 (R.D. N°003-2018-
MTC/14 – 30.01.2018).
7. Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG-
2013.
8. Manual de Diseño de Puentes del MTC (RD N° 041-2016-MTC/14).
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9. Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras (Versión 2016, EM -
2016). RD Nº 18-2016-MTC/14 (03.06.2016).
10. Documento Técnico Soluciones Básica en carreteras no Pavimentadas.
(RD N°003-2015-MTC/14.
11. Manual de Carreteras de Suelos, Geología y Geotecnia, Sección Suelos y
pavimentos (RD N°10-2014-MTC/14)
12. Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras. (R.D. N° 16-2016-MTC/14) y sus modificatorias.
13. Demarcación y Señalización del Derecho de Vía. (R.M. Nº 404-2011-
MTC/02).
14. Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje del MTC.RD N°20-2014-
MTC/14).
15. Manual de Inventarios viales (R.D. N°09-2014-MTC/14).
16. Directiva Nº 01- 2011-MTC/14 Reductores de velocidad tipo resalto para el
Sistema Nacional de Carreteras (SINAC) Marco de Gestión Ambiental y
Social (MGAS) del PATS.
17. Sistema de contención de vehículos tipo barrera de seguridad (R.M. N° 824-
2008-MTC/02 del 10.11.2008)
18. Manual de carreteras túneles, muros y obras complementarias (R.D. N° 36-
2016-MTC/14 del 27.10.2016).
19. Marco de Gestión Ambiental y Social (MGAS) del PATS.
20. Marco de Política para Reasentamiento Involuntario (MPRI) del PATS.
21. Marco de Relacionamiento con Pueblos Indígenas (MRPI) del PATS.
22. Guía de Seguridad Vial para caminos vecinales – BID.
23. Manual de Seguridad Vial (R.D. N° 005-2017-MTC/14 del 01.08.2017).
24. Resolución N°014-2017-OSCE/CD del 09 de Mayo 2017 que aprueba la
Directiva N°012-2017-OSCE/CD para la Gestión de Riesgos en la
Planificación de la Ejecución de Obras.
En forma complementaria:
a) Especificaciones de la American Association of State Highway and

transportation oficiales-AASHTO-LRFD BRIDGE Design Specifications 2010
en adelante.
b) Glosario de partidas aplicables a obras de rehabilitación, mejoramiento y
construcción de carreteras y puentes. (R. D. N° 17-2012-MTC/14)
c) Guías generales ambientales, de salud y seguridad del Grupo Banco
Mundial1.
d) Guía sobre medio ambiente, salud y seguridad para carreteras de peaje2.
Otros manuales del MTC
a) EL CONSULTOR tendrá en cuenta las actualizaciones que se hagan a los

manuales indicados.
1
http://www.ifc.org/wps/wcm/connect/b44dae8048855a5585ccd76a6515bb18/General%2BEHS%2B-
%2BSpanish%2B-%2BFinal%2Brev%2Bcc.pdf?MOD=AJPERES.
2
http://www.ifc.org/wps/wcm/connect/0dd9148048855d998f7cdf6a6515bb18/Toll%2BRoads%2B-
%2BSpanish%2B-%2BFinal.-rev%2Bcc.pdf?MOD=AJPERES
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5.2 CONSIDERACIONES GENERALES
a. Considerando que los proyectos de inversión son sensibles al incremento

de los costos de inversión, es necesario que el estudio definitivo concuerde
en lo posible con el costo de inversión de la alternativa recomendada en el
estudio de pre inversión aprobado, con el propósito de no afectar la
rentabilidad del proyecto.
b. El diseño se realizará en cumplimiento del Manual de Diseño Geométrico

de Carreteras DG – 2014 y Manual de Especificaciones Técnicas
Generales para Construcción EG-2013 (o la norma vigente al momento de
elaborar el estudio).
c. EL CONSULTOR gestionará ante la autoridad competente la obtención del

documento oficial que establezca la faja de terreno que constituye el
derecho de vía de la carretera en estudio. Además, de ser el caso,
considerará en el presupuesto del proyecto partidas para la demarcación y
señalización del derecho de vía durante la etapa de ejecución de
conformidad con la Resolución Ministerial N° 404-2011-MTC/22 de fecha
07 de junio de 2011.
d. El consultor gestionará ante la entidad competente la Certificación

Ambiental correspondiente, concordante con la clasificación otorgada.
e. Evaluación y selección de las actividades y obras a ejecutar, priorizando

aquellas que contribuyan en alcanzar los objetivos del proyecto, como una
circulación permanente y segura por la vía a intervenir. Garantizando
técnica y económicamente la viabilidad del proyecto.
f. La ubicación de las Canteras y Fuentes de Agua, los Permisos/Licencias

para su uso deben estar debidamente autorizados por las autoridades
pertinentes. Así también tomar en cuenta si hubiera afectaciones prediales,
y/o socio ambientales.
g. EL CONSULTOR dispondrá del personal profesional y técnico, así como de

los recursos suficientes para la elaboración de los estudios, con la calidad,
precisión y costo necesario en el plazo establecido, debiendo tener en
cuenta, sin ser limitativo, lo siguiente:
 El CONSULTOR podrá ampliar o profundizar la descripción, de los

alcances del servicio, sin variar el monto de su propuesta, siendo
responsable de todas las investigaciones de campo, trabajos de
gabinete y estudios que realice.
 EL CONSULTOR será directamente responsable de la calidad del
servicio que preste y de la idoneidad del personal a su cargo, así como
del cumplimiento de la programación, logro oportuno de las metas
previstas y adopción de las previsiones necesarias para el fiel
cumplimiento del Contrato, en el plazo otorgado.
 EL CONSULTOR dispondrá de una organización de profesionales
especialistas, técnicos, administrativos y personal de apoyo, los cuales
contarán con todas las instalaciones necesarias para garantizar su
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permanencia en la zona del estudio, así como los medios de transporte
y comunicación para cumplir eficientemente sus obligaciones (radio y
teléfono).
 Los profesionales que conformen el equipo de EL CONSULTOR serán
responsables directos de las investigaciones de campo y gabinete que
les compete, por especialidad, debiendo participar de una reunión de
coordinación al inicio y durante el desarrollo del estudio, con la finalidad
de detallar el procedimiento de trabajo a seguir.
 EL CONSULTOR deberá contar en la zona de trabajo, obligatoriamente,
con el personal y el equipamiento ofertado en su propuesta.
 Para el diseño se utilizarán programas de cómputo “software” de diseño
vial, que cuenten con reconocimiento internacional y/o nacional para su
utilización. Estos programas deben producir archivos capaces de ser
importados y reproducidos.
 EL CONSULTOR entregará en archivos digitales editables toda la
información correspondiente a los informes parciales y final del estudio,
en forma ordenada y con una memoria explicativa, indicando la manera
de reconstruir totalmente dichos informes, en original y dos copias.
 Todo cálculo, aseveración, estimación o dato, deberá estar justificado
en lo conceptual y en lo analítico; no se aceptarán estimaciones o
apreciaciones de EL CONSULTOR sin el debido sustento.
 EL CONSULTOR será responsable de todos los trabajos y estudios que
realice, en cumplimiento de los presentes Términos de Referencia.
6.0 REVISIÓN Y EVALUACIÓN DE ANTECEDENTES
EL CONSULTOR deberá revisar y evaluar todos los antecedentes que PROVIAS

DESCENTRALIZADO ponga a su disposición y otros documentos que pueda consultar
en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) o en otros Organismos
Públicos o Privados.
Se encontrará a disposición de EL CONSULTOR lo siguiente:
 Estudio de Pre inversión a nivel de Perfil de los proyectos materia de la consultoría.

 Ficha de Registro del Banco de Proyectos, de los proyectos materia de la consultoría.
7.0 COORDINACIÓN Y APROBACIÓN DE LOS ESTUDIOS DE CONSULTORIA
La Oficina de Coordinación Zonal, efectuará la entrega de terreno en un plazo no

mayor de 10 días de suscrito el contrato y a solicitud de la Unidad Gerencial de
Estudios (UGE) la constatación en campo de los trabajos realizados por EL
CONSULTOR, así como atender la información requerida por dicha Unidad Gerencial.
La administración del contrato estará a cargo de PROVIAS DESCENTRALIZADO a
través de UGE, la cual designará un profesional para tal fin.
De ser necesario, conforme se vaya realizando las actividades del estudio, se

mantendrán las reuniones de trabajo que sean necesarias entre EL CONSULTOR y
PROVIAS DESCENTRALIZADO a fin de aclarar cualquier inquietud que pueda darse
en su elaboración. Para tal efecto, bastará la sola notificación simple a EL
CONSULTOR para que acuda el Jefe de Estudio y los especialistas que se solicite.
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8.0 INFORMES A PRESENTAR
EL CONSULTOR presentará ante la sede central de PROVIAS DESCENTRALIZADO,

los informes dentro de los plazos que se detallan a continuación:
8.1 COMPONENTE DE INGENIERIA
INFORMES Plazo
INFORME N°01 45 días calendario de iniciado el servicio
INFORME N°02 45 días calendario de aprobado el INFORME N°01
INFORME N°03 45 días calendario de aprobado el INFORME N°02
15 días calendario de haber recibido la notificación de

INFORMEN°04 -
la Certificación Ambiental del EIA, por parte de la
Informe Final
autoridad competente.
Los Informes N° 01, 02 y 03; se presentarán en Original + CD´s, y el Informe

N° 04, con el Estudio de Impacto Ambiental debidamente certificado, se
presentará en original y dos copias + CD´s.
Los estudios básicos de ingeniería correspondientes a cada Informe (1, 2, 3 y

4) de cada proyecto, serán presentados en anillados independientes y
correctamente identificados.
Los Informes deberán estar firmados por los Especialistas de EL CONSULTOR,

además del Jefe de Estudio.
8.1.1 Informe N° 01
EL CONSULTOR presentará de manera individual el informe N°1, con el

siguiente contenido:
 Inventario Vial (ver Anexo 01)
El Inventario Vial contendrá lo siguiente:
- Informe de inspección de campo, el que deberá ser hecho de

conocimiento de todos los especialistas del consultor.
- Determinará el inicio y final del camino, considerando los accesos, de

manera que pueda establecerse las estaciones de conteo.
- Descripción y características del camino.
- Descripción y características de la superficie de rodadura, canteras y

fuentes de agua.
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- Inventario detallado de los puntos críticos, indicando su ubicación y
planteando las alternativas de solución.
- Inventario y evaluación de las obras de drenaje y obras

complementarias existentes.
- Evaluación geológica y geotecnia del camino.

- Deberá de adjuntar vistas fotográficas, del total del inventario vial en los
cuales se pueda apreciar la ubicación, condición y dimensiones.
 Estudio de Tráfico (100%) (ver Anexo 02)
Estudio de Tráfico concluido el mismo que contendrá el Informe y análisis

de los resultados de: IMD corregido por estación (es) establecidas y como
consecuencia de los conteos volumétricos y de clasificación vehicular
obtenidos en campo, encuestas origen – destino, determinación del tráfico
generado, desviado o inducido, control de velocidad, tiempo de viaje.
 Topografía y trazo (ver Anexo 03)
El estudio de topografía y trazo contendrá:
- Puntos principales (georreferenciación), poligonal de apoyo, control,

auxiliares, PI’s, BM’s, etc.; al 100%. Todo de acuerdo a lo solicitado en
el de los presentes términos de referencia.
- Levantamiento de la franja topográfica a lo largo del eje proyectado al

100%. Replanteo de PI’s, estacado y nivelación al 100%.
- Planos de planta (incluyendo el trazo concluido), perfil y secciones

transversales (a nivel de terreno) al 100%.
- Informe de georreferenciación, topografía y trazo al 100%.
- Levantamiento topográfico de canteras, DME’s, cuencas, quebradas,

áreas de muros de contención, al 100%.
- A la presentación del Informe N°1 el consultor solicitará la verificación

de los trabajos de campo.
- Informe de análisis de alternativas de trazado para reducir afectaciones

a viviendas, muros, cultivos, infraestructura social como escuelas,
iglesias, clínicas y cementerios. Este análisis deberá ser realizado de
forma conjunta con el equipo para la elaboración del PACRI del
proyecto.
 Suelos, canteras y Pavimentos: (Avance al 40%, ver Anexo 05)
Comprende:
- Estudios de Suelos.
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Presentará una descripción detallada de las condiciones de la
superficie de rodadura, así como sus vistas fotográficas.
Relación de calicatas, Registros de Exploración, Panel Fotográfico.
- Estudios de Canteras y Fuentes de agua.

Relación de calicatas, Registros de Exploración, Panel Fotográfico.
 Hidrología e Hidráulica
Comprende:
- Revisión y recopilación de la información cartográfica e

hidrometeorológica disponible en la zona de estudio.
- Descripción de la zona de estudio.
- Caracterización hidrometeorológica:
 Registro de precipitación máxima en 24 horas
 Análisis estadístico de datos hidrológicos.
 Determinación de la precipitación para diferentes períodos de
retorno
 Determinación de la ecuación y curvas de Intensidad – Duración –
Frecuencia.
 Selección del período de retorno para cada estructura.
- Planos de ubicación y red de estaciones.
- Fichas de datos hidrometeorológicos de SENAMHI.
- Anexos de cálculo.
 Seguridad vial
 El estudio incluirá una Evaluación de Accidentalidad del Tramo del

estudio concluido al 100%.
EL CONSULTOR presentará los siguientes capítulos concluidos (los

especialistas intervendrán en el campo con los planos topográficos aprobados,
para levantar la información de cada especialidad):
 Diseño Geométrico
Al 100 % de acuerdo al ver Anexo 03 de los Términos de Referencia.
 Hidrología e hidráulica
Estudio de cuencas hidrográficas
- Determinación de los parámetros geomorfológicos, como son: área,
perímetro, longitud de cauce, cota mínima del cauce, cota máxima del
cauce y tiempo de concentración.
- Selección del período de retorno para cada estructura.
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- Estimación de caudales mediante modelos hidrológicos
computarizados o modelos hidrológicos adecuados.
- Estudio de drenaje
- Cálculo hidráulico y diseño de drenaje longitudinal
- Cálculo hidráulico y diseño de drenaje transversal (alcantarillas,
badenes y puentes).
- Cálculo hidráulico y diseño de drenaje su superficial
- Planos clave y delimitación de cuencas.
- Diagrama de drenaje.
- Planos de secciones de las obras de drenaje transversal.
- En esta etapa, además de los parámetros de diseño hidrológico e
hidráulico, se incluirá la evaluación del encauzamiento y obras de
defensa que requieran los puentes y accesos, incluyendo para ello la
memoria de cálculo y planos correspondientes.
- Anexos de cálculos.
 Geología y Geotecnia
Elaborado al 100 % (ver Anexo 06).
El estudio geológico – geotécnico debe constituir una estructura lógica

conformada por contenidos que permitan tener una información real de
campo que permitan por consiguiente sus respectivas recomendaciones
deben necesariamente ser incorporadas por el proyectista de tal manera
que se logre una propuesta de ingeniería coherente y sólidamente
sustentada sobre bases correctas.
 Suelos, Canteras y Pavimentos (ver Anexo 05):
- Estudios de Suelos (100%)

- Estudios de Canteras (100%)
- Estudio de Fuentes de Agua (100%)
- Diseño del Pavimento (100%)
 Estructuras y obras de arte:
Comprende:
- Consignar los resultados del inventario y la evaluación de las

estructuras en campo para plantear su nivel de intervención;
mantenimiento, reforzamiento o demolición, ver Anexo 07.
- A partir de las conclusiones y recomendaciones de los estudios de

ingeniería básica; estudio de Topografía y Diseño Vial, Hidrología e
Hidráulica, Geología y Geotecnia, etc., se plantearán soluciones de
estructuras económicas considerando los materiales y equipos
disponibles en la zona para su construcción.
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EL CONSULTOR, presentara como Informe N°3 los siguientes capítulos:
 Estudio de Señalización y Seguridad Vial al 100%, para la etapa de

ejecución y de operación (ver Anexo 08).
 Estudio de Estructuras: elaborado al 100 % (ver Anexo 07).
Para la presentación del informe final de estructuras y obras de arte,

previamente deberán estar aprobados todos los estudios; topografía y
diseño vial, hidrología e hidráulica, geología y geotecnia, entre otros.
Se elaborarán cuadros resúmenes de todas las estructuras y obras de arte

proyectadas para el camino vecinal.
Se efectuarán los análisis y diseño estructural de todos los tipos de

estructura proyectadas (Alcantarillas, badenes, muros de contención, etc.),
conforme a la normativa técnica especificada en el Anexo N° 07.
Se elaborarán y presentaran planos generales, estructurales y sus detalles,

los cuales deben ser el resultado de los análisis y diseños estructurales
efectuados.
 Metrados
EL CONSULTOR deberá calcular los metrados por partidas para cada

actividad considerada en el presupuesto de Obra, teniendo en cuenta las
unidades de medición y base de pago indicadas en el Manual de
Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de
Carreteras EG-2013 y/o el Glosario de Partidas aplicables a obras de
Rehabilitación, Mejoramiento; y Construcción de carreteras y Puentes
(R.D. N°09-2012-MTC/14). (Ver Anexo 09).
 Costos y Presupuestos
El consultor, presentará la estructura del presupuesto del proyecto

conforme las especificaciones técnicas generales para construcción de
carreteras EG- 2013 y metrados al 100% de aquellas partidas
culminadas (ver Anexo 09).
 Especificaciones técnicas
Comprenderá lo establecido en el Anexo 09.
 Gestión de Riesgos en la Planificación de la Ejecución de Obras

(Anexo 12)
Información de acuerdo al ítem de Gestión de Riesgos en la planificación

de la ejecución de obras junto a los anexos según la Directiva N°012-2017-
OSCE/CD y Decreto Supremo N°056-2017-EF, publicado en el Diario
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Oficial El Peruano, el 19 de Marzo del 2017 vigente desde el 03 de abril del
2017, que modifica el Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado,
aprobado por el Decreto Supremo N°350-2015-EF
8.1.4 Informe N° 04 (Informe Final – Estudio Definitivo)
Se presentará una vez notificada la Certificación Ambiental del PIP, por la

Las recomendaciones y/o precisiones que se hagan al informe N°3, deben

considerarse en la presentación del Informe Final.
El Estudio Definitivo deberá ser sellado y firmado en todas sus páginas por el
Jefe de Estudio, así como por los profesionales especialistas que participaron
en la elaboraron.
El Estudio Definitivo, será presentado de acuerdo a la siguiente estructura que

contendrá los siguientes volúmenes:
VOLUMEN I: RESUMEN EJECUTIVO.
En anillado independiente, precisar el resumen del estudio definitivo, en el cual

se incluirá un capítulo expreso que detalle el estado de situación de la
disponibilidad del terreno de la vía en toda su longitud, canteras, depósitos de
material excedente, campamentos, patio de máquinas, fuentes de agua, etc.
VOLUMEN II: ESTUDIOS BÁSICOS DE INGENIERÍA
Se presentará en anillados independientes, cada uno de los siguientes rubros,

según Anexos:
2.01 INVENTARIO VIAL (ver Anexo 01).

2.02 ESTUDIO DE TRÁFICO (ver Anexo 02).
2.03 ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA, TRAZO Y DISEÑO GEOMÉTRICO (ver
Anexo 03).
2.04 ESTUDIO DE HIDROLOGÍA Y DRENAJE (ver Anexo 04).
2.05 ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS, FUENTES DE AGUA Y DISEÑO
DEL PAVIMENTO (ver Anexo 05).
2.06 ESTUDIO DE GEOLOGÍA Y GEOTÉCNIA (ver Anexo 06 y formato
01).
2.07 DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE (ver
Anexo 07).
2.08 ESTUDIO DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL (Ver Anexo 08)
2.09 ESTUDIO DE GESTION DE RIESGOS EN LA PLANIFICACION DE
EJECUCION DE OBRAS (Ver Anexo 12)
2.10 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
Nota: Cada uno de los estudios básicos debe contener sus paneles
fotográficos, detallados.
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VOLUMEN III:MEMORIA DESCRIPTIVA, ESPECIFICACIONES TÉCNICAS;
Y METRADOS
3.01 MEMORIA DESCRIPTIVA, contendrá una descripción clara y precisa de

la obra que se pretende ejecutar con este expediente técnico, además se
incluirá un capítulo expreso que detalle el estado de situación de la
disponibilidad del terreno de la vía en toda su longitud, canteras,
depósitos de material excedente, campamentos, patio de máquinas,
fuentes de agua, etc.
3.02 ESPECIFICACIONES GENERALES Y TÉCNICAS, de cada una de las

paridas consideradas en la hoja de presupuesto.
3.03 METRADOS
3.03.01 RESUMEN DE METRADOS.
3.03.02 JUSTIFICACIÓN DE METRADOS.
VOLUMEN IV: COSTOS Y PRESUPUESTOS
4.01 MEMORIA DE COSTOS.

4.02 RESUMEN DE PRESUPUESTO.
4.03 ANÁLISIS DE GASTOS GENERALES.
4.04 PRESUPUESTO.
4.05 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS.
4.06 RELACION DE SUBPARTIDAS, ANÁLISIS DE SUB PARTIDAS.
4.07 RELACIÓN DE INSUMOS.
4.08 AGRUPAMIENTO PRELIMINAR Y FÓRMULA POLINÓMICA.
4.09 COSTOS MANO DE OBRA.
4.10 COSTOS MATERIALES.
4.11 COSTOS DE ALQUILER DE EQUIPO.
4.12 RELACIÓN DE EQUIPO MÍNIMO.
4.13 CÁLCULO DE FLETE Y MOVILIZACIÓN.
4.14 PROGRAMACIÓN DE OBRA GANTT Y PERT-CPM.
4.15 CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOS ECONÓMICOS.
4.16 CALENDARIO DE AVANCE DE OBRA VALORIZADO.
4.17 CRONOGRAMA DE UTILIZACIÓN DE INSUMOS.
4.18 DISTANCIAS MEDIAS.
4.19 RENDIMIENTO DE TRANSPORTES.
4.20 COTIZACIONES.
NOTA: EL CONSULTOR debe encargase de obtener de la autoridad

competente el documento legal que define el derecho de vía del camino en
estudio y considerar en el presupuesto una partida para la señalización de
derecho de vía de conformidad a las normativas vigentes del MTC y considerar
los costos para la implementación de las medidas de mitigación socio ambiental
a implementar en el proyecto, las cuales deberán estar alineadas a la
satisfacción de las Políticas de Salvaguardias del BM, BID y regulación
nacional.
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VOLUMEN V: EVALUACIÓN SOCIO AMBIENTAL
El informe final deberá presentarse de acuerdo a los términos de referencia

específico, en dos originales anillados independientes y versión digital y
debe contener los siguientes tomos.
Tomo I: Estudio de Impacto Ambiental con su correspondiente Plan de Gestión

Ambiental y Social (acompañado de la certificación ambiental).
Tomo II: Certificado de Inexistencia de Restos arqueológicos (CIRA) y Plan de
Monitoreo Arqueológico
Tomo III: Plan de Afectaciones, Compensación y Reasentamiento Involuntario
(PACRI)
VOLUMEN VI: PLANOS
6.01 INDICE.
6.02 UBICACIÓN DE LA CARRETERA EN LA RED VIAL ACTUAL.
5.03 CLAVE.
6.04 SECCIÓN TIPO.
6.05 PLANTA Y PERFIL LONGITUDINAL.
6.06 SECCIONES TRANSVERSALES.
6.07 SECCIONES TRANSVERSALES DE OBRAS DE DRENAJE Y OBRAS
COMPLEMENTARIAS.
6.08 ESTRUCTURAS DE OBRAS DE DRENAJE Y OBRAS
COMPLEMENTARIAS.
6.08.01 MURO
6.08.02 ALCANTARILLA
6.08.03 ALCANTARILLA CORTES Y DETALLES
6.08.04 BADENES y otras estructuras que se requieran.
6.09 SEÑALIZACIÓN
6.09.01 UBICACIÓN DE SEÑALIZACIÓN
6.09.02 ESTRUCTURA Y DETALLES DE SEÑALES
VERTICALES, HORIZONTALES, PREVENTIVAS,
INFORMATIVAS Y REGLAMENTARIAS.
6.09.03 SEÑALIZACIONES DE DERECHO DE VÍA.
6.10 SEÑALIZACIÓN PROVISIONAL DE TRABAJO.
6.11 DIAGRAMA DE MASAS.
6.12 CARTEL DE OBRA.
6.13 GEOLOGICO Y GEOTECNICO
6.14 UBICACIÓN DE CANTERAS, PUNTOS DE AGUA Y DEPOSITOS DE
MATERIAL EXCEDENTE, CAMPAMENTOS, PATIO DE MAQUINAS,
ESTABILIZACION DE TALUDES.
VOLUMEN VII: ANEXOS
7.1 CERTIFICADOS DETALLADOS DE LIBRE DISPONIBILIDAD FÍSICA

DE TERRENO, DE CANTERAS, PUNTOS DE AGUA Y DEPOSITOS
DE MATERIAL EXCEDENTE, CAMPAMENTOS Y PATIO DE
MAQUINAS.
7.2 PANEL FOTOGRAFICO ORDENADO Y DETALLADO.
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VOLUMEN VIII: TUTOR DE IMPRESIÓN DE INFORME FINAL
Memoria explicativa indicando la manera de reconstruir o editar totalmente el

Informe Final. Los archivos del Informe Final se organizarán en carpetas de
acuerdo a los volúmenes presentados, cada carpeta tendrá el nombre del
volumen (por ejemplo: VOLUMEN I - RESUMEN EJECUTIVO), dentro de cada
carpeta se consignarán los nombres de cada archivo en los formatos: Word,
Excel, Power Point, AutoCAD, Ms Project, Adobe Acrobat, etc. respetando el
orden de impresión. Acompañado del CD o CDs. En el caso de capítulo de
costos, los cuadros de las bases de cálculo, en archivo de Word y/o Excel
(editables), la programación de la obra en formato Ms Project, y copia de
respaldo en formato S10 de la base de datos del presupuesto de obra.
8.2 EVALUACIÓN SOCIO AMBIENTAL
INFORMES Plazo
Primer Avance de la Evaluación A la presentación del INFORME N° 01 del Componente de

Socio Ambiental (1° AVANCE) Ingeniería. 45 días calendario de iniciado el servicio.
A la presentación del INFORME N° 02 del Componente de
Segundo Avance de la Evaluación Ingeniería. 45 días calendario de aprobado el INFORME
Socio Ambiental (2° AVANCE) N° 01. El Primer Avance de la Evaluación Socio Ambiental
deberá estar APROBADO.
A la presentación del INFORME N° 03 (Borrador del
Instrumento de Gestión Socio Informe Final) del Componente de Ingeniería. A los 45
Ambiental (Si aplica clasificación días calendario de aprobado el INFORME N° 02. El
anticipada, definir categoría) Segundo Avance de la Evaluación Socio Ambiental deberá
estar APROBADO.
Instrumento de Gestión Socio
Ambiental clasificado por la INFORME N° 04 (Informe Final). Debe incluir la
Autoridad Ambiental Competente Certificación Ambiental del PIP.
y la Certificación Ambiental del PIP
Informes.-
El Primer y Segundo Avance de la Evaluación Socio Ambiental se presentarán

en Original + CDs.
El Instrumento de Gestión Socio Ambiental se presentará en dos (02) originales

+ CDs, , conteniendo la información requerida en el Anexo 10 (Anexos A hasta
J).
Asimismo, adicionalmente se presentará dos (02) originales + CDs del

Instrumento de Gestión Socio Ambiental en la estructura aprobada mediante la
Resolución Ministerial N° 710-2017-MTC/01.02 del 27 de julio del 2017, para la
tramitación de la Certificación Ambiental ante la Autoridad Competente.
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8.2.1 PRIMER AVANCE DE LA EVALUACIÓN SOCIO AMBIENTAL (1° AVANCE)
ANEXO 10: EVALUACIÓN SOCIO AMBIENTAL
El CONSULTOR o la ENTIDAD autorizada para la elaboración de la

Evaluación Socio Ambiental deberán estar registrados en la Autoridad
Ambiental Competente (adjuntar copia de la resolución respectiva).
Se desarrollará el Plan de Trabajo según Anexo A del Anexo 10.
 Plan de Trabajo
Presentar un Plan de Trabajo con la finalidad de establecer los objetivos y
el alcance técnico, metodológico y geográfico en el cual se desarrollará el
proyecto. El Plan de Trabajo será remitido a la Autoridad Ambiental
Competente para su conformidad, instancia que contará con un plazo de
diez (10) días hábiles, a partir de la recepción del documento, para la
revisión del mismo. La Autoridad Ambiental Competente puede recomendar,
como parte de la revisión, la modificación de algunos aspectos del Plan
presentado, antes de otorgar su conformidad.
8.2.2 SEGUNDO AVANCE DE LA EVALUACIÓN SOCIO AMBIENTAL (2°

AVANCE)
ANEXO 10: EVALUACIÓN SOCIO AMBIENTAL
Se desarrollará el Anexo 10: Términos de Referencia para la Evaluación Socio

Ambiental.
Solo se aceptará el 2° AVANCE una vez que el 1° AVANCE cuente con la

conformidad de PVD.
 Todo el contenido del 1° Avance de la Evaluación Socio Ambiental

 Datos generales del titular y de la entidad autorizada para la elaboración
de la Evaluación Socio Ambiental
 Acápite 1: Objetivos de la Evaluación Socio Ambiental
 Ítem 2.2: Introducción
 Ítem 2.3: Objetivos del Instrumento de Gestión Ambiental
 Ítem 2.4: Análisis del Marco Legal Ambiental y Social
 Ítem 2.6: Avance de la descripción y análisis del proyecto vial
 Ítem 2.7: Determinación del área de influencia del proyecto
 Ítem 2.8: Línea base socio ambiental
 Ítem 2.9: Diagnóstico arqueológico
 Ítem 2.10: Identificación y evaluación de pasivos ambientales
 Ítem 2.11: Identificación y evaluación de impactos sociales y ambientales
 Ítem 2.13: Avance del Plan del Compensación y Reasentamiento
Involuntario – PACRI
 Avance del proceso de participación ciudadana (Plan de consulta pública
y de relaciones comunitarias)
 Avance del Plan de Pueblos Indígenas
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8.2.3 INSTRUMENTO DE GESTIÓN SOCIO AMBIENTAL (ANEXOS B HASTA K)
Se desarrollará el Anexo 10: INSTRUMENTO DE GESTIÓN SOCIO

AMBIENTAL.
Solo se aceptará el INSTRUMENTO DE GESTIÓNSOCIO AMBIENTAL una

vez que el 2° AVANCE cuente con la conformidad de PVD.
 Todo el contenido del 2° AVANCE – Instrumento de Gestión Socio

Ambiental debidamente contextualizado con el presente informe
 Ítem 2.1: Resumen ejecutivo
 Ítem 2.5: Autorizaciones y permisos
 Ítem 2.6: Descripción y análisis del proyecto vial
 Ítem 2.12: Plan de manejo ambiental y social
 Ítem 2.13: Plan de compensación y reasentamiento involuntario – PACRI
 Ítem 2.14: Plan de monitoreo
 Ítem 2.15: Conclusiones y recomendaciones
 Ítem 2.16: Bibliografía
 Ítem 2.17: Anexos: Resolución de inscripción, panel fotográfico, mapas
temáticos, planos, certificado de inexistencia de restos arqueológicos, plan
de monitoreo arqueológico, informe de evaluación arqueológica, plan de
pueblos indígenas, consulta y participación e informe socio ambiental de
evaluación – ISAE.
El consultor deberá realizar el pago por derecho de revisión y evaluación del

PIP, según TUPA de la Autoridad Ambiental Competente
El consultor deberá acudir a la Autoridad Ambiental Competente las veces que

sea requerido, con el objeto de realizar las coordinaciones necesarias respecto
al proyecto.
8.2.4 INSTRUMENTO DE GESTIÓN SOCIO AMBIENTAL (ANEXOS A HASTA K)
El Instrumento de Gestión Socio Ambiental clasificado y certificado por la

Autoridad Ambiental Competente deberá incluir todo el contenido de la
EVALUACIÓN SOCIO AMBIENTAL (ANEXO 10), con las correcciones o
recomendaciones que hayan sido determinadas por la Autoridad Ambiental
Competente.
El Instrumento de Gestión Socio Ambiental se presentará en dos (02) originales

+ CDs, conteniendo la información requerida en el Anexo 10 (Anexos A hasta
K).
Adicionalmente, se presentará dos (02) originales + CDs del Instrumento de

Gestión Socio Ambiental en la estructura aprobada mediante la Resolución
Ministerial N° 710-2017-MTC/01.02 del 27 de julio del 2017, para la tramitación
de la Certificación Ambiental ante la Autoridad Competente.
Certificado de inexistencia de restos arqueológicos (CIRA) expedido por el

Ministerio de Cultura y el Plan de Monitoreo Arqueológico.
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El Plan de Compensación y Reasentamiento Involuntario (PACRI) que deberá
responder al numeral 2.13 del Anexo 10, se presentará en dos (02) originales
+ CDs, (versión impresa y digital) .
La Certificación Ambiental otorgada por la Autoridad Ambiental Competente.
9.0 REVISIÓN DE LOS INFORMES
La Unidad Gerencial de Estudios, revisará cada uno de los informes a través de sus
especialistas, finalmente notificará a EL CONSULTOR la conformidad u observaciones
del informe presentado en un plazo máximo de 20 días calendarios. De existir demora
por parte de la Entidad, esta no podrá considerarse como conformidad del informe.
EL CONSULTOR tendrá un plazo máximo de 10 días calendario por única vez, para
subsanar las observaciones del informe presentado. Si pese al plazo otorgado, El
Consultor no cumple con la subsanación, la Entidad puede resolver el contrato, sin
perjuicio de aplicar las penalidades que correspondan, desde el vencimiento del plazo
para subsanar.
Cuando los informes requieran de la opinión favorable de otras entidades, los plazos
de revisión que estos requieran no estarán contenidos en el plazo de revisión de la
Entidad.
En caso que el informe presentado por EL CONSULTOR no cumpla con las

características y condiciones de los presentes Términos de Referencia, la Entidad no
efectuará la recepción o no otorgará la conformidad, según corresponda, debiendo
considerarse como no ejecutada la prestación, aplicándose las penalidades
respectivas.
A la aprobación del Borrador del Informe Final, EL CONSULTOR expondrá ante

PROVIAS DESCENTRALIZADO el desarrollo y alcances del Estudio Definitivo. Al
presentar el Informe Final del Estudio, EL CONSULTOR devolverá a PROVIAS
DESCENTRALIZADO, toda la documentación recibida para el cumplimiento de sus
obligaciones contractuales.
El Informe Final obtendrá la conformidad correspondiente, una vez que el área usuaria
revise y emita su pronunciamiento de conformidad mediante documento cursado al
Consultor.
Cualquier error o defecto que se detecte posteriormente deberá ser subsanado por EL
CONSULTOR, previa notificación de la Entidad.
La documentación que se genere durante la ejecución del Estudio constituirá

propiedad de PROVIAS DESCENTRALIZADO y no podrá ser utilizada para fines
distintos a los del estudio contratado, sin consentimiento escrito del mismo.
10.0 RESPONSABILIDADES DEL CONSULTOR
EL CONSULTOR asumirá la responsabilidad técnica total por los servicios

profesionales prestados para la elaboración del Estudio. La revisión de los documentos
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y planos, durante la elaboración del Estudio, no exime a EL CONSULTOR de la
responsabilidad final y total del mismo.
EL CONSULTOR será responsable por la precisión de los metrados del Estudio

Definitivo.
EL CONSULTOR como único responsable del Estudio, deberá garantizar la calidad

del servicio y responder por el trabajo realizado, de acuerdo a las normas legales
durante los siguientes cinco (5) años, desde la fecha de aprobación del Informe Final,
por lo que, en caso de ser requerido para cualquier aclaración o corrección, no podrá
negar su concurrencia. En caso de no concurrir a la citación antes indicada, se hará
conocer su negativa al Organismo Supervisor de las Contrataciones Estatales (OSCE)
y/o la CONTRALORÍA GENERAL DE LA REPÚBLICA, para los efectos legales
consiguientes, en razón de que el servicio prestado es un acto administrativo por el
cual es responsable ante el Estado.
Dentro del plazo arriba mencionado, se podrá requerir la participación de EL

CONSULTOR para que absuelva las consultas u observaciones sobre los documentos
que conforman el Estudio Definitivo, que se presenten durante el proceso de selección
de la Obra. Asimismo, durante la ejecución de la obra, se solicitará su intervención
para aclarar y opinar sobre las modificaciones sustanciales y la subsanación de errores
y omisiones en el Estudio Definitivo las veces que se requiera.
Asimismo, EL CONSULTOR está obligado a actualizar el Costo Estimado del proyecto

(obra) cuantas veces sea solicitado, hasta que se otorgue la buena pro para la
ejecución del proyecto (obra).
En el caso que EL CONSULTOR sea Consorcio, las empresas integrantes son

solidariamente responsables frente a PROVÍAS DESCENTRALIZADO.
EL CONSULTOR es responsable de la permanencia durante el tiempo que dure el

servicio del equipo profesional considerado en su propuesta técnica, no estando
permitido que profesionales que estén considerados a dedicación completa (100% de
participación), formen parte simultáneamente de otro equipo profesional de un
proyecto elaborado por PROVÍAS DESCENTRALIZADO.
11.0 CALENDARIO DE PAGOS
11.1 Adelanto
PROVIAS DESCENTRALIZADO podrá otorgar a EL CONSULTOR como

adelanto, hasta el 15% del monto del Contrato, para los gastos iniciales del
Estudio, el mismo que podrá ser solicitado dentro de los diez (10) días
calendario de suscrito el contrato.
El adelanto se dará previa presentación de una Carta Fianza por igual monto,
la misma que debe ser solidaria, irrevocable, incondicional, y de realización
automática al solo requerimiento de la entidad, y debe ser emitida por una
empresa autorizada y sujeta al ámbito de la Superintendencia de Banca y
Seguros. De ser una garantía emitida desde el extranjero, la empresa deberá
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contar con corresponsalía en el Perú. Dicha garantía debe ser extendida a la
orden de PROVIAS DESCENTRALIZADO.
La entrega del adelanto, se efectuará dentro de los quince (15) días calendario,
de efectuada la solicitud del mismo.
El referido adelanto será amortizado mediante descuentos proporcionales en

cada una de las valorizaciones (facturas) que presente EL CONSULTOR.
11.2 Valorizaciones
EL CONSULTOR presentará ante la sede central de PROVIAS

DESCENTRALIZADO, las valorizaciones para efecto de pago de acuerdo a lo
siguiente:
%
INFORMES PAGOS A LA
VAL
COMPONENTE INGENIERIA
INFORME N°01 Conformidad PVD 30%

INFORME N°04 - Informe Final Conformidad PVD 15%
COMPONENTE EVALUACIÓN SOCIO AMBIENTAL
Primer Avance de la Evaluación Socio

Conformidad PVD 5%
Ambiental
Segundo avance de la Evaluación Socio
Conformidad PVD 5%
Ambiental
Instrumento de Gestión Socio Ambiental Certificación Ambiental
con
RD de la Autoridad 5%
Ambiental Competente y
conformidad de PVD
Todos los pagos que la entidad deba realizar a favor de EL CONSULTOR por
concepto de los bienes o servicios objeto del contrato, se efectuarán después
de ejecutada la respectiva prestación.
Para tal efecto EL CONSULTOR deberá solicitar la cancelación de la

valorización mediante carta que debe adjuntar la notificación de aprobación del
informe, copia de las pólizas de seguro, entre otros; la entidad gestionará la
valorización luego de la recepción de la documentación completa.
11.3 Liquidación de contrato
 EL CONSULTOR presentará a PROVIAS DESCENTRALIZADO la

liquidación del contrato de consultoría de obra dentro de los quince (15) días
siguientes de haberse otorgado la conformidad de la última prestación.
 La liquidación, se presentará en original y copia, foliada y visada en todas
sus hojas, debiendo contener; ANALISIS DE LA LIQUIDACIÓN,
CUANTIFICACIÓN DEL CUMPLIMIENTO DE LA PRESTACIÓN DEL
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SERVICIO, los mismos que deberán estar sustentados con todos los
documentos de la gestión del contrato, tales como: notificaciones, actas,
resoluciones, adendas, contrato, resumen de estado económico financiero
del contrato, facturas, comprobantes de pago, entre otros.
 De no ser presentada, PROVIAS DESCENTRALIZADO cobrará los gastos
administrativos por la elaboración de la misma, que serán descontados de
la Garantía de Fiel Cumplimiento.
12.0 PRODUCTO ESPERADO
El producto esperado es el Estudio Definitivo de Ingeniería y de la Evaluación

Socio Ambiental1 para la Rehabilitación y Mejoramiento de la carretera incluido el
estudio de puentes (en el caso excepcional que se considere en el Estudio de Pre
Inversión) y evaluación ambiental, del proyecto indicado en el objetivo específico,
ejecutado en forma satisfactoria de acuerdo a lo requerido en el presente término de
referencia y alcances del contrato.
13.0 PLAZO
El plazo para la elaboración del estudio definitivo será de (150) días calendario
(compuesto por los plazos de elaboración de los informes).
Los tiempos de revisión, evaluación, levantamiento de observaciones, dar conformidad

y/o aprobación de los Informes del Estudio, y otros no están computados en el plazo
contractual, motivo por el cual no son causales de modificación del plazo contractual,
ni mucho menos le dará derecho a EL CONSULTOR a reclamar pagos de gastos
generales.
El plazo del servicio se inicia al día siguiente cuando se cumpla el último de los eventos
que a continuación se detallan:
a. Entrega del terreno;

b. Entrega del adelanto directo;
El cómputo del plazo, excluye el día inicial e incluye la fecha de vencimiento.
14.0 PENALIDADES Y RESOLUCIÓN DE CONTRATO
14.1 Penalidades
Estudios financiados con BID
Para los estudios que se encuentren con financiamiento del BID, utilizarán los
criterios.
 Las penalidades que se apliquen no podrán superar en ningún caso el 10%

del monto contractual.
11
Es el proceso de evaluación de las condiciones físicas, biológicas, sociales y culturales relacionadas al proyecto a
implementar, para obtener la “clasificación” y la “Certificación Ambiental” del proyecto.
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Penalidades
N° Supuestos de aplicación de penalidad Forma de cálculo Procedimiento
1 Demora en la presentación de los informes y Penalidad diaria = Verificación de la fecha
subsanación de observaciones 0.10 x M/(0.25 x 105) de presentación del
Donde informe contra la fecha
programada.
M: Monto total del
contrato vigente.
2 En caso culmine la relación contractual entre EL Penalidad x día UNA (1) Según informe del
CONSULTOR y el personal ofertado y la Entidad UIT por cada día de administrador del
no haya aprobado la sustitución del personal por ausencia del personal. contrato. El plazo se
no cumplir con las experiencias y calificaciones computará desde la fecha
del profesional a ser reemplazado. de renuncia del
profesional hasta la
aprobación del cambio
del profesional.
3 Inasistencia de personal clave a reuniones de 0.05% del monto del Acta de reunión de
trabajo convocados por la Entidad contrato vigente por trabajo e Informe del
inasistencia, por Administrador del
profesional y por cada Contrato. La penalidad se
reunión realizará por cada
profesional ausente.
4 Personal propuesto (jefe de proyecto) laborando 2.5% del Monto del Informe del administrador
simultáneamente en dos contratos con PVD Contrato vigente. del contrato sustentado la
presencia al jefe de
proyecto en más de un
contrato.
5 Omisión del relleno de calicatas por cada vez 0.5% del Monto del Informe del Coordinador
Contrato vigente. Zonal o de quien haga
sus veces, con las
fotografías
correspondientes.
6 Ausencia del personal profesional y técnico en 0.5% del Monto del Informe del Coordinador
campo Contrato vigente. Zonal o del administrador
de contrato con los
sustentos
correspondientes,
aplicable para las visitas
de inspección revisión de
entregable.
14.2 Resolución de contrato
Estudios financiados con BID
Para los estudios que se encuentren con financiamiento del BID, se aplicará lo
dispuesto en el ítem 19 Terminación de las Consideraciones Generales del
Contrato, del servicio de Consultoría a Suma Alzada, que a la letra dice:
19. Terminación
19.1 Este Contrato podrá ser terminado por cualquiera de las partes de
acuerdo con las disposiciones que se contemplan a continuación:
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a. Por el Cliente
19.1.1. El Cliente podrá terminar este Contrato en caso de que suceda

cualquiera de los eventos que se indican en los parágrafos (a)
a (f) de esta Cláusula. En tal caso, el Cliente deberá dar al
Consultor aviso escrito con al menos 30 días de antelación en
caso de los eventos referidos en los literales (a) a (d); aviso
escrito con al menos 60 días calendario de antelación en caso
del evento referido en el literal (e); y aviso escrito con al menos
5 días calendario en caso del evento referido en el literal (f):
(a) Si el Consultor no subsana un incumplimiento de sus
obligaciones según se indica en una notificación de
suspensión de acuerdo con la Cláusula CGC 18;
(b) Si el Consultor queda (o, si el Consultor consiste de más
de una entidad, si alguno de sus miembros queda)
insolvente o en quiebra, o celebra acuerdos con sus
acreedores para el alivio de deudas, o si aprovecha alguna
ley en beneficio de deudores o si entra en liquidación o
custodia, bien sea obligatoria o voluntaria;
(c) Si el Consultor incumple con cualquier decisión final que
se llegue como resultado de una acción de arbitramento
de acuerdo con la Cláusula CGC 45.1;
(d) Si, como resultado de un evento de Fuerza Mayor, el
Consultor no puede cumplir con una porción material de
los Servicios por un periodo no menor de 60 días
calendario;
(e) Si el Cliente, a su exclusiva discreción y por cualquier
motive, decide terminar este Contrato;
(f) Si el Consultor no confirma disponibilidad de los Expertos
Clave de acuerdo con la Cláusula CGC 13.
19.1.2. Además, si el Cliente establece que el Consultor ha cometido

prácticas corruptas, fraudulentas, colusorias, coercitivas u
obstructivas para realizar o ejecutar el Contrato, entonces el
Cliente, mediante notificación escrita con 14 días de antelación
al Consultor, podrá terminar la contratación del Consultor bajo
ese Contrato.
b. Por el Consultor
19.1.3. El Consultor podrá terminar este Contrato mediante

notificación escrita al Cliente con no menos de 30 días
calendario, en caso de que suceda alguno de los eventos
señalados en los parágrafos (a) a (d) de esta Cláusula.
(a) Si el Cliente no paga alguna suma adeudada al Consultor

de acuerdo con este Contrato y que no sea objeto de
discrepancia de acuerdo con las Cláusulas CGC 45.1
dentro de 45 días calendario siguientes a que reciba la
notificación escrita del Consultor de que dicho pago está
vencido.
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(b) Si como resultado del evento de Fuerza Mayor, el
Consultor no puede proporcionar una porción material de
los Servicios por un periodo no menor de 60 días
calendario.
(c) Si el Cliente no cumple con alguna decisión final como
resultado del arbitramento de acuerdo con la Cláusula
CGC 45.1.
(d) Si el Cliente comete una violación material de sus
obligaciones conforme a este Contrato y no ha subsanado
la misma dentro de 45 días (o un periodo más largo que el
Consultor haya aprobado por escrito) luego de que el
Cliente reciba notificación del Consultor donde indique
dicha violación.
15.0 SISTEMA DE CONTRATACIÓN
Suma Alzada
16.0 RECURSOS MINIMOS Y OPERACIONALES QUE DEBERÁ PROPORCIONAR EL

CONSULTOR
EL CONSULTOR deberá contar con un equipo clave que cumpla con los
requerimientos mínimos siguientes:
CARGO O
N° Cant. REQUERIMIENTO MINIMO PERSONAL
ESPECIALIDAD
Ingeniero Civil con veinticuatro (24) meses de experiencia en el cargo, en
Jefe de Estudio o Jefe
1 1 estudios definitivos para rehabilitación, mejoramiento y/o construcción de
de Proyecto
carreteras a nivel de afirmado, asfaltado o soluciones básicas
Especialista en Ingeniero Civil con doce (12) meses de experiencia en la especialidad en
2 1 Topografía, Trazo y estudios definitivos para la rehabilitación, mejoramiento y/o construcción
diseño vial de carreteras a nivel de afirmado, asfaltado, o soluciones básicas
Ingeniero Civil o Ingeniero de Transportes con doce (12) meses de
experiencia en la especialidad en Elaboración de estudios definitivos para
3 1 Especialista en trafico
la rehabilitación, mejoramiento y/o construcción de carreteras a nivel de
afirmado, asfaltado, o soluciones básicas
Ingeniero Geólogo – Geotecnista con doce (12) meses de experiencia en
Especialista en Elaboración de estudios definitivos para la rehabilitación, mejoramiento
4 1
Geología y Geotecnia y/o construcción de carreteras a nivel de afirmado, asfaltado, o
soluciones básicas
5 1 Señalización y estudios definitivos para la rehabilitación, mejoramiento y/o construcción
Seguridad Vial de carreteras a nivel de afirmado, asfaltado, o soluciones básicas.
Ingeniero Civil con doce (12) meses de experiencia en la especialidad en
Especialista en suelos
6 1 estudios definitivos para la rehabilitación, mejoramiento y/o construcción
y pavimentos
de carreteras a nivel de afirmado, asfaltado o soluciones básicas.
Ingeniero Civil o Agrícola con doce (12) meses de experiencia en la
Especialista en especialidad en estudios definitivos para la rehabilitación, mejoramiento
7 1
hidrología y drenaje y/o construcción de carreteras a nivel de afirmado, asfaltado o soluciones
básicas
8 1 estructuras y obras de estudios definitivos para la rehabilitación, mejoramiento y/o construcción
arte de carreteras a nivel de afirmado, asfaltado o soluciones básicas.
9 1 Metrados, Costos y estudios definitivos para la rehabilitación, mejoramiento y/o construcción
Presupuestos de carreteras a nivel de afirmado, asfaltado o soluciones básicas
Nota.- Los especialistas indicados en el orden 1, 2, 4, 6 y 7 están sujetos a calificación.
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La experiencia en el cargo o especialidad, de no corresponder a la denominación que
se indica en el cuadro precedente podrá ser sustentada de manera indubitable, y
consistente con la descripción detallada de las actividades realizadas de acuerdo a lo
señalado en el numeral 8 del presente TDR.
La Evaluación Socio Ambiental, deberá ser realizada por El CONSULTOR, como parte
del presente servicio.
El CONSULTOR o la empresa a quien se le encargue la Evaluación Socio Ambiental

(EIA, PDPI1, PACRI, PMA Y CIRA), deberá encontrarse autorizado para tal fin, lo cual
quiere decir que deberá estar inscrita en el Registro de entidades autorizadas para la
elaboración de estudios de impacto ambiental en el Sub Sector Transportes,
administrado por la Dirección General de Asuntos Socio Ambientales (DGASA) o en el
Registro del Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones
Sostenibles (SENACE). (Se debe adjuntar copia de la resolución respectiva).
El CONSULTOR deberá presentar una relación de tres (03) empresas registradas ante
la autoridad ambiental competente, para la opinión y no objeción de Provías
Descentralizado.
La administración del Registro de Entidades Autorizadas para elaborar Estudios

Ambientales en el sub Sector Transportes ha sido transferida al Servicio Nacional de
Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (SENACE). Las empresas
registradas en la Dirección General de Asuntos Socio Ambientales (DGASA) del MTC
conservarán su vigencia hasta la fecha de expiración de su registro.
Conforme a la RJ N°076-2016-SENACE/J de fecha 13.07.16 el equipo profesional

multidisciplinario para la elaboración de los estudios ambientales en el marco del
Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) para los proyectos en
el subsector transportes debe estar conformado como mínimo por seis (06)
profesionales de las siguientes carreras profesionales:
CANTIDAD CARRERA PROFESIONAL EXPERIENCIA
Experiencia profesional mínima de cinco (05)

Ingeniarla Civil, Ingeniarla de años en el sector en la elaboración,
Transportes, Ingeniarla Vial, Arquitectura, evaluación, ejecución, supervisión y/o
01
Ingeniería Marítima Portuaria, Ingeniería fiscalización de estudios ambientales o
Aeronáutica, Ingeniarla Mecánica o instrumentos de gestión ambiental
Ingeniería Pesquera. complementarios al SEIA.

años en el sector en la elaboración,
evaluación, ejecución, supervisión y/o
Ingeniarla Geográfica, Ingeniería
01 fiscalización de estudios ambientales o
Geológica, Geografía o Geología.
instrumentos de gestión ambiental
complementarios al SEIA.
Ingeniarla Ambiental, Ingeniarla Experiencia profesional mínima de cinco (05)

01 Sanitaria, Ingeniarla Agrónoma, años en el sector en la elaboración,
Ingeniarla Agrícola o Ingeniería Forestal. evaluación, ejecución, supervisión y/o
1
Plan de Desarrollo de Pueblos Indígenas
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fiscalización de estudios ambientales o

01 Biología. fiscalización de estudios ambientales o

fiscalización de estudios sociales o
instrumentos de gestión social
Experiencia especifica profesional mínima de
Sociología, Antropología, Comunicación,
01 tres (3) años con i) poblaciones rurales del
o áreas afines.
Perú, en particular con comunidades
campesinas y/o nativas, según área de
intervención del Proyecto; ii) procesos de
consulta pública y
experiencia especifica profesional mínima de
tres (3) años con elaboración de PACRIs y
procesos de reasentamiento involuntario.
01 Economía o Ingeniarla Económica1. fiscalización de estudios ambientales o
El equipo socio ambiental debidamente acreditado deberá pasar de manera

OBLIGATORIA ante de iniciar el servicio por un proceso de inducción de políticas y
salvaguardas ambientales y sociales de los bancos.
La experiencia será a partir de la colegiatura o desde que el profesional se encontraba

habilitado legalmente para ello.
Equipo mínimo:
- Equipo de Ingeniería (Topografía)
• Estación Total, la precisión de la lectura angular deberá estar comprendida entre
3 y 5 segundos.
• Equipo portátil Drones de transporte aérea, a fin tomar fotografías instantáneas
y autofotos aéreas perfectos que se guardan en la memoria.
• Prismas, el alcance de la medida deberá estar comprendida como mínimo entre
1500 y 2000 metros.
- Equipo de Laboratorio (Suelos y Pavimentos)
• Juego de mallas: de 3", 2", 1 1/2", 1", 3/4", 1/2", 3/8", 1/4"; Nº 4, Nº 6, Nº 8, Nº
10, Nº 16, Nº 20, Nº 30, Nº 40, Nº 50, Nº 80, Nº 100, Nº 200 y accesorios
1
Las entidades podrán cumplir la exigencia de contar con un profesional en Economía o Ingeniería Económica, presentando a
un profesional de otra carrera en su equipo mínimo, siempre que éste cuente con la experiencia en valoración económica del
impacto ambiental.
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• Balanza de 5 Kilos con sensibilidad al 0.1 gr.
• Equipo misceláneo (brochas, pesas, filtro, espátulas, escobillas de bronce, etc.)
• Equipo equivalente de arena.
• Copa de Casa grande.
• Equipo de compactación (moldes para Proctor estándar y modificado, pisones,
bandejas, balanzas de 20 Kg con aproximación de 1 gr.)
• Equipo de CBR (prensa de CBR completa, moldes, piñones, accesorios, etc.).).
• Una Camioneta 4x4, con una antigüedad no mayor a 5 años de fabricación.
• Dos (02) equipos de cómputo, con procesador Core I7, como mínimo
17.0 GARANTÍAS
17.1 Estudios financiados con BID
Adelanto Directo
El Consultor, dentro de los quince días de suscrito el contrato, podrá solicitar

como anticipo hasta un 15% del monto del contrato, previa presentación de un
plan de utilización del adelanto, el cual se hará efectivo previa entrega al
contratante de una garantía bancaria.
La Garantía bancaria, que deberá ser solidaria, incondicionada, irrevocable y

de realización automática al solo requerimiento del Contratante, sin beneficio
de excusión; extendida a la orden del Contratante, por idéntico monto y un
plazo mínimo de vigencia de tres (03) meses renovable trimestralmente por el
monto pendiente de amortizar, hasta la amortización total del anticipo otorgado.
Esta garantía será emitida por una entidad financiera que se encuentre bajo el
ámbito de la Superintendencia de Banca, Seguros y Administradoras Privadas
de Fondos de Pensiones o que esté considerada en la lista actualizada de
bancos extranjeros de primera categoría que periódicamente publica el Banco
Central de Reserva del Perú.
En el caso de firmas consultoras extranjeras, si utilizan servicios con bancos

extranjeros deberán tener un banco corresponsal local que corresponda a la
lista actualizada de bancos extranjeros de primera categoría que
periódicamente publica el Banco Central de Reserva del Perú.
Amortización del anticipo.- Será amortizado proporcionalmente, de cada uno

de los pagos que se efectúen por la aprobación de informes.
LA ENTIDAD está facultada para ejecutar las garantías cuando EL

CONTRATISTA no cumpliera con renovarlas antes de la fecha de su
vencimiento.
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19.0 PRESENTACIÓN DE LOS INFORMES FINALES
- Toda la documentación que se presente deberá tener un índice y numeración de

páginas, asimismo mostrarán el sello y firma del Jefe de Estudio; cada especialista
firmará en señal de conformidad los documentos de su especialidad.
- En la memoria Descriptiva se incluirá una relación de todos los profesionales
responsables de cada actividad del proyecto, esta relación mostrará especialidad,
nombre, registro profesional y firma.
- El Informe Final será presentado en ORIGINAL (por cada especialidad) y dos
COPIAS. Además, EL CONSULTOR deberá entregar los CD´s con los archivos
correspondientes al estudio, en una forma ordenada y con una memoria
explicativa indicando la manera de restituir totalmente el Informe Final.
- El informe se presentará en pioner color blanco de tres huecos.
- El CONSULTOR deberá entregar vistas fotográficas ordenadas secuencialmente
con descripción e indicación de las progresivas de la carretera a construir.
Planos
- Respecto a los Planos de Diseño serán presentados en “CD” en archivos de

formato CAD o Microestation o AutoCAD.
- Los Planos originales y las copias deben ser presentados en formato A1
ordenados en uno o varios portaplanos, de manera que permitan su fácil
desglosamiento para hacer reproducciones. Deberán estar identificados por una
numeración y codificación adecuada y mostrarán la fecha, sello y firma del Jefe
de Proyecto e ingenieros especialistas.
- Todos los planos se dibujarán en formato A1, a escalas según las Normas de
Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2014) y a falta de estas las que la
experiencia y buena práctica de la ingeniería, aconsejan.
- Los planos de planta serán a escala 1:2000, los planos del perfil longitudinal a
escala horizontal del eje de la vía 1:2000 y la Escala vertical 1:200. Debiéndose
presentar en planos la topografía actual y la modificada con las medidas realizadas
de la rasante y de las secciones transversales.
- Las secciones transversales deberán ser dibujadas en escala 1:200. Los planos
de las obras de arte y drenaje deben presentarse por cada una y en una escala
1:200, en planta, cortes respectivos y detalles.
- El plano general de ubicación (PLANO CLAVE), deberá ser dibujado en escala
1:5000 u otra escala adecuada, con progresivas y ubicación de obras de arte
(existentes y proyectadas), centros poblados que atraviesa, zonas críticas,
canteras de materiales y fuentes de agua u otra información que estime necesario
EL CONSULTOR.
- Los planos tendrán una presentación y tamaño uniforme, debiendo ser entregados
en porta planos, que los mantenga unidos, pero que permita su fácil
desglosamiento.
- Deberán estar identificados por una numeración y codificación adecuada y
mostrarán la fecha, sello y firma del Jefe del Proyecto e Ingeniero Vial o
Especialista.
- La relación de planos, sin ser limitativa es la siguiente:
 Índice de planos
 Plano de ubicación en la red vial actual, mostrando las vías, centros poblados
y proyectos más importantes dentro del área de influencia del estudio.
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 Plano de secciones tipo a escala 1/50 horizontal y 1:5 vertical, indicando todas
las dimensiones y demás características de las obras incluidas en la sección
transversal del camino como: espesor del pavimento, bermas, cunetas, drenes,
inclinación de taludes, zanjas de coronación o pie de talud, ancho derecho de
vía, etc.
 Planos de planta y perfil a escalas 1:2000 H y 1:200 V. En los planos de planta
se indicarán las referencias de los PIs, cuadro de BMs y elementos de curvas,
ubicación de obras de arte y drenaje existentes y proyectados (incluyendo cotas
y pendientes), y otras obras complementarias importantes.
 Planos de secciones transversales a escala 1/200, indicando cotas de terreno
y subrasante; y áreas de corte y relleno, considerando los taludes de acuerdo
al tipo de suelo.
 Planos de canteras, Depósito de Material Excedente - DME, sectores
críticos.
 Diagrama de masas.
 Geología y geotecnia.
 Planos de obras de drenaje (topografía, ubicación, vista general en planta y
elevación, detalles estructurales (encofrados, armadura).
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19.0 ESTUDIOS BÁSICOS DE INGENERÍA – ANEXOS
El alcance de los servicios comprenderá los siguientes estudios:
Anexo 01: Inventario Vial.

Anexo 02: Estudio de Tráfico.
Anexo 03: Estudio de Topografía, trazo y diseño Vial.
Anexo 04: Estudio de Hidrología y Drenaje.
Anexo 05: Estudio de Suelos, Canteras, Fuentes de Agua y Diseño del
pavimento.
Anexo 06: Estudio de Geología y Geotecnia.
Anexo 07: Diseño Estructural de obras de Drenaje y obras Complementarias.
Anexo 08: Estudio de Señalización y Seguridad Vial.
Anexo 09: Metrados, Análisis de precios unitarios, Presupuesto y Fórmulas
Polinómicas, Especificaciones Técnicas; y Cronograma de Ejecución de
Obra.
Anexo 10: Evaluación Socio Ambiental.
Anexo 11: Declaración Jurada.
Anexo 12: Estudios de Gestión de Riesgos en la Planificación de la Ejecución de
Obras.
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ANEXO 01
Inventario Vial
EL CONSULTOR deberá realizar una descripción y un inventario vial detallado del camino
materia de estudio, las cuales serán presentadas en las fichas técnicas correspondientes,
indicando lo siguiente:
 Determinará el inicio y final del camino, considerando los accesos, de manera que pueda
establecerse las estaciones de conteo.
 Descripción y características del camino
 Descripción y características de la superficie de rodadura, canteras y fuentes de agua.
 Inventario detallado de los puntos críticos, indicando su ubicación y planteando las

alternativas de solución.
 Inventario y evaluación de las obras de drenaje y obras complementarias existentes.
 Evaluación geológica y geotécnica.
 Presentará las vistas fotográficas, del total del Inventario Vial, en los cuales se pueda
apreciar la ubicación, condición y dimensiones.
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ANEXO 02
Estudio de Tráfico
Después de analizar la información disponible de tráfico, EL CONSULTOR planteará el

programa complementario de Estudios de Tráfico que pretende realizar para el desarrollo del
presente estudio, donde incluirá la forma en que realizará el conteo volumétrico y las
encuestas de origen y de destino, las estaciones a considerar justificándolas debidamente,
así como toda información de otros datos a considerar para el estudio, incluyendo lo que
respecta a la información necesaria para las proyecciones como para el estudio económico.
Para definir la (s) estación (es) de conteo de tráfico, EL CONSULTOR deberá haber efectuado
un análisis preliminar del comportamiento del tráfico sobre la vía.
Plano de ubicación respectivo de la vía con sus poblaciones beneficiadas y su conexión a la

red vial, ubicación de los puntos de conteo vehicular y encuestas origen - destino.
Identificación de “tramos homogéneos” de la vía en evaluación según la demanda. La

ubicación de las estaciones de tráfico (así como de cobertura, en caso de ser necesario),
deberá ser acordada con PROVIAS DESCENTRALIZADO. Los conteos de tráfico en
estaciones cuyo número mínimo por cada tramo homogéneo será de uno. El conteo se
realizará durante un mínimo de 7 días consecutivos durante 24 horas por cada estación, los
que serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo, según horas, días, período;
complementariamente, de ser el caso, se analizará y evaluará la información existente en
otras estaciones de conteo que se encuentren dentro del área del proyecto.
Con los correspondientes factores de corrección (mensuales), se obtendrá el Índice Medio

Diario Anual (IMDA) de tráfico que corresponda a cada tramo homogéneo de demanda por
tipo de vehículo y total.
Encuestas de origen y destino (O/D), como mínimo 3 días consecutivos y durante 12 horas
por día (incluyendo un día no laborable). La encuesta incluirá tipo de carga transportada,
número de pasajeros, combustible utilizado, detalles sobre el vehículo (tipo, marca, modelo,
año, número de asientos, número de ocupantes, tipo de combustible, peso vacío, peso seco,
carga útil); y configuración de matrices de viaje por origen y destino y por tipo de vehículo.
Velocidad promedio de circulación por tipo de vehículo; análisis del impacto que diversas
velocidades de diseño tendrían sobre la demanda, por tipo de vehículo.
Se analizará la posibilidad de cambios cualitativos en la composición de la demanda vehicular,

debido a la nueva velocidad proyectada (por ejemplo, aparición de servicios de transporte de
pasajeros en vehículos de mayor número de asientos (buses) o camiones de más de 3 ejes o
de mayor capacidad).
Tiempos de viaje entre origen-destino, por tipo de vehículo.
El estudio de tráfico incluirá, además, el análisis de la demanda del transporte público y

tránsito no motorizado (peatones, ciclistas, arreo de ganado). Es importante en este caso
establecer un trato directo con la población local con el objeto de conocer cuáles son las
modalidades de transporte de este tipo de tráfico. En muchas oportunidades este tipo de
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tráfico se produce en forma estacional por ejemplo vinculado a cosechas, arreo de ganado de
un sector a otro y no ocurre en forma exacta al momento de realizar los estudios.
Situación existente en zonas urbanas y sus accesos.
Suficiencia y capacidad de la infraestructura vial existente y proyectada para atender la

demanda esperada.
Seguridad de viaje y de la población. Impacto de la condición de viaje en zona urbana respecto

de la funcionalidad de la vía.
Diferenciará los flujos locales de los regionales, estableciendo tasas de crecimiento para cada
categoría de vehículo y para todo el periodo bajo análisis, debidamente fundamentado según
corresponda, en tendencia histórica o proyecciones de carácter socioeconómico (PBI,
proyección de la población, tasas de motorización, evolución del ingreso, etc.).
Se proyectará la demanda en base a la tasa de crecimiento poblacional para vehículos de

pasajeros y tasa de crecimiento del PBI Departamental o Regional para vehículos de carga,
debidamente justificadas.
Se diferenciará la demanda de tráfico (y su crecimiento) entre tránsito existente, tránsito

generado o inducido y tránsito derivado o desviado, en caso de presentarse.
Identificación de otros proyectos viales.
El contenido del Estudio de Tráfico:
1 CONTEXTO GENERAL
1. Objetivos del Estudio de Tráfico
1.1 General
1.2 Específicos
2. Alcances de los Servicios
2 SITUACION ACTUAL
1. CARACTERISTICAS GENERALES Y METODOLOGIA DEL CONTEO

1.1 Características Generales del Conteo
1.2 Metodología del Conteo

1.2.1 Recopilación de la Información.
1.2.2 Procesamiento de la Información
1.2.3 Análisis de la Información y resultados obtenidos.
2. CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR CLASIFICADO

2.1 Resultados Directos del Conteo Vehicular
2.1.1 Resultados de los Conteos
2.1.2 Índice Medio Diario (IMD)
a) Tramo 1:
b) Tramo 2:
2.1.3 Clasificación Vehicular Promedio
2.1.4 Variación Diaria
2.1.5 Variación Horaria
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2.1.6 Variación Estacional
2.1.7 Factores de Corrección Estacional
2.1.8 Zonas de Demanda de Viajes.
3. ENCUESTAS ORIGEN – DESTINO

3.1 Objetivo del Estudio
3.2 Características Generales y Metodología
3.3 Resultados
4. VELOCIDAD PROMEDIO DE CIRCULACIÓN Y TIEMPOS DE VIAJE POR

TIPO DE VEHICULO
4.1 Objetivo del Estudio.
4.2 Características Generales y Metodología.
4.3 Resultados.
5. ANALISIS DEL SISTEMA DE TRANSPORTES DEL ENTORNO
5.1 Demanda del Transporte público.

5.2 Transporte no motorizado (peatones, ciclistas, arreo de ganado).
6. OTROS ASPECTOS
6.2 Situación existente en zonas urbanas y sus accesos

6.3 Suficiencia y capacidad de la infraestructura vial existente y proyectada
para atender la demanda esperada.
6.4 Seguridad de viaje y de la población.
7. PROYECCIÓN DEL TRÁFICO
7.1 Generalidades.
7.2 Metodología.
7.3 Tráfico Normal.
7.4 Proyecciones de Tráfico Normal.
7.5 Tráfico Generado y desviado.
7.6 Tráfico Total.
8. CONCLUSIONES
9. ANEXOS:
ANEXO A CONTEO DE TRÁFICO.

ANEXO B VARIACIÓN HORARIA.
ANEXO C MATRICES CARGA – PASAJERO.
ANEXO D MARCAS Y MODELOS.
ANEXO E ENCUESTA ORIGEN DESTINO CARGA.
ANEXO F ENCUESTA ORIGEN DESTINO PASAJEROS.
ANEXO H PANEL FOTOGRAFICO.
ANEXO I VEHÍCULOS NO MOTORIZADOS.
ANEXO J FORMATOS DE VELOCIDADES.
ANEXO K FACTOR DE CORRECCIÓN.
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ANEXO 03
Estudio de Topografía, trazo y diseño Vial
Levantamiento Topográfico
Para el cálculo de las coordenadas (UTM) de los vértices de la poligonal definitiva, se tomarán
como referencia las coordenadas de los hitos geodésicos oficiales (IGN) más cercanos que
existan en la zona.
La georreferenciación se hará estableciendo pares de puntos de control geográfico mediante

coordenadas UTM con una equidistancia no mayor de 5 Km. ubicados a lo largo de la
carretera. Los puntos seleccionados estarán en lugares cercanos y accesibles que no sean
afectados por las obras o por el tránsito peatonal y de acémilas. Los puntos serán
monumentados en concreto de manera fija, asegurando su permanencia en el terreno hasta
el inicio de obra.
El sistema de referencia será único para cada proyecto y todos los trabajos topográficos
necesarios para este proyecto estarán referidos a ese sistema. Se utilizará coordenadas
planas (topográficas) en vértices de coordenadas UTM. Las cotas o elevaciones se referirán
al nivel medio del mar.
El método utilizado para orientar el sistema de referencia y para ligarlo al sistema UTM del
IGN se describirán en la memoria descriptiva.
Para efectos de la georreferenciación, debe tenerse en cuenta que el Perú está ubicado en
las zonas 17, 18, 19 y en las bandas M, L, K, según la designación UTM. El elipsoide utilizado
es el World Geodetic System 1984 (WGS-84).
Los puntos de la poligonal definitiva y los PI’s del eje del diseño geométrico deberán ser
replanteados y referidos a marcas en el terreno; dichos puntos se monumentarán en concreto
de manera que sean inamovibles y, en el caso de los puntos de poligonal, se ubicarán fuera
del área de las explanaciones.
El ajuste topográfico se efectuará en relación a los puntos de control geográfico contiguos.

El consultor deberá presentar los sustentos de la compensación de la poligonal establecida
para el levantamiento topográfico.
Las nivelaciones se cerrarán cada 500 m colocándose un Bench-Mark (BM) de concreto en

lugares debidamente protegidos, referidos a otros puntos inamovibles y con marcas en el
terreno y fuera del alcance del área de explanaciones. Se adjuntará al estudio registro
fotográfico y croquis de ubicación de los BM’s los cuales deben estar georreferenciados;
además, presentará, la verificación de cierre de cada BM.
Los trabajos de nivelación y seccionamiento se harán en todas las estacas del eje, levantando
el perfil longitudinal del terreno tomando como punto de referencia las cotas de los BM's del
IGN más cercanos que existen en la zona o de los hitos geodésicos.
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La precisión de los trabajos topográficos, tanto en altimetría como en planimetría, se verificará
teniendo en cuenta las tolerancias máximas permitidas en la normativa vial vigente (ver Tabla
102-01 de EG-2013).
El estacado de la vía debe ser cada 20 m en tangente y no mayor de 10 m en curvas, dichas

estacas estarán niveladas y marcadas convenientemente, para poder ser identificadas en la
ejecución del estudio. Estas distancias se reducirán en casos de existir variaciones
importantes del terreno que sean necesarios mostrar en los planos.
Se estacarán todos los puntos importantes del eje, como los PCs, PTs, ubicación de obras de
arte y drenaje, entre otros.
Las secciones transversales serán levantadas en cada estaca del eje vial definido por EL
CONSULTOR, en un ancho no menor de 25 m. a cada lado del eje, debiendo permitir la óptima
evaluación del trazo a proyectar y de los volúmenes de movimiento de tierras.
Se efectuarán levantamientos topográficos complementarios en sectores que requieran mayor

detalle como: canteras, depósitos de material excedente, sectores críticos, puentes, áreas que
serán afectadas (propiedad de terceros) producto de la construcción de la vía. De igual
manera, se realizarán levantamientos topográficos complementarios de las zonas
arqueológicas identificadas, a fin de cuantificar y cualificar el nivel y tipo de impacto.
El levantamiento topográfico de las estructuras tipo puente que demande el proyecto, se

deberán desarrollar en base al Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje, y al Manual de
Diseño de Puentes del MTC vigentes.
EL CONSULTOR deberá describir los trabajos topográficos realizados del terreno

concerniente al estudio, entregar la base de datos y TIN (red de triángulos irregulares) de
todos los levantamientos topográficos realizados.
Los informes deberán detallar las referencias preliminares consultadas, la descripción y las
características técnicas del equipo utilizado para la toma de datos, la metodología seguida
para los trabajos de campo, el procesamiento de los datos de campo y la obtención de los
resultados. Deberá indicarse las áreas levantadas, longitud de poligonales, magnitud de los
errores de cierre, localización de puntos de control y puntos para replanteo.
El Consultor deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se

requieran para el levantamiento topográfico, replanteo, estacado, georreferenciación,
monumentación, cálculo y registro de datos para el control del proyecto.
Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo ordenado

de operaciones que permitan la ejecución de los trabajos de acuerdo a los programas y
cronogramas propuestos.
Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar con el grado de

precisión necesario, que permita cumplir con las exigencias y dentro de los rangos de
tolerancia especificados.
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Estudio de Accidentalidad del tramo
Adicionalmente a la recopilación de accidentalidad solicitada para el estudio de Señalización

y Seguridad Vial, se desarrollarán encuestas con los pobladores y transportistas que operen
en el tramo, a fin de recoger de ellos su apreciación de los sectores de riesgo o de mayor
accidentalidad. Estas encuestas serán producto de entrevista directa con los encuestados.
Los sectores declarados como de riesgo o de mayor accidentalidad serán inspeccionados por
el especialista de trazo, a fin de determinar el motivo o los motivos que lo hacen peligroso.
Posteriormente al reconocimiento de campo, se plasmará en un plano los puntos de riesgo,
el mismo que será validado por una autoridad local.
El análisis de la información de campo, más la evaluación de los planos dará lugar a un informe
respecto de los motivos que convierten en peligrosos los sectores determinados en las
encuestas. En virtud a ello, el especialista de trazo efectuará las mejoras que correspondan a
fin de eliminar el riesgo.
Las actividades necesarias para el tratamiento de la accidentalidad de los sectores

encontrados recibirán prioridad en las actuaciones del trazo de diseño geométrico.
Trazo y Diseño Geométrico de la carretera
El proyecto será diseñado tomando como base preliminar los criterios expuestos en el estudio
del Perfil, en lo que corresponde al trazado propuesto, rasante y la sección transversal del
camino proyectado; cualquier cambio, deberá ser sustentando de forma técnica y económica
en función a los estándares técnicos precisados en el Manual de Diseño Geométrico de
Carreteras DG - 2018.
Utilizando los planos de levantamiento topográfico, el consultor proyectará el alineamiento

horizontal y vertical de la vía (de ser el caso, adecuándose en lo posible a la vía y rasante
existente) y obtendrá perfiles y secciones definitivas de la misma, de manera que se obtengan
los metrados con la suficiente aproximación.
El proyecto requiere conseguir un alineamiento horizontal homogéneo, donde tangentes y

curvas se sucedan armoniosamente, evitando en lo posible la utilización de radios mínimos y
pendientes máximas. Deberá clasificar la vía, indicar el código de la ruta en estudio, el tipo de
estudio a realizar y mencionará el derecho de vía, para lo cual deberá coordinar con la
Deberá proponer y justificar los parámetros y elementos básicos del diseño vial, como:
velocidad de diseño, sección transversal de diseño, tipo de superficie de rodadura, distancias
de visibilidad de parada y sobrepaso, curvas horizontales, radio mínimo, peralte máximo,
sobre anchos en curvas circulares, curvas verticales, pendientes mínimas y máximas, ancho
de calzada, ancho de bermas y plazoletas de cruce, en concordancia con la clasificación del
camino, la demanda proyectada, el tipo de topografía, suelos, clima, etc., según lo más
conveniente de acuerdo al Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG - 2018 y al Manual
de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción EG-2013.
En lo posible, en las zonas que no tengan el ancho indicado se deberá coordinar con las
autoridades y propietarios de los terrenos para lograr mejorar el ancho de la vía en estudio.
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El diseño tendrá en cuenta los niveles y límites de las construcciones existentes. Asimismo,
deberá tenerse en cuenta que las características de la vía deberán concordar con las
características de las estructuras que se propongan.
- Informe de análisis de alternativas de trazado para reducir afectaciones a viviendas,

muros, cultivos, infraestructura social como escuelas, iglesias, clínicas y cementerios. Este
análisis deberá ser realizado de forma conjunta con el equipo para la elaboración del
PACRI del proyecto.
Contenido del estudio de topografía, trazo y diseño vial
1. ASPECTOS GENERALES.
1.1. ANTECEDENTES.
1.2. OBJETIVO.
1.3. ACCESOS A LA VIA.
1.4. SITUACION ACTUAL DE LA VIA.
1.5. CRUCE DE CENTROS POBLADOS.
2. TRABAJOS DE CAMPO.
2.1. GENERALIDADES.
2.2. GEOREFERENCIACIÓN.
2.3. TOPOGRAFIA.
2.4. TRAZO.
2.5. ACCIDENTALIDAD.
2.6. ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS DE REDUCCIÓN DE AFECTACIONES
3. DISEÑO GEOMETRICO.
3.1. NORMAS DE DISEÑO.
3.2. CLASIFICACIÓN DE LA CARRETERA.
3.3. DERECHO DE VIA.
3.4. INDICE MEDIO DIARIO ANUAL DE TRANSITO (IMDA).
3.5. VELOCIDAD DE DISEÑO.
3.6. DISTANCIA DE VISIBILIDAD.
3.7. ALINEAMIENTO HORIZONTAL.
3.8. ALINEAMIENTO VERTICAL.
3.9. COORDINACIÓN ENTRE EL DISEÑO HORIZONTAL Y EL DISEÑO VERTICAL.
3.10. SECCION TRANSVERSAL.
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
ANEXOS:
01 INFORME DE GEOREFERENCIACIÓN.
02 COMPENSACIÓN DE POLIGONALES.
03 CIERRES DE NIVELACIÓN DE BM’s.
04 ESTUDIO DE ACCIDENTALIDAD.
05 CERTIFICADOS DE CALIBRACIÓN DE EQUIPOS.
06 PANEL FOTOGRAFICO.
Nota: las informaciones obtenidas en el Estudio de Tráfico deberán ser considerada para el
presente trazo y diseño Vial.
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ANEXO 04
Estudio de Hidrología y Drenaje
El sistema de drenaje es un aspecto importante para cualquier tipo de intervención de los

trabajos en una carretera (construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento), ya
que el funcionamiento del sistema de drenaje (alcantarillas de paso, alcantarillas de alivio,
tajeas, badenes y desviadores de agua, cunetas y subdrenes) permite la durabilidad y
preservación de la vida útil de la calzada y del medio ambiente. Para el mejoramiento de la
carretera se tendrá en cuenta las siguientes consideraciones:
a. Revisar y recopilar la información hidrometeorológica y cartográfica disponible en la zona

de estudio, elaboradas o monitoreadas por instituciones autorizadas (IGN, SENAMHI, etc.).
La representatividad de la información debe contar con un mínimo de 25 años de registro,
incluyendo los años en que se han registrado los eventos del fenómeno “El Niño”. La
información debe ser presentada con el sello de las entidades.
b. Describir las condiciones actuales de las estructuras de drenaje existente y proyectado. Se

debe incluir los sectores críticos de la vía. En el inventario vial tomar las coordenadas UTM
a las estructuras de drenaje a las que corresponde, tomar la progresiva, panel fotográfico
y demás detalles.
c. Elaborar el análisis estadístico de la precipitación, incluyendo los cálculos y resultados de

la prueba de bondad de ajuste, precipitaciones para diferentes períodos de retorno y las
curvas de Intensidad – Duración – Periodo de retorno (curvas IDT o IDF).
d. Determinación del Periodo de Retorno de acuerdo al tipo de obra de drenaje propuesta.
e. Delimitación de las cuencas, subcuencas y/o quebradas que son interceptadas por la
carretera. Se debe incluir cuadros con los parámetros geomorfológicos de cada cuenca
incluyendo el área, perímetro, longitud de cauce, cota máxima y mínima del cauce y tiempo
de concentración.
f. Estimación del caudal máximo de cada estructura de drenaje propuesta mediante modelos
hidrológicos computarizados o modelos hidrológicos adecuados.
g. Elaborar el inventario vial de las estructuras de drenaje existentes y plantear la alternativa

de solución según su estado situacional de cada una de ellas, según el formato modelo
que recomienda el “Manual de inventarios viales”. A continuación, se incluyen los
parámetros mínimos que debe incluir el inventario vial:
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TIPO DE DIMENSIONES SINGULARI
ESTRUCTUR DAD DESCRIPCION DE ALTERNATIV
PROGRESIVA Luz(m) x
ITEM A DE altura(m) x (TIPO Y LA SITUACION A DE FOTO
(Km) DRENAJE ACTUAL SOLUCION
longitud NOMBRE)
EXISTENTE transversal
Fotos:
De concreto Longitudinal
Alcantarilla armado, en mal Reemplazar , Aguas
1 0+043.00 estado.
marco 0.85 m * 0.80 m * Quebrada Alcantarilla arriba y
6.00 m, Coordenadas UTM: aguas
abajo.
0.75 m * 1.30 m * riego De piedra, en mal

7.50 m, estado, utilizado
como cruce de
agua para riego, Fotos:
desbordamiento del Reemplazar Aguas
Alcantarilla caudal por el
2 0+483.00 arriba y
artesanal tamaño de la Alcantarilla aguas
estructura. abajo.
Coordenadas UTM:
TMC de 48” alivio Fotos:

Alcantarilla x7.50m En buen estado. Aguas
3 1+080.50 Mantener arriba y
TMC Coordenadas UTM. aguas
abajo.
Losa de madera,
Fotos:
estribos de
Reemplazar Aguas
concreto armado,
4 2+688.00 Alcantarilla arriba y
4.50 m * 8.50 m quebrada en mal estado, Pontón aguas
presenta erosión en
abajo.
estribo derecho.
Desbordamiento y
2+720.00 a estabilidad de Proyectar Muro
5 Ninguna - - Vista
2+745.00 ladera, longitud de Contención
45.00 m
De concreto
Fotos:
armado, en buen
Reemplazar Aguas
estado, presenta
6 3+970.00 Puente arriba y
6.00 m * 25.00 m desbordamiento de Puente aguas
caudal en épocas
rio abajo.
de avenida.
Fotos:
Cuneta de tierra Aguas
3+000.00 a Cuneta 0.50m * 1,00m
7 con problemas de Revestimiento arriba y
3+200.00 triangular
erosión aguas
abajo.
Fuente: Formato de referencia para la elaboración del inventario vial del camino vecinal
NOTA: Este cuadro es muy importante y fundamental, aquí EL CONSULTOR debe indicar, señalar, describir,
detallar, la situación actual de la estructura de drenaje existente, y en el caso de que no hubiera estructura de
drenaje alguna, se debe indicar “Sin Estructura” en la tercera columna, la cual ya es identificada con la progresiva
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correspondiente. También, sería importante colocar las coordenadas UTM y su altitud de cada una de ellas en la
recopilación de información de campo. Cabe recalcar que la definición y determinación de la cantidad de
estructuras de drenaje u obras de arte del proyecto, debe obligatoriamente estar descrita en el cuadro propuesto.
h. Elaborar los planos de ubicación, red de estaciones, delimitación de cuencas, plano clave,
diagrama de drenaje longitudinal y plano de secciones transversales de drenaje. El mapa
de ubicación se debe elaborar en un software GIS de su preferencia, elaborar 2 mapas,
el primero conteniendo el eje de vía y la ubicación política (limites distritales, provinciales
y departamentales, incluir la red de vías regionales y nacionales si los hubiera), el
segundo conteniendo el eje de vía y la ubicación hidrográfica (red de ríos y cuencas
aportantes). Ambos mapas deben estar debidamente acotados con el grillado respectivo
(en coordenadas geográficas (grados decimales) y/o coordenadas proyectadas UTM
(metros)). También indicar a que unidad hidrográfica de la codificación Pfafstetter
corresponde, y/o a que río principal desemboca.
i. Incluir los anexos de cálculo, para la verificación de los resultados hidrológicos e

hidráulicos.
j. En caso se requiera reemplazar estructuras existentes, la sección hidráulica de las

estructuras proyectadas debe ser igual o mayor a las originales.
k. Debe ponerse énfasis en el óptimo funcionamiento del sistema de drenaje: cuneta y la

alcantarilla de desfogue o de alivio, teniendo en cuenta que la solución que se plantee
garantice la operatividad del drenaje superficial en las épocas de avenida.
l. El dimensionamiento de las obras de drenaje a proyectar/ reemplazar se efectuará de

acuerdo a los resultados del Estudio de Hidrología, basado en series estadísticas a partir
de la información meteorológica de eventos máximos disponibles en el área del estudio.
m. Las capacidades hidráulicas de las cunetas se diseñarán en función a la precipitación

máxima diaria de la estación seleccionada para el análisis y el área de influencia.
n. De acuerdo a la evaluación de campo y propuestas de diseño, de ser necesario se

deberán definir los sectores que requieran elevar la cota de la sub-rasante por razones
de hidrología y drenaje.
o. Para el caso de alcantarillas, badenes, y cunetas, se deberá analizar y determinar: tipo,

ubicación (progresiva), parámetros hidráulicos y dimensiones finales.
p. Para alcantarillas de importancia, realizar el modelamiento hidráulico con un modelo

computacional que muestre figuras de los niveles de agua alcanzados tanto en las
secciones y perfil del tramo analizado, también incluir tablas/figuras de los principales
parámetros hidráulicos del tramo analizado.
q. Para el caso de defensas ribereñas, se deberá analizar y determinar: tipo, ubicación, nave
y socavación, adjuntando el diseño y los planos estructurales.
r. En el capítulo de CONCLUSIONES, consolidar cuantitativamente las estructuras de

drenaje propuestas en el estudio.
s. Toda documentación relacionada a la obtención de la información hidrológica y

cartográfica básica necesaria que permita definir el régimen hidrológico en la zona
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estudiada, es responsabilidad de EL CONSULTOR y deberá formar parte del informe
técnico respectivo.
t. Para los cálculos hidrológicos e hidráulicos se debe tomar en cuenta las consideraciones
dadas en el Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje del MTC.
u. Un aspecto importante que se debe tener en cuenta es el registro de archivos

filmográficos de la vía (que muestre a la vez la progresiva), y la filmación en vuelo de
drones a lo largo del eje de la vía. Esta información servirá de referencia y apoyo para la
especialidad de hidrología y drenaje, así como para otras especialidades.
Contenido mínimo del Estudio de Hidrología y Drenaje:
1. GENERALIDADES.
1.1 Introducción.
1.2 Objetivos.
1.2.1 Objetivo general.
1.2.2 Objetivos específicos.
1.3 Importancia.
2. UBICACIÓN DEL PROYECTO

2.1 Ubicación política.
2.2 Ubicación geográfica .
3. METODOLOGÍA DE TRABAJO.
4. INFORMACIÓN BÁSICA.
5. CARACTERIZACIÓN HIDROMETEOROLÓGICA .
5.1 Disponibilidad de datos de precipitación.
5.2 Análisis de precipitaciones.
5.2.1 Registro de precipitación máxima en 24 horas.
5.2.2 Prueba de datos dudosos.
5.2.3 Análisis de Bondad de Ajuste.
5.2.4 Precipitación máxima para diferentes períodos de retorno.
5.2.5 Curvas de Intensidad – Duración - Frecuencia.
5.2.6
6. CARACTERIZACIÓN FISIOGRÁFICA DE CUENCAS.
7. CAUDALES MÁXIMOS
7.1 Período de retorno para las estructuras.
7.2 Método racional.
7.3 Hidrograma unitario (en caso se requiera).
8. DRENAJE LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL

8.1 Generalidades.
8.2 Evaluación y proyección de estructuras
8.3 Análisis y dimensionamiento de obras longitudinales.
8.3.1 Bombeos.
8.3.2 Cunetas en la plataforma y banquetas.
8.3.3 Subdrenaje (en caso presente)
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8.4 Drenaje transversal.
8.4.1 Alcantarillas.
8.4.2 Badenes.
8.4.3 Mantenimiento de estructuras.
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ANEXOS:
01 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA UTILIZADA EMITIDA POR LA INSTITUCIÓN

(SENAMHI, ETC).
02 ANALISIS ESTAISTICO DE LAS PRECIPITACIONES.
03 CALCULOS DE CAUDALES DE DISEÑO SEGÚN ESTRUCTURA DE DRENAJE.
04 INVENTARIO VIAL DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE CON PANEL
FOTOGRAFICO.
05 ARCHIVO DE FILMACION DE LA VÍA (INDICANDO PROGRESIVA) Y VUELO EN
DRON DE LA VIA.
06 CALCULOS HIDRÁULICOS DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE.
07 CALCULOS DE LOS MODELAMIENTOS HIDRÁULICOS (SI LOS HUBIERA).
08 MAPAS DE DELIMITACION DE CUENCAS.
09 PLANO DE SECCIONES Y DETALLES DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE
(ALIVIO).
10 PLANOS DE PLANTA, PERFIL, SECCIONES Y DETALLES DE LAS ESTRUCTURAS
DE DRENAJE (CRUCES DE AGUA).
Nota: el diseño del drenaje no deberá en ninguna manera poner en riesgo de

vulnerabilidad a inundaciones a viviendas y /o terrenos agrícolas que podrían dañar los
cultivos de estos.
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ANEXO 05
Estudio de Suelos, Canteras, Fuentes de Agua y Diseño del pavimento
Los presentes Términos de referencia no son limitativos ni reemplazan al conocimiento y

aplicación de los principios básicos y buenas prácticas de la ingeniería, por tanto, el consultor
será el responsable de la calidad de los estudios a él encomendados.
Estudio de Suelos
Los trabajos a efectuarse tanto en la etapa de campo, laboratorio y gabinete, están orientados
a desarrollar las actividades necesarias que permitan evaluar la conformación del terreno
natural, establecer las características físico-mecánicas del terreno natural y la estructura de
la subrasante sobre la cual se apoyará el pavimento.
Se recopilará información sobre las características y estado de la superficie existente en el

tramo proyectado, por donde se habrá de construir la vía.
Los trabajos están orientados a desarrollar las actividades que permitan evaluar la
conformación del terreno natural y la estructura de la sub rasante sobre la cual se proyectará
el pavimento, para lo cual se requerirá como mínimo:
a. Se recopilará toda la información sobre las características y estado del terreno, superficie
de rodadura o pavimento existente a lo largo del tramo por donde se habrá de construir o
mejorar la vía.
b. EL CONSULTOR deberá establecer el Perfil Estratigráfico (Horizontal 1:10000 y Vertical
1:12.5) del suelo por donde está proyectada la vía.
c. EL CONSULTOR para definir el Perfil Estratigráfico deberá efectuar prospecciones de
estudio. Las prospecciones serán de 04 por kilómetro, el distanciamiento de las
prospecciones deberá ser a cada 250 m como máximo., en forma alternada (izquierda –
derecha) y dentro de la faja (ancho de calzada) de la vía proyectada; en caso de haber
diferenciación en las características de los estratos entre calicatas contiguas o de
encontrarse sectores críticos (suelos inestables, saturados, orgánicos, etc.) se hará una
calicata adicional entre ambas. En caso de presentarse precipitaciones (lluvias) durante
los trabajos de prospecciones, estos deberán ser paralizados y reanudados una vez que
se haya superado el evento.
d. La profundidad de las prospecciones del estudio será como mínimo de 1.50 m debajo de
la línea de subrasante proyectada; de encontrarse suelos orgánicos, expansivos, las
calicatas serán más profundas de tal forma determinar la potencia de dichos estratos.
e. EL CONSULTOR, presentará las vistas fotográficas de la totalidad de calicatas que
efectúe, en las que se pueda apreciar los estratos encontrados y la profundidad de la
calicata.
f. Para el caso que por consideraciones de diseño geométrico se requiera ensanches o
variaciones en la vía, se realizará las investigaciones correspondientes mediante
calicatas, hasta una profundidad de 1.50 m, de la nueva sub-rasante propuesta.
g. EL CONSULTOR por cada calicata efectuada presentará un Registro de Excavación
(columna estratigráfica), donde:
 Indicara la ubicación (progresiva, lado, profundidad de la calicata, coordenadas UTM
WGS84, nivel freático, Nº de calicata, etc.)
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 Indicará los espesores y descripción (tipo de material, color, humedad, compacidad,
etc.) de cada uno de los estratos encontrados, (incluyendo la capa superficial). En
concordancia con la norma ASTM D-2488 para cada uno de los estratos encontrados.
 Presentará vistas fotográficas de cada una de las calicatas, donde se aprecie los
estratos encontrados y la profundidad de cada excavación.
h. EL CONSULTOR analizará y evaluará las muestras, ejecutando ensayos en el laboratorio
de suelos y materiales en conformidad con las Normas MTC, ASTM, AASHTO y NTP,
mismas que deben estar respaldados por certificados expedidos por un laboratorio
reconocido, siendo responsable de la exactitud y confiabilidad de los resultados.
i. Los ensayos de laboratorio de Mecánica de Suelos a efectuarse a las muestras de cada
estrato encontrado en cada prospección (calicata), se desarrollarán de acuerdo al Manual
de Ensayos de Materiales para Carreteras del MTC (Versión 2016) y serán:
 Análisis Granulométrico por tamizado
 Humedad Natural
 Límites de Atterberg (Limite Líquido, Limite Plástico, Índice de Plasticidad)
 Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO
j. Además, se efectuará ensayos de Proctor modificado y California Bearing Ratio (CBR)
del terreno de fundación, por cada tipo de suelo y como control de permanencia de este
cada (01) kilómetros como máximo. Con la finalidad de obtener luego de un análisis
estadístico la determinación del CBR de diseño, que corresponda con el Perfil
Estratigráfico (cada sector y/o subtramo de características homogéneas).
k. La cantidad de material extraído debe ser tal que permita efectuar ensayos de verificación,
en especial de los estratos seleccionados para la ejecución de Proctor y CBRs.
l. La evaluación deberá determinar la presencia o no de suelos orgánicos, expansivos en
cuyo caso las calicatas podrían ser más profundas. Se indicará claramente su ubicación,
longitud y profundidad de dicho sector y se darán recomendaciones concretas sobre el
tratamiento a realizarse durante el proceso constructivo.
m. EL CONSULTOR elaborará el Perfil Estratigráfico de la carretera, considerando las cotas
del terreno, en base a la información tomada en campo y a los resultados de ensayos de
laboratorio; indicando tipo, espesor de los diferentes estratos de suelos, asimismo sus
características como densidad, humedad, valor soporte, plasticidad, etc.
n. EL CONSULTOR evaluará el Perfil Estratigráfico y de acuerdo a las características físico
- mecánicas, determinará sectores críticos y sectores de características homogéneas.
o. Con la finalidad de establecer el CBR de Diseño, se efectuará el análisis de los suelos
desde el punto de vista de capacidad de soporte para el pavimento proyectado, el cual
concluirá en la sectorización de la carretera de ser posible. El CBR de diseño, para la
estructuración del pavimento, se podrá establecer en base al valor de mayor incidencia
en el sector, o en base al cálculo estadístico de todos los ensayos de CBR efectuados y
la totalidad de suelos encontrados; luego dicho CBR de Diseño se empleará para
establecer la estructura del pavimento.
p. EL CONSULTOR además de los Certificados de ensayos de laboratorio debe presentar
cuadros Resúmenes de los Resultados de Ensayos, en donde se indique: Numero de
Calicata, Progresiva, Muestra, Profundidad del Estrato, Porcentajes de Material Retenido
en las Mallas: Nº 04 y Nº 200, Constantes Físicas (Limite Liquido e Índice de Plasticidad),
Humedad Natural, Clasificación SUCS y AASHTO, Proctor (Máxima Densidad Seca y
Optimo Contenido de Humedad) y CBR (al 95 y 100% de la MDS).
q. En el Perfil Estratigráfico de acuerdo a lo señalado por la Híghway Research Board, se
representará en forma gráfica, los tipos de suelos, espesor de los diferentes estratos,
características físico - mecánicas de cada uno de los estratos de acuerdo a resultados de
ensayos de laboratorio, nivel freático y demás observaciones que considere EL
CONSULTOR.
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r. Las calicatas deben ser protegidas, para su evaluación y estar debidamente referidas a
las progresivas que correspondan para su ubicación. Por seguridad vial, las calicatas
serán debidamente rellenadas y compactadas una vez que haya sido concluida la
evaluación y el muestreo de cada uno de los estratos de la prospección, en este caso se
incorporará al fondo de la calicata una etiqueta plastificada como identificación de cada
una; en caso de incumplimiento el consultor asumirá la responsabilidad por los daños y
perjuicios a terceros, además se aplicará una penalidad de 0.5% del monto total del
contrato.
s. La Memoria Descriptiva del Estudio de Suelos, deberá considerar la descripción de los
suelos encontrados, condición actual de la superficie y condición estructural del terreno
de fundación; ubicación de materiales inadecuados (suelos orgánicos y/o expansivos),
suelos débiles (si los hubiera) presencia de nivel freático, análisis de la totalidad de los
resultados de ensayos de laboratorio; con sus recomendaciones, tratamiento, soluciones
y demás observaciones al respecto que considere EL CONSULTOR.
t. El estudio debe especificar las profundidades (espesores), anchos y longitudes de
aquellos sectores donde se efectuarán mejoramientos, ya sea por la existencia de
materiales inadecuados, suelos débiles en la superficie existente o de los trazos nuevos,
así como de los cortes de taludes o ensanches de plataforma, indicando las
características del material para el mejoramiento, el procedimiento constructivo y las
progresivas correspondientes para los metrados.
u. Dentro de la memoria descriptiva del estudio de suelos EL CONSULTOR desarrollará de
ser el caso el capítulo de Mejoramiento de Suelos, en el cual se analizarán y aplicaran
criterios vigentes para establecer los mejoramientos de suelos y en base a ellos definirá
o descartará la necesidad de los mismos estableciendo para cada sector la extensión
(longitud, ancho y profundidad) respectiva. Donde corresponda, se incluirá como parte
del análisis el caso de mejoramientos en zonas de ampliación de la vía para lo cual se
tendrá en cuenta también el tipo de material en los cortes. Definiendo la mejor alternativa
luego de un análisis técnico – económico.
v. EL CONSULTOR será el responsable de la exactitud y confiabilidad de todos los
resultados que constituyan parte del presente proyecto.
Canteras y Fuentes de Agua
Se localizarán las canteras que serán utilizadas en la conformación de las diferentes capas
del pavimento (relleno, afirmado, materiales para estabilizados, sub base granular y base
granular, tratamientos superficiales, recubrimientos con asfalto, etc.), y preparación de
mezclas de concreto hidráulico. Se seleccionarán únicamente aquellas que demuestren que
la calidad y cantidad de material existente son adecuadas y suficientes para la construcción
de la obra y que cumplan con el uso propuesto del Manual de Especificaciones Técnicas
Generales para Construcción de Carreteras del MTC (EG-2013) y además con los criterios
ambientales establecidos en el Informe de evaluación ambiental.
Los trabajos a efectuarse tanto en la etapa de campo, laboratorio y gabinete, están orientados
a desarrollar las actividades que permitan evaluar y establecer las características físico-
mecánicas de los agregados procedentes de las canteras para determinar su calidad y usos
en los diferentes requerimientos de Obra; para lo cual como mínimo:
a. Se localizarán como mínimo dos (02) canteras por cada 10 Km. que serán utilizadas en
las distintas capas estructurales del pavimento (Rellenos, Afirmado, materiales
estabilizados etc.), áreas de préstamo de material para conformar los rellenos, así como
agregados pétreos para la elaboración de concretos hidráulicos, a las que inicialmente se
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propondrán con las estimaciones necesarias o serán descartadas según la experiencia
del especialista.
b. Se seleccionarán únicamente aquellas que demuestren que la calidad y cantidad de
material existente son adecuadas y suficientes para la construcción vial y que cumplan
con las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras (EG-
2013) y además con los criterios ambientales establecidos en el Plan de Manejo
Ambiental del MTC.
c. La cantidad de muestras extraídas de las canteras deberán ser tal que permita efectuar
los ensayos exigidos, así como también los ensayos de verificación para rectificar y/o
ratificar resultados poco frecuentes, cuando lo solicite la Entidad.
d. Se efectuará el levantamiento topográfico solo de aquellas canteras que se utilizarán en
el proyecto para determinar los usos, volumen y potencia del banco de materiales,
debiendo ser delimitadas en el terreno mediante hitos de fácil ubicación. Asimismo, se
precisarán las coordenadas UTM de las canteras.
e. Las Canteras serán analizadas y clasificadas, evaluando su calidad, potencia,
rendimiento, accesibilidad, estado de las vías de acceso y por su situación legal
(disponibilidad para su empleo).
f. EL CONSULTOR calculará el volumen de material utilizable y desechable y recomendará,
el periodo y oportunidad de utilización, calculando el rendimiento para cada uso; señalará
el procedimiento de explotación y su disponibilidad para proporcionar los diferentes tipos
de materiales a ser empleados en la Obra (Rellenos, Afirmado, estabilizados, sub base,
base, recubrimientos, asfaltado, Concreto Hidráulico, etc.).
g. EL CONSULTOR recomendará de ser el caso los tipos de Planta para la producción de
agregados, para los diferentes usos granulométricos, señalará los requerimientos de
rendimientos de producción.
h. La calidad de los agregados de la Cantera estará dada por el cumplimiento de la totalidad
de las Especificaciones Técnicas de acuerdo al uso que propone EL CONSULTOR.
i. Con el fin de determinar los estratos a explotar, utilización, rendimientos y potencia de las
canteras, EL CONSULTOR realizará exploraciones (mínimo 03 prospecciones por cada
área menor o igual a una hectárea) por medio de perforaciones, sondeos, calicatas y/o
trincheras de profundidades no menores de la profundidad máxima de explotación. En
caso de que la profundidad de explotación sea mayor, EL CONSULTOR deberá
profundizar las calicatas y/o efectuará calicatas complementarias; a fin de alcanzar la
profundidad de explotación y garantizar la real potencia del Banco de Materiales.
j. El Consultor presentará un Registro de Excavación para cada una de las prospecciones
que realice en la totalidad de canteras estudiadas, en donde:
 Ubicará la calicata con coordenadas UTM del Elipsoide WGS 84.
 Detallará las características de los agregados, forma, tamaño, humedad, color,
espesor del estrato, etc. en concordancia con la norma ASTM D-2488.
 Presentará las correspondientes vistas fotográficas de cada calicata realizada y de la
cantera analizada (diferentes perspectivas donde se aprecie los estratos a explotar,
la magnitud de la cantera).
k. Los ensayos de laboratorio para determinar las características físico, químicas y
mecánicas de los materiales de cantera; se efectuarán de acuerdo al Manual de Ensayos
de Materiales para Carretera del MTC (Versión 2016), normas ASTM, AASHTO y NTP, y
serán de acuerdo al uso propuesto:
Ensayos Estándar:
 Análisis Granulométrico por tamizado

 Material que pasa la Malla N° 200
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 Humedad Natural
 Porcentaje de Absorción (Agregado Grueso y Fino)
 Límites de Atterberg (Material que pasa la Malla N° 40)
 Limite Liquido
 Limite Plástico
 Índice de Plasticidad
 Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO
Ensayos Especiales:
 Proctor Modificado
 California Bearing Ratio (CBR)
 Porcentaje de Partículas Chatas y Alargadas
 Porcentaje de Partículas con una y dos Caras de Fractura (relación es de 1/3:
espesor/longitud)
 Porcentaje de Absorción (Agregado Grueso y Fino)
 Equivalente de Arena
 Abrasión
 Durabilidad (Agregado Grueso y Fino)
 Carbón y lignito (Agregado Grueso y Fino)
 Sales Solubles Totales
 Contenido de Sulfatos y Cloruros (Agregado Grueso y Fino)
 Impurezas Orgánicas (Agregado Grueso y Fino)
 Terrones de Arcilla (agregado grueso y fino)
 Pesos Volumétricos (suelto y compactado, estado natural y/o chancado del agregado
grueso y fino)
 Pesos Específicos (del agregado grueso y fino)
Y demás, de acuerdo a lo señalado en el Manual Especificaciones Técnicas Generales

para la Construcción de Carreteras del MTC (EG-2013).
l. Las muestras representativas de los materiales de cada cantera serán sometidas a la

totalidad de ensayos exigidos por las Especificaciones Técnicas Generales para la
Construcción de Carreteras del MTC (EG-2013), de acuerdo al uso propuesto; mínimo:
 Ensayos Estándar: Un juego de ensayos por cada estrato de la prospección
ejecutada en la cantera. El número de prospecciones se determina de acuerdo al
área de explotación de la cantera.
 Ensayos Especiales: Tres (03) Juegos de ensayos por cada cantera, a fin de
determinar y establecer sus características físico–mecánicas y sustentar el
cumplimiento de las Especificaciones Técnicas.
m. Si para el cumplimiento de las Especificaciones Técnicas, es necesario someter al
agregado a un tratamiento (lavado, venteo, mezclas, etc.), EL CONSULTOR deberá
presentar los resultados de los ensayos de materiales efectuados con dicho agregado
después de sometidos a dichos tratamientos, a fin de corroborar y verificar sí con tales
tratamientos se logra el cumplimiento de Especificaciones Técnicas.
n. El CONSULTOR para cumplir con los plazos establecidos ensayará las muestras de
agregados en el laboratorio de suelos y materiales de su propiedad y dependiendo de su
capacidad operativa y/o rendimiento podrá encomendar los ensayos y pruebas a terceros;
con el objeto de efectuar ensayos en laboratorios de manera simultánea y reducir el
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periodo de tiempo de la etapa de laboratorio. El Consultor será responsable de la
exactitud y confiabilidad de los resultados.
o. En el caso de rocas y/o afloramientos rocosos que se hayan propuestos como cantera,
los ensayos de calidad contemplarán, además:
 La descripción Petrográfica Macroscópica de la roca.
 La definición de las características del afloramiento (volumen, fracturamiento,
dimensionamiento de bloques, etc.). o Recomendación de la metodología de
procesamiento de explotación (método de voladura, chancado, etc.).
 Recomendación de la metodología de procedimientos de explotación (método de
voladura, chancado, etc.)
p. La Memoria Descriptiva debe establecer información correspondiente a: ubicación del
banco de materiales, accesibilidad al mismo (longitud y estado), tipo de fuente de
materiales, descripción de los agregados, potencia, rendimiento, usos, tratamiento, tipo y
periodo de explotación, propietario y demás información que considere pertinente EL
CONSULTOR.
q. EL CONSULTOR evaluará los requerimientos de los accesos a las canteras,
considerando las necesidades de construirlos o mejorarlos, señalará también si los
accesos se ubican dentro de propiedades de terceros.
r. Se efectuará el levantamiento topográfico, tanto de la fuente de materiales, así también
realizará el levantamiento topográfico o con GPS del camino de acceso a ella, adjuntando
su panel fotográfico de los caminos de acceso y canteras. EL CONSULTOR analizará y
clasificará las canteras evaluando su calidad, volumen de material utilizable y desechable,
recomendará el periodo y oportunidad de utilización, calculará el rendimiento, señalará el
procedimiento de explotación y su disponibilidad para proporcionar los materiales a ser
empleados en obra.
s. Deberá determinar la ubicación de las Fuentes de Agua, efectuar su análisis químico y
determinar su calidad para ser usada en la obra (para mezclas de concreto, capas
granulares y otros). Debiendo como mínimo realizar los siguientes ensayos: sales
solubles, materia orgánica, pH, contenido de ion cloruros e ion sulfatos.
t. EL CONSULTOR además de los certificados de ensayos debe presentar por cada cantera
un cuadro resumen en donde consigne la totalidad de los resultados de los ensayos
efectuados (con la adecuada identificación: cantera, calicata, muestra, nombre del
ensayo, resultado etc.).
u. EL CONSULTOR presentará un Plano o Diagrama de Canteras y Fuentes de Agua, en el
cual detallará en forma concreta y resumida los resultados de las Investigaciones de
Campo y Memoria Descriptiva (entre otros aspectos: Ubicación de las Canteras y Puntos
de Agua, longitud y estado (transitabilidad) de los accesos, características de los
agregados, usos, potencia, rendimiento, tratamiento, periodo y equipo de explotación,
distancia de transporte).
v. EL CONSULTOR presentará el levantamiento topográfico en planta y secciones
transversales cada 10m; de la totalidad de Bancos de Materiales propuestos, con los
cuales calculará el volumen de material utilizable y desechable.
w. La Memoria Descriptiva debe establecer información correspondiente a: ubicación de la
fuente de agua, accesibilidad al mismo, tipo de fuente de agua, descripción, usos, y
periodo de explotación, propietario y demás información que considere pertinente EL
CONSULTOR; así como también el correspondiente panel fotográfico de cada una de las
fuentes de agua.
x. Las canteras y las fuentes de agua no deberán ubicarse en zonas arqueológicas o
colindantes a ellas, debiendo reconsiderar una nueva cantera y/o fuente de agua, con la
finalidad de brindar de disponibilidad de las mismas en el informe final de evaluación
arqueológica.
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y. EL CONSULTOR a través de sus especialistas de impacto ambiental, debe también
establecer el estado o posibles derechos de explotación de las canteras propuestas en el
estudio, de parte de los titulares de los terrenos donde se encuentren.
Diseño del Pavimento
El periodo de diseño será de 10 años, teniendo en cuenta que este periodo será desde la
entrada en servicio de la vía. EL CONSULTOR estudiará y analizará diferentes alternativas
de estructuración del pavimento. Si de acuerdo a los resultados de los trabajos de campo y
laboratorio, estudiará y analizará diferentes alternativas de estructuración del pavimento
mediante soluciones básicas de pavimentación más adecuadas y técnicamente viables para
las condiciones del proyecto como:
 Afirmado estabilizado,
 Suelo estabilizado (finos o gravas)
 Base estabilizada
 Con superficie de rodadura asfáltica (recubrimiento asfáltico)
 Combinación de alternativas
 Carpeta Asfáltica.
Los mismos que deben estar en función de la capacidad soporte de la sub-rasante, del tráfico
previsto, de las condiciones ambientales del área (clima, altitud, precipitaciones, etc.), de las
alternativas de mantenimiento vial, de los materiales naturales disponibles en la zona, etc.
a. En cuanto a los aspectos técnicos relacionados con los procedimientos de diseño

estructural del pavimento, EL CONSULTOR debe desarrollar básicamente la metodología
indicada en el Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotécnica y Pavimentos”
del MTC; u otra que permita analizar pavimentos dependiendo del tipo de superficie de
rodadura que analice.
b. En cuanto a los aspectos técnicos relacionados con los procedimientos del diseño
estructural del pavimento a nivel de asfaltado, EL CONSUTOR debe desarrollar la
metodología AASHTO versión 1993 y complementariamente dependiendo del tipo de
superficie de rodadura que analice o alguna otra que se encuentre contemplado en la
normativa vigente del MTC.
c. En cuanto a aspectos técnicos relacionados al empleo de Soluciones Básicas de
Pavimentación, el Consultor deberá tener en cuenta lo indicado en el Documento
Técnico Soluciones Básicas en Carreteras No Pavimentadas del MTC. Presentando
toda la documentación sustentadora sobre las dosificaciones y tipos de estabilizadores
propuestos (certificados de ensayos de laboratorio).
d. EL CONSULTOR presentará el diseño del Pavimento, adjuntando una memoria de
cálculo de todos los criterios adoptados describiendo paso a paso como se han obtenido
los resultados, e indicando las condiciones asumidas.
e. EL CONSULTOR a manera de verificación podrá utilizar alguna otra metodología
utilizadas por entidades u organismos de reconocido prestigio, por lo cual debe contar
con la autorización expresa de La Entidad, asimismo presentará con el diseño del
pavimento una memoria de cálculo todos los criterios adoptados describiendo paso a
paso como se han obtenido los resultados (cálculos, condiciones asumidas, etc.).
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f. EL CONSULTOR presentará el diseño del Pavimento (a nivel de la alternativa acorde a
las condiciones del proyecto), así mismo expondrá en una memoria de cálculo los
parámetros y todos los criterios adoptados, describiendo secuencialmente como ha
obtenido los resultados, adjuntando los cálculos respectivos; así como la versión digital
para su evaluación.
g. El Consultor con el conocimiento de las canteras propuestas y de las características
físico-mecánicas de los agregados, realizará un pre-diseño de mezcla asfáltica (en
laboratorio); así como también definirá el tipo de Asfalto a utilizar de acuerdo a las
características de tráfico, temperatura, altitud y precipitación de la zona.
Contenido del estudio de suelos, canteras, fuentes de agua y diseño del pavimento
ESTUDIO DE SUELOS
1 INTRODUCCION
2 DESCRIPCION DE LA VIA
3 EVALUACION DE CAMPO
3.1 Descripción de los trabajos de Campo
3.2 Relación de Calicatas
4 PROPIEDADES MECANICAS
4.1 Trabajos de Laboratorio
4.2 Descripción de los Ensayos de Laboratorio
4.3 Cuadro de Características de Suelos de Calicatas
4.4 Cuadro de Propiedades Mecánicas de los Suelos de Calicatas
5 PERFIL ESTRATIGRAFICO
5.1 Descripción del Perfil del Proyecto
6 SUELOS ORGANICOS Y EXPANSIVOS
6.1 Suelos Orgánicos
6.2 Suelos Expansivos
7 CAPACIDAD DE SOPORTE
7.1 Cuadro de Valores de CBR de los Suelos de las Calicatas
8 CONCLUSIONES
ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

1 INTRODUCCION
2 METODOLOGIA DEL ESTUDIO
2.1 Investigación de Campo
2.2 Relación de Canteras Ubicadas
2.3 Relación de Fuentes de Agua
2.4 Trabajos de Laboratorio
2.5 Propiedades de Materiales de Canteras
3 DESCRIPCION DE CANTERAS
3.1 Cuadro de Potencia, Rendimiento y Uso de Canteras
3.2 Cuadro de Propiedades de Canteras
4 FUENTES DE AGUA
4.1 Descripción e Fuentes de Agua
4.2 Propiedades Químicas de Fuentes de Agua
5 CONCLUSIONES
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DISENO DEL PAVIMENTO
1 INTRODUCCION
2 ANALISIS DE TRAFICO
2.1 Índice Medio Diario (IMD)
2.2 Determinación de Parámetros de proyección del Trafico
2.3 Calculo del Trafico de Diseño
3 EVALUACION SUPERFICIAL
4 CAPACIDAD DE SOPORTE DE SUELOS (CBR)
4.1 Cuadro de Valores de CBR de Suelos
4.2 Determinación del CBR de Diseño
5 DETERMINACION DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO
5.1 Metodologías a emplear
5.2 Identificación y descripción de los parámetros de Diseño
5.3 Determinación de la Estructura del Pavimento
6 CONSIDERACIONES PARA EL PROCESO CONSTRUCTIVO
7 CONCLUSIONES
8 ANEXOS
Perfil Estratigráfico
Diagrama de Canteras
Panel Fotográfico de Suelos
Panel fotográfico de canteras
Panel de fuentes de agua
Registros de Excavación (Suelos y canteras)
Certificados de Ensayos de Suelos
Certificados de Ensayos de Canteras
Certificados de Ensayos de Fuentes de Agua
Certificados de calibración de equipos de laboratorio.
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ANEXO 06
Estudio de Geología y Geotecnia
El estudio geológico – geotécnico debe constituir una estructura lógica conformada por
contenidos que permitan tener una información real de campo que permitan por consiguiente
sus respectivas recomendaciones deben necesariamente ser incorporadas por el proyectista
de tal manera que se logre una propuesta de ingeniería coherente y sólidamente sustentada
sobre bases correctas.
Estudio de Geología y Geotecnia para carreteras
La ejecución de los Estudios Geológicos y Geotécnicos deberá ejecutarse sobre los siguientes
requerimientos:
a) En base de la geología regional publicada por el Ingemmet se ubicará el cuadrángulo de la

zona de estudio. Se dibujará el eje de la carretera (de acuerdo al levantamiento topográfico
efectuado) a ser evaluada y se analizará las formaciones geológicas y estructuras que
cortan la carretera con su respectiva leyenda estratigráfica, adjuntando el plano a escala
1/100,000.
b) En base a los planos geomorfológicos publicados por el Ingemmet se determinarán las
unidades geomorfológicas que se encuentra en la carretera, adjuntando el plano
geomorfológico respectivo.
c) En base al levantamiento topográfico a escala 1/2000 se efectuará el levantamiento
geológico, geotécnico y geodinámico local al detalle de la carretera con su respectiva
leyenda geológica-geotécnica adjuntando un panel de fotografías con cada cambio
litológico o anomalía.
d) En base a la geología local y las secciones transversales preliminares se elaborará el
cuadro de clasificación de materiales de corte de acuerdo al tipo de suelo y se determinará
el talud adoptar (ver Formato 01-Geología y Geotecnia), es de responsabilidad, que los
taludes recomendados se reflejen en las secciones transversales finales
e) Se desarrollará el capítulo de Geodinámica externa de acuerdo a la evaluación efectuada
en el campo. Los parámetros principales a ser evaluados son:
1.- Magnitud (puede ser alta, mediana o baja)

2.- Causas de su ocurrencia
3.- Consecuencias
4.- Nivel de riesgo (alta, mediana o baja).
5.- Agentes desestabilizantes.
6.- Reactivación
7.- Medidas correctivas
Sin ser limitante se podrá agregar otros tipos de parámetros que sean necesarios en la
evaluación de la carretera.
Se desarrollarán estudios de geodinámica externa en el área de influencia, y de hallarse

condiciones geológico-geotécnicos desfavorables (represamientos, deslizamientos, flujos
aluvionales, etc.) con influencia directa o potencial sobre la estabilidad de la estructura
proyectada, deberán efectuarse las evaluaciones e investigaciones geotécnicas
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correspondientes, con levantamientos topográficos complementarios que abarquen el área
afectada; para finalmente proponer su tratamiento respectivo.
La información consignada en el estudio deberá estar documentada con los gráficos,

esquemas explicativos, fotografías y mapas en los que EL CONSULTOR apoya su trabajo de
campo; las propuestas geotécnicas deberán estar respaldadas por los respectivos ensayos
de laboratorio.
En los cauces de los ríos, cursos de agua menores y de huaycos que atraviesen el trazo vial
y sea necesario diseñar obras complementarias, se efectuarán los correspondientes
levantamientos topográficos, materializando poligonales auxiliares a lo largo del cauce hasta
una longitud de 300 metros aguas arriba y 300 metros aguas abajo, las mismas que serán
niveladas y a partir de las cuales se obtendrán secciones transversales al cauce.
f) Se desarrollará el capítulo de Estabilización de Taludes.
EL CONSULTOR en la visita de campo identificará todos los taludes potencialmente

inestables. Los datos del levantamiento de campo deberán apoyarse en identificación visual
y entrevistas detalladas con la población local.
En caso que existan sitios críticos de inestabilidad de taludes, se deberá realizar un “Análisis
de estabilidad de taludes” para rocas o suelos, preparar un diseño para reparación o
proyección de las obras necesarias con el fin de asegurar la transitabilidad. En los casos de
construcción o reparación de muros de contención, se tomarán en cuenta las características
del subsuelo, la evaluación de los empujes y el diseño propio de los mismos, debe adjuntar
los cálculos respectivos.
Esta actividad de trabajo será teniendo en cuenta el Manual de Diseño de Carreteras D.G.
2014 y según las condiciones del clima, aguas subterráneas, vientos y características del
suelo de la zona de estudio.
Se identificarán las zonas donde se requieran soluciones más sencillas para estabilización
tales como revegetación de los taludes, siendo ésta una solución factible o también la
construcción de terrazas y zanjas de coronación. En estos casos se determinará las zonas,
cantidades, los procedimientos y especificaciones de acuerdo al Manual de Reforestación de
PROVIAS DESCENTRALIZADO.
Se desarrollará el Capítulo de Geodinámica Interna que comprende determinar las

características sísmicas de la zona de estudio, adjuntando los mapas sísmicos respectivos
indicando la zona de estudio.
Para el reemplazo del pontón se deberá tener en cuenta las especificaciones técnicas del
Manual de Construcción de puentes y el Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje del MTC.
Contenido del Estudio de Geología y Geotecnia
1 Generalidades
2 Objetivos
3 Metodología
4 Geología Regional
 Características Fisiográficas y Geomorfológicas.
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 Características Estratigráficas y estructurales.
 Adjuntando el plano geológico Regional indicando el trazo de la carretera y su
respectiva leyenda de la zona de estudio.
 Adjuntando el plano geomorfológico.
5 Geología local
 Características estratigráficas locales.
 Evaluación Geológica – Geotécnica de estructuras existentes (puente).
Adjuntando el plano geológico local utilizando los planos topográficos.
6 Fenómenos de Geodinámica externa.
7 Análisis de estabilidad de taludes.
8 Aspectos de Geodinámica interna.
9 Clasificación de materiales de corte y taludes de corte recomendados.
10 Conclusiones y recomendaciones.
11 Panel fotográfico.
12 Anexos
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FORMATO 01 – GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
PROYECTO :
META :
CLASIFICACION DE MATERIALES DE CORTE
FECHA :
CLASIFICACION
TIPO DE DE ALTURA
PROGREIVA (Km) DISTANCIA MATERIAL MATERIALES TALUD A ALTURA DE N° DE DE
CORTE DE CORTE
De A (m.) LITOLOGIA MS % RS % RF % ADOPTAR TALUD (ml) BANQUE DE (ml)
TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL Emp. PE 3SD (Ccarapata) – Locroja – San Pedro – Marcayllo – Emp. R03
(Ccasipata)
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ANEXO 07
Diseño Estructural de obras de Drenaje y obras Complementarias
Considerar como estructuras de drenaje y obras de arte a los Puentes, Alcantarillas, Badenes,
Pases de agua, Muros de Contención, etc., sin estar limitados por el material de que estén
conformados.
La normativa básica a utilizarse es:

 Manual de Diseño de Puentes del MTC (RD N° 041-2016-MTC/14)
 Especificaciones para el diseño de puentes de la AASHTO LRFD (Versión vigente)
Para la elaboración del Informe de estructuras y obras de arte, sin ser limitativo deberá
desarrollarse lo siguiente:
a. Efectuar el Inventario y Evaluación de cada una de las Estructuras existentes definiendo:

 Ubicación (progresivas).
 Condiciones actuales (a nivel de elementos principales y en general de la estructura,
las limitaciones de estructuras provisionales, ancho de calzada, etc.).
 Características Generales (dimensiones, condiciones hidráulicas, estructurales, etc.)
 Los datos del inventario de obras de arte y drenaje serán consignados mediante fichas
de campo elaborados por El Consultor (adjuntar fotografías).
b. En base a la evaluación realizada proponer y detallar trabajos de:

 Mantenimiento (estructuras en buenas condiciones)
 Rehabilitación, Reforzamiento para la sobrecarga vigente, Ampliación (estructuras en
condiciones regulares).
 Reemplazo (estructuras en malas condiciones).
 Construcción (estructuras que demanda adicionalmente la vía).
c. En base a los estudios de hidrología e hidráulica, proponer estructuras necesarias teniendo

en consideración los siguiente:
 Para definir el tipo de estructura y su dimensionamiento, previamente se deberá contar
con los parámetros de ingeniería bien definidos; NAME, Profundidad de socavación,
capacidad admisible del suelo de fundación, Tipo de cimentación y su profundidad de
desplante, nivel freático, asentamientos probables, disponibilidad de materiales, etc.,
todas estas condiciones serán respaldadas por los especialistas respectivos.
 El análisis y diseño de las estructuras proyectadas como definitivas debe cumplir con
las normas o reglamentos vigentes (manual de diseño de puentes y reglamento
AASHTO LRFD, versión vigente) y de acuerdo al material que se determine como
apropiado.
 El Diseño de los diferentes tipos de estructuras, deberán estar plasmados con planos
respaldados mediante la memoria de cálculo respectiva.
 En caso de efectuar los cálculos de la estructura con software especializado, estos
deben ser presentados indicando los datos de entrada, modelo estructural, descripción
de la estructura acompañada de esquemas y dimensiones, propiedades de las
secciones, condiciones de apoyo, características de los materiales, cargas y sus
combinaciones.
 Los resultados del cálculo por computador, parte integrante de la memoria de cálculo,
deben ser ordenados, completos y contener toda la información necesaria para su clara
interpretación.
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 Los planos que se generen deben ser presentados en los formatos y escalas
adecuadas, además de adjuntar en versión digital en AUTOCAD, no se admitirá planos
en formatos gráficos.
d. En caso de que el proyecto requiera la ejecución de muros de contención, el especialista

deberá tomar en cuenta los siguientes aspectos:
 Parámetros de geología y geotecnia definidos.
 Los muros podrán ser de gravedad o tipo cantiliver, de requerirse con obras
complementarias correspondientes.
 Efectuar la verificación de la estabilidad al vuelco y deslizamiento, para condiciones
estáticas y dinámicas según los estados límites establecidos en la normativa técnica
vigente.
 Los planos (de ser el caso) deberán contemplar su ubicación en planta, sección
transversal, detalles estructurales, elevación y cotas de cimentación.
e. En caso de que el proyecto lo requiera, el especialista deberá:
 Plantear conjuntamente con el especialista de hidrología e hidráulica las obras

complementarias necesarias para algunas estructuras de drenaje; defensas ribereñas
y de protección contra erosión, socavación o sedimentación.
 Desarrollar planos de estructuras a demoler de ser el caso.
En caso de existir puentes, referirse a la Normativa técnica Vigente del MTC (Manual de
Diseño de Puentes del MTC, especificaciones de diseño de puentes AASHTO LRFD en
versión actualizada).
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ANEXO 08
Estudio de Señalización y Seguridad Vial
Señalización
Se proyectará la debida señalización, de acuerdo al Manual de Dispositivos de Control de

Tránsito Automotor para calles y Carreteras aprobado con R.D. Nº 16-2016-MTC/14.
EL CONSULTOR presentará la ubicación de cada tipo de señal con su diseño respectivo,

indicando sus dimensiones y contenido; así como los cuadros resúmenes de las dimensiones
y metrados de las mismas.
Todas las intersecciones o bifurcaciones importantes tendrán señalización informativa de

destino, de manera que los usuarios tengan pleno conocimiento del destino de las rutas
posibles.
Se tendrá especial cuidado en la señalización de carga máxima y de longitud máxima

permitida (señales reguladoras R-32 y R-33), lo que será concordante con el diseño
geométrico.
Se incorporará en el diseño, la colocación de delineadores verticales con material reflectivo,

al menos, en todas las curvas pronunciadas del proyecto.
El diseño de la señalización deberá ser compatible con el diseño geométrico del camino y la
superficie de rodadura de manera que las señales tengan buena visibilidad en concordancia
con la velocidad del tránsito. EL CONSULTOR deberá proponer la señalización de protección
ambiental correspondiente, a fin de contribuir a la protección del entorno ambiental de la
Carretera.
EL CONSULTOR propondrá el plan de señalización y procedimientos de control de tránsito

durante la ejecución de obra en función al cronograma de obra incluyendo los requerimientos
de comunicación, para alertar a los usuarios de la vía, sobre las interrupciones, desvíos de
tránsito y posibles afectaciones en el tiempo de viaje.
En los sectores que representen riesgo o inseguridad vial, se proyectará y diseñará la

señalización de acuerdo a la normativa vigente.
Adicionalmente, de ser el caso, se identificarán los límites del derecho de vía (en el expediente
técnico se considerará la demarcación y señalización de acuerdo a lo indicado en la
Resolución Ministerial Nº 404-2011-MTC/02).
Seguridad Vial
Deberán incluirse los siguientes aspectos:
i. Recolección y análisis de datos de accidentes de los últimos tres (03) años

 Recolección de datos de organismos públicos
 Análisis de datos, tipos de accidentes, factores y zonas de concentración de accidentes
(PCA).
ii. Registro y análisis de características físicas actuales de la vía, para identificar los factores
que puedan afectar la seguridad vial
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 Alineamiento horizontal y vertical inadecuado (tangente excesiva, visibilidad de parada
reducida)
 Acceso a intersecciones irregulares inadecuadas
 Estrechamiento de la vía, deformaciones de la superficie
 Punto de cruces de ríos, ojos de agua y canales de riego vulnerables a accidentes con
cargas peligrosas
 Puntos de cruce y recorrido de animales, peatones y ciclistas, inadecuados dispositivos
de seguridad vial análisis de los comportamientos sociales y comerciales que tengan
lugar en la zona de influencia del camino y que impacten en la seguridad vial ya sea en
forma estacional como periódica a lo largo del año
 Insuficiente o inadecuada señalización vial
 Carencia y necesidad de defensas laterales (guardavías, muros)
iii. Análisis de características físicas de la vía proyectada, para identificar los factores que
puedan afectar la seguridad vial: Magnitudes forzadas del alineamiento horizontal y vertical,
estrechamiento de la vía, limitaciones de velocidad por presencia de curvas y/o
restricciones de visibilidad; puntos de cruce e intersecciones; zonas de peligro por procesos
externos; obstáculos fijos; zonas de seguridad, etc.
iv. Definición de medidas para reducir y prevenir accidentes de transito

 En los sectores donde se cruza centros poblados, considerara para los diseños de
manera que permita separar las diferentes categorías de usuarios, llámense vehículos,
peatones y/o ciclistas, e interactúen lo menor posibles. El diseño deberá ser coordinado
con el especialista en diseño vial.
v. Sistemas de contención Tipo Barreras de Seguridad

Sobre la base de lo establecido en la Directiva N°007-2008-MTC/02 Sistemas de
contención de vehículos, Tipo barreras de seguridad, el CONSULTOR deberá proyectar el
uso de sistemas de contención de vehículos que considere más apropiado para zonas
críticas que representen riesgos de seguridad vial, tales con accesos a puentes, pasos a
desnivel, curvas peligrosas, separadores centrales, taludes de terraplén, debiendo ser
proyectados para que funcionen como un elemento de contención, diseñando la longitud
adecuada para que el sistema se desarrolle en forma completa, concordante con su
función.
vi. Las dimensiones y características especificadas de los dispositivos de seguridad o medidas

diseñadas, deberán ser concordantes en los diferentes documentos que componen el
Expediente Técnico: memoria descriptiva, planos, metrados, etc.
vii. Los sectores que representen riesgo e inseguridad vial se proyectaran con la debida
señalización, diseñando adicionalmente según sea el caso elementos de seguridad
(sardineles, postes delineadores, barreras de seguridad vial, guardavías y/o muros y
amortiguadores de impacto.
viii. Se pondrá énfasis a las medidas de protección de peatones y transporte no motorizado en

las áreas urbanas y en donde se considere necesario de acuerdo al análisis indicado en el
apartado iii de este punto.
ix. Medidas de protección en los cruces de poblados, áreas de concentración poblacional

(hospitales, iglesias, escuelas, mercados, etc.) y señalización en las áreas de entrada y
salida de los poblados.
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x. Asimismo, el CONSULTOR deberá establecer la señalización y dispositivos de seguridad
vial durante la ejecución de las obras, de manera que exista advertencia suficiente a los
vehículos que operan en la vía, y no sean sorprendidos por la presencia de los trabajos
previstos. En caso de cierre total de la vía (por plazos puntuales muy cortos) se deberá
prever la comunicación a la población afectada, utilizando los mecanismos de
comunicación aprobados y efectivos. El CONSULTOR especificará las normas y medidas
de seguridad necesarias para disminuir los riesgos de accidentes de tránsito durante las
obras. Cuando sea necesario hacer desvíos del tránsito deberá hacerse el debido plan de
señalización y acondicionamiento del para bloquear de forma segura la zona a intervenir y
habilitar adecuadamente la nueva zona de circulación temporal, deberá además hacerse
el debido mantenimiento del nuevo tramo y colocarse los dispositivos de seguridad
pertinentes para el control del tránsito en estos tramos habilitados.
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ANEXO 09
Metrados, Análisis de precios unitarios, Presupuesto y Fórmulas Polinómicas,

Especificaciones Técnicas, Cronograma de Ejecución de Obra
Metrados
EL CONSULTOR deberá calcular los metrados por partidas para cada actividad considerada en
el presupuesto de Obra, teniendo en cuenta las unidades de medición y base de pago
indicadas en el Manual de Carreteras Especificaciones Técnicas Generales para
Construcción de Carreteras EG-2013 2013 y/o el Glosario de Partidas aplicables a obras de
Rehabilitación, Mejoramiento; y Construcción de carreteras y Puentes (R.D. N°09-2012-
MTC/14); sobre la base de los planos y/o datos o soluciones técnicas adoptadas para las
características técnicas para el MEJORAMIENTO de la vía. Deberá adjuntar los sustentos
respectivos. (Planillas de Metrados por cada Partida, gráficos y Resumen Final de metrados de
todas las estructuras proyectadas. Ver cuadro de Excel como ejemplo) La codificación de las
partidas debe ser del tipo EDT (WBS).
Análisis de precios unitarios, Presupuesto y Fórmulas Polinómicas
Se deberán elaborar los análisis de precios unitarios incluyendo materiales, equipo y mano de
obra y/o subpartidas necesarias para cada una de las partidas que integran la obra, según se
establece en las Normas del MTC. Se dará énfasis a la maximización de uso de mano de
obra, calificada y no calificada de la zona de estudios. Los rendimientos de las actividades
proyectadas por EL CONSULTOR, deberán estar acorde a las Tablas de Rendimientos de
Equipo Mecánico, para las diferentes zonas geográficas y altitudes, establecidas por RM N°
001-87-TC/VMT.
Para el cálculo del flete, se deberá emplear el DS Nº 033-2006-MTC vigente, que modifica el
DS Nº 010-2006-MTC para el cálculo de los valores referenciales por kilómetro virtual para
transporte de bienes y materiales.
Se deberá presentar el estudio de mercado efectuado para determinar los costos de los
materiales y costos de alquiler de equipo, adjuntando las cotizaciones y fuentes de
información (3 cotizaciones como mínimo). Para el caso de la mano de obra se empleará los
costos de construcción civil vigentes.
Los gastos generales deben de separarse en gastos fijos y variables, adjuntar cálculo
respectivo.
La fórmula polinómica se realizará de acuerdo a lo establecido en el Decreto Supremo Nº 011-

79-VC, complementaciones y sus modificatorias.
La fecha de los precios del Presupuesto de obra debe tener una antigüedad no mayor de 2
meses a la fecha de su presentación.
Deberá considerarse presupuesto adecuado para la implementación de las medidas de

seguridad en las vías durante la ejecución de los trabajos en las vías y la señalización
definitiva de las vías.
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Especificaciones Técnicas
Las Especificaciones Técnicas serán desarrolladas por EL CONSULTOR, teniendo en cuenta

el Manual de Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG-2013,
2013 y/o el Glosario de Partidas aplicables a obras de Rehabilitación, Mejoramiento; y
Construcción de carreteras y Puentes (R.D. N°09-2012-MTC/14), en caso de modificación o
quedar sin efecto, el manual correspondiente que se encuentra vigente.
Se deberán elaborar especificaciones especiales cuando los trabajos a realizar no estén

cubiertos por las especificaciones y normas generales o cuando las características del
proyecto requieran su modificación.
Cronograma de Ejecución de Obra
EL CONSULTOR deberá formular el cronograma de ejecución de obra, considerando las

restricciones que puedan existir para el normal desenvolvimiento de las obras, tales como
lluvias o condiciones climáticas adversas, dificultad de acceso a ciertas áreas, etc. El
cronograma se realizará empleando el método PERT - CPM, e identificará las actividades o
partidas que se hallen en la ruta crítica del proyecto; también se presentará un diagrama de
barras para cada una de las tareas.
EL CONSULTOR deberá presentar un cronograma o calendario de Avance de Obra

Valorizado, la programación PERT – CPM y GANTT en función a los metrados a ejecutar y
cantidad de equipo mínimo.
EL CONSULTOR deberá dejar claramente establecido, que el cronograma es aplicable para

las condiciones climáticas de la zona. Asimismo, presentará un programa de utilización de
equipos y materiales; así como la relación de equipo mínimo, concordante con el Cronograma
GANTT y PERT-CPM.
En la programación se pondrá especial énfasis en la evaluación de la etapa de movilización e

instalación de campamentos y equipos mínimos necesarios en obra por el Contratista, y en la
producción de agregados para la obra, con indicación de la producción diaria relacionada con
el plazo de ejecución.
EL CONSULTOR deberá presentar un cronograma de Desembolsos, concordante con los

adelantos a efectuar durante la ejecución de la obra y el cronograma o calendario de Avance
de Obra Valorizado.
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ANEXO 10
EVALUACIÓN SOCIO AMBIENTAL6
EVALUACIÓN SOCIO AMBIENTAL
La Evaluación Socio Ambiental será realizada por una empresa inscrita en el Registro de entidades
autorizadas para la elaboración de estudios de impacto ambiental en el Sub Sector Transportes
(Resolución Directoral N° 063-2007-MTC/16 publicada en el diario El Peruano el 19.07.2007) o en el
Registro de la Autoridad Ambiental Competente. Además, deberá tomar en consideración la Resolución
Jefatural Nº 076-2016-SENACE/J. Aprueban conformación de equipo profesional multidisciplinario de
entidades que requieren la inscripción o renovación de inscripción en el Registro Nacional de
Consultoras Ambientales para desarrollar actividades de elaboración de estudios ambientales.
Objetivo General
Identificar los riesgos e impactos que genere un proyecto de infraestructura vial y establecer las
medidas de mitigación a niveles aceptables a fin de prevenir el deterioro socio ambiental que podría
causar la construcción y operación de las mismas. La identificación temprana de impactos evitará
medidas costosas de mitigación y/o corrección. Asimismo, utilizado adecuadamente servirá para
realzar el entorno natural y preservar valores culturales y sociales.
Objetivos específicos
 Caracterizar, describir y analizar el medio ambiente físico, biótico, socio económico, cultural y
social en el que se desarrollará el proyecto.
 Identificar, analizar y evaluar los riesgos e impactos sociales y ambientales – diferenciando entre
impactos directos, indirectos y acumulativos, así como impactos positivos o negativos –
producidos por el proyecto y sus obras sobre su entorno ambiental y social, basado en
evidencias, utilizando metodologías cualitativas y cuantitativas.
 Minimizar los riesgos e impactos negativos a través la aplicación de la jerarquía de mitigación,
priorizando en el siguiente orden medidas para evitar, reducir, mitigar y compensar por impactos
negativos.
 Aplicar un enfoque transversal de género y de interculturalidad.
 Definir especificaciones ambientales para la ejecución de las diferentes obras del proyecto.
 Definir las necesidades de adquisición y/o expropiación de terrenos, viviendas, otra
infraestructura, áreas agrícolas, pastizales o forestales afectadas permanentemente por el
proyecto.
 Presentar un Plan de Manejo Socio Ambiental en el que queden precisadas y ubicadas las
medidas ambientales y sociales para la prevención, corrección, minimización, mitigación y
compensación de los riesgos e impactos ambientales y sociales negativos, así como las medidas
para potenciar los impactos ambientales y sociales positivos. Asimismo, las que permitan la
compensación de las propiedades afectadas. Presentar el respectivo programa de implantación
de acuerdo con el cronograma de obras.
 Incluir en el Plan de Manejo Socio Ambiental, un Programa de Seguimiento o Monitoreo
Ambiental y Social, que permita evaluar la oportunidad y eficacia de las medidas señaladas
anteriormente, así como adaptar la gestión del proyecto y de los impactos ambientales y sociales
en el caso de identificarse deficiencias estructurales.
 Incluir un Plan de Compensación y Reasentamiento Involuntario para la gestión del proceso de
adquisición de terrenos y reasentamiento involuntario.
 Asimismo, incluir un Programa de Contingencias, para dar respuesta a la ocurrencia de
accidentes o riesgos previsibles o de los ajenos al desarrollo y operación normal del proyecto.
6
Es el proceso de evaluación de las condiciones físicas, biológicas, sociales y culturales relacionadas al proyecto a implementar,
para obtener la “clasificación” y la “Certificación Ambiental” del proyecto.
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 Presentar un Programa de Inversiones, que contenga el costo de llevar a cabo las medidas
propuestas para la mitigación de los impactos negativos, directos e indirectos y la compensación
de la población afectada.
 Presentar las metodologías de evaluación socio ambiental, incorporando las metodologías de
levantamiento y análisis de información, estrategias de trabajo y aproximación a la población del
área de intervención del proyecto, con la aplicación de herramientas e instrumentos a utilizar.
 Presentar el Plan de Participación Ciudadana, incluyendo las medidas para mantener a la
población informada respecto al proyecto, para las coordinaciones con los grupos de intereses,
para garantizar la participación de la población en el monitoreo de los impactos sociales y
ambientales, para el acceso y resolución de quejas y reclamos, para el código de conducta para
el personal de la obra, y para la prevención y resolución de conflictos.
 Elaborar la Evaluación Ambiental Preliminar (EVAP), como instrumento de clasificación, para el
trámite correspondiente ante la AUTORIDAD AMBIENTAL COMPETENTE.
 Elaborar el instrumento ambiental que categorice la AUTORIDAD AMBIENTAL COMPETENTE.
COMPONENTES DE LA EVALUACIÓN SOCIO AMBIENTAL
En los Anexos del A hasta J se establecen los aspectos e información indispensable que EL
CONSULTOR deberá desarrollar para cada tema, pero sin limitarse.
ANEXO A: Plan de trabajo

ANEXO B: Términos de referencia para la evaluación socio ambiental - contenido mínimo
ANEXO C:Autorizaciones y Permisos requeridos en el Estudio de Impacto Ambiental (Responsabilidad
de EL CONSULTOR del Estudio) y Autorizaciones y Permisos previos a la Ejecución
de la Obra (Responsabilidad del PROVIAS Descentralizado y Contratista).
ANEXO D: Formatos de uso obligatorio para contenidos de la evaluación socio ambiental.
ANEXO E: Fichas de Caracterización de Áreas Auxiliares
ANEXO F: Matriz de Convergencia de Factores
ANEXO G: Ficha de identificación de pasivos ambientales.
ANEXO H: Presupuesto del Plan de Manejo Ambiental y Social.
ANEXO I: Ficha socio económica y cultural del PACRI
ANEXO J: Informe Socio Ambiental de Evaluación (ISAE).
ANEXO K: Resumen de Levantamiento de Observaciones
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ANEXO A
ESTRUCTURA DEL PLAN DE TRABAJO
I. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO.

1. Antecedentes.-
En este ítem se deberá hacer referencia, en caso corresponda, a trámites previos
desarrollados en torno al proyecto, suscripción de contratos de concesión (en caso
corresponda), suscripción de contratos de servicios, comunicaciones con autoridades
relacionadas al proyecto (municipalidades, gobiernos regionales, Autoridad Local del
Agua, entre otros).
2. Objetivos.-
Se deberá indicar los objetivos para el desarrollo de la Evaluación Socio Ambiental.
3. Margo Legal.-
Se deberá enlistar la normativa, en el marco de la cual se plantea desarrollar la
Evaluación Socio Ambiental.
4. Descripción y componentes del proyecto.-
Para el desarrollo de este ítem se deben considerar los siguientes aspectos:
 Ubicación del proyecto y áreas auxiliares (DME, canteras, Plantas

Industriales, Campamentos, Patios de máquinas, Polvorines, entre otros)
Para el desarrollo de este aspecto, se deberá completar la información indicada en
el cuadro Nº 1. y presentar un plano clave. Este último, deberá desarrollarse a una
escala que permita apreciar los detalles de precisión.
Cuadro N° 1: Georreferenciación del proyecto y sus componentes
Coordenadas - UTM WGS 84

Progresiv
Tramo Referencia geográfica Zona horaria (17,
a (Km) Este Norte
18 o 19)
Departamento, distrito, provincia, 123456.2 785624
I-Inicio localidades 50+200 5 3 17 L
I-Final
DME
Canteras
Otras
áreas
auxiliares
Elaboración propia.
 Actividades a llevarse a cabo, durante el desarrollo del proyecto.

Para el desarrollo de este aspecto, se deberán listar las actividades a llevarse a
cabo durante el desarrollo de las diferentes etapas del proyecto (construcción,
operación y mantenimiento, cierre)
5. Sustento de la Categoría Ambiental

Se deberá desarrollar, sobre la base de la descripción y componentes del proyecto,
los argumentos por los cuales el proyecto se considera como una DIA. Explicar
preliminarmente cuáles son los principales impactos potenciales de la infraestructura,
se podrán considerar los criterios de protección ambiental del anexo V del reglamento
del SEIA sin ser restrictivos.
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II. ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID) Y ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AID)
DEL PROYECTO.
Para el desarrollo de este ítem se deben considerar los siguientes aspectos:

 Indicar cuales fueron los criterios considerados para la delimitación del AID y AII.
 Indicar cuál es el alcance y extensión del AID y de AII del proyecto.
 Desarrollar un mapa temático, a escala adecuada, en la cual se puedan apreciar el
AID y AII, así como la ubicación del proyecto y sus componentes.
III. METODOLOGÍA PARA EL DESARROLLO DE LOS COMPONENTES DEL

INSTRUMENTO DE GESTIÓN SOCIO AMBIENTAL.-
Para el desarrollo de este ítem se deberá emplear el siguiente formato:

Metodología a emplear
ÍTEMS
Describa los criterios considerados para la elaboración de la metodología
Cite la metodología a emplear.
Indicar la metodología a emplear para su elaboración, precisando la
información obtenida de fuentes primarias (inspecciones en campo,
monitoreos, recolección de muestras) y de fuentes secundarias (libros, revistas
científicas, entre otros). Para el caso de fuentes primarias se deberán anexar
los permisos adquiridos para el desarrollo de las prospecciones (SERNANP,
Línea de Base Física
SERFOR, entre otros). Para el caso de fuentes secundarias, estas deberán
estar adecuadamente citadas y la información empleada no deberá tener más
de diez (10) años de antigüedad, salvo consideraciones descritas por el Titular
del proyecto (BOLETINES CLIMÁTICOS, MAPAS DE LA ONERN, MAPAS
GEOLÓGICOS DE INGEMMET, etc.).).
Indicar la metodología a emplear para su elaboración, precisando la
información obtenida de fuentes primarias (inspecciones en campo,
monitoreos, recolección de muestras) y fuentes secundarias (libros, revistas
científicas, entre otros). Para el caso de fuentes primarias, se deberán anexar
Línea de Base
los permisos adquiridos para el desarrollo de las prospecciones (SERNANP,
Biológica
SERFOR, entre otros). Para el caso de fuentes secundarias, estas deberán
estar adecuadamente citadas y la información empleada no deberá tener más
de diez (10) años de antigüedad, salvo consideraciones descritas por el Titular
del proyecto (MAPA DE ZONAS DE VIDA, D.S. 043-2006-AG, entre otros).
Se tomará en consideración información secundaria y primaria para describir
las condiciones sociales y culturales del AID y AII. La información primaria será
levantada de forma directa en la zona del AID. Para levantar la información
primaria en campo se puede hacer uso, sin ser restrictivos, de una serie de
herramientas como: Entrevistas semiestructuradas, Fichas locales, Encuestas,
Grupos focales, Registro fotográfico, Mapa de recursos o algún otro de
herramientas que consideren adecuado para caracterizar el AID y AII del
Línea de Base Social
proyecto.
En el caso de la información secundaria, deberá ser recabada de todas las
fuentes secundarias disponibles: bibliotecas, municipalidades, dependencias
del Estado (Salud, Educación, Policía, INEI, etc.),.) ONGs, universidades,
Internet, entre otros. Esta información deberá ser adecuadamente citada y la
fuente no debe ser menor a 5 años con la finalidad de obtener información
actual.
Indicar la metodología a emplear. En caso sea de elaboración propia o plantee
Identificación,
modificar una metodología validada, el Titular del proyecto debe describir a
evaluación y
detalle cómo se identificarán los impactos y los criterios a ser empleados para
descripción de
la evaluación. En caso se emplee una metodología validada, esta deberá ser
Impactos
adecuadamente citada. Para la evaluación de los impactos, se deberá tomar
Ambientales.
en cuenta que la metodología debe considerar un evaluación cualitativa y
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cuantitativa de los impactos identificados, y emplear como mínimo los
siguientes criterios:
 Naturaleza.- Se señala si el impacto es positivo o negativo.
 Intensidad.- Se señala el grado de incidencia que tiene el impacto sobre
determinado factor biológico, social y económico. Puede ser Alta, media o
Baja.
 Reversibilidad.- Es la posibilidad de reconstitución del factor social y
ambiental afectado. Puede ser Reversible, Medianamente Reversible, e
Irreversible.
 Ubicación.- Se indicará la ubicación del impacto por progresiva, localidad o
zona, según aplique.
IV. PLAN DE PARTICIPACIPACIÓN CIUDADANA.

El Plan de Participación Ciudadana, presenta los mecanismos de participación
ciudadana de obligatorio cumplimiento para el proyecto. Adicionalmente, se describen
todos ítems necesarios para implementar los mecanismos de participación: lugares del
AID, los grupos o actores participantes, la logística, locales propuestos, los mecanismos
de convocatorias, equipos a utilizarse, medios de verificación propuestos para registrar
la implementación (registro fotográfico, videos, otros), modelo de acta, modelo de ficha
de preguntas y respuestas, modelo de carta de invitación, cronograma de
implementación con fechas tentativas (estas fechas podrían variar si se sustenta
técnicamente).
V. PLAN DE COMPENSACIÓN Y REASENTAMIENTO INVOLUNTARIO (PACRI).

Indicar el marco legal bajo el cual se plantea desarrollar el PACRI y describir la
metodología a emplear para la identificación de afectados.
En caso se señale que el proyecto no cuenta con afectaciones se debe presentar el
argumento por el cual se prevé que no se generarán afectados.
VI. BIBLIOGRAFÍA.-
Este ítem debe ser desarrollado en base a la bibliografía consultada para el elaborar el
Plan de Trabajo.
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ANEXO B
TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA EVALUACIÓN SOCIO AMBIENTAL
CONTENIDO MINIMO
I. DATOS GENERALES DEL TITULAR Y DE LA ENTIDAD AUTORIZADA PARA LA

ELABORACIÓN DE LA EVALUACIÓN SOCIO AMBIENTAL
1. Nombre del proponente (persona natural o jurídica) y su razón social
Número de Registro Único de Contribuyentes (RUC):

Domicilio legal:
Calle y Número:
Distrito:
Provincia:
Departamento:
Teléfono:
Fax:
Correo electrónico:
2. Titular o Representante Legal
Nombres completos:
Documento de identidad N°:
Domicilio:
Teléfono:
En caso de ser el representante legal, deberá acreditarse mediante documentos legalizados.
3. Entidad Autorizada para la elaboración de la Evaluación Socio Ambiental
 Persona Natural
Nombres y Apellidos:
RUC:
Profesión:
Domicilio:
Teléfono:
 Persona Jurídica
Razón social:
RUC:
Profesionales:
Domicilio:
Teléfono:
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II. EVALUACIÓN SOCIO AMBIENTAL
La Evaluación Socio Ambiental será realizada por una empresa inscrita en el Registro de entidades
autorizadas para la elaboración de estudios de impacto ambiental en el Sub Sector Transportes
(Resolución Directoral N° 063-2007-MTC/16 publicada en el diario El Peruano el 19.07.2007),
administrado por la AUTORIDAD AMBIENTAL COMPETENTE.
Además, deberá tomar en consideración la Resolución Jefatural Nº076-2016-SENACE/J. Aprueban
conformación de equipo profesional multidisciplinario de entidades que requieren la inscripción o
renovación de inscripción en el Registro Nacional de Consultoras Ambientales para desarrollar
actividades de elaboración de estudios ambientales.
La evaluación Socio Ambiental del proyecto considera un conjunto de etapas que EL CONSULTOR
deberá cumplir en orden cronológico, de acuerdo a las coordinaciones que se realicen con la
AUTORIDAD AMBIENTAL COMPETENTE.
1. Objetivos de la Evaluación Socio Ambiental
1.1. Objetivo General
Identificar los riesgos e impactos que genere un proyecto de infraestructura vial y establecer
las medidas de mitigación a niveles aceptables a fin de prevenir el deterioro ambiental que
podría causar la construcción y operación de las mismas. La identificación temprana de
impactos evitará medidas costosas de mitigación y/o corrección. Asimismo, utilizado
adecuadamente servirá para realzar el entorno natural y preservar valores culturales y
sociales.
1.2. Objetivos específicos
- Caracterizar, describir y analizar el medio ambiente físico, biótico socio económico, cultural
y social en el que se desarrollará el proyecto.
- Identificar, analizar y evaluar los riesgos e impactos sociales y ambientales – diferenciando
entre impactos directos, indirectos y acumulativos, así como impactos positivos o
negativos – producidos por el proyecto y sus obras sobre su entorno ambiental y social,
basado en evidencias, utilizando metodologías cualitativas y cuantitativas.
- Minimizar los riesgos e impactos negativos a través la aplicación de la jerarquía de
mitigación, priorizando en el siguiente orden medidas para evitar, reducir, mitigar y
compensar por impactos negativos.
- Aplicar un enfoque transversal de género y de interculturalidad.
- Definir especificaciones ambientales para la ejecución de las diferentes obras del proyecto.
- Definir las necesidades de adquisición y/o expropiación de terrenos, viviendas, otra
infraestructura, áreas agrícolas, pastizales o forestales afectadas permanentemente por el
proyecto.
- Presentar un Plan de Manejo Socio Ambiental en el que queden precisadas y ubicadas las
medidas ambientales y sociales para la prevención, corrección, minimización, mitigación y
compensación de los riesgos e impactos ambientales y sociales negativos, así como las
medidas para potenciar los impactos ambientales y sociales positivos. Asimismo, las que
permitan la compensación de las propiedades afectadas. Presentar el respectivo programa
de implantación de acuerdo con el cronograma de obras.
- Incluir en el Plan d3e Manejo Socio Ambiental, un Programa de Seguimiento o Monitoreo
Ambiental y Social, que permita evaluar la oportunidad y eficacia de las medidas señaladas
anteriormente, así como adaptar la gestión del proyecto y de los impactos ambientales y
sociales en el caso de identificarse deficiencias estructurales.
- Incluir un Plan de Compensación y Reasentamiento Involuntario para la gestión del
proceso de adquisición de terrenos y reasentamiento involuntario.
- Asimismo, incluir un Programa de Contingencias, para dar respuesta a la ocurrencia de
accidentes o riesgos previsibles o de los ajenos al desarrollo y operación normal del
proyecto.
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- Presentar un Programa de Inversiones, que contenga el costo de llevar a cabo las medidas
propuestas para la mitigación de los impactos negativos, directos e indirectos y la
compensación de la población afectada.
- Presentar las metodologías de evaluación socio ambiental, incorporando las metodologías
de levantamiento y análisis de información, estrategias de trabajo y aproximación a la
población del área de intervención del proyecto, con la aplicación de herramientas e
instrumentos a utilizar.
- Presentar el Plan de Participación Ciudadana, incluyendo las medidas para mantener a
la población informada respecto al proyecto, para las coordinaciones con los grupos de
intereses, para garantizar la participación de la población en el monitoreo de los impactos
sociales y ambientales, para el acceso y resolución de quejas y reclamos, para el código
de conducta para el personal de la obra, y para la prevención y resolución de conflictos.
- Elaborar la Evaluación Ambiental Preliminar (EVAP), como instrumento de clasificación,
para el trámite correspondiente ante la AUTORIDAD AMBIENTAL COMPETENTE.
- Elaborar el instrumento ambiental que categorice la AUTORIDAD AMBIENTAL
COMPETENTE.
2. Componentes de la evaluación socio ambiental
A continuación, se establecen los aspectos e información indispensable que EL CONSULTOR

deberá desarrollar para cada tema:
2.1 Resumen Ejecutivo
Deberá ser fácil de interpretar y representativo de las informaciones más importantes del
desarrollo del documento. Aquí se presentarán de manera general entre otros temas, sin
limitarse a ello: (i) breve descripción del proyecto, resaltando los componentes principales de
este (ii) objetivos del proyecto y del Instrumento de Gestión Ambiental;; (iii) los principales
impactos negativos y positivos ambientales y sociales identificados para construcción y
mantenimiento del proyecto vial; (iv) principales acciones necesarias de mitigación, control y
prevención para los impactos negativos identificados; (v) los principales resultados y
recomendaciones del proyecto en materia de gestión Ambiental y Social. (vi) relación del marco
legal e institucional del proyecto; (vii) relación porcentual de costo necesario para la
implementación de las medidas necesarias indicadas en el Instrumento de Gestión Ambiental;
(viii) extracto del contenido principal de los aspectos, Ambientales, de Salud y Seguridad y
Social desarrollado en el Instrumento de Gestión Ambiental; (ix) relación de los indicadores
necesario para el seguimiento y control de la implementación del Instrumento de Gestión
Ambiental, incluyendo las herramientas a utilizar para alimentar los indicadores; etc.
El Resumen Ejecutivo, si bien se ubica al comienzo del Informe Final del Instrumento de Gestión
Ambiental, es conveniente realizarlo después de haber analizado todos los aspectos del mismo.
Su extensión no debe exceder el 10% del total de páginas del Instrumento de Gestión
Ambiental.
2.2 Introducción
Objetivos, antecedentes y alcance del Proyecto, incluyendo una descripción de la necesidad

del Proyecto en el contexto de la situación y estrategias locales y nacionales, así como el
efecto que se generará en los objetivos de desarrollo económico y social de la localidad
donde se ubicará el Proyecto.
Además, en este apartado es importante incluir una breve descripción general de las
diferentes secciones y/o capítulos que contenga el Instrumento de Gestión Ambiental.
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2.3 Objetivos del Instrumento de Gestión Ambiental
Se transcriben el objetivo general y objetivos específicos señalados en los acápites 1.1 y 1.2
de los presentes Términos de Referencia, siendo recomendable efectuar una evaluación rápida
de efectos acumulativos.
2.4 Análisis del Marco Legal Ambiental y Social
Se debe considerar el marco legal general que rige para la protección del medio ambiente en
las obras de infraestructura vial en todas sus etapas y el marco social. De manera específica
deberá considerar el marco legal relacionado a la conservación de áreas naturales protegidas
y/o similares; comunidades indígenas y originarias, restos arqueológicos y otras categorías, así
como los convenios internacionales ratificados por el Perú, de conformidad con la legislación
sobre la materia.
De ser el caso, debe considerarse el marco legal específico referido a las afectaciones a la
propiedad privada, incluidas aquellas referidas a las medidas de mitigación respecto a los
impactos sociales negativos, que pudieran generarse como consecuencia de la ejecución de
las obras. Asimismo, deben incluirse los dispositivos regionales y/o municipales vinculados a
los aspectos ambientales del proyecto y su área de influencia.
Además, deberán considerarse las salvaguardas ambientales de los Bancos de préstamo
consideradas en el Marco de Gestión Ambiental y Social (MGAS), el Marco de Relacionamiento
con Pueblos Indígenas (MRPI) y el Marco de Políticas de Reasentamiento Involuntario (MPRI)
publicadas en la páginas de PVD
A manera de referencia y no excluyente, se deberá hacer la relación de cómo cada norma, ley, acuerdo,
etc. aplica al proyecto, presentándose en una tabla como sigue:
Por ejemplo:
NORMAS GENERALES; ACUERDOS MULTILATERALES; NORMAS DE EVALUACIÓN AMBIENTAL;
NORMAS REFERENTES AL PACRI; NORMAS DE CALIDAD AMBIENTAL; NORMAS DE
PARTCIPACIÓN CIUDADANA; NORMAS SECTOR TRANSPORTE; NORMAS PATRIMONIO
CULTURAL Y ARQUEOLÓGICO; NORMAS SOBRE CONSERVACIÒN Y USO SOSTENIBLE DE LOS
RECURSOS NATURALES; LEYES NACIONALES; LEYES PROVINCIALES; OP 703 - POLÍTICA DE
MEDIO AMBIENTE Y CUMPLIMIENTO DE SALVAGUARDIAS DEL BID (TODAS SUS DIRECTIVAS
APLICABLES B.1 – B.17; OP – 761 IGUALDAD DE GENERO; OP 710 – REASENTAMIENTOS
INVOLUNTARIO; OP 704 – GESTIÓN DEL RIESGO DE DESASTRES; OP 765 - PUEBLOS
INDÍGENAS…); POLÍTICA DE MEDIO AMBIENTE Y CUMPLIMIENTO DE SALVAGUARDIAS DEL BM
(….); …
Por ejemplo, si se desarrollara: “Leyes nacionales”
ASPECTOS DE APLICACIÓN RELEVANTES
TEMA: cual tema NORMA
PARA EL PROGRAMA
Ley N° xxxx de gestión de Sobre que se trata esta ley o que regula y cuales
residuos peligrosos… temas principales se aplicarían al proyecto.
Ley xxxx de Residuos
RESIDUOS
comunes…
Ley xxx de Gestión de
construcción…
Se desglosan cada
uno de los temas…
y así para cada tipo
de Norma, ley,
acuerdo…
NORMAS GENERALES.
 Constitución Política del Perú.

 Decreto legislativo que agiliza trámites para la ejecución de obras públicas: Decreto
Legislativo Nº 1003 del 01 de mayo de 2008.
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 Ley Marco para el Crecimiento de la Inversión Privada, Decreto Legislativo Nº 757
(13/11/1991).
 Ley General del Ambiente: Ley Nº 28611, publicada el 13 de octubre de 2005.
 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental (SNGA): Ley Nº 28245, publicada
el 04 de junio de 2004, y su Reglamento, Decreto Supremo Nº 008-2005-PCM del 28 de
enero de 2005.
 Ley que facilita la ejecución de obras viales Ley Nº 27628.
 Reglamento de la Ley de Sistema Nacional de Inversión Pública: D.S. Nº 221-2006-EF,
Directiva Nº 002-2007-EF/68.01 y Anexos del SNIP.
 Ley de Sistema Nacional de Inversión Pública: Ley Nº 27293
 Ley de Bases de la Descentralización: Ley Nº 27783.
 Ley Orgánica de Gobiernos Regionales, Ley Nº 27867 (18/09/2002) y su modificatoria
 Ley Orgánica de Municipalidades: Ley Nº 23853.
 Ley General de Comunidades Campesinas, Ley N°24656, y sus reglamentos, Decreto
Supremo N°008-91-TR y Decreto Supremo N°004-92-TR.
 Ley de Comunidades Nativas y de Desarrollo Agrario de la Selva y Ceja de Selva,
Decreto-Ley N°22175, y su reglamento, Decreto Supremo N°003-79-AA.
 Ley del Derecho a la Consulta Previa de los Pueblos Indígenas u Originarios, Ley
N°29785, y su reglamento, Decreto Supremo N°001-2012-MC.
 Decreto Supremo N° 054-2013-PCM (15.05.2103) Aprueban disposiciones especiales
para ejecución de procedimientos administrativos.
 Decreto Supremo N° 060-2013-PCM (24.05.2103) Aprueban disposiciones especiales
para la ejecución de procedimientos administrativos y otras medidas para impulsar
proyectos de inversión pública y privada.
 Ley de creación del Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones
Sostenibles (SENACE), Ley N°29968.
 Ley de Promoción de las Inversiones para el Crecimiento Económico y el Desarrollo
Sostenible, Ley N°30327.
 Ley N° 30222 que modifica la Ley N° 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo
 Decreto Supremo N°006-2014-TR que modifica el D.S 005-2012-TR, Reglamento de la
Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.
NORMAS SOBRE CONSERVACIÒN Y USO SOSTENIBLE DE LOS RECURSOS

NATURALES.
 Ley de Recursos Hídricos: Ley Nº 29338, publicada el 23 de marzo de 2009.

 Ley de Áreas Naturales Protegidas: Ley N° 26834, publicada el 30 de junio de 1997, y
su Reglamento, Decreto Supremo Nº 038-2001-AG
 Ley Orgánica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales: Ley Nº
26821, publicada el 25 de junio de 1997.
 Ley Forestal y de Fauna Silvestre: Ley N° 29763, publicada el 22 de julio del
2011.Reglamento para la Gestión Forestal: D.S. N°018-2015-MINAGRI.
 Reglamento para la Gestión de Fauna Silvestre: D.S N°019-2015-MINAGRI.
 Reglamento para la Gestión Forestal y de Fauna Silvestre en Comunidades Nativas y
Comunidades Campesinas: D.S N°021-2015-MINAGRI.
 Ley General de Residuos Sólidos: Ley Nº 27314, publicada el 20 julio del 2000, y su
Reglamento, Decreto Supremo Nº 057-2004-PCM
 Decreto Supremo que aprueba la actualización de la lista de clasificación y
categorización de las especies amenazadas de Fauna Silvestre legalmente protegidas:
D.S. N°004-2014-MINAGRI, publicada el 08 de abril del 2014.
 Categorización de especies amenazadas de Flora Silvestre: D.S N°043-2006-AG,
publicada el 13 de julio del 2006.
 Reglamento de Clasificación de Tierras por su capacidad de Uso Mayor: D.S N° 017-
2009-AG, publicada el 02 de setiembre del 2009.
 Aprovechamiento de Canteras de Materiales de Construcción, Decreto Supremo Nº037-
96-EM.
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NORMAS DE EVALUACIÓN AMBIENTAL.
 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestión Ambiental (SNGA): Ley Nº 28245, publicada
el 04 de junio de 2004, y su Reglamento, Decreto Supremo Nº 008-2005-PCM del 28 de
enero de 2005.
 Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto Ambiental: Ley Nº 27446, publicada
el 23 de abril del 2001.
 Reglamento de la Ley Nº 27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluación del Impacto
Ambiental. Decreto Supremo Nº 019-2009-MINAM, publicado el 24 de septiembre de
2009.
 Concordancia entre el SEIA y el SNIP, Resolución Ministerial Nº 052-2012-MINAM.
 Optimizan los procedimientos en el registro de Entidades Autorizadas para la elaboración
de Estudios Ambientales en el marco del SEIA: D.S N°015-2016-MINAM, publicada en
07 de noviembre del 2016.
 Culminación del proceso de transferencia de funciones del subsector Transportes al
SENACE: R.M N°160-2016-MINAM.
NORMAS REFERENTES AL PACRI
 Ley General de Expropiaciones: Ley Nº 27117.

 Ley que facilita la ejecución de obras viales Ley Nº 27628.
 Dictan disposiciones sobre inmuebles afectados por trazos en vías públicas Decreto Ley
Nº 20081.
 R.D. Nº 007–2004–MTC/16 Aprueban directrices para la elaboración y aplicación de
Planes de Compensación y /o Reasentamiento Involuntario para proyectos de
infraestructura vial.
 Decreto Legislativo N° 1192, y sus modificaciones, Decreto Legislativo que aprueba la
Ley Marco de Adquisición y Expropiación de inmuebles, transferencia de inmuebles de
propiedad del estado, liberación de interferencias y dicta otras medidas para la ejecución
de obras de infraestructura, modificado por el Decreto Legislativo Nº 1330.
NORMAS DE CALIDAD AMBIENTAL
 Aprueban Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Agua y establecen

Disposiciones Complementarias, Decreto Supremo N° 004 -2017-MINAM
(06/06/2017).
 Aprueban Estándares de Calidad Ambiental (ECA) para Aire y establecen
Disposiciones Complementarias, Decreto Supremo N° 003-2017-MINAM
(06/06/2017).
 Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido, Decreto
Supremo Nº 085-2003-PCM.
 Aprueban Disposiciones Complementarias para la aplicación de Estándar de Calidad
Ambiental (ECA) de Aire, Decreto Supremo Nº 006-2013-MINAM.Estándares de Calidad
Ambiental (ECA) para Suelo, Decreto Supremo N° 002-2013-MINAM.
 Guía para el Muestreo de Suelos y la Guía para la elaboración de Planes de
Descontaminación de Suelos, Resolución Ministerial N° 085-2014-MINAM.
 Disposiciones Complementarias para la aplicación de los Estándares de Calidad
Ambiental (ECA) para Suelo, Decreto Supremo N° 002-2014-MINAM.
 Ley que Regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos, Ley N°
28256 (18/06/2004).
 Aprueban Lineamientos para la Elaboración de un Plan de Contingencia para el
Transporte Terrestre de Materiales y/o Residuos Peligrosos, Resolución Directoral N°
1075-2016-MTC/16 del 30/12/2016.
 Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para calles y carreteras,
Resolución Ministerial Nº 210-2002-MTC/15.02 (03/05/2000).
 Límites Máximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehículos automotores
que circulen en la red vial, Decreto Supremo Nº 047-2001-MTC (31/10/2001) y sus
modificatorias
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NORMAS DE PARTCIPACIÓN CIUDADANA
 R.D. N° 006-2004-MTC/16. Plan de Consultas y Participación Ciudadana.

 R.D. N° 030-2006-MTC/16. Guía Metodológica de los Procesos de Consulta y
Participación Ciudadana en la Evaluación Ambiental y Social en el Subsector
Transportes.
 Decreto Supremo Nº 002-2009-MINAM. Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la
Información Pública y Participación y consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales.
NORMAS SECTOR TRANSPORTE
 Ley de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones: Ley

N° 27791.
 Reglamento de Organización y Funciones del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, Decreto Supremo Nº 021-2007-MTC.
 Texto Único de Procedimientos Administrativos: D.S. Nº 016-2005-MTC, publicado el 29
de junio de 2005
 R.D. N° 029-2006-MTC/16. Identificación y Desarrollo de Indicadores Socio Ambientales
para la Infraestructura vial en la Identificación, Clasificación y Medición de los Impactos
Socio ambientales.
 Resolución Ministerial Nº 116-2003-MTC/02 crean Reglamento para la Inscripción en el
Registro de Entidades Autorizadas para la Elaboración de Estudios de Impacto
Ambiental en el Subsector Transportes – AUTORIDAD AMBIENTAL COMPETENTE.
 Resolución Directoral Nº 063-2007-MTC/16, Aprueban Reglamento para la Inscripción
en el Registro de Entidades Autorizadas para la Elaboración de Estudios de Impacto
Ambiental en el Subsector Transportes – AUTORIDAD AMBIENTAL COMPETENTE.
 Ley que Regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos: Ley Nº
28256, publicada el 18de junio de 2004.
 Manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito,
Resolución Directoral Nº 084-2005-MTC/14 (16/11/2005).
 Resolución Ministerial N°526-2016 MTC/01.02. Tipificación de Infracciones y Escala de
Sanciones vinculadas con los Instrumentos de Gestión Ambiental y el desarrollo de
actividades en Zonas Prohibidas.
 Resolución Ministerial N° 1056-2016-MTC/01.02 (22/12/16). Aprueban el Protocolo
de Supervisión y Fiscalización Ambiental del sector Transportes del Ministerio de
Transporte y Comunicaciones.
 Aprueban Reglamento de Protección Ambiental para el Sector Transportes, Decreto
Supremo N° 004-2017-MTC del 09/02/2017.
NORMAS PATRIMONIO CULTURAL Y ARQUEOLÓGICO
 Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación: Ley Nº 28296, publicada el 22 de julio
de 2004.
 Decreto Supremo Nº 009-2009-ED y la Directiva Nº 001-2010-MC y Reglamento de
investigaciones arqueológicas.
 Reglamento de Investigaciones Arqueológicas: R.S. Nº 004-2000-ED, publicado el 25 de
enero de 2000.
MARCOS DE GESTIÓN DEL PROGRAMA DE APOYO AL TRANSPORTE

SUBNACIONAL (PATS):
Marco de Gestión Ambiental y Social (MGAS) del PATS.

Marco de Política para Reasentamiento Involuntario (MPRI) del PATS.
Marco de Relacionamiento con Pueblos Indígenas (MRPI) del PATS.
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POLITICAS DE SALVAGUARDIAS AMBIENTALES Y SOCIALES DEL BANCO MUNDIAL Y
BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO:
Políticas Ambientales y Sociales del BID: (Política de Salvaguardas Ambientales y Sociales del
BID OP-703 (sus 17 directrices); OP-102 Política de Acceso a la Información, OP-704 Política
de Gestión del Riesgo de Desastres Naturales, OP-710 Política Operativa sobre
Reasentamiento Involuntario, OP-761 Política Operativa sobre Igualdad de Género en el
Desarrollo, OP-765 Política Operativa sobre Pueblos Indígenas).
Políticas Ambientales y Sociales del BM: 1 Evaluación Ambiental (OP 4.01); Hábitats Naturales
(OP 4.04); Pueblos Indígenas (OP 4.10); Recursos Culturales Físicos (OP 4.11);
Reasentamiento Involuntario (OP 4.12); Género y Desarrollo (OP 4.20); Bosques (OP 4.36).
Otras normas que el Consultor considere de importancia.
2.5. Autorizaciones y Permisos
En esta sección se debe describir y analizar los requerimientos de evaluación ambiental y

Social del proyecto, incluida una breve descripción de los procedimientos relativos a permisos
y licencias y la relación institucional involucrada. Se presentarán las autorizaciones y permisos
requeridos para la ejecución del proyecto vial, en lo que sea aplicable. Como referencia
consultar el Anexo B.
Al iniciar la etapa de campo, EL CONSULTOR deberá coordinar con el Instituto Vial Provincial
(IVP) del área de influencia, y las autoridades locales relevantes que estén dentro del área de
influencia directa, estas coordinaciones serán sustentadas mediante actas de reunión.
2.6 Descripción y Análisis del Proyecto de vial
EL CONSULTOR presentará la descripción del proyecto basada en la información recogida en

campo y la existente brindada por el proponente del proyecto y de estudios anteriores
realizados. En este acápite, se deberá señalar las siguientes características:
2.6.1 Antecedentes
Se señalará los antecedentes, estudios ambientales anteriores, proyectos y otras referencias

que correspondan al proyecto vial.
2.6.2 Ubicación Política y Geográfica
Se deberá señalar la ubicación del proyecto, indicando el distrito, provincia y departamento en

que se encuentra ubicado. Asimismo, se indicará las coordenadas en el sistema Universal
Transversal Mercator (UTM).
2.6.3 Características Actuales
Se deberá describir las características y condiciones actuales del proyecto. En el caso

específico de proyectos transporte terrestre se especificará la siguiente información:
a) Red Vial
b) Categoría según demanda
c) Orografía
d) Tipo de pavimento
e) Ancho de calzada
f) Ancho de bermas a cada lado
g) Pendiente máxima
h) Ancho y altura de la cuneta
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i) Velocidad directriz
j) Obras de drenaje (cunetas, alcantarillas)
k) Máximo sobreanchos
l) Radios en curvas horizontales y de vuelta
m) Bombeo de calzada
n) Peralte
o) Sub base
p) Base
q) Ancho de derecho de vía
r) Obras de arte
s) Identificación de las áreas críticas (zonas de deslizamiento, derrumbes, hundimientos,
etc.)
t) Puentes
2.6.4 Características Técnicas del Proyecto a implementar
Se deberán describir las principales características del proyecto a ejecutar con especial énfasis
en aquellos aspectos que puedan generar impactos ambientales. En el caso específico de
proyectos transporte terrestre se especificará la siguiente información:
a) Red Vial
b) Categoría según demanda
c) Orografía
d) Tipo de pavimento
e) Ancho de la calzada
f) Ancho de bermas a cada lado
g) Pendiente máxima
h) Ancho y altura de cuneta
i) Velocidad directriz
j) Radio mínimo y máximo
k) Máximo sobreanchos
l) Radio en curvas horizontales y de vuelta
m) Bombeo de calzada
n) Peralte
o) Sub base
p) Base
q) Ancho de derecho de vía
r) Obras de arte y drenaje
s) Ubicación (progresiva) de sectores de corte de material suelto o fijo
t) Ubicación (progresiva) de sectores de relleno y elevación de rasantes
u) Puentes
v) Variantes, vías de evitamiento, intercambio viales
w) Áreas de servicio.
Adicionalmente, se deberá presentar la información en un cuadro comparativo de las

características actuales y proyectadas. Según el Anexo C.1.
2.6.5 Descripción de las Actividades con potenciales impactos ambientales y sociales
Se deberá especificar la descripción de actividades por etapas:
Etapa de planificación
 Desbroce (ubicación, superficie y características ambientales)

 Movilización de equipos y maquinarias
 Instalación de campamento.
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Etapa de ejecución (Mejoramiento y rehabilitación)
 Explanaciones (ubicación, superficie y características ambientales)

 Extracción de material para la ejecución del proyecto (Volumen total)
 Disposición de material excedente (Volumen total)
 Uso de fuentes de agua (Ver Anexo D.2)
 Balance de Materiales (Ver Anexo D.3)
 Construcción de pavimento (sub base, base, carpeta asfáltica –de ser aplicable)
 Construcción y funcionamiento de campamentos, plantas de asfalto, concreto, trituración
de materiales, etc.
 Transporte de materiales,
 Obras de arte y drenaje
 Explanaciones.
 Gestión de mano de obra.
Etapa de cierre
 Desmantelamiento de las instalaciones auxiliares

 Desmovilización de equipos
 Rehabilitación y revegetación de áreas afectadas (conformación, reposición de suelos y
revegetación)
Etapa de operación y mantenimiento.
Detallar las actividades necesarias durante la etapa de operación y mantenimiento del proyecto
de inversión
Desarrollar las diferentes etapas del proyecto, señalando, mediante diagrama de flujos, los
requerimientos de maquinaria, equipos, agua, combustible, energía y personal entre otros
(entrada); y en la salida, los residuos sólidos, efluentes, emisiones, ruidos, radiaciones entre
otros. (Ver Anexo D.4)
2.6.6 Instalaciones Auxiliares del Proyecto
EL CONSULTOR deberá consignar la información y los requerimientos establecidos en las

fichas de caracterización presentadas en los Anexos. En caso que no aplique algunas de las
especificaciones deberá ser sustentada adecuadamente. Asimismo, se deberá presentar el
plano clave en las escalas de 1: 20, 000 o 1: 5, 000 de las instalaciones auxiliares, el consultor
deberá gestionar y anexar los acuerdos con los propietarios para el alquiler de las áreas para
las instalaciones auxiliares, quedando prohibido las donaciones voluntarias de tierras en lo
siguiente:
a) Canteras
Se deberá consignar la siguiente información:
 Cuadro resumen
 Ficha de caracterización de cada cantera (Anexos E.1 y D.5)
Plano de levantamiento topográfico (delimitación de cantera y acceso) y plano de
secciones transversales para cada cantera. Asimismo, considerar en dichos planos los
elementos ambientales importantes como son: cultivos, viviendas, ríos, infraestructura
proyectada, entre otros. Los planos y/o mapas deberán de estar en una escala visible,
en Proyección: DATUM WGS84 y coordenadas UTM.
 Plan de explotación de cantera (incluye explotación, cierre y de corresponder,
reforestación)
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b) Depósitos de Materiales Excedentes (DME)
Es el espacio destinado a la disposición final del material excedente de cortes, material de

escombros y desmontes. Se deberá consignar la siguiente información:
 Cuadro resumen
 Ficha de caracterización de cada DME (Anexos E.2 y D.6).
 Plano de levantamiento topográfico (delimitación de DME y acceso), plano de secciones
transversales, longitudinales y de conformación final para cada DME. Asimismo,
considerar en dichos planos los elementos ambientales importantes como son: cultivos,
viviendas, ríos, infraestructura proyectada, entre otros. Los planos y/o mapas deberán
de estar en una escala visible, en Proyección: DATUM WGS84 y coordenadas UTM.
 Plan de manejo del depósito (incluye método de uso, control de erosión, cierre y
reforestación)
No debe incluir residuos tóxicos o peligrosos ni orgánicos, Dichos residuos deberán

almacenarse en recipientes no degradables y efectuar su disposición final correspondiente.
c) Campamentos
El campamento deberá contar con infraestructura y condiciones adecuadas para los obreros
a fin de garantizar las condiciones de vida adecuadas, de acuerdo a los lineamiento en el
anexo. Se considera dentro del área del campamento la infraestructura de viviendas,
cocinas, comedores, almacenes, oficinas y la infraestructura de servicios (abastecimiento y
tratamiento de agua potable, servicios higiénicos, desagüe, tratamiento de efluentes
domésticos, red eléctrica, áreas de almacenamiento y disposición de residuos sólidos
domésticos), áreas de recreación, accesos, drenajes y cierre perimetral.
Los campamentos deberán estar ubicados en lugares distantes de las áreas de

concentración de viviendas y residencia de la población local. En ningún caso las áreas de
viviendas de los obreros podrán ubicarse dentro de las áreas nucleadas de las comunidades
o centros poblados.
 Cuadro resumen
 Ficha de caracterización de cada campamento (Anexos E.3 y D.7).
 Plano de ubicación y distribución de vista en planta.
d) Patio de Máquinas
Se considera dentro del área del patio de máquina los talleres de mantenimiento y
reparación de equipos, el área del parqueo de máquina, el almacén de combustible y
surtidor, el almacén de insumos y materiales industriales, el área de almacenamiento
temporal de residuos peligrosos e industriales. Asimismo, el patio de máquinas y otras
instalaciones, podrán ubicarse en áreas cerca a la población bajo ciertas condiciones,
quedando prohibido el uso social y colectivo de las comunidades, como plazas, espacios
deportivos, escuelas, iglesias u otros, para el cual se deberá consignar la siguiente
información:
 Ficha de caracterización de cada patio de máquinas (Anexo E.4).

 Plano de ubicación y distribución de vista en planta. Asimismo, considerar en dichos
planos los elementos ambientales importantes como son: cultivos, viviendas, ríos,
infraestructura proyectada, entre otros. Los planos y/o mapas deberán de estar en una
escala visible, en Proyección: DATUM WGS84 y coordenadas UTM.
Señalar la infraestructura de servicios (red de agua potable, sistema de alcantarillado, red
eléctrica, entre otros).
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e) Planta Chancadora
Para su instalación se deberá tener en cuenta la orientación del viento en la zona, cercanía
a centros poblados, áreas de cultivo y otras áreas sensibles. Se deberá señalar la siguiente
información:
 Ficha de caracterización de cada planta chancadora (Anexo E.5)

f) Planta de Concreto
Si corresponde, para su instalación se deberá tener en cuenta la orientación del viento en

la zona, cercanía a centros poblados, áreas de cultivo y otras áreas sensibles. Se deberá
señalar la siguiente información:
 Ficha de caracterización de cada planta de concreto (Anexo E.6).
 Sistema de tratamientos de aguas de lavado de camiones de concretos, control de
emisiones de partículas en las plantas, ruido ambiental.
g) Polvorines
Si corresponde, se deberá señalar la siguiente información:
 Ficha de caracterización de cada polvorín (Anexo E.7).

planos los elementos ambientales importantes como son: cultivos, viviendas, ríos entre
otros. Los planos y/o mapas deberán de estar en una escala visible, en Proyección:
DATUM WGS84 y coordenadas UTM.
 Diseño, ubicación, almacenaje y manejo según lo estipulado en las normas de
Superintendencia Nacional de Control de Servicios de Seguridad, Armas, Municiones
y Explosivos de Uso Civil – SUCAMEC.
2.6.7 Vías de acceso
Señalar si existen vías de acceso principales o secundarias para llegar al emplazamiento del
proyecto, indicar si son asfaltadas, afirmadas, u otras; así como su estado de conservación. De
necesitar habilitarse vías de acceso, se deberá incluir esta actividad en las actividades
causantes de impactos; y evaluar los impactos ambientales y sociales de esta actividad
(incorporado).
2.6.8 Materias primas e insumos
Señalar si el proyecto utilizará recursos naturales e insumos químicos (Anexo D.8 y E9).
2.6.9 Requerimientos de Mano de Obra

EL CONSULTOR deberá señalar el número estimado de puestos de trabajo calificado y no
calificado según actividad, etapa y cronograma de obra. También debe colocar la cantidad de
mano de obra local y foránea que intervendrán en el proyecto. Identificar y describir los posibles
problemas de afluencia laboral como resultado de los frentes de trabajo durante la etapa de
ejecución del proyecto. Especificar que se debe priorizar la contratación de mano de obra local,
e indicar que la contratación de personal deberá ser de acuerdo al mecanismo propuesto en el
Subprograma de Contratación de Mano de Obra Local.
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Asimismo, señalar los servicios (agua, electricidad), efluentes y/o residuos líquidos, residuos
sólidos, manejo de sustancias peligrosas, emisiones atmosféricas, generación de ruido,
generación de vibración y generación de radiaciones que se presente en el proyecto vial.
2.6.10 Cronograma de Ejecución
Se deberá adjuntar el cronograma de ejecución de obra.
2.7 Determinación del área de influencia del Proyecto
El área de influencia es la porción de territorio compuesta por elementos bióticos, abióticos y

por la población humana en diferentes formas de organización y asentamiento, que podrían ser
afectados positiva o negativamente por la ejecución y puesta en funcionamiento del proyecto
vial.
EL CONSULTOR deberá describir el Área de Influencia Directa (AID) y el Área de Influencia

Indirecta (AII) así como sustentar los criterios usados para dichas definiciones.
2.7.1 El Área de Influencia Directa (AID)
Está conformada por las áreas que podrían experimentar impactos en su medio físico, biótico
y social, provocados durante la ejecución y operación del proyecto de infraestructura.
Para establecer el AID, EL CONSULTOR deberá desarrollar y analizar cada uno de los
siguientes elementos:
 Las zonas expuestas a impactos por la ejecución de obras e instalaciones auxiliares.

 Los centros poblados (comunidades, caseríos y otros) cuya jurisdicción cruza la vía.
 Las áreas naturales protegidas y su zona de amortiguamiento colindante o cruzadas por
la vía. Se deberá considerar a las áreas de conservación regional y municipal e incluso
las privadas, si las hubiese, así como otros sitios de interés como las áreas RAMSAR.
 Las áreas de patrimonio cultural colindante o atravesadas por la vía.
 Los predios (viviendas, plantaciones, tierras y otros) que pueden ser afectados o
beneficiados por las obras relacionadas al proyecto de infraestructura.
 Las comunidades campesinas, indígenas y nativas cuya jurisdicción está relacionada
con la obra.
 El micro cuencas y redes hídricas relacionadas con la obra.
 Los ecosistemas críticos colindantes con la obra.
 Otros que se consideren convenientes
EL CONSULTOR deberá adjuntar un mapa del AID donde señale claramente la ubicación de
la vía, el derecho de vía, las localidades y los centros poblados
2.7.2 El Área de Influencia Indirecta (AII)
Está compuesta por el área donde se experimentarán impactos, negativos o positivos,

por efecto de determinadas dinámicas sociales, económicas, políticas y culturales que
confluyen o son provocadas por el uso que se le dé a la obra luego de concluido el
proyecto.
Para establecer el AII, EL CONSULTOR deberá desarrollar y analizar cada uno de los
siguientes elementos:
 Las zonas (las comunidades campesinas, indígenas y nativas, las áreas naturales
protegidas, zonas de amortiguamiento, las áreas de patrimonio cultural y los
ecosistemas) vinculadas a la vía por caminos de acceso terrestre o fluvial que
confluyen en la misma.
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 Las cuencas o microcuencas que son cruzadas o adyacentes a las vías de accesos
del proyecto de infraestructura.
 Los centros poblados que se encuentren conectados con la vía a través de una
carretera, camino secundario o ramal, o vía fluvial o lacustre siempre y cuando esta
sea capital de provincia o distrito o cuente por lo menos con una población de 500
habitantes.
 Otros que se consideren convenientes
2.8 Línea de Base Socio Ambiental
La Línea de Base Socio Ambiental deberá describir el área de influencia del proyecto (directa
e indirecta), y las condiciones físicas, biológicas y socioeconómicas pertinentes 7, utilizando
indicadores socio ambientales específicos que puedan ser monitoreados durante la operación
de la vía, con el objetivo de evaluar constantemente los impactos que pudieran generarse o
presentarse sobre los componentes o elementos del ambiente, producto de la ejecución de
actividades y/u obras asociadas al proyecto de infraestructura
Asimismo, EL CONSULTOR deberá presentar y explicar los métodos usados para recoger la
información de los componentes físico, biológico y socioeconómico de la Línea Base Ambiental.
Para ello, se sugiere considerar los antecedentes históricos de ocupación.
2.8.1. Línea de Base Física (LBF)

Se realizará la caracterización del área de influencia donde se llevarán a cabo el proyecto,
describiendo sus condiciones ambientales actuales, y detallando el área donde se pretenden
intervenir o implementar el proyecto. Esta caracterización debe incluir la correspondiente
delimitación tanto del Área de Influencia Directa (AID) como del Área de Influencia Indirecta
(AII) del Proyecto. Esta información, siempre que sea posible, debe basarse principalmente en
datos cuantitativos.
Comprende la descripción y análisis de los siguientes componentes ambientales:
a) Clima
Describir las condiciones climáticas del área, con base en la información de las estaciones
meteorológicas existentes en la región realizándose un análisis de la información
bibliográfica existente, considerando los promedios mensuales y/o anuales, indicando las
fuentes y el año respectivo en el área de influencia del proyecto de infraestructura. En caso
de no existir información representativa del AID del proyecto, se deberá analizar
información de cuencas cercanas de similares características físicas. Se describirán los
aspectos relacionados a las siguientes variables en el AID y en el AII:
 Presión atmosférica.
 La precipitación media, mensual y anual
 La temperatura
 Humedad relativa media, máximas y mínimas mensuales
 La dirección y velocidad del viento y frecuencias en que se presentan
 Radiación solar
 Entre otros
Los datos de los elementos meteorológicos mencionados deberán corresponder por lo

menos a los últimos 05 años.
b) Calidad del aire, ruido y vibraciones
Describir las fuentes de emisiones atmosféricas existentes en la zona, los tipos y las
cantidades estimadas de contaminantes emitidos y aquellas que generará el proyecto.
Identificar las fuentes de emisiones que generará el proyecto, tanto en la etapa de
7Los datos presentados deben ser pertinentes para la toma de decisiones relativas a la ubicación, el diseño, la
operación y las medidas de mitigación frente a impactos adversos del proyecto.
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construcción como de operación. Identificar los posibles receptores afectados por
emisiones (comunidades, ecosistemas, etc.) en las diferentes etapas del proyecto.
Describir las fuentes de emisión sonora presentes en el área de estudio, sean estas
móviles o fijas. Identificar las fuentes de emisión sonora que el proyecto generará en las
etapas de construcción y operación; e identificar los posibles receptores afectados por
emisión sonora (comunidades, ecosistemas, etc.) en las diferentes etapas del proyecto.
La evaluación de la calidad de aire, los niveles de ruido y vibraciones deben realizarse, en
función a lo descrito en el Plan de Trabajo, un monitoreo ambiental como parte de la Línea
Base deberá desarrollarse durante la etapa de planificación del proyecto. Por lo cual, en
este ítem deberán describirse los parámetros que se evaluarán en el monitoreo, la
ubicación de las estaciones de monitoreo y los criterios considerados para su ubicación de
acuerdo a la normatividad ambiental vigente (o normativa referencial para el caso de
vibraciones).
El laboratorio encargado de realizar los muestreos y análisis correspondientes deberá
contar con las metodologías de análisis acreditadas por INACAL y deberá adjuntarse el
certificado de calibración de los equipos utilizados en el monitoreo ambiental.
Se deberá adjuntar el plano de las estaciones de monitoreo y consignar su ubicación en

coordenadas UTM Datum WGS84, considerando tanto las estaciones de monitoreo para la
caracterización de la calidad de aire, ruido, vibraciones, así como las contempladas en el
Programa de Monitoreo del Plan de Manejo Ambiental
c) Fisiografía
Se evaluarán las condiciones fisiográficas del AII, que configuran las características del
relieve bajo la forma de unidades de paisaje. Este enfoque del relieve es de carácter
general, para ello, se consultará información precedente de tipo bibliográfico que será
corroborada y/o completada en lo posible con la información obtenida en el terreno, para
finalmente elaborar un mapa a escalada adecuada que permita mostrar las unidades
identificadas.
d) Geología
Se describirán las características geológicas en el AID y el AII, considerando la distribución

de las formaciones geológicas reconocidas principalmente por el Instituto Geológico
Minero Metalúrgico (INGEMMET) en su Carta Geológica Nacional. Además, se deberá
precisar las formaciones estratigráficas, fallas geológicas, principalmente, en función del
AID y adjuntar un mapa geológico a escala adecuada que permita mostrar las unidades
identificadas.
e) Sismicidad
Realizar la descripción de las zonas de riesgo sísmico en la zona de ejecución del

proyecto.
f) Geomorfología
Se describirán las características geomorfológicas detallando sus principales unidades y

procesos morfodinámicos en el AID y el AII (inundaciones, huaycos, erosiones,
deslizamientos entre otros procesos) considerando las zonas de mayor o menor
estabilidad y riesgo físico frente a las obras del proyecto de infraestructura.
Se utilizará información bibliográfica y del campo, interpretación de levantamiento

aerofotográficos complementados con interpretación de imágenes de satélite con
antigüedad no mayor de dos años. Se adjuntará un mapa geomorfológico.
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g) Suelo
Comprenderá la descripción de las siguientes características:
 La Clasificación Taxonómica de los Suelos: Para el AID y el AII se utilizarán los

lineamientos del Manual de Levantamiento de Suelos (SoilSurvey Manual, USDA
1993). Para clasificar los suelos se utilizará el Sistema del SoilTaxonomy (USDA,
2006), se pide obtener en el AID como mínimo la categoría: sub grupo y en el AII
como mínimo la categoría: Orden. Adjuntar mapa.
 La Capacidad de Uso Mayor de las Tierras (CUMT): Para el AID y el AII se

determinará siguiendo las pautas del Reglamento de Clasificación de Tierras por su
Capacidad de Uso Mayor aprobado por D.S. N° 017-2009-AG. Adjuntar mapa. EL
CONSULTOR podrá utilizar información secundaria para la clasificación taxonómica
y la capacidad de uso mayor de las tierras. En el caso, que el proyecto de
infraestructura se ubique en un Área Natural Protegida se validará a través de la
toma de muestras en campo.
h) Agua Potable
Identificación en campo de las fuentes de abastecimiento de agua potable para los

establecimientos durante la ejecución del proyecto.
i) Uso Actual de la Tierra
Se seguirán las pautas o criterios establecidos por la Unión Geográfica Internacional (UGI),
en la cual se determinarán las Unidades de Usos Actuales y se determinarán las
Categorías de Uso de la Tierra y/o subclase. Se indicarán con claridad las diversas
categorías identificadas en el área de influencia directa del proyecto de infraestructura, la
superficie que comprende cada una de ellas. Se presentarán mapas a escala adecuada
que permita presentar la información identificada.
j) Hidrología e Hidrografía
Comprenderá la descripción de las características hidrológicas en el AID y se deberá

identificar y describir las cuencas y microcuencas hidrográficas en el AII, incluyendo:
Fuentes de aguas lénticas y lóticas.
La información deberá centrarse en identificar los cursos superficiales y subterráneos, la

posibilidad de contaminación, la dirección predominante de los flujos, la cantidad de agua
disponible, la variabilidad, los periodos de retorno adecuados a la dimensión del proyecto
de infraestructura, a sus obras y a la información disponible.
k) Calidad de Agua
La evaluación de la calidad de agua debe realizarse, en función a lo descrito en el Plan de
Trabajo, un monitoreo ambiental de control, como parte de la Línea Base deberá
desarrollarse durante la etapa de planificación del proyecto. Por lo cual, en este ítem
deberán describirse los parámetros que se evaluarán en el monitoreo, la ubicación de las
estaciones de monitoreo y los criterios considerados para su ubicación; conforme se
establece el Protocolo Nacional para el Monitoreo de la Calidad de los Recursos Hídricos
Superficiales aprobado mediante R.J. N° 010-2016-ANA, así mismo para la Clasificación
de los cuerpo naturales de agua establecida por la Autoridad Nacional del Agua y la
determinación de los parámetros de evaluación de calidad de agua en concordancia con
el Decreto Supremo N° 015-2015-MINAM.
El laboratorio encargado de realizar los muestreos y análisis correspondientes deberá
contar con las metodologías de análisis acreditadas por INACAL y deberá adjuntarse el
certificado de calibración de los equipos utilizados en el monitoreo ambiental.
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Se deberán mencionar las potenciales fuentes de contaminación (natural, antropogénico,
etc.) de los recursos hídricos existentes en el AID del proyecto.
Se deberá adjuntar el plano de ubicación de las estaciones de monitoreo y consignar su

ubicación en coordenadas UTM Datum WGS84, considerando tanto las estaciones de
monitoreo para la caracterización de la calidad de aire, ruido y agua, así como las
contempladas en el Programa de Monitoreo del Plan de Manejo Ambiental.
2.8.2. Línea de Base Biológica (LBB)
Se identificarán las tasas, variables e indicadores, así como, la metodología y los protocolos de
muestreo para cada componente biológico, debiéndose precisar la necesidad de obtener los
permisos y autorizaciones ante las autoridades correspondientes.
El número de los puntos de muestreo para la vegetación y la fauna terrestre debe considerar
la extensión (porcentaje de superficie) de las unidades de vegetación del área de influencia
directa e indirecta del proyecto.
La distribución de los puntos de muestreo para la vegetación y la fauna terrestre se realizará

sobre regiones representativas de las unidades de vegetación, a partir del análisis de imágenes
de satélite y del mapa de vegetación.
Todos los listados de especies deberán seguir un orden taxonómico, asimismo los puntos
donde se realicen las evaluaciones deberán estar debidamente justificados y señalados en el
estudio mediante coordenadas UTM y plasmados en un mapa, el cual incluirá la escala y
sistema de coordenadas.
Para el caso de Biodiversidad y/o hábitats en peligro, y especies amenazadas (flora y fauna),
áreas protegidas y parques naturales, y recursos visuales y estéticos/paisajísticos. Hacer
referencia de la adecuada línea base de flora y fauna y su respectiva valoración, resaltando en
especial los vacíos relevantes en la información. Identificar las especies endémicas,
amenazadas o en peligro de extinción, o de importancia ecológica, económica y cultural, entre
otros. Identificar los principales usos dados por las comunidades a las especies de flora y fauna
de mayor importancia. Describir la fauna asociada a las diferentes unidades de cobertura
vegetal y usos del suelo. Estimar la biomasa vegetal que será afectada por el proyecto.
Identificar las áreas protegidas más cercanas al Proyecto y hacer una descripción de las
mismas incluyendo su estado de conservación, su categoría y su uso. Confirmación de la
conversión de hábitats naturales o críticos naturales y el nivel de conversión (significativo o no)
debido a la implementación del proyecto.
Comprende la descripción y análisis de los siguientes componentes ambientales:
a) Formación Ecológica
Se deberá identificar y describir las zonas de vida según Holdridge, además conforme las
ecorregiones propuesta por Brack & Mendiola (2000), tomando en cuenta los siguientes
factores ecológicos: tipos de clima (28 de los 32 tipos de clima), regiones geográficas,
hidrografía, flora y fauna.
El proyecto deberá incluir la descripción de la Zonificación Ecológica Económica de su

correspondiente ámbito geográfico además de presentar un análisis respecto a la
implicancia y/o impacto en relación al proyecto, dicha información deberá estar
acompañada de su correspondiente mapa temático; en caso de no existir ZEE en la zona
del proyecto utilizar información a fin tipo: Zonas prioritarias para la conservación,
deforestación, vulnerabilidad y/u otros. Deberán además incluir en el correspondiente plan
de manejo las medidas necesarias para cautelar dichos posibles impactos sobre todo y
cuando se registre zonas de protección y conservación.
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b) Flora
Se deberá identificar las áreas con vegetación natural presentes en el área de influencia
del proyecto y describir las comunidades o formaciones vegetales presentes en el AID,
analizando la composición, abundancia y diversidad de especies registradas en el área de
influencia del proyecto de infraestructura, así como la presencia de especies incluidas en
alguna categoría de conservación por la legislación nacional e internacional (Apéndices
de la Convención sobre el comercio internacional de especies de flora y fauna silvestre -
CITES y lista roja de la Unión Internacional para la conservación de la naturaleza y los
recursos naturales - IUCN).
Se deberá identificar la condición en las que se encuentran las especies de flora silvestre
del área de influencia, según el D.S. 043-2006-AG.
También se deberá de analizar la flora doméstica.
Colocar fotografías de campo de la flora del área de influencia.
c) Fauna
Se deberá identificar y describir las especies de fauna que se encuentran en el AID,

susceptibles y no susceptibles a ser impactadas por las actividades propias del proyecto
de infraestructura, teniendo en cuenta las especies residentes y migratorias. Asimismo, se
analizará la riqueza, abundancia y diversidad de las especies registradas en el área de
influencia del proyecto de infraestructura, así como la presencia de especies endémicas y
las incluidas en alguna categoría de conservación por la legislación nacional e
internacional (Apéndices de la Convención sobre el Comercio Internacional de Especies
de Flora y Fauna Silvestre - CITES y Lista Roja de la Unión Internacional para la
Conservación de la Naturaleza y los Recursos Naturales - IUCN).
Se deberá identificar la condición en las que se encuentran las especies de fauna silvestre
del área de influencia, según el D.S. 004-2014-MINAGRI.
También se deberá de analizar la fauna doméstica. Los proyectos por sus características,
no deberían causar mayores impactos a la fauna del lugar, sin embargo, deberá tomar en
cuenta ganadería cercana que podría ser afectada principalmente durante la ejecución de
obra.
Colocar fotografías de campo de la fauna del área de influencia.
d) Paisaje
Se describirá de manera cualitativa y cuantitativa en el Área de Influencia Directa, los

procesos de fragmentación de las unidades de vegetación identificadas, describiéndose
las principales causas y procesos como expansión de la actividad agrícola, deforestación,
minería, etc.
Se colocará fotografías que muestres el paisaje predominante del área de influencia.
e) Ecosistemas Acuáticos
Para su caracterización se seleccionarán puntos de muestreo teniendo en cuenta las

características y la ubicación estratégica de los cuerpos de agua, el uso por la población
y la posible afectación por las actividades del proyecto de infraestructura.
f) Producción primaria en la columna de agua
El nivel de producción primaria o estado trófico es un buen indicador, se determina

genéricamente a través de la concentración de los pigmentos fotosintéticos (ej. Clorofila
a), o bien, mediante la transparencia del agua mediante el disco Secchi.
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g) Composición y abundancia de peces marinos
Este grupo de especies son indicadoras del estado trófico del humedal y del grado de
conectividad con el mar.
h) Composición y abundancia de la avifauna
La caracterización de la avifauna en grupos funcionales, dependiendo de sus hábitos

alimentarios (ej. herbívoros, piscívoros), permite evaluar los flujos de energía dominantes
en el humedal.
i) Periodos hidrológicos extremos

Corresponden a condiciones de estiaje y crecidas, identificadas en el hidrograma
específico de cada ecosistema acuático a analizar.
j) Áreas Naturales Protegidas
Identificación de terrenos en los cuales tenga influencia el proyecto que estén declarados
como áreas naturales protegidas.
Se deberá describir las áreas naturales protegidas y su zona de amortiguamiento que se

encuentren en el área de influencia. Para lo cual, se desarrollará el análisis de amenazas
del área protegida en función de su vulnerabilidad con el proyecto de infraestructura.
También, se deberá considerar a las áreas de conservación regional y municipal e incluso
las privadas, si las hubiese, así como otros sitios de interés como las áreas RAMSAR.
Mapa que muestre la distancia o proximidad que pudiera tener el proyecto vial a una ANP,
ZA entre otras áreas de interés. Deberá estar en Proyección: DATUM WGS84, con
coordenadas UTM.
k) Análisis de riego de desastres naturales y de cambio climático.
Para este acápite deberá tenerse en cuenta la Política del BID, Política OP-704: Política
de Manejo de Riesgos Naturales y Desastres Inesperados y el Plan Nacional de Gestión
del Riesgo de Desastres PLANAGERD 2014 – 2021.
La identificación de todos los riesgos naturales que se presentan en el AID, y el AII,

incluyendo la vulnerabilidad a desastres naturales y aspectos de cambio climático.
Será importante que se realice el análisis socioeconómico y de impactos, considerando el

mapa de vulnerabilidad8 y escenarios de riesgo, el mapa de peligros naturales del Perú
(que ha sido elaborado conjuntamente con otras 13 instituciones científicas – tecnológicas
que durante un año y medio recopilaron información sobre fenómenos naturales
potencialmente dañinos de carácter geológico, hidrológico, meteorológico, sísmico,
volcánico y oceanográfico) y otros trabajos como la ZEE y otras investigaciones realizadas
a nivel regional y local. Asimismo, considerarlo para determinar la época de ejecución del
proyecto y el programa de seguridad para los trabajadores durante las obras. Además
deberá considerar medidas de adaptación al cambio climático, para lo cual podrá tomar
en consideración la Estrategia Nacional sobre Bosques y cambio climático aprobada
mediante D.S Nº007-2016-MINAM y/o normativa afín afin, aspectos que deberán tomarse
en cuenta para la ingeniería del proyecto; que los deslizamientos, inundaciones y el
incremento de lluvias, son eventos climáticos que pueden verse afectados en su intensidad
por el cambio climático, por ello debe considerarse la implementación de cunetas,
alcantarillas y badenes en la ingeniería de los proyectos, con dimensiones coherentes a
estas variaciones.
8
http://biam.minam.gob.pe/novedades/mapavulverabilidadfisicaperu.pdf
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2.8.3. Línea de Base Socio Económica y Cultural
Las condiciones socio-económicas incluyen una descripción detallada y clara de los principales
factores y condiciones sociales dentro de las AID y AII del Proyecto. Dentro de esta información
se incluyen las condiciones sociales existentes, culturales y económicas del sitio.
Para la elaboración de Línea de Base Socio-Económica y Cultural se hará el uso de fuentes de

información primaria y secundaria. En el caso de la información primaria será necesario
justificar claramente los criterios utilizados para la selección de la muestra y los informantes,
respectivamente. Se espera la aplicación de técnicas cualitativas (entrevistas, talleres, etc.) y
cuantitativas (específicamente encuestas) para el recojo de información primaria. El trabajo de
campo deberá adecuarse a las características de las poblaciones, de tal manera que se utilice
el tiempo necesario para recoger una data representativa de las localidades estudiadas.
Se recomienda la aplicación de un enfoque participativo, durante toda etapa del diagnóstico,

como en la identificación de los actores sociales, grupos de interés, problemática social,
problemática del transporte, fortalezas y debilidades de las principales actividades productivas,
comerciales, el uso dado por la población a las áreas a ser usadas para las instalaciones
auxiliares del proyecto, el uso, la tenencia y valor actual de la tierra y de las fuentes de agua y
en el diagnóstico de la población afectada por las obras, entre otros. Parte de esta información
se deberá recoger mediante la implementación de los talleres de evaluación participativa. Estos
talleres deberán usar metodologías que permitan recoger información diferenciada por género,
así como de grupos vulnerables como ancianos, niños, niñas.
Se realizará un mapeo de actores, identificando sus intereses; su posición en relación al

proyecto; su poder de influencia; su forma de organización, representación y procesos de toma
de decisiones; y su forma de relacionamiento con actores externos. Esta información y su
análisis servirán de base para la elaboración del plan de consulta y el plan de relacionamiento
comunitario.
La información secundaria deberá ser recabada de todas las fuentes disponibles: bibliotecas,
municipalidades, dependencias del Estado (Salud, Educación, Policía, INEI, etc.) ONGs,
universidades, Internet, entre otros. Esta información deberá ser adecuadamente citada y
deberá ser la más actualizada al año del proyecto.
La descripción y el análisis del medio socio económico deben circunscribirse a los centros
poblados (urbanos o rurales), las comunidades campesinas y nativas, y otro tipo de localidades
que conforman el AID y AII salvo que se indique lo contrario, y los datos a analizar deberán
tener relación con énfasis sobre los aspectos relacionados al proyecto de infraestructura.
Para la elaboración de la LBS se deberán presentar los siguientes temas comparando la data
de cada centro poblado/comunidad/localidad y realizando el análisis respectivo. En caso de no
existir data de o información por centros poblados se deberá realizar la identificación de los
temas aplicables a los pobladores residentes en el AID y AII. para el cual se levantará
información de primera fuente.
a) Demografía
Se deberán desarrollar las características demográficas de las poblaciones asentadas en

el área de influencia directa del proyecto, es decir, las localidades por donde cruza la vía.
Se debe dar enfoque principalmente a la población afectada directamente por la ejecución

del proyecto, así como también asentamientos cercanos y otros grupos afectados.
Identificar tipo de población asentada (indígenas, afro-descendientes, colonos,
campesinos y otros) y actividades económicas sobresalientes.
La información demográfica puede obtenerse a través de los censos nacionales,

elaborados por el Instituto Nacional de Estadística e Informática (cfr. www.inei.gob.pe), o
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directamente en campo, sobre todo si no se encuentre información secundaria sobre
algunas localidades.
Deberán describir lo siguiente:

Características Generales: Se deberá completar la información del Anexo D.10, para cada
centro poblado y localidad del AID.
Asimismo, deberá brindar información sobre la existencia de grupos de población
vulnerable como niños, ancianos, madres cabeza de familia, y pobladores con problemas
de discapacidad, etc.
Flujos Migratorios en el AID: Se deberá analizar los flujos migratorios de los centros
poblados; inmigración permanente y estacional, emigración permanente y estacional,
destinos migratorios más importantes y sus principales causas.
Población Distrital y sus Cambios en el Tiempo: Para cada distrito del AID se analizará la
variación en el tiempo de la población total (Identificar a la población FONIE, identificar
población para la cual no se satisfacen las necesidades básicas y la extrema pobreza),
por sexo, por grupos de edad y por categoría rural y urbana. Para ello se deberá basar en
los últimos tres censos e incluir las pirámides poblacionales de cada distrito, e indicar la
tasa de crecimiento intercensal.
b) Comunidades Campesinas y nativas
Se deberá identificar las comunidades campesinas y nativas tituladas, reconocidas o por

reconocer (pueblos indígenas, según la definición del BID y BM) que existan en el Área de
Influencia del Proyecto, a qué grupo étnico pertenecen, el número de comuneros que
presenta y los límites de sus jurisdicciones.
Se entenderá por comunidad campesina y nativa a la forma de organización de la

población que cuenta con una junta directiva, realiza asambleas generales periódicamente
y está vinculada a un territorio común. También se distinguen por su forma de organización
colectiva,, idioma diferenciado,, sus formas culturales y sociales que los diferencian como
indígenas, campesinas o nativas.
Pueblos indígenas y los grupos vulnerables, o los grupos minoritarios, la composición de

género y otras características de los proyectos y las partes interesadas. Esto incluye
características de la población estudiantil y personal que labora en la infraestructura de
atención de salud. Entre estas características están el género, edad, discapacidades,
etnias, entre otras
Características Generales: Se deberá completar la información Anexo C.11, para cada

comunidad campesina o nativa ubicada en el ámbito del AID.
Características Culturales: Uso del idioma nativo, tipo de asentamiento (nuclear o

disperso), estructura de organización social y proceso de toma de decisiones,
estacionalidad del asentamiento, patrones culturales (vestimenta, comida, religión, salud
y medicina tradicional, entre otros temas relevantes).
Mapa de ubicación de las comunidades campesinas o nativas donde se muestre el área
de influencia del proyecto vial y la distancia, área demandada por las comunidades nativas
respecto al proyecto vial.
Asimismo, se deberá identificar y hacer una reseña histórica de las comunidades afro-
descendientes y/o minorías étnicas.
Deberán evitarse las afecciones del proyecto a sitios de importancia cultural y espiritual de
estas comunidades.
En aplicación del Marco de Relacionamiento con Pueblos Indígenas, deberá elaborarse el
Plan de Desarrollo de Pueblos Indígenas (PDPI)
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c) Educación
Características Generales: Se deberá completar la información del Anexo C.12, para cada
una de las instituciones educativas ubicadas en el AID,, y deberán indicar a la UGEL al
que pertenecen.
Ubicación de las Instituciones Educativas del AID: Señalar la ubicación y el cuadro donde
se indique la distancia de las instituciones educativas con referencia al eje de la vía. (Anexo
C.13). Asimismo, se debe incluir un plano clave de ubicación de las Instituciones
Educativas respecto del proyecto, especificando las distancias de ubicación indicada en el
anexo anterior.
Desplazamiento del Alumnado: Se deberán identificar las vías de acceso, caminos y rutas
en referencia con el eje de la vía. Asimismo, precisar el horario de ingreso y salida del
alumnado, como la forma de desplazamiento del alumnado y el tiempo de duración).
Indicadores Educativos Distritales: Para cada uno de las localidades y distritos que
involucran el AID se deberá analizar la variación en el tiempo del nivel educativo, el índice
de analfabetismo y el ausentismo escolar según sexo. Para ello se deberá basar por lo
menos en los últimos dos censos, estadísticas del sector e información recogida en campo.
d) Salud
Características Generales: Se deberá completar la información según Anexos C.14 y C.15,

para cada establecimiento de salud ubicado en el ámbito del AID Incidencia de
Enfermedades en el AID: Se analizará la incidencia y causas de las enfermedades
endémicas y transmisibles, con énfasis en las enfermedades de transmisión sexual (ETS),
así como las enfermedades transmitidas por vectores (malaria, dengue, fiebre amarilla,
entre otros)
Ubicación de los Establecimientos de Salud del AID: Se deberá señalar la ubicación de los
establecimientos de salud y el cuadro donde se indique la distancia de dichos
establecimientos con referencia al eje de la vía, según Anexo C. Al respecto se presentará
un análisis de la accesibilidad de los establecimientos de salud del AID. Los medios que
utiliza la población para acceder al servicio, el tiempo de duración, diferenciando los grupos
vulnerables (ancianos, madres gestantes, niños, niñas). Asimismo, se deberá incluir un
plano clave de ubicación de los establecimientos de salud respecto del proyecto,
especificando las distancias de ubicación indicada en el anexo anterior.
Indicadores de Salud: Para cada una de las cabeceras de red de salud (Hospitales)
correspondientes a los establecimientos de salud del AID se deberá analizar la variación
en el tiempo de los índices de morbilidad, mortalidad y natalidad de acuerdo a estadísticas
del sector e información recogida en campo. Y en caso de los establecimientos de salud
de otros niveles, se deberá presentar información respecto a las características principales
de las atenciones (enfermedades recurrentes, principales causas de defunción, etc.), en
base a la declaración de los trabajadores y a documentos internos que hayan generado.
Acceso a servicios básicos:

Se deberá describir y analizar el acceso a los servicios de agua, desagüe y luz a nivel de
la población del área de influencia directa del proyecto y a nivel distrital y provincial.
Asimismo, deberá brindar información respecto a la disponibilidad, continuidad del servicio
y requerimientos futuros.
e) Vivienda y servicios básicos

Describir las condiciones de las viviendas, así como el material que han sido construidas,
distancia al proyecto, estado de las mismas (propias, alquiladas, otros); se podrá levantar
la información aplicando entrevistas a autoridades locales, fichas locales, encuestas,
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registro fotográfico u otro medio. También debe describir las condiciones generales de los
servicios básicos (energía eléctrica, agua potable, desagüe, otros) o medios alternativos
de servicios; se podrá levantar información a través de entrevistas a autoridades locales,
fichas locales, encuestas, registro fotográfico u otro medio.
f) Economía
Actividades Económicas del AID: Se identificarán y describirán las principales actividades

económicas del AID, y se analizarán las fortalezas, debilidades, los procesos productivos,
la oferta, demanda y precios de los principales productos y servicios. Asimismo, se
analizará la producción regional y las actividades asociadas a la extracción de recursos
naturales, minería y la comercialización de productos. En el caso de la existencia de
actividades informales o ilegales de extracción minera, tráfico de madera, se deberá
identificar esta actividad y referenciarla con información básica disponible.
Para el caso de las actividades de agricultura y ganadería se debe identificar la distribución
entre subsistencia y comercialización por cada espacio territorial, así como la
caracterización de los actores que son parte de cada actividad.
Jornales y Salarios: Se consignará información de jornales y salarios de las diferentes

actividades económicas (de acuerdo al sexo y a la edad), principalmente de las obras
viales realizadas anteriormente y del sector construcción en general.
Población Económicamente Activa (PEA): Para cada uno de los distritos del AID se deberá
analizar la PEA por sexo, grupo de edad, rama de actividad y evolución en el tiempo.
Índice de Desempleo: Para cada uno de los distritos del AID, se deberá analizar sus
principales causas, población afectada y su evolución en el tiempo.
Pobreza: identificar población en condición de pobreza y pobreza extrema
Actividad Turística en el AII: Se deberá indicar los recursos, atractivos, flujos turísticos,
productos y servicios relacionados al turismo en las localidades más importantes del AII
que pueden ser influenciados por la infraestructura vial, precisando el uso de dicha
infraestructura en relación a las actividades turísticas.
Actividad Comercial en el AII: Se deberán señalar los circuitos comerciales, oferta y

demanda de principales productos en las localidades más importantes del AII que puedan
ser influenciados por el proyecto. Asimismo, se deberá precisar el uso que actualmente se
le da a la vía principal en relación a los procesos anteriormente descritos.
ii. Uso de Recursos Naturales
Agua: Principales fuentes y usos (consumo humano, actividades de riego y agropecuario,

entre otros) de los centros poblados y localidades del AID. Se deberá prestar particular
atención a las fuentes de agua requeridas para la ejecución del proyecto, así como el nivel
de riesgo de la infraestructura de agua que podría ser afectado Esta información deberá
guardar coherencia con el cuadro 2.2 del anexo 2 de las fuentes de agua.
Tierra: Tenencia, superposición de actividades económicas y derechos sobre la tierra de

los centros poblados y localidades del AID. Uso y valor de la tierra. Especificar los usos de
la tierra y cualquiera de los recursos naturales propuestos para ser utilizados o que serán
afectados por el Proyecto y el nivel de dependencia de los mismos. Descripción y
cuantificación de los usos y usuarios, tanto actuales como potenciales de las fuentes a
intervenir por el proyecto. Determinar los posibles conflictos actuales o potenciales sobre
la disponibilidad. Incluir la información relacionada a la zonificación del área del Proyecto
la cual pueda confirmar en que zona, dentro de la regulación local, donde se ejecutara el
Proyecto. Adicionalmente, se deberá cruzar este análisis con la capacidad de uso mayor
de la tierra.
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Recursos del Bosque y otras Zonas Silvestres: Modalidades de acceso, recolección de
productos, caza y pesca en bosques y zonas silvestres del AID. Uso doméstico y comercial
de madera.
Concesiones (Forestales, Mineras, Hidroeléctricas, Hidrocarburos, etc.): Ámbito, acceso y

efectos sobre la población del AID, superposición con otras actividades económicas y
derechos sobre los recursos y Áreas Naturales Protegidas.
Proyectos Especiales: referidos a los proyectos de desarrollo realizados en el área de

influencia.
iii. Transporte
Características Generales: Se deberán completar los principales datos del transporte

terrestre a través de los Anexos C.16, C.17 y C.18. Dichos cuadros deberán consignar la
información de la vía objeto del proyecto y sobre las principales vías que conectan el AID
con el AII. Además, se deberá anexar mapa donde se señale la ubicación de las rutas que
conectan las localidades del AID y del AII.
Diagnóstico del Transporte en el AID: Se deberá realizar un diagnóstico y análisis de la

situación del transporte en los centros poblados y localidades del AID, los cuales deberán
desarrollar los siguientes aspectos:
Modalidades de Transporte: Se deberán describir todas las modalidades de transporte

existentes, incluyendo el transporte terrestre (automóviles, mototaxis, bicicleta, peatonal,
y otros), transporte fluvial, transporte ferroviario, el traslado a pie y uso de animales.
Ventajas, desventajas y riesgos de los principales medios de transporte. Esto debe incluir
necesariamente el análisis sobre la incidencia de los accidentes de tránsito en los dos
últimos años. Incluir las estadísticas.
Ubicación de los Caminos Peatonales: Se deberá anexar el mapa donde se señale la

ubicación de los caminos peatonales que cruzan la vía. En el caso del uso de la vía actual
como camino peatonal, se deberá identificar caminos peatonales alternativos durante las
obras de construcción para evitar la interrupción del tráfico peatonal.
Uso de la vía para el tránsito de animales: deberán indicar si la vía a intervenir es empleada
para el tránsito de animales y especificar cada uno de ellos.
iv. Comunicaciones
Descripción de cada uno de los medios de comunicación existentes en el AID, como radio,
televisión, medios escritos, teléfono, radiofonía, Internet y otros. De cada uno de ellos se
deberá detallar empresas proveedoras, frecuencias o canales (en caso de radio y TV),
cobertura, tipos de usuarios y tarifas.
Mecanismos de comunicación y resolución de conflictos preferidos y existentes
desarrollados y utilizados por la infraestructura de atención de salud.
v. Institucionalidad Local y Grupos de Interés

Organización social (importantes organizaciones sociales y agrupaciones, gobernanza
local y capacidad de gestión, cohesión social, conflictos locales, etc.) que se centra en los
aspectos que puedan ser relevantes para los proyectos al afectar las actitudes de las
personas o influencia con respecto al Proyecto.
Se deberán señalar y analizar por separado las instituciones y organizaciones locales,

comunales, más importantes del AID y AII, su estructura organizativa, funciones y
competencias, tanto legales como reales, interacciones mutuas, formas de
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relacionamiento interno y externo, fortalezas y debilidades, todo ello sobre la base de
información directamente recogida en campo, consignando la siguiente información según
Anexo D.16.
EL CONSULTOR deberá considerar como mínimo las siguientes instituciones:
 Gobierno Regional
 Municipalidad
 Gobernación
 Jueces de Paz
 Organismos Estatales (Agricultura, MIMDES, Salud, Educación, Fuerzas Armadas,
Policía Nacional, etc.) –
 Comunidades Campesinas y Comunidades Nativas
 Organizaciones de Base (Rondas campesinas, Asociaciones Productivas, Vasos de
Leche, Club de Madres, Organizaciones Religiosas, Juntas Vecinales, APAFAS,
Comités de Regantes y otros)
 Agrupaciones Políticas (Movimientos Políticos, Partidos Políticos y Alianzas)
 ONG y Organismos de Cooperación
 Empresas Privadas
 Sindicatos
 Organizaciones y asociaciones vinculadas al transporte
 Otras Organizaciones (Organizaciones de Residentes, Federaciones, Clubes
Departamentales)
Grupos de Interés: Se entenderá como grupo de interés al conjunto de actores sociales

(organizaciones, instituciones) que pueden influir en la marcha del proyecto o ser
directamente afectados por el mismo.
Características Generales: Se deberá completar la información según Anexo C.20, para
cada grupo de interés del AID y del AII.
Diagnóstico de Grupo de Interés: Se realizará el análisis de actores de cada grupo de

interés, señalando y analizando los criterios que justifican su caracterización como grupo
de interés o su relación con la infraestructura vial, estructura organizativa, competencias,
junta directiva (sistema de elección, percepción de sus miembros, funciones y actividades,
fortalezas y debilidades), características de las asambleas (frecuencia, asistencia,
dinámica), número de miembros activos y no activos, principales logros, limitaciones y
expectativas, relación con otros grupos de interés. Se deberá precisar los nombres de sus
representantes.
Deberán ser considerados como grupos de interés las comunidades campesinas y nativas
del AID.
vi. Problemática Local
Se deberá señalar y analizar los principales problemas sociales en los centros poblados y
localidades del AID:
Violencia social y política: Se deberá señalar los principales focos de violencia social y
política, actores involucrados y sus principales consecuencias en la población.
Delincuencia y Seguridad Ciudadana: Se deberá analizar los índices de delincuencia de

los últimos años (asaltos, abigeato, asesinatos, narcotráfico, entre otros) con especial
énfasis en los delitos ocurridos en la vía objeto del estudio.
Conflictos sociales: Se analizarán todos los conflictos entre grupos o actores sociales
relevantes para el proyecto de infraestructura, tales como: conflictos por límite entre
comunidades campesinas y comunidades nativas, o por límites entre comunidades y
terceros, distritos, concesiones mineras y madereras, entre otras.
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Población Vulnerable: En marco a criterios sociales, económicos, culturales, ambientales
Indicar la existencia de población potencialmente vulnerable a la ejecución y/u operación
del proyecto vial. Señalar los criterios de evaluación y detallar los diversos riegos sociales,
económicos y culturales dadas las condiciones de la población identificada.
vii. Aspectos culturales:

Deberá describir los principales rasgos culturales de la población, e identificar los sitios
históricos, sitios con valor cultural para la población local, sitios declarados como
patrimonio por la UNESCO y otros organismos nacionales e internacionales.
Se deberá identificar las formas de relacionamiento de las comunidades con actores
externos, así como las formas culturalmente adecuadas para un actor externo como el
proyecto de relacionarse con las comunidades.
2.9 Diagnóstico Arqueológico
Considerando un protocolo de hallazgos fortuitos de restos arqueológicos, se deberá realizar

la evaluación arqueológica de acuerdo a ley D.S N° 054-2013-PCM, para la obtención del
Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos –CIRA- en el área de influencia del
proyecto y el Plan de Monitoreo Arqueológico.
Incluir información sobre recursos arqueológicos (hallazgos) y recursos históricos, lugares de

interés cultural (tangible e intangible) y espiritual, prácticas y vulnerabilidades. Incluir los
recursos físicos en el mapa del Proyecto. Confirmar la realización de estudios arqueológicos o
planes de manejo arqueológico específicos del área del Proyecto.
2.10 Identificación y Evaluación de Pasivos Ambientales
Un pasivo es un daño ambiental o impacto no mitigado. Este pasivo es considerado cuando

afecta de manera perceptible y cuantificable elementos ambientales naturales (físicos y
bióticos) y humanos e incluso bienes públicos (infraestructura).
La identificación de pasivos ambientales existentes incluye la confirmación y descripción de la

presencia de pasivos ambientales en el área de implementación del proyecto. Por ejemplo, si
en el terreno estuvo asentado anteriormente en algún tipo de industria, relleno sanitario, u otro
tipo de obra civil que haya generado cualquier impacto negativo socio-ambiental.
El pasivo ambiental del proyecto a ser recuperado, se limitará a los procesos de degradación
críticos que ponen en riesgo la vía, sus usuarios, las áreas/ecosistemas y comunidades
cercanas al derecho de vía (AID). A continuación, se presentan algunas situaciones no
excluyentes que vienen a constituir los pasivos ambientales:
- Incremento de material particulado proveniente de los taludes que se encuentran sin

cobertura vegetal.
- Desvío de los cursos de canales de regadío por la construcción de la obra vial en perjuicio
de las áreas de cultivo.
- Fuentes de agua dinámica o estática y superficial que se encuentren contaminados.
- Contaminación de suelos por derrame de residuos, hidrocarburos y derivados.
- Hundimiento del suelo por causas naturales.
- Plan de revegetación mal ejecutado.
- Afectación por falta de plan de cierre de canteras, DME, etc.
- Ocupación del derecho de vía.
- Áreas degradadas por explotación de canteras, apertura de caminos de servicio,
campamentos, entre otros, que no fueron adecuadamente rehabilitadas.
EL CONSULTOR presentará la metodología de evaluación de pasivos ambientales. Esta

deberá incluir una ficha de caracterización según Anexo F, donde se recopilará todos los
antecedentes de terreno necesarios.
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EL CONSULTOR clasificará los pasivos ambientales en críticos y no críticos, de acuerdo a la
definición propuesta y aprobada por la AUTORIDAD AMBIENTAL COMPETENTE como parte
del Plan de Trabajo.
Adicionalmente se consignarán fotografías, mapas a escala adecuada con los pasivos

registrados, indicando la ubicación e identificación de acuerdo al punto anterior.
Además, si el proyecto involucra la remodelación, adaptación y expansión de infraestructura

existente se debe confirmar la presencia o no de pasivos ambientales en las instalaciones a
intervenir.
2.11 Identificación y Evaluación de riesgos e Impactos Sociales y Ambientales
Métodos
EL CONSULTOR deberá presentar y explicar los métodos usados para identificar y evaluar los
riesgos e Impactos Ambientales y sociales.
Se promueve el uso de un enfoque participativo tomando como base la información de la Línea

de Base social y ambiental y utilizando herramientas participativas para identificar los impactos
ambientales y sociales.
Asimismo, se recogerán las expectativas de la población sobre el proyecto de infraestructura,

su percepción acerca de los impactos ambientales previstos, uso y manejo de recursos,
identificación de zonas críticas o vulnerables, entre otros. Parte de esta información se habrá
de recoger en los talleres de evaluación participativa y en los talleres de validación técnica.
2.11.1. Identificación de Impactos
Consistirá en establecer y definir todas las actividades y etapas que involucren al proyecto y
establecer los impactos directos, indirectos y acumulativos, en cada uno de los componentes
ambientales (físico – biológico) y sociales analizados en los estudios de la línea base.
Durante las Etapas de planificación/construcción/cierre: Comprende las actividades

efectuadas desde el inicio de las operaciones del contratista, incluyendo la contratación de
personal y servicios, hasta el abandono de las obras, incluyendo revegetación y
desmantelamiento de instalaciones.
EL CONSULTOR desarrollará métodos y matrices que complementen la identificación y

evaluación de riesgos e impactos, teniendo como referencia para casos de proyectos lineales
la matriz de factores de convergencia consignada formato E.1 del anexo E, donde se
identificarán los riesgos impactos según las actividades del proyecto de las cuales derivan,
éstas deberán tener relación con la descripción del proyecto, la línea de base y el Plan de
Manejo Ambiental y Social.
En el medio social, EL CONSULTOR deberá considerar como mínimo los siguientes impactos,
durante la etapa de Ejecución:
 Efectos en la salud, educación, viviendas y seguridad de la población local, entre otros

 Generación de empleo temporal en la población local
 Sobre-expectativas respecto a la generación de empleo
 Dinamización de la economía local por compra de productos o contratación de servicios
 Efectos sobre el tránsito vehicular y peatonal
 Efectos sobre otras obras de infraestructura en la zona
 Efectos sobre las viviendas aledañas de la vía a consecuencia del tránsito de equipos
pesados.
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 Conflictos entre pobladores locales y trabajadores de la empresa
 Molestias a la población por la emisión de polvo, ruido y gases
 Accidentes de trabajo que involucren a población local
 Incremento de accidentes de transito
 Afectaciones por liberación de áreas requeridas por el proyecto, incluyendo terrenos,
viviendas, cultivos, arboles con valor comercial o uso personal, y otras infraestructuras
 Interrupción de tráfico vehicular y peatonal durante las obras
 Atropello de animales
 Incremento del valor económico de las propiedades aledañas a la vía
 Intensificación y cambio de uso de los terrenos aledaños a la vía
 Surgimiento de nuevas actividades económicas como el turismo y otros
 Proliferación y crecimiento de núcleos urbanos
 Cambios en las costumbres, y formas de vida, vinculado a los aspectos culturales de la
comunidad o individuo
 Cambios en las relaciones internas y externas.
Complementariamente, durante la Etapa de Operación deberá considerar como mínimo

los siguientes impactos sociales: Incremento del valor económico de las propiedades
aledañas a la vía..
 Intensificación y cambio de uso de los terrenos aledaños a la vía

 Intensificación y mejora de las actividades económicas que se desarrollaban
 Surgimiento de nuevas actividades económicas como el turismo y otros
 Proliferación y crecimiento de núcleos urbanos
 Migración estimulada por mejora de accesos al área de intervención, incluyendo
migración de retorno y migración por actividades extractivas (minería, tala de madera
etc.)
 Impactos por aumento del tráfico (cantidad, velocidad y trafico más pesado - tomar como
base proyecciones del estudio de tráfico)
 Impactos a la seguridad vial, en particular en torno a infraestructura social como
escuelas, clínicas, Iglesias, cementerios etc.
 Mayor acceso a servicios de salud y educación
 Mejora de los servicios de agua potable, desagüe y luz eléctrica
Se deberá además identificar impactos diferenciados por género, en particular impactos que
afecten específicamente a las mujeres.
EL CONSULTOR identificará impactos adicionales (impactos acumulados en caso existiera) a

los mencionados sobre la base del trabajo de campo e información secundaria analizada.
En el medio ambiental, EL CONSULTOR deberá considerar los principales impactos directos e

indirectos en los componentes ambientales definidos según la metodología usada.
2.11.2. Evaluación de riesgos e Impactos Ambientales y Sociales del Proyecto
La evaluación se realizará a través de métodos cuantitativos y cualitativos, los cuales deberán

estar claramente definidos en el documento. Dichos métodos habrán de ser aplicados por el
equipo interdisciplinario participante en el desarrollo de la línea base.
Para la evaluación de cada uno de los impactos se considerarán como mínimo los siguientes
criterios:
 Impacto: Descripción del impacto.
 Naturaleza: Se señala si el impacto es positivo o negativo.
 Intensidad: Se señala el grado de incidencia que tiene el impacto sobre determinado
factor biológico, social y económico. Puede ser Alta, Media o Baja.
 Reversibilidad: Es la posibilidad de reconstitución del factor social y ambiental afectado.
Puede ser Reversible, Medianamente Reversible, o Irreversible.
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 Ubicación: Se indicará la ubicación del impacto por progresiva, localidad o zona, según
aplique.
Sobre la base de la evaluación realizada, EL CONSULTOR tendrá que realizar un análisis

cuantitativo (en el mejor de los casos) y/o cualitativo de cada uno de los impactos, explicando
la relación causal del impacto con el proyecto (considerar una predicción de los cambios
registrados en el medio ambiente). Como parte de dicho análisis se justificará las categorías
asignadas. EL CONSULTOR deberá utilizar una matriz de análisis, con variables, categorías
de análisis que se relacionan con el proyecto, y adjuntarlo como parte del informe. Dicho
análisis deberá considerar la relación de las actividades proyectadas y el efecto o generado
sobre los sistemas físico, biológico y socio económico. Deberá ponerse énfasis en la
cuantificación de los impactos significativos. Cuando no sea posible realizar una cuantificación,
puede aceptarse una descripción cualitativa detallada.
También EL CONSULTOR deberá realizar la Identificación y análisis de los impactos

ambientales y sociales del proyecto, incluyendo aquellos riesgos relacionados a Seguridad y
Salud Ocupacional en las etapas de construcción y mantenimiento. Consideración de todos los
potenciales impactos negativos y positivos, directos e indirectos, sus principales características;
local o regional; grado de significado (alto, medio o bajo); temporal, permanente o periódico;
simple, acumulativo; reversible o irreversible; sobre los aspectos ambientales y socio-
económicos mencionados anteriormente.
Para la identificación y evaluación de impactos socio-ambientales se debe partir de la

caracterización del área de influencia (medios abiótico, biótico y socioeconómico). Dicha
caracterización expresa las condiciones generales de la zona sin los efectos del proyecto y se
constituye en la base para analizar como el proyecto la modificará. De esta manera, se
analizarán dos escenarios a saber: la determinación de impactos ambientales con y sin
proyecto, estableciendo los indicadores de vulnerabilidad, sensibilidad y criticidad de manera
que se pueda identificar y precisar los impactos atribuibles al proyecto.
La evaluación de los riesgos e impactos se debe realizar identificando y calificando los impactos
y efectos generales por el Proyecto sobre el entorno como resultado de la interrelación entre
las diferentes etapas y actividades del mismo y los medios abiótico, biótico y socioeconómico
del área de influencia. El equipo consultor deberá seleccionar y explicar de forma clara la
metodología de valoración y las técnicas de predicción de impacto ambiental utilizadas en el
proceso de identificación y análisis de impacto ambiental, presentando los valores y el balance
de análisis de la valoración, justificando las conclusiones. La evaluación deberá definir
claramente al menos: el aspecto (ambiental, Social, de salud y seguridad), el impacto, la
clasificación del impacto sin medidas de mitigación, las medidas de mitigación específicas para
mitigar el impacto identificado y la clasificación después de aplicar las medidas de mitigación.
2.12 Plan de Manejo Ambiental y Social (PMAS)
El Plan de Manejo Ambiental y Social (PMAS) es el resultado final del Estudio de Impacto
Ambiental y está conformado por el conjunto de estrategias, programas, proyectos y diseños
necesarios para prevenir, controlar, minimizar, mitigar, compensar y corregir los impactos
generados en cada una de las etapas por las diversas actividades del proyecto, en especial
para las actividades de construcción y operación
El PMAS es integral y dinámico, representa el compromiso de la empresa constructora aplicable
durante el periodo de construcción y posteriormente durante la operación y vida útil del
proyecto. El desarrollo del Plan de Manejo Ambiental y Social (PMAS) deberá ser coordinado
con el equipo de ingeniería estableciéndose un responsable para la ejecución de cada
programa.
El PMAS podrá ser revisado y actualizado según las necesidades identificadas en el sector y
su ejecución será supervisada por la AUTORIDAD AMBIENTAL COMPETENTE.
La síntesis del PMAS se establece como sigue:
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2.12.1 Resumen ejecutivo: Deberá ser fácil de interpretar y representativo de las
informaciones más importantes del desarrollo del documento. Aquí se presentarán de
manera general entre otros temas, sin limitarse: (i) objetivo del PMASPMAS y del
Programa; (ii) Identificación de los componentes del programa incluyendo una breve
descripción de los principales impactos negativos y positivos ambientales y sociales
identificados en cada componente; (iii) principales acciones necesarias de mitigación,
control y prevención para los impactos negativos identificados; (iv) relación del marco
legal e institucional del programa; (v) relación porcentual de costo necesario para la
implementación de las medidas necearías indicadas en el PMAS; (vi) extracto del
contenido principal de los aspectos, Ambientales, de Salud y Seguridad y Social
desarrollado en el PMAS, (vii) relación de los indicadores necesario para el seguimiento
y control de la implementación del PMAS, incluyendo las herramientas a utilizar para
alimentar los indicadores; etc. El resumen ejecutivo no deberá ser mayor a 3 páginas.
2.12.2 Costo estimado para la implementación del Plan de Manejo Ambiental y

Social (PMAS): se establece el porciento asignado del costo del proyecto para la
implementación de las medidas requeridas y establecidas en el PMAS (Integra todos los
costos asociados para implementar todos los planes y programas ambientales y sociales
establecidos en el PMAS).
2.12.3 Sistema de Gestión Socio Ambiental del proyecto.

El sistema de gestión, está relacionado con la forma de administración, gobierno e
implementación del Plan de Manejo Ambiental y Social, del Instrumento de Gestión Socio
Ambiental tomando en cuenta funciones, competencias, responsabilidades de actores y las
etapas:
a) Funciones y responsabilidades.
Del contratista: Deberá definir funciones y responsabilidades para la empresa contratista

como parte de la implementación del Plan de Manejo Ambiental y Social, entre ellas las más
relevantes identificando el Personal Requerido/Estructura organizacional, Informes y/o
Reportes (Por lo menos la presentación mínima de informe mensual por el tiempo de duración
de la obra).
La responsabilidad de la ejecución del PMAS será a través de un equipo socio ambiental la

misma que debe contar, por lo menos, con un especialista ambiental y otro social (Vinculado al
tema de los pueblos indígenas), a tiempo completo durante la ejecución de las actividades
constructivas. Con presencia en campo.
Del supervisor: Deberá definir funciones y responsabilidades para la empresa supervisora

como parte de la implementación del Plan de Manejo Ambiental y Social, entre ellas las más
relevantes: Personal Requerido/Estructura organizacional, Informes y/o Reportes (Indicar la
presentación mínima de 01 informe mensual por el tiempo de duración de la obra).
La responsabilidad de la supervisión del PMAS será a través de un equipo socio ambiental la

misma que debe contar, por lo menos, con un especialista ambiental y otro social (Vinculado al
tema de los pueblos indígenas), con presencia en campo.
Grupo de Gestión Socio Ambiental (GGSA) PVD: Incorporar las funciones y

responsabilidades por parte del grupo de gestión socio ambiental conforme al Manual de
Operaciones del Programa de Apoyo al Transporte Sub nacional (PATS).
Autoridad ambiental competente DGASA: Incorporar las funciones y responsabilidades por

parte de la Autoridad ambiental conforme al Manual de Operaciones del Programa de Apoyo al
Transporte Sub nacional (PATS).
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b) Etapas y riesgos del proceso de gestión.
Se deben tomar en cuenta las etapas en las que se ejecutará el PMAS, por lo que EL
CONSULTOR debe proponer medidas de gestión para la etapa de preparación, ejecución,
cierre y para la etapa de operación del proyecto de acuerdo a lo establecido en el PMAS.
El consultor deberá además identificar los riesgos relacionados a los temas ambientales,
sociales y de afectaciones prediales conforme a la Directiva N°012-2017-OSCE/CD (Gestión
de Riesgos en la Planificación de la Ejecución de Obras) relacionado entre otros a los
siguientes:
 Riesgo de interferencias / servicios afectados que se traduce en la posibilidad de sobrecostos

y/o sobreplazos de construcción por una deficiente identificación y cuantificación de las
interferencias o servicios afectados.
 Riesgo ambiental relacionado con el riesgo de incumplimiento de la normativa ambiental y de
las medidas correctoras definidas en la aprobación de los estudios ambientales.
 Riesgo arqueológico que se traduce en hallazgos de restos arqueológicos significativos que
generen la interrupción del normal desarrollo de las obras de acuerdo a los plazos
establecidos en el contrato o sobrecostos en la ejecución de las mismas.
 Riesgo de expropiación de terrenos de que el encarecimiento o la no disponibilidad del predio
donde construir la infraestructura provoquen retrasos en el comienzo de las obras y
sobrecostos en la ejecución de las mismas.
 Riesgo de obtención de permisos y licencias derivado de la no obtención de alguno de los
permisos y licencias que deben ser expedidas por las instituciones u organismos públicos
distintos a la Entidad contratante y que es necesario obtener por parte de ésta antes del inicio
de las obras de construcción.
Considerando que la lista anterior no es taxativa, sino enunciativa, el Consultor puede

incorporar otros riesgos, según la naturaleza o complejidad necesaria 9, por ejemplo, aquellos
riesgos relacionados al entorno social (conflictos de grupos o interés estado y comunidad,
manifestaciones, desacuerdos, movimientos, eventos de violencia, eventos delictivos y otros),
políticos (cambio de autoridades, elecciones, denuncias políticas, procesos de consulta,
conflicto entre autoridades y otros) y de gestión (situaciones que pueden hacer variar el
cronograma, presupuesto, los objetivos) que pueden afectar la ejecución del proyecto. Con lo
considerado, el consultor deberá identificar la actividad, describir el riesgo y analizar las
consecuencias, dentro del análisis cualitativo debe existir la descripción de los síntomas,
evaluación de las probabilidades, impacto. El consultor deberá definir las posibles acciones
para mitigar, transferir, o eliminar el riesgo. Para la identificación y análisis el consultor podrá
utilizar la metodología descrita en la Guía de Aprendizaje – Certificación Project Management
PM4R10 del Banco Interamericano de Desarrollo.
c) Estrategias de implementación.
El consultor deberá describir las principales estrategias para la implementación del

componente socio ambiental, estas deberán estar articuladas con los procesos y dinámicas del
territorio en el que se ejecuta el proyecto.
d) Cumplimiento de requerimiento legal, permisos y autorizaciones.
El CONSULTOR debe identificar y consolidar en una matriz los requerimientos legales,

permisos y autorizaciones que requieren los proyectos previos y durante ejecución.
9
Banco Interamericano de Desarrollo (BID): Directriz B.4: Otros factores de riesgo.
10
Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y del Instituto Interamericano para el Desarrollo Económico y Social (INDES),
2015 (4ta edición). http://www.pm4r.org/sites/default/files/Gu%C3%ADa%20de%20Aprendizaje%20PMA%202016.pdf
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2.12.4 Estructura del Plan de Manejo Ambiental y Social
El Plan de Manejo Ambiental y Social deberá ser presentado de manera descriptiva detallando
las medidas preventivas, correctivas y/o mitigadoras, su análisis debe ser correlacionado al
capítulo de descripción del proyecto e identificación y evaluación de impactos. Deberá incluir el
detalle de información con medidas cuantificables mayormente en base a indicadores y su
correspondiente presupuesto.
El consultor debe considerar la siguiente estructura:
a) Programa de Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas.
Debe contener el detalle de las medidas, procedimientos y/o diseños específicos para la
cada uno de los impactos identificados Este programa deberá tomar en cuenta las
características sociales, económicas y culturales de la población del AID y podrá
comprender los siguientes Subprogramas11:
i. Subprograma de Protección de Recursos Naturales

En éste subprograma el Consultor deberá identificar y proponer las medidas de
mitigación para los siguientes componentes:
Recurso Hídrico.
Medidas de manejo de Aguas superficiales.
Biodiversidad
Medidas para la protección de Fauna
Medidas para la protección de la Flora (Retiro de cobertura vegetal, procedimiento para
la autorización de desbosque, entre otros)12.
Medidas para el manejo de ecosistemas frágiles y hábitats naturales (Humedales,

bofedales o similares)13; considerar para éste punto las políticas y/o salvaguardas:
Aire
Manejo y control emisiones atmosféricas (polvos y gases).
Manejo y control de ruido.
Suelo
Medidas para la protección de la calidad del suelo.
Medidas para el control de la erosión u otros similares (estabilización de taludes o
similares)14
ii. Subprograma de manejo de residuos sólidos, líquidos y efluentes.
Manejo de residuos sólidos no peligrosos: Deberá detallar las medidas durante su

segregación, almacenamiento temporal, transporte, tratamiento y/o disposición final.
Las medidas propuestas deberán estar acorde a la normativa nacional actualizada y
políticas y salvaguardas de los bancos.
11
Banco Interamericano de Desarrollo (BID): Directriz B.11: Prevención y Reducción de la contaminación.
12
Banco Mundial (BIRF): Bosques OP 4.36
13
Banco Mundial (BIRF): Hábitats Naturales OP 4.04.
Banco Interamericano de Desarrollo (BID): Directriz B.9: Hábitats Naturales y Sitios Culturales.
14
Banco Interamericano de Desarrollo (BID): Políticas sobre Gestión de Riesgos de Desastres (OP – 704).
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Manejo de residuos sólidos peligrosos 15. Deberá detallar las medidas durante su
segregación, almacenamiento, transporte, tratamiento y/o disposición final. Las
medidas propuestas deberán estar acorde a la normativa nacional actualizada y
políticas y salvaguardas de los bancos.
Manejo de residuos líquidos: Deberá detallar las medidas durante su almacenamiento,

transporte, tratamiento y/o disposición final. Las medidas propuestas deberán estar
acorde a la normativa nacional actualizada y políticas y salvaguardas de los bancos.
iii. Subprograma de manejo de instalaciones auxiliares.
Instalación, funcionamiento y cierre de campamentos.

Deberá identificar y describir las medidas ambientales durante todas las etapas de
instalación, funcionamiento y cierre del área auxiliar, las mismas y en caso corresponda
deberán ser acordes a las especificaciones técnicas. Las medidas propuestas deberán
ser acordes a la realidad del proyecto incluye el detalle de las infraestructuras
complementarias necesarias.
Instalación, funcionamiento y cierre de patios de máquinas.

Instalación, funcionamiento y cierre de plantas industriales: Asfalto, concreto y

planta de trituración según corresponda.
Instalación, funcionamiento y cierre de canteras.

Instalación, funcionamiento y cierre de depósitos de material excedentes DME.

deberán ser acordes a las especificaciones técnicas. Las medidas propuestas deberá
serán acordes a la realidad del proyecto incluye el detalle de las infraestructuras
15
Banco Interamericano de Desarrollo (BID): Directriz B.10: Metriales peligrosos.
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iv. Subprograma de señalización temporal
Señalización temporal en las instalaciones auxiliares.

Deberá identificar y describir todo tipo de señalización temporal necesaria para la etapa
de ejecución del proyecto (Indicar tipo de señal y cantidad por frente de trabajo)
Señalización temporal en instalaciones especiales u otros sitios de interés.

Deberá identificar y describir todo tipo de señalización temporal necesaria a ubicar en
las instalaciones auxiliares (canteras, Depósitos de material excedente, plantas
industriales y otros) durante la etapa de ejecución del proyecto. (Indicar tipo de señal y
cantidad por frente de trabajo).
v. Subprograma de mitigación de impactos sociales
Establecimiento de desvíos temporales (peatonales y vehiculares). Como parte

de mitigación del impacto del proyecto en la etapa de ejecución se considerará planes
de desvío temporal con las debidas señalizaciones, de acuerdo al cronograma de
avance del proyecto y según el tramo se indicarán los desvíos, el cual será comunicado
a la población oportunamente.
También deberá incluir medidas de seguridad vial específicas para áreas colindantes
a infraestructura social (escuelas, clínicas, iglesias, cementerios y otros por identificar).
Establecimiento de actividades de mitigación de impacto social. De acuerdo a la

evaluación de impacto del proyecto, tanto cualitativo como cuantitativo, se considerarán
actividades para mitigar los impactos sociales, económicos, culturales de la población.
Las actividades de mitigación considerarán las diferentes etapas de ejecución del
proyecto, durante el proceso de planificación de obra, ejecución de obra, cierre de obra
y post ejecución, las actividades deben señalar la población beneficiaria, meta y costos.
b) Programa de Seguridad y Salud Ocupacional.
i. Subprograma de salud ocupacional. En este Sub programa se debe planificar y

ejecutar actividades relacionadas con la seguridad en el trabajo y la salud, tiene como
objetivo mantener y proteger la salud de los trabajadores. Se deberá organizar un
Comité de Seguridad Ocupacional, conformado por los trabajadores, las actividades
serán participativas y estas deberán estar bajo la normativa nacional.
ii. Subprograma de prevención y control de riesgos laborales. En este sub programa

se considerará todas las actividades preventivas en todos los niveles jerárquicos de la
empresa, para el cual se realizará una evaluación de riesgos al momento de desarrollar
la obra y presentar un plan de acción adoptando sistemas de seguridad necesarias.
iii. Subprograma de salud de población de área de intervención

Está orientado a prevenir y mitigar los riesgos de la salud en la población a
consecuencia de la ejecución de la obra, para el cual se deberá realizar un análisis de
los posibles riesgos y considerar acciones, como capacitaciones, atenciones, controles,
y facilitación de insumos en caso se requiera. Este programa deberá incluir medida
para evitar el riesgo de propagación de enfermedades sexualmente transmisibles.
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c) Programa de Capacitación.
i. Subprograma de capacitación al personal de obra. Este subprograma está

relacionado con el programa de Seguridad y Salud Ocupacional. Tiene la finalidad de
manejo operacional de las actividades de capacitación a implementar, por el cual debe
considerar todas las actividades de capacitación propuestas para el punto anterior y
desarrollar los contendidos. Así mismo se considerará otras capacitaciones que sean
necesarias para los trabajadores con la finalidad de prevenir conflictos, riesgos en el
proyecto. Estas pueden estar relacionados con los códigos de ética, las políticas del
banco, los derechos de protección a poblaciones vulnerables, otros.
ii. Subprograma de capacitación a las localidades beneficiarias. Tiene como objetivo

un mejor manejo operacional y de seguimiento, por el cual se considerará todas las
capacitaciones del programa de mitigación de impactos sociales, y se deberá
desarrollar sus contenidos. Las capacitaciones deben responder a cada realidad local,
y estar estrechamente vinculado con los impactos del proyecto hacia la comunidad.
d) Programa de la Gestión Social.
Este programa tiene el objetivo de controlar y/o mitigar los posibles impactos y riesgos
sociales negativos identificados en el capítulo anterior, y de potenciar los posibles impactos
sociales positivos, para el cual se han diseñado los siguientes subprogramas:
Sub programa de resolución de quejas y reclamos
Subprograma de relaciones comunitarias
Subprograma de participación ciudadana
Subprograma de contratación de mano de obra local
Subprograma de adquisición de bienes y servicios locales
i. Sub programa de resolución de quejas y reclamos.
Se elaborará un sistema de quejas y reclamos de acuerdo al Manual de Operaciones

del PATS, las políticas del Banco Mundial y BID. El sistema de quejas y reclamos
responderá a la realidad y dinámica de cada territorio y deberá ser implementado por
la empresa contratista,
La finalidad de este mecanismo es atender oportunamente las quejas y reclamos que

genere el proyecto de manera involuntaria, por situaciones no previstas durante la
etapa de elaboración del estudio, o por factores externos que influyan en el proyecto y
ocasionen malestar en la población.
ii. Código de conducta
El Consultor elaborará el código de conducta que será implementado por todos los
trabajadores tanto del Contratista (incluido subcontratas) y Supervisión encargado de
las obras. El objetivo de este Código es regular y prevenir el uso y abuso de una
condición o posición frente a otra persona y al ambiente, principalmente de los
derechos humanos, la misma que deberá ser adecuado al contexto socio cultural de
cada proyecto.
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iii. Subprograma de Relaciones Comunitarias.
Este subprograma es el eje transversal del relacionamiento con los grupos de interés
del proyecto, y tiene el objetivo de generar y mantener una relación favorable entre la
empresa contratista y dichos grupos de interés, para el cual deberá desarrollar
estrategias y mecanismos que posibiliten la prevención y resolución de posibles
conflictos sociales.
Asimismo, se deberá diseñar un buen sistema de comunicación interno y

posicionamiento del área social, con la finalidad de implementar adecuadamente el
código de conducta, el mecanismo de atención de quejas y reclamos, de que pueda
resolver los diferentes temas sociales que surjan durante la ejecución del proyecto.
Este subprograma también podrá apoyarse en los demás subprogramas de este plan,
con la finalidad de alcanzar los objetivos planteados.
iv. Sub Programa de participación ciudadana
Este subprograma tiene el objetivo de facilitar la participación de la población local en

la gestión socio ambiental del proyecto, a través de la generación de espacios de
comunicación y/o coordinación y de acciones de vigilancia ciudadana.
En ese sentido, se deberá plantear estrategias que permitan permanente comunicación

y/o coordinación de la empresa y población local (a través de sus organizaciones), en
el marco del respeto de sus características culturales, sociales, económicas y políticas.
Algunos ejemplos de espacios de comunicación y/o coordinación pueden ser las
charlas o campañas informativas, la participación en sus asambleas o reuniones varias,
etc.
Asimismo, se deberá diseñar la implementación del monitoreo ambiental y social
participativo, en base al mecanismo de monitoreo participativo entregado por PVD al
momento dela firma del contrato, considerando siempre las características socio
cultural del proyecto,
Este mecanismo forma parte del Programa de Seguimiento y Monitoreo Socio
Ambiental (e), y tiene el objetivo de involucrar a la población local en la gestión socio
ambiental del proyecto
Los mecanismos de participación ciudadana descritos deberán ser difundidos durante
los procesos de participación ciudadana realizados durante la etapa de estudios del
proyecto.
v. Sub Programa de contratación de mano de obra local.

Este subprograma tiene el objetivo de establecer mecanismos para la convocatoria,
empadronamiento y contratación del máximo posible de pobladores locales. Para estos
fines, se deberá proponer las siguiente actividades como mínimo: conocer las
necesidades reales de mano de obra de la empresa, identificar la presencia de
organizaciones representativas que faciliten la contratación de mano de obra, y se
deberá diseñar mecanismos de convocatoria de acuerdo con las características socio
culturales de la población local, utilizando los medios de comunicación apropiados a la
zona y un enfoque de género.16
16
Banco Mundial (BIRF): Género y Desarrollo (OP.4.20)
Banco Interamericano de Desarrollo (BID): Política Operativa sobre igualdad de Género en el Desarrollo
(OP-76)
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Previamente, se indicará qué área será la responsable del sub programa.
vi. Sub Programa de adquisición de bienes y servicios locales.
Este subprograma tiene el objetivo de aportar en el dinamismo de la economía local,

a través de la contratación organizada de los servicios locales existentes, y el impulso
de la creación de nuevos negocios. Para ello se deberá hacer un análisis previo de la
oferta de los servicios y/o productos que se pueden contratar o consumir localmente y
de la demanda de contratación de dichos servicios, por parte del proyecto.
De acuerdo a los resultados obtenidos, se deberá establecer estrategias para la

contratación de dichos servicios de manera ordenada, transparente y en coordinación
con las organizaciones locales afines a este tema.
Los principales servicios que se podrían contratar son los servicios de alimentación,
hospedaje, lavandería, librerías, y otros.
Asimismo se deberá establecer mecanismos para trabajar con los proveedores en la

mejora de los aspectos débiles identificados en el análisis previo y durante la prestación
de los servicios, las cuales podrían ser a través de la capacitación, u otras estrategias.
vii. Sub Programa de protección de recursos arqueológicos y culturales.
Se elaborará y ejecutará según el Plan de Monitoreo Arqueológico aprobado por el

Ministerio de Cultura)17.
- Medidas respecto al hallazgo de patrimonio cultural, aéreas de importancia cultural y

espiritual para poblaciones locales, y restos arqueológicos.
- Medidas respecto a la protección y conservación de patrimonio cultural y restos
arqueológicos.
- Medidas que especifique la autoridad competente (MC).
- Protocolos para hallazgos fortuitos.
e) Programa de Seguimiento y Monitoreo Socio Ambiental.
i. Sub programa de seguimiento y monitoreo ambiental: El Consultor deberá detallar

en funcionamiento del sistema de monitoreo y vigilancia a cargo del cumplimiento de
todas las medidas ambientales descritas en el Plan de Manejo Ambiental y Social, al
respecto deberá definir indicadores, herramientas u otros.
El programa deberá permitir detectar otros impactos no identificados durante la etapa
de ejecución del proyecto.
El programa de monitoreo deberá identificar los siguientes aspectos:

- Responsables.
- Cronograma.
- Selección de indicadores ambientales.
- Metodología de análisis.
- Instrumentos y/o herramientas.
17
Banco Mundial (BIRF): Recursos Culturales Físicos OP 4.11
Banco Interamericano de Desarrollo (BID): Directriz B.9: Hábitats Naturales y Sitios Culturales
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ii. Subprograma de monitoreo de calidad de aire y niveles de ruido.
Deberá presentar el detalle de las medidas propuestas como parte del monitoreo
indicando: Puntos de monitoreo georreferenciados, frecuencia, cantidad de monitoreo
proyectados por el tiempo de ejecución de obra. Indicar instrumentos de medición,
metodología y sustento normativo correspondiente.
iii. Subprograma de monitoreo de la calidad de agua.
iv. Subprograma de monitoreo de la calidad suelo.
v. Subprograma de monitoreo de la flora y fauna.
vi. Sub programa de seguimiento y monitoreo social
Este subprograma tiene el objetivo de hacer el seguimiento de la ejecución de las

actividades previstas en el Programa de Gestión Social y otras actividades del
componente social que forman parte del Plan de Manejo Ambiental y Social, con la
finalidad de medir el nivel de cumplimiento de las mismas, y de evidenciar los impactos
sociales que genera el proyecto.
En ese sentido, se deberá elaborar indicadores de cumplimiento y resultados en cada
subprograma o actividad planteado, y se deberá diseñar mecanismos de monitoreo
participativo, con la finalidad de conocer la percepción de la población respecto a las
actividades del Programa de Gestión Social que se ejecutan y respecto al proyecto en
general. Dichos mecanismos deben considerar el contexto socio cultural de cada
proyecto.
f) Programa de Contingencia.
i. Estructura organizacional del programa de contingencias.
Deberá proponer el sistema de gestión y control del programa de contingencias, al

respecto deberá indicar esquema organizacional, responsables, funciones, deberá
hacerse una relación de las posibles emergencias a las que estaría expuesta el proyecto,
incluyendo emergencias, Ambientales, Sociales, de Salud y Seguridad y de desastres
naturales, definiendo para cada una, las medidas de mitigación y acciones a ser
implementadas.
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ii. Subprograma de medidas de contingencias ante desastres naturales.
Deberá describir las medidas antes, durante y después de los posibles incidentes
ambientales.
iii. Subprograma de medidas de contingencias ante incidentes ambientales.
Deberá describir las medidas antes, durante y después de los posibles incidentes
ambientales.
iv. Subprograma de medidas de contingencias ante conflictos sociales.
En este subprograma se considera medidas oportunas para prevenir los conflictos sociales
y medidas en eventualidades que se presenten los conflictos, por el cual se diseñará
estrategias de contingencia de acuerdo a cada situación, deberá identificar los posibles
conflictos y elaborar una propuesta de contingencia, respetando los derechos humanos y
utilizando mecanismos democráticos y éticos.
g) Programa de Cierre.
i. Subprograma de recuperación de áreas afectadas (Síntesis conforme a formato).
Deberá describir las acciones para el desmantelamiento, limpieza y restauración de

campamentos, patios de máquinas, plantas de chancadora, plantas de concreto, depósitos
de material excedente, los accesos a dichas instalaciones y otras áreas afectadas por
ensanchamiento de vía, estabilización de taludes, entre otros.
Las áreas utilizadas deben quedar libres de todas las construcciones hechas para facilitar
el desarrollo de sus actividades y de todo tipo de contaminación, derrames de
combustibles, aceites, lubricantes, etc.
ii. Subprograma de Herbáceas para cobertura vegetal de terreno.

Se incluirán las acciones de restauración y/o revegetación de las diversas áreas afectadas,
para lo cual el consultor deberá trabajar de manera alineada con las especificaciones
técnicas ambientales. La propuesta de revegetación mediante herbáceas deberá estar
acorde con la información de línea base biológica del proyecto (Flora).
iii. Subprograma de cierre social.

Se deberá establecer las medidas necesarias que permitan validar la conformidad de los
propietarios de las áreas auxiliares con respecto a la manera en que dichas áreas les están
siendo devueltas. Se debe considerar la elaboración de actas de conformidad y proponer
los modelos de estas actas en las cuales firmen tanto los propietarios de las áreas
auxiliares como los representantes de la empresa constructora que asuma la ejecución del
proyecto.
Asimismo, se deberán establecer las medidas tendientes a verificar la cancelación de

todos los salarios de los trabajadores contratados y los proveedores locales de productos
y servicios por la empresa ejecutora de la empresa, de forma directa o indirecta.
h) Programa de Inversiones (Presupuesto)
Este programa Incluirá la inversión (presupuesto y costos unitarios) necesaria para la

implementación de cada uno de los programas y acciones del Plan de Manejo Ambiental y
Social. Se deberá especificar los presupuestos asignados para las etapas de planificación,
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construcción, cierre y operación (Deberá incluir sustento y/o propuesta de cotización para
cada una de los costos estimados de las partidas ambientales propuestas).
La Inversión calculada para la aplicación de la medida del Plan de Manejo Ambiental y
Social, será incorporada en el presupuesto del proyecto de infraestructura (Anexo G)
l) Cronograma de Actividades
El cual deberá estar sincronizado con las actividades de construcción de los principales
componentes del proyecto.
2.13 Plan de Compensación y Reasentamiento Involuntario (PACRI)
En el presente estudio, se efectuarán las investigaciones que permitan frenar el reasentamiento

involuntario que se produce en relación con los proyectos de desarrollo, con la finalidad de
evitar graves impactos económicos, sociales y ambientales; mitigando que las personas se
trasladen a entornos en los que tal vez sus especialidades de producción resulten menos útiles
y la competencia por los recursos sea mayor; las redes sociales y las instituciones de la
comunidad se debiliten; asimismo desde el punto de vista social, se tratara de mitigar los
efectos relacionados a los grupos de parientes que se dispersan y la identidad cultural, la
autoridad tradicional y las posibilidades de ayuda mutua se reducen o se pierden. Dicho Plan
debe comprender salvaguardias destinadas a atender a esos riesgos de empobrecimiento y a
mitigarlo18.
Lineamientos para la elaboración del estudio:
En conformidad con los lineamientos contenidos en las Políticas del BID y del BIRF respecto
a reasentamiento involuntario se tendrá en consideración los siguientes aspectos:
a) En la medida de lo posible, los reasentamientos involuntarios deben evitarse o reducirse al

mínimo, para lo cual deben estudiarse todas las opciones viables de diseño del proyecto,
para lo cual deberá contratarse especialistas sociales que ayuden a los ingenieros
encargados del diseño.
b) Cuando el reasentamiento resulte inevitable, las actividades de reasentamiento se deben

concebir y ejecutar como programas de desarrollo sostenible, que proporcionen recursos
de inversión suficientes para que las personas desplazadas por el proyecto puedan
participar en los beneficios del mismo; asimismo se deberá celebrar consultas satisfactorias
con las personas desplazadas darles la oportunidad de participar en la planificación y
ejecución de los programas de reasentamiento.
c) Se debe ayudar a las personas desplazadas en sus esfuerzos por mejorar sus medios de
subsistencia y sus niveles de vida, o al menos devolverles, en términos reales, los niveles
que tenían antes de ser desplazados o antes del comienzo de la ejecución del proyecto.
Se realizará un diagnostico físico-legal de lo(s)predio(s) afectado(s), debiendo considerar los
efectos causados por:
a) la privación involuntaria de tierras, que da por resultado:
 El desplazamiento o la pérdida de la vivienda;

 La pérdida de los activos o del acceso a los activos,
 O la pérdida de las fuentes de ingresos o de los medios de subsistencia, ya sea
que los afectados deban trasladarse a otro lugar o no.
18
Banco Mundial (BIRF): Reasentamiento involuntario (OP.4.12)
Banco Interamericano de Desarrollo (BID): Política de Reasentamiento Involuntario (OP-710)
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b) la restricción involuntaria del acceso a zonas calificadas por la ley como parques o
zonas protegidas, con los consiguientes efectos adversos para la subsistencia de las
personas desplazadas.
Se deberá atender a los efectos a los que se hacen referencia en el párrafo anterior; el
Consultor preparará un plan de reasentamiento que abarque lo siguiente:
a) El plan de reasentamiento deberá comprender medidas destinadas para asegurar

que:
 Se les informe a las personas desplazadas acerca de sus opciones y derechos
relacionados con el reasentamiento;
 Se les consulte y se les dé a elegir entre distintas opciones técnicos y
económicos viables de reasentamiento.
 se les otorgue una indemnización rápida y efectiva equivalente al costo total de
reposición por las pérdidas de activos atribuibles directamente al proyecto.
Si entre los efectos se incluye el traslado físico, en el plan de reasentamiento se

deberán prever medidas que garanticen que las personas desplazadas:
 Recibirán asistencia (como subsidios de traslado) durante el traslado, y

 Recibirán viviendas o sitios para vivienda, o, según el caso, sitios agrícolas
cuyo potencial productivo, ubicación y otros factores sean, como mínimo,
equivalentemente ventajosos en conjunto a los del sitio antiguo.
b) En los casos en que ello sea necesario para lograr los objetivos de la política del Banco,
se deberán estipular además medidas que aseguren que a las personas desplazadas:
 Se les ofrecerá apoyo después del desplazamiento, durante un período de

transición, basado en una estimación prudente del tiempo que probablemente
necesiten para restablecer sus medios de subsistencia y sus niveles de vida, y
se les proporcionará asistencia para el desarrollo además de las medidas de
compensación descritas.
 En el caso de los desplazamientos o pérdidas de vivienda, tales como
reparación de la tierra, facilidades de crédito, capacitación u oportunidades de
empleo.
Se debe tener en cuenta que la ejecución de las actividades de reasentamiento estará

vinculada a la ejecución del componente de inversión del proyecto, con el fin de que el
desplazamiento o la restricción del acceso no se produzcan antes de que se hayan establecido
las medidas necesarias para el reasentamiento. esas medidas consisten en otorgar
indemnización y otros tipos de asistencia necesarias para el traslado, antes del desplazamiento,
y la preparación y suministro de sitios de reasentamiento con instalaciones suficientes, de ser
necesario.
Un aspecto que debe darse preferencia a las estrategias de reasentamiento que contemplen la
entrega de tierras a las personas desplazadas cuyos medios de subsistencia dependa de la
tierra. Dichas estrategias podrán consistir en el reasentamiento en tierras públicas o en tierras
privadas adquiridas o compradas para fines de asentamiento. En los casos en que se ofrezcan
tierras de reemplazo, se proporcionarán a los reasentados tierras cuyo potencial productivo,
ventajas de ubicación y otros factores sean, como mínimo, equivalentemente ventajosos en
conjunto a las tierras de las cuales se les privó. Si el suministro de tierras no es la opción
preferida de las personas desplazadas, o si produciría efectos negativos para la sustentabilidad
de un parque o una zona protegida, o si no hay tierras suficientes a un precio razonable,
deberán ofrecerse otras opciones no relacionadas con tierras, que ofrezcan oportunidades de
empleo o autoempleo, además de indemnización en efectivo por las tierras y otros activos
perdidos.
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Respecto al pago de una indemnización en efectivo por los activos perdidos puede ser
apropiado en los casos en que:
a) los medios de subsistencia dependan de la tierra, pero las tierras tomadas para el
proyecto representen una pequeña fracción del activo afectado y la parte restante sea
económicamente viable;
b) existan mercados activos de tierras, vivienda y mano de obra utilizados por las
personas desplazadas y haya tierras y viviendas en cantidad suficiente, o
c) los medios de subsistencia no dependan de la tierra. El nivel de las indemnizaciones
en efectivo deberá ser suficiente para cubrir el costo total de reposición de las tierras y
demás activos perdidos en los mercados locales.
En los demás casos, así como en los casos de afectados en estado de vulnerabilidad, se deberá
prever la reposición del bien afectado.
El inventario de afectaciones y los métodos del plan de compensación, constituyen elementos

que sustentan el PACRI aplicable; por ello, es necesario destacarlos. Los programas que a
continuación se precisan, deberán corresponder a las características del proyecto, de la zona,
tipos de afectaciones y, sobre todo, corresponder con los patrones socioeconómicos y
culturales de la población impactada.
Inventario de Afectaciones
Se presentará un inventario de las afectaciones a servicios básicos de infraestructura, tales
como: Área de terreno afectado, viviendas, cultivos, otras instalaciones, postes de tendido
eléctrico, instalaciones de agua y desagüe, canales de regadío, entre otros, Indicando su
ubicación referenciada en las progresivas del proyecto de infraestructura; indicar además si las
afectaciones son temporales o permanentes; totales o parciales, indicando en el último caso la
viabilidad del área remanente, así como las medidas preventivas y mitigadoras (análisis de
medidas alternativas)
Identificar las posibles afectados en estado de vulnerabilidad (incluir causas) y medidas de
prevención y/o mitigación diferenciados.
Se contemplarán como mínimo los siguientes factores de vulnerabilidad:

 Madre/padre soltera/o.
 Persona de la Tercera edad.
 Jefe/a de hogar menor de edad.
 Madre gestante jefa de hogar.
 Familia numerosa (más de 5 hijos).
 Miembros de familia con capacidades diferentes (Física, Mental o Enfermedad
crónica).
 Hogar en extrema pobreza.
Análisis Físico legal de los predios afectados, se deberá desarrollar la metodología técnica
para la identificación de afectados, la magnitud de las afectaciones y el análisis legal de acuerdo
a la normativa nacional que permita la adquisición de los predios afectados y por ende la
liberación de las áreas necesarias para la ejecución del proyecto.
Análisis socioeconómico de la población afectada por el proyecto, a partir de la

información obtenida de la ficha socioeconómica y cultural, será posible determinar a) el grado
de vulnerabilidad social, b) los criterios de elegibilidad para la población a ser compensada; c)
Clasificar a la población a ser reubicada según el tipo de afectación, características particulares
y la situación legal de sus predios; d) Desarrollar medidas de compensación pertinentes.
Para definir la aplicación de los Programas del Plan de Compensación, el Consultor deberá
compatibilizarlos alcances de la normatividad legal nacional existente con las políticas de
salvaguarda aplicables y el Marco de Reasentamiento Involuntario del Programa.
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Métodos del Plan de Compensación
Se presentará la metodología, en la cual, se describirá la secuencia de acciones a ser

realizadas para el desarrollo y la aplicación del Plan de Compensación y Reasentamiento
Involuntario – PACRI.
Presentación del Plan de Compensación
En su definición se deberá tener en cuenta las características socio económicas de la población

afectada, la tenencia de los predios afectados y lo referido sobre aspectos legales mencionado
en el primer párrafo del presente capítulo, pudiéndose, de acuerdo con dichos resultados
adoptar sin carácter restrictivo, el siguiente esquema:
Programa de Regularización de la Tenencia de la Tierra
Se presentarán los procedimientos a seguir de acuerdo al diagnóstico legal para cada predio
afectado, con la finalidad de lograr el saneamiento físico legal.
Programa de Adquisición de Áreas por Trato Directo
Una vez saneado legalmente el predio afectado y de acuerdo a la aceptación por parte del
propietario se procederá a realizar la adquisición del área afectada de manera directa.
Programa de Reposición de viviendas
Se presentarán los procedimientos a seguir de acuerdo al diagnóstico para predios afectados,

con la finalidad de lograr la reposición de viviendas.
Programa de Indemnización Asistida
Se presentará el análisis y determinación de las gestiones para la indemnización asistida, cuyo

objetivo es que la indemnización que se paga a personas desplazadas por obras públicas sea
utilizada de manera óptima.
Programa de Adquisición de Áreas por Aplicación de Ley de Expropiaciones
Se aplicará en caso que existan afectados que no acepten ningún programa de compensación.
Para ello, se procederá a elaborar un cuadro de afectados a ser expropiados con su respectivo
Proyecto de Ley.
Programa de Rehabilitación y Utilización de Remanentes Rurales y Urbanos
Se deberá realizar el análisis del área remanente de los predios que han sido afectados
parcialmente. Asimismo, su utilización para la reconstrucción de la vivienda y reubicación de
los afectados y/o su consideración para el programa de asistencia técnica agropecuaria.
Programa de Asistencia Técnica Agropecuaria
Este programa se realizará un diagnóstico de intereses y potenciales, los cuales serán

acordados en forma participativa con la población afectada, teniendo como objetivo promover
la innovación tecnológica en las prácticas agropecuarias, y va dirigido a la población afectada,
como resultado de un análisis social y económico.
Programa de Apoyo para la Generación de Ingresos

En caso exista reubicación de afectados se buscará programas que incentiven en la continuidad
de sus actividades y fuentes de ingreso. La población objetivo son los jefes del hogar a ser
reubicados por causa del proyecto de infraestructura o estén desempleados o tengan bajos
ingresos.
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Programa de Contingencia
Permitirá establecer los lineamientos para identificar las viviendas vulnerables que tengan
probabilidades de ser dañadas por las obras, por ocurrencia de problemas técnicos u omisiones
de detalle y/o diseño, errores en ubicación, fallas estructurales, drenajes, etc., que no fueron
incluidas en el proyecto, comprende la identificación de predios vulnerables y proponer medidas
de compensación o reasentamiento temporal, previo análisis y clasificación del daño.
Todos los programas desarrollados deberán incluir los cuadros resumen donde se pueda
observar la progresiva de ubicación, nombre o apellidos del posesionario, tipo de tenencia, área
afectada, área remanente del uso actual. Asimismo, un presupuesto sustentado y un
cronograma de acción.
Consulta Especifica
Con el objetivo principal de informar a los propietarios de los predios que serán afectados en la
ejecución del Proyecto, se desarrollará una consulta específica, la cual se detalla en el ítem de
participación ciudadana.
Presupuesto y Cronograma General del Plan de Compensación
El Consultor deberá presentar un Cronograma de implementación de los programas

establecidos y un presupuesto del costo de aplicación de cada uno de ellos.
Monitoreo y Evaluación de la Implementación del Plan de Compensación
Se deberá incluir un capítulo donde se establezcan los indicadores de medición para lograr los
objetivos establecidos del Plan de Compensación, con el fin de garantizar la restitución de los
niveles de vida de los afectados principalmente a un nivel superior al encontrado.
Información Complementaria
Se deberá presentar copia de las fichas socio económicas que han sido aplicadas para la
encuesta de la población afectada, debidamente firmadas por el encuestador y el entrevistado.
Se debe presentar un expediente general que contenga una memoria del proyecto de
infraestructura a ejecutar, plano general de ubicación y plano general del proyecto.
Se debe presentar para cada uno de los predios afectados, un expediente técnico que contenga
como mínimo la siguiente información y documentación:
 Copia simple de la documentación registral del predio o documento que acredite la

condición jurídica evaluada.
 Copia de DNI de (los) afectados, en caso de ser persona jurídica presentar constitución
de la empresa inscrito en SUNARP.
 Memoria descriptiva; la misma que deberá especificar las afectaciones, perjuicio
económico (lucro cesante, daño emergente e impuesto a la renta de ser el caso
debidamente sustentado), asimismo deberá estar firmada por un profesional responsable
de acuerdo a su especialidad) en el caso de existir plantaciones, deberá estar firmado
por un ingeniero agrónomo y en caso de existir construcciones deberá estar suscrito por
un ingeniero civil o arquitecto.
 Plano de matriz, plano de linderos y medidas perimétricas, plano de construcciones
afectadas y plano de obras complementarias afectadas, las mismas que deberán estar
georreferenciadas en coordenadas UTM, proyección DATUM WGS84 en una escala
convencional, para lo cual deberá cruzar información con la base catastral de entidades
del estado competentes (SUNARP, Agricultura, COFOPRI, etc.).
En caso de posesión de predios, adjuntar constancia que acredite la misma.

Para el caso de afectaciones a infraestructura de servicios públicos tales como: postes de
tendido eléctrico, tuberías de agua y desagüe, canales de regadío; se debe presentar un plano
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en coordenadas UTM donde se pueda apreciar dichas afectaciones, proponer alternativas de
solución y además señalar con quien se debe realizar las coordinaciones para la reubicación
de dichos servicios y estimación de costos correspondientes.
En caso de reposición de Viviendas afectadas, se debe garantizar la libre disponibilidad en el

terreno remanente, debiendo proponer de manera consensuada con el afectado, el modelo del
módulo a reponerse, estableciendo un acta las características del módulo a reponerse,
anexando el Expediente Técnico con los Costos y Presupuestos respectivos.
2.14 Plan de Monitoreo:
El plan de monitoreo tiene por objeto establecer un sistema de vigilancia que permita verificar
la efectividad de las medidas ambientales propuestas y corregir oportunamente las
desviaciones que se produzcan.
En esta sección para los fines del Instrumento de Gestión Socio Ambiental y su PMAS deberá
quedar definido un Plan de monitoreo de los planes contenidos en el PMAS y las medidas de
mitigación establecidas en el Instrumento de Gestión Socio Ambiental, a continuación, se
presenta una tabla la cual podría servir de guía para la presentación de dicho plan, debiendo
ajustarse estas consideraciones adicionales necesarias.
Supervisión y Evaluación del Desempeño

Aspecto
Medidas de Persona Indicadores Métodos Frecuencia
No. de
Mitigación Responsable de de de
Gestión
desempeño monitoreo monitoreo
Fase de construcción
Fase de Operación y Mantenimiento
2.15 Conclusiones y recomendaciones

Se deberán presentar las principales conclusiones y recomendaciones del Estudio de Impacto
Ambiental destacando los impactos relevantes del proyecto y las medidas de mitigación más
importantes. En esta parte se precisará también la existencia de impactos que requieran la
modificación del proyecto. Deben señalarse las principales conclusiones del Instrumento de
Gestión Socio Ambiental incluyendo las del PMAS, al igual que justificarse la viabilidad
ambiental del proyecto en relación al ecosistema del entorno y al desarrollo socioeconómico
que aporta el proyecto a la comunidad. Deben señalarse las principales recomendaciones del
Instrumento de Gestión Socio Ambiental incluyendo las del PMAS, resaltar las
recomendaciones sobre la influencia de los resultados del Instrumento de Gestión Socio
Ambiental y PMAS en el diseño del proyecto.
2.16 Bibliografía
Se presentará la referencia bibliográfica de todas las fuentes de información consultadas, tanto
las publicadas como las de recursos bibliográficos en línea.
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2.17 Anexos
Resolución de inscripción
Se adjuntará el registro o renovación de inscripción en el Registro Nacional de Consultoras

Ambientales a cargo del Servicio Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones
Sostenibles (SENACE).
Panel Fotográfico
Además de las fotos correspondientes a cada ficha de caracterización de áreas auxiliares, EL

CONSULTOR presentará en este anexo fotos a color y nítidas de otros aspectos claves del
Instrumento de Gestión Ambiental. Cada foto deberá estar debidamente numerada y contar con
una breve explicación de su contenido.
Mapas Temáticos
En esta sección se adjuntarán todos los mapas citados a lo largo del estudio, debidamente
numerados y en las escalas establecidas. Estos deben estar en Proyección: DATUM WGS84.
Con coordenadas UTM.
Planos
EL CONSULTOR presentará los planos que requiera el estudio.
Certificado de inexistencia de restos arqueológicos (CIRA) y Plan de monitoreo

arqueológico
El Consultor, identificará los sitios arqueológicos, históricos y turísticos en la proximidad de la

carretera y serán evaluados los impactos positivos y negativos del mejoramiento de la
accesibilidad a estas zonas.
El Consultor deberá presentar al Ministerio de Cultura una evaluación arqueológica para la

obtención del CIRA y el Plan de Monitoreo Arqueológico, a cargo del especialista en
arqueología de acuerdo a lo establecido en la normatividad vigente.
Informe de Evaluación Arqueológica
Este deberá ser presentado al MC en cuatro ejemplares debidamente encuadernados,

adjuntando Currículum Vitae del arqueólogo especialista, número de inscripción en el Registro
Nacional de Arqueólogos del Ministerio de Cultura, (R.N.A.), Colegiatura y Habilidad,
desarrollando los siguientes Ítems, de acuerdo a lo establecido en el Reglamento de
Investigaciones Arqueológicas:
a) Plan de Evaluación Arqueológica.

b) Fines y objetivos del Proyecto de Evaluación Arqueológica.
c) Plan de los trabajos a ejecutarse en el marco del proyecto.
d) Metodología operativa y lineamientos técnicos a seguirse en el curso de la investigación
e) Recursos materiales y económicos.
f) Difusión de la investigación.
El especialista deberá consultar a la regional del MC o sede central sobre la obtención del CIRA,
debiendo realizar las gestiones pertinentes a fin de obtener disponibilidad del terreno de la Obra
Vial.
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Plan de Monitoreo Arqueológico
Este deberá ser presentado en cuatro ejemplares debidamente encuadernados, adjuntando

Currículum Vitae del arqueólogo especialista, número de inscripción en el Registro Nacional de
Arqueólogos del Ministerio de Cultura, (R.N.A.), Colegiatura y Habilitado, desarrollando los Ítems
correspondientes, de acuerdo a lo establecido en la normatividad respectiva.
El especialista en arqueología como responsable de la elaboración de la evaluación arqueológica
y del plan de monitoreo arqueológico, deberá atender cualquier observación que dicha entidad
pudiera realizar; para lo cual, deberá efectuar el seguimiento de lo actuado ante dicha institución,
hasta que se emita el CIRA.
El Consultor en el Plan de Monitoreo Arqueológico deberá cuantificar el monitoreo del trabajo en

forma mensual e incluirlo en la estructura del presupuesto del proyecto vial.
2.18 Plan de Pueblos Indígenas (PPI)19
En caso de identificar la presencia de pueblos indígenas dentro del área de influencia del
proyecto, el consultor deberá elaborar un Plan de Pueblos Indígenas.
Dichos pueblos indígenas se identificarán bajo los criterios del Banco Mundial, establecidos
en su Manual de Operaciones (OP 4.10 - Julio 2005): la expresión “Pueblos Indígenas” se
utiliza en sentido genérico para hacer referencia a grupos vulnerables con una identidad social
y cultural diferenciada y que presentan las siguientes características: “a) su propia
identificación como miembros de un grupo determinado de cultura indígena y el
reconocimiento de su identidad por otros; b) Un apego colectivo a hábitats geográficamente
definidos o territorios ancestrales en la zona del proyecto y a los recursos naturales de esos
hábitats o territorios; c) Instituciones consuetudinarias culturales, económicas, sociales o
políticas distintas de las de la sociedad y cultura dominantes, y d) Una lengua indígena, con
frecuencia distinta de la lengua oficial del país o región”.
Resulta relevante remarcar, por un lado, que un grupo que haya perdido el “apego colectivo a
hábitats geográficamente definidos o territorios ancestrales en la zona del proyecto” debido a
dinámicas de separación forzosa sigue siendo elegible de ser cubierto como parte de la
indicada política.
En ese sentido, en el caso de Perú, la definición de pueblo indígena abarca a los pueblos que
se denominan como comunidades campesinas y comunidades nativas.
Este plan será un instrumento de gestión social complementario al Plan de Manejo Ambiental
y social, y al PACRI, y tiene el objetivo de establecer medidas para asegurar que: a) los
Pueblos Indígenas afectados por el proyecto reciban los beneficios sociales y económicos que
les corresponden y que son los adecuados desde una perspectiva cultural, y b) si “se
identifican posibles efectos adversos sobre los Pueblos Indígenas, dichos efectos se eviten,
se reduzcan lo más posible, se mitiguen o se compensen” (MRPI). Su elaboración requiere
una evaluación social y la implementación previa de talleres participativos con un enfoque
inclusivo de edad y género, bajo la supervisión de PVD, quienes aprobaran el plan de trabajo,
la ejecución de los talleres y el informe de los resultados.
Para mayor detalle sobre la elaboración, se deberá revisar el ítem 10 del Marco de
Relacionamiento de Pueblos Indígenas.
El contenido mínimo del Plan de Pueblos Indígenas será el siguiente:
19
Banco Mundial (BIRF): Pueblos Indígenas OP. 4.10.
Banco Interamericano de Desarrollo (BID): Política Operativa sobre Pueblos Indígenas OP 765.
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I. INTRODUCCION
Considerar información general sobre el desarrollo del proyecto en el marco del PATS,
justificar la pertinencia de la elaboración del plan, mencionar los objetivos, y definir los
alcances de la elaboración del Plan de Pueblos Indígenas.
II. EL PROYECTO
2.1 Alcances Generales del Proyecto.

2.2 Mencionar información general del proyecto como la ubicación política y
geográfica, longitud y el diseño de geométrico. Actividades Proyectadas.
2.3 Describir de manera resumida las actividades o etapas del proyecto.
2.4 Beneficiarios del proyecto
Definir claramente los beneficios del área de influencia directa e indirecta del
proyecto, diferenciando a los pueblos indígenas, y su representatividad frente al
total de los beneficiarios.
2.5 Características socio económicas de los beneficiarios.
Descripción general de las características socio económicas de los beneficiarios,
en base a la línea de base social del instrumento de gestión ambiental y social.
III. CARACTERISTICAS GENERALES DEL PUEBLO INDÍGENA.
Descripción detallada de las organizaciones o instituciones políticas, económicas,

sociales y culturales del o de los pueblos indígenas identificados en el área de influencia
del proyecto (comunidad campesina y/o nativa). Deberá hacer especial énfasis en la
descripción de los mecanismos internos de toma de decisiones de cada pueblo
indígena, la capacidad institucional de gestión de proyectos de cada pueblo indígena,
los sistemas de propiedad, y en la descripción de las características culturales
específicas de cada pueblo indígena.
IV. IMPACTOS POTENCIALES DEL PROYECTO ENLOS PUEBLOS INDÍGENAS
Considerar los impactos ambientales y sociales identificados en el instrumento de

gestión ambiental y social, y describir los impactos identificados por los pueblos
indígenas.
V. EL PLAN DE PUEBLOS INDÍGENAS
5.1 MARCO JURIDICO RELACIONADO CON EL PPI.

Describir de manera general todas las normas constitucionales relacionados al
PPI, los marcos de gestión del PATS y las normas relacionadas a los pueblos
indígenas.
5.2 MARCO INSTITUCIONAL RELACIONADO CON EL PPI.
Considerar todas las normas institucionales respecto al PPI.
5.3 PROCESO DE PREPARACION DEL PPI.
Describir detalladamente las etapas de trabajo que se realizan para la
elaboración del PPI, con especial énfasis de los procesos de participación
ciudadana (la metodología empleada, el mapeo de actores, y los resultados).
5.4 COMUNIDAD INDIGENA BENEFICIARIA DEL PPI.
Definir los beneficiarios del PPI, y justificar dicha definición.
5.5 PROGRAMAS DEL PPI.
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Los programas se deberán elaborar en base a la priorización de proyectos que
resulte de los talleres participativos, las cuales deben usar metodologías
acordes a la realidad socio cultural de los proyectos, y deberán tener un
enfoque de género y de edad. Asimismo, se deberá considerar los factores de
vulnerabilidad cultural y social identificados, y los mecanismos de mitigación de
los impactos propuestos en la evaluación socio ambiental y en los procesos de
participación ciudadana.
En lo posible, diseñar mecanismos que eviten la concentración del beneficio
económico en grupos familiares o en la población masculina.
Para mayor detalle sobre los componentes del PPI, se deberá revisar el ítem
10.1 del Marco de Relacionamiento de Pueblos Indígenas.
5.6 GESTION DE QUEJAS Y RECLAMOS.
Se deberá indicar que las quejas y reclamos se atenderán de acuerdo al

sistema de atención planteada en el Plan de Manejo Ambiental y Social, y de
ser necesario, se harán precisiones de acuerdo a las características socio
culturales de los pueblos indígenas.
5.7 CRONOGRAMA DEL PPI.
Plantear un cronograma de ejecución de los programas propuestos,

concordante con el cronograma general del proyecto y el cronograma de
ejecución de los programas del Plan de Manejo Ambiental y Social.
5.8 RESPONSABLES DE LA EJECUCIÓN DEL PPI
5.9 PRESUPUESTO DEL PPI.
Definir los responsables de la ejecución, supervisión, seguimiento y

acompañamiento del PPI.
Elaborar presupuesto general y por programa propuesto.
5.10 MONITOREO DEL PPI
Determinar los mecanismos de monitoreo que debe tener el PPI, con la

finalidad de alcanzar los objetivos propuestos. Especificar la participación de la
población en el monitoreo.
5.11 INDICADORES DE RESULTADO Y MONITOREO DEL PPI
Definir los indicadores y fuentes de verificación de los programas propuestos.
5.12 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.13 BIBLIOGRAFÍA
CONSULTA Y PARTICIPACIÓN.
Se considera como espacios de participación, a los procesos de consulta específica y general,
así como a las asambleas comunales, talleres participativos, y otros que se encuentren dentro
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del Marco de Relacionamiento de Pueblos Indígenas de los Bancos (BID-BM)20. Los
mecanismos de participación ciudadana dependerán de la categorización del estudio, pudiendo
implementarse según las políticas de los Bancos y el Ministerio de Transportes.
Las consultas deberán realizarse de forma culturalmente adecuada y respetando las formas
locales de representación y toma de decisiones. En caso de existir comunidades campesinas
o nativas en el área de intervención, se deberán llevar a cabo a través de sus asambleas
generales que se realizan en las mismas comunidades. Para la adquisición de tierras de
comunidades campesinas o nativas, se deberá obtener el acuerdo de la asamblea general con
la participación de por lo menos dos tercios de los comuneros empadronados, en cumplimiento
de la normativa nacional.
El CONSULTOR deberá presentar su plan de consulta pública general a PVD para su

aprobación previa, la cual deberá tener el siguiente contenido mínimo (sin limitarse a):
descripción de los centros poblados identificados por grupos de interés, impactos
socioambientales identificados, medidas de mitigación, modalidades de convocatoria a usar,
fecha/lugar/ hora de la consulta justificando la elección, relación de autoridades y grupos de
interés a invitar, metodología a usar, programa del evento a presentar en Power Point, y el
desarrollo de los temas específicos del proyecto (sin limitarse a ello): diseño del proyecto,
impactos sociales y ambientales identificados, las medidas de mitigación correspondientes, y
los mecanismos de relacionamiento comunitario y de resolución de quejas.
Y el informe de la ejecución debe contener como mínimo: descripción de la actividad (lugar y

fecha, instituciones u organizaciones más representativas que asistieron, transcripción de las
preguntas de los asistentes y las respuestas brindada), evidencias de convocatorias (cartas de
comunicación, comunicado radial, afiche, etc.),), acta de ejecución del proceso de participación
ciudadana, registro de asistencia, fotos y video.
De igual manera, EL CONSULTOR deberá presentar un plan de consulta pública específica,

con el siguiente contenido mínimo (sin limitarse a): modalidades de convocatoria a usar,
fecha/lugar/ hora de la consulta justificando la elección, programa del evento a presentar en
Power Point, y el desarrollo de los siguientes temas especificas respecto al PACRI (sin limitarse
a ello): descripción de los afectados, impactos por la adquisición de predios, las medidas de
compensación por tipo de impacto, los criterios de elegibilidad para las diferentes medidas de
compensación, los mecanismos de relacionamiento comunitario y de resolución de quejas, y
en el caso de comunidades campesinas o nativas, los acuerdos de la asamblea general con la
adquisición de terrenos.
Y el informe de la ejecución debe contener como mínimo: descripción de la actividad (lugar y

fecha, instituciones u organizaciones más representativas que asistieron, transcripción de las
preguntas de los asistentes y las respuestas brindada), evidencias de convocatorias (cartas de
comunicación, comunicado radial, afiche, etc.),), acta de ejecución del proceso de participación
ciudadana, registro de asistencia, fotos y video.
Cabe resaltar El CONSULTOR deberá informar detalladamente todas las sugerencias,

consultas, preocupaciones y quejas de la población, como parte de los resultados cada proceso
de participación ciudadana ejecutado. En su informe de consulta deberá indicar de qué forma
los resultados de las consultas han sido reflejados en los estudios e instrumentos de gestión.
El CONSULTOR tendrá la obligación de ejecutar las Consultas Públicas General, Especificas

y/o talleres similares a través de los especialistas en la temática correspondiente y conforme a
la nómina de profesionales presentada para la elaboración del expediente técnico.
El CONSULTOR deberá desarrollar la consulta en el idioma nativo (castellano, quechua,
aymara, u otro) de la población clave identificada en el área de influencia directa del proyecto,
20
Banco Interamericano de Desarrollo (BID): Directriz B.6: Consultas y Política Operativa sobre igualdad de Género en el
Desarrollo (OP-76)
Banco Mundial (BIRF): Género y Desarrollo (OP.4.20)
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para lo cual contará con los especialistas y traductores con requisito indispensable para el
desarrollo de las consultas, además de tomar en consideración los aspectos indicados en la
R.D Nº006-2004-MTC/16.
EL CONSULTOR presentará los resultados obtenidos en la Consultas Públicas (general y

específica) con las preguntas y sugerencias efectuadas por los participantes y las respuestas
brindadas por los organizadores.
Asimismo adjuntará cargos de las cartas de invitación a las autoridades y personalidades del
lugar, afiches, volantes, avisos u otros medios utilizados en la convocatoria, registro de
asistencia de los participantes, acta en la que se plasme el pronunciamiento de los participantes
(preguntas y respuestas), panel fotográfico, entre otros resultados.
Informe Socio-Ambiental de Evaluación (ISAE)

El Consultor deberá desarrollar el Informe Socio-Ambiental de Evaluación (ISAE) conforme al
formato del Anexo II. Dicho documento se presenta como un resumen al instrumento de gestión
ambiental y brinda cuenta de las autorizaciones, presupuesto socio-ambiental requerido para
la ejecución de las acciones identificadas, identificación de los responsables y otros. En el ISAE,
deberá incluir las principales cláusulas socio-ambientales para los respectivos contratos de
ejecución de obras, con el fin de asegurar la implementación de los respectivos Planes de
Manejo Ambiental durante su ejecución.
Observaciones y Formatos
Observaciones
En caso se formulen observaciones a algunos de los productos, éstas deberán ser subsanadas
utilizando el formato del Anexo J.
Formato
Los productos deberán presentarse debidamente foliados y firmados por los especialistas que
los desarrollaron [conforme su especialidad], asimismo mostrarán el sello y visado del Jefe del
Proyecto en todas sus páginas; estos serán organizados en archivador(es) de palanca o
pioner(s), para facilitar su revisión por parte de los diferentes especialistas responsables.
Toda la documentación que se presente deberá tener un índice (incluirá número de figuras,
cuadros, fotografías, mapas) su correspondiente numeración de páginas. La impresión de los
documentos se puede hacerse por ambas caras, con final de evitar un gasto innecesario de
papel.
Los documentos tendrán el siguiente formato:
 Fuente : Arial
 Tamaño : 11
 Espaciado : Sencillo
 Utilizar marcadores para identificar las partes del documento (título, subtítulo, tomos,
capítulos, etc.)
 Presentar un Índice de por lo menos cuatro niveles (e.g.: 1; 1.1.; 1.1.1.; 1.1.1.1.)
 Enumerar las páginas de la documentación a presentar
 Los productos deberán estar debidamente foliados, así como presentar el sello y visación
del Jefe del Proyecto en todas sus páginas. Además, se presentarán en archivador de
palanca o pioner, para facilitar su revisión por parte de los diferentes especialistas
responsables.
 Para la entrega del Informe final, el Consultor deberá entregar los discos compactos, con
los archivos correspondientes al Estudio, en una forma ordenada y con una memoria
explicativa indicando la manera de reconstruir totalmente el Informe Final. Los discos
compactos contendrán los nombres de directorios de acuerdo con el índice. Se sugiere que
los nombres de archivo y de carpeta no contengan espacios entre caracteres.
 Los archivos en formato digital deberán utilizar las siguientes aplicaciones:
- Texto: rtf, txt, html, xml
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- Tablas: dbf, html
- Imágenes: jpg, tiff, png
- Vectores: dxf, opendwg, shp KML, KMZ
 Enumerar las páginas de la documentación a presentar, precisando el total de páginas de
la sección (xx de yy).
 Utilizar hojas bond tamaño A4
 Los márgenes a utilizar en la redacción del documento, deberán ser los mismos,
independientemente de los capítulos, sub-capítulos o acápites del mismo.
Devolución
Cualquiera de los informes podrá ser directamente DEVUELTO a la empresa consultora de
incurrir en alguno de los siguientes casos:
 Si la entidad consultora no cuenta con la resolución de inscripción o renovación de
inscripción en el Registro Nacional de Consultoras Ambientales a cargo del Servicio
Nacional de Certificación Ambiental para las Inversiones Sostenibles (SENACE).
 Si el Consultor no ha justificado y sustentado de manera formal el cambio de profesional
propuestos en el Registro de Entidades Autorizadas para la Elaboración de Estudios de
Impacto Ambiental
 Se devolverá el Informe (producto), si el documento no lleva la firma de los especialistas
en los capítulos que ellos han elaborado en cada producto, a fin de validar los contenidos
del mismo, en tal sentido de manera obligatoria cada Especialista sellará y visará en señal
de conformidad los documentos de su especialidad, los especialistas responsables del
Estudio deberán de estar incluidos en la Resolución Directoral otorgada a la empresa
consultora como parte del Registro de Entidades Autorizadas para Elaborar Estudios de
Impacto Ambiental en el Sub sector Transportes por la entidad certificadora.
 Si el informe no respeta la secuencia establecida en el Anexo N° K y los contenidos de
cada Informe (Producto) de los presentes Términos de Referencia.
Acerca del Plagio

Si el informe presenta contenidos textuales tomados de otras publicaciones sin haber
sido citados explícitamente, se considerará plagio y sin perjuicio de los procedimientos
administrativos internos a los que hubiere lugar, PVD podrá trasladar el caso ante INDECOPI
por la vulneración al derecho de autor. Además, no reconocerán los gastos etc.
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ANEXO C
Autorizaciones y Permisos requeridos en el Estudio de Impacto Ambiental (Responsabilidad de

EL CONSULTOR del Estudio)
1. Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA) y del Plan de Monitoreo

Arqueológico (PMA).
2. Autorización del uso de los predios para las instalaciones auxiliares (documentos de libre
disponibilidad).
3. Autorización de uso de canteras de río otorgada por la municipalidad correspondiente y el ALA.
4. Permisos y/o autorizaciones para colecta o investigaciones biológicas Servicio Nacional de Áreas
Naturales Protegidas –SERNANP- (De ser necesario)
5. Emisión de Compatibilidad y Opinión Técnica Favorable de SERNANP (De ser necesario).
6. Autorizaciones para uso de fuentes de agua otorgada por el ALA.
7. Registro actualizado de DIGESA para la Empresa Prestadora de Servicios – Residuos Sólidos,
EPS – RS y/o Empresa Comercializadora de Residuos Sólidos E.C – R.S
Autorizaciones y Permisos previos a la Ejecución de la Obra (Responsabilidad del PROVIAS

Descentralizado y Contratista)
8. Autorizaciones para los polvorines por la Superintendencia Nacional de Control de Servicios de

Seguridad, Armas, Municiones y Explosivos de Uso Civil - SUCAMEC
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ANEXO D
FORMATOS DE USO OBLIGATORIO PARA CONTENIDOS DE LA EVALUACIÓN SOCIO

AMBIENTAL
D.1 Cuadro Comparativo de las Características Actuales y Técnicas del Proyecto Vial
Características Características Técnicas

Tipo de Características
Actuales de la vía del Proyecto
Red Vial
Categoría según demanda
Orografía
Tipo de pavimento
Ancho de calzada
Ancho de bermas a cada lado
Pendiente máxima
Ancho y altura de la cuneta
Velocidad directriz
Radio mínimo y máximo
Máximo sobreancho
Radio en curvas horizontales y de vuelta
Bombeo de calzada
Ancho de derecho de vía
Obras de arte
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D.2. Uso de Fuentes de Agua
Caudal de fuente de Caudal de

Coordenadas UTM WGS84 Anexo/ Uso
Nombre Progresiva agua la cisterna Distrito
Caserío Actual
Este (m) Norte (m) (m3 / seg.) (%)
D.3. Balance de Materiales (Obtenido del Estudio de Ingeniería)
Progresivas Material de Corte Material de Corte Material Suelto Material de Total de Material para Total de
(km.) Roca Fija (m3) Roca Suelta (m3) (m3) Excavaciones Material de Relleno (m3) Material a
(m3) Corte (m3) Eliminar (m3)
D.4. Diagrama de Flujo
Recursos
Efluentes
Insumos
PROCESO/ Residuos sólidos
Equipos
Emisiones
Maquinarias SUBPROCESO Ruido, vibraciones
Energía
Personal
TÉRMINOS DE REFERENCIA PARA LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA LA REHABILITACIÓN DEL CAMINO VECINAL Emp. PE 3SD (Ccarapata) – Locroja – San Pedro – Marcayllo – Emp. R03 (Ccasipata)
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D.5. Las Canteras
Volumen
Tipo de Superficie a
Uso de Requerido Volumen Volumen
Cantera Ubicación Lado Acceso Material a ser
Material por el Potencial a Extraer
Extraer Afectada
Proyecto
D.6. Los Depósitos de Materiales Excedentes (DME)
Volumen Procedencia (Obras de

Lado Volumen
DME Ubicación Requerido por Volumen a Disponer arte, corte, roca suelta o
Potencial
el Proyecto fija)
D.7. Campamentos
Infraestructura
Ubicación y Área Abastecimiento (agua y
Distancia a la (habitaciones, oficinas, Cantidad de
Campamentos distancia a (m2 o ha) energía)
infraestructura/vía áreas sanitarias) personal
áreas pobladas
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D.8. Tipo de recursos naturales
Unidad de Medida
Cantidad
Recurso Natural (kg, t, L)
(día/semana/mes/año)
D.9. materia prima/Insumos Químicos
Cantidad Criterio de peligrosidad

mensual Kg, t, L,
M3
Producto Químico
CAS #
Inflamable
Explosivo
Corrosivo
Reactivo
(nombre Ingredientes activos
Toxico
comercial)
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D.10.Demografía
Descripción Porcentaje Índice Crecimiento Poblacional

Porcentaje Intercensal
Población por Sexo referente al
Población Total referente a la
Centro Distrito
Provincia 1981-1993 1993- 2005
Poblados Hombres Mujeres
D.11. Comunidades Campesinas
Ubicación
Condición Tenencia del
Lengua Anexos / Geográfica Número de Comuneros
Nombre Distrito Provincia Legal de la Territorio
predominante Caseríos (Progresiva o
Comunidad Comunal
UTM) Activos No Activos
D.12. Características Generales de Instituciones Educativas
Nivel
Número de Ausentismo Deserción Calidad de Infraestructura
Tipo de Educativo Ubicación
Nombre de la Alumnos Escolar Escolar
Gestión (Inicial, Geográfica
Institución Matriculado (Último (Último
(Estatal o Primaria, (Progresiva Material de
Educativa s (Ultimo Año) Año) Agua Luz
Privada) Secundaria y o UTM) Construcción
Año) (%) (%)
Superior)
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D.13. Distancia al proyecto
Institución educativa
Distancia al Proyecto Vial
D.14. Características Generales de Establecimientos de Salud
Nivel (postas, Capacidad Resolutiva

Nombre del Tipo de Gestión
Centro Poblado centros de salud,
Establecimiento (Público o Personal
hospitales, etc.) Equipamiento Servicios de Salud que brinda
Privado) Médico
D.15. Distancia a la infraestructura al proyecto vial
Establecimiento de Salud Distancia al Proyecto Vial
D.16. Información general sobre transporte
Tipo de Unidades
Tipo de Transporte Nro. de Pasajeros por
Empresas de Transporte Rutas Nro. de Unidades (Couster, combi,
(Pasajeros/Carga) Unidad
mototaxis y otros)
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D.17. Tarifas de Transporte de Pasajeros
Turno/
Empresas de Transporte Rutas Tarifas
Horario/Frecuencia
D.18 Tarifas de Transporte de Carga
Turno/ Tarifas (Por peso

Empresas de Transporte Rutas
Horario/Frecuencia o tipo de carga)
D.19. Institucionalidad Local
Nombre del Principales

Nombre Oficial de la
Representant Actividades Grupo de Interés** Nombre Del
Institución
e Realizadas* SI NO Entrevistado
* Se deberá consignar las actividades que efectivamente lleva a cabo la institución y no sólo las formalmente
establecidas en sus estatutos o reglamento
** Señalar si constituye un grupo de interés o no
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D.20. Matriz de Grupos de Interés
Grupos de Opinión sobre Opinión Tipo de Actividades

Interés los Impactos sobre los Información
Ambientales y Impactos que
Sociales Ambientales Requieren
Positivos y Sociales
Negativos
Realizar un
Consignar el Realizar un análisis Información Actividades que realizan
nombre análisis precisando que requieren en relación al proyecto
específico del precisando los los motivos conocer de infraestructura.
grupo de interés motivos para la para la respecto al
opinión a favor opinión en proyecto
del proyecto. contra del
proyecto.
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ANEXO E
FICHAS DE CARACTERIZACIÓN DE ÁREAS AUXILIARES
E.1. Ficha de caracterización y explotación de las canteras
NOMBRE Y PROGRESIVA
LADO Y ACCESO
ÁREA Y PERIMETRO
TIPO DE CANTERA (ROCA, SUELO Y RÍO)
COORDENADAS UTM (POLIGONAL) DATUM:

VERTICE NORTE ESTE
UBICACIÓN GENERAL:
DISTRITO: CASERÍO:
ANEXO: COMUNIDAD:
UBICACIÓN GEOGRÁFICA:
ALTITUD (msnm)
CUENCA
RIO
MARGEN
DESCRIPCIÓN:
1. Tipo de Propiedad del Terreno (Privado, Municipal, Comunal y otros)
2. Relieve y pendiente
3. Suelos
4. Capacidad de Uso Mayor
5. Tipo de Vegetación y Cobertura Vegetal
6. Uso Actual
7. Presencia de Cuerpos de Agua
8. Fauna
9. Distancia a Centros Poblados
10. Distancia a Áreas de Cultivo
11. Afectación a Áreas Naturales Protegidas y Zonas de Amortiguamiento
12. Afectación a Sitios Arqueológicos
PLAN DE EXPLOTACIÓN (Se incluirá los diseños y planos respectivos)
1. Tipo de material
2. Uso de material
3. Volumen potencial
4. Volumen a extraer
5. Tiempo estimado de explotación
6. Profundidad de corte
7. Altura de los bancos
8. Angulo de los taludes
9. Sistema de drenaje y control de erosión
FOTOGRAFÍAS
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E.2. Ficha de caracterización de depósitos de material excedente - DME
NOMBRE Y PROGRESIVA
LADO Y ACCESO
AREA Y PERIMETRO

VERTICE NORTE ESTE
UBICACIÓN GENERAL:
DISTRITO: CASERÍO:
ANEXO: COMUNIDAD:
UBICACIÓN GEOGRÁFICA:
ALTITUD (msnm)
CUENCA
RIO
MARGEN
DESCRIPCIÓN:
2. Relieve y pendiente
3. Suelos
6. Uso Actual
8. Fauna
PLAN DE USO (Se incluirá los diseños y planos respectivos)
1. Procedencia de material
2. Volumen potencial
3. Volumen a disponer
4. Altura de los bancos
5. Angulo de los taludes de reposo
6. Sistema de contención y estabilización
7. Sistema de drenaje y control de erosión
8. Compactación
FOTOGRAFÍAS
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E.3. Ficha de caracterización del campamento
NOMBRE Y PROGRESIVA
LADO Y ACCESO
AREA Y PERIMETRO
VERTICE NORTE ESTE
UBICACIÓN GENERAL:
DISTRITO: CASERÍO:
ANEXO: COMUNIDAD:
DESCRIPCIÓN:
4. Uso Actual
6. Fauna
DESCRIPCIÓN DE INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO (Se incluirá los diseños y planos

respectivos)
1. Cantidad de personal
2. Tipo de material de la infraestructura
3. Tiempo estimado de uso del área
4. Abastecimiento de agua (fuente y volumen) y energía (fuente y tipo de combustible)
5. Sistema de tratamiento de efluentes domésticos
6. Sistema de disposición de residuos sólidos domésticos
7. Equipamiento
FOTOGRAFÍAS
Página 135 de 169

E.4. Ficha de caracterización del patio de máquinas
NOMBRE Y PROGRESIVA
LADO Y ACCESO
AREA Y PERIMETRO
DENTRO DEL ÁREA DEL CAMPAMENTO SI……. NO…..

VERTICE NORTE ESTE
UBICACIÓN GENERAL:
DISTRITO: CASERÍO:
ANEXO: COMUNIDAD:
DESCRIPCIÓN:
4. Uso Actual
6. Fauna

respectivos)
2. Cantidad de maquinaria
3. Recorrido de efluentes (canales de drenaje, trampas de grasa y disposición final)
4. Almacén de combustible y surtidor (ubicación, área y volumen)
5. Sistema de contención de combustible
6. Sistema de disposición de residuos sólidos industriales
7. Sistema de almacenamiento temporal y disposición final de residuos peligrosos
8. Almacén de insumos y materiales industriales
FOTOGRAFÍAS
Página 136 de 169

E.5. Ficha de caracterización de la planta chancadora
NOMBRE Y PROGRESIVA
LADO Y ACCESO
AREA Y PERIMETRO
VERTICE NORTE ESTE
UBICACIÓN GENERAL:
DISTRITO: CASERÍO:
ANEXO: COMUNIDAD:
DESCRIPCIÓN:
4. Uso Actual
6. Fauna

respectivos)
2. Recorrido de efluentes (canales de drenaje, poza de sedimentación y cuerpo receptor)
3. Área de almacenamiento de insumos
5. Sistema de disposición final de residuos sólidos
6. Sistema de almacenamiento temporal de residuos peligrosos
FOTOGRAFÍAS
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E.6. Ficha de caracterización de la planta de concreto
NOMBRE Y PROGRESIVA
LADO Y ACCESO
AREA Y PERIMETRO
VERTICE NORTE ESTE
UBICACIÓN GENERAL:
DISTRITO: CASERÍO:
ANEXO: COMUNIDAD:
DESCRIPCIÓN:
4. Uso Actual
6. Fauna

respectivos)
2. Recorrido de efluentes (canales de drenaje, poza de sedimentación y cuerpo receptor)
3. Área de almacenamiento de insumos
5. Sistema de disposición final de residuos sólidos
6. Sistema de almacenamiento temporal de residuos peligrosos.
FOTOGRAFÍAS
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E.7. Ficha de caracterización de los polvorines
NOMBRE Y PROGRESIVA
LADO Y ACCESO
AREA Y PERIMETRO
VERTICE NORTE ESTE
UBICACIÓN GENERAL:
DISTRITO: CASERÍO:
ANEXO: COMUNIDAD:
DESCRIPCIÓN:
4. Uso Actual
6. Fauna
FOTOGRAFÍAS
Página 139 de 169

ANEXO F
MATRIZ DE CONVERGENCIA DE FACTORES
F.1. Matriz de Ubicación Espacial de Actividades
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F.2. Matriz de Ubicación de Impactos Socio – Ambientales
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ANEXO G
FICHA PARA IDENTIFICACIÓN DE PASIVOS AMBIENTAL
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Página 143 de 169

ANEXO H
PRESUPUESTO DEL PLAN DE MANEJOMANEJO AMBIENTAL Y SOCIAL
Página 144 de 169

ANEXO I
Página 145 de 169

Página 146 de 169

Página 147 de 169

Página 148 de 169

Página 149 de 169

Página 150 de 169

XV. CRITERIOS DE VULNERABILIDAD SOCIAL
Nº CRITERIOS DE VULNERABILIDAD SI NO
1 Madre/padre soltera/o
2 Persona de la Tercera edad
3 Jefe/a de hogar menor de edad
4 Madre gestante jefa de hogar
5 Familia numerosa (+ de 5 hijos)
6 Miembros de familia con capacidades diferentes (Física, Mental o Enfermedad crónica).
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7 Hogar en extrema pobreza

……………………………………………. ………………………………. ……………………………………………………………………
Nombre del Encuestador Fecha Firma y huella del entrevistado
ANEXO J
ANEXO I
INFORME SOCIO AMBIENTAL DE EVALUACIÓN (ISAE)
1. Nombre del proyecto
2 Nombre de la empresa consultora:
3 Nombre de la empresa encargada

del estudio ambiental:
4. Categoria ambiental Fecha:

(Detallar N° RD de aprobación)
5. Ubicación Política Administrativa: Cod. Ubigeo:

Distrito(s):
Provincia(s):
Departamento:
7. Ubicación Geográfica:
Inicio: Descripción:
Progresiva: Cota: msnm ZONA:
Coordenada (UTM - WGS84): N E
Fin: Descripción
Progresiva: Cota: msnm ZONA:
Coordenada (UTM - WGS84): N E
8. Características actuales del camino existente.

Longitud (Km): Ancho mínimo de plataforma existente (m):
Ancho proyectado de la plataforma existente (m):
09. Indicar si el proyecto involucra pueblos indígenas (Marque con una "x")
SI NO Detallar los pueblos:
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ANEXO I
10. Instalaciones auxiliares - Depósitos de material excedente
UBICACIÓN
Volumen Potencial Volumen a Propietario y/o
N° (Coordenadas UTM) NOMBRE PROGRESIVA ACCESO LADO Área (m2 ) Perímetro (m)
(m3 ) disponer (m3 ) posesionario
N E
TOTAL
11. Instalaciones auxiliares - Canteras
UBICACIÓN TIPO
Volumen Potencial Volumen a Propietario y/o
N° (Coordenadas UTM) RIO CERRO TERRENO PROGRESIVA ACCESO LADO Área (m2 ) Perímetro (m)
(m3 ) extraer (m3 ) posesionario
N E
TOTAL
12. Instalaciones auxiliares - Fuentes de Agua
UBICACIÓN
NOMBRE PROGRESIVA ACCESO LADO CAUDAL USO ACTUAL
N° (Coordenadas UTM)
N E
TOTAL
13. Instalaciones auxiliares - Campamento.
UBICACIÓN
(Coordenadas UTM) Propietario y/o
N° NOMBRE PROGRESIVA ACCESO LADO Área (m2 ) Perímetro (m)
posesionario
N E
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ANEXO I
14. Instalaciones auxiliares - Patio de máquinas.
UBICACIÓN Propietario
(Coordenadas UTM) Perímetro
N° NOMBRE PROGRESIVA ACCESO LADO Área (m2 ) y/o
(m)
posesionario
N E
15. Instalaciones auxiliares - Plantas Industriales

UBICACIÓN TIPO
Área Perímetro Propietario y/o
N° (Coordenadas UTM) NOMBRE CONCR PROGRESIVA ACCESO LADO
CHANCADORA ASFALTO (m2 ) (m) posesionario
N E ETO
16. Otras instalaciones auxiliares.

UBICACIÓN Propietario
(Coordenadas UTM) Perímetro
N° NOMBRE PROGRESIVA ACCESO LADO Área (m2 ) y/o
(m)
posesionario
N E
17. Aspectos básicos del entorno socio ambiental
17.1 Aspectos Biológicos (Marque "X") 17.2 Aspectos Sociales (Marque "X")
Áreas Naturales Protegidas N° de beneficiarios
Zonas de amortiguamiento Pueblos indigenas aledaños a la vía
Bosques de Produccion
Permanente. Instituciones Educativas aledaños a la vía
Zona de expansion de la frontera

agricola, de deforestacion
Establecimientos de salud aledaños a la
reciente o con riesgo de invasion
vía
a los territorios de comunidades
nativas por terceros.
Acceso a servicios básico (luz, agua y
Ecosistemas frágiles
desagüe)
Presencia de conflictos sociales
Potenciales conflictos sociales
Zonas arqueológicas y/o patrimonio

cultural
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ANEXO I
18.Identificación de Impactos y medidas de manejo

COMPONENTE (AMBIENTAL Y/O
ETAPA ACTIVIDAD IMPACTO MEDIDA AMBIENTAL Y/O SOCIAL
SOCIAL)
PRELIMINAR
EJECUCIÓN
MANTENIMIENTO
OPERACIÓN Y
19.Presupuesto S/.
Presupuesto del estudio socio ambiental S/.
Presupuesto del PACRI S/.
Presupuesto del PPI (En caso corresponda) S/.
Cronograma de ejecución:
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ANEXO I
20 Plan de Compensación y Reasentamiento Involuntario (PACRI)

20.1 Universo de afectaciones
Cantidad de afectaciones
20.2 Tipos de afectación

Tipos de afectación Cantidad %
Terrenos
Viviendas
Cultivos
Obras Complementarias
20.3 Tipos de sujetos pasivos
Tipos de Sujeto Pasivo: Cantidad %

Comunidades Campesinas
Propietarios Privados inscritos en RR.PP
Propietarios Privados con tracto sucesivo
Posesionarios
Sujeto Pasivo en regímenes especiales
Comuneros (Edificaciones Principales, Mejoras y Obras complementarias)
20.4 Aspecto Social
Existe desplazamiento de viviendas? SI NO N° de viviendas desplazadas
Como se ha considerado la reposición de viviendas?
Existe pérdida de las fuentes de ingresos o de los medios de subsistencia SI NO N° de afectados
20.5 Afectados en Vulnerabilidad social
Criterios de vulnerabilidad Unidades sociales

1 Madre/padre soltera/o
2 Persona de la Tercera edad
3 Jefe/a de hogar menor de edad
4 Madre gestante jefa de hogar
5 Familia numerosa (+ de 5 hijos)
6 Miembros de familia con capacidades diferentes (Física, Mental o Enfermedad crónica).
7 Hogar en extrema pobreza
20.6 Presupuesto del PACRI
Programas a implementar Presupuesto
Presupuesto Total S/.
20.7 Cronograma de ejecución:
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ANEXO I
21 Participación Ciudadana
21.1 Consulta Pública General*
Fecha Lugar
Tiempo de duración N° asistentes
Localidades que participaron
Doc adjuntos
Resultados
21.2 Consulta Pública Especifica*
Fecha Lugar
Doc adjuntos
Resultados/observaciones
21.3 Talleres para el PPI*
Fecha Lugar
Pueblos indígenas que participaron
Doc adjuntos
Resultados
* En caso de haber más de una consulta pública general, consulta especifica o taller para el PPI,
llenar el mismo formato las veces que sea necesario
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ANEXO K
RESUMEN DE LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES
A) TEMA AMBIENTAL
a) REFERENCIA
MEMORANDUM:
INFORME:
b) ESPECIALISTA RESPONSABLE: Nombre del Especialista miembro de la Empresa Consultora responsable del
levantamiento de las observaciones.
c) LEVANTAMIENTO DE OBSERVACIONES
OBSERVACIÓN 1: Citar Textualmente la Observación Realizada

RESPUESTA: Incluir la Respuesta Completa a la Observación emitida. Debe incluir los cuadros, gráficos o
fotografías que se requieran para levantar la observación.
No se aceptará como respuesta la mención de que se levantará la observación o que se tomará
en cuenta lo indicado.
UBICACIÓN: Precisar el ítem, subítem, acápite del capítulo y la página del Informe observado donde se
incluirá el levantamiento de la observación, de ser el caso.
B) TEMA SOCIAL (Iniciar este tema en una página nueva)
a) REFERENCIA
MEMORANDUM:
INFORME:
levantamiento de las observaciones

OBSERVACIÓN 2: Igual a lo anterior.
RESPUESTA:
UBICACIÓN:
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C) TEMA AFECTACIONES A PREDIOS (Iniciar este tema en una página nueva)
a) REFERENCIA
MEMORANDUM:
INFORME:
levantamiento de las observaciones

OBSERVACIÓN 2: Igual a lo anterior.
RESPUESTA:
UBICACIÓN:
...
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ANEXO 11
DECLARACIÓN JURADA DE VISITA AL TRAMO
Yo ………………………………………………………………………………………………………..
, identificado con DNI N° …………………………..., representante legal de la empresa,
………………………………………………………………, con Poderes Inscritos en Registros
Públicos, ………….……, con folio ……………………..…., en pleno ejercicio de mis derechos,
DECLARO BAJO JURAMENTO haber realizado la visita al Tramo: camino vecinal del
proyecto “ ………………………………..”, identificado con código SNIP N° …..
En caso que la información que proporciono resulte ser falsa, declaro haber incurrido en los
delitos de falsa declaración en proceso administrativo (Artículo 411° del Código Penal)
falsedad ideológica o falsedad genérica (Artículos N° 428° y 438° del Código Penal) en
concordancia con el Articulo IV, 1.7 del Título Preliminar de la Ley N° 27444 del Procedimiento
Administrativo General (Principio de presunción de veracidad).
En señal de conformidad firmo el presente documento.
Lima, ……………………..
________________________
Firma del representante legal
Huella Dactilar
Página 160 de 169

ANEXO 12
GESTIÓN DE RIESGOS EN LA PLANIFICACIÓN DE LA EJECUCIÓN DE OBRAS
1 OBJETIVOS
 Identificar y priorizar los diferentes tipos de riesgos del proyecto en estudio

previsibles de ocurrencia durante la ejecución de la obra.
 Cuantificar los riesgos que tengan mayor impacto en la rentabilidad del proyecto.
 Establecer las estrategias de mitigación de los riesgos del proyecto con prioridades
e impactos más altos.
 Proponer los parámetros con los que se controlará y monitoreará los riesgos
durante la ejecución del proyecto.
2 HIPOTESIS
Aplicar una metodología de gestión o administración de riesgos del proyecto que

permite obtener mejores resultados en su rentabilidad, al identificar aspectos del
proyecto que pueden afectarlo de forma negativa y formular estrategias para hacer
frente a los mismos.
3 PLANIFICACIÓN DE LA GESTIÓN O ADMINISTRACIÓN DE RIESGOS
La planificación de la Gestión o Administración del riesgo es el proceso en que se

definen las actividades a realizar para administrar los riesgos de un proyecto. En esta
etapa se definen los recursos y el tiempo para las actividades de administración y se
establece una base para la evaluación de riesgos.
Información necesaria para iniciar con la planificación de la Gestión o

Administración de riesgos
 Alcance del proyecto: que define los entregables del proyecto, y brinda una
manera clara para identificación de riesgos.
 Programa de Inversiones, : que indica cómo se utilizará el presupuesto para la
cobertura de riesgos, las contingencias y las reservas de gestión. Este programa
Incluirá la inversión (presupuesto y costos unitarios) necesaria para la
implementación de cada uno de los riesgos identificados. Se asigna recursos y se
estima los fondos necesarios para la administración de riesgos, para incluirlos en
el presupuesto del proyecto.
 Cronograma de Actividades: define la forma en que se informarán y evaluarán las
contingencias del programa. Incluye la base de estructura de desglose de trabajo como
cada entregable lo cual facilitará la identificación de los riesgos para cada nivel y la
categorización de los mismos.
 Plan de gestión de las comunicaciones: define las interacciones que ocurrirán a lo
largo del proyecto y determina quien estará disponible para hacer circular la información
sobre los diversos riesgos y sus respuestas en diferentes momentos.
 Factores ambientales de la empresa o contratista: se refiere a aquellos que
puedan influenciar en el proceso de planificación de administración de riesgos e
incluye las actitudes y tolerancias respecto al riesgo por parte de la organización.
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4 TIPOS DE RIESGOS
A continuación sin estar limitados en la identificación de riesgos, se detalla los

diferentes tipos de riesgos los cuales se deberá desarrollar según el proyecto de
expediente técnico a proyectar.
Fuentes de Riesgos específicos

Riesgos
Técnicos  Problemas geotécnicos inesperados.
 Supuestos inadecuados sobre asuntos técnicos en la fase de
planeación.
 Fallas técnicas.
Externos  Propietarios de predios afectados que no se encuentren
dispuestos a ceder sus terrenos para la ejecución del proyecto.
 Cambio de prioridades en el programa actual.
 Inconsistencia en los objetivos de costo, tiempo, alcance y
calidad.
 Objeciones de las comunidades locales.
 Cambios en los factores políticos.
 Solicitudes de cambios de los interesados a última hora.
Ambientales  Retraso en los permisos o acciones de los organismos que

puedan tomar más tiempo de lo esperado.
 Nueva información requerida para los permisos ambientales
 Cambios en las regulaciones ambientales.
 Requerimientos de la organización ambiental que sean de
mayor nivel al asumido por la empresa.
 Falta de personal especializado.
 Sitios históricos, especies en peligros de extinción o pantanos
presentes.
 Estudio de impacto ambiental requerido.
 Impactos negativos a la comunidad.
Organizacional  Asignación de personal sin experiencia.

 Pérdida de personal crítico en una etapa crucial del proyecto.
 Tiempo insuficiente para planificar.
 Carga de trabajo imprevista para el gerente del proyecto.
 Burocracia interna causa retraso en la obtención de
aprobaciones y decisiones.
 Nuevas prioridades agregadas al programa del proyecto
Página 162 de 169

Administración  Objetivo y necesidad del proyecto no está bien definido.
de proyecto  Alcance del proyecto, programa, objetivos, costos y
entregables no están claramente definidos o comprendidos.
 Retrasos de los consultores o contratistas.
 Fracaso en la comunicación del equipo de proyecto.
 Presión para entregar el proyecto con un programa acelerado.
 Falta de coordinación/comunicación.
 Cambio del personal clave a lo largo del proyecto.
 Mano de obra sin experiencia, personal inadecuado y
disponibilidad de recursos.
Riesgos de  Retraso en la reubicación de servicios públicos.

derecho de  Objeciones para evaluación del derecho de vía toma más
vía. tiempo y/o costo.
Constructivos  Inadecuado estimación del tiempo contratado.

 Condiciones geotécnicas del suelo.
 Contaminación del suelo
 Peligros naturales.
 Riesgos de fallas operación.
 Defectos en la construcción.
 *Inherentes al tipo de construcción.
 Cumplir las actividades tal y como estaban previstas en el
plan original en lo que se refiere a plazos.
 Imprevistos que retrasan la ejecución del proyecto.
 Retrasos por mal tiempo.
 Huelgas de los trabajadores.
 Accidentes laborales.
 Defectos en la construcción producto de una mano de obra
deficiente.
 Desastres naturales (huaycos, inundaciones etc).
Diseño  Cambios en el criterio sísmico.
 Fundación de puentes.
 Demanda de tráfico.
Normativos  Cambios en los reglamentos de calidad.

 Nuevos permisos o nueva información requerida.
 Requerimientos de las autoridades sectoriales.
Página 163 de 169

Financiero  Financiamiento del proyecto: Deuda, capital
 Fluctuación de divisas
 Cambios de las tasas de interés: riesgo de crédito.
Contractuales  Responsabilidad contractual: incumplimiento, acciones de

terceros.
 Indemnización: Clausulas de exoneración de
responsabilidades.
 Formas de indemnización: Limitada, intermedia y amplia.
5 DEFINICIONES DE LA PROBABILIDAD E IMPACTO DE LOS RIESGOS
Las definiciones generales de los niveles de probabilidad e impacto se adaptan a

cada proyecto individual durante el proceso de Planificación de la administración
de riesgos para usarse en el proceso de análisis cualitativo.
Una escala de la probabilidad de riesgos cae naturalmente entre 0.0 (no existe
probabilidad) y 1.0 (certeza). Evaluar la probabilidad del riesgo puede ser difícil ya que
normalmente se utiliza el juicio basado en la experiencia, el cual a menudo no tiene el
beneficio de la información histórica. Se puede usar una escala ordinal que representa
valores relativos de probabilidad desde improbable hasta casi seguro. O bien, se
puede asignar una escala general como: 0.1 / 0.3 / 0.5 / 0.7 / 0.9.
Las escalas de impactos de riesgos reflejan la severidad de sus efectos en los

objetivos del proyecto. El impacto puede ser ordinal o cardinal, dependiendo de los
hábitos de la organización que realiza el análisis. Las escalas ordinales son
simplemente valores ordenados por rango, tales como: muy bajo, bajo, moderado,
alto y muy alto. Las escalas cardinales asignan valores a estos impactos. Estos
valores son generalmente lineales: 0.1 /0.3 / 0.5 / 0.7 / 0.9 ó no son lineales: 0.05 /
0.1 / 0.2 / 0.4 / 0.8.
6 REALIZAR EL ANÁLIIS CUALITATIVO DE RIESGOS
Este proceso evalúa la prioridad de los riesgos identificados en caso que se

presenten, usando la probabilidad relativa de ocurrencia y el impacto
correspondiente sobre los objetivos del proyecto. Además, evalúa otros factores
como: el plazo de respuesta y la tolerancia al riesgo por parte de la organización
asociados con las restricciones del proyecto en cuanto a costos, programa, alcance
y calidad.
Este es un medio rápido y económico de establecer prioridades para la planificación

de respuesta a los riesgos y sienta las bases para realizar el análisis cuantitativo,
si es necesario. Este proceso debe ser revisado durante el ciclo de vida del
proyecto para mantenerlo actualizado con respecto a los cambios de los riesgos
Página 164 de 169

del proyecto. Las organizaciones pueden mejorar el desempeño del proyecto
concentrándose en los riesgos de alta prioridad.
Un análisis cualitativo del riesgo, por lo general incluye los siguientes aspectos:
 Una breve descripción del riesgo.
 Etapas del proyecto donde pueda ocurrir.
 Elementos del proyecto que podrían ser afectadas.
 Los factores que influyen en que ocurra.
 La relación con otros riesgos.
 La probabilidad de ocurrencia.
 Como el riesgo podría afectar el proyecto.
Matriz de probabilidad e impacto
Calificación del Riesgo = P X I

Muy Alta 0.90 0.045 0.09 0.18 0.36 0.72
PROBABILIDAD
OCURRENCIA
Alta 0.70 0.035 0.07 0.14 0.28 0.56

DE
1.
Moderada 0.50 0.025 0.05 0.10 0.20 0.40

Baja 0.30 0.015 0.03 0.06 0.12 0.24
Muy Baja 0.10 0.005 0.01 0.02 0.04 0.08
0.05 0.10 0.20 0.40 0.80
2. IMPACTO EN LA
EJECUCION DE LA OBRA Muy Bajo Bajo Moderado Alto Muy Alto
3. PRIORIDAD DEL RIESGO Baja Moderada Alta
7 REALIZAR EL ANÁLISIS CUANTITATIVO DE RIESGOS
Un análisis cuantitativo intenta medir el riesgo relacionando la probabilidad de

ocurrencia con la severidad de su posible resultado y luego un valor numérico al
riesgo. Este método es usado en situaciones en las que un fallo de funcionamiento
podría ser muy grave (como diseño de puentes).
El análisis cuantitativo de riesgos se realiza respecto a los riesgos priorizados en

el proceso análisis cualitativo de riesgos por tener impacto significativo sobre algún
objetivo del proyecto. Se realiza para asignar a esos riesgos una calificación
numérica individual o para evaluar el efecto acumulativo de los riesgos que
afectan el proyecto.
El proceso de realizar un análisis cuantitativo de riesgos debe repetirse después

del proceso de planificación de respuesta como durante el proceso de monitoreo y
control de riesgo, para determinar si se han reducido satisfactoriamente el riesgo
global del proyecto. Las tendencias pueden indicar la necesidad de implementar
más ó menos acciones para la administración de riesgos.
El análisis cuantitativo hace uso de técnicas de simulación y decisiones que

sirven para:
Página 165 de 169

 Cuantificar numéricamente los posibles resultados del proyecto.
 Evaluar la probabilidad de lograr los objetivos específicos del proyecto.
 Identificar los riesgos que requieren una mayor atención mediante la cuantificación
de su contribución relativa al riesgo general del proyecto.
 Identificar objetivos de costo, programa o alcance realistas y viables, dados los
riesgos del proyecto.
 Determinar la mejor decisión de dirección de proyectos cuando algunas
condiciones o resultados son inciertos.
8 MONITOREO Y CONTROL DE RIESGOS
En base a los análisis efectuados de acuerdo a los Anexos 1 y 3 de la Directiva

N°012-2017-OSCE/CD, donde se identifican los riesgos del proyecto, el consultor
propondrá un plan de respuestas y/o actividades que tomen en consideración las
estrategias seleccionadas para mitigar, evitar, aceptar o transferir los riesgos
identificados; detallando en qué periodo, trabajo o actividad de la obra deberán ser
realizadas identificando los actores (Entidad - Contratista) que deben efectuar el
monitoreo y control de riesgos de la futura obra.
9 ANEXOS (Según Directiva N° 012-2017-OSCE/CD)
ANEXO N°01 : Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos.

ANEXO N°02 : Matriz de probabilidad e impacto según guía PMBOK
ANEXO N°03 : Formato para asignar riesgos.
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Anexo N° 01
Formato para identificar, analizar y dar respuesta a riesgos
NÚMERO Y Número
1 FECHA DEL
DOCUMENTO Fecha
DATOS Nombre del Proyecto
2 GENERALES DEL
PROYECTO Ubicación Geográfica
3 IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS
3.1 CÓDIGO DE RIESGO
3.2 DESCRIPCIÓN DEL

RIESGO
3.3 CAUSA(S) Causa N° 1
GENERADORA(S)
Causa N° 2
Causa N° 3
4 ANÁLISIS CUALITATIVO DE RIESGOS
4.1 PROBABILIDAD DE OCURRENCIA 4.2 IMPACTO EN LA EJECUCIÓN DE LA
OBRA
Muy baja 0.10 Muy bajo 0.05
Baja 0.30 Bajo 0.10
Moderada 0.50 Moderado 0.20
Alta 0.70 Alto 0.40
Muy alta 0.90 Muy alto 0.80
4.3 PRIORIZACIÓN DEL RIESGO
Puntuación del Riesgo

Prioridad
=Probabilidad x 0.000
del Riesgo
Impacto
5 RESPUESTA A LOS RIESGOS
5.1 ESTRATEGIA Mitigar Evitar
Riesgo Riesgo
Aceptar Transferir
Riesgo Riesgo
5.2 DISPARADOR DE
RIESGO
5.3 ACCIONES PARA DAR
RESPUESTA AL RIESGO
Nombres y Apellidos del responsable Nombres y Apellidos del responsable de

de su elaboración segun la su aprobación - Jefe de Proyecto
Especialidad
DNI: Cargo:
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Anexo N° 02
Matriz de probabilidad e impacto según Guía PMBOK
Muy Alta 0.90 0.045 0.090 0.180 0.360 0.720

1. PROBABILIDAD DE
OCURRENCIA
Alta 0.70 0.035 0.070 0.140 0.280 0.560
Moderada 0.50 0.025 0.050 0.100 0.200 0.400
Baja 0.30 0.015 0.030 0.060 0.120 0.240
Muy Baja 0.10 0.005 0.010 0.020 0.040 0.080
0.05 0.10 0.20 0.40 0.80

2. IMPACTO EN LA
EJECUCIÓN DE LA OBRA
Muy Bajo Bajo Moderado Alto Muy Alto
3. PRIORIDAD DEL RIESGO Baja Moderada Alta
(Ccasipata)
Página 168 de 169

Anexo N° 03
Formato para asignar los riesgos
Número Nombre del Proyecto

2. DATOS GENERALES
1. NÚMERO Y FECHA DEL DOCUMENTO
DEL PROYECTO
Fecha Ubicación Geográf ica
4 PLAN DE RESPUESTA A LOS RIESGOS

3.INFORMACIÓN DEL RIESGO
4.1 ESTRATEGIA SELECCIONADA 4.3 RIESGO ASIGNADO A
3.1 CÓDIGO 3.3 PRIORIDAD M itigar e l Evitar e l Ace ptar e l Tr ans fe r ir 4.2 ACCIONES A REALIZAR EN EL M ARCO DEL PLAN
3.2 DESCRIPCIÓN DEL RIESGO Entidad Contr atis ta
DE RIESGO DEL RIESGO r ie s go r ie s go r ie s go e l r ie s go
Nom bres y Apellidos del res pons able de

Nom bres y Apellidos del res pons able de s u aprobación
s u elaboración
DNI: Cargo:
Dependencia:
(Ccasipata)
Página 169 de 169

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10.0 RESPONSABILIDADES DEL CONSULTOR

11.0 CALENDARIO DE PAGOS

12.0 PRODUCTO ESPERADO

14.0 PENALIDADES Y RESOLUCIÓN DE CONTRATO

15.0 SISTEMA DE CONTRATACIÓN

16.0 RECURSOS MINIMOS Y OPERACIONALES DE DEBERÁ PROPORCIONAR EL

18.0 PRESENTACIÓN DE LOS INFORMES FINALES

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