MANUAL

DE SERVICIO
EJES DIFERENCIALES
MODELO
205

Aplicación MAZDA 1
 OBJETIVOS
DE ESTE MANUAL

Este manual fue diseñado con el objetivo de fortalecer las

condiciones tecnicas de montaje y desmontaje de los diferenciales
modelo 205, fabricado dentro de los mas altos standares de calidad
DANA.
Seran tratadas, las operaciones básicas de montaje y desmontaje
de ejes, ítems de fundamental importância para el uso de las
herramientas adecuadas en la realizacion del trabajo.
Este manual coloca a disposicion ademas, una Tabla de Torques y
medidas para un mejor aprovechamiento de las aplicaciones y
especificaciones exigidas.
DANA posee un equipo tecnico especializado a disposicion de los
clientes para aclarar dudas sobre este manual. Para contactarnos
llame gartis a la linea 01-8000-117444 Bucaramanga (Col.)

2
 PÁGINA
1 TORQUES DE APRIETE 4
2 TERMINOLOGIA 5
3 IDENTIFICACION DEL EJE 6
DIFERENCIAL
4 INSPECION DEL DIFERENCIAL 7

5 DESENSAMBLE DEL PORTACORONA 9

DEL DIFERENCIAL
6 DESENSAMBLE DEL SPEED (PIÑON) 11

7 ENSAMBLE DEL PORTACORONA 13

DEL DIFERENCIAL
8 ENSAMBLE DEL SPEED (PIÑON) 15

9 AJUSTE DEL PORTACORONA DEL 17

DIFERENCIAL
10 CONTATO DE LOS DIENTES 21
CORONA / PIÑON
11 TABLA DE HERRAMIENTAS 22

3
 TORNILLO CORONA
132 - 152 Nm
96 - 110 lb . ft

TORNILLO ABRAZADERA
75 - 95 Nm
55 - 70 lb . ft

TUERCA DEL PIÑON

303 - 509 Nm
220 - 369 lb . ft

4
1 TUERCA DEL SPEED (Piñon)
2 FLANCHE
3 GUARDAPOLVO
4 RETENEDOR SPEEED
5 RODAMIENTO
6 PISTA RODAMIENTO.
7 COLAPSIBLE
8 CARCAZA
9 ABRAZADERAS
10 TORNILLO ABRAZADERA
11 SHIMS DE AJUSTE
12 PISTA RODAMIENTO.
13 RODAMIENTO
14 SPEED (PIÑÓN)
15 SHIMS DE AJUSTE
16 PISTA RODADIENTO.
17 RODAMIENTO
18 CORONA
19 PORTACORONA
20 TORNILO CORONA
21 ARANDELA PLANETARIO
22 PLANETÁRIO
23 EJE DE SATÉLITES
24 SATÉLITES
25 ARANDELA DE SATÉLITE
26 PIN ELÁSTICO
5
 ETIQUETA

SERIE
E
S

LA IDENTIFICACION ESTA IMPRESA

ATRAVÉS DE UNA ETIQUETA QUE
CONTIENE EL Nº DANA.
LA SÉRIE,FECHA DE FABRICACION,
ESTAMPADA SOBRE UN COSTADO.

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INSPECIONE EL DESENGRANE (JUEGO
CONTRAGOLPE)
Si el juego esta por fuera de lo especificado, ajuste este
con los rodamientos laterales hasta conseguir la
medida necesaria.
Toleracia : 0,13 - 0,20 mm (0,005” - 0,008”).

INSPECIONE EL CONTACTO ENTRE

DIENTES DE LA CORONA - SPEED
Aplique minio en algunos dientes de la corona

HUELLA DE CONTACTO
Utilizando un pedazo de madera, se debe colocar en el
lado contrario de la corona, simulando carga, gire la
corona y el speed hacia adelante y hacia atrás, hasta
conseguir que los dientes de la corona le muestren la
huella o contacto que Dana exige para que el montaje
este dentro de parametros.

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VERIFICACION DEL CONTACTO CORONA/PIÑON
CONTACTOS ACEPTADOS
El contacto debe estar centrado, ligeramente hacia el flanco
exterior, para asegurar el perfecto funcionamiento,sin ruidos
y proporcionando larga vida al conjunto.
CONTATOS CORREGIBLES
ADELANTE: Contacto hacia el talón del diente.
ATRAS:contacto hacia el talón del diente
CORRECCION Diminuir juego entre corona y piñón.
ADELANTE: Contacto hacia la punta del diente.
ATRAS:contacto hacia la punta del diente
CORRECCION Aumentar el juego entre corona y piñón.
ADELANTE /ATRÁS, Contacto flanco exterior.
CORREÇCION: Aproximar el piñón hacia la corona
ADELANTE /ATRÁS, Contacto flanco interior.
CORRCCION: Alejar el piñón de la corona

CONTACTOS NO ACEPTADOS
ADELANTE/ATRÁS, estos contactos generalmente
estan en los extremos del diente, uno hacia el talón y otro
hacia la punta, este se llama cruzada y generalemnte se
debe cambiar la carcaza o el conjunto.

MIDA LA PRECARGA DEL PIÑÓN

Verifique el torque de rotación del diferencial con un
torquímetro de giro.
TTDR = TOTAL TORQUE DE ROTACION
TTDR = 2,3 - 3,1 Nm ( 20,4 - 27,5 Ls.-Pul. )
Si es necesario, desmonte e inspecione el diferencial.

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 REMUEVA EL PORTACORONA DEL
DIFERENCIAL
Observe la orientación de las letras de referencia que
estan marcadas en la abrazaderas de cada uno de los
rodamientos que ajustan en la carcaza
Retire los tornillos de las abrazaderas.

Usando SST y martillo, remueva los shims de

precarga y desengrane en los rodamientos
.
SST
Recomendacion: mida los shims y anote su expesor.

Remueva el portacorona las pistas de cada rodamiento

Marque con una etiqueta, cada shims con su respectiva
pista y unalas de acuerdo al lado que corresponda LH o
RH

DESMONTAJE DE LA CORONA
Haga marcas que correspondan a l portacorona-
corona.
Retire los seguros de los tornillos
Retire los tornillos que ajustan la corona en el
portacorona.

REMUEVA LA CORONA
Usando un mazo de pasta retire la corona del
portacorona.
Evite que la corona haga contacto sobre metal,
utilizar base de material blando
9
RETIRE LOS RODAMIENTOS DEL
PORTACORONA
Utilizando un extractor de rodamientos retire estos
del portacoronas.
Nota:- procure no hacer rebabas al portacoronas en
el momento de retirar los rodamientos.

DESENSAMBLE DEL PORTACORORA

Usando un martillo y un botapines, retire el pin elastico.

Remueva el eje de satélites, los satélites, los planetários

y sus respectivas arandelas.
Inspecione todos los componentes, verificando que no
existan daños.
Observe tambien las marcas en el portacoronas, debido
a posibles limallas generadas por desgaste en los
materiales.
Cuando haya daño en alguno de los componentes
satelites o planetarios, debemos reemplazar todo el
conjunto de escualizacion.

Los componentes del portacoronas son:

1 - Eje de satélites
2 - Satélites
3 - Arandela satélites
4 - Planetários
5 - Arandela planetário
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DESMONTAJE DEL FLANCHE
Utilizando la herramienta adecuada retirar la tuerca
del speed.
SST
SOQUETE

Usando la herramienta adecuada retirar el

flanche del speed.
SST

Usando un mazo de plastico retire el speed de la

carcaza.
Sostenga el speed para evitar que se golpee.

Retire el retenedor de aceite de la carcaza.

Remueva la arandela deflectora y el rodamiento
externo del speed.

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 Retire del speed el colapsible.

RETIRE EL RODAMIENTO DEL SPEED (Piñón)

Usando la herramienta adecuada (prensa- dados ), retire el
rodamiento del speed.
SST
Debemos tener cuidado para no dañar el shims de altura o
de ajuste del speed.
Nota: Si el speed- corona estan dañados, debemos
remplazar el conjunto completo.

Retire el shim de ajuste de la altura del speed.

Nota:- mida el shim de altura y anote esta lectura.

REMUEVA LAS PISTAS DE LOS RODAMIENTOS

INTERNO - EXTERNO
Remueva las pistas de los rodamientos externo e interno
utilizando los extractores recomendados y el martillo.
Observación; retire las pistas si los rodamientos se van a
cambiar
reemplazar.

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Durante las operaciones de ensamble del
portacoronas, lubricar los componentes con aceite
para diferenciales, en la medida que se vayan
montando.

Instale los planetários y las arandelas en su sitio.

Instale los satélites de tal forma que el hueco
pasador satelite quede alineado.
Gire los planetários para que los satélites queden
alieneados con los huecos del portacorona.
Instale las arandelas de satélites.

Instale el eje de satélites.

Usando un pumzón y un martillo, instale el pin
elastico.

Usando martillo y un punzón deforme el pin con

el portacorona.

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 MONTAJE DE LA CORONA
Siempre que retire la corona del portacorona, se
deben reemplazar los tornillos, estos son
autobloqueantes y solo se utilizan una vez.
Alinee los huecos de la corona con los del
portacorona y monte losseguros de los tornillo
Monte los tornillos nuevos.

Apriete los tornillos por igual y cruzados,

aplique un torque de 160 - 180 Nm ( 116 - 130
lbs.pié )
Voltee la pestaña del seguro hacia el centro de la
pestaña corona

Usando la herramienta adecuada instale los

rodamientos del portacorona.
SST

INSTALACION DE LAS PISTAS EXTERIOR -

INTERIOR EN LA CARCAZA
Usando la herramienta adecuada instale la pista
nueva exterior en la caracaza.
SST
Usando la herramienta adecuada instale la pista
nueva interior en la caracaza.
SST

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 INSTALACION DEL SHIM DE AJUSTE DEL
RODAMIENTO INTERNO
Si la corona y el speed instalados por el fabricante,
fueron usados de nuevo, el shim de ajuste no debe
exigir nuevo cambio. Caso contario de sustitucion
en el conjunto, se debe usar como referencia la
misma medida del shim antiguo de acuerdo a la
tabla de ajustes.
Usando la prensa, instale el rodamiento interior con
el respectivo shim.
SST

Instale el nuevo colapsible, con el shim montado en

el rodamiento.
Instale el rodamiento exterior del speed, el
deflector de aceite.
Instale el speed (Piñon) en la carcaza.

INSTALAÇION DEL RETENEDOR

CARCAZA
Aplique una leve capa de grasa en el labio del
retenedor, usando la herramienta adecuada ,
instale el retenedor en la carcaza.
SST .

INSTALACION DEL FLANCHE

Instale el flanche en el speed .
Instale una tuerca nueva
Usando la herramienta adecuada para asegurar el
flanche,con un torquimetro apriete la tuerca del
speed.
SST
SOQUETE
Torque especificado: 298 - 509 Nm
( 220 - 369 lp.-pie ).
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 APRIETE LA TUERCA DEL PIÑON
Con el flanche (yugo speed) inmovilizado por la
herramienta especializada, aplique una fuerza o
Torque inicial de 298 Nm (220 Lb-ft) y mida la
PTTR, si aun se encuentra sin precarga, reapriete
gradualmente la tuerca en incrementos de 13 Nm
(9 Lb-ft) hasta encontrar la PTTR especificado,
observando que el o tórque máximo. de la tuerca sea
de 509 Nm (369 Lb-ft).
Si el torque máximo es excedido durante el reapriete,
substituya el espaciador o colapsible y repita el
procedimiento de pré-carga.
No devuelva la tuerca para reducir a pré-carga.

VERIFICACION DE PRÉ-CARGA DEL PIÑON

(Speed)
Verifique la fuerza de rotacion (Precarga) en el piñón
(Speed) con un torquímetro o dinamometro en
Libras-Pulgadas.
Gire tres veces consecutivas para obtener una buena
lectura
PTTR = PINION TORQUE TO ROTATE
PTTR = 1,8 - 2,6 Nm ( 16 - 23 lbs.-pol. )
Obs:- Esta fuerza tomada o torque degiro en el piñon
es sin el portadiferencial montado.

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Instale el portacorona del diferencial en la carcaza,con
las pistas de los rodamientos montadas en sus
repectivos lados.

Ajuste el juego entre la corona y el piñón, instalando el

shim o calzo de ajuste del lado de la corona.
Use como referencia los shims retirados en el
desmontaje
Certifique que la corona presente juego.

Instale la corona con los rodamientos y shim de ajuste,

en la carcaza, con el mazo de goma o plastico golpee
levemente hasta asegurar el asiento de los rodamientos.

Coloque un indicador o comparador de caratula sobre

un diente de la corona.
Empuje y asegure la corona para corroborar que el
reloj esta en cero y asi verificar el recorrido.
Ahora empuje o mueva la corona hacia abajo y arriba
asegurandonos que el piñón no se gire
parametro de juego (desengrane) 0.005” - 0,008”
(0,13 - 0,20 mm).

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 Selecione un shim de ajuste para el lado opuesto
de la corona, usando el juego como referencia y
que elimine los juegos entre los 2 rodamientos
de la carcaza.

Instale el shim de ajuste del lado de la corona en

la carcaza.
Instale el portacorona con los rodamientos
incluyendo el shim de ajuste opuesto de la corona.

Utilizando un mazo de plastico, instale el

portacorona en la carcaza incluyendo las arandelas
de precarga.

Utilize un reloj de caratula para tomar o medir la

holgura o juego, entre corona - piñón.
Holgura = 0.005” - 0,008” ( 0,13 - 0,20 mm).
Si el valor esta por fuera de lo especificado,
ajuste aumentando o disminuyendo el número de
shim en los dos lados pero en cantidades iguales,
o colocando de un lado para otro o viceverza

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 AJUSTE DE PRÉ-CARGA PORTACORONA
Debemos ajustar conforme al parametro requerido o
parametro de referencia,remueva los shims de ajuste y
mida el espesor de cada uno.
Adiccione a la medida tomada 0,006” ( 0,15mm), de
pré-carga para los rodamientos, tener encuenta que este
valor sera dividido por 2, o sea 0,003” (0,075mm) para
cada lado el que mira y el que no mira la corona.

Instale el portacorona en la carcaza.

Instale los nuevos shims de ajuste en los rodamientos
Con un mazo de plastico instale el portacorona en la
carcaza.

Utilizando un mazo de plastico, instale el portacorona

en la carcaza incluyendo las arandelas de precarga.

Utilize un reloj de caratula para tomar o medir la holgura

o juego, entre corona - piñon.
Holgura = 0.005” - 0,008” ( 0,13 - 0,20 mm).
Si el valor esta por fuera de lo especificado, ajuste
aumentando o disminuyendo el número de shim en los
dos lados pero en cantidades iguales,

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 INSTALAÇION DEL PORTACORONA EN LA
CARCAZÃ
Observe la marca en cada abrazadera de la carcaza e
isntale cada una en su lugar .
Apriete los tornillos de las abrazaderas o bancadas.
Torque especificado: 75 - 95 Nm
( 56 - 70 lb.ft )

MIDA LA PRECARGA TOTAL

Verifique esta precarga utilizando el torquimetro en
libras-puladas.
TTTR = TOTAL TORQUE TO ROTATE
TTTR = 2,3 - 3,1 Nm ( 20,4 - 27,5 lbs.pul. )
Que corresponde a la PTTR (Precaga piñon) =
1,8-2,6Nm + 0,5 Nm de pré-carga de los
rodamientos laterales del portacorona

CONTACTO ENTRE DIENTES DE LA

CORONA -PIÑON (HUELLA)
Aplique minio en 10 dientes (minimo) del diametro
de la corona. Para tomar la lectura de la huella

HUELLA DE CONTACTO
Presione la corona (con un pedazo de madera) y gire
con la mano o el torque desde el piñón (speed) hasta
que pueda verificar que la mayoria o todos los dientes
de la corona estan asentando perfectamente y la huella
sea bastante visible. Si es necesario repita esta
operacion hasta que pueda identificar la huella

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 CONTACTO CORRECTO: APROVADO VERIFICACION DE LOS CONTACTOS PIÑON-
CORONA
HUELLAS APROBADAS
Este contacto debe ser centrado para garantizar un perfecto
funcionamiento, sin ruidos y proporcionando larga vida.

CONTACTOS CORRIGIBLES
CONTACTO INCORRECTO: CORREGIBLES ADELANTE: Huella no externa del diente.
ADELANTE ATRAS
ATRÁS : Huella no interna del diente
CORREÇCION: Diminuir juego entre corona -speed.
ADELANTE: Contacto no interno del diente.
ATRÁS : Huella no externa del diente
CORRECCION: Aumentar juego entre corona -speed.
ADELANTE / ATRAS. Huella parte esterna del diente
CORRECCION: Acercar el Speed a la corona
ADELANTE / ATRAS. Huella parte interna del diente
CORRECCION: Alejar el Speed de la corona

CONTACTO INCORRECTO: REPROBADO

ADELANTE ATRAS
CONTACTOS NO ACEPTADOS
NO TIENE CORRECCION
ADELANTE/ ATRAS, cuando la huella o contacto
se encuentran en los extremos del diente (Talon-
punta) en estos casos es necesario sustituir el
conjunto o la carzaza.

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09608-35014 Conjunto de herramientas del
rodamiento, piñón y cubo

09608-00060 Dispositivo de sustituir la

pista del rodamiento delantero

09309-37010 Dispositivo de sustituir el

rodamiento trasero

09608-04100 Dispositivo de sustituir la pista

del rodamiento delantero

09523-38010 Guia del cubo del eje trasero

09330-00021 Herramienta de fijar el flange

09506-35010 Dispositivo de sustituir

rodamiento trasero del piñon

09608-30012 Conjunto de herramientas del

rodamiento del piñón

09504-22011 Dispositivo de sustituir y

extrator del calso de ajuste

09556-22010 Extrator del rodamiento

delantero del piñón

22
09816-30010 Copa tuerca piñón

09950-00020 Extrator del rodamiento

09649-17010 Herramienta del eje

09608-06110 Dispositivo de sustituir la pista

rodamiento delantero

09608-06020 Cabo

09308-10010 Extractor

09316-12010 Dispositivo de sustituir el

rolamento.

09950-20017 Extractor universal

09608-04020 Cabo

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 A N O T A C IO N E S

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