AIS - COLOMBIA AIC

AFTN: SKBOZXOI DIRECCIÓN DE SERVICIOS A LA A05/09

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IMPLANTACION DE LA RNAV-5 EN COLOMBIA

IMPLEMENTATION OF RNAV-5 IN COLOMBIA
FECHA DE EFECTIVIDAD 24 SEPTIEMBRE DE 2009
EFECTIVENESS DATE 24 SEPTEMBER 2009

1. INTRODUCCION 1. INTRODUCTION

1.1 El continuo crecimiento de la aviación 1.1 The continued growth aviation

torna necesaria una ampliación de la becomes necessary to increase
capacidad del espacio aéreo y destaca airspace capacity and emphasizes the
la necesidad de la utilización óptima need for optimal use of available
del espacio aéreo disponible. La mejora airspace. The improvement in
de la eficiencia operativa derivada de la operating efficiency due to
aplicación de la navegación de Área implementation of area navigation
(RNAV) se ha traducido en el desarrollo (RNAV) has resulted in the
de las aplicaciones de la navegación en development of navigation applications
diversas regiones y en todas las fases in various regions and in all phases of
de vuelo, incluida Colombia. La OACI flight, including Colombia. ICAO has
ha desarrollado el concepto de developed the concept of Performance
Navegación Basada en la Performance Based Navigation (PBN) that applies
(PBN) que hoy en día se aplica. today.

1.2 Al planificarse las aplicaciones de la 1.2 When planning the navigation

navegación de área en rutas
específicas o dentro de un determinado
espacio aéreo, es necesario definir los
requisitos en forma clara y concisa, con
el fin de asegurar que la tripulación de
vuelo y el ATC conozcan las
capacidades y limitaciones del sistema
de navegación de área (RNAV) y se
garantice que el desempeño del
mencionado sistema de navegación
(RNAV), es el adecuado a las
características del espacio aéreo a
sobrevolar, como se encuentra definido
en los Reglamentos Aeronáuticos de
Colombia.
applications on specific area or within a
specified airspace is necessary to
define the requirements clearly and
concisely, in order to ensure that the
flight crew and ATC is aware of the
capabilities and limitations Navigation
System (RNAV) and to ensure that the
performance of that system of
navigation (RNAV), is suited to the
characteristics of the airspace to fly, is
defined as
Aeronautical Regulations in Colombia.

1 AIS COLOMBIA
 1.3 La actual utilización de los sistemas
RNAV a nivel global y en particular en
Colombia, es realizada en forma similar
a los sistemas convencionales basados
en tierra. Un sistema RNAV
normalmente es identificado y su
desempeño es evaluado a través de
una combinación de análisis y ensayos
en vuelo. El concepto de espacio aéreo
es desarrollado sobre la base de la
información de desempeño del equipo
RNAV, tornando necesario identificar
que distintos modelos de equipo que
son apropiados a emplear en un
espacio aéreo en particular.
1.4 El PBN especifica los requisitos de
desempeño del sistema RNAV, en
términos de exactitud, integridad,
disponibilidad, continuidad y continuity and functionality needed for
funcionalidad, necesarias para las
operaciones propuestas en el contexto
de un espacio aéreo en particular. El
concepto PBN representa un cambio de
la navegación basada en los sistemas
para la navegación basada en la
performance.
1.5 La aplicación de la PBN ofrece las
siguientes ventajas:
a) Reduce la necesidad de mantener las rutas
y procedimientos basados en sistemas
específicos y, en consecuencia, reduce los
costos asociados;
b) Evita la necesidad de desarrollo de
operaciones basadas en sistemas
específicos a cada nueva evolución de los
sistemas de navegación, lo que tendría
costos prohibitivos;
c) Permite un uso más eficiente del espacio
aéreo (economía combustible, reducción
del ruido, etc.)
d) Facilita el proceso de aprobación para los
operadores, aplicándose un conjunto
limitado de especificaciones de
navegación, las cuales son utilizadas a
nivel mundial.
2 AIS COLOMBIA
1.3 The current use of RNAV systems
globally and particularly in Colombia, is
performed similarly to conventional
systems based on land. An RNAV
system is normally identified and their
performance is evaluated through a
combination of analysis and flight test.
The concept of airspace is developed
on the basis of information of RNAV
equipment performance, making it
necessary to identify different models
of equipment that are appropriate to
use in a particular airspace.
1.4 The PBN specifies requirements for
RNAV system performance in terms of
accuracy, integrity, availability,
the operations proposed in the context
of a particular airspace. The concept
represents a change of PBN based
navigation systems for performance
based navigation.
1.5 La the implementation of PBN has the
following advantages:
a) Reduce the need to maintain routes
and procedures based on specific
systems and, consequently, reduces
costs associated;
b) Avoid the need for development of
operations based on specific systems
at each new development of
navigation systems, which would have
prohibitive costs;
c) Allows more efficient use of airspace
(fuel economy, noise reduction, etc.)
d) Facilitates the approval process for
operators to apply a limited set of
navigation specifications, which are
used worldwide.
 1.6 El Manual sobre Navegación Basada en
la Performance (Doc. 9613) de la OACI
establece diversas Especificaciones de
Navegación que pueden ser aplicadas a
nivel mundial. Los Reglamentos
Aeronáuticos de Colombia en su parte
sexta establece una tabla de
equivalencias de la denominación
anterior a la actual basada en PBN.
Dentro de las características del tránsito
aéreo en Colombia y como parte de un
flujo entre la Región Sudamericana y el
Caribe o Centro América, para
operaciones en ruta, el empleo de la
RNAV-5 es la más adecuada, teniendo
en cuenta que los requerimientos de
aprobación internacionales o aquellos
establecidos por la Secretaria de
Seguridad Aérea permitirán que la
mayoría de las aeronaves equipadas
con sistemas RNAV puedan cumplir con
los mencionados requerimientos de
RNAV-5 en ruta.
El objetivo de la implantación de la
RNAV-5 es optimizar el empleo de la
capacidad RNAV de las aeronaves, lo
más pronto posible, sin que sea
necesario cambios significativos en los
equipos de abordo para la mayoría de
las aeronaves.
2. PROPOSITO
2.1 Esta AIC sirve como nota de intención
para iniciar la implementación de la
RNAV-5 en las FIR SKED y SKEC a
partir del 18 de Noviembre de 2010,
con cronogramas que serán
informados en su oportunidad.
3. AREA DE APLICACIÓN
3.1 La RNAV-5 será aplicada en todas las
rutas RNAV de las FIR SKED Y SKEC,
desde FL245 hasta UNL.
3 AIS COLOMBIA
1.6 The Manual on Performance Based
Navigation (Doc 9613) provides a
number of ICAO Navigation
Specifications that can be applied
globally. Aeronautic Regulations of
Colombia in its sixth part provides a
table of equivalences of the previous
name based on the current GDP. Among
the characteristics of air traffic in
Colombia as part of a flow between the
South American Region and the
Caribbean or Central America en route
operations, the use of RNAV-5 is the
most appropriate, given that the
requirements of international adoption or
those established by the Ministry of
Aviation Safety will allow most of the
aircraft equipped with RNAV systems can
meet the above requirements RNAV-5 en
route.
The objective of the implementation of
RNAV-5 is to optimize the use of RNAV
capability of the aircraft as soon as
possible, without requiring significant
changes in the equipment on board for
most aircraft.
2. PURPOSE
2.1 This AIC serves as notice of intent to
begin implementation of the RNAV-5 in
the FIR SKEC and SKED from
November 18, 2010, with timelines
that will be reported in due course.
3. APLICATION AREA
3.1 The RNAV-5 will be applied to all RNAV
routes SKED AND SKEC FIR from
FL245 to UNL.
4. OPERACIONES RNAV-5 DENTRO DE 4. RNAV-5 OPERATIONS WITHIN THE
LAS FIR SKED Y SKEC SKED AND SKEC FIR

4.1 A partir del 18 de Noviembre de 4.1 From 18 November 2012, the

2012, la Unidad Administrativa Unidad Administrativa Especial de
Especial de Aeronáutica Civil tiene Aeronáutica Civil intends to allow
la intención de únicamente the aircraft only with the approval
permitir que las aeronaves que RNAV-5, airworthiness and
cuenten con aprobación RNAV-5, operations in accordance with
de aeronavegabilidad y de Aeronautical Regulations and
operaciones conforme a los circulars Colombia Aviation Safety
Reglamentos Aeronáuticos de Secretary or by the state of
Colombia y las circulares de la registration, will be allowed to
Secretaria de Seguridad Aérea o operate on routes RNAV airspace
por el estado de matricula, within Colombian territory
tendrán autorización para operar between FL 290/UNL.
en las rutas RNAV dentro del
espacio aéreo del territorio
colombiano, comprendido entre FL
290/UNL.

4.2 A partir de Octubre del 2016, 4.2 From October 2016 only approved
solamente las aeronaves aircraft RNAV-5 (approval of
aprobadas RNAV-5 (aprobación de airworthiness and operations) will
aeronavegabilidad y de be authorized to operate on routes
operaciones) tendrán autorización RNAV airspace within Colombian
para operar en las rutas RNAV territory between FL 245/UNL.
dentro del espacio aéreo del
territorio colombiano, comprendido
entre FL 245/UNL.

4.3 La RNAV-5 será implementada de 4.3 The RNAV-5 will be implemented

acuerdo con los acuerdos in accordance with regional air
regionales de navegación aérea. navigation agreements. The
La aprobación de approval of airworthiness and
aeronavegabilidad y de operations are conducted by the
operaciones se realizará por el state of the operator or the state
estado del operador o por el of registration, as appropriate,
estado de registro, conforme sea based on national regulations,
el caso, basándose en las being Aeronautic Regulations of
Regulaciones Nacionales; siendo Colombia and the circulars of the
los Reglamentos Aeronáuticos de Ministry of Aviation Safety for the
Colombia y las circulares de la applicable Colombia.
Secretaria de Seguridad Aérea las
aplicables para Colombia.

4.4 La documentación e información 4.4 The documentation and updated

actualizada sobre la implantación information about RNAV 5 at
RNAV 5 a nivel suramericano South American level to be found
puede encontrarse en el siguiente at the following website of the
sitio WEB de la Oficina ICAO South American Office:
Sudamericana de la OACI:

4 AIS COLOMBIA
 http://www.lima.icao.int - e-documents http://www.lima.icao.int - e-documents - ATM
- ATM – PBN; la información sobre la – PBN; the information about the
implantación del PBN en Colombia se implementation of PBN in Colombia is in the air
encuentra en el plan de navegación navigation plan.
aérea.

4.5 Información adicional puede ser 4.5 Additional information can be

obtenida a través de los siguientes obtained through the following
contactos: contacts:

• Asuntos ATC y Operadores Aéreos: • ATC and aircraft operators Affairs:

Dirección de Servicios a la Navegación Directorate of Air Navigation Services
Aérea (Grupo de procedimientos ATM) (ATM Procedures Group) Address: Av.
Dirección: Av. El Dorado, Centro El Dorado, Centro Nacional de
Nacional de Aeronavegación (CNA) e- Aeronavegación (CNA) e-mail
mail rrocha@aerocivil.gov.co rrocha@aerocivil.gov.co
fcelis@aerocivil.gov.co fcelis@aerocivil.gov.co

• Certificación de Aeronaves: Secretaria • Aircraft Certification: Aviation Safety

de Seguridad Aérea, Dirección de secretary, Flight Standards Division,
Estándares de Vuelo, juan.hernandez@aerocivil.gov.co
juan.hernandez@aerocivil.gov.co

• Aspectos de Política e implantación: • Politic and Implementation Issues:

Subdirección General, Grupo de General Submanagement,
proyectos internacionales, International Project Group,
sparis@aerocivil.gov.co sparis@aerocivil.gov.co

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