UNIVERSIDAD LAICA VICENTE

ROCAFUERTE

FACULTAD DE INGENIERÍA INDUSTRIA Y

CONSTRUCCION
INGENIERÍA CIVIL

ALUMNO:
DANIEL JARAMILLO CALERO

MATERIA:
INGENIERIA DE TRANSITO

DOCENTE:
ING. VALLEJO CAMPOS ROBERTO DAVID

SEMESTRE:
9NO-NOCTURNO

PARALELO:
“A”
EJERCICIOS DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO.
2. Qué nivel de servicio tendría una carretera convencional clase ll con velocidad en
flujo libre de 80 mi/h, en condiciones base y reparto 30/70, con una intensidad horaria
de 1200 veh/h?
Flujo libre: FFS = 80Mi/h
Condiciones base → Relaciones base
Clase ll → Sólo PTSF
Demanda de tráfico:
1200 veh/h
Reparto 30/70

Vd = 1200*0.3 = 360 veh/h en sentido directo

Vo = 1200*0.7 = 840 veh/h en sentido opuesto

Gráfico condiciones ideales

PTSFd = 48%
PTSFo = 69%

→ Tabla (Niveles de servicio)

Nivel:
Sentido directo → LOS B
Sentido inverso → LOS C
3. Qué nivel de servicio tendría una carretera convencional clase ll con velocidad en
flujo libre de 80 km/h, en condiciones base y reparto 60/40, con una intensidad horaria
total de 2000 veh/h?
Flujo libre: FFS = 80km/h
Condiciones base → Relaciones base
Clase ll → Sólo PTSF
Demanda de tráfico:
2000 veh/h
Reparto 60/40

Vd = 2000*0.6 = 1200 veh/h en sentido directo

Vo = 2000*0.4 = 800 veh/h en sentido opuesto

Gráfico condiciones ideales

PTSFd = 80%
PTSFo = 74%

→ Tabla (Niveles de servicio)

Nivel:
Sentido directo → LOS D
Sentido inverso → LOS D
4. Qué nivel de servicio tendría una carretera convencional clase ll con velocidad en
flujo libre de 90 mi/h, en condiciones base y reparto 70/30, con una intensidad horaria
total de 1800 veh/h?
Flujo libre: FFS = 90mi/h
Condiciones base → Relaciones base
Clase ll → Sólo PTSF
Demanda de tráfico:
1800 veh/h
Reparto 70/30

Vd = 1800*0.7 = 1260 veh/h en sentido directo

Vo = 1800*0.3 = 540 veh/h en sentido opuesto

Gráfico condiciones ideales

PTSFd = 80%
PTSFo = 64%

→ Tabla (Niveles de servicio)

Nivel:
Sentido directo → LOS D
Sentido inverso → LOS C