INGENIERIA EN

MAQUINARIA

INFORME TÉCNICO DIAGNÓSTICO Y SELECCIÓN DE MOTORES

Curvas Características y Eficiencia en Motores de Combustión Interna

NOMBRE: LUIS IGNACIO NAVARRO TUERO, DIEGO ALFONSO SILVA MARTINEZ

CARRERA: INGENIERÍA EN MAQUINARIA, VEHÍCULOS AUTOMOTRICES Y
SISTEMAS ELECTRÓNICOS.
ASIGNATURA: DIAGNÓSTICO Y SELECCIÓN DE MOTORES
PROFESOR: FELIPE ENRIQUE FREZ LARA
FECHA: 30 de junio de 2022
 TABLA DE CONTENIDOS

I. Introducción……………………………………………………………………………3
II. Objetivos……………………………………………………………………………….4
III. Desarrollo ……………………………………………………………………………..5
IV. Conclusión ……………………………………………………………………………36

2
 I. INTRODUCCIÓN
En el presente informe a realizar sobre las actividades practicas realizadas durante las
ultimas tres semanas de clases, desarrollaremos paso a paso los ejercicios separados por
clase, de la manera más ordenada y clara posible. Aplicaremos todos los conocimientos
que hemos adquirido en lo que va de semestre, tales como los cálculos relacionados, como
los parámetros de funcionamiento y diagnóstico, y lo principal y en lo que más nos hemos
enfocado estas últimas clases, en las curvas características de torque, potencia y consumo
especifico, entre las más importantes.
En primer lugar, antes de comenzar este informe de investigación, de manera de
introducción queremos dejar bien en claro los 3 conceptos que nosotros consideramos más
importantes en esta actividad, para poder comenzar asi con la realización y el análisis de
nuestros ejercicios y resultados.
Los tres conceptos son:
- Torque: en mecánica, se denomina torque o momento de fuerza a una magnitud
vectorial, obtenida como producto vectorial del vector de posición del punto de
aplicación de la fuerza por el vector fuerza, en ese orden. También lo podemos
encontrar como momento dinámico o simplemente momento.
- Potencia: en simples palabras, se trata de la cantidad de trabajo que se realiza por
unidad de tiempo. En el caso de los vehículos, la potencia que produce el motor se
puede calcular multiplicando el par motor por la velocidad angular. El par motor es la
fuerza desarrollada en la rotación y llega a su máximo valor a un régimen determinado
de revoluciones, y a partir de este, va disminuyendo al bajar el rendimiento
volumétrico y mecánico, por las perdidas producidas por el rozamiento.
- Consumo especifico: el consumo especifico indica la eficiencia que tiene un motor
para transformar carburante en energía mecánica, y se expresa como la cantidad de
carburante que hay que consumir para obtener una determinada potencia en kilowatt,
durante una hora.

Ahora que ya tenemos claros los conceptos más importantes de esta actividad podemos
comenzar con el desarrollo de nuestro informe, pero antes veremos los objetivos para tener
una idea general de lo que nos encontraremos más adelante.

II. OBJETIVOS
‐ Diagnosticar el funcionamiento de motores de combustión interna.
3
 ‐ Diagnosticar y calcular parámetros de uncionamiento de motores de
combustión interna de gasolina y diésel.
‐ Diagnosticar el funcionamiento de motores de combustión interna. -Diagnosticar y
calcular parámetros de funcionamiento de motores de combustión interna gasolina
y diésel.
‐ Graficar y analizar curvas características de torque, potencia y consumo.
‐ Realizar informe de trabajo asociado al contenido visto durante estas semanas
correspondientes a las tres semanas de trabajo practico y ensayo.
‐ Aplicar los conocimientos adquiridos acerca de los cálculos relacionados con
mecánica automotriz, parámetros de funcionamiento de motores, diagnostico,
curvas caracteristicas de torque, potencia y consumo especifico.
‐ El informe debe tener los ejercicios resueltos de las tres actividades , con desarrollo
paso a paso en Word.
‐ El trabajo debe cumplir con los requerimientos de la rúbrica.
‐ Todos los integrantes del grupo deben escanear los ejercicios resueltos en el
cuaderno con nombre, apellido y sección, esto debe formar parte del informe,
anexo.
‐ Los ejercicios escaneados deben ser los de la clase práctica número 1, 2 y 3. Tablas
de datos, gráficos de las curvas, con todas sus caracteristicas tales como
temperatura, humedad, presión atmosférica sise considero durante la clase.
‐ Para cada clase práctica realizar un resumen de la actividad.

III. DESARROLLO
1. Clase N°1 :

 Actividad:
4
 1. Calcular los datos de la tabla.
2. Curva de torque.
3. Analizar los gráficos obtenidos.

 Datos:
Densidad: 0,82 Kg/L
PCI: 28.300 Poder Calorífico interior.
VT: 1.600 cc Volumen Total.
PME: Presión Media Efectiva.
T°= 15,8°c = 288,95° K
H = 70,2%
P.ATM= 1026 hPa = 102,6 kPa

 Formulario:
T =F × D

P
T=
W

W=
2 π × RPM RAD
60 Seg [ ]
[ ] [ ]
1,2 0,6
99 T°
Fc= ×
P . ATM 298

Pcc=PN × Fc

T ×W
P= [ HP ]
76

5
 []
kg
h h
Consumo =
L l

P . M . E .= [ P ( HP ) ×1000 ×1200
VT × RPM ]
Rendimiento=
[ 3.600.000
]
C . E . C × PCI
×100

 Desarrollo:

1. C
h
=
[
Kg g × 360
1000 ]
C
h
=
[
Kg 22 g ×360
1000 ]
=7 . 92
Kg
h [ ]

[ ] [ [ ] ]
Kg Kg
7.92
h h
C . E . C= × 1000= × 1000=510.30 [ g/ HP × h ]
P( HP) 15.52( HP)

[ ][ [ ]
]
Kg Kg
7.92
h h h h
C = = =9.66
L g
0.82
Kg
L [ ]
L

6
 PME=
[ 15.52 HP × 1000× 1200
1600 cc ×1000 ]
=11.64 ¿

Rendimiento=
[ 3.600 .000
]
510.30 ×28.300
×1000=24.93 %

7
  Datos:
Densidad: 0,82 Kg/L
PCI: 28.300 Poder Calorífico interior.
VT: 1.600 cc Volumen Total.
PME: Presión Media Efectiva.
T°= 15,8°c = 288,95° K
H = 70,2%
P.ATM= 1026 hPa = 102,6 kPa

 Formulario:

[ ] [ ]
1,2 0,6
99 T°
Fc= ×
P . ATM 298

[ ] [ ]
1,2 0,6
99 288,95
Fc= ×
102,6 298

Fc=0,94

8
9
  Análisis.
Tras un análisis luego de la actividad, de la comparación de datos de la tabla
normal versus la tabla de datos con factor corregido, vemos que todos los datos ,
de acuerdo con la temperatura y humedad obtenida de la central barométrica,
todos los datos obtenidos disminuyen en comparación a los datos reales.

10
 2. Clase N°2:

 Actividad:
1. Calcular los datos de la tabla.
2. Graficar y analizar cada una de las variables de la tabla.
3. Comparar y analizar los graficos de la tabla 1 y 2.

 Datos:
Densidad: 0,82 Kg/L
PCI: 33.000 Poder Calorífico interior.
VT: 1.663,32 cc Volumen Total.
PME: Presión Media Efectiva.
T°= 15°c = 288,15° K
H = 54,1%
P.ATM= 1028 hPa = 102,8 kPa

11
  Análisis.
Tras analizar como grupo los datos adjuntos en ambas tablas, en la real y en la
tabla con datos corregidos, llegamos a la conclusión que todos los datos
disminuyen menos el consumo especifico de combustible que es e3l único que
aumenta.

12
 - Anexo desarrollo alumnos:
a) LUIS IGNACIO NAVARRO TUERO
- Clase N°1:

13
14
15
16
17
18
 - Clase N°2:

19
20
21
22
23
24
25
 b) DIEGO ALFONSO SILVA MARTINEZ
- Clase N°1:

26
27
28
29
30
31
 - Clase N°2:

32
33
34
35
36
37
38
IV. CONCLUSIÓN

Luego de realizar cada clase calculos de potencia, el torque y el cosnusmo del motor
con diferentes RPM y fuerzas con diferentes condiciones climaticas, se puede llegar a
la conclusión de que cada uno de estos elementos varia bastante con la condicion
climatica que se le presenta en el motor, lo cual es importante desarrollar los calculos del
motor para asi saber el rendimiento de su motor.

39