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Artículo
Estudio Experimental sobre el Desempeño de Columnas en V de Concreto
Reforzado con Fibra de Acero
Rafea F. Hassan1, Nabeel H. Al-Salim1, Nisreen S. Mohamed2y Husam H. Hussein3,*
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Citación:Hassan, RF; Al-Salim, Nueva
Hampshire; Mohammed, NS; Hussein,
HH Estudio experimental sobre el rendimiento de
columnas en forma de V de hormigón reforzado
con fibras de acero.
Edificios2021,11, 648. https://
doi.org/10.3390/edificios 11120648
Editores académicos: Gaochuang
Cai, Amir Si Larbi y Konstantinos
Daniel Tsavdaridis
Recibido: 2 de octubre de 2021
Aceptado: 9 de diciembre de 2021
Publicado: 14 de diciembre de 2021
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(https:// creativecommons.org/
licenses/by/ 4.0/).
Construir ings2021,11, 648. https://doi.org/10.3390/buildings11120648
1 Departamento de Ingeniería Civil, Facultad de Ingeniería, Universidad de Babylon, Babylon, Irak;
eng.rafea.flaih@uobabylon.edu.iq (RFH); eng.nabeel.hasan@uobabylon.edu.iq (NHA-S.) Departamento de
2 Ingeniería Civil, Universidad de Tecnología, Bagdad, Irak; 40055@uotechnology.edu.iq Departamento de
3 Ingeniería Civil, Universidad de Ohio, Athens, OH 45701, EE. UU.
* Correspondencia: hh236310@ohio.edu
Resumen:Los ingenieros estructurales han utilizado columnas en forma de V según los requisitos técnicos. La
inclinación de la columna en forma de V subraya el propósito individual del piso base. Sin embargo, no existe
ninguna especificación o guía sobre el diseño de columnas en forma de V hasta la fecha. El objetivo de este
estudio es investigar el comportamiento de columnas de hormigón armado en forma de V con tres ángulos
entre columnas (30◦, 60◦, y 90◦) para que los resultados se utilicen en el diseño y análisis de la columna en forma
de V. También se estudió el impacto de usar una dosis de 1,5% de microfibra de acero recta (MSSF) en la mezcla
de concreto. Los resultados mostraron que la columna en forma de V con 30◦, independientemente del tipo de
concreto (con y sin MSSF), exhibió aplastamiento en las leyendas cuando la muestra alcanzó la carga última,
mientras que no se produjeron grietas en las leyendas durante el ensayo para las otras columnas en forma de
V. Al aumentar el ángulo de inclinación de las columnas en forma de V, la capacidad de carga última se redujo
en un 24%, 23% y 20% para columnas en forma de V con 30◦, 60◦, y 90◦
ángulos de inclinación, respectivamente. La adición de MSSF en el hormigón mejoró significativamente la carga
axial última y el momento de flexión en comparación con las muestras de referencia con hormigón armado
normal (NRC). La muestra de columna vertical de hormigón reforzado con fibra de acero (SFRC) mostró el
mayor aumento en la carga axial, y las otras muestras de flexión y en forma de V de SFRC mostraron un
aumento menor en comparación con las muestras de NRC.
Palabras clave:columna en forma de V; hormigón armado con fibras de acero; diagrama P-M; concreto reforzado; columna
1. Introducción
En los últimos años, la intensidad en el diseño de edificios y puentes ha sido enorme, y han aparecido y se
han utilizado varios tipos nuevos de estructuras. Uno de los nuevos tipos de estructuras son las columnas en
forma de V [1–4]. Las principales ventajas de la columna en forma de V son que el tramo medio es corto y los
tres tramos están soportados por el ensamblaje de dos columnas en una base. El diseño de columna en forma
de V generalmente requiere más refuerzo de acero que la columna recta equivalente, por lo que es muy
importante para mejorar la resistencia a la tracción del hormigón. La resistencia a la tracción del hormigón de
los miembros estructurales también se puede mejorar utilizando barras de refuerzo adicionales reforzadas con
acero y mezclando fibras con materiales de hormigón [5–7]. El hormigón reforzado con fibra (FRC) se define
como el hormigón que incluye fibras cortas y discontinuas y componentes tradicionales. El uso de fibras de
acero en elementos de hormigón retrasa la propagación de fisuras, mejorando la resistencia del hormigón y el
rendimiento posterior a la fisuración [5]. Este uso mejora el comportamiento de las vigas de hormigón
reforzado con fibra de acero (SFRC) en términos de capacidad de carga, capacidad de disipación de energía,
deformación, rigidez residual y rendimiento de agrietamiento. Otro estudio muestra que las vigas de hormigón
reforzado con fibra de acero mejoraron significativamente después del agrietamiento [6]. Por otro lado, la
inclusión de fibras de acero en los componentes del hormigón puede mejorar la ductilidad más que las
resistencias del hormigón.7].
Los ingenieros estructurales utilizaron columnas en forma de V según los requisitos técnicos.
La inclinación de la columna en forma de V subraya el propósito individual del piso base. Dos
https://www.mdpi.com/journal/buildings
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se dota de hileras de columnas a las plantas superiores, transfiriendo todas las cargas a la planta base.
La conexión superior del pilar en forma de V puede realizarse de diferentes formas: con apoyo
excéntrico, con voladizo o bifurcado. La eficiencia de una estructura de columna en forma de V depende
del ángulo de inclinación, la resistencia de los materiales de construcción, la rigidez de las bisagras de la
base y el marco que conecta los extremos para evitar el desplazamiento del marco en forma de V [8].
Para mejorar el desempeño de las columnas en forma de V, se podría utilizar FRC, debido a sus múltiples
beneficios para las características de los materiales de hormigón. El FRC podría describirse como un
material compuesto compuesto por mezclas de fibras de cemento apropiadas que mejoran su integridad
estructural [8–13]. Azzawi y Abolmaail [14] probó nueve especímenes para investigar el impacto de la
fibra de acero en el comportamiento de las columnas huecas de FRC. Se encontró que la adición de fibra
de acero mejoró el rendimiento de las columnas huecas de FRC. Ikponmwosa y Salau [15] realizó una
prueba experimental para estudiar el efecto de la microfibra de acero en el desempeño estructural de las
columnas de concreto con laterales. Los resultados mostraron que la carga de la primera fisura, la
resistencia máxima y la ductilidad mejoraron al agregar una dosis de fibra de acero del 1,5 % a las
columnas de concreto.
Al-Tikrite y Hadi [dieciséis] examinó el impacto en el comportamiento de columnas circulares de hormigón
en polvo reactivo, agregando hibridación industrial de desecho microrecta, macrodeformada y fibras de acero
de desecho bajo cargas axiales y de flexión. Los resultados mostraron que las cargas axiales últimas mejoraron
significativamente al agregar fibras de acero, principalmente en la fibra de acero micro-recta. Además, la
microfibra de acero recta podría mejorar el comportamiento del concreto en polvo reactivo bajo varios estados
de carga. Yia y Lia [17] realizó una investigación experimental y analítica para examinar el comportamiento
sísmico de columnas inclinadas en un modelo de puente a escala 1/20 con una columna en forma de Y. El
momento de flexión fue el factor más importante que afectó las fisuras del hormigón en las columnas inferiores
en forma de Y, mientras que el esfuerzo cortante tuvo una influencia insignificante en el daño de las columnas
en forma de Y. Para estudiar el efecto de las fibras de acero en el comportamiento de columnas en forma de L
cargadas excéntricamente, Tokgoz y Dundar [18] presentó un programa experimental mediante la construcción
y prueba de 16 columnas de fibra de acero y lisas en forma de L con un contenido de fibra de acero en forma de
gancho (39, 58 y 78 kg/m3). Los resultados de las pruebas demostraron que el uso de fibras de acero en el
hormigón afecta el comportamiento estructural del hormigón armado en forma de L sujeto a cargas axiales y
biaxiales.
Las columnas estructurales influyen en la configuración de los edificios y la disposición del mobiliario en la
construcción de edificios convencionales, requiriendo columnas con formas particulares. Se han explorado los
impactos sobre el comportamiento sísmico del edificio que incorpora estas columnas de resistencia de
hormigón, relaciones de refuerzo y compresión axial. Teng et al. [19] probó un sistema de dos vanos con
pórticos de columnas bajo carga sísmica. Los investigadores también utilizaron un programa de elementos
finitos que condujo a la producción de una curva de carga frente a desplazamiento, carga máxima, coeficiente
de ductilidad, capacidad de disipación de energía y degradación de la curva de rigidez para el marco de
columna de forma especial. Estudios de [20,21] presentó una investigación experimental del comportamiento
sísmico de columnas en forma de L. La proporción de compresión axial y la capacidad de soporte de impacto del
espacio del estribo, el modo de falla y la ductilidad de deformación se examinaron en base a pruebas en seis
columnas RC en forma de L reforzadas con barras de acero. Los hallazgos revelan que las muestras con una
carga axial más baja y valores altos de propiedades de estribo son más altos en términos de ductilidad y
eficiencia sísmica. En contraste, las muestras con una carga axial más pequeña o valores de propiedades de
estribo pequeños fueron más bajos en ductilidad y eficiencia sísmica. Lomiento et al. [1] proporcionó una
descripción general de la capacidad de las curvas de puente en forma de V. La evaluación de las capacidades de
flexión y corte de dos puentes RC en forma de V se verificó con los hallazgos experimentales de muestras de
prueba a escala 1:3. Una técnica computacional que depende del análisis incremental que considera la
variabilidad de la carga vertical en las columnas de los codos produce una estimación razonable del rendimiento
general de los codos.
En consecuencia, el uso de fibra de acero como material adicional en los componentes del hormigón
mejora el rendimiento general de las propiedades mecánicas del hormigón. Sin embargo, no existe ninguna
especificación ni orientación sobre el diseño de una columna en forma de V para hormigón reforzado con
microfibra de acero recto (MSSF). Para diseñar la columna en forma de V, entendiendo el comportamiento de
las columnas de hormigón armado en forma de V, reforzadas con diferentes ángulos entre columnas,
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es esencial. El objetivo de esta investigación es investigar el comportamiento de columnas de hormigón

armado en forma de V con tres ángulos entre columnas (30◦, 60◦, y 90◦) para que los resultados se
utilicen en el diseño y análisis de la columna en forma de V. El contenido de MSSF del 1 % se mezcló con
hormigón para estudiar los efectos de MSSF en el rendimiento de la columna en forma de V. Las
columnas en forma de V con extremos en voladizo se realizaron para simular un caso crítico y mostrar la
influencia de la MSSF. Junto con las muestras de columnas en forma de V, también se probaron dos
columnas rectas y dos vigas para estudiar el impacto de MSSF en la compresión axial y los
comportamientos de flexión. El desplazamiento vertical, el movimiento horizontal en las puntas no
restringidas y el desplazamiento relativo en la región de convergencia de la columna en forma de V
probada se documentaron en cada paso de carga, junto con las primeras grietas y las cargas de falla.

2. Programa Experimental
En esta investigación, los métodos de prueba de flexión y compresión se llevaron a cabo para
identificar la carga axial y el momento de flexión para ensamblar una curva de diseño de interacción
carga axial-momento de flexión (P-M). Diferentes ángulos entre columnas (30◦, 60◦, y 90◦) en
especímenes en forma de V se utilizaron en un intento de obtener más puntos para la curva P-M. Cabe
señalar que las pruebas se realizaron en muestras de NRC y SFRC para comprender el impacto de MSSF
en las curvas de interacción.

2.1. Aparato
Esta sección muestra las dimensiones y el refuerzo de todos los especímenes. Se construyeron dos
columnas rectas y dos probetas de viga con dimensiones de 10 cm×10cm ×70 cm y refuerzo. Las vigas y
la columna se diseñaron siguiendo el código ACI [22], y se utilizaron cuatro barras de 8 mm de diámetro
y 5 mm de diámetro como refuerzo longitudinal y estribos cerrados espaciados a 6 cm, respectivamente,
como se muestra en la Figura1. Se moldearon seis columnas en forma de V para estudiar el efecto del
ángulo de inclinación y MSSF en el comportamiento estructural. Las dimensiones de la base de la
columna en forma de V son 20 cm de ancho, 15 cm de alto y 10 cm de profundidad, con columnas
inclinadas de 70 cm de longitud interior y una sección transversal cuadrada de 10 cm. En figura1, el
ángulo de inclinación entre las dos columnas (θ) y la distancia neta desde las columnas finales (X) se
enumeran en la Tabla1. Tres especímenes en forma de V eran de hormigón de resistencia normal (NSC),
y los otros tres se moldearon con FRC de acero. Los diámetros de barra de acero Ø5 y Ø8 se utilizaron
como estribos cerrados y refuerzo longitudinal para reforzar las vigas. Para todas las columnas en forma
de V, se utilizaron dos tamaños de barras corrugadas de refuerzo de acero. Se utilizaron cuatro barras de
Ø8 mm como refuerzo longitudinal, y como estribos cerrados para las partes inclinadas, junto con la
base de la columna en forma de V, barras de 5 mm de diámetro con espaciamiento de 6 cm. El refuerzo
principal se continuó tanto para columnas verticales como inclinadas y se dobló horizontalmente en
ambos extremos por 5 cm dentro de la columna. En la base de columnas en forma de V se colocaron tres
estribos horizontales espaciados a 6 cm. Los estribos de la parte inclinada en forma de V se colocaron
perpendicularmente al refuerzo longitudinal,1.

Tabla 1.Detalles del espécimen.

identificación del espécimen Material Configuración de muestras X (cm) θ( ◦ )

NRC-0 NSC Columna - -
NRC-30 NSC forma de V-1 36 30
NRC-60 NSC forma de V-2 70 60
NRC-90 NSC forma de V-3 100 90
NRC-B NSC Haz - -
FRC-0 SFRC Columna - -
FRC-30 SFRC forma de V-1 36 30
FRC-60 SFRC forma de V-2 70 60
FRC-90 SFRC forma de V-3 100 90
FRC-B SFRC Haz - -
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(a) (b)
Figura 1.(a) Configuraciones de columna en forma de V y (b) detalles de refuerzo.

2.2. Diseño de mezclas y propiedades de materiales

El agregado grueso triturado y el agregado fino utilizados en este estudio tenían un tamaño máximo de
14 mm y 4,75 mm, respectivamente. La granulometría del agregado grueso estuvo dentro del
requisitos de la especificación [23]. Se utilizó agua potable para lavar, colar y curar las muestras. Se
utilizó cemento Portland ordinario. Con base en los hallazgos y recomendaciones de investigaciones
anteriores, se agregó a la mezcla de concreto un contenido de MSSF de 1.5 % [15,24]. Esta fibra tiene una
longitud de 13 mm con una resistencia a la tracción nominal de más de 2100 MPa proporcionada por el
fabricante (ver Figura2). Según el ACI 211.1-14 [22] recomendaciones, la mezcla fue creada para alcanzar
una resistencia a la compresión de 30 MPa con un contenido de cemento de (450 kg/m3). La relación
agua/cemento fue (0,46) con un revenimiento de 8 a 10 cm.
Se encontró una proporción en peso (1:1,6:2,24) para lograr la resistencia a la compresión deseada a los (28) días. Los
detalles de la mezcla se enumeran en la Tabla2. Para las propiedades del material de las barras reforzadas con acero, la
resistencia máxima de 712 MPa y 735 MPa y el límite elástico de 455 MPa y 424 MPa para las barras de acero de Ø8 y
Ø5, de manera receptiva, se encontraron siguiendo la norma ASTM A615 [25].

(a) (b) (C)

Figura 2.Componentes de la mezcla de hormigón: (a) arena-cemento, (b) MSSF, y (C) agregando fibra a la mezcla.
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Tabla 2.Detalles de proporción y propiedades de la mezcla.

Materiales y Propiedades Cantidad

Relación agua/cemento de la mezcla 0.46

MSSF 1,5 % del volumen de la muestra
Tamaño máximo agregado (mm) 14
Asentamiento (cm) 8–10
Agua (kg/m3) 207
Cemento (kg/m3) 450
Agregado fino (kg/m3) 723
Árido grueso (kg/m3) 1010

Tanto las mezclas de NSC como las de FRC de acero estaban destinadas a obtener la resistencia a la compresión
deseada manteniendo un contenido de cemento constante en cada mezcla para examinar el efecto de la MSSF en las
propiedades mecánicas del hormigón. Todas las muestras se mantuvieron en el laboratorio hasta la fecha de la prueba.
Los cubos, el cilindro y el prisma se probaron para cada mezcla para obtener la resistencia a la compresión del
concreto, la resistencia a la tracción por hendimiento y la resistencia a la flexión. La resistencia del hormigón se ensayó
para cada mezcla de acuerdo con EN, B.-12390-2 [26] para estimar la resistencia a la compresión a los 28 días. Se
probaron cubos de 150 mm utilizando una máquina hidráulica con capacidad de 2500 kN, como se muestra en la Figura
3. Se realizaron pruebas de resistencia a la división y resistencia a la flexión, siguiendo la norma ASTM C496/C496M-17 [
27] y ASTM C78/C78M-18 [28], como se muestra en la figura3. Como se informó en investigaciones anteriores [24,29–31
], el MSSF reduce la fragilidad y aumenta la ductilidad de FRC, como se indica en la Tabla3. En esta tabla, las relaciones
de fragilidad se calcularon para ambas mezclas dividiendo la resistencia a la compresión por la resistencia a la flexión.
Un alto valor de la relación de fragilidad representa una baja capacidad de tracción del concreto. Debido al uso de
MSSF, el
la relación de fragilidad se redujo en un 24,9%.

(a) (b) (C)

Figura 3.(a) Ensayo de resistencia a la compresión, (b) prueba de resistencia a la división, y (C) prueba de flexión.

Tabla 3.Propiedades mecánicas de mezclas NSC y FRC.

Detalles División de tracción (pie) (MPa) Fuerza flexible (f) (MPa) Fuerza comprensiva (fcu′) (MPa) Relación de fragilidad

NSC 2.94 3.97 32.5 8.19

FRC 3.92 5.12 38,9 7.6

2.3. Preparación de espécimen

Para estudiar el efecto de MSSF y el ángulo de inclinación en el comportamiento de las columnas

reforzadas en forma de V, se realizaron tres columnas en forma de V con tres ángulos de inclinación
diferentes y dos muestras rectas con hormigón armado normal (NRC) y acero FRC, como se muestra En
figura4. Los moldes de madera se utilizaron para fundir los especímenes. La fundición de la muestra se
separó en dos grupos; el primer grupo de especímenes se fundió con el NSC,
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y el segundo grupo se fundió con el FRC. Una batidora eléctrica tipo rotativa de 0,3 m3capacidad se usó
para mezclar siguiendo ASTM C192/C192M [32]. Para determinar las propiedades mecánicas de cada lote
(resistencia a la compresión y a la tracción), tres cilindros de 100 mm× Se prepararon 200 mm y tres
cubos de 150 mm para la resistencia a la tracción de división (ASTM C496/C496M-17 [18]) y resistencia a
la compresión (EN, B. (2009)-12390-2 [26]), respectivamente. Para resistencia a la flexión, prismas de 100
mm×100mm×Se prepararon 500 mm de acuerdo con ASTM C78/C78M-18 [19]. Para evitar la formación
de bolas de MSSF a través de la mezcla de concreto, la MSSF se incluyó después de combinar todos los
componentes del concreto para distribuir la MSSF en toda la mezcla. Todos los moldes de madera se
limpiaron y engrasaron antes de colocar la jaula de refuerzo en los moldes. El hormigón se vertió
ligeramente en moldes de madera contrachapada aceitada con tres capas. Posteriormente, cada
espécimen se agitó durante 30 s con un vibrador. Los especímenes se envolvieron con una sábana para
eliminar la pérdida de agua. Después de 24 h, las muestras se retiraron de los moldes. Luego, los
especímenes se sumergieron en agua durante 28 días para terminar el curado, siguiendo la norma ASTM
C192/C192M [32].

(a) (b) (C)

Figura 4.(a) Todos los modelos, (b,C) detalles de refuerzo y detalles de forma de V.

2.4. Procedimiento de prueba

Diez especímenes de hormigón armado, separados en tres grupos, se fabricaron y

probaron bajo diferentes condiciones de carga para estudiar la influencia del refuerzo de
MSSF y el ángulo de inclinación en los miembros de FRC. Tanto las columnas en forma de V
como las rectas se ensayaron verticalmente bajo fuerza de compresión, mientras que dos
probetas rectas se ensayaron bajo carga de flexión. Para las columnas en forma de V, se
utilizaron puntas libres en los extremos de las patas inclinadas para aplicar un caso crítico.
Las columnas en forma de V pueden experimentar el momento máximo en el punto de
conexión entre las dos patas en esta configuración de prueba. Las pruebas se realizaron
utilizando una máquina con una capacidad de prueba de 400 kN. Los atributos clave del
desempeño estructural de las muestras de columnas y vigas se identificaron en cada etapa
de carga durante la prueba. Un reloj comparador de 0.5. Para las columnas en forma de V, se
midieron en cada paso tres desplazamientos, un desplazamiento vertical en el punto de
punta interior, un desplazamiento horizontal en las dos patas inclinadas y el desplazamiento
relativo entre las dos patas inclinadas en los puntos de punta. El desplazamiento horizontal
se midió aplicando dos relojes comparadores en los extremos de la pata inclinada a 15 cm de
altura. Se fijó un vernier electrónico de 0,01 mm de precisión a las dos patas inclinadas a 5 cm
del punto de conexión para medir el desplazamiento relativo entre las dos patas.

2.5. Ductilidad y Rigidez de Servicio

La ductilidad mide la capacidad del material para deformarse plásticamente sin fracturarse cuando
se somete a diferentes tipos de tensiones. La ductilidad de columnas verticales, columnas en forma de V
y miembros flexionados se determinó utilizando dos métodos basados en dos enfoques diferentes [33,
34]. El primer enfoque se basa en la relación de la deflexión al 85 % después de la carga última (δu)
dividida por la deflexión de fluencia (δy) para calcular la ductilidad (µ),como se muestra en la figura6,
que se puede escribir de la siguiente manera [35]:
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tu
µ= (1)
δy

dondeµes la relación de ductilidad estimulada por el desplazamiento de la muestra, δy es la

deformación de fluencia y δu es la post-deformación última [36].

(a) (b) (C)

Figura 5.Configuraciones de prueba para (a) prueba de columna vertical, (b) prueba de haz, (C) Ensayo de columna en forma de V.

Figura 6.Determinación del rendimiento y desplazamientos últimos de columnas, adaptado de la ref. [36].

La deformación elástica se determina dibujando dos tangentes. El primero era tangencial a la curva
de carga-desplazamiento y cortaba el origen de la curva. La segunda tangente era una línea horizontal
que trazaba el punto final en la curva de carga-desplazamiento. Entonces, una línea vertical fue
representada por el cruce de estas tangentes. El punto de la línea vertical intersecta la curva de carga-
deflexión, lo que representa el punto de fluencia [33]. El segundo método utilizado para contar la
ductilidad basado en la absorción de energía fue la relación de Atua Aδy[37].

λ = Atu (2)
Aδy

donde λ es la absorción de energía de la muestra, Aδyes el área elástica identificada bajo la curva de
carga-desplazamiento, contada desde el origen hasta la carga de fluencia, y Atues el área calculada desde
el origen hasta la deformación última hasta el 85% de la carga axial última. Dependiendo del estado del
espécimen, la rigidez inicial de los especímenes se determinó mediante dos enfoques diferentes. El
primer enfoque es la rigidez a la compresión, que se utilizó para
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especímenes ensayados bajo una carga concéntrica. Huo et al. [38] y Yang et al. [39] declaró que la
rigidez a la compresión es la rigidez secante que coincide con la resistencia de la columna de 0,4 cargas
últimas. El segundo enfoque es la rigidez a la flexión de las muestras que utilizan el ensayo de flexión.
Este enfoque se utiliza con frecuencia en la investigación experimental, donde la rigidez inicial es la
pendiente de la línea que pasa por el punto con el 75% de la resistencia última.40]. Para las columnas en
forma de V, se utilizaron los dos enfoques para determinar la rigidez inicial.

3. Resultados Experimentales y Discusión

3.1. Impacto de la fibra en los comportamientos de compresión y flexión
3.1.1. Modo de fallo
Se evaluaron dos columnas verticales con y sin MSSF bajo carga axial. Para la columna vertical NSC,
debe destacarse que surgieron grietas finas en la parte superior de las columnas probadas con una
carga de 105 kN. Al llegar al final, la columna falló con una carga de 137 kN en un acercamiento frágil
con un fuerte sonido de choque, lo que resultó en una caída repentina de la carga. Sin embargo, en la
columna vertical que consiste en MSSF, probada bajo las mismas situaciones de carga, las grietas
surgieron en la parte superior del espécimen con una carga de 140 kN y la columna falló con una carga
de 187 kN. La resistencia a la compresión de la columna NSC en la primera fisura fue un 25 % menor que
la columna SFRC, mientras que la capacidad última de la columna NSC fue un 27 % menor que la
columna SFRC. Cifra7a muestra los patrones de grietas de las columnas NRC y SFRC, con falla al final de
la columna. Debido al uso de MSSF, la columna no mostró falla por fragilidad. Después de alcanzar la
carga final, la falla fue lenta, con un sonido de tictac como resultado de la desunión de los MSSF de la
matriz de concreto. Las dos columnas probadas se muestran en la Figura7una.

(a) (b)
Figura 7.Modo de falla de NRC y FRC (a) columnas y (b) vigas.

Para dos especímenes probados bajo carga de flexión, surgieron grietas verticales finas en la zona
de tensión en la mitad del claro de las vigas con cargas de 10,5 y 18,5 kN para NSC y SFRC,
respectivamente. Con el aumento de la carga, la cara de tensión comenzó a agrietarse con prorrogación,
mientras que la cara de compresión comenzó a aplastarse a cargas de 29 y 34 kN para NSC y SFRC,
respectivamente. La resistencia a la flexión de la columna NSC en el primer agrietamiento fue un 43 %
menor que la columna SFRC, mientras que la capacidad última de la columna NSC fue un 15 % menor
que la columna SFRC. La falla comenzó por aplastamiento del concreto en la zona de compresión en la
mitad de la luz de las vigas, como se muestra en la Figura7b. Cabe señalar que los patrones de grietas
del NSC aparecieron temprano, con grietas anchas a medida que aumentaba la carga, en comparación
con la viga de SFRC. Esto muestra la ventaja de utilizar los MSSF en mezclas de hormigón.

3.1.2. Comportamientos de carga-desplazamiento y ductilidad

Cifra8a representa las curvas de carga axial-deformación axial de las dos columnas probadas.
Se notó que la inclusión de MSSF tuvo un impacto positivo en la capacidad de carga axial de la
muestra. Específicamente, la adición de MSSF en el concreto logró el máximo aumento en la
capacidad de carga bajo carga en comparación con el espécimen NSC. La capacidad de carga axial
de la columna FRC-0 fue un 37% mayor que la capacidad de carga de la columna NRC-0. Él
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La resistencia a la rotura por compresión de la columna NSC fue un 27 % inferior a la de la

columna SFRC, con un desplazamiento inferior al 65 %. Esta mejora en el desempeño de la
columna del SFRC se atribuye a un aumento en la fibra que une las grietas. El puente de fibras
influye en la resistencia a la compresión posterior a la fisuración de la columna de SFRC. Cabe
destacar que el uso de MSSF afecta la resistencia del concreto ya que gobierna el agrietamiento
temprano y posterior al concreto [41], y la distribución homogénea de los MSSF en toda la matriz
sin entrelazamiento entre los MSSF.

(a) (b)
Figura 8.Carga-deformación axial de NRC-0 y FRC-0 (a) columnas y (b) vigas.

La adición de MSSF a la mezcla de concreto influye en el comportamiento posterior a la carga final

del espécimen ensayado bajo una carga concéntrica al suavizar la parte descendente de la gráfica de
desplazamiento vertical de carga y evitar fallas repentinas. La porción hacia abajo de la gráfica de carga-
desplazamiento vertical se debió a una acción adicional proporcionada por las MSSF a través del enlace
entre las MSSF y la matriz [42]. Como se muestra arriba, la carga de fluencia y la carga última
aumentaron un 27 % para la columna SFRC en comparación con la columna NSC, mientras que la
deformación axial correspondiente a la carga de fluencia para la columna SFRC fue un 63 % menor que
la columna NSC. El aumento en el índice de ductilidad (µ)debido a la adición de MSSF fue del 79%, y la
absorción de energía (λ) aumentó en un 78%, como se muestra en la Tabla4. Por lo tanto, la adición de
MSSF para tratar la fragilidad de las muestras bajo carga concéntrica tuvo mucho éxito.

Tabla 4.Resultados de ensayos de carga y ductilidad para columnas y vigas.

identificación del espécimen NRC-0 FRC-0 NRC-B FRC-B

Carga de rendimiento (kN) 84 115 22 27
Deformación axial correspondiente en
1.3 0.8 3.5 4.15
carga de rendimiento (mm)

Carga última (kN) 137 187 29 34

Deformación a la carga última (mm) Deformación 3.9 3.6 7.9 6.89
posterior al 85 % posterior a la última
3.9 11.5 12.4 15.6
carga (mm)
Índice de ductilidad (µ) 3 14.4 3.5 3.8
Absorción de energía (λ) 6.5 30.2 6.1 6.5

Cifra8b representa las curvas de carga-desplazamiento en el centro del claro de las vigas
ensayadas. Ambos especímenes (NRC-B y FRC-B) mostraron un comportamiento aproximadamente lineal
en la parte ascendente de la curva carga-deflexión. Agregar MSSF resultó en un incremento en la
capacidad de flexión del 17 % en comparación con la viga NRC, mientras que la deformación por flexión
correspondiente a la carga última para la viga SFRC fue más del 16 % que la de la viga NSC. Mesa4
enumera los resultados de las vigas cargadas concéntricamente para flexión bajo carga de cuatro
puntos. Agregar MSSF a las vigas de flexión claramente suavizó la parte descendente de la
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gráfico de carga-desplazamiento en el centro del vano con un incremento en el índice de ductilidadµen un 9% y la

absorción de energía λ en un 7%.

3.2. Impacto de la fibra en el comportamiento de las columnas en forma de V

3.2.1. Modo de fallo

Cifra9muestra columnas en forma de V con un 30◦ángulo para muestras NRC-30 y FRC-30. Cifras10y
11representan columnas en forma de V con 60◦y 90◦ángulos, respectivamente. Las columnas en forma de
V mostraron numerosos patrones de grietas en varios lugares en el punto interno de conexión (grieta de
tensión), la cara interna de la pata de la columna cerca del punto de conexión (grieta de tensión) y la cara
exterior de la columna (grieta de compresión) , como se muestra en las Figuras9–11. El modo de falla de
las columnas en forma de V probadas estuvo dominado por el ángulo de inclinación y la aparición de
fibras. Durante cada prueba de columna en forma de V, el desarrollo de grietas desde la primera carga
de grietas hasta la falla se muestra en la Tabla5y figura5. Cabe destacar que la columna en forma de V
con 30◦, independientemente del tipo de concreto (con y sin MSSF), exhibieron aplastamiento en las
leyendas cuando la muestra alcanzó la carga máxima. La resistencia a la compresión del NSC 30◦la
columna fue un 22 % más baja que la columna de SFRC en el punto interior, mientras que la capacidad
máxima fue un 19 % más baja. Cifra9muestra los patrones de grietas de NRC y SFRC 30◦columnas, donde
muestra la falla al final de la columna del NSC. Debido al uso de MSSF, la columna no mostró falla por
fragilidad. Después de alcanzar la carga final, la falla fue lenta, con un sonido de tic-tac resultante de

el desprendimiento de MSSF de la matriz de hormigón.

(a) (b) (C) (d)

Figura 9.columnas en forma de V con 30◦ángulo (a) NRC-30, (b) Zona de falla NRC-30, (C) FRC-30, y (d) Zona de falla FRC-30.

(a) (b) (C) (d)

Figura 10.columnas en forma de V con 60◦ángulo (a) NRC-60, (b) Zona de falla NRC-60, (C) FRC-60, y (d) Zona de falla FRC-60.
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(a) (b) (C) (d)

Figura 11.columnas en forma de V con 90◦ángulo (a) NRC-90, (b) Zona de falla NRC-90, (C) FRC-90, y (d) Zona de falla FRC-90.

Tabla 5.Primera carga de agrietamiento en cada ubicación.

identificación del espécimen Punto interior (kN) Cara interior (kN) Cara exterior (kN) Carga de falla (kN)

NRC-30 142 165 175 220

NRC-60 12 30 47 70
NRC-90 5 20 No apareció 25
FRC-30 182 213 258 272
FRC-60 28 47 58 86
FRC-90 7 12 27 30

Por otro lado, no se produjeron grietas en las leyendas durante la prueba para las otras columnas
en forma de V. Se observó que todos los especímenes en forma de V mostraron aplastamiento del
hormigón expuesto de la cara de compresión en la carga última, excepto los especímenes NRC-90, como
se muestra en las Figuras10y11. Las columnas en forma de V sostuvieron la carga, aunque el ancho de la
fisura aumentó a medida que aumentaba el grado de ángulo en comparación con las columnas NRC.
Junto con estas grietas significativas en el FRC, comenzaron muchas grietas finas debido al efecto de
puente de grietas de MSSF. El MSSF redujo considerablemente el ancho de fisura de las columnas
FRC-30, FRC-60 y FRC-90 en un 23 %, 22 % y 20 % en comparación con las columnas NRC-30, NRC-60 y
NRC-90, respectivamente. . La variación en el volumen de fisuración fina se vio afectada por la resistencia
a la tracción, que se ve afectada por el efecto puente de la fisuración de la fibra.

3.2.2. Comportamiento de carga-desplazamiento

Los diagramas experimentales de carga-desplazamiento vertical, carga-desplazamiento horizontal

y carga-desplazamiento relativo de las columnas en forma de V con el NSC y el SFRC se presentan en las
Figuras12–14, respectivamente. En estas figuras, las capacidades de carga última de las columnas en
forma de V se vieron sustancialmente afectadas por el ángulo de inclinación y la inclusión de MSSF. Los
diagramas mostraron que la adición de MSSF al hormigón mejora la carga máxima y la ductilidad de las
columnas en forma de V. La mejora en la carga última de la columna en forma de V resultante de la
inclusión de MSSF fue mayor que las columnas verticales probadas bajo carga concéntrica. Con la
inclusión de MSSF en las columnas en forma de V, la capacidad de carga máxima se incrementó en un 24
%, 23 % y 20 % para las columnas en forma de V con 30◦, 60◦, y 90◦ángulos de inclinación,
respectivamente. La capacidad de carga axial de la columna FRC-30 fue un 32% mayor que la capacidad
de carga de la columna NRC-30. La resistencia a la falla por compresión de la columna NSC fue un 19 %
menor que la columna SFRC. Esta mejora se debe al efecto de puente de fibra sobre la resistencia a la
compresión posterior a la fisuración de la columna de SFRC.

Las curvas de carga-deflexión de las columnas NSC y SFRC muestran una etapa elástica. Luego, las
curvas inician paulatinamente una etapa de endurecimiento hasta alcanzar la carga última. El
comportamiento de ablandamiento ocurrió después de que se alcanzó la carga última. Posteriormente,
la carga de los especímenes continuó la MSSF después de que la carga final se redujo en un 9 %, 10 % y
11 % para FRC-30, FRC-60 y FRC-90, respectivamente. Al mismo tiempo, los especímenes sin MSSF
mostraron una caída repentina en las curvas de carga-deflexión después de la carga última. Esta caída
repentina se debió al aplastamiento del hormigón en la cara de compresión de las columnas. La carga-
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las curvas de deflexión de los especímenes con MSSF continuaron descendiendo muy levemente,
pero aquellos sin MSSF continuaron descendiendo sustancialmente.

(a) (b) (C)

Figura 12.Carga-flecha vertical de columnas en forma de V con (a) 30◦, (b) 60◦, y (C) 90◦anglos.

(a) (b) (C)

Figura 13.Carga-desplazamiento horizontal de columnas en forma de V con (a) 30◦, (b) 60◦, y (C) 90◦anglos.

(a) (b) (C)

Figura 14.Carga-desplazamiento relativo de columnas en forma de V con (a) 30◦, (b) 60◦, y (C) 90◦anglos.

Las curvas de desplazamiento horizontal y relativo para las columnas en forma de V se muestran
en las Figuras15–17, y todas las curvas mostraron una respuesta lineal semielástica, seguida de un
comportamiento no lineal y una caída en la capacidad de carga en caso de falla. Los valores de
desplazamiento relativo y desplazamiento horizontal en la carga última para las columnas en forma de V
se enumeran en la Tabla6. El desplazamiento relativo a la carga última de la columna FRC-30 fue un 48%
superior al de la columna NRC-30, mientras que para 60◦columnas, la columna FRC-60 fue 10%
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menos que la columna NSC-60. Esta mejora se debe al efecto de puente de fibra sobre la resistencia a la
compresión posterior a la fisuración de la columna de SFRC. Todas las columnas en forma de V de SFRC
mostraron un aumento de los desplazamientos relativos y horizontales en la carga última, excepto la
columna FRC-90. Este singular comportamiento se debió a que la fisura principal de la columna FRC-90
era vertical sobre el ala inclinada, mientras que para las demás columnas en V la fisura principal era
vertical sobre el plano horizontal (ver Figura11d).

(a) (b)
Figura 15.Comparación carga-deflexión vertical entre columnas en forma de V de (a) NSC y
(b) Muestras de FRC.

(b)
Figura 16.Comparación carga-deflexión horizontal entre columnas en forma de V de (a) NRC y (b)
Muestras de FRC.

(a) (b)
Figura 17.Comparación de deflexión relativa a la carga entre columnas en forma de V de (a) NRC y (b)
Muestras de FRC.
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Tabla 6.Desplazamiento relativo y desplazamiento horizontal con carga última.

identificación del espécimen NRC-30 FRC-30 NRC-60 FRC-60 NRC-90 FRC-90

Desplazamiento relativo a la carga última (mm) 1,95 3.72 4.8 5.32 3.1 2.45
Desplazamiento horizontal a la carga última (mm) 5.02 7.45 10.32 12.3 5.1 3.85

3.2.3. Ductilidad y Rigidez de Servicio

Cifra18y mesa7mostrar la influencia del ángulo de inclinación sobre el índice de ductilidad y la absorción
de energía. El índice de ductilidadµy la absorción de energía λ disminuyó significativamente cuando aumentó el
ángulo de inclinación. Así, las columnas de 30◦muestran el mayor índice de ductilidad y absorción de energía de
la columna en forma de V entre las otras columnas en forma de V, mientras que las otras columnas, con
ángulos más grandes, mostraron valores bajos de ductilidad. Por comparación
las columnas con diferentes tipos de hormigón, los resultados mostraron que el uso de la MSSF influye
significativamente en la ductilidad y la absorción de energía para todos los especímenes.

(a) (b)
Figura 18.(a) Índice de ductilidad y (b) absorción de energía de muestras de NRC y FRC.

Tabla 7.Resultados de ensayo y ductilidad de columnas en forma de V.

identificación del espécimen NRC-30 FRC-30 NRC-60 FRC-60 NRC-90 FRC-90

Carga de rendimiento (kN) 125 135 48 59 19 21.5
Deflexión vertical para ceder la carga (mm) 2.2 2.5 7.2 6.8 6.3 7.5
Carga última (kN) 220 272 70 86 25 30
Deflexión vertical hasta la carga última (mm) Deflexión 11 12.9 14 13.15 10.3 11.5
vertical posterior al 85 % posterior a la última
12.5 22 18 19 13 21
carga (mm)
Índice de ductilidadµ 5.7 8.8 2.5 2.8 2.1 2.8
Absorción de energía λ 12 20.6 4.7 5.1 3.1 4.7

El impacto de la MSSF en los valores de rigidez a la compresión disminuyó significativamente

cuando se incrementó el ángulo de inclinación. Por lo tanto, las columnas verticales y las columnas en
forma de V de 30◦mostró el mayor aumento en la rigidez a la compresión, mientras que el otro ángulo
de inclinación mostró el menor aumento en la rigidez a la compresión. Puede notarse que los
especímenes NRC-60 y FRC-60 tienen aproximadamente la misma rigidez a la flexión que los
especímenes NRC-B y FRC-B. Todas las columnas en forma de V muestran una rigidez a la compresión
mayor que la rigidez a la flexión, como se indica en la Tabla8.
Por otro lado, la influencia de la MSSF en los valores de rigidez a la flexión tiene un efecto menor,
como se muestra en la Tabla8. El aumento del 79% en la rigidez a la compresión se observó en las
columnas verticales, mientras que la rigidez a la compresión de las columnas en forma de V con 30◦y 60◦
los ángulos de inclinación ascendieron al 19% en comparación con los especímenes de NRC. La columna
en forma de V con un 90◦El ángulo mostró el aumento porcentual más bajo en la rigidez a la compresión,
de alrededor del 9,1%, debido al gran ángulo en el ángulo en forma de V. Con la reducción de
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grietas de tensión, el efecto de la MSSF fue más notable. Por lo tanto, la presencia de MSSF en el
hormigón conduce a una mayor rigidez a la compresión.

Tabla 8.Rigidez a la compresión y rigidez a la flexión de probetas.

identificación del espécimen Rigidez de compresiónKc(kN/mm) Rigidez a la flexiónKf(kN/mm) Kc/Kf

NRC-0 93.2 - -
FRC-0 166.7 - -
NRC-30 76.5 45,8 1.67
FRC-30 90.8 48.7 1.87
NRC-60 9.1 6.8 1.34
FRC-60 11 7.9 1.39
NRC-90 4.4 2.7 1.63
FRC-90 4.8 3 1.6
NRC-B - 7.1 -
FRC-B - 7.3 -

3.3. Evaluación de capacidad

El objetivo de esta sección fue evaluar la capacidad de las columnas de SFRC en base al
conocimiento existente para que los resultados se utilicen en el diseño y análisis de las columnas
de SFRC. En mesa9, se presentan los resultados experimentales obtenidos para cada espécimen.
Para completar la discusión, los especímenes de flexión probados se incluyen en la Tabla9. Las
cargas axiales máximas experimentadas por cada columna recta son 137 y 187 kN para las
columnas NRC-0 y FRC-0, respectivamente, mientras que las cargas últimas máximas calculadas
utilizando el código ACI 318 [22] (Ecuación (3)) son 151 kN y 176 kN, respectivamente:

PAGo=0.85F′CAC+FyAS t (3)

dondeACes el área total de hormigón;AS tes el área total de acero. Por lo tanto, la relación máxima de
carga experimental dividida por las cargas calculadas es 0,9 y 1,1 para NRC y FRC, respectivamente. Cabe
señalar que la fibra de acero correspondiente en la mezcla de hormigón aumenta la proporción. El
desempeño de las columnas de FRC fue ligeramente influenciado por el confinamiento de fibra junto con
las barras transversales de acero. En el nivel de deformación, las columnas de hormigón alcanzaron el
punto de fluencia, acompañado de separación y microgrietas en la cubierta de hormigón. Para la
columna FRC-0, la carga axial se elevó en un 12 % de la carga de fluencia para alcanzar una carga última
máxima, mientras que la NRC-0 no aumentó. La presión de confinamiento pasivo mejora
considerablemente en esta etapa para la columna de FRC debido al efecto de puente de fibras que
sostiene la expansión lateral del hormigón. Por lo tanto, el núcleo de hormigón de la columna FRC-0
gana en resistencia; al mismo tiempo, la cubierta muestra lentamente finas grietas. Luego, el núcleo
alcanza la resistencia máxima, que es la carga máxima máxima. Una vez más, la carga última de la
columna FRC-0 fue mayor que la carga de la columna NRC-0. Por lo tanto, se recomienda más
investigación para obtener una ecuación de resistencia precisa para las columnas de FRC.

Tabla 9.Resumen de la resistencia a la compresión, ductilidad y rigidez de todos los especímenes.

Vertical Vertical Pariente Horizontal

Compresión Flexión
Muestra Deflexión a Carga máxima Deflexión a Desplazamiento Desplazamiento
Carga de rendimiento (kN) RigidezKc RigidezKf
IDENTIFICACIÓN Carga de rendimiento (kN) Carga máxima en Ultimate en Ultimate
(kN/mm) (kN/mm)
(mm) (mm) Carga (mm) Carga (mm)

NRC-0 137 3.9 137 3.9 - - 93.2 -

FRC-0 165 2.92 187 11.2 - - 166.7 -
NRC-30 125 2.2 220 11 1,95 5.02 76.5 45,8
FRC-30 135 2.5 272 12.9 3.72 7.45 90.8 48.7
NRC-60 48 7.2 70 14 4.8 10.32 9.1 6.8
FRC-60 59 6.8 86 13.15 5.32 12.3 11 7.9
NRC-90 19 6.3 25 10.3 3.1 5.1 4.4 2.7
FRC-90 21.5 7.5 30 11.5 2.45 3.85 4.8 3
NRC-B 22 7.9 29 14 - - - 7.1
FRC-B 28 6.86 34 15.9 - - - 7.3
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En base a las pruebas limitadas de las columnas en forma de V con MSSF, se necesita una
evaluación más detallada de la capacidad de la muestra probada de la presente investigación. Cifra19
demuestra las comparaciones del aumento porcentual en las cargas últimas de muestras de FRC en
comparación con las muestras de NRC correspondientes. Las comparaciones del comportamiento axial
entre las columnas verticales y en forma de V se derivan de las Figuras8y13. Cifra20a muestra la
deflexión en la carga última para los especímenes NSC y FRC, mientras que la Figura20b representa el
desplazamiento relativo y el desplazamiento horizontal en la carga última. Cifra19 destaca el beneficio de
la adición de un 1 % de MSSF a la mezcla de hormigón para mejorar la resistencia axial de las columnas
de FRC. El porcentaje máximo de aumento es de alrededor del 36,5% para
la columna vertical, mientras que, para todas las columnas en forma de V, el porcentaje de aumento
osciló entre el 20 % y el 23,5 %, y hasta el 17 % para la viga. Esta mejora en el comportamiento de
resistencia de los especímenes de FRC se atribuye al uso de la fibra, que une las grietas propagadas.
Además, hubo diferencias limitadas entre las muestras de FRC y NRC con respecto a las deflexiones en la
carga máxima. Por lo tanto, el efecto de puente de fibra tiene un impacto reducido en las deflexiones en
carga última, mientras que mejora significativamente el índice de ductilidad y la absorción de energía de
la columna. De la figura20, se encontró que el ángulo entre columnas tiene una influencia significativa en
el comportamiento de deformación. A medida que aumentaba el ángulo de la columna en forma de V,
los especímenes exhibieron una mayor deformación lateral con el aumento de la carga. Sin embargo,
con los 90◦ángulo, la deformación fue limitada debido a su baja capacidad última. Un aumento menor es
visible para un 90◦ángulo debido a la inclinación de la carga horizontal a lo largo del eje de la columna.
Los estribos cerrados de acero, junto con los MSSF en la base, parecen evitar fallas por tensión en la base
en comparación con los especímenes NRC. Por lo tanto, debido a la influencia significativa de los MSSF en
el rendimiento axial de las columnas en forma de V, se recomienda el uso de MSSF con el NSC. También
se recomienda una mayor investigación para obtener una ecuación de resistencia precisa para las
columnas de FRC.

Figura 19.Aumento porcentual de las cargas últimas de las probetas de FRC en comparación con las correspondientes
probetas de NRC.

3.4. Diagrama de interacción experimental (Diagrama P-M)

Se presentó una curva de momento de flexión-carga axial normalizada (curva P-M) basada en
los cálculos experimentales para las columnas NRC y SFRC para comprender la relación entre el
ángulo de inclinación y la capacidad, como se resume en la Tabla9. Las cargas axiales últimas y los
momentos de flexión de las columnas verticales ensayadas, columnas en forma de V (30◦, 60◦, y 90◦
), y se utilizaron vigas de flexión para ensamblar la interacción de la curva P-M, como se muestra
en la Figura21. La curva de interacción se armó a partir de cinco puntos. El primer punto indica la
carga axial última alcanzada por las columnas verticales ensayadas bajo carga. Los puntos 2 a 4
indican las cargas axiales últimas y los momentos alcanzados por las columnas en forma de V. El
quinto punto indica el momento de flexión último correspondiente a la carga de flexión última
encontrada en las vigas horizontales ensayadas bajo
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carga de flexión. El momento último de las columnas en forma de V de (30◦, 60◦, y 90◦) para los
puntos 2.º a 4.º en la curva de interacción P-M se calculó de la siguiente manera
)
ontal (4)

comió carga axial,PUes la distancia interna

axial última entre dos patas de
deformación horizontal última a la carga
axial última de todos los especímenes
Carga axial última de la columna NRC La
carga última se dividió por dos para
Para normalizar los momentos últimos, las
probetas con forma) se dividieron por la
carga de flexión. La adición de MSSF
carga axial y el momento flector
en comparación con los especímenes de referencia con el NRC. La muestra de columna vertical de SFRC
mostró el mayor aumento en la carga axial, y las otras muestras de flexión y en forma de V de SFRC
mostraron un aumento menor en comparación con las muestras de NRC.

(a) (b)
Figura 20.(a) Deflexión a la carga última para los especímenes NSC y FRC; (b) desplazamiento relativo y desplazamiento
horizontal con carga última.

Figura 21.Curva de interacción experimental normalizada (P-M).

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4. Conclusiones
Esta investigación se centra en el comportamiento de columnas de hormigón armado MSSF en
forma de V, reforzadas con tres ángulos entre columnas (30◦, 60◦, y 90◦). Junto con las muestras de
columnas en forma de V, también se probaron dos columnas rectas y dos vigas para estudiar el impacto
de MSSF en la compresión axial y los comportamientos de flexión. En base a estos resultados, se
extrajeron las siguientes conclusiones:
1. La adición de MSSF a la mezcla de concreto influye en el comportamiento posterior a la carga
final del espécimen ensayado bajo una carga concéntrica al suavizar la parte descendente de
la curva de carga-desplazamiento vertical y evitar la falla repentina.
2. El aumento en el índice de ductilidad debido a la adición de MSSF fue del 79 % y la absorción de
energía aumentó en un 78 %. Por lo tanto, la adición de MSSF para tratar la materia frágil en
las muestras bajo carga concéntrica tuvo mucho éxito.
3. Agregar MSSF da como resultado un incremento en la capacidad de flexión del 17 % en comparación con la
viga NRC. Agregar MSSF a las vigas de flexión suavizó la parte descendente de la curva de carga-
desplazamiento en el centro del vano con un incremento en el índice de ductilidad en un 9 % y la
absorción de energía λ en un 7 %.
4. La columna en forma de V con 30◦, independientemente del tipo de concreto (con y sin MSSF),
exhibieron aplastamiento en las leyendas cuando la muestra alcanzó la carga máxima.
5. Con un ángulo de inclinación creciente en las columnas en forma de V, la capacidad de carga
última se redujo en un 24 %, 23 % y 20 % para las columnas en forma de V con 30◦, 60◦, y 90◦
ángulos de inclinación, respectivamente.
6. Todas las columnas en forma de V de SFRC mostraron un aumento de los desplazamientos relativos y
horizontales en la carga última, excepto la columna FRC-90. Este singular comportamiento se debió a que
las fisuras principales de la columna FRC-90 eran verticales en el ala inclinada, mientras que para las
demás columnas en forma de V la fisura principal era vertical en el plano horizontal.
7. El aumento del 79% en la rigidez a la compresión se observó en las columnas verticales, mientras que la
rigidez a la compresión de las columnas en forma de V con 30◦y 60◦los ángulos de inclinación ascendieron
al 19% en comparación con los especímenes de NRC. La columna en forma de V con un 90◦El ángulo
mostró el porcentaje más bajo de aumento en la rigidez a la compresión, de alrededor del 9,1 %.

8. Para la deflexión a la carga última para los especímenes NSC y FRC, el porcentaje máximo de aumento fue de
alrededor del 36,5 % para la columna vertical, mientras que para todas las columnas en forma de V, el
porcentaje de aumento osciló entre el 20 % y el 23,5 %, y hasta el 17 %. % para la viga.
A medida que aumentaba el ángulo de la columna en forma de V, los especímenes exhibieron una mayor
deformación lateral con el aumento de la carga. Por lo tanto, el ángulo entre columnas influyó
significativamente en el comportamiento de deformación.

La adición de MSSF en las muestras mejoró significativamente la carga última y el momento de

flexión en comparación con las muestras de referencia con el NRC. La muestra de columna vertical de
SFRC mostró el mayor aumento en la carga axial, y las otras muestras de flexión y en forma de V de SFRC
mostraron un aumento menor en comparación con las muestras de NRC. Se deben investigar otras
condiciones de apoyo para futuras investigaciones, como puntas restringidas (clavadas y fijas) en los
extremos de las patas inclinadas. Con base en las pruebas limitadas de las columnas en forma de V con
MSSF y códigos o estándares, se recomienda una mayor investigación para obtener ecuaciones de
diseño precisas para columnas FRC rectas y en forma de V.

Contribuciones de autor:Curación de datos, RFH; análisis formal, HHH, RFH y NHA-S.;

investigación, NSM; metodología, RFH, NSM y HHH; administración de proyectos, NHA-S.; recursos,
RFH; supervisión, HHH; redacción: borrador original, RFH y NSM; redacción—revisión y edición,
HHH y NSM Todos los autores han leído y aceptado la versión publicada del manuscrito.

Fondos:Esta investigación no recibió financiación externa.

Declaración de la Junta de Revisión Institucional:No aplica.

Declaración de consentimiento informado:No aplica.

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Declaración de disponibilidad de datos:Los datos presentados en este estudio están disponibles previa solicitud al
autor correspondiente.

Conflictos de interés:Los autores declaran no tener conflicto de intereses.

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