FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

MONOGRAFA
PAVIMENTOS

AUTORES
Lama Gutirrez, Jorge Junior
Tamariz Graza, Shirley
Zambrano Paucar, Icei

ASESORA
MG. NATHAL PANTIGOSO LEYTHON

HUARAZ PER
2015

NDICE

NDICE

INTRODUCCIN

II. CUERPO
Captulo I: Aspectos Generales /Estructuras
1.1.Definicin
1.2.Caractersticas
Captulo II Tipos de Pavimentos
2.1. De acuerdo a su Comportamiento:
2.1.1. Flexible
2.1.2. Semi - rgido
2.1.3. Rgido
2.1.4. Articulado
2.2. De acuerdo a sus Materiales:
2.2.1. De Concreto
2.2.2. De Asfalto
2.2.3. De Adoquines de Hormign
2.2.4. De Materiales Bituminosos
Captulo III: Diseo de Pavimentos
3.1.
Mtodos de Pavimentacin
3.1.1. Mtodo AASHTO
3.1.2. Mtodo PORTLAND CEMENT ASSOCIATION
III. CONCLUSIONES
IV. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
ANEXOS

I.

4
4
5
5
6
7
8
9
9
9
9
9
10
10
13
14
15
16

INTRODUCCIN
2

La presente monografa titulada Pavimentos, ha sido realizada para el rea curricular

de Redaccin Universitaria y Ctedra Vallejo, cumpliendo con los parmetros de
investigacin formativa de la Universidad Csar Vallejo.
El pavimento es un medio vial que facilita el desarrollo econmico y social del hombre.
Existen diversos tipos de pavimentado, todos ellos dependen de la carga y del entorno
al que se somete. En nuestro pas, el desarrollo de este tipo de construccin est ms
implementado en la zona urbana, mientras que en las zonas rurales hay menor
presencia.
En el proceso de nuestras indagaciones hemos hallado un antecedente directo sobre el
tema abordado:
El 2014, Kimiko Rengifo, en su tesis titulada Diseo de los Pavimentos de la Nueva
Carretera Panamericana Norte en el Tramo de Huacho a Pativilca, lleg a la siguiente
conclusin: El factor de crecimiento del trfico puede ser en realidad mayor con el paso
de los aos debido al progreso actual de nuestro pas y a las recientes demandas de
transporte por parte del sector minero, agrcola, etc. Ante ello es necesario evaluar
nuestra concepcin del pavimento y desarrollar de un modo asequible su mejor diseo.
El objetivo general que orient

nuestra investigacin fue

recopilar los enfoques

tericos, caractersticos, tipolgicos y metdicos del pavimento. Siendo nuestro primer

objetivo especfico recoger la informacin terica

y particularidades respecto al

pavimento; segundo, plantear las distintas tipologas existentes acerca de ello y;

finalmente, nuestro tercer objetivo especfico, indagar sobre los mtodos de diseo ms
comunes del pavimento.
Creemos que nuestro trabajo es un aporte a la sistematizacin terica acerca del
pavimento que permitir un conocimiento de su esencia, particularidad, tipologa y
diseo.
II. CUERPO
Captulo I: Aspectos Generales/ Estructuras
1.1.

Definicin:
En su estudio Montejo (2002), concluy que:
Un

pavimento

relativamente
materiales

est

constituido

horizontales,

apropiados

que

por
se

un

conjunto

disean

adecuadamente

de

capas

construyen

compactados.

superpuestas,

tcnicamente
Estas

con

estructuras
3

estratificadas se apoyan sobre la subrasante de una va obtenida por el movimiento

de tierras en el proceso de exploracin y que han de resistir adecuadamente los
esfuerzos que las cargas repetidas del trnsito le transmiten durante el perodo para
el cual fue diseada la estructura del pavimento. 1
1.2.

Caractersticas: Un pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones debe

reunir los siguientes requisitos2:

Ser resistentes a la accin de las cargas impuestas por el trnsito.

Ser resistentes ante los agentes intemperismos.
Debe ser econmico.
Debe presentar un color adecuado para evitar reflejos, para poder tener una

adecuada seguridad en el trnsito.

Debe ser durable, la cual de tener debe ser resistencia a los cambios que puede

sufrir dicho pavimento o las temperaturas.

Los pavimentos deben tener una superficie adecuada para el transporte de los
vehculos.

Captulo II: Tipos de Pavimentos

2.1. De acuerdo a su Comportamiento:

2.1.1. Pavimento Flexible

2.1.1.1. Definicin:

Segn Saucedo3, un pavimento flexible es una carpeta asfltica, la cual se

curva dependiendo de las cargas que transitan sobre l. El peso de los vehculos se
distribuyen hacia las capas inferiores por medio de las caractersticas de friccin y
de cohesin de las partculas de los materiales y la carpeta asfltica se pliega a
pequeas deformaciones de las capas inferiores sin que su estructura se rompa.

1 MONTEJO, Alfonso. Ingeniera de Pavimentos Para carretera, ed.2da.Bogota: Universidad Catlica de

Colombia, 2002. p.01.

2 Ibd. p.02
3 SAUCEDO, Antonio. Concreto de pavimento [en lnea]. Mxico: UNAM, 2012. s.p.
4

Por otro lado, Montejo4 argumenta que es un tipo de pavimento que se forma

por una carpeta grasa apoyada generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y
la subbase. No obstante puede prescindirse de cualquiera de estas capas
dependiendo de las necesidades particulares de cada obra. (Ver anexo, figura 01)

2.1.1.2. Capas y sus respectivas funciones:

En un estudio de pavimentados se defini las siguientes capas y funciones 5:

La Subbase Granular

Funcin econmica.
Una de las principales funciones de esta capa es netamente econmica; en
efecto, el espesor total que se requiere para que el nivel de esfuerzos en la
subrasante sea igualo menor que su propia resistencia, puede ser construido
con materiales de alta calidad; sin embargo, es preferible distribuir las capas
ms calificadas en la parte superior y colocar en la parte inferior del
pavimento la capa de menor calidad la cual es frecuentemente la ms barata.
Esta solucin puede traer consigo un aumento en el espesor total del

pavimento y no obstante, resultar ms econmica.

Capa de transicin. La sub base bien diseada impide la penetracin de los
materiales que constituyen la base con los de la subrasante y por otra parte,
acta como filtro de la base impidiendo que los finos de la subrasante la

contaminen menoscabando su calidad.

Disminucin de las deformaciones. Algunos cambios volumtricos de la
capa subrasante, generalmente asociados a cambios en su contenido de agua
(expansiones), o a cambios extremos de temperatura (heladas), pueden
absorberse con la capa subbase, impidiendo que dichas deformaciones se

reflejen en la superficie de rodamiento.

Resistencia. La subbase debe soportar los esfuerzos transmitidos por las
cargas de los vehculos a travs de las capas superiores y transmitidas a un
nivel adecuado a la subrasante.

4 MONTEJO, Op. cit. p.02

5 Ibd. p.02
5

Drenaje. En muchos casos la subbase debe drenar el agua, que se introduzca

a travs de la carpeta o por las bermas, as como impedir la ascensin capilar.

La Base Granular

Resistencia. La funcin fundamental de la base granular de un pavimento

consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita a la subbase
y a la subrasante los esfuerzos producidos por el trnsito en una intensidad

apropiada.
Funcin econmica. Respecto a la carpeta asfltica, la base tiene una
funcin econmica anloga a la que tiene la subbase respecto a la base.

Carpeta

Superficie de rodamiento. La carpeta debe proporcionar una superficie

uniforme y estable al trnsito, de textura y color conveniente y resistir los

efectos abrasivos del trnsito.

Impermeabilidad. Hasta donde sea posible, debe impedir el paso del agua

al interior del pavimento.

Resistencia. Su resistencia a la tensin complementa la capacidad
estructural del pavimento.

2.1.2. Pavimento Semi rgido

2.1.2.1. Definicin:

Segn Almonte (2013), un pavimento semi-rgido o compuesto es aquel en

el que se combinan tipos de pavimentos diferentes, es decir, pavimentos flexibles

y pavimentos rgidos, normalmente la capa rgida est por debajo y la capa
flexible por encima. Es usual que un pavimento compuesto comprenda una capa
de base de concreto o tratada con cemento Portland junto con una superficie de
rodadura de concreto asfltico.6

As mismo, Montejo (2002), sostiene que este tipo de pavimentos guarda

bsicamente la misma estructura de un pavimento flexible, una de sus capas se

6 ALMONTE, Jos. Pavimento II [en lnea]. s.p.

6

encuentra rigidizada artificialmente con un aditivo que puede ser: asfalto,

emulsin, cemento, cal y qumicos. 7 (Ver anexo, figura 02)

2.1.3. Pavimento Rgido

2.1.3.1. Definicin:

Saucedo (2012), lo define como una carpeta asfltica, la cual proporciona la

superficie de rodamiento. Las cargas de los vehculos hacia las capas inferiores se
distribuyen por medio de las caractersticas de friccin y de cohesin de las
partculas de los materiales y la carpeta asfltica se pliega a pequeas
deformaciones de las capas inferiores sin que su estructura se rompa. 8

Paralelamente, Montejo (2002) nos habla de que un pavimento rgido es

aquel cuyo elemento fundamental es una losa de concreto hidrulico en la que se

distribuyen la carga de los vehculos hacia las capas inferiores por medio de toda la
superficie de la losa y de las adyacentes que trabajan en conjunto con la que
recibe directamente las cargas. Este tipo de pavimento no puede plegarse a las
deformaciones de las capas inferiores sin que se presente la falla estructural. 9

2.1.2. Capas y sus respectivas funciones:

En un estudio de pavimentados se defini las siguientes capas y funciones 10:

La Subbase

La funcin ms importante es impedir la accin del bombeo en las juntas,

grietas y extremos del pavimento. Se entiende por bombeo a la fluencia de
material fino con agua fuera de la estructura del pavimento, debido a la
infiltracin de agua por las juntas de las losas. El agua que penetra a travs
de las juntas lica el suelo fino de la subrasante facilitando as su evacuacin

7 MONTEJO. Op. Cit. p.05

8 SAUCEDO, Op. Cit. p.15
9 MONTEJO, Op. Cit. p.05
10 Ibd. p.07
7

a la superficie bajo la presin ejercida por las cargas circulantes a travs de

las losas.
Servir como capa de transicin y suministrar un apoyo uniforme, estable y

permanente del pavimento.

Facilitar los trabajos de pavimentacin.
Mejorar el drenaje y reducir por tanto al mnimo la acumulacin de agua bajo

el pavimento.
Ayudar a controlar los cambios volumtricos de la subrasante y disminuir al
mnimo la accin superficial de tales cambios volumtricos sobre el

pavimento.
Mejorar en parte la capacidad de soporte del suelo de la subrasante.

Losa de Concreto

Las funciones de la losa en el pavimento rgido son las mismas de la carpeta

en el flexible, ms la funcin estructural de soportar y transmitir en nivel

adecuado los esfuerzos que le apliquen.

2.1.4. Pavimentos Articulados

2.1.4.1. Definicin:

En su estudio, Duarte (s.f.) argumenta que los pavimentos articulados estn

compuestos por una capa de rodadura que est elaborada con bloques de concreto
prefabricados, llamados adoquines, de espesor uniforme elaborado entre s. Esta
puede ir ubicada sobre una capa delgada de arena, la cual a su vez, se apoya
sobre

una capa de base

granular,

o directamente

sobre

la subrasante,

dependiendo de la calidad de esta y de las magnitudes frecuencia de las cargas

que circulan por dicho pavimento.11

2.1.

De acuerdo a sus Materiales:

11 DUARTE, Jos. Pavimento Semi-Rgido. [en lnea]. s.p.

8

En el estudio realizado por Calo (2012), determin la siguiente

clasificacin12:

2.2.1. Pavimentos de concreto:

Estn formados por losas de hormign, separados por juntas y colocadas

sobre una base. Las losas no deben tener menos de 15 cm de espesor y la base
casi nunca tendr ms de 15 cm.
2.2.2. Pavimentos de asfalto:

Su superficie o capa de rodadura es de hormign asfltico, sin juntas, y no

debe tener menos de 10 cm de espesor. Su base tiene, por lo general un espesor

de 20 cm o ms, pudiendo tener adicionalmente una subbase.
2.2.3.Pavimentos de adoquines de hormign:

Su capa de rodadura est conformada por adoquines de hormign,

colocados sobre una capa de arena y con un sello de arena entre sus juntas. De la
misma manera que los pavimentos de asfalto, pueden tener una base, o una base
con una subbase, que pueden tener espesores ligeramente menores que los
pavimentos de asfalto.
2.2.4.Pavimentos bituminosos:

Los pavimentos bituminosos son ms impermeables que los pavimentos de

hormign, cuyo ligante es el cemento. Tambin son ms elsticos, aunque esta

ltima propiedad no sea siempre una ventaja, especialmente en zonas con climas
muy calurosos y por su falta de resistencia al funcionamiento.

12 CALO, Diego. Diseo y construccin de Pavimentos de Hormign. Argentina, 2012. s.p.

9

Captulo III: Diseo de Pavimentos

3.1. Mtodos de Pavimentacin:

Saucedo (2012), nos indica que los mtodos de diseos de

pavimentos, tanto rgidos como flexibles, han sufrido importantes
transformaciones a lo largo del tiempo. Desde aquellos primeros
mtodos de diseo de tipo emprico de principios del presente siglo,
basados en un sistema de clasificacin de suelos o apoyados en
pruebas de resistencia igualmente empricas, hasta la poca actual,
los mtodos de diseo se han visto fuertemente enriquecidos por las
aportaciones

de

importantes

investigaciones,

tales

como

las

realizadas en tramos experimentales, entre los que destaca el llevado

a cabo bajo la direccin de la entonces American Association of State
Highway Officials (AASHO), en Estados Unidos, cuyos primeros
resultados

se

incorporaron

en

1962

la

tecnologa

de

los

pavimentos.13

3.1.1. Mtodo AASHTO

3.1.1.1. Definicin:

Saucedo (2012), lo define como un mtodo de diseo de espesores de

pavimentos rgidos la cual est basado en los resultados obtenidos de la prueba de

carreteras concebida y promovida gracias a la organizacin que ahora conocemos
como AASHTO para estudiar el comportamiento de estructuras de pavimento de
espesores conocidos, bajo cargas mviles de magnitudes y frecuencias conocidas y
bajo el efecto del medio ambiente en secciones conocidas de pavimentos rgidos y
flexibles.

14

3.1.1.2. Objetivo:

En un realizado sobre este mtodo15 se seala que consiste en determinar

relaciones

significativas

entre

el

comportamiento

de

varias

secciones

de

13 SAUCEDO, Op. Cit. p.19

14 Ibd. p.20
10

pavimento y las cargas aplicadas sobre ellas, o bien para determinar las relaciones
significativas entre un nmero de repeticiones de ejes con cargas, de diferente
magnitud

y disposicin,

y el comportamiento de diferente

espesores de

pavimentos, conformados con bases y sub-bases, colocados en suelos de

caractersticas conocidas.

Singularmente, Saucedo (2012) afirma que el objetivo principal consiste en

establecer relaciones propias entre el comportamiento de varias secciones de

pavimento y las cargas aplicadas sobre ellas, o bien para fijar las relaciones
significativas entre un nmero de repeticiones de ejes con cargas, de diferente
magnitud

y disposicin,

y el comportamiento de diferente

espesores de

pavimentos, conformados con bases y sub-bases, colocados en suelos de

caractersticas conocidas.16(Ver anexo, figura 03)

3.1.1.3. Variables de Diseo:

En un tratado de este tpico 17, se muestra que las variables que intervienen

en el diseo de los pavimentos constituyen en realidad la base del diseo del

pavimento por lo que es necesario conocer las consideraciones ms importantes
que tienen que ver con cada una de ellas para as poder realizar diseos confiables
y ptimos al mismo tiempo.

Espesor:

El

espesor del

pavimento de

concreto

es la variable

que

pretendemos determinar al realizar un diseo, el resultado del espesor se ve

afectado por todas las dems variables que intervienen en los clculos. Es
importante especificar lo que se disea, ya que a partir de espesores regulares
una pequea variacin en el espesor puede significar una variacin importante
en la vida til.

15 Normatividad Industrial. Mtodo de Diseo AASHTO. [en lnea]. s.p.

16 SAUCEDO, Op. Cit. p.21
17 Ibd. p.21
11

Serviciabilidad: Se define como la habilidad del pavimento de servir al tipo

de trfico (autos y camiones) que circulan en la va. Se mide en una escala del
0 al 5 donde 0 (cero) significa una calificacin para pavimento intransitable y 5
(cinco) para un pavimento excelente.

Trfico: El Trfico es una de las variables ms significativas del diseo de

pavimentos y sin embargo es una de las que ms incertidumbre presenta al
momento de estimarse.

Es importante hacer notar que debemos contar con la informacin ms

precisa posible del trfico para el diseo, ya que de no ser as podramos tener
diseos inseguros o con un grado importante de sobre diseo.

La metodologa AASHTO considera la vida til de un pavimento relacionada

el nmero de repeticiones de carga que podr soportar el pavimento antes de
llegar a las condiciones de servicio final predeterminadas para el camino.

Transferencia de carga: La transferencia de carga es la capacidad que tiene

una losa del pavimento de transmitir fuerzas cortantes con sus losas
adyacentes, con el objeto de minimizar las deformaciones y los esfuerzos en la
estructura del pavimento, mientras mejor sea la transferencia de cargas mejor
ser el comportamiento de las losas del pavimento.

Propiedades del concreto: Son dos las propiedades del concreto que
influyen en el diseo de un pavimento de concreto y en su comportamiento a
lo largo de su vida til:
Resistencia a la tensin por flexin.
Mdulo de Elasticidad del Concreto.

12

Resistencia de la subrasante: El mdulo de reaccin de suelo corresponde a

la capacidad portante que tiene el terreno natural en donde se soportar el
cuerpo del pavimento.

Drenaje:

En

cualquier

tipo

de

pavimento,

el

drenaje,

es

un

factor

determinante en el comportamiento de la estructura del pavimento a lo largo

de su vida til, y por lo tanto lo es tambin en el diseo del mismo. Es muy
importante evitar que exista presencia de agua en la estructura de soporte,
dado que en caso de presentarse esta situacin afectar en gran medida la
respuesta estructural del pavimento.

Aspectos que debemos de cuidar para evitar que el agua penetre en la

estructura de soporte:

Mantener perfectamente selladas las juntas del pavimento.

Sellar las juntas entre pavimento y acotamiento o cuneta.
Colocar barreras rompedoras de capilaridad (en donde se requiera).
Utilizar cunetas, bordillos, lavaderos, contra-cunetas, sub-drenajes,

etc.
Construir o aprovechar los drenajes pluviales en las ciudades.

Tener agua atrapada en la estructura del Pavimento produce efectos

nocivos en el mismo, como pueden ser:

Reduccin de la resistencia de materiales granulares no ligados.

Reduccin de la resistencia de la subrasante.
Expulsin de finos.
Levantamientos diferenciales de suelos expansivos.
Expansin por congelamiento del suelo.

13

Confiabilidad: La confiabilidad est definida como la probabilidad de que un

pavimento desarrolle su funcin durante su vida til en condiciones adecuadas
para su operacin.

3.1.2. Mtodo de la PORTLAND CEMENT ASSOCIATION:

3.1.2.1. Definicin:

Segn Saucedo (2012), este mtodo analiza dos principales modos de falla

de los pavimentos rgidos. El precepto de Fatiga es el que permite conservar la

resistencia del pavimento, producida por el efecto repetitivo de cargas, dentro de
los lmites de seguridad y con ello prevenir las resquebrajaduras. En tanto que el
precepto de Erosin, se encarga de restringir los efectos de las curvaturas del
pavimento en bordes, juntas y esquinas de las losas, controlando as la erosin de
los materiales de las capas inferiores.18 (Ver anexo, figura 04)

III. CONCLUSIONES

El pavimento es un conjunto de capas superpuestas, diseadas con materiales

apropiados. Estas estructuras se encuentran

estratificadas, estn apoyadas

sobre la subrasante de una va obtenida por el movimiento de tierras. Son

resistentes ante los agentes intemperismos, pero adems

durables y

econmicos.

Las tipologas del pavimentado dependen del comportamiento y los materiales

para su constitucin respetivamente.

18 SAUCEDO, Op. Cit. p.37

14

Del diseo podemos concluir que si bien las dos metodologas presentadas en
esta monografa

son aplicables, los resultados obtenidos varan debido al

enfoque que presenta cada una de ellas. Para pavimento rgido, mientras que
la metodologa de la PCA contempla anlisis por fatiga y por erosin, el mtodo
de la AASHTO slo toma en cuenta el nmero total de ejes equivalentes que
transitan por la va y los niveles de Serviciabilidad requeridos al inicio y al final
de la vida til del pavimento.

IV. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

CALO H, Diego. Diseo y construccin de pavimentos de hormign. Argentina,

2012. 67p.

CEMEX. Pavimentos de concreto CEMEX. Mxico, 2010.139pg

DUARTE, Jos. Pavimento Semirrgido [ en lnea]

http://es.scribd.com/doc/235592273/Pavimento-semirrigido, [consulta: 21-05-15]
15

INSTITUTO Mexicano del Transporte, mecnica de materiales de pavimentos,

Mxico 2002.96 p.

INSTITUTO Mexicano del Transporte, Pavimentos flexible, Mxico, 1998.64 p.

MTODO de diseo AASHTO[en lnea] http://normatividadindustrial.com/metodode-diseno-aashto/ [consulta: 22-05-15]

MINISTERA DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES. Manual de dispositivos de

control de trnsito. Per, 2000.626p

MONTEJO FONSECA, Alfonso. Ingeniera de pavimentos Para carretera,

ed.2da.Bogota: Universidad Catlica de Colombia, 2002. 734p. ISBN: 958-96036-29

PAVIMENTOS II [en lnea] http://civilingeniero.blogspot.com/2013/10/pavimentoii.html ,[consulta: 20-05-15]

RENGIFO Arakaki, K. and OLCESE Franzero, M. Diseo de los pavimentos de la

nueva carretera panamericana norte en el tramo de Huacho a Pativilca. bachiller.
Pontificia Universidad Catlica del Per. 2014.

SAUCEDO Vidal, Antonio. Concreto de pavimento [en lnea].

http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/529/A
5.pdf?sequence=5, UNAM, 2012

16

ANEXOS

Figura 01. Pavimentos flexibles (

www.pasionporvolar.com, 2012, pg. 05)

17

Figura 02. Pavimentos rgido (

www.pasionporvolar.com, 2012, pg.
07)

18

Figura 03. Estructura del pavimento ASSHTO

( ingenieriareal.com, 2009,pg. 10)

Figura 04. Estructura del pavimento PCA (

www.e-asfalto.com, 2010, pg.13)

19