REGLAMENTO

Torneo GTS PISTA 2022

Índice
1. Introducción
2. Inscripciones
3. Formato del Torneo y las competencias
4. Requisitos obligatorios para los pilotos
5. Fechas del torneo
6. Pinturas Personalizadas
7. Números
8. Puntuación
9. Lastres
10. Formato de Largada
11. Salida Safety Car
12. Sanciones, Apelaciones y CAF
13. Transmisión, difusión y streaming
14. Premios
15. Plataforma APVS SimSeries
16. Reglamento de conducta en pista

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1. INTRODUCCIÓN
La Asociación de Pilotos Virtuales Sudamericanos, APVS, está integrada
por un grupo de personas hispanoamericanas dedicadas al modelado 3D
de automóviles y circuitos, a la organización de eventos y campeonatos de
carreras automovilísticas virtuales en línea, en las distintas plataformas
disponibles en el mercado.
APVS viene realizando torneos desde hace más de 10 años en: rFactor,
automobilista, iRacing, y actualmente en Assetto Corsa.

2. INSCRIPCIONES
Las inscripciones se realizan desde la plataforma APVS SimSeries para
Assetto Corsa de APVS. Puede acceder a la misma desde nuestra web
apvs.com.ar o desde la página del torneo dentro de la plataforma desde
acá.
Los pilotos con licencia GTS PRO (ver ANEXO 1) no podrán competir en
el GTS Pista.
El valor de la inscripción es de $2300 argentinos, o 10 dólares para los
usuarios residentes en otros países sudamericanos. Por razones de PING
solo se admiten competidores de sudamerica.
Además es necesario contar con los mod oficiales de APVS que sean
necesarios para el torneo (Mod GTS, circuitos de Viedma, Paraná y San
Luis). Los usuarios nuevos que no tengan todo o parte de este contenido, y
agreguen en el carrito de compra estos mods, conjuntamente con la
inscripción, serán bonificados en cada mod con el 50% de descuento
($1150 para los que necesitan todo el contenido).
Toda la información del Torneo se publica en nuestro Discord, por lo
tanto es necesario ser miembro del canal de Discord de la liga
(https://discord.gg/QtWmb5cq)
El sistema le solicitará la siguiente información:
● Nombre Completo (real y obligatorio)
● Equipo al que pertenece (opcional. Los equipos deben conformarse
con binomios únicamente. Si más de dos pilotos de un mismo equipo
se inscriben, deberán armar equipos de a dos agregando al equipo
un número, letra o iniciales)
● GUID de Steam (Obligatorio. El acceso al server es con este dato)
● Skin de base (luego podrá presentar una personalizada si lo desea)

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 ● Número para su auto (obligatorio)
● Teléfono Móvil de contacto (obligatorio)
● Nacionalidad
● Lugar de residencia
● Edad
● Canales de streaming del piloto (opcional)

Completada la inscripción en la plataforma, en la tienda de nuestra web:

apvs.com.ar/tienda podrá realizar el pago de la inscripción y adquirir el
contenido necesario para el presente torneo que se detalla en el punto 4.
Una vez realizado el pago de la inscripción se aprobará definitivamente su
inscripción en la plataforma APVS SIMSeries.
El cupo para el presente torneo es de 42 plazas, las que podrán ampliarse
si la organización lo cree conveniente. Para la realización del torneo se
requiere un mínimo de 30 inscriptos, lo que podrá modificarse si la
organización lo creyera conveniente, adecuando los premios que se
repartan.
En caso de ausencia de las competiciones de más de dos jornadas sin
dar aviso la organización dispondrá del cupo del participante para ser
utilizado por un suplente en caso de ser necesario.

3. FORMATO DEL TORNEO Y LAS COMPETENCIAS

● En el presente torneo se disputarán ocho (8) fechas en total, más

una fecha inicial de pruebas, que llamamos Fecha 0.
● Este Torneo tendrá Tabla Individual y Torneo por Equipos.
● El MOD que se utiliza para este torneo es el GTS en versión 1.4
● Los días Lunes (21:30hs ARG) serán los día de competencias. La
primera fecha se disputará el lunes 29 de agosto de 2022, el lunes
previo se efectuará la fecha test (fecha 0) y luego las competencias
serán cada 15 días.
● Durante la semana previa a la competencia se levantará el server
para prácticas libres de los participantes del torneo.
● Los días lunes a partir de las 20 hs comienzan las actividades de
entrenamientos libres oficiales. Las prácticas tienen una duración
de 75 minutos, finalizando alrededor de las 21:15 hs.
● A partir de las 21:15 se efectuará la charla de pilotos en donde se
despejaran las dudas pertinentes de la fecha y se podrá dictaminar
las normativas que sean necesarias.

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 ● A partir de las 21:30hs. se inicia las pruebas de Clasificación (10
minutos en privado), 2 series y Carrera Final. La cantidad de
vueltas en los eventos regulares de temporada será de 20, pero
podrá variar dependiendo el circuito
● Las Series tendrán lugar inmediatamente después de la clasificación
y tendrán una duración de 5 vueltas sin contar la vuelta previa. Una
vez completadas las 2 series, se armará en base a los resultados de
las mismas, el orden para la final.
● Podrán incluirse en el torneo una o más fechas especiales, de la que
la organización informará con suficiente antelación fechas y
modalidades.
● El ingreso a la sesión se hace a través de la Plataforma AC APVS
SIMSeries y para comprenderlo mejor se puede ver el siguiente
tutorial.
● Todas las carreras, tanto series como finales, tendrán largadas en
movimiento, luego de una vuelta previa con auto de seguridad.
● Durante la final podrá salir el Safety Car a criterio de la CAF.
● Se recomienda la instalación del plugin “Helicorsa” que nos permite
evitar maniobras que perjudiquen a pilotos que circulan detrás
nuestro. Puede obtenerse acá.
● El setup de los autos es cerrado en esta categoría, permitiendo
sólo modificar el combustible y los frenos. El mod estará capado
con el restrictor al 60% para facilitar el manejo del mismo, ya que
se considera una categoría “escalera” para los que comienzan a
competir en las ligas de “APVS”.

4. REQUISITOS OBLIGATORIOS PARA PILOTOS

a) Para el uso de la plataforma es necesario tener instalado el
lanzador no oficial del juego “Content Manager” que se puede
obtener acá.
b) Se requiere para este torneo tener instalado el Custom Shaders
Patch para Assetto Corsa.
c) Tener comprados oficialmente el MOD GTS y los circuitos
(Viedma, San Luis y Paraná) en la tienda de nuestra web:
apvs.com.ar
d) Para los circuitos de H22 deberán bajarlo de su Patreon, en
este caso sólo se usará el contenido gratuito del mismo.
e) Tener configurado el “Pit limiter” dentro de las
opciones-controles del Content Manager. Ver tutorial aca
f) Tener asignado un botón para apagar manualmente las luces de
auto, ya que es obligatorio correr con las luces apagadas.

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5. FECHAS DEL TORNEO

● Fecha 0 - Lunes 22 de Agosto. La Plata, Buenos Aires

Autódromo Roberto José Mouras
● Fecha 1 - Lunes 29 de Agosto. La Plata, Buenos Aires
Autódromo Roberto José Mouras
● Fecha 2 - Lunes 12 de Septiembre. Viedma, Rio Negro
Autódromo de Ciudad de Viedma
● Fecha 3 - Lunes 26 de Septiembre. Paraná, Entre Ríos
Autódromo de Ciudad de Paraná
● Fecha 4 - Lunes 10 de Octubre. Comodoro Rivadavia, Chubut
Autódromo General San Martin
● Fecha 5 - Lunes 24 de Octubre. San Luis
Autódromo Rosendo Hernandez
● Fecha 6 - Lunes 7 de Noviembre. San Nicolás, Buenos Aires
Autódromo San Nicolás Ciudad
● Fecha 7 - Lunes 21 de Noviembre. Toay, La Pampa
Autódromo Provincia de La Pampa
● Fecha 8 - Lunes 5 de Diciembre. Buenos Aires Ciudad
Autódromo Oscar y Juan Gálvez

6. PINTURAS PERSONALIZADAS.
● Todos los MOD creados por APVS tienen dentro de la carpeta
“texture” del mod, el o los archivos en formato “PSD” para poder
pintar las skin personalizadas.
● Para este torneo GTS Pista 2022 se podrán presentar las pinturas
por la web a través de un formulario que la organización comunicará
oportunamente. Las pinturas podrán presentarse desde el 20 de
agosto hasta el 28 de agosto de 2022 inclusive a las 23.59 hs., sin
excepción. Luego se podrá habilitar una segunda entrega si la
organización lo cree conveniente.
● Se ruega no incluir en las pinturas logos de categorías de
automovilismo, ni contenido que puedan resultar ofensivos.
● A los pilotos que no presenten sus pinturas en el plazo asignado se
les asignará la pintura base seleccionada al momento de inscribirse.

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7. NÚMEROS.
● En el formulario de inscripción se solicita un número de preferencia
para el auto de cada piloto, el que podrá utilizarse, salvo en caso
dónde dos o más pilotos pretendan competir con el mismo número.
En ese caso, se solicitará a los pilotos involucrados el cambio de
números que eviten la repetición. De no ponerse de acuerdo, APVS
designará la prioridad del número a través de sorteo.

8. PUNTUACIÓN
La Fecha Cero (0) o Test/Race otorgará dos (2) puntos para todos los
pilotos que participen y terminen la competencia, y cuatro (4) puntos
para el ganador de la carrera.
Durante las ocho (8) fechas de campeonato se otorgarán los siguientes
puntajes:
El piloto que registre el mejor tiempo en las pruebas clasificatorias
obtendrá dos (2) puntos.
Las posiciones finales de las carreras se puntuará acorde a la siguiente tabla.
 Serie:
 
Puesto: 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Puntaje 6 5 4 3 3 2 2 1 1
 
Final:

Puesto: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Puntaje 40 37 34 31 29 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17

Puesto: 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
Puntaje 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Es necesario completar el 70% de la competencia para sumar puntos

Para ser campeón hay que conseguir, al menos, una victoria durante el
certamen. El piloto campeón será el que más puntos sume a lo largo de
las ocho fechas del torneo. En caso de empate en puntos, será campeón
el que se ubique con más puntos en la tabla general. Si el empate
persistiera, se desempata con el criterio del piloto con mayor cantidad
de mejores posiciones finales de carrera.
La última fecha otorgará el 50% más de los puntos.

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9. LASTRES
Los lastres se aplican sólo con el resultado de la carrera final de cada
fecha.
El ganador de cada fecha cargará 30 Kilos.
Quien obtenga el segundo lugar cargará 20 kg.
El piloto que complete el podio cargará 10 Kg.
La penalización máxima será de 60 Kilos.

10. FORMATO DE LARGADA

A continuación, se va a indicar paso a paso y en orden lo que los pilotos deben
hacer en la totalidad de la vuelta previa hasta que se da el inicio de la carrera y
la aceleración.

Es de suma importancia que todos sepan qué puesto de la grilla les fue
asignado, ya que si otro competidor sufre una desconexión o no está presente
en la grilla deben conservar su posición asignada en la largada.

Paso a paso:

1. Una vez que el simulador da inicio a la carrera (se apagan los cinco
semáforos rojos), se da inicio a la vuelta previa, todos los autos deben
quedar detenidos en sus cajones hasta que el auto de seguridad (AS) se
ponga delante del puntero e inicie la vuelta.
2. El Auto de Seguridad circulará toda la vuelta con el pit limiter
encendido a 80 km de velocidad.
3. Una vez iniciada la vuelta previa, todos los pilotos deben circular detrás
del auto de seguridad. Es obligatorio el uso del pit limiter, solo pueden
desactivarlo momentáneamente si es necesario acomodarse mejor en
la grilla.
4. La distancia mínima entre filas es de 3 autos mínimo, y la máxima de 5.
5. Los autos que larguen en numeración impar, deberán prestar atención y
respetar esta distancia entre filas (entre 3 y 5 autos). Los autos que
larguen en numeración par, deben prestar atención y respetar no
adelantar al auto impar.
Los autos impares que no respeten la distancia mínima y máxima serán
sancionados. Por su lado los autos pares que sobrepasen (máximo
pueden estar a la par) a su compañero de fila serán sancionados.
Si el auto impar no está engrillado, el auto par es quien debe mantener
la distancia.

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 6. Una vez que el AS se retire hacia el sector de boxes, cuando los pilotos
se acerquen a la línea de meta, el cartel de “SC” del Real Penalty se
apagará, pero los pilotos deberán seguir manteniendo la velocidad,
unos metros hasta la línea de meta, en donde el cartel de “SC” tendrá
una señal sonora y aparecerá una luz roja, unos segundos después, la
luz cambiará a Verde, dando comienzo a la carrera final o serie. En ese
momento se permite la aceleración completa de todos los pilotos y se
permiten los traspasos.
7. Si durante el engrillado o una vez iniciada la vuelta previa algún piloto
vuelve a boxes, este PIERDE SU LUGAR DE LARGADA, no podrá
sobrepasar al grupo y deberá largar en la cola de la grilla, en caso de
notar toma de posiciones por parte de un piloto incluido en este inciso,
se sancionará al piloto. El lugar que dejó ese piloto deberá quedar
vacío, así que el piloto que está detrás de él deberá dejar el doble de
distancia con el auto de adelante respetando a su compañero de fila.

11. SALIDA AUTO DE SEGURIDAD

El auto de Seguridad (AS) no saldrá en caso de accidente durante las
carreras llamadas “series”.
Durante las competencias finales el AS saldrá según en los accidentes
que sean visibles en la transmisión oficial de youtube de APVS, y sean
considerados por la CAF como accidentes que ameritan el ingreso de Auto
de Seguridad
● El AS saldrá en un máximo de tres veces por competencia, y dos de
forma consecutiva.
● En caso de accidente en las vueltas finales, en donde en caso de salir el
AS no da el tiempo para relanzar la carrera, no habrá AS para no
terminar la competencia bajo este régimen.
● El AS permanecerá en pista el menor tiempo posible. En caso de que el
accidente se produzca en el primer y segundo sector del circuito, se
completará la vuelta y se dará una vuelta más con AS. Si el accidente se
produce en el tercer sector y el AS no llega a tiempo a salir a
encolumnarse delante del puntero antes de completar la vuelta, los
pilotos deberán dar una vuelta más hasta encontrar al AS. En ese caso,
la vuelta para encontrar al AS se debe hacer a una velocidad normal sin
uso de “pit limiter”
● Cuando el Real Penalty informe de la salida del AS, no se puede
disminuir la velocidad drásticamente. Se debe prevenir accidentes de
los pilotos que vienen por detrás, disminuyendo la velocidad
progresivamente.

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 ● La relanzada se efectuará de la misma manera que la largada de
carrera, en filas de a dos con las velocidades y distancias
correspondientes. El poleman de la relargada deberá utilizar la misma
posición que se utilizó en el inicio de competencia
● Si un piloto se despista, o se desconecta, ingresa a boxes, o lo que fuera
que le haga perder su posición original, pierde su ubicación en la grilla y
deberá encolumnarse en el fondo de la grilla. En este caso no es
necesario dejar el hueco del piloto que no está en la grilla y los autos
deben encolumnarse de acuerdo a su puesto en carrera.
● Los autos que hayan perdido la vuelta podrán recuperarla durante el
periodo de AS, para ello, deberán pasar al grupo y al AS con sumo
cuidado.

12. SANCIONES Y CAF

La CAF, a través de Alan Romero, establecerá sanciones después de la
competencia. Dentro de las 48 hs. de finalizada la competencia, indicando
vuelta y pilotos involucrados. Se recibirán a través de un formulario que se
publica en el Discord de la categoría en cuestión. Los denunciantes deberán
guardar la replay por si acaso la CAF la necesite, pero no es necesario incluirla
en el momento de la denuncia.

Las maniobras que no sean denunciadas en dicho formulario de APVS y

que no hayan sido visualizadas por la CAF no tendrán sanción.

Sin embargo, los administradores de APVS pueden sancionar de

oficio “en vivo” durante las carreras (fundamentalmente en las series) las
maniobras que consideren necesarios sancionar de inmediato, siendo
maniobras de errores claros que no necesiten un análisis detallado de la
misma.

Las penalizaciones son a criterio de la CAF, sancionando en base a un

perjuicio. Se sancionará con exclusión de la fecha toda aquella maniobra que
reúna los requisitos para ser antideportiva, poniendo en juicio
comportamiento, desarrollo en pista, chat pre y post fecha.

Aquellas maniobras perjudiciales que sean resueltas en pista tendrán la

opción a no ser sancionadas (ej: ceder posición luego de un error).
Se recibirán denuncias de hechos acontecidos durante las series y final.
Además, se utilizará para el campeonato el la App Real Penalty, en
esta, se incluyen sanciones por cortes y salidas de pista en tiempo real
Por cada salida de pista o corte de curva en el cual el piloto no haga el
intento de levantar, el sistema sumará 1 Cut Warning, las que seran acuulables
para la serie o Final, cuando un piloto llegue a X Warnings, el sistema

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automáticamente le dará un DRIVE TROUGTH (DT), el cual el piloto tendrá X
cantidad de vueltas para cumplir la penalización. En caso de que el piloto
llegue a acumular tantos Warnings para cumplir el DT en la última vuelta, el
sistema le dará una penalización automática la cual sumará a su tiempo final.
Las sanciones aplicadas por esta app no podrán ser apeladas

APELACIONES
● Los pilotos tendrán la posibilidad de una apelación durante el
campeonato. Dirigiéndose a través del discord a Alan Romero
● Las apelaciones se reciben por el mismo formulario que las
denuncias, seleccionando en el mismo que se trata de una apelación.
● Si la apelación prospera, quitándose en un todo la sanción, el piloto
apelante conservará la opción de una apelación en lo que resta del
torneo. Si la sanción se mantiene o se reduce, el piloto ya no podrá
apelar en el resto del torneo.
● Las sanciones impuestas por el simulador durante la competencia
son inamovibles, y no se pueden reclamar.

13. TRANSMISION, DIFUSION y STREAMING

Las carreras se transmiten en vivo por el canal de Youtube APVSTV.
En este Torneo se transmitirán las ocho (8) fechas a partir del 29 de agosto
de 2022.
En la transmisión se incluye el las series y la final. Luego se realizan
reportajes a los pilotos que terminan en el podio de cada competencia, o al
menos al ganador.
La difusión de las fechas y la transmisión se realiza por nuestras redes
sociales.
Los pilotos pueden realizar streaming de las competencias del presente
torneo. La organización agradecerá a los pilotos que informen de la liga al
transmitir los eventos.

14. PREMIOS
La organización entregará premio/s a confirmar.

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15. PLATAFORMA APVS SIMSERIES (SERVIDORES)

Ante la falla de la plataforma respecto de caídas o sesiones fallidas se

procederá de la siguiente manera.

Si se cae una sesión de prácticas de entrenamiento durante la semana, sólo

se relanzará la misma. Salvo en casos excepcionales, la plataforma
conservará los tiempos hasta allí marcados.

Si la sesión oficial tuviera inconvenientes en la práctica, se lanzará la misma

con el tiempo reducido, para respetar el horario de finalización de la
misma.
Si el corte es durante la clasificación se reiniciará la sesión, salvo que se
haya completado al menos el 80% de la misma. En ese caso se dará por
finalizada la clasificación

Caso de Inconvenientes con servidor:

Series
Si el inconveniente se da antes del 50% completado, la Serie se reiniciará
Si el Inconveniente se da después del 50% completado, Se dará por
terminada la serie y se otorgarán el total de los puntos, salvo que no se
puedan recuperar los resultados parciales. En ese caso se volverá a correr
la serie.

Finales
Si la carrera tiene inconvenientes antes del 40% de la carrera, se re lanzará
la sesión.
Si el inconveniente ocurre entre el 40% y 60% de la final, se otorgarán la
mitad de los puntos
Si la carrera superó el 60 %, se dará por terminada la Final y se dará puntaje
completo

En los casos que, por inconvenientes técnicos, de energía o redes no pueda

relanzar la competencia por más de quince (15) minutos, se re programara
la fecha. En estos casos, la organización puede organizar el evento un día
de semana distinto al de competencia.

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16. REGLAMENTO DE CONDUCTA EN PISTA
1. GENERALIDAD
En APVS buscamos permanentemente las carreras competitivas y
limpias y el correcto comportamiento de los pilotos dentro y fuera de la pista.
Los pilotos son siempre responsables de su comportamiento y de la
elección al momento de elegir una maniobra u otra. El control de su vehículo
debe ser prioridad y en caso de arriesgar una maniobra que desencadene en la
pérdida de control y consecuencias, el piloto debe saber de antemano de su
responsabilidad.

2. REINGRESO A PISTA
Considerando que los límites de la pista se extienden hasta la línea
blanca que bordea la cinta asfáltica; se permite el uso de extensiones (pianos y
sobre pistas).
Se considera dentro de la legalidad, la utilización de al menos 3 ruedas
dentro de cinta asfáltica y/o extensiones.
No se permite tocar el contacto con el pasto en excepción de
situaciones de fuerza mayor. Se sancionará a aquellos pilotos que utilicen el
pasto en beneficio.
​El piloto que tiene su auto fuera de pista, deberá reingresar de forma
segura, esperando un claro suficiente que no obligue a realizar maniobras de
frenado excesivo o disuasorias a los pilotos de los autos que vienen circulando
por la trazada.
​Luego del reingreso el piloto deberá llevar su vehículo por fuera de la
trazada hasta tomar la velocidad habitual del sector que transita.

3. TRASPASOS
En general, las maniobras de traspasos deben ser consideradas por
ambos pilotos. La responsabilidad de dejar espacio es compartida una vez que
el piloto que viene por detrás ponga su eje delantero a la altura del eje trasero
del rival. A partir de dicha medida estará en disputa la posición y ambos
pilotos deben considerar respetar la trayectoria del rival.
No se considera auto puesto si el piloto que viene por detrás antes de
iniciar la frenada, está muy por detrás y estirando el frenaje excesivamente
logra colocar un pequeño vértice de su auto en plena curva.

4. BLOQUEO
El excesivo (dos veces) cambio de línea de trazada por parte de un auto
defensor se denomina bloqueo y no está permitido y será sancionado con la
exclusión de la carrera.
​

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5. BANDERAS

​BANDERA AZUL
Cuando un piloto está por perder una o más vueltas con otro, al ver la
bandera azul deberán planificar ceder la posición para que los pilotos en
vuelta rápida pierdan el menor tiempo posible en la maniobra. Se sancionará
la imprudencia de dicha planificación, poniendo en pura exclusividad el
respeto de los pilotos en disputa de posición. De ser necesario, el piloto
rezagado deberá optar por utilizar el pasto para asegurar la limpieza de la
maniobra.
BANDERA AMARILLA:
La bandera amarilla informa al piloto sobre un incidente en pista. Los
pilotos deben ser respetuosos de las banderas amarillas.
Provocar un accidente con bandera amarilla por no tomar la precaución
adecuada, puede concluir en penalizaciones más severas que la habitual.
BANDERA ROJA:
​La bandera roja indica la detención de la carrera por una emergencia
que la CAF considere, informando por Discord y obliga a los pilotos a ingresar
en su pit a la espera de las indicaciones que la CAF dará por Discord.

El presente reglamento ha sido redactado previo al inicio del certamen. Su

lectura es obligatoria y no se aceptará el desconocimiento del mismo.
Asimismo, la organización se reserva el derecho a modificar este
reglamento y publicar nuevos anexos.

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ANEXO 1 - LISTADO DE PILOTOS LICENCIA GTS PRO

Los siguientes pilotos con licencia GTS PRO no pueden competir en el

GTS PISTA, independientemente del equipo en el que lo hagan.

Número - Nombre – Nacionalidad - Equipo:

5 - Lautaro Domínguez - Argentina - LD Competición
12 – Hernán Sottile – Argentina – VISO Competición
17 - Walter Binello - Argentina - SART
19 - Joaquín Melo - Argentina - SART
22 - Agustín Marín - Argentina - MQM eSport Academy
23 - Franco Garabello - Argentina - FG Racing
24 - Felipe Gil - Colombia - JFOG Racing Team
27 - Guillermo Tocalli - Argentina - FG MotorSport
30 - Marcos Riffel - Brasil - MWGP e-Sport
43 - Facundo Franchowsky - Argentina - VISO Competición
45 - Matías Bonica - Uruguay - SART
51 - Matías Villasante - Argentina - A Fondo Racing Team
54 - Andrés Gómez - Argentina - FG MotorSport
55 - Isaías Barragan - Argentina - MQM eSport Academy
58 - Luciano Tangredi - Argentina - Pucará Carrera
64 - Alexis German Murgan - Argentina - MM Simracer
88 - Alejandro Murcia - Argentina - Locos X el Simu
89 - Ignacio Gyurkovich - Argentina - A Fondo Racing Team
91 - Guido Di Palma - Argentina - Locos X el Simu
95 - Tomás Arroqui - Argentina - Locos X el Simu
98 - Lucas Cresta - Argentina - Dreams Competición
99 - Federico Méndez - Argentina - Pucará Carrera
109 - Nahuel Fredes - Argentina - Clika eSport
110 - Matías Gil - Argentina - ML Competición
111 - Gonzalo Fernández - Argentina - DC Squadra
117 - Fernando Irigoyen - Argentina - FG MotorSport
119 – Juan Ignacio Ortega – Argentina – Banana Competición
135 – Santiago Frisson – Argentina – VISO Competición
144 - Gastón Orellana - Argentina - Podium Racing Team
314 - German Banducci - Argentina - Podium Racing Team
511 - Maximiliano Rozzi - Argentina - Locos X el Simu

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 24/9/2022
ANEXO 2 - AMONESTACIONES

Dentro del artículo 12 del reglamento de SANCIONES y CAF se omitió

comunicar que existe, además de las sanciones de recargo de segundos y
reposicionamiento, un régimen de amonestaciones para penalizar
determinado tipo de infracciones que no son sancionadas con recargos.
Las amonestaciones tendrán efecto en descuento de puntos en la tabla
general.
La primera y segunda amonestación no descontará puntos, a partir de
la tercera se descontarán 2 puntos por amonestación.
De esta manera con tres amonestaciones se descuentan 6 puntos, con
cuatro amonestaciones 8 puntos, y así sucesivamente.
Queda notificado.

Administración APVS

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 25/10/2022
ANEXO 3 - DISTANCIA MÁXIMA DE LARGADA

Según lo conversado en el día de ayer en la reunión de pilotos previa a

la quinta fecha del calendario, con relación a la distancia entre filas en las
largadas, se dictaminó un cambio en la reglamentación: pasando a ser la
distancia máxima de diez autos. La mínima se sigue manteniendo en tres.
Se observó que, en la fecha anterior, las largadas y engrillados fueron
relativamente ordenadas. Sin embargo hubo muchos recargos por distancia
máxima, y entendiéndose la dificultad de dejar entre tres y cinco autos, la
mayoría de los pilotos presentes decidieron que es innecesario este tipo de
sanciones.
Por decisión de los pilotos, su vigencia es a partir de la cuarta fecha, por
ende es retroactiva a la fecha anterior, eliminando la pena a los pilotos
sancionados con ese item en la carrera corrida en el Rosendo Hernandez de
San Luis.
Además, por decisión de la CAF, también se dictamina que: los autos
que vayan por el lado par, además de no superar al compañero de fila, no
podrán dejar más de un auto de distancia. Esta distancia máxima no estaba
establecida en el reglamento y daba lugar a excesos.

Administración APVS

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