CAMPEONATO DE CIRCUITO

TURISMO COMPETICIÓN 2022

SEGUNDA FECHA

03 de abril del 2022

Autódromo LA CHUTANA

Reglamento Particular de la Prueba

1. ORGANIZACIÓN

1.1. Organizador

CLUB AUTOMOVILES DE TURISMO COMPETICION

1.2 Nombre de la Prueba

Campeonato de Circuito Turismo Competición 2022

“200 Kilómetros de Lima”

1.3 Elegibilidad

2da fecha CCTC 2022

Autorización Nº

1.4 Lugar y Fecha

Autódromo La Chutana, domingo 03 de abril del 2022.

1.5 Modalidad

Circuito (1), 2,420 mts. Sentido Anti Horario sin chicana

83 vueltas haciendo un recorrido de 200.86 kilometros
Se autoriza el uso de un máximo de 6 llantas marca YOKOHAMA A048 tipo M, de acuerdo al Art. 6.8
del Reglamento Técnico 2022 de la Categoría Turismo Competición.
En el GRUPO FUERZA LIBRE se autoriza el uso de llantas de diferente marca y modelo.

1.6 Regulaciones
La Competencia se disputará de conformidad con:
- Reglamento Particular de la Prueba, sus anexos y separatas.
- Reglamento Deportivo del Campeonato de Circuito Turismo Competición 2022.
- Reglamento Técnico Turismo Competición 2022.
- Reglamento Nacional del Deporte Automotor (RNDA) 2022 y sus Anexos.
- Código Deportivo Internacional (CDI) FIA 2022 y sus Anexos.

1.7 Comité de Organización

Sr. Oliver Floreano
Sr. Omar Taype

1.8 Dirección de la Secretaría Permanente

- Av. Alameda Sur 495 – Chorrillos

1.9 Panel de Información General

 Ubicado en la primera planta de la Hospitalidad

1.10 Oficiales y Autoridades de la Prueba:

Comisario Deportivo FEPAD Sr.

Comisario Deportivo FEPAD Sr.
Comisario Deportivo CATC Sr. Rodolfo Muente
Director de la Prueba Sr. Andrés Lizárraga
Comisario Técnico Sr. Enrique Varela
Juez de Partida Sr. Christian Espejel
Juez de Balanza Sr. Alex Fernández
Juez de PITS y Parque Cerrado Sr. Amancio Robles
Juez de Tiempos y Vueltas Sr. Udo Collantes
Juez de Seguridad Sr. Juan Carlos Ormeño
Oficial de Sanidad Dr. Ralph Ramos
Responsable de Prensa Sr. Omar Taype

Las Autoridades de la prueba serán identificadas con chalecos de TC2000.

2. PROGRAMA GENERAL
Día Hora Lugar Evento
Lun. 14 de marzo 09:00 Secretaría del Club Apertura de Inscripciones
Vie. 25 de marzo 20:00 Secretaría del Club Cierre de Inscripciones
Verificación Administrativa/
Sáb. 02 de abril 10:00 - 13:00 Lugar a designar
Revisión Técnica
Clasificación y Desarrollo de la
Dom.03 de abril 08:30 - 16:00 Autódromo La Chutana
Competencia

3.CRONOGRAMA
DOMINGO, 03 DE ABRIL DEL 2022

Hasta las 8:00 INGRESO de vehículos carrera

8:00 a 9:00 VERIFICACION Técnica Extemporánea
9:00 a 9:30 REUNION DE PILOTOS / jefes de Equipo
9:45 a 10:15 WARM UP
10:45 a 11:00 CLASIFICACION TC Light, R Cup, TC Series
11:00 a 11:15 CLASIFICACION TC 1600, TC2000, Fuerza Libre
11:30 APERTURA de Grilla
11:50 CIERRE Salida de Boxes
12:00 PARTIDA 200 KILÓMETROS DE LIMA
14:00 PREMIACION y publicación de resultados extraoficiales
14:30 REVISION TECNICA
 4. INSCRIPCIONES
Los 200 Kilómetros de Lima, es una competencia cerrada por invitación, por lo que las tripulaciones
deberán esperar la confirmación de la aceptación de su solicitud.

Al momento de inscribirse, todos los participantes declararán conocer las regulaciones del CDI, del
RNDA, del Reglamento Deportivo CCTC, Reglamento Deportivo monomarca R CUP y de este
Reglamento, así como también conocer y reconocer el significado de todas las banderas de
señalización a que se refiere en particular el Anexo H del CDI y finalmente a la protección contra
incendios estipulada en el Anexo J del CDI Art. 253 (art. 15). Todo Concursante que desee participar
en la presente prueba deberá bajo su responsabilidad, completar la Solicitud de Inscripción en lo
referente al vehículo participante, piloto(s); así mismo, deberá cumplir con todos los requisitos
solicitados y entregarlos en la secretaría de la organización.

Esta carrera es una prueba abierta para pilotos extranjeros licenciados por su autoridad deportiva
nacional, debidamente autorizados por el ente emisor (Carta de Autorización para el evento)

Derechos de Inscripciones

Los derechos de inscripción son por concursante:

FUERZA LIBRE Socios CATC S/ 3,540 No Socios CATC S/ 4,720

TC 2000 Socios CATC S/ 3,540 No Socios CATC S/ 4,130
TC 1600 / TC LIGHT/ TC SERIES/R CUP Socios CATC S/ 2,124 No Socios CATC S/ 2,596

**ESTOS VALORES INCLUYEN IGV.

Se aplicará un recargo del 20% a un seudónimo personal y 50% a un seudónimo comercial.

Los derechos de inscripciones se pueden depositar en:

CLUB AUTOMOVILES DE TURISMO COMPETICION

RUC 20546120016
BCP S/.
Cta. Cte. 194 2043934-0-96
C.C.I. 00219400204393409697

5. PUNTAJES Y CLASIFICACIÓN FINAL DE LA FECHA

No hay mínimo de participantes para que la prueba sea puntuable.
Puntaje Campeonato 2022

La tabla de puntos para todas las series en todas las Clases es la siguiente:

Puesto Puntos Puesto Puntos

1° 10 5° 4
2° 8 6° 3
3° 6 7° 2
4° 5 8° 1

Adicionalmente, se otorgará 1 punto a los pilotos del vehículo que obtenga el mejor tiempo de
clasificación en cada categoría

Para obtener clasificación será necesario completar el 50% + 1 vuelta, del total realizado por el ganador
de su clase. No será necesario pasar bandera a cuadros, para obtener clasificación.

Ganará la competencia la tripulación que logre cumplir en el menor tiempo la distancia programada de
83 vueltas, por categoría y clase.

5.1. De Los Pilotos: Cada vehículo deberá ser conducido obligatoriamente por los 2 pilotos inscritos. Un
mismo piloto puede competir en dos vehículos diferentes, siempre y cuando estos sean de categorías
distintas.
5.2. Detenciones Obligatorias: Cada vehículo tendrá que detenerse obligatoriamente en dos (02)
oportunidades. Cada detención será de no menos de 5.30 minutos, autocontrolados por el mismo
equipo utilizando el sistema de "vuelta larga" la que se inicia al momento de abrir la vuelta en la línea
de control, ingresar a boxes, detenerse, reingresar a la pista de competencias y volver a pasar por la
línea de meta, momento en el cual se cierra la vuelta, esa "vuelta larga" debe ser no menor a 5.30
minutos por vez.
En la primera se debe detener y cumplir los 5.30 minutos establecidos y salir nuevamente a la pista
antes que el puntero de la competencia cumpla la vuelta 40 y la segunda antes de la vuelta 60.

5.3. Penalización: Penalización por adelanto en las detenciones obligatorias: Si un piloto se detiene
una o más veces antes de la vuelta 40 o antes de la 60 sin cumplir el mínimo de tiempo se considerará
el mayor de estos tiempos en pit como el de parada obligatoria, pero penalizando con una sanción
de 1 vuelta por cada 30 segundos o fracción de 30”de diferencia respecto a los 5.30 minutos
obligatorios. Si por alguna razón un vehículo no cumpliera con las detenciones obligatorias será
sancionado con la descalificación de la competencia.

6. NUMERACIÓN
Los stickers con los números y nombres serán provistos por el Club Automóviles de Turismo
Competición y serán de uso obligatorio.
7. PUBLICIDAD
La publicidad obligatoria para esta competencia es:
- Una franja de 80 cm. por 15 cm. en el parachoques delantero
- Una franja de 120 cm. por 20 cm. en el vidrio trasero
- Dos espacios de 35 cm. por 5 cm. a ambos lados del carro, cerca de las llantas delanteras y
traseras: YOKOHAMA
- Dos espacios de 30 cm. por 10cm. en la parte superior de las puertas debajo de los espejos
exteriores
- En el parabrisas delantero de cada vehículo, ajustados a la izquierda superior deberá estar su
nombre, nombre corto o apellido y por debajo de él, la publicidad seguido del número del auto.
- En el parabrisas posterior deberá estar su nombre corto.
- Numeración a ambos lados de la ventana lateral trasera

Los elementos (stickers y parches) serán provistos por el Club De Automóviles Turismo Competición el
día de la verificación administrativa y su uso es obligatorio desde el inicio de los entrenamientos o
pruebas oficiales hasta el término de la competencia.

8. VERIFICACION ADMINISTRATIVA Y TECNICA

Las fechas y horas de las verificaciones Administrativas y Técnicas constan en el Programa General y
en el Cronograma de la Competencia de este Reglamento.

8.1.- Verificación Administrativa (obligatoria)

Se deberá presentar:
- Ficha de Inscripción completa.
- Tarjeta de Propiedad – Original y copia
- Licencias de Pilotos FEPAD
- Licencia de Concurrente FEPAD.
- Carta Notarial, autorizando el uso del vehículo, si fuera el caso

Se entregará a los participantes, las siguientes credenciales:

- Credenciales de Pilotos.
- A los Mecánicos del equipo (3).
- A un Asistente por participante.
- A un Crono metrista por vehículo del participante.
- A un jefe de Equipo por vehículo del participante

8.1.1 Todos los participantes deberán asegurarse de que la Comisión Técnica emita el Pasaporte
Virtual del vehículo al momento de la Verificación Técnica. Concurrentes que ya tengan el Pasaporte
Virtual emitido, no tendrán que presentar el vehículo en forma presencial, salvo que se haya
cambiado alguna característica del mismo

8.1.2 Quienes recién ingresen en el campeonato, deberán presentar el auto y todos los elementos
exigidos por el Artículo 11 del Reglamento del Campeonato de Circuito Turismo Competición.
 8.1.3 Se autoriza que el vehículo pueda ser transportado y presentado por el jefe de equipo o una
persona autorizada quien deberá presentar todos los documentos necesarios. La autorización deberá
otorgarse mediante una carta simple firmada, por el piloto o concursante, indicando el nombre y DNI
de la persona autorizada.

8.1.4 A cualquier vehículo que se presente a la zona de verificación técnica (y/o controles
administrativos) fuera de los límites horarios prescritos en el RPP de la prueba se le aplicará una
penalización económica siempre y cuando los Jueces de Verificación Técnica se encuentren en el
lugar preestablecido para el efecto. La multa será de S/300.00 soles.

8.1.5 El vehículo que no cumpla con las normas de seguridad no podrá participar

8.1.6 El casco, el Hans Device/Hybrid, guantes, balaclava y uniforme anti flama deberán estar
conforme a lo dispuesto en el Art.253 del CDI y Anexo 2-TC2000 del Reglamento Técnico de la
categoría.

8.2.- Verificación Técnica durante la prueba

8.2.1.- Luego de finalizar la Clasificación, los pilotos deben conducir obligatoriamente sus vehículos a la
zona de la balanza para los controles respectivos.

8.2.2.- En ningún momento de la prueba un vehículo podrá tener un peso inferior al peso mínimo que
le corresponda bajo pena de exclusión.

8.2.3.- En cualquier circunstancia, el Comisario Técnico o los Comisarios Deportivos podrán realizar de
oficio una verificación técnica a cualquier participante durante el desarrollo de la prueba siendo de
entera responsabilidad del piloto y Concursante que el vehículo supere la inspección, bajo pena de
Exclusión.
En caso de fuerza mayor y solo por decisión de los Comisarios Deportivos, se podrá extender el plazo
de presentación de la documentación requerida en la Verificación Administrativa, siempre que la
respectiva solicitud del concursante sea formalmente recibida mediante carta o correo electrónico
antes del término del plazo de la Verificación Administrativa, no pudiéndose participar hasta que esta
haya sido regularizada.

8.3.- Revisión Técnica Previa a la Competencia

Todos los participantes deberán de presentar obligatoriamente en la Revisión Técnica Previa, el
pasaporte técnico del vehículo, siempre y cuando no hayan realizado algún cambio en el auto, en
cuyo caso deberá presentar el auto y el pasaporte.

Quienes recién empiecen el campeonato, deberán presentar el auto y todos los elementos exigidos
por el Artículo 11 del Reglamento del Campeonato de Circuito Turismo Competición.

El nombre del jefe de equipo de todas las categorías participantes, incluso la TC SERIES y la R CUP,
deberá ser registrado a más tardar en la verificación administrativa. El no hacerlo conlleva una
multa de S/.200.00 y la obligación de registrar el nombre antes de la reunión de pilotos.
8.4.- Revisión Técnica Final (Posterior a la prueba)
Se procederá a verificar la conformidad de los vehículos de acuerdo al Reglamento Técnico 2019 de
la Categoría y según la Clase a la que pertenezcan.

Se designarán los vehículos que las autoridades de la prueba consideren conveniente revisar hayan
finalizado o no la prueba. Si el concursante no aceptara la Revisión posterior a la competencia, será
excluido; sin perjuicio de otras sanciones.

Será responsabilidad del piloto presentar su vehículo al Parque Cerrado, aun cuando este, no lo
pudiera hacer por sus propios medios y tengan que recurrir a las autoridades de la prueba para su
traslado. El piloto que no lo hiciera será penalizado con la exclusión.

La Revisión se realizará por cuenta, costo y riesgo del concursante, sin perjuicio económico para el
Club Automóviles de Turismo Competición.

La Revisión Técnica Final se realizará en el Autódromo de La Chutana, el mismo día Domingo 03 de

abril del 2022 luego de finalizada la competencia y liberado el parque cerrado, salvo decisión en
contario del CCD, quienes podrán disponer otra fecha, hora y lugar, lo que será debidamente
comunicado (publicado) debiéndose presentar los pilotos de los vehículos designados ó su(s)
representante(s), con sus mecánicos y herramientas.

9. REUNIÓN DE PILOTOS
La fecha y hora de la reunión de pilotos y jefes de equipo consta en el Cronograma de la Competencia
de este Reglamento.

La reunión será de carácter obligatoria, con los pilotos y jefes de equipo. (Se pasará lista a ambos).

Las indicaciones de las autoridades en la Reunión de Pilotos tienen fuerza de reglamento quedando los
pilotos obligados a su cumplimiento.

10. PITS
El horario de entrada de los vehículos a Pits, será de acuerdo al cronograma de la competencia. Si algún
vehículo llegara después de la hora límite, las autoridades de la prueba autorizarán su participación
previo pago de una multa de S/. 20.00 por cada minuto o fracción de retraso. n Técnica Previa dentro de
las fechas y horarios establecidos.

El límite de velocidad en Pits es de 50 kph

Adicionalmente a los miembros de los equipos participantes debidamente identificados con sus
credenciales. También podrán estar en la Zona de Boxes:

- Miembros del Cuerpo General de Bomberos.

- Personal Médico Oficial.
 - Las Ambulancias Oficiales.
- Miembros de la Policía Nacional.
- Periodistas debidamente identificados con su credencial otorgada por el Club.
- Invitados con credenciales VIP. (Deberán retirarse durante las pruebas).

El reabastecimiento de combustible podrá realizarse con el motor en marcha, no se permitirá realizar

otra operación en el vehículo (será una operación exclusiva salvo el cambo de piloto en la cual SOLO
podrá ser asistido por el piloto saliente, se autoriza el uso de mamaderas de plástico o latón y galoneras
con pico que ingresen directamente en la toma que va al tanque, con o sin sistema de llenado rápido.
Las galoneras o mamaderas deberán ser llenadas o rellenadas fuera de la calle de reparaciones de
manera segura y suficientemente protegida contra incendio. Dos operarios con extintores deberán estar
situados al lado de la zona de operación, listos para entrar en acción.
La falta se sancionará la 1° vez con una vuelta menos, la segunda vez “descalificación”.

11. PRUEBAS DE CLASIFICACIÓN

Se realizarán dos tandas de clasificación de 15 minutos en grupos, Grupo 1: TC Light, TC Series, R CUP.
Grupo 2: TC1600, TC2000, Fuerza Libre Nacional, Fuerza Libre Internacional.
Iniciada la clasificación en forma grupal por el lapso de tiempo determinado, los vehículos podrán
ingresar a boxes, deben obligatoriamente pasar por la balanza oficial para validar el tiempo realizado y
continuar hasta su box asignado. Podrá reingresar a la pista para seguir con la toma de tiempos hasta el
término de la misma.
En la Pre Grilla podrán estar presentes: periodistas, modelos, jefes de Equipo, hasta 5 minutos antes de
la hora de partida. Si alguna modelo o jefe de equipo no cumpla con retirarse en el tiempo señalado se
le sancionará al piloto con 30 segundos.

11.1 En el caso de la penalización por cambio de sello en la Categoría TC2000 la penalización se hará
efectiva en la grilla de la partida de la competencia.

12. GRILLA
La grilla será ordenada del menor al mayor tiempo realizado sin distinción de categorías y clases. Los
vehículos que no tuvieran resultados serán ubicados al final de la grilla, en el orden que les asigne el
director de la Prueba

13. PARTIDA
La partida se dará con semáforo, será lanzada con los vehículos en movimiento.
La mecánica de la partida se explicará en la Reunión de Pilotos.
Se darán como mínimo 2 vueltas de reconocimiento detrás del Auto de Seguridad antes de la partida
Todo vehículo que se adelante a las órdenes del director de la Prueba y abandone su ubicación antes de
la señal convenida, será sancionado con un drive through
Los vehículos, durante las Partidas deberán respetar como límite las líneas blancas laterales de la pista,
en caso contrario, los Comisarios podrán sancionar con un (1) minuto de recarga de tiempo.

13.1 Todas las vueltas con el Pace Car en la pista serán contabilizadas como de carrera.
 En todos los relanzamientos de carrera los autos deberán mantener fila de a uno (india) hasta pasar la
línea de partida a partir de dónde recién se podrán realizar adelantamientos, en ambos casos bajo
pena de drive through.
En caso de incumplimiento de drive through se le sacará bandera negra al vehículo infractor.
Si no se pudiera aplicar el drive through, por falta de tiempo, los CD podrán sancionar con 30 segundos.
Este mecanismo de drive through será el mismo para cualquier caso que se aplicará.

14. LLEGADA
Después de recibida la señal de finalización de la carrera, todos los autos deben proseguir por el circuito,
a una velocidad reducida constante, directamente hasta el parque cerrado sin detenerse y sin asistencia
(salvo la de los Comisarios de Pista, sí fuera necesario). Todos los pilotos deberán pasar por la balanza,
quedando los vehículos a orden del Comisario Técnico para las inspecciones pertinentes.

No respetar esta velocidad reducida, o realizar zigzagueos, frenajes bruscos, trompos, y/u otras
exteriorizaciones con los vehículos en marcha, en cualquier sector del Autódromo, traerá una sanción a
criterio de los Comisarios

15. PARQUE CERRADO

El Parque Cerrado en esta competencia será en la recta principal. El procedimiento de ingreso al parque
cerrado se explicará en la reunión de pilotos.
Inmediatamente los pilotos se deberán dirigir al podio de premiación, dejando sus cascos y guantes,
dentro del vehículo.

Las reglas aplicables al PC se hacen extensivas a la zona ubicada entre la línea de meta y la proyección
de la línea de salida de pits sobre la pista de competencia.
En la reunión de pilotos se indicará también el procedimiento de pesaje final.

16. RECLAMOS
Todos los reclamos deberán ser presentados por los jefes de equipo ante el DP o si estuviese ausente,
ante por lo menos uno de los CD de acuerdo con lo estipulado en el Artículo 13 - RECLAMACIONES - del
CDI, se aceptarán solo por escrito, firmados por el piloto o Jefe de Equipo, hasta 30 minutos después de
la publicación de los Resultados Extraoficiales y solo si están acompañados de la caución que señala el
RNDA.

El Derecho de Reclamación es de S/. 1,000.00 (RNDA – Anexo A1)

No se aceptará la presencia de pilotos en la sala de comisarios cuando no hayan sido convocados por el
Colegio de Comisarios Deportivos CCDS, bajo pena de sanción.

17. APELACIONES
Los pilotos y/o concursantes pueden apelar las decisiones de los CD, de acuerdo con lo estipulado en el
Artículo 12 del RNDA, en concordancia con los Artículos 14.3 y 14.4 del CDI,
El Derecho de Apelación es de S/. 1,500.00 (RNDA – Anexo A1)

18. PREMIACION
Es obligación de los tres primeros de cada clase, según los Resultados Extraoficiales, asistir al podio de
premiación inmediatamente finalizada la serie final.

19. SANCIONES
Sanciones adicionales, independientemente de otras sanciones que le puedan aplicar la organización al
infractor. Estas sanciones deberán ser canceladas en Automóviles de Turismo Competición durante las
siguientes 48 horas (menos las administrativas), de no realizarse el pago corresponderá una suspensión
hasta que se realice el mismo (Art. 12.7 CDI)

20. RELACION DE PENALIDADES

20,1 Revisión Técnica Extemporánea S/ 300

S/. 1,750
20,2 Participar sin la Publicidad Oficial
+ Subsanar la falta.

20,3 Tardanza en el Ingreso al Circuito (cada minuto o fracción) S/. 20

Tardanza en el Ingreso a la Reunión de Pilotos hasta un máximo

20,4 S/. 100
de 2 minutos

Tardanza en la Reunión de Pilotos luego de los 2 minutos y antes S/. 100

20,5
del final. + Parte Ultimo
S/. 200
20,6 Por no tener y/o tener incompleto los números y nombre
+ Subsanar la falta
Por conducta anti deportiva del piloto
20,7 S/. 1,000
(Aparte de la sanción deportiva a criterio de los CD)

20,8 Por no entregar filmación in car a solicitud del jefe de Pits S/. 500

20,10 Reclamos Airados a las Autoridades S/. 1,000

S/. 1,500 +
Agresión de palabra de algún piloto o miembros de su equipo a
Descalificación
20,11 otro Competidor, Autoridad de la prueba, Policial o de Sanidad.
(Aparte de sanción adicional a criterio de los CD) de la carrera

Agresión física de algún piloto o miembros de su equipo a otro S/. 3,000 +

competidor, Autoridad de la Prueba, Autoridad Policial y Descalificación
20,12
Personal de Sanidad (Aparte de sanción adicional a criterio de los
de la carrera
CD)
 1°Amonestación
20,13 No acatar órdenes de los oficiales de Pits y/o Juez de Pits
2° Descalificación

1° S/.500
20,14 Personal trabajando bajo el auto sin caballete
2°Descalificación

20,15 Personal no uniformado después de la reunión de Pilotos S/. 300

20,16 No Poseer extintor de 4 kg. Por auto Partida denegada

1° Retiro Excedente
20,17 Más de 6 personas en Boxes durante la serie S/. 200
2º Penalización 10 Seg.

1° S/. 1,000
20,19 Abastecer combustible con embudo o forma no autorizada
Y Penalización 1 vuelta

1° S/. 1,000
20,20 Abastecer combustible sin casco o balaclava y/o sin mameluco
Y Penalización 1 vuelta

1° S/. 1,000
20,21 Abastecer combustible sin personal con extintor
Y Penalización 1 vuelta

1° S/. 1,000
Abastecer combustible y hacer a la vez cualquier otra operación
20,22
adicional en el auto y Penalización 1 vuelta

Presencia de miembros del equipo, en la calle de boxes, cuando

20,23 S/. 200
el vehículo no se encuentra en boxes
Retroceder el vehículo por la calle de boxes, usando sus propios
20,24 S/. 500
medios
1° S/. 500

20,25 Consumo de licor en Pits + retiro del infractor

2° Descalificación de la
carrera
Descalificación de la
20,26 Consumo de licor Piloto o miembros del equipo.
carrera
1° S/. 500
20,27 Fumar en Pits o en el Box y Penalización
1 vuelta
1° S/. 500 y penalización
20,28 Uso de equipo de soldadura, parrilla o cocina en zona prohibida
de 1 vuelta.
Además de estas penalidades, son aplicables las que figuran en el Reglamento Deportivo del
Campeonato de Circuito Turismo Competición 2022 o las que a criterio del CCD correspondan.

Otras Penalidades

Constituyen infracciones graves las protestas o denuncias hechas en forma pública a través del
periodismo hablado y/o escrito y/o redes sociales sobre cualquier hecho vinculado con la competencia.
Toda declaración que se haga pública en contravención a este dispositivo presumirá, salvo prueba en
contrario, acto deliberado del concursante, piloto. y/o algún miembro del equipo.

21. Aplicación e Interpretación del Reglamento

El director de la Prueba es responsable del desarrollo de la Competencia conforme al Programa Oficial y
Cronogramas del presente Reglamento y de sus disposiciones durante la ejecución del evento, según el
Art. 11.10 del CDI; Cualquier caso no previsto en el Reglamento Particular de la Prueba será estudiado
por el Colegio de Comisarios Deportivos, los únicos que tienen poder de decisión y emitirán su
resolución.

22. Responsabilidad
Los concursantes oficialmente Inscritos son los responsables de obtener y mantener toda la
documentación del piloto y/o pilotos y el vehículo en regla, de acuerdo a las leyes vigentes. El Club de
Automóviles Turismo Competición en ningún momento se hará responsable ni actuará como mediador
por las transgresiones a las leyes que puedan realizar el concursante y/o piloto.

El Club de Automóviles Turismo Competición no se hace responsable de ningún accidente corporal y/o
material que pudieran sufrir uno o más competidores y/o vehículos, interviniendo éstos por riesgo
propio y bajo su exclusiva responsabilidad, por los daños y/o perjuicios y/o accidentes que los pilotos
y/o vehículos pudieran ocasionar a terceros, en personas y/o cosas ya sea durante el desarrollo de la
prueba, mientras el vehículo se encuentre en parque cerrado y/o en cualquier otra circunstancia durante
el desarrollo de la competencia o fuera de ella. Así mismo queda establecido que el público en general
concurre a este evento bajo su exclusivo riesgo y cuenta, asumiendo entera responsabilidad por los
daños y perjuicios que pudieran ocasionar a terceros y a la propiedad ajena. El Club de Automóviles
Turismo Competición ni ninguna otra entidad o persona que en forma alguna esté vinculada al evento
podrá ser responsable de estos hechos antes, durante o después de la competencia, no teniendo, por
tanto, derecho o reclamación alguna en caso de accidente o daño.
23. Significado de las Banderas (CDI Anexo H)
Resumen simple del significado de las banderas.

Blanca Vehículo Lento en Pista (ambulancia, rescate, otro)

Amarilla Señal de Peligro en Pista: Reducir la Velocidad y NO Adelantar
Los adelantamientos están prohibidos, en toda la zona de influencia
que empieza en el lugar en el que se muestra la bandera amarilla y
termina en el lugar en que se muestre la primera bandera verde
después del incidente.
Amarilla Agitada Pista con Peligro Inminente, Reduzca considerablemente la Velocidad,
Prohibido Adelantar y esté preparado para cambiar de dirección o
para detenerse.
Amarilla con Franjas Rojas Pista Resbalosa - Aceite, Agua, Tierra u otro en la pista
Verde Pista Libre
Roja Detención de la Prueba Reducir Velocidad de Inmediato, No
Adelantar, Dirigirse ó Detenerse en el lugar indicado por autoridades
Azul Próximo a ser adelantado, Ceda el paso.
Cuadros Final de la Prueba.
Negra con Disco Naranja * Vehículo con problemas mecánicos, entrar a Boxes en la siguiente
vuelta. Se muestra quieta con cartel y número.
Negra y Blanca Diagonal * Drive through. Se muestra quieta con cartel y número.
Negra * Exclusión de serie ó por falta grave exclusión de la prueba
*En las tres últimas banderas, el piloto verá su número de competencia en un pizarrón blanco con los
números marcados en negro.

Adicionalmente funcionará el sistema de banderas eléctricas (leds) en los accesos a la curva 1 y a la

curva 2/3, curva 4, 5/6, 7 y torre control.

Los tableros miden: 76 cm de alto x 95 cm de ancho. Están fabricados con leds ultra brillantes
(aproximadamente 850 unid.) instalados en fondo negro mate emiten luces ámbar, verde en igual
intensidad y roja en menor intensidad.

Se muestra el resumen simple del significado de las banderas eléctricas:

Forma de
Luz Denominación Significado
presentación
Detención de los entrenamientos o de la carrera ya
sea por un accidente o por causas meteorológicas.
Todos los pilotos deben reducir inmediatamente su
velocidad, detenerse si es necesario y volver a los
Luz roja Parpadeante boxes (o al lugar previsto por el reglamento de la
prueba). Está prohibido adelantar. Esta bandera se
muestra únicamente por orden del director de
carrera. Todos los semáforos del trazado se
pondrán en rojo.
 Reducir la velocidad y estar preparados para variar
la dirección ó detenerse debido a la presencia de un
Luz amarilla Parpadeante
peligro en un borde de la pista o en una parte de la
misma. Prohibido Adelantar.

En todos los tableros del circuito y en la torre de

Luz amarilla Fija control. Reducir la velocidad, No adelantar.
Ingreso del AUTO DE SEGURIDAD.

El peligro ha pasado y se puede volver a adelantar.

Cuando el director de carrera lo requiera, se puede
mostrar también durante la vuelta de
Luz verde Parpadeante
calentamiento o al principio de una sesión de
entrenamientos de forma simultánea en todos los
puestos de señalización.

COMISION DE CARRERAS