09/09/2019

Refuerzo tipo Whitetopping

CURSO: PAVIMENTOS
DOCENTE: ING. RUBEN FRANCISCO GAMARRA TUCO

CONTENIDO

1. Antecedentes.
2. Introducción.
3. Objetivos.
4. Características.
5. Casos prácticos

Antedecentes

• Entre los antecedentes extranjeros, la primer obra de la que se tiene memoria, tuvo lugar en la
Unión Street de la ciudad de Schenectady, EEUU, ejecutada en 1909, a la que siguieron otras, en
el mismo país, en las ciudades de Marshalltown (Iowa) y Toledo (Ohio), entre las más antiguas.
• En la década del 60 comenzó a utilizarse intensivamente en los EEUU.
• La actual pista del Aeropuerto Jorge Newbery es un Whitetopping, construido en el año 1973.
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Introducción

Sabido es que un pavimento llega al límite de su vida en servicio cuando el gasto de conservación para
mantenerlo en condiciones de transitabilidad se torna antieconómico.
Después de cumplida su vida en servicio, la estructura flexible existente tiene un valor estructural residual
apto, el que es utilizado como una excelente base para colocar un recubrimiento de concreto
(whitetopping), directamente sobre el pavimento existente.

Objetivo

• Restaurar la primitiva
capacidad de carga del
camino existente.

• Aumentar la capacidad de
carga por incremento del
transito pesado en el
camino existente.

• Corregir defectos o
deterioros superficiales.

Características del Whitetopping

Interface

Whitetopping

Pav.Flex. existente

 Espesores de concreto a partir de 10 cm.

 Directamente colocado sobre el pavimento flexible existente.

 Diseño estructural de espesores (P.C.A., asumiendo sin adherir).

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GUIA DE TAREAS PRE-RECUBRIMIENTO

PREPARACIÓN PREVIA
TIPO DE DEFECTO
REQUERIDA

Ahuellamiento < 50 mm Ninguna

Ahuellamiento > 50 mm Fresado o Nivelación

Deformación Plástica Excesiva Fresado

Baches Rellenar

Falla de Subrasante Remoción / Preparación

Fisuras en general (fatiga, en bloques,

Ninguna
transversales, longitudinales)

Problemas superficiales (exudación,

Ninguna
degradación, peladuras)

Caso práctico 1
Sección tipo del tramo Olavarría- Sierra Chica – Colonia Hinojo (Argentina)
 Pavimentación directamente sobre el pavimento existente con mínimas tareas
pre - recubrimiento
6m

1% 1%

e mínimo 0,17 m
0,19 m 0,19 m

EL CAMINO OLAVARRIA-SIERRA CHICA-COLONIA HINOJO

ANTES DEL WHITETOPPING
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PRIMER CARRIL CONSTRUIDO

RIEGO PARA BAJAR TEMPERATURA DEL ASFALTO

WHITETOPPING OLAVARRIA-SIERRA CHICA- COLONIA HINOJO

DETALLES CONSTRUCTIVOS
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CONSTRUCCIÓN DEL SEGUNDO CARRIL

WHITETOPPING TERMINADO
13 Km EN CUATRO MESES

Caso práctico 2: AUTOPISTA AU 7 - Argentina

2,5 m. 7,30 m. 1.2 m. 1.2 m. 7,30 m. 2,5 m.

4 2 1 3 1 5 2 4

REFERENCIAS:
1. Recubrimiento de concreto sobre el Asfalto Existente de 7,30 m. de Ancho y Espesor Variable; Espesor en Borde Externo = 0,23 m.; Espesor en Borde
Interno = 0,20 m. MR = 4,5 MPa.
2. Berma Externa de concreto de 2,50 m. de Ancho y Espesor variable; Espesor en Borde Interno = 23 cm.; Espesor en Borde Interno = 16 cm.
3. Recalce de Berma Interna con Concreto H-21 de 2,40 m. de Ancho y 0,20 m. de Espesor.
4. Recalce de Berma Externa.
5. Estructura Asfáltica Existente.
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4 MESES DE OBRA

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