INSTITUTO SUPERIOR
UNIVERSITARIO CENTRAL TECNICO
ANALISIS DE NEUMATICOS
VENTAJAS
1.Neumaticos de perfil bajo
Uno de los principales beneficios de utilizar
neumáticos de perfil bajo es la mayor
maniobrabilidad del vehículo. Las curvas a
altas velocidades no van acompañadas de
la característica de balanceo de la
carrocería del caucho ordinario (se produce
debido a la deformación del neumático bajo
la influencia de una carga fuerte). Esta
"estabilidad" de la goma permite maniobrar
a alta velocidad sin riesgo de salirse de la
pista y también afecta la calidad de la
conducción: el conductor "siente" casi todos
los agujeros o montículos y puede ajustar
fácilmente el comportamiento del vehículo.
coche.
2.Llantas infladas con aire y con
nitrógeno
• Llenar las llantas con nitrógeno hará
que la llanta sea más dura, por lo que
será más difícil que se deforme,
además hará que los neumáticos
pierdan menor presión con el paso
del tiempo.
• El nitrógeno permite el aumento
mínimo de la fuerza interna del gas
dentro de la llanta cuando hay muy
elevadas temperaturas de
funcionamiento, por la mínima o nula
dosis de vapor de agua que contiene.
Además, se mantiene estable el valor
de inflado.
3.Labrados HT-HP-AT-MT
HT “Highway Terrain”, ya que, están
diseñadas para terreno asfalto sin presentar
un desgaste considerable. Este tipo de
llantas tienen la capacidad para adherirse a
DESVENTAJAS
1.Neumaticos de perfil bajo
Las desventajas existentes del caucho de perfil
bajo permiten que se use de manera segura solo
en carreteras urbanas y rurales con superficies
duras de alta calidad. En otros casos, es
necesario utilizar neumáticos estándar. Si el
automóvil no está equipado con dirección
eléctrica o asistida, la goma con un perfil bajo
aumenta la fuerza de manera espectacular. El
aumento de carga requiere un esfuerzo físico
adicional por parte del conductor y también
perjudica la maniobrabilidad del vehículo,
especialmente a bajas velocidades.
2.Llantas infladas con aire y con nitrógeno
– Precio más elevado
– Disponibilidad de lugares para inflar las llantas
– Pérdida de las ventajas en caso se mezcle con
el aire convencional.
3.Labrados HT-HP-AT-MT
HT “Highway Terrain”, en terrenos de tierra,
arena, piedras no tienen un buen agarre ni
adherencia por su diseño de labrado.
LLANTAS MT Mud Terrain, las desventajas de
estos neumáticos es que dentro de un camino de
primer orden como asfalto no dan máximo
rendimiento ya que son diseñadas para caminos
de piedras y barro.
Las AT o All Terrain, las desventajas serian que
al tener un labrado de pupo mas ancho en el
asfalto provocan mas ruido y que la forma de
manejo sea un poco incomoda y su adherencia
al frenar no sea la mejor
los terrenos secos y mojados, gracias a los
canales (labrado de la banda de
rodamiento) el agua se evacua rápidamente,
lo que disminuye la posibilidad de derrape.

LLANTAS MT Mud Terrain Este tipo de

neumáticos son fáciles de identificar, ya que
se caracteriza por su robusto diseño, con
tacos agresivos en la banda de rodamiento
esto permite que se puedan circular por
fuera de las carreteras sin problema. Con
este tipo de neumáticos puedes cruzar
pantanos, ríos, y demás
terrenos no asfaltados sin sufrir daños
severos.

Las AT o All Terrain, se caracterizan por

tener un labrado con tacos más anchos y
robustos, esto permite que su adherencia al
terreno sea mayor, teniendo en cuenta que
no solo se transportaría sobre asfalto, sino
también en tierra, piedras, y demás que se
encuentran en terreno descubierto.
Cabe aclarar que este tipo de llanta suele
ser más ruidosos en terreno asfaltado que
las HT, haciendo que el trayecto sea un
poco incómodo, aun así, las personas que
quieren darle a su vehículo un toque
aventurero optan por estas llantas.