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Correa distribución
Control de la temperatura del motor
Lectura fallo ECU y del voltaje del sistema eléctrico.
motor
Lectura fallo ECU ABS
Engrase General Uno de los puntos más importantes para
Tensado Freno Mano asegurar la vida de nuestros motores es el
Motor Arranque control de la temperatura del motor.
Limpieza radiador
Cambio Embrague
Polea tensora A.A. Concretamente en la serie KZJ, se han dado
problemas de fisuras en la culata, que en gran
Bricos
parte se pueden evitar si tenemos un sistema
Equipos disponibles
de alarma que nos advierta del calentamiento
Control temperatura-
voltaje del motor antes de que se produzca una avería
Reloj presión turbo cara.
Control Temp. Aire
Acon.
Ruidos salpicadero El siguiente equipo de control de
Ruidos bandeja temperatura de la culata y voltaje del sistema
Pilotos traseros eléctrico nos puede ahorrar una cara avería
Luz Maletero por sobrecalentamiento del motor; además
Enrollador cinturón nos avisa si el voltaje baja de 8 voltios (batería
Mando a distancia descargada o averiada) o si el voltaje sube de
Desconectador ABS 15 voltios (avería en el regulador del
alternador):

Equipo 1

Este equipo cuesta 45 Euros más gastos de envío.

Si estás interesado en comprarlo, puedes mandarme
un mensaje pulsando aquí.

Equipo 2

Está disponible con el display naranja, verde, rojo, azul o ambar:

 displays
Equipo 3

También puedes elegir entre montaje vertical o montaje horizontal:

Equipo horizontal

Equipo vertical

El hueco necesario para el montaje del equipo es de 20 mm x 35 mm; también se puede colocar con
un adaptador para hueco de 24 mm x 48 mm.

adaptador

Este adaptador cuesta 5,5 Euros más gastos de envío. Si estás interesado en comprarlo, puedes
mandarme un mensaje pulsando aquí
.
 Dividimos en dos capítulos diferentes la información:

1. Características y Manual del equipo.

2. Instalación del equipo en Toyota KZJ.

1. Características y Manual del equipo.

Con este equipo matamos dos pájaros de un tiro, puesto que ofrece al mismo tiempo el control de la
temperatura del motor y el control del voltaje del sistema eléctrico.
Dispone de una alarma sonora de aviso de temperatura del motor elevada, que se puede ajustar a
voluntad y de una alarma de aviso de voltaje excesivo y de voltaje demasiado bajo.
Además tenemos una salida auxiliar que podemos emplear para conectar un ventilador eléctrico del
radiador (u otros usos), con temperatura de conexión y de desconexión ajustable.

El cableado del equipo es muy sencillo:

El cable rojo hay que conectarlo +12V DC con contacto conectado.
El cable negro hay que conectarlo a masa (o negativo de la batería).
El cable azul se puede emplear para conectar el ventilador del radiador u otros usos (mediante relé
auxiliar).

Equipo 4

El sensor de temperatura hay que ponerlo en un tornillo del soporte del termostato, de la bomba de
agua o de la parte inferior de la culata, junto al bloque motor.

Sensor 2

Sensor 1

Gracias al tamaño del display, es fácil emplear uno de los huecos libres disponibles para
interruptores en el salpicadero para instalarlo.
 Instalado 1 Instalado 2

Si estás interesado en comprar este equipo, puedes mandarme un mensaje pulsando aquí.

Si quieres ver el manual completo del fabricante del equipo, traducido al Español, pulsa aquí.

2. Instalación del equipo en Toyota KZJ.

La instalación del equipo es muy fácil. En media hora puedes tenerla terminada.
Aquí explico la instalación de un equipo vertical en uno de los huecos que hay libres bajo el volante
de un Toyota KZJ, pero te puede servir de guía para cualquier otro coche.
Primero tenemos que quitar la tapa que hay bajo el volante.

Tapa inferior

Para quitar la tapa, tenemos que sacar un tornillo hexagonal de llave 10mm y un tornillo de estrella.

Tornillo llave 10 mm Tornillo estrella

Una vez sacados los tornillos, tiramos de la tapa hacia afuera para soltar las grapas de presión y ya
la tenemos suelta.
 Tapa suelta

Tornillos

Ahora ya podemos quitar la tapa que lleva el

hueco libre donde vamos a instalar el equipo. Está puesta a presión y sale simplemente empujando
con los dedos.

Tapa hueco 1 Tapa hueco 2

Metemos el equipo en el hueco, haciendo presión para que encaje perfectamente en el hueco libre
que tenemos.

Equipo 2

Equipo 1

El siguiente paso es buscar los cables donde poder conectar nuestro equipo. Necesitamos +12V con
el contacto puesto y masa (0V)
El cable rojo del equipo, +12V, yo lo he conectado al cable rojo-azul que llega al conector del
bloqueo. Nos sirve cualquier otro cable que tenga +12V con el contacto.

Si instalas un equipo en la consola central, lo mejor es tomar la alimentación del equipo de radio.

Para hacerlo de forma sencilla, he pelado la funda del cable sin cortar el cobre. Luego trenzas el
cable rojo del equipo sobre la parte sin funda del cable rojo-azul.
 cable rojo 1 cable rojo 2

Para asegurar la conexión, puedes soldarlo con estaño, y por último aislarlo bien con cinta aislante.

cable rojo 3 cable rojo 4

Hacemos lo mismo con el cable negro del equipo, conectándolo a masa. Tenemos un cable de masa
blanco-negro en el reostáto de iluminación del cuadro, justo al otro lado de nuestro equipo. Si quieres
también puedes conectarlo a un tornillo que tenga buena masa.

cable negro 1 cable negro 2

Aislamos bien los empalmes que acabamos de hacer y ya tenemos las conexiones eléctricas de
nuestro equipo terminadas.

cables 1
 Es importante aislar bien el cable azul del equipo si no lo utilizamos.

cable azul 1 cable azul 2

Ha llegado la hora de comprobar si funciona el equipo. Ponemos cada conector en su sitio y le

damos al contacto.
Si todo está bien, se encendera el equipo de control.

equipo conectado 1 equipo conectado 2

El siguiente paso es sacar el sensor de temperatura al vano motor. Lo más fácil es hacerlo por el
pasacables que tenemos en el vano motor junto a la bomba del embrague. Te puede ayudar un cable
rígido o una guía que metas primero desde el vano motor hacia el habitáculo. Luego unes la guía al
terminal del sensor y tiras de él.

paso sensor 1 paso sensor 2

paso sensor 3 paso sensor 4

 Nos llevamos el sensor junto a la instalación del coche hasta la batería. Lo pasamos entre la batería
y la caja de fusibles hacia el motor.

paso sensor 5 paso sensor 6

Justo bajo el conector de diagnosis tenemos un agujero libre roscado en la culata a M8 ó a M10,
según la fecha de fabricación de la culata, que nos viene de maravilla para colocar el terminal del
sensor.

agujero roscado

Necesitaremos un tornillo M8 X 15 ó de M10 X 15 para colocar el sensor en dicho agujero roscado.

Además puedes poner una arandela plana para M8 ó M10 si el tornillo es de cabeza normal.

tornillo sensor 1 tornillo sensor 2

Una vez colocado el sensor en su sitio, sujetamos el cable con unas bridas de plástico, dejando
suficiente margen de cable para que no sufra con los movimientos normales del motor.
 sujección cable sensor 1 sujección cable sensor 2

El cable que nos sobre del sensor, lo podemos poner bien recogido bajo la caja de fusibles del
habitáculo.

cable sensor

Solo nos queda para terminar, volver a poner la tapa bajo el volante. Tener cuidado de que no se
caigan las grapas de presión que lleva esta tapa al ponerla.

grapa presión 1 grapa presión 2

Una vez colocada la tapa, limpiamos un poco y ya hemos terminado nuestro brico......

Esta es la vista que tenemos del equipo desde el asiento por el hueco del volante:

terminado