Monografia-Samuel Mamani Delgado

UNIVERSIDAD AUTONOMAS TOMÁS FRÍAS
DIRECCION DE POSTGRADO
DISEÑO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
PARA BOMBAS CENTRIFUGAS LAMERAS PARA
INGENIOS MINEROS
MONOGRAFIA PRESENTADA PARA OPTAR EL DIPLOMADO EN
MANTENIMINETO Y SEGURIDAD INDUSTRIAL
AUTOR: SAMUEL EPIFANIO MAMANI DELGADO
POTOSI BOLIVIA
2021
RESUMEN
La monografía de investigación presentada proporcionara un sistema de
mantenimiento preventivo para bombas centrifugas lamerás en ingenios mineros, el
cual se pueda usar de una manera práctica para poder recopilar datos y dar
sugerencias según estudios realizados.
Nos enfocamos en las bombas lamerás de los ingenios ya que vemos que son
máquinas con un alto nivel de mantenimiento correctivo, por lo cual nos enfocaremos
en todo el proyecto en el mantenimiento de las bombas lamerás por su importancia
en la empresa, ya que estas máquinas están conectadas directamente con los
hidrociclones de las plantas las cuales conectan a la remolienda, por lo que podemos
deducir que las bombas lamerás son vitales para el procesado de minerales, por
ende por su importancia y su gran historial de fallas se lo puede considerar como una
maquina critica dentro la planta.

INDICE
1. INTRODUCCIÓN.......................................................................................................1
2. ANTECEDENTES......................................................................................................2
3. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA........................................................................3
4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA......................................................................4
5. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA..........................................................................4
6. DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA...........................................................................5
6.1. DELIMITACIÓN TEMÁTICA.......................................................................................5
6.2. DELIMITACIÓN TEMPORAL.....................................................................................5
6.3. DELIMITACIÓN GEOGRÁFICA................................................................................5
7. OBJETÓ DE ESTUDIO.............................................................................................5
8. CAMPO DE ACCIÓN.................................................................................................6
9. OBJETIVOS...............................................................................................................6
9.1. OBJETIVO GENERAL.................................................................................................6
9.2. OBJETIVO ESPECIFICO............................................................................................6
10. JUSTIFICACIÓN......................................................................................................6
10.1. JUSTIFICACIÓN ECONÓMICA...............................................................................7

10.2. JUSTIFICACIÓN PRÁCTICA...................................................................................7
10.4. JUSTIFICACIÓN TÉCNICA - ACADEMICA..........................................................7
11. METODOLOGIA......................................................................................................8
11.1. METODO DE ANALISIS Y SINTESIS....................................................................8
11.2. METODO HISTORICO - LOGICO...........................................................................8
11.3. METODOS CUANTITATIVOS..................................................................................8
12.TECNICAS E INSTRUMENTOS..............................................................................9
12.1. LA ENCUESTA.......................................................................................................9
12.2. OBSERVACION.....................................................................................................9
12.3. ENTREVISTA..............................................................................................................9
CAPITULO I
MARCO TEÓRICO......................................................................................................10
1.1. MANTENIMIENTO......................................................................................................10
1.1.1. LA FUNCION DEL MANTENIMIENTO.........................................................10
1.1.2. MANTENIMIENTO PREVENTIVO.................................................................11
1.1.3. FASES DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO.........................................12
1.1.4. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO...............................12
1.1.5. VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO.................................12
1.1.6. IMPLEMENTACION
DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO......................................................................13
1.1.7. REQUERIMIENTOS PARA ESTABLECER EL PLAN DE
MANTENIMIENTO..........................................................................................................15
1.1.8.SERVICIOS A REALIZAR EN EL PLAN DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO..................................................................................................................15
1.1.9. COSTOS ASOCIADOS AL MANTENIMIENTO.............................................18
1.2.1. BOMBA CENTRIFUGA......................................................................................21
1.2.2. CLASIFICACION DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS................................21
1.2.3. PRINCIPIO DE OPERACIONES......................................................................22
1.2.4. PARTES CONSTITUTIVAS...............................................................................23
1.2.5. VELOCIDAD ESPECÍFICA...............................................................................30

CAPITULO II
2. PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LAS BOMBAS.....................35
2.1. CODIFICACION DE LOS EQUIPOS.......................................................................35
2.1.2. FICHAS TECNICAS............................................................................................36
2.1.2. HOJAS DE CONTROL DE FALLOS...............................................................38
2.1.3. ELEMENTOS DE UNA BOMBA CENTRIFUGA LAMERA.........................39
2.2. ANALISIS DE FALLOS EN LAS BOMBAS CENTRIFUGAS LAMERAS.......41
2.2.1. DIAGRAMA DE ISHIKAWA..............................................................................41
2.2.2. FALLAS Y FRECUENCIAS DE FALLAS EN LAS BOMBAS
CENTRIFUGAS..............................................................................................................43
2.2.3. INVESTIGACION DE PROBLEMAS Y CAUSAS SEGÚN DATOS DE
FABRICANTE.................................................................................................................44
2.3. ORGANIGRAMA DE EMPRESA PARA EJECUCION DE PLAN DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO...................................................................................47
2.4. RECOMENDACIÓN DE INSPECCIONES, MANTENIMIENTO E
INSPECCIONES DE RUTINA..........................................................................................49
2.4.1. INSPECCIONES DE MANTENIMIENTO........................................................50
2.4.2. MANTENIMIENTO DE RUTINA.......................................................................50
2.4.3. INSPECCIONES DE RUTINA...........................................................................50
2.4.4. INSPECCIONES TRIMESTRALES..................................................................51
2.4.5. INSPECCIONES ANUALES.............................................................................51
CONCLUSIONES........................................................................................................52
RECOMENDACIONES................................................................................................53
BIBLIOGRAFIA...........................................................................................................54
ANEXOS......................................................................................................................55
1. INTRODUCCIÓN
El tema minero en nuestro país es un tema de bastante cobertura económica, ya que
en nuestro país cuenta con bastantes yacimientos mineralógicos en la zona
occidental, de los minerales explotados en toda la historia del país podemos destacar
la explotación de Estaño, Plomo, Plata y Zinc más notablemente en los
departamentos de La Paz, Oruro y Potosí, no obstante de las políticas orientadas a la
destrucción de la capacidad productiva estatal en el sector minero, la minería estatal
pudo sobrevivir. Por tanto, ahora debe recobrar su rol histórico en un proceso como
el que vivimos, en el que el Nuevo Estado debe contar, entre sus pilares económicos,
a este sector.
En este proceso de recobrar protagonismo, la minería estatal afronta el problema de
la dependencia de yacimientos mineros tradicionales en minas y canteras saturadas
para la generación de ingresos económicos.
Es así que el presente trabajo de investigación presenta una nueva alternativa al
mantenimiento del sistema de bombeo de minerales, este tipo de plantas de proceso
de minerales para su funcionamiento depende esencialmente de máquinas como ser:
molinos, trituradoras, celdas de flotación, acondicionadores, bombas buzones, etc.,
las cuales están en constante comunicación con reactivos químicos lo cual genera
degradación, desgaste en los distintos equipos por eso la importancia de la presente
investigación, para tratar de dar solución a los distintos problemas de mantenimiento,
para reducir los tiempos de parada y también alargar el tiempo de vida útil de las
piezas de los equipos más específicamente en las bombas centrifugas con el cálculo
recomendable de este programa que se diseñe en este trabajo de grado.

1
2. ANTECEDENTES
Los procesos de concentración de minerales ha incluido desde comienzos del siglo
anterior a la flotación por espumas, que es considerado como uno de los más
importantes descubrimientos tecnológicos de los últimos tiempos en el área de, las
industrias extractivas minero metalúrgicas, que consiste en la aplicación de los
principios de la físico química de superficies, tales como la hidrofobicidad de las
especies valiosas con respecto a la hidrofilicidad de los minerales.
El bombeo de lodos.
En este estudio veremos los sistemas que usan para llevar a cabo la flotación de
plomo plata y zinc en las empresas procesadoras de minerales, realizaremos un
estudio general sobre los distintos sistemas de bombeo y clasificación de algunos
ingenios mineros.
Las bombas para pulpa cuentan con un diseño de cubierta dividida que permite un
fácil acceso a los revestimientos, el impulsor y a la prensa. La mayoría de las
bombas para pulpa vienen con un brazo de ayuda para el montaje que soporta la
cubierta de succión durante el reemplazo del impulsor y el mantenimiento del
prensaestopas. Esta característica permite al técnico girar la cubierta para retirarla de
la bomba, en lugar de dejar caer el componente al suelo o utilizar una grúa.
Las bombas para pulpa de cuentan con revestimientos de extremo húmedo
reemplazables en terreno para facilitar el mantenimiento. Estos revestimientos son
auto sellados para proporcionar un sellado seguro. Varios compuestos de goma
2
están disponibles para diversas aplicaciones: una mezcla de goma natural de alta
resistencia a la abrasión y nitrilo y neopreno para diferentes productos químicos.
El diseño de programas de mantenimiento los cuales ayuden al funcionamiento de
una empresa es importante, la ayuda de programas en el diseño de máquinas o
dimensionamiento de equipos es muy efectiva en el desarrollo del personal, con este
tipo de complementos en el personal de trabajo se reduce tiempos de cálculo, mayor
efectividad del personal y una confiabilidad mayor con un personal capacitado.
3. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA
Los ingenios mineros, son Empresas que trata minerales mediante su flotación de los
concentrados, la cual tiene bastantes fallas en el aspecto mecánico ya sea en
trituradoras, cintas transportadoras, molinos, ciclones, bombas, celdas de flotación,
etc.
El diseño de un programa para adecuarlo al mantenimiento del sistema de bombeo
en lodos en un ingenio es necesario, así para saber el comportamiento y
funcionamiento sugerido de los equipos para la bomba de lodos, esta bomba es
importante ya que trabaja juntamente con los hidrociclones de los molinos los cuales
van dependiendo siempre del caudal y velocidad que arroja la bomba de lodos por
eso la necesidad de implementar este programa.
Los problemas que pudimos ver en las bombas son las siguientes: los rodetes tienen
un desgaste rápido, rotura de correas de transmisión, calentamiento de eje, desgaste
de sellos, desgaste de forros de aspiración y e lado de motor, fuga de fluido.
3
Con la ayuda de un programa de mantenimiento exclusivo para estos motores se
podrá mejorar el funcionamiento de bombeo de lodos, con lo cual el rendimiento sea
eficiente así podamos tener un desgaste controlado de los accesorios y la máquina.
4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En la planta el proceso de tratado de minerales vimos la importancia de los equipos
de bombeo. El propósito del tema esta monografía es buscar el adecuado plan de
mantenimiento preventivo para un uso y funcionamiento de las bombas lamerás
optimo, para así mejorar su vida útil en la planta, caso contrario esto implica una
secuela de parada del equipo para su mantenimiento correctivo o reparaciones, el
cual baja el rendimiento de disponibilidad.
El problema analizado es vital para el diseño de un plan de mantenimiento de
bombas lamerás en una planta ya que con este programa tendremos más facilidad al
momento de ver el funcionamiento de la bomba, así tener resultados óptimos para la
línea de bombeo de lodos.
5. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
¿Cómo dar un mejor funcionamiento y cuidado al sistema de bombeo de lodos para
los ingenios mineros?
La estrategia de esta monografía es el uso del programa que realizaremos a base de
datos obtenidos y observaciones realizadas para el cuidado y control sugerido o
recomendado para la bomba de lodos de los ingenios así lograr generar una vida útil
más larga de los equipos y reducir en algo el coste de mantenimiento y también el
tiempo de parada de equipos.
4
6. DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA
Se tratara de dar un programa de mantenimiento preventivo práctico y confiable a
algunos ingenios que tienen el uso de bombas centrifugas de lodos para sus
sistemas de flotación, usando todos los datos adquiridos en visitas a algunos
ingenios.
6.1. DELIMITACIÓN TEMÁTICA
Este trabajo tiene como principal objeto el análisis de la utilización de los equipos
(bombas), dar una solución práctica a los operarios o encargados de mantenimiento
de equipos de bombeo.
6.2. DELIMITACIÓN TEMPORAL
El estudio está previsto a realizarse en la gestión 2021 enero-mayo.
6.3. DELIMITACIÓN GEOGRÁFICA
El estudio tendrá como espacio territorial la Universidad Autónoma Tomas Frías –
Unidad de Postgrado - Facultad De Ingeniería Tecnológica de la ciudad de Potosí.
7. OBJETÓ DE ESTUDIO
El objetivo de este estudio es realizar un programa de mantenimiento preventivo para
bombas centrifugas, con la utilización de los conocimientos de la carrera y con el
objetivo de mejorar el rendimiento y vida de las mismas.
5
8. CAMPO DE ACCIÓN
El trabajo se lo realizara con datos de empresas mineras que procesen minerales,
posteriormente se podrá realizar una propuesta a los algunos ingenios ya que
cuentan con un sistema similar al estudiado y con datos aproximados dentro el
mismos rango.
9. OBJETIVOS
9.1. OBJETIVO GENERAL
.Realizar una mejora en la vida operacional de los sistemas de bombas lamerás de
los ingenios, también es llevar como una herramienta de uso práctico a algunos
ingenios que decidan incorporarla.
9.2. OBJETIVO ESPECIFICO
Realizar un diagnóstico de los esfuerzos, volúmenes y trayectoria a bombear y que
tipo de condiciones de trabajo tienen, para así poder realizar un mejor plan de
mantenimiento con resultados recomendados óptimos.
Tomar todos los datos influyentes, tratar de tener los datos medios de densidades,
horas de funcionamiento, fallos más comunes, etc., los cuales nos ayudaran a tener
un plan óptimo y recomendado.
10. JUSTIFICACIÓN
Con la gran cantidad de procesado de minerales por parte de los ingenios mineros
optamos por la necesidad de realizar este estudio para encontrar una mejora práctica
en el funcionamiento de las bombas de lodos, que son fundamentales para este
6
proceso y así poder tener un trabajo optimo y tener una buena maquina en buen
funcionamiento y lograr tener menos tiempos de parada de las mismas.
La innovación de la utilización de estos programas tiene como objeto garantizar una
mejora en el rendimiento de los equipos, con el objeto de satisfacer algunas
necesidades que tengan la empresa.
10.1. JUSTIFICACIÓN ECONÓMICA
En la parte económica la implementación de estos métodos de mantenimiento
generara un aumento de vida en algunas piezas de los equipos el cual generara un
tiempo de parada menor y también generara un menor gasto de tiempo en la
sustitución de un equipo así quitara más tiempo al personal de supervisión.
10.2. JUSTIFICACIÓN PRÁCTICA
Este programa de mantenimiento preventivo que implementaremos para las
empresas procesadoras de minerales, podrá dar a conocer la ejecución de un
manteniendo para bombas lameras y asi lograr un adecuado rendimiento de dichas
máquinas, también así poder tener una vida óptima y reducir tiempos en reparación
de algunos equipos para su posterior utilización.
Tenerlos en buenas condiciones para su óptimo trabajo y posterior puesta en marcha
para alargar su tiempo de vida productiva sin parada.
10.4. JUSTIFICACIÓN TÉCNICA - ACADEMICA
El estudio de este proyecto que se realizara tendrá como meta demostrar los
conocimientos obtenidos en la Universidad Autónoma Tomas Frías – Facultad De
Ingeniería Tecnológica, la práctica y mejora que logremos obtener gracias a la
7
comodidad que nos dará este diseño de programa de mantenimiento para las
bombas, para las plantas que usen estas máquinas, será una gran ayuda en lo
técnico ya que podremos ver un trabajo recomendado de acuerdo a las
características de la máquina, etc. Una mejora práctica como esta es mejor para
poder ser más eficiente al momento de su puesta en marcha.
11. METODOLOGIA
El trabajo de investigación ejecutara métodos de investigación teórica, científicos y
empleando técnicas e instrumentos importantes para la adquisición de información
fundamental.
11.1. METODO DE ANALISIS Y SINTESIS
Este tipo de investigación se centrara en analizar los aspectos de fallas de las
bombas lameras, se realizara un análisis desde el punto de vista práctico
desglosaremos las fallas que tienen las bombas en la planta o ingenio minero.
11.2. METODO HISTORICO - LOGICO
Necesitaremos realizar un estudio con antecedentes de tipos de mantenimientos
realizados a nuestras bombas, que fallas así poder analizar de una manera lógica el
producto de la falla y tener un mejor plan de mantenimiento.
11.3. METODOS CUANTITATIVOS
Con este trabajo pretendemos recopilar varios elementos y usando métodos
prácticos para su desarrollo aplicando métodos cuantitativos podremos realizar un
buen trabajo.
8
12. TECNICAS E INSTRUMENTOS
12.1. LA ENCUESTA.
Trataremos de obtener información de los elementos a estudiar del trabajo,
proporcionados por ellos mismos, gente del área de trabajo, por dos maneras de
obtener información:
- Entrevista, será una entrevista no estructurada, la cual establecerá una guía
para poder identificar fallas frecuentes
- Cuestionario, el objetivo de los cuestionarios será tener datos el cual nos
lleven a hacer un balance estadístico de las fallas técnicas de la bomba.
12.2. OBSERVACION.
Este método nos ayudara a ver la situación de trabajo de las bombas analizadas, con
la cual podremos dar aspectos técnicos visibles que puedan estar dañando al
mecanismo y produciendo una falla a futuro en nuestra máquina.
12.3. ENTREVISTA
Con este instrumento tratamos de ver el comportamiento de la maquina desde el
punto de vista del dialogo con los operadores y trabajadores de las empresas.
9
CAPITULO I
MARCO TEÓRICO
1.1. MANTENIMIENTO.
Un conjunto de actividades planificadas con las cuales se consigue que un equipo o
instalación sea restaurada a su operación.
Figura 1. Tipos de mantenimiento Fuente: Wikipedia, Mantenimiento preventivo.
1.1.1. LA FUNCION DEL MANTENIMIENTO.
La función de mantenimiento es una función técnica y un servicio que se presta a la
función producción, independientemente de lo que se produce sean productos o
servicios
El mantenimiento está considerado como un órgano funcional y técnico, cuyo
encuadre depende del menor o mayor alcance de las funciones que le sean
asignadas según la política de mantenimiento de la empresa. El mantenimiento ha de
tener una visión a corto, mediano y largo plazo.
10
1.1.2. MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
Es el que como su nombre lo dice, previene las fallas. Ha sido el más usado y su
base de funcionamiento es la estadística, la observación, las recomendaciones del
fabricante y el conocimiento del equipo. El lapso que se le permite trabajar a un
elemento, depende de criterios tales como la recomendación del fabricante, el buen
sentido del técnico y sobre todo el lapso de tiempo observado de duración de piezas
similares.
Con un buen mantenimiento preventivo, se obtienen experiencias en la
determinación de causas de las fallas repetitivas o del tiempo de operación seguro
de un equipo, así como definir puntos débiles de instalaciones, máquinas, entre
otros.
La falta de mantenimiento preventivo en los equipos e instalaciones en una empresa
ocasiona muchos de los accidentes que en ella ocurren o puede poner en riesgo la
vida de las personas que allí trabajan.
Su propósito es prever las fallas manteniendo los sistemas de infraestructura,
equipos e instalaciones productivas en completa operación a los niveles y eficiencia
óptimos. La característica principal de este tipo de mantenimiento es la de
inspeccionar los equipos y detectar las fallas en su fase inicial, y corregirlas en el
momento oportuno, evitando el paro imprevisto de los equipos, para lo cual se debe
contar con la programación de inspecciones, tanto de funcionamiento como de
seguridad, ajustes, reparaciones, análisis, limpieza, lubricación, calibración, que
deben llevarse a cabo en forma periódica en base a un plan establecido.
11
Con un buen Mantenimiento Preventivo, se obtiene experiencias en la determinación
de causas de las fallas repetitivas o del tiempo de operación seguro de un equipo,
así como a definir puntos débiles de instalaciones, máquinas, etc.
1.1.3. FASES DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
- Inventario técnico, con manuales, planos, características de cada equipo.
- Codificación técnica de equipos.
- Procedimientos técnicos, listados de trabajos de mantenimiento a efectuar
periódicamente.
- Control de frecuencias, indicación exacta de la fecha a efectuar el trabajo.
1.1.4. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
- Reducir las paradas imprevistas delos equipos.
- Conservar la capacidad de trabajo de las máquinas.
- Contribuir al aumento de la productividad de las instalaciones.
- Lograr que las máquinas funcionen continuamente.
- Elevar el nivel de utilización de las capacidades de producción.
1.1.5. VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
- Confiabilidad, los equipos operan en mejores condiciones de seguridad, ya
que se conoce su estado, y sus condiciones de funcionamiento.
- Disminución del tiempo muerto, tiempo de parada de equipos.
- Mayor duración, de los equipos e instalaciones.
- Disminución de existencias innecesarias en almacén y, por lo tanto sus
costos, puesto que se ajustan los repuestos de mayor y menor consumo.
12
- Uniformidad en la carga de trabajo para el personal de mantenimiento debido
a una programación de actividades.
- Menor costo de las reparaciones.
1.1.6. IMPLEMENTACION DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
En la implementación de un plan de MPP se hace necesario seguir los siguientes
pasos, aunque estos pueden tener variaciones dependiendo de cómo este
estructurada su organización.
1.1.6.1. DETERMINAR LAS METAS Y OBJETIVOS.
El primer paso para desarrollar un programa de mantenimiento preventivo es
determinar exactamente qué es lo que se quiere obtener del programa. Usualmente
el mejor inicio es trabajar sobre una base limitada y expandirse después de obtener
algunos resultados positivos.
1.1.6.2. REQUERIMIENTOS DE PLAN DE MANTENIMIENTO.
Tener una visión clara de cuáles son los equipos a mantener, y si estos contribuyen o
no en la producción.
1.1.6.3. MAQUINARIA Y EQUIPO A INCLUIR.
La mejor forma de iniciar esta actividad es determinar cuál es la maquinaria y equipo
más crítico en la planta.
1.1.6.4. AREAS DE OPERACIÓN A INCLUIR.
Puede ser mejor, seleccionar un departamento o sección de la planta para facilitar el
inicio; ésta aproximación permite que concentre sus esfuerzos y más fácilmente
13
realice mediciones del progreso. Es mucho mejor el expandir el programa una vez
que se probó que se obtienen resultados.
1.1.6.5. DISCIPLINAS ADICIONALES AL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.
Debe determinar si implementará rutas de lubricación, realizar inspecciones y hacer
ajustes y/o calibraciones, o cambiar partes en base a frecuencia y o uso
(mantenimiento preventivo tradicional). Inspecciones periódicas de monitoreo, y
análisis de aceite (el cual es parte de un mantenimiento predictivo); lecturas de
temperatura, presión, volumen (que es; la condición de monitoreo y forma parte de
mantenimiento predictivo por operadores) o cualquier otro subsistema.
1.1.6.6. DECLARAR LA POSICION DEL MANTENIMEITNO PREVENTIVO.
Es importante que cualquier persona en la organización entienda, exactamente que
consideró como el mayor propósito del programa de mantenimiento preventivo
planificado. No tiene que ser tan breve, es decir sin sentido, pero tampoco deberá ser
tan extenso que cree confusión.
1.1.6.7. MEDICION DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
Ponga particular atención en la medición del progreso, ya que es en donde muchos
programas de mantenimiento preventivo fallan.
Si no mide el progreso no tendrá ninguna defensa, y como lo sabe, lo primero que se
reduce cuando existen problemas de este tipo, es precisamente en el presupuesto
del programa de mantenimiento preventivo. También cuando requiere expandir el
programa y no puede probar que está trabajando para obtener los resultados que
predijo, no encontrará fondos u otros recursos necesarios. Por último y de mucha
14
importancia, si no mide los resultados no podrá afinar su programa; en concreto, si
no hace de su sistema un sistema activo, esto puede lentamente destruir su
programa.
1.1.7. REQUERIMIENTOS PARA ESTABLECER EL PLAN DE MANTENIMIENTO.
- Se debe conocer los equipos a incluir en el plan de M.P. y su principio de
funcionamiento.
- Se requiere de una tabla de criterios (frecuencias de mantenimiento
preventivo), la misma que indicará en que tiempo se repetirá la tarea de
mantenimiento programada.
- Requiere adiestrar a los operarios para adoptar la nueva cultura de prevenir.
- Se debe contar con un adecuado inventario de repuestos, materiales y
herramientas para dar cumplimiento al plan establecido.
1.1.8.SERVICIOS A REALIZAR EN EL PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
1.1.8.1. SERVICIO DIARIO DEL EQUIPO.
Su objetivo es comprobar el estado del equipo, de los mecanismos de transmisión,
de los elementos de lubricación, así como comprobar los parámetros de trabajo de
los equipos.
1.1.8.2 TRABAJOS PERIODICOS.
No son más que trabajos que se realizan, cada determinado tiempo y son
desarrollados por los operadores. Entre estos tenemos:
- Limpieza general de los equipos: (motores eléctricos, bombas, etc.)
15
- Cambio del aceite del sistema de lubricación del equipo. Este trabajo se
realiza según un plan de M.P.
- Control de parámetros de funcionamiento.
1.1.8.3. REVISION.
Se realiza entre una reparación y otra según el plan correspondiente al equipo. Su
propósito es comprobar el estado de éste y determinar los preparativos que hay que
hacer para la próxima reparación. Los trabajos que se pueden realizar durante una
reparación son:
- Comprobación de los mecanismos.
- Comprobación del funcionamiento del sistema de lubricación.
- Comprobación del calentamiento no excesivo de las partes giratorias del
equipo.
- En algunos casos la reparación se realiza con la separación parcial y limpieza
de algunos mecanismos.
1.1.8.4. REPARACION PEQUEÑA.
Es un tipo de reparación preventiva, es decir una reparación para poder predecir
posibles defectos del equipo.
Mediante la misma, a partir de la sustitución o reparación de una pequeña cantidad
de piezas y con la regulación de los mecanismos se garantiza la explotación normal
del equipo hasta la siguiente reparación. Durante la misma se cambian o reparan
aquellas piezas cuyo plazo de servicio ha terminado y su cambio ha sido
programado.
16
Durante la reparación pequeña, el equipo no funciona y se realizan los siguientes
trabajos:
- Desmontaje parcial del equipo.
- Desmontaje de dos o más
- mecanismos.
- Limpieza del equipo, limpieza de los mecanismos desmontados.
- Desmontaje parcial, rectificación de las superficies de trabajo.
- Comprobación de la holgura entre eje y cojinetes: sustitución de los cojinetes
desgastados, regulación de los mismos.
- Sustitución de los forros de aspiración y de lado del motor.
- Sustitución de los elementos de fijación rotos o desgastados (chavetas,
tornillos, tuercas, etc.).
- Verificación de engrasado de las piezas de contacto.
- Comprobación del estado del motor y su funcionamiento.
- Comprobación y reparación de sellado de la bomba.
- Comprobación de ruido, vibraciones y calentamiento.
1.1.8.5. REPARACION MEDIANA.
Durante ella el equipo se desmonta parcialmente y mediante la reparación o
sustitución de piezas en mal estado se garantiza la precisión necesaria y potencia y
del equipo hasta la próxima reparación planificada.
Durante la reparación mediana el equipo no funciona y se realizan los siguientes
trabajos:
17
- Los previstos para una reparación pequeña.
- Desmontaje de los mecanismos.
- Comprobar fugas y comportamientos extraños.
1.1.8.6. REPARACION GENERAL.
Es la reparación planificada de máximo volumen de trabajo, durante la cual se realiza
el desmontaje total del equipo, la sustitución o reparación de todas las piezas y todos
los mecanismos desgastados, así como de la reparación de las piezas básicas del
equipo, trabajos que previamente han sido programados.
Mediante la reparación general se garantiza la fiabilidad, potencia y productividad del
equipo. Durante la misma el equipo no trabaja y se realizan los siguientes trabajos:
- Los previstos para la reparación general.
- Desmontaje total del equipo.
- Reparación del sistema de lubricación y sistema hidráulico.
- Comprobación y corrección de los defectos del equipo.
- Rectificación de todas las superficies, comprobación de holguras y
alineamiento.
1.1.9. COSTOS ASOCIADOS AL MANTENIMIENTO.
El mantenimiento como elemento indispensable en la conformación de cualquier
proceso productivo, genera un costo que es reflejado directamente en el costo de
producción del producto. Es por ello que la racionalización objetiva de los mismos
permitirá ubicar a una empresa dentro de un marco competitivo. A través de la
historia el costo de mantenimiento ha sido visto como un mal necesario dado que se
18
invierte en él con anticipación, pero se evitan pérdidas imprevistas, que resultan
siendo aún mayores que los costos de mantenimiento preventivo.
A continuación se describen algunos costos asociados al mantenimiento:
• Mano de Obra: Utilizada en el equipo de trabajo y en la ejecución del plan.
• Maquinaria o Equipos: Bienes y actividades empleadas en forma directa en
la ejecución del plan de mantenimiento.
• Materiales: Incluye los equipos, lubricantes, herramientas, repuestos, etc.
• Tiempo de Indisponibilidad Operacional: Periodo inactivo de producción
mientras se realiza el trabajo de mantenimiento al equipo.
• Gastos Generales: Servicios, logística, talleres, capacitación etc.
• Costos indirectos: Equipos suplementarios para garantizar la ejecución de
mantenimiento.
La falta de mantenimiento o un mal mantenimiento genera pérdidas, algunas de ellas
son:
• Incremento de la Inversión: Debido al incorrecto mantenimiento de los
equipos su vida útil se reduce y por ende el retorno de su inversión se extiende.
• Pérdidas de Calidad: Ocurren cuando el equipo no tiene un mantenimiento
adecuado..
• Costos de Capital: Con un mal mantenimiento se presentaran más fallas
intempestivas que ocasionaran sobrecostos en el sistema productivo.
19
• Pérdidas de Energía: Un equipo mal mantenido puede llegar a consumir más
energía que el mismo equipo con un adecuado mantenimiento.
Siempre que tratemos temas como procesos químicos, y de cualquier circulación de
fluidos estamos, de alguna manera entrando en el tema de bombas.
El funcionamiento en sí de la bomba será el de un convertidor de energía, o sea,
transformara la energía mecánica en energía cinética, generando presión y velocidad
en el fluido.
Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones.
Los factores más importantes que permiten escoger un sistema de bombeo
adecuado son: presión última, presión de proceso, velocidad de bombeo, tipo de
fluido a bombear (la eficiencia de cada bomba varía según el tipo de fluido).
Figura 2. Clasificación de bombas Fuente: http://www.ceinmant.com/, Tipos de
bombas según su mecanismo.

20
1.2.1. BOMBA CENTRIFUGA.
Es una máquina hidráulica que trabaja con corrientes de líquidos (eventualmente
con sólidos en suspensión), donde se absorbe energía mecánica y se transmite
energía al líquido en forma de presión y velocidad. La transmisión de la energía
termina cuando sale el líquido de los canales del rodete, restituyéndose a esta
energía hidráulica y produciéndose un incremento de la energía de presión en la
carcasa. En la bomba el líquido que intercambia su energía no varía sensiblemente
de densidad en su paso a través de la maquina donde densidad = cte.
Figura 3. Clasificación de bombas dinámicas Fuente: Yelisett Martínez, Bombas tipos
y selección de las mismas.
1.2.2. CLASIFICACION DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS.
Un sistema básico de clasificación, el que se usa en este texto guía define primero el
principio por el cual se agrega energía al fluido, la identificación del medio por el cual
se implementa este principio y finalmente delinea las geometrías comúnmente
empleadas.
21
Figura 4. Clasificación de bombas dinámicas Fuente: I.U.C.S., CÁLCULO DE
BOMBAS.
1.2.3. PRINCIPIO DE OPERACIONES.
Impulsor o rotor es el elemento encargado de transferir energía al fluido bombeado,
es decir, al girar el impulsor imparte un movimiento de rotación al líquido y produce el
aumento de la presión en el rodete que es una consecuencia de la actuación de la
fuerza centrífuga.
Figura 5. Corte típico de la bomba, Fuente: Programa de ingeniería mecánica teca.,
BOMBAS CENTRIFUGAS.
22
Figura 6. Componentes de velocidad en una bomba, Fuente: Programa de ingeniería
mecánica teca., BOMBAS CENTRIFUGAS.
1.2.4. PARTES CONSTITUTIVAS.
Las partes constitutivas de una bomba en forma general, se pueden observar en el
corte de ensamble de la Figura 7 donde se presenta una bomba centrífuga radial de
una etapa. Dentro de las partes constitutivas de las bombas se identifican como
principales las siguientes:
1.2.4.1. IMPULSOR O RODETE.
Es el elemento de la bomba encargado de suministrar la energía al flujo a bombear.
En su diseño se involucra primordialmente el líquido a manejar, según características
de viscosidad, densidad, contenido o no de sólidos etc.
Su clasificación se hace según los siguientes criterios en orden de importancia:
- Diseño Mecánico: Abiertos, semi-abiertos (o semi-cerrados) y cerrados.
- Tipo de Succión: única (el flujo entra por un lado solamente) o de doble succión
(con dos bocas de succión en un solo rotor).
23
gura 7. Corte axial de una bomba Warthingtan mostrando sus características importantes, Fuente:
ograma de ingeniería mecánica teca., BOMBAS CENTRIFUGAS.
24
- Configuración y Forma de álabes:
1. Impulsor de álabes rectos: Las superficies de los álabes se generan por líneas
rectas paralelas al eje de rotación.
2. Impulsor de álabes tipo Francis: Tienen una curvatura. Son tipos con velocidades
específicas menores.
3. Impulsor tipo mixto: Un impulsor que genera en el fluido una componente de flujo
axial como otra de flujo radial (cuando la radial es pequeña se llama hélice).
4. Impulsor de flujo axial: El flujo es estrictamente axial al eje de rotación, se mueve
paralelo a este.
1.2.4.1.1. IMPULSORES ABIERTOS.
Toman su nombre, porque sus aspas o alabes son abiertos, los impulsores tienen un
mínimo de tolerancia entre sus caras y las paredes de la carcasa (aproximadamente
de 0.1 a 0.34mm) de tal manera que las perdidas volumétricas o por recirculación
internas del fluido se reduzcan al mínimo. Este fácil acceso a los álabes de los
impulsores abiertos permite un fácil mantenimiento y un nivel mínimo de
atascamiento.
Los impulsores abiertos son usualmente utilizados para el servicio de un amplio
rango de líquidos con sólidos en suspensión y abrasivos. Su tamaño y costo son
reducidos. Si los álabes son largos, deben reforzarse con costillas o una pared de
refuerzo parcial.
En la figura 8. Se puede apreciar un impulsor abierto.
25
1.2.4.1.2. IMPIULSORES SEMICERRADOS O SEMIABIERTO.
Incorporan una placa de refuerzo o Una pared posterior del impulsor cuya función es
la de reducir el esfuerzo en la base del álabe y evitar el atascamiento de materiales
extraños que interfieran con la operación de la bomba y la caja del estopero.
Se puede observar en la Figura 8.
1.2.4.1.3. IMPULSORES CERRADOS.
El líquido es guiado a través de canales reforzados del impulsor desde la succión en
el centro de rotación hasta las paredes de la carcasa.
Figura 8. Impulsor abierto con caja parcial, Fuente: Programa de ingeniería mecánica
teca., BOMBAS CENTRIFUGAS.
Figura 9. Rodete semi abierto de una bomba radial de dos alabes de forma de ¨S¨,
Fuente: Programa de ingeniería mecánica teca., BOMBAS CENTRIFUGAS.
26
Figura 10. Impulsor cerrado, Fuente: Programa de ingeniería mecánica teca,
BOMBAS CENTRIFUGAS.
La recirculación y pérdidas volumétricas se reducen por las tolerancias mínimas
entre los anillos de desgaste (o juntas de escurrimiento de caucho) y las paredes de
la carcasa, en el lado de succión.
Se usa casi universalmente en bombas centrífugas que manejen líquidos claros y
libres de sólidos abrasivos.
En la Figura 10. Se puede observar el impulsor cerrado de una bomba centrífuga
radial.
1.2.4.2. CARCASA.
Carcasa o caja espiral se puede considerar como un canal o elemento directriz único
que circunda todo el rodete. Se encarga de convertir parte de la energía de velocidad
en energía de presión o una mezcla de ambas.
Su forma interna conocida como voluta está diseñada como un colector, el cual tiene
una expansión progresiva, de tal manera que recibe el líquido o fluido del impulsor y
lo pasa a la tubería de descarga en esto la espiral corresponde sólo a la sección
27
abierta del canal y en donde la tubuladura cónica empalmada a la misma representa
el canal difusor propiamente dicho. De esta forma se logra producir una velocidad
igual en el líquido alrededor del impulsor de la bomba como se observa en la Figura
11.
Debido a la expansión progresiva de la carcasa, fuerzas desiguales actúan sobre el
impulsor. Adicionalmente, las partículas que circulan por la capa límite de las
paredes laterales de la espiral quedan frenadas por las fuerzas de rozamiento. De
esta manera se generan diferencias de presión, cuyo resultado es la aparición de
corrientes secundarias.
Todos estos fenómenos se acentúan cuando la bomba trabaja fuera del rango de
máxima eficiencia. Lo que ocasiona un desbalance de fuerzas en la dirección radial.
Sin embargo si esto sucede a operaciones de baja presión, o en unidades pequeñas,
los efectos pueden no ser considerados.
Si esto sucede con grandes diferencias de cabeza o presión graves daños pueden
ocurrir a los rodamientos o al eje de la bomba. Ver Fierra 12.
Para amortiguar un poco este problema en las grandes unidades, se acostumbra
colocar una delgada pared que divide la carcasa, en 2 pequeñas volutas, lo cual
causa disminución en la magnitud de las fuerzas sobre el impulsor. Este segundo
diseño es llamado de doble voluta. El papel de la voluta es reducir al mínimo las
perdidas, ayudando de esta forma a transformar la energía dinámica que da al rodete
en energía de presión. Ver Figura13.
28
Figura 11. Carcasa, Fuente: Gardner Denver., BOMBAS CENTRIFUGAS FLUJO
RADIAL.
Figura 12. Efectos de desbalanceo, Fuente: Gardner Denver., BOMBAS
CENTRIFUGAS FLUJO RADIAL.
La voluta de una bomba centrífuga aumenta su área a partir de un punto inicial, hasta
que abarca los 360° completos alrededor del impulsor y después se abre hacia la
abertura de la descarga final. Obsérvense las secciones de volutas más frecuentes
en la Figura 14.
1.2.4.3. DIFUSOR.
Es un sistema de canales dispuestos anularmente, que se ensanchan poco a poco
(difusor de aletas); mediante una cámara anular lisa sin aletas (difusor de anillo), y
29
finalmente con una caja espiral, que casi siempre está empalmada a una tubuladura
cónica para transformar más la energía de velocidad del líquido a energía de presión.
Sirve además como guía del líquido a la salida del impulsor y ayuda al balanceo
hidráulico de la carga radial del rotor.
Generalmente son utilizadas en bombas centrífuga de flujo radial, mixto y en bombas
de una y varias etapas. Se puede observar en la Figura 17.
1.2.5. VELOCIDAD ESPECÍFICA.
Cuando se comenzó a tratar de clasificar las bombas de acuerdo a su tipo hidráulico
a comienzo del siglo, surgieron una gran cantidad de inconvenientes.
En 1.915 se introdujo el concepto de Velocidad específica o número específico de
revoluciones como una nueva característica para turbinas hidráulicas y más tarde fue
aplicada a las bombas centrífugas.
Figura 13. Pared de doble válvula, Fuente: Programa de ingeniería mecánica teca,
BOMBAS CENTRIFUGAS.
30
Figura 14. Sección de volutas de uso más frecuente, Fuente: Bombas tipos y
selección de las mismas., Bombas centrifugas radiales.
Figura 15. Detalle de colocación del difusor, Fuente: Bombas tipos y selección de las
mismas., Bombas centrifugas radiales.
El número de revoluciones específico sirve para caracterizar la rapidez del giro de
una bomba es independiente de su tamaño y velocidad de funcionamiento: cada
forma de rodete tiene un número de revoluciones específico, cuyo conocimiento es
especialmente útil at proyectar una bomba incluso sobre el número de revoluciones
que conviene emplear o la expectativa de rendimiento.
Se define éste como el número de revoluciones de una bomba de ejecución dinámica
y geométricamente semejante, en todos sus detalles, a la bomba en cuestión, la cual
con una altura de elevación (en su primera fase) H = 1m, proporciona un caudal Q =
1 m3/s.
31
Bajo consideraciones de afinidad y asumiendo la densidad del agua constante al
igual que la gravedad en la superficie de la tierra, Ns es un valor dimensional definido
según el sistema de unidades con las siguientes expresiones:
N∗√ Q
Ns=
H 3/ 4
Se puede concluir sobre Ns Que:
a) La Ns se utiliza sólo como un número tipo que determina la geometría semejante
de impulsores similares, pero carece de significado físico.
b) Para un mismo impulsor la Ns, no cambia con la variación de la velocidad del
mismo.
c) Para impulsores similares la Ns, es constante en diferentes velocidades y tamaño
.d) Se utiliza Ns para diseñar las características de operación de la bomba,
solamente para el punto de máxima eficiencia, lo cual da una pauta para la selección
de la característica del tipo de bomba a utilizar.
32
Figura 16. Variación en los perfiles del
diversos tipos, Fuente: DISEÑO DEL IMP
“LASOT
33
Figura 17. Rodete de flujo mixto, Fuente: Bombas tipos y selección de las mismas,
Bombas centrifugas radiales.
34
CAPITULO II
DESARROLLO Y CONTENIDO TEMÁTICO DE LA INVESTIGACIÓN
2. PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LAS BOMBAS.
Una vez que se ha terminado el análisis de la bomba y del mantenimiento, en donde
se llegó a la implementación de un mantenimiento preventivo y además que la línea
de bombas lameras es muy importante para la producción de la planta, el siguiente
paso es el proceder a realizar el plan de mantenimiento para esta línea de bombeo.
Dentro de la elaboración del plan de mantenimiento se van a realizar diferentes
propuestas, cómo codificar el equipo, su ficha técnica, sus plantillas de control, etc.
2.1. CODIFICACION DE LOS EQUIPOS.
El primer paso que vamos a realizar es la codificación del equipo. Este paso es muy
importante, ya que así podemos identificar cada una de las bombas, ya que poseen
un código único.
Al momento de realizar la codificación de un equipo se tiene dos posibilidades a
considerar, que son las siguientes:
- Sistemas de codificación no significativos o codificación alfanumérica: son los
que asignan un número o un código correlativo a cada equipo, pero este código no
aporta con mayor información adicional, si no únicamente este código nos hace
ubicar al equipo.
- Sistemas de codificación significativos o inteligentes o codificación numérica:
este tipo de codificación es opuesto al anterior, ya que este tipo de codificación
35
aporta con información significativa de la máquina, como puede ser el área de
trabajo, entre otros.
BOMBAS LAMERAS PLANTA

Abreviatura Máquina Código Bomba Máquina Código Sistema Funcional
BL DB 250 01 BOMBA 4x3 M-32
BL DB 150 02 BOMBA 4x4 M-12
BL GL 200 03 BOMBA 5x4 M-24
Tabla 1 – Codificación de Bombas. Fuente: autor
2.1.2. FICHAS TECNICAS.
Para poder llevar a cabo la selección de un tipo de mantenimiento que más se
adapte a cada equipo en primer lugar lo que se debe realizar es una lista de los
equipos que componen la empresa, como sabemos esa lista ya se realizó
anteriormente, y puede ser tan detallada como deseemos.
Con la lista ya elaborada, el paso siguiente es la realización de una ficha para cada
uno de los equipos que componen la lista previamente elaborada. Esta ficha debe
contener los datos más sobresalientes de cada uno de las bombas centrifugas
lameras que conforman la planta.
En la ficha del equipo debemos anotar los siguientes datos:
- Código del equipo
- Datos generales
- Características principales (especificaciones)
- Fotografía del equipo
36
- Repuestos críticos
- Herramientas especiales, etc.
En la tabla 2 se observa un modelo de la ficha para las máquinas de las empresas.
BOMBA
CENTRIFUGA
LOGO RADIAL AREA DE PLANTA
EMPRESA HORIZONTAL
M-32
DATOS DEL EQUIPO CODIGO BOMBA 01
DESCRIPCION: LAMERA
MARCA: DEMVER
AÑO DE FABRICACIÓN: 07 - 1999
POSEE MANUAL NO
DIMENSIONES : 1.2x0.9x0.5 m IMAGEN DE EQUIPO
PROCEDENCIA: CHINA - EUROPEA
FECHA DE INSTALACION: 2004
COLOR: Tomate con blanco
# de Serie: 1198401
MOTOR DE LA BOMBA MAQUINA 4X3
MOTOR: 11 KW ( 15 HP) PESO:

80 Kg
MARCA: WEG
# de serie 101939880 CAUDAL DE BOMBEO
4-6 l/s
VOLTAJE: 380 V REVOLUCIONES DE TRABAJO
1500-2000 r.p.m.
AMPERAJE: 240 A FORROS DE BOMBA
Poliuretano
Peso Motor de bomba: 40 Kg
MODELO DE CRITICIDAD: Media
MANTENIMIENTO
OBSERVACIONES:
Tabla 2 – Ficha técnica, Fuente: Autor
37
Una vez que se ha realizado las fichas de las maquinas, donde tenemos información
importante de cada una, el siguiente paso es el de elaborar el modelo para las hojas
de historial de la maquinaria.
2.1.2. HOJAS DE CONTROL DE FALLOS.
Mediante la elaboración de las hojas de control de fallos lo que se pretende lograr es
el recopilar información de utilidad para generar un historial de daños de la
maquinaria, a fin de poder planificar el mantenimiento preventivo de acuerdo a las
necesidades de la maquinaria que posee la empresa.
Para nuestro caso ya existe un historial de daños de la máquina, sin embargo el
problema es que estas hojas de control de fallas no se encuentran a la mano de los
supervisores y del mecánico, haciendo que muchas veces no se registre alguna
reparación que se realice. Por otro lado el diseñó de las hojas no registra toda la
información necesaria para el mantenimiento, debido a esta razón el siguiente paso
es rediseñar estas hojas de control de fallos que posee la empresa o si no las tiene
implementarlas.
En las hojas de historial la información que se va a querer recopilar es el tiempo que
se tardó en realizar una reparación, que tipo de repuesto se cambió, el detalle del
repuesto, que persona realizo la reparación, el grupo que resultó afectado (eléctrico,
hidráulico, mecánico, etc.). Con la información que nos proporciona estas hojas de
historial se podrá realizar el plan de mantenimiento para la maquinaria y la gestión de
los repuestos que se necesitarían.
38
A continuación en la Tabla 3 se presenta la propuesta del modelo de la hoja de
historial de fallas para las bombas de las empresas.
IMAGEN DE LA HOJA DE IMAGEN
EMPRESA CONTROL DE MAQUINA

DAÑOS DE LA
MAQUINARIA
MAQUINA: PROCEDENCIA: CODIGO:
MARCA: AÑO DE FABRICACION: MODELO DE MTTO:
FECHA GRUPO PARTE HORA TRABAJO OBSERVACIONES O RESPONSABLE
REVISADA INICIO FIN
REALIZADO ESPECIFICACIONES
Tabla 3 – Hoja de historial. Fuente: Autor
2.1.3. ELEMENTOS DE UNA BOMBA CENTRIFUGA LAMERA.
A continuación, se dará a conocer todos los elementos que conforman una bomba
centrífuga lamera que se usa en un ingenio minero.
39
CANTIDAD ELEMENTOS MATERIAL
1 Tubería de descarga PVC
1 Tubería de succión PVC
1 Cubierta succión Fierro fundido
1 Plato succión Polímero
1 Carcasa succión Fierro fundido
1 Revestimiento carcasa succión Polímero
1 Impulsor o rodete Poliuretano
1 Revestimiento carcasa prensa Polímero
1 Carcasa prensa Fierro fundido
1 Adaptador carcasa prensa Fierro fundido
2 Poleas Aluminio
2 Correas Polímero
1 Motor Eléctrico Varios
CAJA DE RODAMIENTOS
1 Caja prensa estopas Varios
1 Camisa de eje Metal (Ni, Cr, etc.)
1 Tapa prensa estopa Acero
2 Rodamientos Varios
1 Eje principal ANSI 1020-1050
Tabla 4. Elementos de una bomba centrífuga, Fuente: Autor.
40
2.2. ANALISIS DE FALLOS EN LAS BOMBAS CENTRIFUGAS LAMERAS.
En esta parte del trabajo realizaremos muchos diagnósticos basados en entrevistas,
encuestas e investigaciones. Lo cual nos permitirá sacar las fallas más comunes, sus
orígenes y sus posibles precauciones.
2.2.1. DIAGRAMA DE ISHIKAWA.
El diagrama de Ishikawa, es una representación gráfica que muestra las relaciones
entre las causas y su efecto. Con esta herramienta nos permitiremos observar todas
las causas las que van asociadas a un efecto en concreto (fallas en la bomba
centrifuga), es decir a una causa que puede generar una falla.
La creación de los diagramas de Ishikawa, según la información obtenida a partir de
Pareto, fue desarrollado en este caso de izquierda a derecha, donde los efecto que
sería el problema se encuentra en el lado derecho y las causas en el lado izquierdo,
ver Figura 18.
41
Figura 18, Diagrama de Ikisha
Hernandez Camp
42
2.2.2. FALLAS Y FRECUENCIAS DE FALLAS EN LAS BOMBAS CENTRIFUGAS.
Según el resultado obtenido a partir del diagrama (ver figura 16), y nuestras técnicas
y herramientas usadas (las cuales estarán anexadas en nuestro trabajo) se puede
deducir que la frecuencia de las fallas más recurrentes en los equipos de bombeo
serían los siguientes:
- Desgaste revestimiento succión y revestimiento carcasa prensa.
- Desgaste impulsor o rodete.
- Desgaste en guías de camisa de eje.
- Desgaste en alojamiento de buje.
- Desgaste sellos hidráulicos de caja prensa.
- Pérdida de linealidad en ejes.
- Rotura o flexión chavetas de impulsor por ataque químico.
- Rotura de correas.
- Desgaste en rodamiento.
- Falla por corte o baja de amperaje en motor eléctrico.
- Perdida de propiedades de líquido hidráulico del eje de transmisión.
Con estos datos podemos identificar las fallas comunes dentro de las plantas en
nuestro ámbito local, por medio de los apoyos y herramientas en este trabajo.
43
2.2.3. INVESTIGACION DE PROBLEMAS Y CAUSAS SEGÚN DATOS DE
FABRICANTE.
Es necesario saber las condiciones de trabajo que nos recomienda el fabricante,
lamentablemente las maquinas en la mayoría de los ingenios son a medio uso,
marcas Denver, Galigher y Warman, son las más utilizadas, buscando fuentes de
información pudimos obtener un manual de uso óptimo de bombas centrifugas
usadas en minería.
GUSHER PUMPS INC, nos da una pauta de como investigar nuestras fallas
comunes de trabajo en bombas, la cual son las siguientes:
NO SE BOMBEA AGUA
1- La bomba no está preparada.
2- La rapidez es demasiada lenta.
3- La cabeza de desgaste está demasiada alta.
4- El impulsor está completamente tapado.
6- Dirección incorrecta de rotación.
NO SE BOMBEA BASTANTE AGUA
1- Escapes de fluido en carcasa de succión o descarga.
2- La rapidez es demasiada lenta.
3- La elevación de succión está demasiada alta.-
-Chequee con indicadores
44
- Chequee para línea tapada de succión o criba
4- El impulsor está tapada parcialmente.
5- Defectos mecánicos:
El impulsor está dañado.
El sello hidráulico es defectivo.
6- La tubería de succión tapada.
NO HAY BASTANTE PRESION.
1- La rapidez es demasiado lenta.
2- Aire en lodo.
- El rodamiento está gastado.
- El impulsor está dañado.
- El sello hidráulico es defectivo.
4- El diámetro del impulsor es demasiado pequeño.
VIBRACION.
1- El impulsor está tapado.
2- La alineación del acoplamiento está fuera de alineación.
45
LA BOMBA OPERA POR UN RATO Y LUEGO PIERDA SUCCION.
1- La línea de succión tiene escapes.
2- El tubo de succión está tapado.
3- La elevación de succión está demasiada alta.
4- Aire o gases en el líquido.
LA BOMBA USA DEMASIADO PODER.
1- La rapidez es demasiada alta.
2- La transmisión es incorrecta, se bombea demasiado fluido.
3- La gravedad especíﬁca o la viscosidad está demasiada alta.
- El eje está curvado.
- Rodamiento gastado.
- Cojinete gastado. .
- El sello hidráulico es defectivo.
Cuando está conectado directamente a motores eléctricos, chequee si el motor está
a través de la línea y recibe voltaje llano.
Estos datos nos podrán establecer un panorama de fallas comunes y acciones a
tomar para nuestras bombas lameras.
46
2.3. ORGANIGRAMA DE EMPRESA PARA EJECUCION DE PLAN DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
Para la asignación de funciones se toma el organigrama de la empresa, pudimos
tomar de manera general un organigrama básico que se presenta en la Figura 17, y
con este se realiza la propuesta de asignación para el cronograma de mantenimiento
que se presenta trabajo. En estas fichas de mantenimiento a base de cronogramas
se asignaron funciones al personal que posee la empresa, específicamente al del
área de bombas de la empresa.
Figura 19. Organigrama de una empresa para el sector de mantenimiento, Fuente:
autor
GERENTE:
- Supervisión de labores
PERFIL: Debe ser un Ing. Eléctrico, Mecánico ó Industrial, que tenga experiencia en
labores de manejo de empresas en el área de mantenimiento.
SUPERVISOR:
- Supervisión de labores de mantenimiento
47
- Recambio de elementos eléctricos
- Recambio de elementos mecánicos importantes
PERFIL: para las labores de supervisión en la empresa, se necesita de técnicos
titulados ó tecnólogos mecánicos, eléctricos, electromecánicos o de carreras a fin y
que sepan de controles de equipos del área.
MECANICO:
- Reparación de elementos importantes
- Conocimiento de elementos de la maquina
- Reposición de elementos mecánicos
- Recambio de lubricantes
- Soldadura de elementos
PERFIL: para este tipo de labores se necesita de personal que sea tecnólogo ó
egresado de bachiller en mecánica o que tenga conocimiento y experiencia en
labores de mecánica.
OPERADOR:
- Inspecciones visuales
- Limpieza diaria
- Engrasado de elementos
- Conocimiento de la maquina
48
PERFIL: para cumplir con las labores de operador, se necesita de personal que
preferentemente sea bachiller, ó caso contrario que sea mayor de edad.
2.4. RECOMENDACIÓN DE INSPECCIONES, MANTENIMIENTO E
INSPECCIONES DE RUTINA.
El operador de la planta tiene la responsabilidad de asegurar que todos los trabajos
de mantenimiento, inspección y ensamble sean realizados por personal capacitado y
autorizado, que esté familiarizado adecuadamente con todo lo concerniente con esta
máquina por haber estudiado este manual en detalle.
Cualquier trabajo en la máquina, solo debe ejecutarse cuando esta se encuentre
detenida. Al terminarse el trabajo, se deben reinstalar todos los dispositivos de
seguridad y protección y dejar la máquina en modo operativo.
Antes de iniciar trabajos en la bomba, tómense las medidas necesarias para impedir
un arranque incontrolado. Ponga un aviso en el dispositivo de arranque que diga:
“Máquina en curso de reparación: no tocar este dispositivo de arranque”.
Con equipos eléctricos de accionamiento, enclave el interruptor principal en abierto y
saque los fusibles. Ponga un aviso en la caja de fusibles o en el interruptor principal
que diga: “Máquina en curso de reparación: no conectar este dispositivo”.
No limpiar nunca los equipos con solventes inflamables. Al usar agentes limpiadores,
protéjase contra gases tóxicos.
Se recomienda adoptar un plan y programa de mantenimiento, acorde con estas
instrucciones para el usuario, que incluyan lo siguiente:
49
2.4.1. INSPECCIONES DE MANTENIMIENTO.
El programa de mantenimiento incluye los siguientes tipos de inspecciones.
- Mantenimiento de rutina
- Inspecciones de rutina
- Inspecciones trimestrales
- Inspecciones anuales
Se recomienda que se acorte los intervalos de inspección adecuadamente si el fluido
bombeado es abrasivo o corrosivo, o si el entorno está clasificado como
potencialmente explosivo.
2.4.2. MANTENIMIENTO DE RUTINA.
Realice las siguientes tareas cuando lleve a cabo el mantenimiento de rutina.
- Lubrique los rodamientos, ejes, en la bomba.
- Inspeccione la empaquetadura o el sello mecánico, para evitar fugas
hidráulicas.
- Limpieza del motor y la bomba
2.4.3. INSPECCIONES DE RUTINA.
Realice las siguientes tareas cuando compruebe la bomba durante las
- Controle los ruidos inusuales, la vibración y las temperaturas de los
mecanismos.
- Controle si la bomba y las tuberías tienen fugas
50
- Analice la vibración
- Verifique estado de las correas de transmisión.
- Controle estado del motor eléctrico
2.4.4. INSPECCIONES TRIMESTRALES.
Realice las siguientes tareas cada tres meses:
- Controle que la base y los pernos de sujeción estén ajustados
- Controle el sello hidráulico, si la bomba estuvo sin funcionar y reemplácelo si
es necesario.
- Verifique estado de las tuberías tanto de succión e impulsión.
2.4.5. INSPECCIONES ANUALES.
Realice las siguientes inspecciones una vez al año:
- Controle la capacidad de la bomba
- Controle la presión de la bomba
- Controle la potencia de la bomba
*Si el rendimiento de la bomba no satisface los requisitos del proceso y los requisitos
del proceso no cambiaron, realice los siguientes procedimientos.
a) Desmonte la bomba.
b) Inspecciónela.
c) Reemplace las piezas desgastadas.
51
CONCLUSIONES
- Una vez que se realizó todo el análisis los mecanismos de la bomba lamera y
además de la codificación del equipo, se determinó que el mantenimiento idóneo a
realizar en las bombas lameras en las empresas o ingenios mineros dada las
condiciones de estas, es el preventivo.
- En el análisis de los costos de que influyen en el mantenimiento y sus resultados
mantenimiento, determinó que los costos de mantenimiento preventivo no son muy
altos, pero aun así del costo, el tiempo de vida y mejora de vida útil del equipo es
muy aceptable, con los resultados que esperamos del trabajo y los análisis obtenidos
nuestra mejora será una buena alternativa para la pequeña y mediana empresa
minera.
- El plan de mantenimiento se basa en un gran porcentaje en el análisis de los datos
recolectados de la vida de los elementos no solo mecánicos, si no eléctricos y demás
tipos. No se calculó la vida útil de rodamientos y otros elementos, ya que no se
contaba con los datos para realizar estos cálculos, debido a que las máquinas no
poseen un manual donde se especifique sus dimensiones, y sacarlas de la maquina
propiamente es una tarea muy complicada y se necesitaría parar la maquinaria,
acción que no es permitida bajo ninguna circunstancia en la empresa.
52
RECOMENDACIONES
- Proponemos a las empresas evitar llegar al mantenimiento correctivo muy
frecuente, mantenimiento correctivo genera pérdidas a la empresa, debido al no
cumplimiento de los tiempos establecidos por el procesado de minerales para su
exportación mediante las comercializadoras. Entonces cumpliendo el mantenimiento
preventivo es posible aumentar la disponibilidad del equipo y consecutivamente se
puede llegar a un ahorro de costos según los mantenimientos propuestos, todo para
que las bombas centrífugas operen de la forma más óptima posible.
- Como una de las recomendaciones, una vez que se terminó el proyecto, se sugiere
a la empresa que el proyecto de mantenimiento se lo implemente de manera
progresiva, asignando gradualmente más responsabilidades a los empleados que
participan en la realización del mantenimiento de la bomba centrifuga de lodos o
lameras.
- También se recomienda que las hojas donde se va a registrar los daños de la
maquinaria, estén a mano de los supervisores y del gerente de mantenimiento de la
empresa, ya que se tiene que tener los archivos bien llenados y archivados para un
posterior análisis.
- Se recomienda que periódicamente se realice capacitación sobre mantenimiento,
instrucciones básicas, daños elementales al equipo de bombeo, a los operadores, ya
que estos son los primeros en dar aviso a los encargados en caso de que se de
algún daño en la máquina.
53
BIBLIOGRAFIA
Baumeister, T. (1960). Manual del Ingeniero Mecánico: Vol. 1° (Fornier ed.). Fornier, Mexico.
http://poctraxzr.over-blog.com/2017/09/manual-del-ingeniero-mecanico-marks-pdf.html
DUFFUAA, S. (2004). Sistemas De Mantenimiento, Planeación Y Control (Segunda ed., Vol. 1)

[Libro electrónico]. Editorial Limusa Wiley, México. https://es.slideshare.net/rusvel7/sistemas-
demantenimientoduffuayotros
Hicks, T. (1977). Bombas su Seleccion y Aplicacion (Vol. 1). Edit. Continental.

https://www.casadellibro.com/libro-bombas-su-seleccion-y-aplicacion/
mkt0005606142/10043007
MCNAUGHTON, K. (1999). Bombas, Selección, Uso y Mantenimiento (Segunda ed., Vol. 1).
Editorial McGraw-Hill, México. https://1library.co/document/dy4kdr5q-bombas-seleccion-
uso-y-mantenimiento.html
Mikalaiunas, A. (s. f.). Mantenimiento Preventivo de Motores Eléctricos (parte 2).

http://www.elistas.net/. Recuperado 20 de abril de 2021, de
http://www.elistas.net/cgi-bin/eGruposDMime.cgi?K9D9K9Q8L8xumopxC-qjd-
uluCRQWRCvthCnoqdy-qlhhyCTYWUhfb7
Retamal Arizaga, S. E. (2018). PROPUESTA DE PLAN DEMANTENIMIENTO PARA BOMBAS

CENTRÍFUGAS UBICADAS EN ANGLO AMERICAN SUR PLANTA LAS TÓRTOLAS
ESTACIÓN DE REBOMBEO. S.E. Retamal Arizaga.
https://repositorio.usm.cl/bitstream/handle/11673/43824/3560901064031UTFSM.pdf?
sequence=1&isAllowed=y
Roncal, A. (s. f.). Componentes y partes de las bombas centrífugas. https://pumpsbombas.com/.

Recuperado 20 de abril de 2021, de https://pumpsbombas.com/curso/curso-seleccion-de-
bombas-centrifugas/leccion/tipos-bombas-sus-caracteristicas/capitulo/componentes-y-partes-
de-las-bombas-centrifugas/
Ticono, A. (s. f.). bombas centrifugas. http://urpingindusteqymaq.blogspot.com/. Recuperado 20 de

abril de 2021, de http://urpingindusteqymaq.blogspot.com/2011/04/bomba-centrifuga.html
Estacion de bombeo. (s. f.). https://es.wikipedia.org. Recuperado 20 de abril de 2021, de

https://es.wikipedia.org/wiki/Estaci%C3%B3n_de_bombeo
mantenimiento mundial. (s. f.). http://www.mantenimientomundial.com/. Recuperado 19 de abril de

2021, de http://www.mantenimientomundial.com/notas.aspx?tema=3&fecha=0&Idioma=0
WEG. (s. f.). WEG. Manual de Instalación y Mantenimiento de Motores Eléctricos de Inducción
Trifásicos. WEG. Recuperado 17 de abril de 2021, de
https://static.weg.net/medias/downloadcenter/haf/h33/WEG-motor-de-induccion- trifasico-de-alta-y-
baja-tension-rotor-de-anillos-11171348-manual-espanol-dc.pdf
54
ANEXOS
Anexo 1. Encuesta
CUESTIONARIO DE FALLAS TECNICAS Y RECOPILACION

DE DATOS DE BOMBAS LAMERAS EN INGENIOS MINEROS
Nombre: Empresa:
1. ¿APROXIMADAMENTE CUANTAS REPARACIONES TIENE LA BOMBA LAMERA AL

MES?
a) 3 b) 6 c) 9 d) 12 e) 15 f) 18 g) 21
2. ¿QUE PARTES DE LA BOMBA NESECITAN MAS REPARACIONES?
a) Transmisión Correas y Poleas
b) Forros de carcasa e impulsor
c) Motor Eléctrico
d) Eje y rodamientos Sellos
e) Otros
3. ¿APLICARIA UN MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA EVITAR MANTENIMIENTOS
CORRECTIVOS EN LA BOMBA?
a) Si
b) No
c) Puede ser
4. ¿USTED REALIZA ALGUNA INSPECCION RAPIDA DE LA BOMBA?
a) Si
b) No
5. ¿TIENE ALGUN TIPO DE PLAN DE MANTENIMEINTO PLANIFICADO PARA LA
BOMBA CENTRIFUGA?
a) Si
b) No
6. CREE QUE ESTE PLAN DE MANTENIMIENTO….
a) Sea necesario.
b) No lo podamos implementar
c) Es un gasto de tiempo
d) Seria efectivo y de solución a los problemas de la bomba
55
Anexo 2. Ficha técnica de supervisión semanal
ACTIVIDAD MEDIDA / REF.

ESTADO
Ver estado de la correa 1-5
Revisión de la alineación de la correa Buena-Mala-Regular
Ver estado de las tuberías de impulsión - succión Buena-Mala-Regular
Verificación de fugas en la bomba Tiene-No Tiene-Poco
Estado del nivel de bombeo del lodo Buena-Mala-Regular
Vibración en el equipo Alto-Bajo- Medio
Sonidos raros Alto-Bajo- Medio
Temperatura del botellón del eje Alto-Bajo- Medio
Estado de los pernos Buena-Mala-Regular
Alineación del eje Si-No-No S Distingue
Amperaje del motor Normal-Malo-Regular
Nivel de lubricación de eje de transmisión Normal-Malo-Regular
Velocidad del motor principal Normal-Bajo-Mucho
Ver estado de limpieza de la maquina en general Buena-Mala-Regular
Anexo 3. Ficha de llenado de repuestos usados
REPUESTO BOMBA - 01 CODIGO MAQ. PROCESO

Correa Transmisión 01-M32 Bomba de Lodo - Hidrociclon
Rodamiento Apoyo Eje 01-M32 Bomba de Lodo - Hidrociclon
Revestimiento Carcasa Succión 01-M32 Bomba de Lodo - Hidrociclon
Correa Succión
Anexo 3. Ficha de llenado de repuestos consumibles usados
REPUESTO BOMBA - 01 CODIGO MAQ. PROCESO

Aceite SAE 90 Eje de Transmisión 01-M32 Transmisión hacia la
Bomba
Grasa Bujes 01-M32 Descanso Ejes
Anexo 4. Imágenes del estado de trabajo de las bombas lameras
56
Anexo 5. Hoja de control de máquina para archivo de mantenimiento
IMAGEN HOJA DE FOTO DE LA

CONTROL DE MAQUINA(BOMBA
EMPRESA MAQUINA LAMERA)
MAQUINA: PROCEDENCIA: CODIGO:
MARCA: AÑO DE FABRICACION: MODELO DE MTTO.:
FECHA GRUPO PARTE HORA TRABAJO OBSERVACIONES RESPONSABLE

REVISADA INICIO FIN REALIZADO OESPECIFICACIONES
Anexo 6. Imágenes de un impulsor gastado – impulsor nuevo
57
Anexo 7. Ficha guía sugerida para detectar problemas en el motor electrico
SÍNTOMA CAUSA TAREA A REALIZAR

Alimentación de energía Chequear el voltaje en cada fase de
defectuosa la línea antes del breaker principal
Fusibles principales
quemados o defectuosos
Fusibles secundarios Chequear el voltaje a la salida de los
quemados o defectuosos fusibles secundarios
Circuito de control abierto Reiniciar el sistema
Resorte defectuoso del Pulsar el botón de encendido
pulsador de encendido prolongadamente. Si el voltaje entre
el pulsador es el correcto entonces el
No enciende pulsador está dañado. Si no existe
voltaje entre el pulsador, entonces el
circuito de control está abierto
Mala conexión o terminales Inspeccione todas las conexiones del

flojos del circuito de control circuito de control
Switch automático Revise el manual como desconectar
enclavado el switch y examine los contactos y
Contacto pobre del switch espirales
Circuito abierto en el panel Chequear el voltaje en las salidas de
Enciende y se de control cada fase
Circuito abierto en la Chequear el voltaje de entrada al
vuelve a apagar conexión del motor motor
Terminales conectados Revisar los números de los
incorrectamente terminales del motor y comparar con
el diagrama de conexión mostrada
en la placa del motor
Bajo o incorrecto voltaje Chequear el voltaje en T1, T2 y T3
en el panel de control y a la entrada
al motor
Conexión incorrecta del Revisar los números de los
motor terminales del motor y comparar con
el diagrama de conexión mostrada
en la placa del motor
Falla en el Sobrecarga mecánica Chequear la instalación del impulsor
motor al de la bomba. Revisar si el eje se
encuentra apretado o bloqueado.
comenzar la Sobrecarga hidráulica Chequear la instalación del impulsor.
carrera Chequear los GPM dados y compare
con la capacidad de la bomba y el
TDH
Desalineación Chequear la alineación del motor con
la bomba
Desgaste de los Desconecte el matrimonio y arranque
rodamientos el motor en vacío para determinar la
procedencia de la vibración
Disturbio en la descarga Chequear la sujeción de la bomba
del bombeo
58
Vibración del Vibración del medio
ambiente
Chequear la vibración de la base con
el motor detenido.
motor Resonancia Chequear el aislamiento de toda la
línea de bombeo
Rodamiento desgastado Remueva la cubierta del motor, rote
el motor con la mano y realice una
exanimación audio visual. El ruido de
los rodamientos suelen ir
acompañados por una alta vibración.
Ruido del motor Ruido eléctrico Todos los motores tienen ruidos
eléctricos durante el periodo de
arranque. Este ruido disminuye
según el motor alcanza su máxima
velocidad
Sobrecarga Medir la carga y compararla con la
capacidad del motor. Chequear
fricción excesiva en el motor o en
todo el conjunto. Reducir la carga o
reemplazar con un motor de mayor
capacidad.
Voltaje desbalanceado Chequear el voltaje de todas las
fases
Cableado abierto en el Desacoplar el matrimonio. Chequear
estator el amperaje en todas las fases,
Sobrecalentami chequear la resistencia del estator en
cada fase.
ento del motor Sobre o bajo voltaje Chequear el voltaje y compare con
los parámetros requeridos
Tierra Localizar y reparar

Conexión inapropiada Chequear conexiones
Desalineación Chequear alineación
Aceite incorrecto, o Cambiar de aceite y poner el

demasiado o poco aceite designado. Chequear que el nivel de
aceite sea el correcto
Apriete exagerado El juego debe estar entre0,005” a
0,008”
Sobrecalentami Rodamiento sobre-grasado Quitar el excedente de grasa
ento del Motor sobrecargado Mida la carga y compárela con la
especificada por el fabricante
rodamiento Motor obstruido Limpiar las áreas obstruidas del
motor
Fuga de aceite Insuficiente teflón aplicado
en el tapón
Remueva el tapón y drene el aceite.
Seque las roscas del tapón y del
por el drenaje orificio de drenaje. Aplique teflón en
el tapón y llene con aceite nuevo
59
Anexo 8. Ficha guía sugerida para detectar problemas en la bomba centrifuga lamera
SÍNTOMA CAUSA TAREA A REALIZAR
Circuito eléctrico abierto o Verifique los circuitos y corrígelos.

no completado.
Ajuste lateral inapropiado. Restablezca el ajuste del impulsor.

La bomba no Impulsor en el fondo.
arranca Voltaje bajo suministrado al Revise si el cableado del motor
motor eléctrico, eléctrico está correcto y recibe el
voltaje completo.
Motor defectuoso. Consulte a la fábrica.
Válvula de descarga Asegúrese de que la válvula de
cerrada. descarga está en la posición
completamente abierta.
La velocidad es demasiado Verifique si el motor eléctrico está
baja. directamente sobre la línea y recibe
el voltaje completo.
Rotación errónea. Verifique que la rotación visto desde

arriba es en el sentido opuesto al de
las manecillas del reloj. Verifique
que el acoplamiento del motor esté
bien enganchado.
Obstrucción del paso del Quite la bomba, inspeccione el
líquido. colador de succión, impulsor y
tuberías.
La bomba no
suministra lodo El nivel en el pozo está
debajo de la primera etapa
Verifique si se está subministrando
sufriente lodo del área de molienda.
al hidrociclon del impulsor.
Requerimiento de Verifique los ápex del hidrociclon,
hidrociclon no es la aumente el tamaño de la tubería de
correcta. descarga. Consulte a la fábrica para
agregar etapas o aumentar ápex.
Eje mal estado o roto. Saque la bomba y repare todos los

componentes dañados.
Motor eléctrico con voltaje Revise RPM, voltaje y amperes.

reducido o corriente
reducida de arranque; no
llega a la velocidad.
Válvula de descarga Asegúrese de que la válvula de
cerrada. descarga está en la posición
completamente abierta.
Cavitación Insuficiente carga estática
disponible. Considere bajar el
ensamble de tazón agregando
columna.
No hay Impulsores colocados Verifique su correcta posición y
demasiado altos puesta.
60
suficiente lodo Aire o gas en el agua Si arranques y paros sucesivos no
resuelven el problema, baje la
bomba si es posible o cierre la
válvula de descarga.
Desgaste excesivo de la Saque la bomba y repárela según
bomba sea necesario.
No hay suficiente Verifique si no hay Revisar todo el sistema de bombeo.
suficiente líquido”.
presión
Se requiere demasiada Use un motor eléctrico de mayor
potencia. capacidad, consulte a la fábrica.
Bombeando fluido de Pruebe la viscosidad y gravedad
viscosidad más alta o específica del fluido.
gravedad especifica que
para el que está diseñado.
Falla mecánica o de partes Verifique los cojinetes e impulsores
críticas. por si hay daños; cualquier
La bomba irregularidad en esas partes causará
arrastre en el eje.
trabaja un cierto Colador de succión Saque la bomba y limpie el colador.
atascado
tiempo y se Desalineación Alinear la bomba y el motor eléctrico.
apaga Succión interrumpida Verifique el estado del pozo de
succión.
Impulsor dañado Inspeccione y remplace si está

dañado.
Objeto extraño atorado Retire el objeto según se requiera.

entre el impulsor y el tazón.
La bomba
Gravedad especifica más Pruebe la viscosidad y gravedad
consume alta que para la que está específica del líquido.
mucha energía diseñada
Viscosidad muy alta, Verifique ambos, pueden causar

congelamiento parcial del arrastre en el impulsor.
bombeo
Cojinete defectuoso Reemplace el cojinete, revise el eje.

Empaque muy apretado Libere el sello de presión. Reapriete,
mantenga la fuga; si no hay fuga
revise el empaque.
Cavitación Saque la bomba y repárela según
sea necesario.
Eje doblado. Verifique estado de rodamientos y

La bomba mida amperaje del motor, para su
produce mucho cambio.
Partes giratorias trabadas, Sustituya las partes según sea
ruido sueltas o rotas. necesario.
Cojinetes gastados Sustituya los cojinetes.
Resonancia Revise que la tubería esté recta,
consulte a la fábrica.
61
Desalineación del Determine la causa usando un
acoplamiento, desequilibrio analizador de frecuencia de
de acoplamiento doblado, vibración de eje y/o desensamble la
cojinetes desgastados, bomba.
cavitación,.
Vibraciones
Desajuste de eje impulsor Vea la instalación de motor eléctrico.
excesivas de motor o engrane
doblado.
Eje doblado. Enderece según se requiera, caso
contrario verifique estado de
rodamientos.
Empaque defectuoso. Reemplace el empaque gastado.

Tipo de empaque erróneo. Reemplace el empaque que no está
La bomba apropiadamente instalado o
presenta una fuga asentado. Reemplace el empaque
demasiado grande inapropiado con el tipo correcto para
lodos.
en el
prensaestopas
El empaque está muy Libere el sello de presión. Reapriete,

apretado. mantenga la fuga; si no hay fuga
revise el empaque.
El empaque no está Libere el sello de presión y sustituya
El lubricado. todos los empaques si están
prensaestopas calcinados o dañados. Re engrase el
empaque según se requiera.
se El prensaestopas está Re empaque el prensaestopas.
sobrecalienta erróneamente empacado
Eje gastado. Quite la bomba y maquine de nuevo

o sustituya el eje.
Lubricación insuficiente o Instale el empaque de nuevo y
falta. asegúrese de que esté lo
El empaque se suficientemente flojo para permitir
gasta una pequeña cantidad de fuga.
Empaque mal instalado. Reinstale el empaque de manera
demasiado correcta, asegúrese que quitó todo
rápido el empaque viejo y que el
prensaestopas esté limpio.
Grado erróneo de empaque Consulte al catálogo de eqipo.
62
Anexo 9. Ficha de tabulado de controles semanales repartidos trimestral mente
(sugerido)
DESCRIPCIÓN DE CALENDARIO TRI-MESTRAL DE CONTROL DE ACTIVIDADES
RUTINA DE MTTO PREVENTIVO
ENERO FEBRERO MARZO
1.- BOMBAS
SEMANAS 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
Revisión y Lubricación de
Rodamientos
Revisión de Sellos Mecánicos
Revisión y Lubricación de
Acople
Revisión de Brida de Succión
Revisión de Brida de Descarga
Revisión de Pernos y Tuercas
Revisión de Válvula de
Compuerta- Descarga
Revisión de Alineación-
Balanceo
Revisión temperatura de
botellón de eje
Limpieza General del Equipo
Prueba de Operación (Caudal

y Presión)
2.- MOTOR
Revisión y Lubricación
de Rodamientos
Revisión de Aspa-Ventilador
Revisión de Pernos y Tuercas
Revisión de Bornes de
Conexión
Revisión de Caja de Bornes
Medición de Consumo Eléctrico
Sustitución de Rodamientos
Sustitución de Bornes de
Potencia
Sustitución de Aspa-Ventilador
63

Monografia-Samuel Mamani Delgado

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Monografia-Samuel Mamani Delgado

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

UNIVERSIDAD AUTONOMAS TOMÁS FRÍAS

DISEÑO DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

PARA BOMBAS CENTRIFUGAS LAMERAS PARA

MONOGRAFIA PRESENTADA PARA OPTAR EL DIPLOMADO EN

MANTENIMINETO Y SEGURIDAD INDUSTRIAL

AUTOR: SAMUEL EPIFANIO MAMANI DELGADO

La monografía de investigación presentada proporcionara un sistema de

mantenimiento preventivo para bombas centrifugas lamerás en ingenios mineros, el

sugerencias según estudios realizados.

en todo el proyecto en el mantenimiento de las bombas lamerás por su importancia

en la empresa, ya que estas máquinas están conectadas directamente con los

maquina critica dentro la planta.

3. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA........................................................................3

4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA......................................................................4

5. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA..........................................................................4

6. DELIMITACIÓN DEL PROBLEMA...........................................................................5

6.1. DELIMITACIÓN TEMÁTICA.......................................................................................5

6.2. DELIMITACIÓN TEMPORAL.....................................................................................5

6.3. DELIMITACIÓN GEOGRÁFICA................................................................................5

9.1. OBJETIVO GENERAL.................................................................................................6

9.2. OBJETIVO ESPECIFICO............................................................................................6

10.1. JUSTIFICACIÓN ECONÓMICA...............................................................................7

10.4. JUSTIFICACIÓN TÉCNICA - ACADEMICA..........................................................7

11.1. METODO DE ANALISIS Y SINTESIS....................................................................8

11.2. METODO HISTORICO - LOGICO...........................................................................8

11.3. METODOS CUANTITATIVOS..................................................................................8

1.1.1. LA FUNCION DEL MANTENIMIENTO.........................................................10

1.1.2. MANTENIMIENTO PREVENTIVO.................................................................11

1.1.3. FASES DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO.........................................12

1.1.4. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO...............................12

1.1.5. VENTAJAS DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO.................................12

1.1.7. REQUERIMIENTOS PARA ESTABLECER EL PLAN DE

1.1.8.SERVICIOS A REALIZAR EN EL PLAN DE MANTENIMIENTO

1.1.9. COSTOS ASOCIADOS AL MANTENIMIENTO.............................................18

1.2.1. BOMBA CENTRIFUGA......................................................................................21

1.2.2. CLASIFICACION DE LAS BOMBAS CENTRIFUGAS................................21

1.2.3. PRINCIPIO DE OPERACIONES......................................................................22

1.2.4. PARTES CONSTITUTIVAS...............................................................................23

1.2.5. VELOCIDAD ESPECÍFICA...............................................................................30

2. PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LAS BOMBAS.....................35

2.1. CODIFICACION DE LOS EQUIPOS.......................................................................35

2.1.2. FICHAS TECNICAS............................................................................................36

2.1.2. HOJAS DE CONTROL DE FALLOS...............................................................38

2.1.3. ELEMENTOS DE UNA BOMBA CENTRIFUGA LAMERA.........................39

2.2. ANALISIS DE FALLOS EN LAS BOMBAS CENTRIFUGAS LAMERAS.......41

2.2.1. DIAGRAMA DE ISHIKAWA..............................................................................41

2.2.2. FALLAS Y FRECUENCIAS DE FALLAS EN LAS BOMBAS

2.2.3. INVESTIGACION DE PROBLEMAS Y CAUSAS SEGÚN DATOS DE

2.4. RECOMENDACIÓN DE INSPECCIONES, MANTENIMIENTO E

2.4.1. INSPECCIONES DE MANTENIMIENTO........................................................50

2.4.2. MANTENIMIENTO DE RUTINA.......................................................................50

2.4.3. INSPECCIONES DE RUTINA...........................................................................50

2.4.4. INSPECCIONES TRIMESTRALES..................................................................51

2.4.5. INSPECCIONES ANUALES.............................................................................51

El tema minero en nuestro país es un tema de bastante cobertura económica, ya que

en nuestro país cuenta con bastantes yacimientos mineralógicos en la zona

la explotación de Estaño, Plomo, Plata y Zinc más notablemente en los

departamentos de La Paz, Oruro y Potosí, no obstante de las políticas orientadas a la

destrucción de la capacidad productiva estatal en el sector minero, la minería estatal

En este proceso de recobrar protagonismo, la minería estatal afronta el problema de

la dependencia de yacimientos mineros tradicionales en minas y canteras saturadas

para la generación de ingresos económicos.