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Manejo y Seguridad de la Carga: Manejo y Reglamento del Combustible

 Manejo y Reglamento del Combustible
(diapositiva 1)

El sector transporte es el principal consumidor de energía del país, principalmente de

derivados de petróleo, para este sector se han determinado varios modos de transporte:

• Terrestre (automóviles, camiones de carga, buses de pasajeros, ferrocarril, metro).

• Aéreo (aviones)

• Marino (barcos).

Gran parte de su consumo se refiere al uso de combustibles como gasolinas y diésel, jet fuel

(aviación) y electricidad (tren metropolitano). Las ventas de combustible marino o “bunkering”, y

el combustible de aviación (jet fuel) suministrado en los aeropuertos panameños para vuelos

internacionales y zonas libres de combustibles, se consideran como reexportaciones y no hacen

parte del consumo nacional.

Consumo de Combustibles en Panamá.

El sector transporte es uno de los principales consumidores de energía en Panamá y es el

principal responsable de las emisiones de contaminantes por uso de combustibles fósiles.

• El 100% de los autos tipo Cupé y Sedán utilizan gasolina como combustible.

• El 50% de las camionetas utilizan Gasolina y el otro 50% utiliza Diésel como

combustible.

• El 100% de los automóviles tipo Jeep, Ómnibus y Automóviles para transporte de carga

utilizan Diésel como combustible.

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Tabla 1. (Diapositiva 2)

Consumo de Hidrocarburo en los diferentes sectores

Consumo de La gasolina es uno de los combustibles más importantes en Panamá, su

Gasolina uso se da principalmente en el sector transporte 98.2% del consumo
histórico de acuerdo con datos de la SNE.
Consumo de El diésel es el combustible más utilizado en los vehículos de carga
Diesel terrestre, Panamá tiene un gran movimiento de carga entre los puertos de
Pacifico y Atlántico, el cual impulsa la economía nacional y es por ello
por lo que el diésel es uno de los combustibles más importantes en nuestra
matriz energética.

El consumo de diésel se da en tres sectores:

• Comercial.
• Industrial.
• Transporte.
Consumo de El consumo de GLP dentro de la matriz energética panameña se refleja en
Gas Licuado los siguientes sectores:
de Petróleo
(GLP) • Sector Residencial: se efectúa principalmente mediante su venta
en cilindros con capacidad de 25 libras de GLP cada uno
• Sector Comercial: se refiere al consumo de GLP en los Servicios
y en algunos comercios. Se trata prácticamente del consumo de
GLP para lavanderías, restaurantes, hoteles y equipos de
combustión. Dentro de este sector, no está subsidiado el GLP por
parte del estado
• Sector Transporte: Con los Decretos de Gabinete 12 del 8 de
junio de 2005 y el 49 del 11 de julio de 2005 se reglamentó la
comercialización de GLP para uso automotriz. Los anteriores
decretos regularon la utilización tanto de HD5, como de una
mezcla de propano y butano, para ser utilizado como combustible
alternativo en Panamá. Para la adecuación de la introducción del
GLP como carburante para uso vehicular, se procedió a regular la
actividad y comercialización, la instalación de centros de
distribución, la venta y la instalación de los equipos.
• Sector industrial: abarca una gama de formas de energía
secundaria utilizadas en los procesos productivos industriales
(calderas, hornos, iluminación, etc.) y pueden ser electricidad,
diésel, fueloil, GLP y bagazo, entre otros
Consumo de • Fuel Oil, en Panamá es utilizado en dos sectores, el sector
Otros industrial y el sector de generación eléctrica. Este producto está
Combustibles dividido en dos grupos, el fuel oil destilado y el residual.
• Kerosene, el combustible conocido como Jet Fuel está compuesto
por un queroseno sin plomo (Jet A-1) o en una mezcla de nafta y
queroseno (Jet B). El Kerosene, como combustible en Panamá, es
utilizado dentro del sector residencial, que, aunque es mínimo, se
utiliza sobre todo en lugares alejados donde no existe la
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 electricidad.

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 También es utilizado el kerosene Jet Fuel, en las flotas de aviones
de las dos empresas que existen actualmente en nuestro país,
dedicadas al transporte de carga y pasajeros que son Copa Airlines
y Air panamá.
• Coque, es utilizado en la industria cementera en sus procesos y en
Panamá ha aumentado su utilización en los últimos años, lo cual
tiene una relación directa en esta industria.
• Carbón Vegetal
• Leña, su uso se debe entre otras muchas razones a que las
personas que viven en comunidades se encuentran expuestas a la
pobreza, a la falta de otras opciones energéticas, a los aspectos
culturales y sociales. Estas personas no disponen de recursos
económicos para comprar una estufa de gas o eléctrica.
• Carbón Mineral. El carbón ha sido uno de los energéticos que se
usa para la producción de cemento.
• Productos de Caña. Los ingenios que actualmente están operando
para producir azúcar en el país son: la Central Azucarera de Alanje
ubicada en Chiriquí, Central Azucarera La Victoria ubicada en
Veraguas, Compañía Azucarera La Estrella con sede en Natá y el
Ingenio Santa Rosa con localización en Aguadulce.

Combustibles Mayormente Utilizados en el Sector Transporte. Diapositiva 3

En la República de Panamá se utilizan los siguientes combustibles en el sector transporte:

• Gasolina automotriz, utilizada por vehículos automotores y embarcaciones fluviales.

• Gasolina de aviación utilizada en aeronaves para vuelos internos.

• Etanol consumido por el transporte automotor, ya sea puro en mezcla con gasolina (solo

2013 y 2014).

• Gas licuado de petróleo.

• Diesel Oil utilizado por: ferrocarriles, embarcaciones fluviales, buques marítimos,

vehículos carreteros.

• Jet Fuel consumido por aeronaves para vuelos dentro del territorio de la republica de

panamá. El Jet Fuel utilizado por aeronaves para el tráfico internacional no es

contabilizado

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 en el Balance de Energía del país, por considerarse re-exportaciones o simplemente

“bunkering”.

Sistema de Producción (DIAPOSITIVA 4)

Tabla 2.

Obtención de las gasolinas y diésel del crudo a los combustibles.

1. Pozo petrolero

Encentrar yacimientos con potencial de extracción.

2. Explotación

Proceder a sacar el crudo del suelo

3. Refinación

Convertir el crudo en producto terminado a refinado

es decir en gasolina y diésel.

4. Almacenamiento Petroleras pasan a almacenar las gasolinas y diésel

en unos tanques se reservas.

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 5. Distribución

Traslado en barcos de las gasolinas a los países que

las compran.

DIAPOSITIVA 6

Modelo esquemático del proceso de producción (Insumo – Producto)

Ilustración 1.
Proceso de Producción en una refinería.

El petróleo pasa por distintos procesos en una refinería hasta poder convertirse en combustibles,

lubricantes y otros derivados que utilizamos en nuestra vida diaria.

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 El petróleo es un hidrocarburo formado principalmente por dos elementos químicos naturales:

el hidrógeno y el carbono, estos compuestos sumados a otros en menor cantidad se encuentran

mezclados dentro del petróleo crudo que llegan desde los yacimientos. Para poder utilizarlos es

necesario separados, mediante un proceso de calentamiento, explicado a continuación:

1. Proceso Topping: el crudo se calienta en el horno hasta alcanzar la temperatura de

destilación (370º), así empieza el fraccionamiento, separando las cadenas de hidrocarburo.

De esta forma el crudo se separa y se recolecta, en forma de estado liviano y pesado.

2. Unidad de vacío: es un proceso que destila sin alterar la composición de las sustancias

obtenidas en el proceso anterior, a presiones muy bajas, Las sustancias se evaporan a

una temperatura menor y no se degradan.

3. Craqueo Térmico: el producto se calienta a 500º y pasa a las cámaras de reacción, los

componentes pesados se rompen y forman componentes más livianos. Luego se manda a

la torre de fraccionamiento, en donde se vuelven a separar los productos por destilación,

obteniendo nuevas sustancias.

4. Craqueo Catalítico: en este proceso se parten las cadenas largas de hidrocarburo del

gasoil pesado, para formar: gases metano, etano, propano, butano, nafta, gasoil y fuel oil.

Combustible para automóviles (Nafta) DIAPOSITIVA 7

La Nafta es el utilizado para los automóviles. Se fracciona antes de llegar a la mezcla

final. La parte más liviana se dirige a la unidad Tame para producir naftas de mayor calidad, la

otra parte junto con las que vienen del proceso del topping y del craqueo térmico van a la

unidad de hidrotratamiento donde entran en contacto con hidrógeno y las reacciones químicas

suprimen los metales, azufre, oxígeno y nitrógeno (se eliminan por bajan la calidad de la nafta y

son contaminantes del medio ambiente).

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Ilustración 2.
Separación de las naftas para sus distintos usos.

Luego de eliminarse los componentes (metales, azufre, oxígeno y nitrógeno), la nafta será

mejorada y se incrementará su calidad modificando las cadenas de moléculas. Una vez realizado

este reajuste, la nafta está lista para incorporarse a la mezcla final y distribuirse.

Ilustración 3.
Proceso Final de la nafta para distribuirse.

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Cadena de Suministro DIAPOSITIVA 8

En lo referente al sector de estaciones de servicio, Petróleos Delta mantienen la más

amplia red de estaciones a nivel nacional, lograron un crecimiento muy amplio en todo el país.

En adición a inversiones y mejoras en la red existente, han logrado adquirir tres nuevos puntos de

venta en la provincia de Chiriquí, lo que le posiciono estratégicamente para mantener el

crecimiento sostenible en este segmento de negocios.

También consideraron la compra de una flota de cabezales y cisternas propia del cual

hicieron la compra, para aprovechar su red de estaciones de combustible y ellos mismos hacer sus

entregas, para así no tener que subcontratar a nadie.

La cadena de suministro inicia con la materia prima. Las empresas distribuidoras de

hidrocarburos comercializan 2 principales rubros: Combustibles y Lubricantes.

Ilustración 4.
Principales rubros que comercializan las empresas distribuidoras de hidrocarburos.

Los combustibles y lubricantes se venden a clientes comerciales (público en general en las

estaciones de servicio) e industriales (clientes de industrias quienes se les entrega en sus tanques

propios). Delta no fabrica; Delta importa los productos y los comercializa.

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 Para los combustibles, Delta le compra a Chevron. Chevron (Texaco) es quien trae

el producto desde afuera. Los combustibles son refinados en la planta Pascagoula en

Misisipi, Estados Unidos y son traídos por barcos hacia América y el Caribe.

El barco lleva el producto terminado hacia la terminal y es descargado (principalmente en

tambores de 55 galones) por tuberías directamente hacia tanques de gigantescos de

almacenamiento en Bahía las Minas en Colón (actualmente operada por Vopak).

Petróleos Delta le compra a Chevron el producto en tanque; para ello Delta lleva un

forecast (pronóstico de ventas) y en base a ello y al volumen que por ley cada petrolera debe

tener como “Reserva Estratégica Nacional”, se hace el cálculo para la compra del combustible.

A nivel de sistema la compra se ingresa bajo un documento de requisición de Orden de

Compra (ya que luego se le debe pagar al proveedor). Una vez en el sistema, dicho documento se

recepciona, para alimentar el Kardex y llevar un control de todas las transacciones a nivel

contable en el sistema.

Luego de tener el producto, el siguiente paso es el cliente. Aquí entran los vendedores.

Los vendedores son quienes consiguen a los clientes (en este caso ya Delta cuenta con clientes

existentes, pero siempre se está en busca de nuevos clientes con quien se puede negociar y

ofrecer un buen producto y un excelente servicio a un precio razonable). El vendedor es quien

lleva el seguimiento de sus clientes existentes y nuevos. Existen los clientes industriales y

clientes de estación.

Los clientes tienen entonces requerimiento y para eso se ponen en contacto con su

vendedor o canalizan su solicitud a través del Centro de Servicio al Cliente (a quienes llaman por

teléfono o envían su solicitud vía email).

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