SALIDA TÉCNICA

CARTAGENA
“LOGÍSTICA DE ABASTECIMIENTO”

Informe desarrollo de la salida técnica con visitas a las

siguientes empresas:

 Cotecmar
 Reficar
 Greif Colombia
 Museo Naval de Cartagena
 Visita Técnica Cartagena
“Logística de Abastecimiento”

Universidad Francisco José de Caldas

Ingeniería de producción

Presentado a:
Profesor. Robinson Pacheco

Presentado por:

Yorly Rojas Cod:20091277053

Daniel Florez Cod:20191377022
Duvan Correa Cod:20191377037
Felipe Fernández Cod:20191377018
Juan Felipe Sotelo Cod:20191377012

Bogotá-Colombia, 2019
COTECMAR (Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la
Industria Naval Marítima y Fluviales)
COTECMAR es una organización
innovadora que trabaja dentro del
campo de investigación científica y
tecnológica, apoyando el desarrollo de
la industria marítima colombiana.
Los servicios ofertados van desde el
Diseño avanzado y Construcción de
plataformas navales personalizadas a
las necesidades de cada cliente; hasta
la reparación y mantenimiento de
embarcaciones con los más altos
estándares de calidad, tecnicismo y
capacidad de respuesta en tiempos
oportunos de atención.
Su trabajo en conjunto con la Armada
Nacional ha impulsado el desarrollo de
la industria naval en el país. Esta dupla
ha traído tecnología, seguridad,
conocimiento, investigación y buenos
resultados, a los mares y ríos
nacionales.
Con una posición geoestratégica
privilegiada: costas en los dos
océanos, un territorio marítimo que
suma casi la misma extensión que su
porción terrestre y una inmensa
riqueza hídrica, Colombia enfrenta
grandes retos para asegurar la
sostenibilidad, la soberanía y el buen
uso de sus mares y ríos. En esa
misión, la Armada Nacional es su vigía
natural.
para llevarla a cabo cuenta con
buques y unidades de apoyo que
garantizan que la obtención de las
riquezas naturales y el funcionamiento
de los medios de transporte marítimos
y fluviales –de suma importancia para
nuestra economía–, transcurran en
rigurosos contextos de seguridad y
responsabilidad ambiental.
El Estado, de manera estratégica, demanda
la existencia de una base industrial con
capacidades astilleras para el desarrollo y
mantenimiento de sus buques, que
garanticen la disponibilidad y cobertura
requeridas para el control del tráfico
marítimo, la seguridad y la defensa
nacional.
Con este fin, en el año 2000 la Armada
constituyó a Cotecmar como una
corporación de ciencia y tecnología, que
promueve el desarrollo de la industria naval,
marítima y fluvial. Esta se consolidó como
la principal empresa astillera basada en el
desarrollo tecnológico y la innovación. A
través de sus actividades de construcción y
mantenimiento de buques ayuda a
satisfacer las necesidades de la Armada,
aplicadas en el ámbito civil, de defensa y
seguridad.
Cotecmar, también presta sus servicios y
construye embarcaciones para los ámbitos
civil y militar de otras naciones. Su buen
desempeño la ha convertido en un referente
tecnológico regional, en un exportador de
productos y servicios, en un generador de
empleo altamente calificado y en la base
industrial sobre la que se construirán las
futuras fragatas de la Armada de Colombia,
que ayudarán a consolidarla como un
ejemplo en el continente.
 REFICAR (REFINERIA DE CARTAGENA S.A.S).

Empresa dedicada a la refinación de Colombia cuenta con esta refinería que es

petróleo, inicia sus operaciones en el la más moderna de América latina

año 1957 por Exxon, en el año 1974 compuesta por 34 unidades, con un área

fue adquirida por la empresa pública total de 140 hectáreas enfocadas a la

Ecopetrol, su operación se justifica en transformación de crudo a productos

el abastecimiento de combustible a la limpios y eficientes.

región del Caribe. Reficar produce productos de alto valor,

A finales de los años 90, el gobierno que en su mayoría se utilizan en la zona

colombiano toma la decisión de norte del país, específicamente produce

modernizar la refinería, pues su gasolina corriente, gasolina extra, ACPM,

conversión a productos valiosos era Jet A-1, combustóleo, Nafta virgen y Nafta

del solo 74%, lo cual era muy poco en de alto octano.

comparación a otras refinerías, También produce para la industria

posterior a toda la inversión realizada productos como Arotar, Azufre, Coque,

en el año 2015, el gobierno de Juan propileno y gas licuado de petróleo.

Manuel Santos dio apertura a la La reinauguración de la refinería genero un

modernización de la refinería, impulso económico importante en el país,

teniendo como resultado que hoy pues supuso la disminución de importación

Colombia tiene la capacidad de de gasolina, diésel, entre otros, para dar

producir ciento cincuenta mil barriles, movimiento al mercado interno. Según el

que en su 97.5% se convierten en DANE en el año 2016, el sector industrial

productos de alto valor, y el restante creció 3,5%, también el departamento de

en coque y azufre (utilizado en otras bolívar tuvo un crecimiento económico del

industrias). 11%.

La nueva refinería introdujo a

Colombia en la era de la refinación de
última tecnología, además es un activo
muy productivo en la nación.
 REFICAR (REFINERIA DE CARTAGENA S.A.S).
A pesar del gran escándalo de
corrupción que se presentó en la
anterior modernización, no se puede
dejar de lado que esta refinería es un
gran activo nacional, generador de
empleo.
La empresa Ecopetrol se plantea la
ampliación de la capacidad de los 150
mil barriles actuales por día a una
cantidad de 250 mil barriles por día,
aún se están evaluando los costos
reales de la inversión en vía de evitar
un nuevo escándalo, según lo que
expone el presidente de la petrolera
colombiana, se tiene proyectado que
el inicio de las obras sea en el año
2020 y su entrega en un periodo de
tres a cuatro años máximos, es decir
para el año 2024, sería su entrega,
todo dependiente de la aprobación del
proyecto.
El proyecto de ampliación de reficar
hace parte de un proyecto a mediano
plazo que busca integrarlo con la
refinería de Barrancabermeja además
de integrar la refinería original de
Reficar, en búsqueda de convertirse en el
surtidor más confiable de gasolina en el
país, además de ser el principal proveedor
de Diésel.
Este proyecto de unificación se denomina el
Sistema integrado de Refinación (SIR)
mediante el cual se abriría la posibilidad de
refinar de 400 mil a 450 mil barriles de crudo
diario, mediante las dos refinerías.
Logísticamente la comunicación actual
entre las dos refinerías es el rio magdalena,
en este punto el objetivo es un apoyo
complementario en el cual las dos refinerías
suplan su demanda, logrando así al mínimo
las importaciones necesarias. Un sistema
más eficiente mediante el SIR potenciaría
las dos refinerías.
La entrada en vigencia a nivel mundial del
Convenio Marpol, beneficiará de manera
significativa la refinería de Cartagena, pues
se regulará la calidad de los combustibles,
obligando a reducir su contenido de azufre,
y siendo esta la planta que produce el
combustible más limpio del continente vera
un aumento considerable en su demanda,
esta es una de las razones principales que
hacen necesaria su ampliación.
 GREIF COLOMBIA

La empresa Greif es una organización

fundada en 1877, dedicada a
producción y servicios de envasado
industrial con presencia en 292 países,
la empresa ofrece una serie de
Tri-Sure: Empresa dedicada a la producción
alternativas de envases para sus
y venta de cierres industriales y
clientes, las cuales van desde Botellas
componentes de embalaje para embalajes
de agua con capacidad para
desde contenedores hasta latas de pintura.
almacenar un galón, tabores tanto de
fibra como de acero o plástico,
corrugados o incluso Liners para
contenedores. Además, tiene 3
empresas anexas que le ayudan a
extender el alcance de sus procesos
en áreas que requieren tratamientos
específicos de producción y servicios Soterra: Empresa dedicada a la gestión de
de envasado de sus productos. tierras y cuidado y protección de la vida
salvaje en los bosques de Estados Unidos.
.

Delta Group: Empresa encargada del

envase, transporte y almacenaje
dirigida a organizaciones que se
especialicen en aceites y productos
químicos.
 MUSEO NAVAL DE CARTAGENA

EL MUSEO NAVAL DE EL CARIBE, La sección Este del museo, es llamada: "La

en Cartagena, Colombia, desde el Republicana". Construida a principios de
siglo 16, está localizado dentro del 1900, acuartelo al primer batallón de la
área de la ciudad amurallada, y entre recién creada Marina Colombiana.
el baluarte de San Francisco Javier y
el Monasterio, Iglesia y Museo de San
Pedro Claver.
EL MUSEO NAVAL DE EL CARIBE
tiene permanentes exhibiciones
relacionadas con: la historia Militar
Naval de Cartagena de Indias,
Navegación Universal, la fuerza Naval
Colombiana, incluyendo información
actual y renovada. Adicionalmente
representaciones de la era Colonial y
los primeros periodos Republicanos. En 1984, la fuerza Naval de Colombia, los
El museo tiene dos secciones Jesuitas, y algunos líderes locales, Museo
grandes, separados por dos jardines, y Naval del Caribe combinaron esfuerzos, y
unas escaleras que llevan al segundo en 1985, la O.A.S. (Organización de
piso. Estados de América) y CARIMOS
La sección oeste, llamada: "La (Organización del Gran Caribe para
Colonia", fue construida durante la Monumentos y Lugares) aprobaron una
primera parte del siglo 17. Sirvió como proposición la cual fue ofrecida al
la primera escuela en América de la Embajador de Colombia en República
Sociedad Jesuita quienes después Dominicana, Mauricio Obregón. La
fueron destituidos de todo dominio por proposición consistía en la creación de El
el Rey Carlos III de España. Después, Museo Naval para todo el Caribe.
entre los años 1768 y 1885, el edificio En 1986, en la reunión internacional de
sirvió como El Hospital San Juan de comisiones representando el Quinto
Dios. Centenario de América, el proyecto fue
aprobado.
 MUSEO NAVAL DE CARTAGENA
En Febrero 26, 1988 la FUNDACIÓN
DEL MUSEO NAVAL DE EL CARIBE
fue formalmente establecido.
Estatutos legales fueron aprobados, y
el Dr. Mauricio Obregón fue elegido
Presidente. Vise-almirante Eduardo
Wills, fue encargado de la
administración, y el inicio de los
trabajos de restauración y la mejoría
del edificio. El O.A.S. financio el primer
estudio de arquitectura a través de
CARIMOS y la fuerza Naval
Colombiana.
En 1986, la Armada Nacional de
Colombia, los Jesuitas, y algunos
líderes locales, combinaron esfuerzos
para lograr la creación de El Museo
Naval para todo el Caribe, inaugurado
el 8 de Julio de este año.
El Museo se encuentra en la ciudad de
Cartagena. Estuvo dedicado a la
Escuela de Aprendices de la Sociedad
Española de Construcción Naval.
hace un recorrido por toda la historia
marítima de Colombia; donde escenas de
conquista, luchas navales, fuertes murallas
y embarcaciones, se mezclan con el
ambiente.
El Museo Naval tiene dos grandes áreas, la
Colonial y la Republicana; en ellas se
exhiben materiales históricos, científicos e
interactivos, donados por la Fuerza Naval
Colombiana y algunos países del Caribe.
Actualmente, ofrece permanentes
exhibiciones relacionadas con la historia
Militar Naval de Cartagena de Indias,
navegación universal, la Institución Naval
Colombiana, incluyendo información actual
y renovada.
Adicionalmente representaciones de la Era
Colonial y los primeros periodos
Republicanos.
El Museo fue creado con el objetivo de crear
un mejor conocimiento de la historia naval
del Caribe, conservar y exhibir artefactos
históricos e información relacionada con la
historia naval del Caribe, así como, facilitar
el desarrollo de arqueología subacuática en
el Caribe, servir como un colaborador con
otros museos, Colombia, y organizaciones
de otros países y crear eventos y
publicaciones para la diseminación de
información relacionada con la historia del
Mar Caribe.
 APLICACIONES DELA LOGÍSTICA DE ABASTECIMIENTO

En las visitas empresariales pudimos  Asegurar que los accesorios de

evidenciarlos procesos de producción embalaje sean los adecuados
y almacén, y encontraron las  Aislar entre si los productos con
siguientes actividades en la envolturas para evitar daños al
preparación logística de los productos: contacto o fricción con otros
 Elaboración del programa de productos o con el interior del
producción transporte.
 Identificación de materia prima  Indicar de manera clara y sencilla
 Preparación de insumos sobre el destino, modo de

 Fabricación de los envases manipulación, la posición y demás

 Inspección de los productos condiciones a tener en cuenta a la

 Separación de los productos hora de despachar el producto.

no conformes  Supervisar la ubicación del vehículo

 Almacenamiento en las áreas señaladas para

parquear.
 Actualización de los inventarios
 Valoración e inspección del estado
 Recepción y despachos de
del transporte.
insumos y productos
 Verificar las cantidades cargadas de
Se identificaron las actividades de los
acuerdo a la remisión del pedido.
procesos logísticos del área de carga
 Entregar remisión de Confirmación
y descarga del proceso de despacho
de los Pedidos, Facturas y
de mercancía, como sigue;
Certificados de Calidad de la
 Conocer con anticipación los
mercancía embalada.
pedidos que va a atender con
las existencias en inventario. Para estas actividades se esperan
identificar algunos de los principales
 Disponer de la información
temas logísticos abordados en clase,
registrada y actualizada, para
como Supply Chain Management donde
la ubicación de los productos.
se verifique el monitoreo que se realiza
 Contactar transportista de la
del flujo de productos,
base de datos y coordinar
fecha de distribución.
 APLICACIONES DELA LOGÍSTICA DE ABASTECIMIENTO
información y financiero, y cómo es
que estos se relacionan entre sí y le
permiten a la organización conocer en
todo momento cómo
organización actualmente
pueden hacer para mejorar
procesos, desde la selección de
proveedores, pasando por el control
de inventarios y llegando a las
relaciones con los clientes.
Además, se espera identificar cuál es
el método de implementación del Plan
de Requerimiento de Materiales o
MRP (Material Requirements
Planning) que se utiliza
actividades de producción,
implementación busca asegurar que
los materiales que requiere la empresa
estén disponibles para la producción y
que los productos que se fabriquen
estén disponibles para entregarlos a
los clientes que los requieren.
Así mismo, se buscar identificar la
influencia que genera la aplicación de
este tipo de plan en la reducción de los
inventarios y en optimización de los
tiempos de entrega que se manejan en
la organización.
Todo esto, teniendo en cuenta el tipo
de inventario que se maneje en la
compañía y cómo se pueden definir
está la cuál es la mejor forma de determinarlo,
y qué aplicando algunos de los métodos
sus estudiados en clase como: la regresión
lineal, Winters para inventarios EOQ o
Silver-Meal o Wagner-Whitin para
inventarios dinámicos.
Todos estos procesos anteriores,
acompañados de S&OP (Sales and
Operation Planning) o Planificación de
ventas y operaciones a través del cual
se unifican los planes de acción de
en las todas las áreas de la organización
cuya para que todas trabajen de manera
alineada y, desde la organización
interna de la empresa se logre cumplir
con las demandas de los clientes de la
mejor manera para ellos para la
compañía. Proceso del que se espera
conocer la aplicación en algunas de
las áreas visitadas, y observar cómo
es que todos los procesos de
planificación que parecerían
independientes en principio, están
conectados en un plan macro para el
mejor funcionamiento de la compañía.
APLICACIONES DELA LOGÍSTICA DE ABASTECIMIENTO

Logística operativa naval y elementos expedicionarios de la Fuerza

la característica fundamental es la con la Infantería de Marina y otros,

operación de artefactos en un espacio que en asuntos de personal, material y

acuífero o marítimo específicamente, tecnología (electrónica, mecánica, misiles,

donde el medio y la variación aeronáutica, ingenierías, sistemas de

meteorológica ejercen una influencia armas) representan problemas logísticos

importante; desde el punto de vista exigentes y de solución muy puntual dada

logístico el mar es improductivo y la complejidad de cada elemento. El equipo

adverso porque no provee naval debe adquirir la capacidad de

íntegramente los recursos o medios disuasión tanto para la guerra en el mar y

esenciales (personal y material) por lo desde el mar, y las operaciones que no

tanto, toda gestión de las necesidades sean de la guerra y la clave de la fortaleza

se satisfacen desde tierra previamente del equipo naval de la Fuerza está en el

a fin de lograr la permanencia, , soporte de la logística naval, la integración

flotabilidad y movilidad de las total de personal altamente capacitado y

Unidades la característica de calificado dentro de una compleja red de

navegación demanda de un esfuerzo enlaces técnicos de apoyo, instalaciones,

inicial incluso sin combatir, desde la transporte, sistemas de armas, material y

construcción del buque hasta la suelta de información.

de amarras y, desde la preparación y Las operaciones navales se llevan a cabo

capacitación de marinos hasta las en forma permanente en aguas interiores,

faena en altamar, son actividades mares y océanos que circundan la nación,

básicas de la naturaleza propia de la con Fuerzas Navales disponibles y

Armada, pero hay otras requiriendo de una logística naval

especialidades de la Fuerza que “expedicionaria” que permita el desarrollo

complementan su acción funcional y de operaciones complejas en apoyo a los

jurisdiccional y que se incluyen en su intereses y objetivos nacionales.

estructura de la Fuerza, el medio

aeronaval, el medio submarino y la
proyección
 APLICACIONES DELA LOGÍSTICA DE ABASTECIMIENTO
La preparación, la flexibilidad, la auto
sostenibilidad y la movilidad son las
cualidades que permiten a las Fuerzas
Navales ser verdaderamente
expedicionarias con capacidad de
establecer y mantener una presencia
adelantada en la jurisdicción marítima
o fuera de ella y es la logística efectiva
esencial para el funcionamiento de las
Fuerzas Navales. La Marina de
Guerra, la Infantería de Marina, las
Unidades de Guardacostas y Fluviales
desarrollan operaciones sin demora y
deben ser sostenibles por dicha
logística efectiva en virtud de un
establecido sistema de apoyo que
emplea las reservas orgánicas,
buques de apoyo logístico, bases de
apoyo avanzadas y tropas, transporte
aéreo, transporte marítimo y fluvial.
La participación no solo en las típicas
operaciones navales (conquista y del
control del mar, disputa, ejercicio,
negación de uso o proyección), sino
otras propias de la vigilancia, control
marítimo e interdicción marítima,
presencia, disuasión y ayuda
humanitaria, entre otras, sino en
Fuerzas Conjuntas y Multinacionales,
demanda de una estructura logística
que disponga de manera inmediata el
apoyo adecuado a las Unidades
participantes.
En caso del incremento e intensidad de un
conflicto o de la guerra, la magnitud de
funciones en el personal de apoyo, así
como la cantidad de suministros.
requisitos de transportes (aéreo, marítimo o
fluvial) se incrementará de manera
importante y es previsible que los sistemas
logísticos se enfrenten también a un objeto
de interrupción por la confrontación o
acción del enemigo y la niebla que traería
consigo un sesgo en la planificación de los
supuestos y los déficits, así que en estos
casos la estructura y sistemas logísticos
eficaces deben ser más que adecuados,
deben ser resistentes y fortalecidos para
que realmente se materialice la teoría en la
cual “la ciencia de la planificación y
ejecución del movimiento y mantenimiento
de fuerza” cobre la vigencia
correspondiente, equilibrando los requisitos
comandante con los recursos
disponibles según lo definido en materia de
logística naval y aplicación fundamental del
presentado en el esquema del esfuerzo
logístico.
En tiempos de normalidad, la disponibilidad
operativa procede de la capacidad de la
Fuerza Naval y Fluvial para desarrollar sus
actividades diarias de patrullaje y control;
 APLICACIONES DELA LOGÍSTICA DE ABASTECIMIENTO

pero, en la guerra la disponibilidad de gestión del aire y marítimo estratégico para

medios depende de la actividad la movilidad y el apoyo de las bases lejanas,
desarrollada por los planificadores obvio que el sostenimiento a largo plazo
logísticos de prever y responder está ligado con la base industrial nacional,
rápidamente al evento con el flujo que juega un papel estratégico en el sentido
logístico ininterrumpido en todos los de mantener la capacidad y tecnología para
niveles de apoyo logístico, los cuales la producción o mantenimiento de
involucra funciones interrelacionadas plataformas, artefactos y embarcaciones,
y a veces superpuestas. En el así como de los sistemas de armas
escenario naval, la logística modernas y equipos de apoyo, municiones,
estratégica está: Desarrollo, dotaciones e incluso servicios de salud,
Adquisición, Almacenamiento, provisiones de mando y control que puedan
Distribución, Mantenimiento, cumplir como requisitos para la guerra.
Modernización, Eliminación De
Instalaciones, Equipos, Sistema de A la logística operacional le corresponde la

Armas, Transporte, Movilización, coordinación y disponibilidad de recursos

Instrucción Entrenamiento, logísticos a las Fuerzas Navales en

Profesionalización, Evacuación De operación, la coordinación entre el

Personal capacitado y ejecución de comandante combatiente y el componente

Procesos Que satisfacen necesidades de servicios, incluye el apoyo necesario

Medios Para el logro y mantenimiento para mantener las operaciones en el mar, la

de la disponibilidad operacional logística operacional incluye las bases e

Caracterización de la Logística Naval instalaciones de apoyo y medios móviles

Operativa La estrategia marítima, requeridos para el transporte de personal y

evolución y prospectiva orientada a la material a las Fuerzas de apoyo, la logística

capacidad de cada nación de naval a nivel táctico cobija a las Unidades

implementar y mantener las Fuerzas Navales dentro de un grupo de combate y

Navales operativas en desarrollo de los recursos dependen del apoyo

planes estratégicos y de campaña, suministrado por el nivel operativo para

ocupándose en determinar los soportar el esfuerzo de las Fuerzas Navales

requerimientos de personal y la participantes,

adquisición de material,
grupos anfibios, plataformas a flote e
instalaciones de apoyo en tierra; con
responsabilidades que van desde el
mantenimiento y reparación de daños
en combate, ingeniería, manejo de
abastecimientos y combustibles,
armamento, mantenimientos,
transbordo de personal, combustibles,
material y servicios sanitarios, la
logística de la infantería de marina la
proporciona un elemento de apoyo de
combate organizada para tal fin, así
como el de aviación y Fuerzas de
Tierra.

Debido a esto, La rapidez con la que

está cambiando el entorno, la
velocidad a la que evolucionan la
tecnología, las comunicaciones, redes
y procesos, y en especial la
incertidumbre que presentan los
conflictos del futuro obligan a la
Logística militar y naval a evolucionar
y modificar sus marcos de referencia.
Sin embargo, los principios logísticos
encerrarán casi siempre la esencia de
este arte militar y la filosofía con la que
deberá contemplarse la evolución de
la ciencia logística.