Por Asser74 para el www.insigniaclub.

es

Hola a todos:

El objetivo de este brico, como bien supondréis es el montaje de la cámara de visión trasera
junto con el interface multimedia. En mi caso ya he dejado pasados todos los cables para todas
las entradas que nos ofrece el interface multimedia pero esto ya es cosa de cada uno de
vosotros (yo creo que por lo que cuestan los cables merece la pena el no tener que volver a
desmontar demasiadas cosas el día que queráis conectarle un DVD, la TDT o incluso un
ordenador)

También veréis que hay cosas que no os las explico ya que, por un lado no he podido hacer
fotos y por otro lado ya están más que explicadas en otros bricos del coche como por ejemplo
en el que hace referencia al desmontaje y montaje de la defensa trasera para la colocación del
sensor de aparcamiento.

Pues eso, vamos al tajo:

En primer lugar empezaremos con el desmontaje del salpicadero (yo he decidido hacer esto lo
primero porque uno está más tranquilo y los plastiquillos de nuestros coches se rayan con
mirar para ellos).

Lo primero es que desmontéis el cenicero y las molduras laterales.

Por error yo desmonté el cenicero en dos partes, primero la parte del embellecedor y después
el cenicero pero lo podéis hacer todo junto (de todas formas hay algún “brico” o adelanto en el
foro que explica esto mismo.)

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Después y como si fuese cristal, procedéis al desmontaje de los embellecedores laterales de

los dos lados. Para no marcar las piezas yo usé unos útiles que tenía por casa para desmontar
teléfonos móviles y aparatos electrónicos, sobre todo porque son plásticos.

En caso de que no tengáis esto, con una espátula pequeña forrada con cinta aislante os puede
valer.

El aspecto una vez acabados estos pasos podría parecerse a esto:

A partir de ahora empieza la fiesta realmente. Como estaréis viendo en las fotos anteriores, lo
que haremos ahora será aflojar los cuatro tornillos señalados con una llave de tubo, carraca o
similar.

Después de esto y de desmontar varias “pestañas” plásticas y metálicas que os trataré de

explicar el aspecto sería este que veis.

Las que a mí me han costado más trabajo han sido las marcadas con las flechas rojas ya que la
parte que nos interesa (la de la pantalla) está encastrada en la parte inferior con unas presillas
metálicas que encajan en la pieza que os señalo con las flechas rojas.

El resto (las flechas verdes) son pestañas normales que salen simplemente tirando (eso si, lo
justo y necesario no arranquéis medio salpicadero)

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Ahora nos toca desmontar conectores de cableado, pero a estas alturas ya nos parecerá pan
comido.

Os pongo fotos de todo lo que he desmontado yo, pero ¡ojo! La parte inferior, la de la
botonera yo la he desmontado por comodidad que no por necesidad, son sólo unos pocos
conectores que nos permiten trabajar con más sitio libre. Como siempre todo muy despacito
para no marcar ninguna parte del salpicadero.

El proceso es sencillo: Para la parte de la botonera soltamos los cables del panel de botones
que nos hagan falta poniendo especial atención al del climatizador (marcado con flechas
verdes) ya que no es un conector “al uso” si no que es la tapa plástica protectora de la
circuitería la que hace las veces de conector y en la que necesitamos aflojar unos cuantos
tornillos de estrella (a veces son de un complicado estos alemanes….)

Si una vez desmontado el panel queréis desmontar la unidad de electrónica, cosa que no hace
falta para nada y que yo desmonté por la emoción del comento (ya sabéis uno se pone y….)
sólo tendréis que aflojar otros cuatro tornillitos hexagonales y un par de conectores más.

Yo no os aconsejo que la desmontéis (la unidad electrónica que lleva el DVD / CD) ya que los
conectores que esta tiene (flechas azules) son difíciles de soltar y colocar y tienen el sitio muy,
muy justo para meter la mano y como ya he dicho, no hace falta para nada. Además aquí van
los conectores de la antena de GPS, radio, etc… que son de lo más delicado que os podáis
encontrar.

Pues eso, aquí va la foto de parte desmontada.

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Ahora haremos lo mismo con la parte de la pantalla que es la que realmente nos hace falta
para conectar el interface que queremos.

Como recordáis la parte de la pantalla ya está suelta de hace un par de pasos con lo que sólo
tendremos que retirar los conectores que tenga por la parte trasera y esta vez con más
cuidado que nunca (vais a desmontar la pantalla TFT que se marca con sólo mirarla) os la
lleváis a un sitio cómodo y bien protegido para empezar a desmontarla. Si eso he dicho. Hay
que desmontar la TFT y ponerle “cositas” dentro y además hay que hacerlo sin cargársela.

Ahora os muestro el aspecto del coche desmontado así como de las piezas que nos hemos
llevado para trabajar. La pantalla que nos hace falta y la unidad electrónica producto del
calentón del momento.

Instalación Cámara Aparcamiento Página 4

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Pues lo dicho, nos sentamos tranquilamente con nuestra pantalla desmontada (sólo son otros
cuatro tornillos hexagonales) y empezamos lo divertido.

Primero desatornillamos todos los tornillos de estrella que veamos en la parte del lateral de la
pantalla.

Pues hacemos esto por los cuatro lados y después levantamos la “tapa” de la pantalla
quedando este atractivo resultado. Como bien entendemos todos creo que es en este preciso
instante cuando la garantía de nuestro precioso equipo multimedia se ha ido directamente a
hacer puñetas pero bueno, todo sea por la causa.

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Bien. Ahora tendremos que conectar las piezas y cables que trae el interface a la pantalla. No
es complicado pero los que no tengáis paciencia pasádselo a alguien que la tenga porque los
cables tipo cinta “a veces” son “un poco pesados”.

El proceso de conexión creo que queda explicado por las explicaciones de la foto y además te
lo manda el fabricante en un PDF que creo recordar que ya figuraba en el foro en alguno de
estos hilos.

Cable de la tarjeta del

interface al interface Cable que une la
pantalla TFT a la
tarjeta del interface

Tarjeta del
interface Tornillo para
la tarjeta

Cable que irá

a la tarjeta del
interface

Pues poco a poco esto va tomando forma. Aquí os pongo un par de fotos del proceso de
colocación de estos cables y tarjeta.

Después pasaremos la cinta que conectaremos al interface a través de la carcasa metálica de la

pantalla con muchísimo cuidado y procederemos a montar esta carcasa y volver a atornillar

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todos los tornillos de estrella de la pantalla TFT para dejarla como si no hubiese pasado nada
de nada.

Pues nada. Lo más difícil (o mejor dicho, lo más delicado) ya lo tenemos acabado. Ahora
empezamos montar las cosas en el coche para poder hacer las primeras pruebas. Yo he
decidido montar todo en plan provisional y pasar una alimentación provisional para
comprobar que todo funcionaba correctamente antes de montar de forma definitiva el
cableado y las alimentaciones necesarias.

También os recuerdo que la cámara ya la tenéis que tener montada antes de empezar con
todo este follón. No tengo fotos para ayudaros en esta parte del trabajo (la cámara) pero os
aseguro que con el brico que hay en el foro sobre los sensores de aparcamiento traseros y la
cámara en la mano, no tendréis ningún problema.

Así a grandes rasgos lo que hay que hacer es desmontar la defensa sustituir el plafón de la
bombilla de la matrícula del coche por la que trae la cámara (yo la puse después de muchas
pruebas en el lado izquierdo –el del conductor–)

Una vez la tenéis colocada os aconsejo pasar los cables hacia el maletero por el conducto de la
ventilación del lado izquierdo. Pasan sin problemas y nos evitamos cortar el pasamuros para
los cables que trae el coche.

Después colocamos los cables por dentro de la defensa, colocamos de nuevo esta, ponemos el
plafón que lleva ahora la cámara y listo. De verdad que esto es muy fácil y, aunque no tenga
fotos, lo haréis sin problemas con el brico del foro de instalación del sensor de aparcamiento.

También os aconsejo poner bombillas de led en la placa de la matrícula ya que al tener la

cámara colocada, el hueco para la bombilla en el plafón disminuye y con el calor de las
bombillas de filamento nos cargaremos o la cámara o el plafón de esta con idéntico resultado:
Todo el trabajo a pique.

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Yo probé unas supuestas bombillas “can-bus” que no daban error pero no era cierto, así que
hasta que no las encuentre sin error, al encender el coche o las luces, me aparece el mensajito
de “Revise bombilla matrícula” pero le damos al botón “SET” de la palanca del ordenador y
listo.

Este es el resultado final de la cámara colocada y de sus cables pasados al maletero del coche.

Cámara ya instalada con la defensa y la bombilla LED colocadas.

Tened cuidado con las holguras de los cables dentro de la defensa

y, sobre todo, con hacerle un buen sellado a los conectores RCA de
alimentación y vídeo de la cámara ya que quedan a la intemperie.

Primera foto: Cable positivo y negativo de la alimentación de la cámara. En mi caso he dejado

el negativo con uno de los cables de alimentación que le he puesto al coche en la caja de
fusibles que va al chasis ya que el positivo lo hay que llevar a la luz de marcha atrás para que
alimente la cámara sólo cuando engranemos esta. Os lo explico:

6
5

3
1 2

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1: Positivo de la cámara a la luz de marcha atrás.

2: Positivo de la cámara (cable rojo)

3: Negativo de la cámara (cable negro)

4: Negativo de la cámara al chasis.

5: Toma de alimentación añadida sólo con contacto (para el futuro DVD, TDT o lo que sea)

6: Toma de alimentación añadida permanente (para un futuro brico que ya os enseñaré)

Una vez acabado este paso, nos podemos tomar una cervecilla (yo creo que a estas alturas ya
me había tomado más de una, pero bueno, ya sabéis a más cervezas más riesgo de romper
cosas pero menos dolor cuando las rompes…).

Seguimos con el cableado del maletero. No es necesario que os diga que hay que desmontar,
por lo menos, el guarnecido derecho, el del suelo y el protector plástico que está entre el suelo
y el exterior.

Es muy sencillo ya que el lateral lleva tres o cuatro grapillas de esas muy sencillas y que no se
rompen (primero se levanta la parte interior y después se extrae entera). La pieza plástica sale
tirando (eso sí, con fuerza que está muy apretada) y el suelo, como en la mayoría de los
coches, sale sólo, ya que no está sujeto a nada. Aquí lo veréis mejor (o eso espero)

Suelo del
maletero

Pieza
plástica

Y esto que viene a continuación sería el lado derecho sin el guarnecido y ya con el
“robacorrientes” puesto en el cable de la luz de marcha atrás (el verde-blanco).

De este es de donde alimentaremos la cámara y una parte del interface (ya que este también
tiene que activarse de forma automática cuando pongamos la marcha atrás).

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Por cierto, para los curiosos eso que veis es el famoso amplificador de Infinity con todos sus
cables conectados (es que recuerdo haber leído acerca de que se pusieran fotos de este
cacharro)

Verde -
Blanco

Cable para alimentar la

cámara y el interface
desde el robacorrientes
(derecha)

Después de esto empezaremos con la tediosa tarea de pasar los cables desde el maletero
hasta el interface.

De forma imprescindible tenéis que pasar el de vídeo de la cámara y uno de alimentación

desde en interface hasta el cable rojo que aparece en la foto superior. Yo además de estos he
pasado también uno de audio RCA (L/R) y dos más de vídeo RCA. También he pasado un VGA
apantallado con una de las puntas (la que va al interface) convertida a RGB para, en un futuro,
conectar un CAR PC al interface (ya que nos ofrece esa posibilidad, que menos…).

Lo que más trabajo os dará será el acceder desde el maletero al habitáculo del coche. Yo lo
hice por la parte de los asientos donde están alojados los Airbags traseros laterales. También
apuntar que la dificultad para esto es directamente proporcional al número de cables que
paséis (el cable VGA apantallado no os podéis hacer idea de lo que ha “molestado”)

Os voy a poner varias fotos ya que no necesita mucha explicación, simplemente es cuestión de
paciencia y de maña (sobre todo de paciencia). Sólo comentaros que por el habitáculo del
coche no es necesario desmontar nada de nada, simplemente levantar un poquito la pieza
plástica que recorre todo el suelo del lateral del coche que es por donde yo he ocultado los
cables.

Pues lo dicho: fotos y más fotos:

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Guía eléctrica
de ayuda

Cable VGA
a RGB

Todos los cables ya pasados

desde el maletero

Bajar los cables con cuidado

hasta esta esquina para
ponerlos ya por debajo de la
placa plástica de la flecha de la
derecha y, levantándola muy
poquito, llevarlos ya hasta la
parte inferior de la guantera.

Las siguientes fotos son partes del proceso de pasar los cables hacia adelante.

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Antes de seguir tenéis que desmontar la guantera. Esto no es nada difícil ya que son tres o
cuatro tornillos hexagonales. Antes de aflojar y tirar que no se os olvide desconectar y
desmontar la luz interior de la guantera (con un destornillador plano es perfecto). Para acceder
a todos los tornillos de la guantera tenéis que soltar otra pieza de la zona del salpicadero. Esta
es la lateral que lleva la llave de desconexión del Airbag del acompañante (sale a presión
tirando sin miedo pero sin pasarse que podéis arrancar el cable de la llave del Airbag). Esta es
necesario desmontarla para acceder a uno de los tornillos de la guantera.

Cuando tiréis de la guantera para ponerla fuera, acordaros de que van a salir también las
protecciones inferiores que están sobre los pies del acompañante. Esto es perfecto ya que por
ahí pasaremos los cables todos hacia el interface.

Guantera
desmontada y cables
asomando

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Pues nada, lo más tedioso ya lo hemos acabado. Ahora nos volvemos al maletero que ya va
siendo hora de ir cerrando cosas que tenemos todo abierto (si, en estos momentos es
deprimente mirar hacia el coche sea el sitio que sea…)

Estábamos con las alimentaciones de la cámara y el interface y ya teníamos situado el

robacorrientes, el cable rojo que nos hará de puente y, en un lado del maletero el positivo de
la cámara preparado y el negativo conectado y en el otro lado el positivo que va del interface a
la alimentación de la cámara. Una imagen vale más que mil palabras:

1
4

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1: Cable positivo al positivo de la cámara. También numerado como “1” en la anterior

fotografía en la que se numeran los cables (no es difícil, sólo hay otra). Por cierto, en la otra
foto lo veis negro y aquí rojo, pero el cable es el mismo que tiene dos colores y no siempre se
queda quieto el muy…

2: Cable “puente” desde el robacorrientes a nuestra instalación

3: Cable positivo al interface (como veréis en las instrucciones, en el manojo de cables de

alimentación del interface – trae muchos pero sólo vamos a usar tres – uno de ellos es positivo
a cámara trasera que es este, otro será positivo general y otro negativo general, pero esto ya
lo veremos)

4: Como el cable que pasamos era paralelo, pues nada, nos queda uno de repuesto pasado
para lo que pueda hacer falta.

Ahora sólo tenemos que adecentar los cables que tenemos en el maletero y volver a colocar
todos los tapizados. Yo para esto he usado unos “portabridas” con una parte de pegatina para
poner después bridas y dejar las cosas en su sitio.

Estas son fotos de la colocación del cableado en el maletero de mi coche antes de taparlo
cerrarlo y, de momento, olvidarme de él.

Instalación Cámara Aparcamiento Página 14

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Estos son los cables que yo he pasado sin que sean necesarios para la cámara. Los he
pasado porque mi idea es que cualquier cosa que instale hacerlo en el maletero ya que yo
llevo el “kit antipinchazos” y tengo mucho sitio libre sin necesidad de ocupar la guantera
(por eso tengo las alimentaciones colocadas y lo único que tendré que pasar al interior
será el cable de los sensores de IR de los mandos a distancia y del touch pad del CAR PC)

Pues nada, volvamos a la parte delantera donde aún nos quedan unas cuantas cosillas que
hacer para poder disfrutar por fin de nuestra instalación. Habíamos quedado hace ya bastantes
pasos en que lo siguiente que tendríamos que hacer sería colocar las cosas de forma
provisional para realizar una prueba (recordad que hemos desmontado la TFT y le hemos

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“tocado” dentro con lo que será importante que realicemos una prueba por si alguno de estos
cables ha quedado mal colocado o lo que sea).

Para realizar la prueba nos hace falta colocar lo siguiente.

En primer lugar hemos de pasar la alimentación (positivo y negativo) desde la caja de fusibles
(situada detrás del hueco porta gafas que está a la izquierda del volante) hasta la zona de la
guantera. Para esto sería bueno que instaléis (como ya os enseñé en mi maletero) otra toma
de corriente en esta caja de fusibles que funcione con el contacto del coche y que sea
independiente de todas las demás que trae el coche.

Una vez puesta la toma de alimentación hemos de pasar el cable (paralelo) de un lado a otro
del coche. Yo lo hice por el método más viejo de todos: ensayo y error (al que le he sumado un
montonazo de paciencia)

En no más de diez minutos tendréis el cable pasado, que tampoco es para tanto (uno que es
un exagerado algunas veces).

Positivo

Negativo

Si, ya se que en esta foto se ven más cosas de las que se tienen que ver (un cable USB y un
alimentador de coche de 12V a 5V) pero esto os lo explicaré en otro brico (el del avisador de
radares con alimentación permanente) que estoy en proceso de elaboración. Sólo deciros que
el brico del avisador no es ni una centésima parte de en lo que se está convirtiendo este.

Pues ya casi está. Tenemos la cámara alimentada, el interface alimentado por los dos lados
(para la cámara desde el maletero y para el resto desde la parte delantera). Ahora lo que

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haremos será, de forma provisional colocar todos los conectores, arrancar el coche y poner la
marcha atrás. Si a la primera os funciona (yo he tenido la santa suerte de que así fuese), os
bajáis del coche y, como no podía ser de otra forma, os tomáis otra cervecilla antes de
empezar a acabar todas las conexiones de forma más o menos definitiva.

Lo primero es volver a colocar cosas en la consola del coche (ya que como recordaréis lo
habíamos dejado todo suelto). Yo empecé por el lector de DVD (ese que me tenía que haber
estado quietecito) y la pantalla. Como ya os dije, todo de forma más que provisional.

Tenéis que tener un especial cuidado con la cinta que une la pantalla al interface, sobre todo
cuando procedáis a la colocación definitiva de toda la consola. Os digo esto porque la cinta
tiene que pasar hacia el lado derecho y corremos el riesgo de trillarla contra los conductos de
la climatización que están a los lados de la pantalla. Repito Tened mucho cuidado con esta
cinta.

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Ya va tomando forma. Lo siguiente, como se ve en la foto anterior es conectar el interface a la

cinta y después todos los cables que hacen falta que son, los de alimentación (un conector) el
de video de la cámara (otro conector) y el del botón para conmutar las otras señales (no la de
la cámara que como ya os dije es automática). Para la prueba es más que suficiente.

Eso si, como veis en la foto de arriba acordaros de conectar la consola de la botonera del coche
que, aunque supongo que no pasará nada si encendemos sin ella es mejor que ya tengamos
todo conectado para nuestra primera prueba.

2
1

1: Cable de vídeo de la cámara

2: Positivo del interface a alimentación general

3: Negativo de interface a alimentación general

4: Positivo de la cámara a alimentación de la luz de marcha atrás.

Estaréis diciendo que en la foto aparece la guantera colocada. Pues sí. Lo que pasa es que yo la
prueba la hice al principio, con una especie de alimentación “extracorpórea” con cables por
fuera del coche. A gusto del consumidor, como siempre en estos casos.

Y, por fin, después de todo el trabajo realizado (y aún no acabado) llega el momento. Os
colocaréis en vuestro asiento (que seguro que está movido y con muchas herramientas encima
y en el suelo) giraréis la llave de contacto, encenderéis el coche y, por fin, pisaréis el embrague
(bueno, yo esto me lo he ahorrado que el mío es automático) y pondréis la marcha atrás.

Si todo ha ido bien………………………………………………………………………………………………………………………

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Puede ocurrir que la imagen se vea pero muy mal, en este caso no os alarméis. Como se ve en
la foto superior, el interface tiene tres botoncillos que sirven para ajustar la imagen en color,
brillo, lo típico. Si os puedo dar un consejo, ajustadla tanto al sol como a la sombra y tanto con
luz natural como artificial hasta que se vea perfecta (para vuestro gusto) en cualquier entorno.
Os digo esto porque lo botones quedarán inaccesibles una vez esté todo instalado.

A partir de ahora ya es cuestión de cada uno el cómo encajar las cosas, conectarlas, esconder
los cables, etc.

Yo aquí lo más que os puedo poner son las fotos que hice durante este proceso, pero explicar,
lo que es explicar, pues como que no puedo ya que, como os digo, esto es cosa de cada uno
de vosotros y de vuestras habilidades.

Yo lo que he tratado es de que todos los cables quedasen lo más escondidos y mejor anclados
que fuese posible para evitar los tan temidos ruidos dentro del coche por eso no escatimé en
bridas y en placas de espuma para juntar grupos de cables.

Antes de empezar a colocar las cosas en su lugar aseguraros de que tenéis todos los cables que
os hacen falta en su sitio y, también aseguraros de que, al colocar la consola central en su
posición no os habéis cargado la faja de conexión de la pantalla al interface (ya sé que soy muy
pesado pero es que vi que era relativamente fácil el cargársela y por eso insisto mucho en
ello).

También veréis que he puesto el botón de la conmutación de la señal del interface dentro del
cenicero. Lo hice porque no fumo dentro del coche (bueno ahora ya en ningún sitio) y me
pareció un sitio asequible y bueno para colocar este botoncito y los futuros sensores de los
infrarrojos del resto de equitación que le pongamos a los coches.

Pues dicho esto, poco más os puedo aportar ya, simplemente os pongo las fotos en las que ya
veréis las cosas más claras después de todo lo explicado hasta ahora.

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Todos los cables

necesarios en la zona
cero del montaje del
interface

Cinta de conexión pasada

esperando ser conectada al
interface. Tratadla con mucho
cuidado que es muy frágil.

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Cables para la entrada Cable en el maletero VGA y aquí

RGB al interface RGB para conectar esta opción
también en el interface.

Presentación del interface con

todas sus conexiones en el lugar
previsto para su instalación.

Instalación Cámara Aparcamiento Página 21

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Empieza el follón. El cable

envuelto en espuma es el de la
conexión RGB. Empecé por
este por ser el más delicado.

Cables medio ordenados e

interface colocado y fijado. Insisto.
Mucho cuidado con la cinta de
conexión que es muy frágil. Entre
en interface y la parte metálica del
coche al que está sujeto hay una
placa de espuma colocada.

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Bueno, pues todo más o menos

colocado y atado a falta de retomar
el montaje de las piezas del coche

Otra foto más del

proceso de montaje

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Botón de conmutación de
las señales del interface ya
pasado al interior del
cenicero. He aprovechado
una pieza de plástico
trasparente que se
desmonta para pasar el
cable por ahí. Como ya dije,
al no fumar no se me
ocurrió mejor utilidad para
este hueco del coche.

Listo y colocado en
su sitio definitivo.

Instalación Cámara Aparcamiento Página 24

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Y después de unas 3 horas para la colocación de la cámara y de unas 8 horas para la colocación
del interface con todo su cableado…… este es el aspecto que, por suerte, volvía a presentar mi
coche con toda la instalación acabada.

A falta de recoger
las herramientas
y de limpiar el
coche este es el
resultado final.
Reconozco mi
suerte ya que no
he rozado ni roto
nada de nada.
(Insisto en que la
suerte también
cuenta).

Y antes de comentaros algunas cosas que quedan pendientes y de cómo podremos resolver
entre todos problemas que nos encontremos en las instalaciones os pongo unas fotos del
resultado final en el que se aprecian diferentes tipos de iluminación y de lugares para los que

Instalación Cámara Aparcamiento Página 25

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se ha ajustado el interface en brillo, contraste y color (al final se ve bastante bien en cualquier
circunstancia).

CONSIDERACIONES FINALES:

Si, como bien veríais algunos, me faltan cosas por hacer y cables por conectar. Para ser
exactos, me falta por conectar el cable de audio para pasar el audio hacia la toma auxiliar de
nuestro coche (el mini-jack situado bajo el apoyabrazos). De momento no lo he pasado ya que
aún no tengo el receptor de TDT ni el DVD (aunque este último si lo he probado y se ve muy
bien en nuestras pantallas).

En mi caso como os he explicado en varias ocasiones a lo largo de este BRICO, ya he dejado

pasado un cable RCA de audio desde el maletero hasta el interface con lo que para conectar el
audio sólo tengo que pasar desde el interface a la toma mini-jack un cable de RCA a mini-jack.

En cuanto tenga tiempo y / o le ponga algo más a la instalación seréis los primeros en ver tanto
el BRICO (siempre y cuando os guste este primero que hago) como el resultado final.

En caso de que alguno os animéis a hacer esto que, aunque pueda parecer una locura es
bastante sencillo (siempre y cuando contéis con alguien que os ayude – en mi caso mi cuñado
– y con un buen lote de cervecillas frías) y si tenéis dudas sobre algún paso o sobre como
desmontar alguna cosa, estaré encantado en ayudaros en el hilo correspondiente.

Instalación Cámara Aparcamiento Página 26

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Pues nada más, espero haberos ayudado a meteros a fondo con este tema y sólo deciros que
en cuanto a herramientas y material necesario yo he usado el siguiente:

- Juego de llaves de carraca (valen también llaves de tubo hexagonales)

- Destornilladores varios, sobre todo planos
- Paletas plásticas (vale también con espátulas forradas de cinta aislante)
- Bridas de varios tipos en abundancia
- Guía de electricista
- Cinta aislante y sujeciones para bridas con pegatina
- Alicates de corte y de presión
- Unos 8 metros de cable paralelo
- Los cables extras que deseéis conectar (la cámara trae el suyo RCA)
- Cinta americana (para aislar los conectores exteriores de la cámara)
- Clemas pequeñas y algo menos pequeñas para las conexiones eléctricas
- Robacorrientes

Esto es todo, si se me olvidase algo, que es posible, lo comentaremos en el hilo

correspondiente.

De verdad que espero servir de ayuda (casi me lleva más tiempo hacer esto que montar las
cosas en el coche)

Si esto tiene aceptación mis próximos BRICOS (o eso espero) serán estos:

- Instalación de TDT en el maletero con dos antenas

- Instalación del cableado pendiente de este brico
- Instalación del avisador de radares (de esto está el BRICO casi acabado)
- Instalación de toma en el maletero de 5V USB, 12V Mechero y 12V USB

o y seguro que se nos ocurren entre todos más cosas…

Un saludo a todos y a disfrutar de los coches.

Asser74
05-2010

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