Especificaciones Tecnicas 4

ESPECIFICACIONES TECNICAS CREACION DEL INTERCAMBIO VIAL EN LA AVENIDA
AMERICA SUR, AVENIDA LA MARINA, AVENIDA MOCHE Y CALLE MANCO INCA EN EL

OVALO GRAU, DISTRITO DE TRUJILLO, PROVINCIA DE TRUJILLO - LA LIBERTAD
TERCERA PARTE: PAVIMENTO Y VIAS
03.01. OBRAS PRELIMINARES
03.01.01. RETIRO DE ADOQUINADO EN AVENIDA AMERICA BERMA CENTRAL
Descripción:
Este trabajo consiste en retirar los elementos, en este caso es el adoquín ubicado en la avenida
América procurando no maltrarlos mucho pues servirán como material reciclado.
Se emplearán herramientas manuales comba cincel, pico, sierra manual. El Contratista no podrá
iniciar el retiro del adoquín sin previa autorización de la Supervisión.
El Contratista será responsable de todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al
medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o
menoscabo no estén previstos en los planos, ni sean necesarios para la ejecución de los trabajos
contratados.
Unidad de Medida:
La medición se hará por metro cuadrado, obteniéndolo de multiplicar el área ocupada por estos
elementos en su largo con el ancho ocupado.
Forma de pago:
El pago se efectuará al precio unitario del presupuesto entendiéndose que dicho precio constituye
la compensación total por toda la mano de obra, materiales, equipo, herramientas e imprevistos y
todos los gastos que demande el cumplimiento del trabajo.
03.01.02. DEMOLICION DE SARDINEL EN AVENIDA AMERICA
03.01.03. DEMOLICION DE VEREDAS EN AVENIDA AMERICA
03.01.04. DEMOLICION DE BANCAS EN AVENIDA AMERICA
Descripción:
ELABORACION DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

“CREACION DEL INTERCAMBIO VIAL EN LA AV. AMERICA SUR, LA AV. LA MARINA, AV. MOCHE Y CALLE MANCO INCA EN EL OVALO GRAU, DISTRITO DE TRUJILLO, PROVINCIA DE
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Este trabajo consiste en la demolición de los sardineles, bancas y veredas existentes en el área de
intervención circundante a la Av. América.
Se emplearán herramientas manuales comba cincel, pico, sierra manual. El Contratista no podrá
iniciar la demolición sin previa autorización de la Supervisión verificando los lugares señalados en
los planos y en las especificaciones.
contratados.
Unidad de Medida:
La medición se hará por metro lineal, obteniéndolo de sumar las longitudes de sardineles
demolidos.
Para el caso de las veredas demolidas se hará su medición en m2, obteniéndose de multiplicar el
largo por ancho de las veredas demolidas.
En el caso de las bancas la medición se hará por unidad (Und) demolida.
Forma de pago:
03.01.05. TRAZO DE NIVELES Y REPLANTEO EN PAVIMENTYOS Y VIAS (INC. CAMELLONES)
Descripción
El trazo refiere a llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en los planos. El replanteo refiere a
la ubicación y medidas de manera precisa y exacta de todos los elementos que se detallan en los
planos durante el proceso de la edificación. También se definen los linderos y se establecen
marcas y señales fijas de referencias con carácter permanente unas y otras auxiliares con carácter
temporal. El contratista someterá los trazos y replanteos a la aprobación del inspector antes de
dar comienzo a los trabajos.
Materiales
El equipo de replanteo, deberá auxiliarse de adecuado instrumental topográfico, incluirá, una o

más estaciones totales, un teodolito, un nivel, mira, jalones, cintas metálicas y de tela de 25 a 50

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m., cordeles, plomadas de albañil, reglas de madera, escantillón, estacas, cerchas, comba, martillo,
serrucho, punzón y otros; cemento, cal, yeso tiza, crayones, libretas, lápiz de carpintero, etc.
Método de Ejecución:
- Preparación del sitio
Es recomendable emparejar el terreno antes del replanteo. Se habilitará las estacas y cerchas que
fueren necesarias. Los B.M. se construirán en una cajuela de madera empotrada en el suelo y
vaciando en ella concreto rico.
La sección del B.M. no deberá ser menor a un cuadrado de 12 cm, de lado.
Se emplearán cerchas, o dos estacas firmemente aseguradas en el terreno y unidas por arriba con
una tabla de 60 cm, bien perfilada y cepillada. En las cerchas de madera se hará una muesca en el
contorno superior, y cuyo vértice coincidirá con el plomo del eje. Se evitarán los clavos para
señalar los ejes, pues el espesor de éstos y la vuelta del cordel les originan un desplazamiento en
el eje que conducirá a errores.
Los trabajos de topografía y de control estarán concordantes con las tolerancias que se dan en la
tabla que viene a continuación:
Tolerancias Fase de Trabajo

Tolerancias Fase de Trabajo
Horizontal Vertical
Georeferenciación 1:100 000 ± 5 mm.
Puntos de Control 1:10 000 ± 5 mm.
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y referencias. 1:5 000 ± 10 mm.
Otros puntos del eje ± 50 mm. ± 100 mm.
Sección transversal y estacas de talud ± 50 mm. ± 100 mm.
Estructuras Menores ± 50 mm. ± 20 mm.
Muros ± 20 mm. ± 10 mm.
Límites para roce y limpieza ± 500 mm. ---
Estacas de Subrasante ± 50 mm. ± 10 mm.
Estacas de Rasante ± 50 mm. ± 10 mm.
Las cerchas deberán establecerse fuera del contorno del área a construir y dentro de los límites de
la cerca.
- Normas y Procedimientos que regirán los Replanteos
El replanteo deberá realizarse por el Ingeniero residente y el maestro de obra, teniendo como
ayudantes a un carpintero y dos oficiales.

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Las demarcaciones deberán ser exactas, precisas, claras y tanto más seguras y estables cuanto más
importantes sean los ejes y elementos a replantear.
Los ejes de la construcción (Ejes de columnas y zapatas) y también los niveles, deberán
materializarse sobre el terreno en forma segura y permanente, mediante cerchas, tarrajeos o
estacas.
Posteriormente se materializarán sobre el terreno en forma precisa, aunque no permanente, los

ejes de las rampas. Será siempre conveniente tomar medidas de comprobación, como por
ejemplo: diagonales.
Los ángulos rectos y otros de importancia se determinarán, con teodolito. Los ángulos rectos
secundarios se replantearán haciendo uso de la cinta de tela y por medio de la regla 3-4-5.
Se tendrá muy en cuenta en el replanteo la alineación de la construcción con respecto a la

señalada por el Municipio. No deberá sobrepasarse esta alineación en ningún caso y si después del
replanteo sucediera esto será necesario hacer una revisión completa de las medidas del plano y
del terreno.
Si persistiera el error se dará parte al Supervisor. Por ningún motivo se procederá a recortar
longitudes en planos o en el terreno, con el objeto de cumplir el alineamiento, sin haber
consultado al Inspector.
Sobre las cerchas preparadas, se correrá un mismo nivel de preferencia el N.1.00 m, y cruzando
esta marca horizontal que indica el nivel se grabará una vertical que indicará el plomo del eje. Así,
se tendrán materializados ejes y niveles.
Para materializar un eje se podrá en todo momento tender un cordel de una muesca de cercha a la
otra correspondiente, templando bien el cordel.
Mediante la plomada colgada de este cordel se referirán al terreno los ejes. Terminada la
excavación, se volverán a tender los cordeles y se proyectará mediante la plomada los ejes sobre
el fondo de ella o subcimiento bien allanado. La nivelación, en una excavación puede llevarse al
fondo con un escantillón.
Para replantear zapatas, bastará proyectar solamente dos puntos suficientemente aislados, para
determinar su eje. Se proseguirá el trazado de la zapata con una regla bien perfilada, un metro y
un punzón para rayar sobre el subcimiento.
Terminado el replanteo y antes de proceder al encofrado, se volverá a comprobar, tanto los ejes,
como las dimensiones y los niveles.

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Unidad de Medida:
La Unidad de medición es por metro cuadrado (m2).
Para el cómputo de los trabajos de trazo de niveles y replanteo de los elementos que figuran en
los planos, se calculará el área del terreno ocupada por el trazo. Para el replanteo durante el
proceso se medirá el área total construida, o se calculará el valor global teniendo en cuenta la
necesidad de mantener un personal especial dedicado al trazo y nivelación.
Forma de Pago:
Las cantidades medidas en la forma arriba descrita serán pagadas al precio unitario
correspondiente, establecido en el contrato. Dicho pago constituirá compensación total por la
mano de obra, materiales, equipos y herramientas, por el suministro y transporte, almacenaje y
manipuleo, y todos los imprevistos surgidos para la ejecución de los trabajos descritos.
03.01.06. DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRÁFICO SEMANAL
Descripción
Las actividades que se especifican abarcan lo concerniente con el mantenimiento del tránsito en
las áreas que se hallan en construcción durante el período de ejecución de obras. Los trabajos
incluyen:
 El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de construcción.
 La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc. ubicadas a
lo largo del Proyecto en construcción.
 La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito y
seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
 El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía principal y de
los desvíos habilitados que se hallan abiertos al tránsito dentro del área del Proyecto.
 El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos y silvestres a las zonas
de alimentación y abrevadero, cuando estuvieran afectadas por las obras.
 El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean
requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario erradicando cualquier
incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por deficientes servicios de mantenimiento
de tránsito y seguridad vial.
Consideraciones Generales

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 Plan de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial (PMTS)
Antes del inicio de las obras el Contratista presentará al Supervisor un "Plan de Mantenimiento de
Tránsito y Seguridad Vial" (PMTS) para todo el período de ejecución de la obra y aplicable a cada
una de las fases de construcción, el que será revisado y aprobado por escrito por el Supervisor. Sin
este requisito y sin la disponibilidad de todas las señales y dispositivos en obra, que se indican en
la relación de materiales, no se podrán iniciar los trabajos de construcción.
Para la preparación y aprobación del PMTS, se debe tener en cuenta las regulaciones dadas en el
capítulo IV del "Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras"
vigente del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Las señales, dispositivos de control,
colores a utilizar y calidad del material estará de acuerdo con lo normado, los planos y
documentos del proyecto, lo especificado en esta sección y lo indicado por el Supervisor.
El PMTS podrá ser ajustado, mejorado o reprogramado de acuerdo a las evaluaciones periódicas
de su funcionamiento que efectuará el Supervisor.
El PMTS deberá abarcar los siguientes aspectos:
a. Control Temporal de Tránsito y Seguridad Vial
El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir detenciones de duración
excesiva. Para esto se deberá diseñar sistemas de control por medios visuales y sonoros, con
personal capacitado de manera que se garantice la seguridad y confort del público y usuarios de la
vía, así como la protección de las propiedades adyacentes. El control de tránsito se deberá
mantener hasta que las obras sean recibidas por la Municipalidad Provincial de Trujillo.
b. Mantenimiento Vial
La vía principal en construcción, los desvíos, rutas alternas y toda aquella que se utilice para el
tránsito vehicular y peatonal será mantenida en condiciones aceptables de transitabilidad y
seguridad, durante el período de ejecución de obra incluyendo los días feriados, días en que no se
ejecutan trabajos y aún en probables períodos de paralización. La vía no pavimentada deberá ser
mantenida sin baches ni depresiones y con niveles de rugosidad que permita velocidad uniforme
de operación de los vehículos en todo el tramo contratado.
c. Transporte de Personal
El transporte de personal a las zonas en que se ejecutan las obras, será efectuado en ómnibus con
asientos y estado general en buen estado. No se permitirá de ninguna manera que el personal sea
trasladado en las tolvas de volquetes o plataformas de camiones de transporte de materiales y
enseres.

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Los horarios de transporte serán fijados por el Contratista, así como la cantidad de vehículos a
utilizar en función al avance de las obras, por lo que se incluirá en el PMTS un cronograma de
utilización de ómnibus que será aprobado por el Supervisor así como su control y verificación.
 Desvíos a carreteras y calles existentes
Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarán para el tránsito vehicular
vías alternas existentes o construidas por el Contratista. Con la aprobación del Supervisor y de las
autoridades locales, el Contratista también podrá utilizar carreteras existentes o calles urbanas
fuera del eje de la vía para facilitar sus actividades constructivas. Para esto se deberán instalar
señales y otros dispositivos que indiquen y conduzcan claramente al usuario a través de ellos.
 Período de Responsabilidad
La responsabilidad del Contratista para el mantenimiento de tránsito y seguridad vial se inicia el

día de la entrega del terreno al Contratista. El período de responsabilidad abarcará hasta el día de
la entrega final de la obra a la Municipalidad, y en este período se incluyen todas las suspensiones
temporales que puedan haberse producido en la obra, independientemente de la causal que la
origine.
Materiales:
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estará de acuerdo con
lo normado en el Manual de Dispositivos para "Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras" del MTC y todos ellos tendrán la posibilidad de ser trasladados rápidamente de un
lugar a otro, para lo que deben contar con sistemas de soporte adecuados.
El Contratista después de aprobado el "PMTS" deberá instalar de acuerdo a su programa y de los

frentes de trabajo, todas las señales y dispositivos necesarios en cada fase de obra y cuya cantidad
no podrá ser menor en el momento de iniciar los trabajos a lo que se indica:
Señales Restrictivas....................................................................................................20 unid.

Señales Preventivas.....................................................................................................30 unid.
Barreras o Tranqueras (pueden combinarse con barriles)..........................................30 unid.
Conos de 70 cm. de alto.............................................................................................50 unid.
Lámparas Destellantes accionadas a batería o electricidad con
sensores que los desconectan durante el día.............................................................30 unid.
Banderines..................................................................................................................10 unid.
Señales Informativas...................................................................................................20 unid.
Chalecos de Seguridad, Silbatos.........................................................................20 unid. De c/u.

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Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con características retroreflectivas que
aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones de neblina o de la atmósfera
según sea el caso.
Equipo:
El Contratista propondrá para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados para las
operaciones por realizar, con la frecuencia que sea necesaria. La necesidad de intervención del
equipo será dispuesta y ordenada por el Supervisor, acorde con el PMTS.
Requerimientos de Construcción
El Contratista deberá proveer el personal suficiente, así como las señales, materiales y elementos
de seguridad que se requieran para un efectivo control del tránsito y de la seguridad vial.
El Contratista está obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta sección y el

Supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia derivada de la falta de
cumplimiento de estas disposiciones será de responsabilidad del Contratista.
Control de Tránsito y Seguridad Vial
El Contratista deberá proveer cuadrillas de control de tránsito en número suficiente, el que estará
bajo el mando de un controlador capacitado en este tipo de trabajo. El Controlador tendrá las
siguientes funciones y responsabilidades.
 Implementación del PMTS.

 Coordinación de las operaciones de control de tránsito.
 Determinación de la ubicación, posición y resguardo de los dispositivos de control y
señales en cada caso específico.
 Corrección inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de tránsito y seguridad
vial.
  Coordinación de las actividades de control con el Supervisor.
 Organización del almacenamiento y control de las señales y dispositivos, así como de
las unidades rechazadas u objetadas.
 Cumplimiento de la correcta utilización y horarios de los ómnibus de transporte de
personal.
El tránsito será organizado de acuerdo al PMTS cuando sea necesario alternar la circulación. En los
carriles de circulación durante la ejecución de las obras, no se permitirá la acumulación de suelos y
otros materiales que puedan significar algún peligro al usuario. En caso que ocurra acumulaciones

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de nieve serán removidas de inmediato, para dar acceso y circulación a las vías y desvíos
utilizados.
Las áreas de estacionamiento del equipo y vehículos en obra deben ubicarse a un mínimo de 10 m.
del borde de la vía de circulación vehicular o en su defecto ser claramente señalizado con barreras
y lámparas destellantes, siempre y cuando lo apruebe el Supervisor.
Zona de Desvíos y Caminos de Servicio
El Contratista solo utilizará para el tránsito de vehículos los desvíos y calles urbanas que se indique
en los planos y documentos del Proyecto. En caso que el Proyecto no indique el uso de desvíos y
sea necesaria su utilización, el Supervisor definirá y autorizará los desvíos que sean necesarios. En
el caso de calles urbanas se requerirá además la aprobación de autoridades locales y de
administradores de servicios públicos.
En los desvíos y caminos de servicio se deberá usar de forma permanente barreras, conos y
barriles para desviar y canalizar el tráfico hacia los desvíos.
El Contratista deberá proporcionar equipo adecuado aprobado por el Supervisor y agua para
mantener límites razonables de control de emisión de polvo por los vehículos en las vías que se
hallan bajo tránsito. La dispersión de agua mediante riego sobre plataformas sin pavimentar será
aplicada en todo momento en que se produzca polvo, incluyendo las noches, feriados, domingos y
períodos de paralización. Para controlar la emisión de polvo el Contratista podrá proponer otros
sistemas que sean aprobados y aceptados por la Supervisión.
El Contratista tiene la obligación de mantener en condiciones adecuadas las vías y calles utilizadas
como desvíos. En caso que por efectos del desvío del tránsito sobre las vías o calles urbanas se
produzca algún deterioro en el pavimento o en los servicios públicos, el Contratista deberá
repararlos a su costo, a satisfacción del Supervisor y de las autoridades que administran el servicio.
Requerimientos Complementarios
Los sectores en que existan excavaciones puntuales en la zona de tránsito, excavaciones de zanjas
laterales o transversales que signifiquen algún peligro para la seguridad del usuario, deben ser
claramente delimitados y señalizados con dispositivos de control de tránsito y señales que serán
mantenidos durante el día y la noche hasta la conclusión de las obras en dichos sectores.
Principalmente en las noches se utilizarán señales y dispositivos muy notorios y visibles para
resguardar la seguridad del usuario.
La instalación de los dispositivos y señales para el control de tránsito seguirá las siguientes
disposiciones:

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 Las señales y dispositivos de control deberán ser aprobados por el Supervisor y estar
disponibles antes del inicio de los trabajos de construcción, entre los que se incluyen los
trabajos de replanteo y topografía.
 Se instalarán solo los dispositivos y señales de control que se requieran en cada etapa de
la obra y en cada frente de trabajo.
 Los dispositivos y señales deben ser reubicados cuando sea necesario.
 Las unidades perdidas, sustraídas, destruidas en mal estado o calificado en estado
inaceptable por la Supervisión deberán ser inmediatamente sustituidas.
 Las señales y dispositivos deben ser limpiadas y reparadas periódicamente.
 Las señales y dispositivos serán retiradas totalmente cuando las obras hayan concluido.
 El personal que controla el tránsito debe usar equipo de comunicación portátil y silbatos
en sectores en que se alterne el tráfico como efecto de las operaciones constructivas.
También deben usar señales que indiquen al usuario el paso autorizado o la detención del
tránsito.
Aceptación de los trabajos:
Los trabajos de mantenimiento de tránsito y seguridad vial según lo indicado en esta sección serán
evaluados y aceptados ya sea por inspección visual como por conformidad con las mediciones y
ensayos de control. Si se detectan condiciones inaceptables de transitabilidad o de seguridad vial
de acuerdo a lo establecido tanto en la descripción como en el pago de esta especificación, la
Supervisión ordenará la paralización de las obras en su totalidad, hasta que el Contratista efectúe
las acciones correctivas, sin perjuicio de que le sean aplicadas las multas que se disponga en el
Contrato. En este caso todos los costos derivados de tal acción serán asumidos por el Contratista.
Estas acciones serán informadas de inmediato por el Supervisor a la Municipalidad.
Para la aceptación de los trabajos, el Contratista deberá cerrar todos los accesos a los desvíos
utilizados durante la construcción, así como desmantelar los puentes o estructuras provisionales,
dejando todas las áreas cercanas a la vía, niveladas sin afectar al paisaje y de acuerdo a las
indicaciones del Supervisor.
Unidad de Medida
El Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial se medirá en forma global.
Forma de Pago:
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato.
El pago se efectuará en forma proporcional a las valorizaciones mensuales, de la siguiente forma:

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En que:
Vm = Monto Total de la Valorización Mensual
Mc = Monto Total del Contrato
Mp = Monto de la Sección “Mantenimiento de Transito Temporal y Seguridad Vial”
Fd = Factor de descuento
En casos que los trabajos no sean realizados a satisfacción del Supervisor, se efectuará su pago con
descuento en el período afectado, y se aplicará lo prescrito en la aceptación de los trabajos de esta
especificación, si el descuento llega a ser mayor de 0.5. Los descuentos aplicados no podrán ser
recuperados en ningún otro mes. Tampoco podrán adelantarse trabajos por este concepto.
03.01.07. RETIRO DE EQUIPOS DE SEMAFORIZACIÓN
Descripción:
Este trabajo consiste en desmontar los postes y equipos de semaforización como elementos a
retirar y que serán nuevamente reubicados en una posición relativamente cerca, por lo que es
muy importante proceder con especial cuidado para no maltratarlos. Los postes a retirar se
indican en los documentos del proyecto, los postes están colocados sobre una base de concreto,
Cimiento
Se emplearán herramientas manuales comba cincel, pico, sierra manual y taladro neumático. El
Contratista no podrá iniciar el desmontaje de los postes sin previa autorización de la Supervisión.
Tal autorización no exime al Contratista de su responsabilidad por las operaciones aquí señaladas,
ni del cumplimiento de estas especificaciones y de las condiciones pertinentes establecidas en los
documentos del contrato.
contratados.
Las estructuras de concreto deberán ser quebradas en pedazos de tamaño adecuado, para que
puedan ser dispuestos o eliminados en los sitios autorizados por la Supervisión.
Durante la ejecución de los trabajos, la Supervisión efectuará los siguientes controles principales:
- Identificar todos los elementos que deban ser desmontados

- Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos adoptados por el Contratista.

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- El Supervisor considerará terminados los trabajos de desmontaje cuando la zona donde
ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras
actividades programadas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente
dispuestos de acuerdo con lo que establece la presente especificación.
Unidad de Medida:
La medición se hará por unidades, los elementos a desmontar, según lo indicado y aprobado por el
Supervisor. Se calculará el esponjamiento de la cimentación en cada caso. Se corroborará con el
volumen de eliminación.
Forma de pago:
03.01.08. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
Descripción:
Labores correspondientes al costo por transporte de equipos, herramientas y personal necesario

para determinadas labores de la obra, que requieran de equipos o personal con calificación
especial, cuyo costo será evaluado y sumado a un costo general. También comprende el regreso
de los mismos al término de los trabajos.
Materiales
En general este equipo es pesado, pudiendo tratarse de algunas máquinas auto propulsadas y
otras que necesitan vehículo de transporte especial.
El transporte y material utilizado será el escogido o propuesto por el contratista, conservando

siempre la seguridad del personal y de la obra.
Método de ejecución
El método será el escogido y propuesto por el contratista encargado de la ejecución de los

trabajos, en el momento oportuno, contando con la respectiva aprobación del Supervisor.
Unidad de Medida
La Unidad de Medida: GLOBAL (GLB).
Deberá considerarse las distancias de los traslados, así como el peso de las máquinas, lo que
influirá en el tonelaje del vehículo de transporte.
Forma de pago

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La cantidad determinada según la partida en ejecución, será pagada al precio unitario del contrato,
y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de obra e
imprevistos necesarios para su correcta ejecución.
03.01.09. CARGUIO Y TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICA EMULSIONADA
Descripción:
Comprende la carga y el traslado de la mezcla asfáltica emulsificada desde su planta de

elaboración hacia la zona de disposición final.
Proceso Constructivo:
La mezcla asfáltica emulsificada, una vez elaborada, se dispone en volquetes de 10 m3 de

capacidad, los mismos que deben cumplir con todas las medidas de seguridad pertinentes.
A la llegada de la mezcla, el residente en coordinación con el supervisor deben designar el área

donde se dispondrá la mezcla para su posterior utilización, tiene que ser un lugar en donde no
tenga una afectación directa por las lluvias u otros factores afines.
Unidad de Medida:
Se medirá por metro cúbico (m3) de material transportado.
Forma de Pago:
Se pagará de acuerdo a la unidad de medida establecida y al análisis de costos unitarios existentes,

entendiéndose que incluye el costo de mano de obra, materiales y equipos que se han utilizado.
03.02. MOVIMIENTO DE TIERRAS
03.02.01. EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS PARA SARDINELES Y UÑAS

03.02.02. EXCAVACION MANUAL PARA SEÑALES Y CAMELLONES
Descripción:
Corresponde la excavación necesaria para las uñas de las veredas además de las zanjas necesarias
para colocar Los sardineles proyectados, así como para la futura construcción de los camellones.
En las zonas donde se han proyectado la habilitación de las sardineles, veredas, señales y los
camellones, se realiza la excavación en forma manual, utilizando los equipos y herramientas que
son necesarios para tal fin. Los materiales excedentes producto de la excavación serán colocados
en un lugar donde luego se dispondrá su eliminación.

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Unidad de medida:
Se mide por metros cúbicos (m3)
Forma de pago:
Se pagará de acuerdo a lo especificado en el análisis de costos unitarios.
03.02.03. PERFILADO, NIVELACION Y COMPACTACION EN SUBRASANTE PARA VEREDAS
El relleno se efectuará hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de la sub rasante, de tal
manera que al preparar y compactar esta capa y el perfilado llegue hasta el nivel de la sub –
rasante.
Se distribuirá agua en la subrasante para que alcance su humedad óptima hasta una profundidad
mínima de 10 cm. Se compactará con plancha vibratoria mecánica hasta alcanzar una densidad
seca de campo igual a 95% de la máxima densidad seca “Proctor Estándar” de laboratorio.
Método de Medición
El método de medición será el metro cuadrado (m2) perfilado y compactado..
Base de Pago
Los trabajos de esta partida se pagarán de acuerdo al Análisis de Precios Unitarios respectivos, por
Metro Cuadrado (m2) de relleno con material propio constituyendo la compensación por toda la
mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro necesario
para la ejecución de la partida.
03.02.04. ACARREO DE MATERIAL PROCEDENTE DE DEMOLICION DE VEREDAS
03.02.05. ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
Descripción:
Esta partida está referida al Acarreo del material procedente de las demoliciones y la eliminación
de los materiales procedentes de las diferentes demoliciones, así como de los materiales
sobrantes propios del terreno, que al no ser utilizados como relleno, tienen que ser colocados en
un lugar final de disposición.
Método Constructivo:
El acarreo se realizará de manera manual y la eliminación se realizará en volquetes de 15 m3 de

capacidad preferentemente, siendo el alcance de la partida desde el carguío manual de los
materiales excedentes desde su ubicación hasta su traslado y posterior descarga en los botaderos
especificados por el supervisor, donde el Ejecutor deberá realizar el tratamiento adecuado de
dicho material desechado tales como: acomodo, nivelado, etc.

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Control:
El supervisor deberá controlar que estas labores, para mantener orden y limpieza en la obra, sean
realizadas de la manera oportuna y con la mayor fluidez posible. Asimismo, se verificará que el
material sea desechado en lugares adecuados para tal fin y que en el lugar se les proporcione el
tratamiento adecuado, que evite impactos negativos del medio.
Unidad de Medida:
La medición del material escarificado de acuerdo a estas especificaciones y aprobadas por el

Supervisor se hará en metros cúbicos (m3) de material suelto transportado a los botaderos,
contando con la aprobación de la supervisión de obra.
Forma de Pago:
El volumen de material eliminado en la forma antes indicada será pagado según costo establecido
para la partida, constituyendo dicho precio y pago compensación plena por mano de obra, leyes
sociales, herramientas, equipos, transporte, suministros e imprevistos necesarios para completar
la partida.
03.03. OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
03.03.01.01. SARDINELES: CONCRETO F’c=175 Kg/cm2

03.03.02.01. VEREDAS: CONCRETO F’c=175 Kg/cm2
03.03.03.01. CIMENTACION DE SEÑALES
03.03.02. CONCRETO SIMPLE F’C = 175 KG/CM2 PARA CAMELLONES
Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte, colocación, vibrado,

curado y acabados de los concretos de cemento Portland, utilizados para la construcción de
estructuras en general, de acuerdo con los planos del proyecto, las especificaciones y las
instrucciones del Supervisor.
El concreto para las estructuras y otras construcciones de concreto armado consistirá de cemento
Portland, agregados finos, agregados gruesos, agua y aditivos. Estos últimos se emplearán cuando
lo solicite la Supervisión. El concreto será mezclado, transportado y colocado según las
especificaciones, indicadas en el plano estructural.

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Todos los elementos de concreto se construirán en concordancia con la versión más reciente de la
Norma de Construcciones en Concreto Estructural del American Concrete Institute (ACI 318).
Método de ejecución:
Dadas las condiciones de ubicación urbana del proyecto, el Contratista podrá adquirir concreto
prefabricado de un fabricante reconocido. Para ello deberá, previamente, notificar al Supervisor
de la procedencia del concreto a emplear conjuntamente con los certificados de calidad y
especificaciones correspondientes del producto. En general, los materiales e indicaciones deberán
cumplir las siguientes condiciones:
Cemento
El cemento utilizado será Portland, el cual deberá cumplir lo especificado en la Norma Técnica
Peruana NTP334.009, Norma AASHTO M85 o la Norma ASTM-C150. Si los documentos del
proyecto o una especificación particular no señalan algo diferente, se empleará el denominado
Tipo I o Cemento Portland Normal.
El cemento utilizado en obra deberá ser del mismo tipo y marca que el empleado para la selección
de las proporciones de la mezcla de concreto (diseño de mezcla).
El cemento deberá almacenarse en bolsas o en silos en forma que no sea afectado por la humedad
del medio o por cualquier agente externo.
En caso de utilizarse cemento en bolsa, no se aceptará que la envoltura esté deteriorada o

perforada. Se almacenará en lugar techado, fresco, libre de humedad, sin contacto con el suelo y
en pilas de hasta 8 bolsas como máximo, cubriéndose con material plástico u otro medio de
protección.
El cemento a granel se almacenará en silos metálicos, aprobados por la Supervisión, cuyas

características impedirán el ingreso de humedad o de elementos contaminantes. Cualquier
volumen de cemento almacenado por el Contratista por períodos superiores a los 60 días será
ensayado, por cuenta del Contratista, antes de su empleo. Si se encuentra que no es satisfactorio,
no se permitirá su uso en la obra y su costo será cubierto por el Contratista.
Agregado fino
Se considera como tal, a la fracción que pase la malla de 4.75 mm (N° 4). Provendrá de arenas
naturales o de la trituración de rocas o gravas. El porcentaje de arena de trituración no podrá
constituir más del treinta por ciento (30%) del agregado fino.

16
El Equivalente de Arena, medido según la Norma MTC E 114, será sesenta por ciento (65%)
mínimo para concretos de f'c < 210 kg/cm² y para resistencias mayores setenta y cinco por ciento
(75%) como mínimo.
El agregado fino no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis del cemento.
Se considera que el agregado es potencialmente reactivo, si al determinar su concentración de
SiO2 y la reducción de alcalinidad R, mediante la norma ASTM C84, se obtienen los siguientes
resultados:
SiO2 > R cuando R > 70

SiO2 > 35 + 0,5 R cuando R < 70
La arena para la mezcla del concreto será limpia, con un tamaño máximo de partículas de 3/16".
La arena será revisada cada vez que se pida suministro de esta y deberá contar con las normas
mencionadas líneas atrás.
El porcentaje total de arena en la mezcla puede variar entre 30 % y 45%, de tal manera que se
consiga la consistencia deseada del concreto. El criterio general para determinar la consistencia
será el emplear concreto tan consistente como se pueda, sin que deje de ser fácilmente trabajable
dentro de las condiciones de llenado.
La arena será obtenida de depósitos naturales, o procesados en el sitio de la obra, o una

combinación de ambos, y cumplirá con lo especificado en la Norma ASTM C 33.
Los agregados deberán provenir de las mismas canteras consideradas al hacer los diseños de
mezcla. Sólo se podrán usar agregados de otras fuentes cuando se haya demostrado por medio de
ensayos que producen concreto con resistencia y durabilidad adecuada y siempre que la
Supervisión autorice su uso.
La arena deberá consistir de fragmentos de roca duros, fuertes, densos y durables, libres de
cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas blandas o escamosas, esquistos, álcalis,
ácidos, materia orgánica, greda u otras substancias dañinas. Los porcentajes (por peso) de
sustancias deletéreas no excederán los valores siguientes:
Porcentaje Máximo Permisible de Material Deletéreo:
* Material que pasa la malla No 200 1% (designación ASTM C 177)

* Carbón y lignito 0.5%
* Arcilla (designación ASTM C142) 1%
* Total de otras sustancias deletéreas 1.5% (tales como álcalis, sales, mica, granos cubiertos de
otros materiales, partículas blandas o escamosas y turba)

17
* Total de todos los materiales deletéreos 2.5%
La arena utilizada para la mezcla del concreto será bien graduada y al probarse por medio de
mallas estándar (ASTM C 136) deberá cumplir con los límites siguientes:
El módulo de fineza se mantendrá dentro de ±0.2 del valor supuesto en el diseño de la mezcla para
el concreto.
Agregado grueso:
Se considera como tal, al material granular que quede retenido en el tamiz 4.75 mm (N° 4). Será
grava natural o provendrá de la trituración de roca de grano uniforme azulado (tipo gloria), grava u
otro producto cuyo empleo resulte satisfactorio, a juicio del Supervisor.
El agregado grueso deberá cumplir con la norma ASTM C 33 y con los requisitos de las normas
ASTM C 88, ASTM C 127 y ASTM C 131, cuyas pruebas podrán ser efectuadas por la Supervisión
cuando lo considere necesario.
El agregado no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis del cemento, lo cual se
comprobará por idéntico procedimiento y análogo criterio que en el caso de agregado fino.
Las pérdidas de ensayo de solidez (norma de ensayo MTC E 209), no podrán superar el doce por
ciento (12%) o dieciocho por ciento (18%), según se utilice sulfato de sodio o de magnesio,
respectivamente.
El desgaste del agregado grueso en la máquina de Los Ángeles (norma de ensayo MTC E 207) no
podrá ser mayor de cuarenta por ciento (40%). Los tamaños nominales para el agregado grueso
serán los siguientes:
Tamaño
Nominal Rango de tamaños
1/2" 3/16" a 1/2"

18
3/4" 3/16" a 3/4"
11/2" 3/4" a 11/2"
El tamaño máximo nominal del agregado grueso no excederá de ¾ del espacio libre mínimo entre
barras individuales de refuerzo, ni será mayor que 1/5 de la medida más pequeña entre las caras
interiores de las formas dentro de las cuales se colocará el concreto. En columnas la dimensión
máxima del agregado no será mayor que 2/3 de la mínima distancia entre barras.
Agua
Se considera adecuada el agua que sea apta para consumo humano. El agua estará limpia y libre
de cantidades dañinas de sales, aceites, ácidos, álcalis, materia orgánica o mineral, u otras
impurezas que puedan reducir la resistencia, durabilidad o calidad del concreto, o afectar el acero
de refuerzo o los elementos embebidos en el concreto.
La calidad del agua, determinada mediante análisis de laboratorio, será tal que no se excedan los
límites siguientes:
Cloruros 50 ppm.
Sulfatos 300 ppm.
Sales de Magnesio 150 ppm.
Total de sales solubles 1500 ppm.
Sólidos en suspensión 1500 ppm.
Materia orgánica 10 ppm.
El pH del agua deberá ser entre 5.5 a 8
El agua que no cumpla los requisitos, no podrá ser utilizado para el lavado del equipo utilizado en
la preparación y transporte del concreto.
El agua debe tener las características apropiadas para una óptima calidad del concreto. Así mismo,
se debe tener presente los aspectos químicos del suelo a fin de establecer el grado de afectación
de este sobre el concreto.
La máxima concentración de Ion cloruro soluble en agua que debe haber en un concreto a las
edades de 28 a 42 días, expresada como suma del aporte de todos los ingredientes de la mezcla,
no deberá exceder de los limites indicados en la siguiente Tabla. El ensayo para determinar el
contenido de ion cloruro deberá cumplir con lo indicado por la Federal Highway Administration
Report N° FHWA-RD-77-85 "Sanfrpling and Testing for Chloride Ion in concrete". Contenido
Máximo de ion cloruro

19
El agua a emplearse deberá cumplir con lo indicado en el Ítem 3.3 de la Norma E.060
Concreto Armado del RNE. El agua empleada en la preparación y curado del concreto deberá ser,
de preferencia, potable. Se utilizará aguas no potables sólo si:
 Están limpias y libres de cantidades perjudiciales de aceites, ácidos, álcalis, sales, materia
orgánica u otras sustancias que puedan ser dañinas al concreto, acero de refuerzo o elementos
embebidos.
 La selección de las proporciones de la mezcla de concreto se basa en ensayos en los que se ha
utilizado agua de la fuente elegida.
 Los cubos de prueba de morteros preparados con agua no potable y ensayada de acuerdo a la
norma ASTM C109, tienen a los 7 y 28 días preparados con agua potable, sus resistencias a la
compresión no deben ser menores del 90% de la de muestras similares.
Las sales u otras sustancias nocivas presentes en los agregados y/o aditivos deben sumarse a las
que pueda aportar el agua de mezclado para evaluar el contenido total de sustancias
inconvenientes. No se utilizará en la preparación del concreto, en el curado del mismo o en el
lavado del equipo, aquellas aguas que no cumplan con los requisitos anteriores.
Aditivos
Se podrán usar aditivos de reconocida calidad que cumplan con la norma ASTM C- 494, para
modificar las propiedades del concreto, con el fin de que sea más adecuado para las condiciones
particulares de la estructura por construir. Su empleo deberá definirse por medio de ensayos
efectuados con antelación a la obra, con dosificaciones que garanticen el efecto deseado, sin
perturbar las propiedades restantes de la mezcla, ni representar riesgos para la armadura que
tenga la estructura.
El uso de aditivos en el concreto, tales como incorporadores de aire, aceleradores,

impermeabilizantes, endurecedores y otros podrá ser permitido o requerido por la Supervisión
cuando su empleo se justifique. En cada caso, se seguirán estrictamente las recomendaciones del
fabricante.
Los aditivos incorporadores de aire deberán cumplir la norma ASTM C 260. Los aditivos reductores
de agua, retardadores de fragua o acelerantes deberán cumplir la norma ASTM C 494. El
Contratista someterá muestras de los aditivos propuestos para la aprobación de la Supervisión. No
se aceptará el uso de cloruro de calcio.
Suministro y almacenamiento del cemento
El cemento en bolsa se deberá almacenar en sitios secos y aislados del suelo en rumas de no más
de ocho (8) bolsas.

20
Todo cemento que tenga más de tres (2) meses de almacenamiento en sacos deberá ser empleado
previo certificado de calidad, autorizado por el Supervisor, quien verificará si aún es susceptible de
utilización. Esta frecuencia disminuida en relación directa a la condición climática o de
temperatura/humedad y/o condiciones de almacenamiento.
Elaboración de la mezcla
Salvo indicación en contrario del Supervisor, la mezcladora se cargará primero con una parte no
superior a la mitad (½) del agua requerida para la tanda; a continuación se añadirán
simultáneamente el agregado fino y el cemento y, posteriormente, el agregado grueso,
completándose luego la dosificación de agua durante un lapso que no deberá ser inferior a cinco
segundos (5 s), ni superior a la tercera parte (1/3) del tiempo total de mezclado, contado a partir
del instante de introducir el cemento y los agregados.
Como norma general, los aditivos se añadirán a la mezcla de acuerdo a las indicaciones del
fabricante.
Antes de cargar nuevamente la mezcladora, se vaciará totalmente su contenido. En ningún caso,

se permitirá el remezclado de concretos que hayan fraguado parcialmente, aunque se añadan
nuevas cantidades de cemento, agregados y agua.
Cuando la mezcladora haya estado detenida por más de treinta (30) minutos, deberá ser limpiada
perfectamente antes de verter materiales en ella. Así mismo, se requiere su limpieza total, antes
de comenzar la fabricación de concreto con otro tipo de cemento.
Colocación del concreto
Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor, salvo en determinados sitios
específicos autorizados previamente por éste.
El concreto no se podrá colocar en instantes de lluvia, a no ser que el Contratista suministre

cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su
colocación hasta su fraguado.
En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y no se
deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del concreto
deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada
presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo.
Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a uno y medio
metros (1,50 m). Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para
continuar la operación de colocación del concreto en caso de que se dañe la bomba. El bombeo

21
deberá continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera
de la mezcla recién colocada.
No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la

mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o
parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas.
La colocación del agregado ciclópeo para el concreto clase G, se deberá ajustar al siguiente
procedimiento. La piedra limpia y húmeda, se deberá colocar cuidadosamente, sin dejarla caer por
gravedad, en la mezcla de concreto simple.
Vibración
El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad
posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y
burbujas de aire y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales
embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y
frecuentes, en posición casi vertical y con su cabeza sumergida profundamente dentro de la
mezcla.
No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está debidamente

consolidada.
La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá
aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla
recientemente fraguada.
Resistencia
El Supervisor verificará la resistencia a la compresión del concreto aleatoriamente determinando

la extracción de muestras por parte del Contratista. La muestra de concreto serán (9) y de cada
camión concrételo o mezcladora, con los cuales se llenaran en las probetas cilíndricas cada uno
con fecha y de ser el caso el nº de camión, para ensayos de resistencia a compresión, de las cuales
se probarán tres (3) a siete (7) días, tres (3) a catorce (14) días y tres (3) a veintiocho (28) días,
luego de ser sometidas al curado normalizado. Los valores de resistencia de siete (7) días y catorce
(14) días sólo se emplearán para verificar la regularidad de la calidad de la producción del
concreto, mientras que los obtenidos a veintiocho (28) días se emplearán para la comprobación de
la resistencia del concreto.
El promedio de resistencia de los tres (3) especímenes tomados simultáneamente de la misma

mezcla, se considera como el resultado de un ensayo. La resistencia del concreto será considerada
satisfactoria, si ningún espécimen individual presenta una resistencia inferior en más de treinta y
cinco kilogramos por centímetro cuadrado (35 kg/cm²) de la resistencia especificada y,

22
simultáneamente, el promedio de tres (3) especímenes consecutivos de resistencia deberá ser
igual o podrá exceder % mínimo a la resistencia de diseño especificada en los planos.
Diseño y Proporción de las Mezclas
El Contratista diseñará las mezclas de concreto por peso o volumen, para cumplir con los
requisitos de resistencia, durabilidad, impermeabilidad y buenas condiciones de todas las obras de
concreto autorizadas. El Contratista entregará con suficiente anticipación a la Supervisión
muestras representativas de los materiales propuestos.
El concreto deberá tener la resistencia mínima a la compresión de 210 kg/cm2, a los 28 días de
colocado.
El tamaño máximo de los agregados será de ¾”.
La determinación de la resistencia a la compresión se efectuará en cilindros de 6"x12", de acuerdo

con el "Método Estándar" de Pruebas para Resistencia a la Compresión de Cilindros Moldeados de
Concreto, ASTM C 39.
La relación agua - cemento no será mayor que 0.45.
El diseño de mezcla para cada tipo de concreto deberá garantizar que:
 Se logre la trabajabilidad y consistencia que permitan que el concreto sea colocado

fácilmente en los encofrados y alrededor del acero de refuerzo, sin segregación o
exudación excesiva.
 Se cumpla con los requisitos especificados para la resistencia en compresión u otras
propiedades.
 Se logre resistencia a las condiciones especiales de exposición a que pueda estar sometido
el concreto
 Las proporciones de la mezcla no serán alteradas, salvo con el consentimiento escrito de la
Supervisión.
 El asentamiento o Slump, según la norma ASTM C 143, estará en el rango entre 1” y 4”. Se
recomienda usar los mayores asentamientos para los muros delgados y para concreto
expuesto. Las porciones superiores de muros deberán ser llenadas con concreto de
asentamiento igual al mínimo permisible.
Mezclado
Todo el concreto será mezclado en mezcladoras confiables y en perfecto estado de

funcionamiento, con capacidad adecuada para cumplir con el programa de construcción

23
aprobado. Preferentemente se emplearán mezcladoras que pesen los agregados que intervienen
en la mezcla, así como el cemento y los aditivos cuando sea necesario.
El equipo deberá contar con una tolva cargadora y tanque de almacenamiento de agua. Así mismo,
el dispositivo de descarga será el conveniente para evitar la segregación de los agregados.
Antes de iniciar cualquier preparación, el equipo deberá estar completamente limpio. El agua que
haya estado guardada en depósitos será eliminada, llenándose los depósitos con agua fresca y
limpia.
El cemento será pesado con una precisión de 1% por peso, o se medirá por bolsa. En este último
caso, las bolsas serán de 42.5 kg netos y las tandas serán proporcionadas para contener un
número entero de bolsas. Todos los agregados serán incluidos en la mezcla con una precisión de
2% por peso, haciendo la debida compensación por la humedad libre y absorbida de los
agregados.
Si se emplea algún aditivo líquido, la solución deberá ser considerada como parte del agua de
mezclado; si fuera en polvo será medido o pesado por volumen, esto de acuerdo a las
recomendaciones del fabricante. Si se van a emplear dos o más aditivos deberán ser incorporados
separadamente, a fin de evitar reacciones químicas que puedan afectar la eficiencia de cada una
de ellos.
El agua será medida por volumen, con una precisión de 1%. Si se emplea algún aditivo líquido, éste
será incorporado y medido automáticamente. La solución deberá ser considerada como parte del
agua de mezclado. Si fuera en polvo será medido o pesado por volumen, de acuerdo a las
recomendaciones del fabricante. Si se emplean dos o más aditivos deberán ser incorporados
de ellos.
La relación agua-cemento no deberá variar durante las operaciones de mezcla por más de +0.02
de los valores considerados en el diseño. Se prohíbe la adición indiscriminada de agua que
aumente el Slump.
La temperatura mínima del concreto al momento del mezclado deberá ser 13ºC. El tiempo de
mezcla para cada tanda de concreto, después que todos los materiales incluyendo el agua se
encuentren en el tambor, será no menor de 1.5 min, a menos que se muestre que un tiempo
menor es satisfactorio.
El tiempo de mezclado podrá prolongarse más allá del período mínimo especificado siempre y
cuando el concreto no se convierta en una sustancia muy rígida para su colocación efectiva y
consolidación, o no adquiera un exceso de finos debido a la acción moledora entre los materiales
en la mezcladora.

24
La mezcladora girará a una velocidad uniforme, con por lo menos doce revoluciones completas
después que todos los materiales, incluyendo el agua, se encuentren en el tambor. Las
mezcladoras no serán cargadas en exceso de su capacidad indicada.
Cada tanda de concreto será completamente vaciada de la mezcladora antes de volver a cargar
ésta. El interior del tambor será mantenido limpio y libre de la acumulación de concreto
endurecido o de mortero.
Cuando se autorice el empleo de mezcladoras móviles o camiones mezcladores de concreto, el

equipo y los métodos a emplearse estarán sujetos a la aprobación de la Supervisión. El concreto
manufacturado de esta forma deberá cumplir en todo aspecto con las especificaciones. El equipo
de pesado, mezclado y transporte del concreto deberá cumplir con las partes aplicables en la
norma ASTM C 94 "Especificaciones para Concreto Pre-Mezclado".
La Supervisión podrá, en cualquier momento, reducir el tamaño de las tandas, ajustar la secuencia
de mezclado, el tiempo de mezclado o la velocidad de mezclado y en general hacer todos los
cambios que considere necesarios para obtener concreto de la calidad especificada. No se
permitirá el retemplado de concreto que ha perdido agua.
Transporte y Colocación del Concreto
El concreto será transportado de la mezcladora al lugar de colocación en la forma práctica más

rápida posible, por métodos que impidan la segregación o la pérdida de ingredientes y en una
manera que asegure que se obtenga la calidad requerida. No se admitirá la colocación de concreto
segregado.
El equipo de transporte será de tamaño y diseño tales que aseguren el flujo continuo de concreto
en el punto de entrega. Este equipo deberá ser aprobado por la Supervisión.
El concreto deberá ser depositado lo más cerca posible de su posición final, de modo que el flujo
se reduzca a un mínimo. Se utilizarán "chutes" y canaletas para caídas mayores que 1.50 m. Las
canaletas o "chutes" serán de metal o revestidas de metal y tendrán una pendiente que no exceda
uno vertical a dos horizontal, ni será menos de una vertical a tres horizontal. Las canaletas o
conductores de más de 6 m de longitud y los conductos que no cumplan con los requisitos de
pendiente podrán emplearse siempre que descarguen a una tolva antes de su distribución.
Antes de colocar el concreto, los encofrados y el acero de refuerzo deberán ser inspeccionados y
aprobados por la Supervisión en cuanto a la nivelación, posición, estabilidad y limpieza. No podrá
efectuarse ningún vaciado de concreto hasta que haya sido obtenida la aprobación de la
Supervisión.

25
Se preverán puntos de nivelación con referencia al encofrado para así colocar la cantidad exacta
de concreto y obtener una superficie nivelada, según indiquen los planos.
Para el caso de losas aligeradas, se deberá humedecer los ladrillos antes de colocar el concreto. La
Supervisión deberá revisar el encofrado, refuerzo y otros, con el fin de que los elementos se
construyan en óptimas condiciones y se eviten omisiones en la colocación de redes de agua,
desagüe o electricidad. Todos los ladrillos defectuosos deberán ser reemplazados.
Toda sustancia extraña adherida al encofrado deberá eliminarse. El concreto deberá ser protegido
durante el transporte de la acción de lluvias, Sol, viento y variaciones en la humedad del medio
ambiente. La temperatura del concreto al ser colocado no deberá estar por debajo de 13ºC, ni
deberá ser mayor que 24ºC.
Todo el concreto deberá ser vaciado en presencia de la Supervisión. La Supervisión deberá

registrar las condiciones de tiempo y temperatura ambiente al momento del mezclado, comprobar
la temperatura de los materiales y del concreto y tomar las precauciones para mantener la
temperatura dentro de los límites especificados.
El concreto será colocado en forma continua, en capas de un espesor tal que ningún concreto sea
depositado sobre otro que haya endurecido suficientemente como para causar la formación de
vetas o planos de debilidad dentro de la sección. La colocación del concreto en losas de techos
deberá hacerse evitando la concentración de grandes masas en áreas reducidas.
Si un elemento no puede completarse en forma continua, se harán juntas de construcción en las

ubicaciones que se indiquen en los Planos o en las que sean aprobadas por la Supervisión.
Los separadores temporales colocados en las formas deberán ser removidos cuando el concreto
haya llegado a la altura necesaria y por lo tanto haga que dichos implementos sean innecesarios.
Podrán quedarse cuando son de metal o de concreto y si previamente ha sido aprobada su
permanencia.
Consolidación del concreto
Todo el concreto será plenamente compactado en su lugar por medio de vibradores del tipo de
inmersión, lo que será complementado por la distribución hecha por los operarios con
herramientas de mano, tales como reglas de esparcimiento, enrasado y apisonado conforme sea
necesario.
El vibrado deberá ser tal que se embeban en concreto todas las barras de refuerzo y todos los
anclajes y sujetadores. El concreto deberá llegar a todas las esquinas, eliminándose los vacíos que
puedan originar cangrejeras. Los vibradores serán insertados y retirados en varios puntos, a
distancias variables de 45 cm a 75 cm.

26
En cada inmersión, la duración estará limitada al mínimo necesario para producir la consolidación
satisfactoria sin causar segregación. Generalmente la duración estará entre los 5 y 10 segundos.
Los vibradores no serán empleados para desplazar horizontalmente al concreto dentro de los
encofrados.
Se mantendrá un vibrador de repuesto en la obra durante todas las operaciones de colocación de

concreto.
Material Empotrado
Todos los anclajes, tuberías y otros elementos empotrados que se requieren para fijar estructuras
o materiales al concreto serán ubicados antes de iniciar la colocación de éste.
Todos los materiales empotrados serán ubicados con precisión y fijados para prevenir
desplazamientos. El Contratista programará la colocación del concreto una vez terminadas la
instalación de materiales empotrados.
Juntas de Construcción
Si fueran necesarias, las juntas de construcción serán señaladas por la Supervisión en la obra.
Deberán ubicarse de modo que no afecten el aspecto de la obra terminada. Las juntas de
construcciones, tanto horizontales como verticales, serán limpiadas por medios adecuados de
todas las materias sueltas o extrañas para exponer partículas limpias de agregado grueso.
El acero de refuerzo y/o las mallas soldadas que refuercen la estructura serán continuos a través
de las juntas de construcción. Las llaves en el concreto y varillas de anclaje inclinadas serán
construidas o colocadas según lo indicado en los planos y en algunos casos lo indica la Supervisión.
Curado
El concreto recién colocado deberá ser protegido de un secado prematuro y de temperaturas

excesivamente calientes o frías. El concreto deberá ser mantenido a una temperatura no menor
que 13ºC por lo menos durante 3 días después de su colocación.
El curado inicial deberá seguir inmediatamente a las operaciones de acabado, teniéndose especial
cuidado en las primeras 48 horas. Se empleará agua o coberturas que se mantengan
continuamente húmedas o compuestos químicos para curado de concreto, previa aprobación de
la Supervisión.
El curado se continuará durante 7 (siete) días. Después de este período deberá también evitarse
un secado excesivamente rápido del concreto. Si se requiere remover los encofrados durante el

27
período de curado, deberá emplearse de inmediato uno de los métodos indicados anteriormente.
Este tipo de curado deberá continuarse por el resto del período del curado antes indicado.
Durante el período de curado, el concreto deberá protegerse de acciones mecánicas, en especial

esfuerzos por sobrecargas, impactos fuertes y vibraciones excesivas que puedan dañarlo. Las
estructuras que son auto-soportantes no deberán ser cargadas de manera tal que puedan
producirse esfuerzos excepcionales.
Ensayos
La Supervisión efectuará las pruebas necesarias de los materiales y agregados, de los diseños
propuestos de mezcla y del concreto resultante, para verificar el cumplimiento de las
especificaciones. El Contratista suministrará la mano de obra necesaria para obtener y manipular
las muestras en la obra, o en las fuentes de abastecimiento de materiales. El Contratista indicará a
la Supervisión con suficiente anticipación las operaciones que va a efectuar para permitir la
ejecución de pruebas de calidad y para la asignación de personal.
Se obtendrán muestras de concreto de acuerdo con la norma ASTM C 172 "Método para Hacer un
Muestreo de Concreto Fresco". Para cada prueba se prepararán tres testigos de acuerdo con las
especificaciones ASTM C 31, "Método para Preparar y Curar Testigos de Concreto para Pruebas a
la Compresión y Flexión en el Campo", que serán curados en las condiciones normales de
humedad y temperatura, de acuerdo con el método indicado en las especificaciones ASTM C 192.
El Contratista proveerá y mantendrá facilidades adecuadas para el almacenamiento seguro y el
curado correcto de los cilindros de pruebas de concreto en la obra.
Se efectuará por lo menos una prueba de la resistencia para cada diseño de mezcla y por cada 50
metros cúbicos o fracción de concreto colocado, pero no menos de una prueba por día de vaciado.
En ningún caso el número de ensayos de un diseño de mezcla será menor de cinco pruebas.
Los ensayos deberán ser realizados en un laboratorio de reconocido prestigio. El costo del
muestreo de materiales, transporte, almacenamiento y pruebas de laboratorio estará a cargo del
Contratista.
Se probarán los tres testigos a los 28 días, de acuerdo con las especificaciones ASTM C 39,
"Método para Ensayar Cilindros Moldeados de Concreto para Resistencia a la Compresión". El
resultado de la prueba a los 28 días será el promedio de la resistencia de los tres testigos. Sin
embargo, si uno de los testigos en la prueba manifiesta que ha habido fallas en el muestreo,
moldeo o en el propio ensayo, éste podrá ser rechazado, promediándose entonces los resultados
de los dos testigos remanentes. Si hubiese más de un testigo que evidencie cualquiera de los
defectos indicados, la prueba total será descartada. Cuando se requiera concreto que adquiera
rápidamente alta resistencia, los testigos serán ensayados a los tres y a los siete días.

28
Se considerarán satisfactorios los resultados de los ensayos de resistencia a la compresión si se
cumplen las dos condiciones siguientes:
El promedio de todas las series de tres ensayos consecutivos es igual o mayor que la resistencia de
diseño. Ningún ensayo individual de resistencia está por debajo de la resistencia de diseño en más
de 35 kg/cm2.
Si no se cumplen los requisitos de la sección anterior, la Supervisión dispondrá las medidas que
permitan incrementar el promedio de los siguientes resultados. La Supervisión podrá solicitar
ensayos de resistencia en compresión de probetas curadas bajo condiciones de obra, con la
finalidad de verificar la calidad de los procesos de curado y protección del concreto. El curado de
las probetas deberá realizarse en condiciones similares a las del elemento estructural al cual ellas
representan.
En el caso de usar Concreto Premezclado, éste deberá ser dosificado, mezclado, transportado,
entregado y controlado de acuerdo a la Norma ASTM. C94. La Supervisión dispondrá lo
conveniente para el control de agregados en la planta, así como el control de la dosificación. Se
deberá guardar uniformidad en cuanto a la cantidad de material por cada tanda lo cual garantizará
homogeneidad en todo el proceso y posteriormente respecto a las resistencias. No se podrá
emplear concreto que tenga más de 1 1/2 horas mezclándose desde el momento que los
materiales comenzaron a ingresar al tambor mezclador.
Material o Método de Lugar de

Propiedades o Características Frecuencia
Producto Ensayo Muestreo
Granulometría MTC E 204 250 m3 Cantera
Materia que pasa la malla N° 200 MTC E 202 1000 m3 Cantera
Terrones de Arcillas y Partículas
MTC E 212 1000 m3 Cantera
deleznables
Equivalente de Arena MTC E 114 1000 m3 Cantera
Agregado fino
Reactividad ASTM C-84 1000 m3 Cantera
Cantidad de Partículas Livianas MTC E 211 1000 m3 Cantera
Contenidos de Sulfatos (SO4) 1000 m3 Cantera
Contenidos de cloruros. (Cl) 1000 m3 Cantera
Durabilidad MTC E 209 1000 m3 Cantera
Agregado Granulometría MTC E 204 250 m3 Cantera
Grueso Desgaste Los Ángeles. MTC E 207 1000 m3 Cantera
Partículas Fracturadas MTC E 210 500 m3 Cantera
deleznables
Cantidad de partículas livianas MTC E 211 1000 m3 Cantera
Contenido de sulfatos (SO4) 1000 m3 Cantera
Contenido de Cloruros (Cl) 1000 m3 Cantera
Contenido de carbón y lignito MTC E 215 1000 m3 Cantera

29
Reactividad ASTM C – 84 1000 m3 Cantera
Porcentaje de Chatas y Alargadas
(relación largo espesor 3:1)
Consistencia MTC E 705 1 por carga (1) Punto de vaciado
1 juego por cada 50
Resistencia a la compresión. MTC E 704 m3 pero por lo menos Punto de vaciado
de uno por día
(1) Se considera carga al volumen de un camión mezclador. En casos de no alcanzar este

volumen, se efectuará un ensayo por cada elemento estructura.
Resanes
Toda reparación en el concreto deberá ser anotada en los planos. La Supervisión aprobará o
desaprobará la reparación. Toda reparación deberá garantizar que las propiedades estructurales
del concreto, así como su acabado, sean superiores o iguales a las del elemento proyectado.
Para proceder a un resane superficial se picará la superficie de manera tal que deje al descubierto
el agregado grueso. Acto seguido se limpiará la superficie con una solución de agua con el 25% de
ácido clorhídrico, se limpiará nuevamente la superficie hasta quitar todo rezago de la solución,
para después aplicar una lechada de cemento puro y agua, en una relación agua / cemento de 1/2
en peso. El nuevo concreto irá sobre esta parte antes de que la pasta empiece a fraguar.
Las manchas se deberán limpiar transcurridas tres semanas del llenado, esto por medio de
cepillado de cerda y agua limpia. Las manchas de aceite se podrán eliminar con detergente.
Pruebas de carga de las estructuras
La Supervisión está facultada para ordenar una prueba de carga en cualquier porción de la
estructura cuando las condiciones de seguridad no sean satisfactorias o cuando el promedio de las
probetas ensayadas arroje resistencias inferiores a las especificadas.
Éstas se ejecutarán de acuerdo a las indicaciones del capítulo de Evaluación de la Resistencia de

Estructuras Existentes del ACI-318. De no obtenerse resultados satisfactorios de estas pruebas de
carga, se procederá a la demolición o refuerzo de la estructura, en estricto acuerdo con la decisión
del proyectista.
El costo de las pruebas de carga y el costo de la demolición, refuerzo y reconstrucción, si éstas

llegaran a ser necesarias, serán de cuenta exclusiva del Contratista.
Unidad de Medida:
La unidad de medida será el metro cúbico de concreto colocado (m³), contando con la aprobación
de la supervisión.

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Forma de Pago:
El trabajo será pagado al precio unitario contractual, entendiéndose que dicho precio y pago será
la compensación total de la mano de obra, beneficios sociales, equipos, herramientas, materiales,
transporte, alquiler de bomba y todo lo necesario para la realización plena de la partida.
03.03.01.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES
03.03.02.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS

Descripción:
Los “Encofrados”, tendrán por función contener el concreto plástico a fin de obtener elementos
estructurales con el perfil, niveles, alineamiento y dimensiones especificados en los planos. Los
encofrados serán de madera lo suficientemente rígida –excepto para encofrados curvos donde se
usarán bastidores a base de triplay y madera -, de modo que reúna las condiciones necesarias para
su mayor eficiencia.
El “Desencofrado”, viene a ser el retiro de los elementos de contención del concreto fresco
(encofrados) y se lleva a cabo cuando éste se encuentra lo suficientemente resistente para no
sufrir daños, sobre todo porque hay riesgo de perjudicar su adherencia con el acero al momento
de la remoción, de modo que hay que tomar las mayores precauciones para garantizar la completa
seguridad de las estructuras.
Encofrados
El proyecto y ejecución de los encofrados deberán permitir que el montaje y desencofrado se

realicen fácil y gradualmente; sin golpes, vibraciones ni sacudidas; y sin recurrir a herramientas o
elementos que pudieran perjudicar la superficie de la estructura; deberá poderse efectuar
desencofrados parciales.
La Supervisión deberá aprobar el diseño y proceso constructivo de los encofrados. La revisión y

aprobación de los planos de encofrados no libera al Contratista de su responsabilidad de realizar
una adecuada construcción y mantenimiento de los mismos, así corno de que funcionen
adecuadamente.
Si la Supervisión comprueba que los encofrados adolecen de defectos evidentes, o no cumplen

con los requisitos establecidos, ordenará la interrupción de las operaciones de colocación hasta
corregir las deficiencias observadas.
Unidad de Medida:
Se medirá por metro cuadrado (m2) de encofrado instalado.

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Forma de Pago:
Se cancelará de acuerdo al análisis de costos unitarios, incluyendo mano de obra, materiales y

otros equipos y herramientas a utilizar.
03.03.02.03. CURADO DE VEREDA CON CURADOR QUIMICO

El concreto debe ser protegido del secamiento prematuro por la temperatura excesiva y así perder
su humedad, debiendo de conservarse ésta para la hidratación del cemento a las pocas horas de
haberse vaciado y se debe con el rociado de un curado químico de buena calidad.
Método de Medición.
El curado de veredas se medirá por la superficie a la vista. El área (m2), de la superficie se
obtendrá multiplicando el ancho de la sección transversal por la longitud real de la vereda.
Base de Pago.
Los trabajos que comprende esta partida, será pagada según el Análisis de Precios Unitarios por
Metro cuadrado (m2), entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por
toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro
necesario para la ejecución del trabajo.
03.03.02.04. JUNTAS DE DILATACION EN VEREDAS CADA CUATRO METROS, e=1/2” CON

SELLANTE ELASTICO
03.04.03.04. JUNTAS DE DILATACION EN CAMELLONES
Descripción:
Este trabajo comprende la el relleno de juntas de dilatación de veredas con mortero asfáltico de
espesor ½” cada cuatro metros.
Método de construcción:
Se limpiará y secará la junta de dilatación y aplicará una capa asfalto líquido tipo RC250. Luego se
colocará el mortero asfáltico compactándolo con un apisonador del ancho de la junta.
Tener en cuenta la limpieza la zona adyacente al sardinel una vez colocada la junta.
Unidad de Medida:
Para esta partida se tendrá como unidad de medida al metro lineal (m) de junta efectivamente
sellada.

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Forma de pago:
El trabajo será pagado con el precio asignado a la partida correspondiente del Presupuesto, según
el avance de obra y contando con la aprobación del Ingeniero Supervisor
03.04. OBRAS DE CONCRETO ARMADO:

03.04.01.01. ACERO DE REFUERZO FY = 4200 KG/CM2 EN SARDINEL DE BERMA CENTRAL
03.04.02.01. ACERO DE REFUERZO FY = 4200 KG/CM2 EN DEFENSA VEHICULAR
03.04.03.03. ACERO DE REFUERZO FY = 4200 KG/CM2 EN CAMELLONES
Materiales
El Acero Estructural, deberá cumplir con las siguientes especificaciones:
- El límite de fluencia será Fy = 4,200 kg/cm 2.

- Deberá cumplir con las normas del ASTM-A 615, ASTM-A-616, ASTM-A-l6, NOP-1158.
- Deberán ser varillas de acero estructural, corrugado.
- Carga de rotura mínima: 5,900 kg/cm2.
- Elongación en 20 diámetros: mínimo 8%.
Las barras corrugadas de refuerzo deberán cumplir con la siguiente especificación: Especificación
para barras de acero con resaltes para concreto armado (ITINTEC 341.031).
Almacenamiento y Limpieza
Para el almacenaje de las varillas de acero éstas se alinearán fuera del contacto con el suelo,
preferible cubiertos y se mantendrán libres de tierra y suciedad, aceite, grasa y oxidación excesiva.
Antes de su colocación en la estructura, el refuerzo metálico deberá limpiarse de escamas de
laminado, óxido y cualquier capa que pueda reducir su adherencia.
Cuando haya demorado el vaciado de concreto el refuerzo se reinspeccionará y se volverá a

limpiar cuando sea necesario.
Enderezamiento y Redoblado.
No se permitirá redoblado, ni enderezamiento en el acero obtenido en base al torsionado u otra

forma semejante de trabajo frío.
En acero convencional, las barras no deberán enderezarse ni volverse a doblar en forma tal que el
material sea dañado.

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El calentamiento del refuerzo se permitirá solamente cuando toda la operación sea aprobada por
el supervisor.
Método Constructivo:
Colocación del refuerzo
La colocación de la armadura será efectuada en estricto acuerdo con los planos y se asegurará
contra cualquier desplazamiento por medio de alambre de fierro recocido o clips adecuados en las
intersecciones. El recubrimiento de la armadura se logrará por medio de espaciadores de concreto
tipo anillo u otra forma que tenga un área mínima de contacto con el encofrado.
Salvo que el Proyectista indique otros valores, el refuerzo se colocará en las posiciones
especificadas dentro de las tolerancias que a continuación se indican:
Tolerancia en d: Tolerancia en recubrimiento mínimo

D ≤ 20cm +/- 1.0cm - 1,0cm
D > 20cm +/- 1,5cm - 1,5cm
Debiendo además cumplirse que la tolerancia para el recubrimiento mínimo no exceda de 1/3 del
especificado en los planos. La tolerancia en la ubicación de los puntos de doblado o corte de la
barras será de +/-5cms.
El refuerzo deberá asegurarse de manera que durante el vaciado no se produzcan

desplazamientos que sobrepasen las tolerancias permitidas. Para mantener las barras en posición
se podrá emplear espaciadores de concreto, metal o plástico, u otro material aprobado por la
inspección.
No se empleará trozos de ladrillo o madera, agregado grueso, o restos de tuberías; las barras de la
armadura principal se unen firmemente con los estribos, zunchos, barras de repartición, y demás
armaduras, durante el proceso de colocación, todas las armaduras y el alambre empleado para
mantenerlos en posición, deben quedar protegidas mediante los recubrimientos mínimos de
concreto establecidos.
Soldadura
Todo empalme con soldadura deberá ser autorizado por el supervisor y sólo se utilizará el tipo de
soldadura recomendada por el fabricante de acero. Todos los empalmes del refuerzo entre
diferentes etapas constructivas, serán hechos con soldadura de acuerdo a lo indicado en los
planos.

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Tolerancia
El refuerzo se colocará en las posiciones especificadas en los planos con las siguientes tolerancias:
1 Elementos a flexión: muros y columnas en las que:
d — 60 cm o menos +/- 6 mm
2. Elementos a flexión muros y columnas en las que;
d es mayor de 60 cm. +/-l3 mm.
3. Posición longitudinal de dobleces y extremos de varillas. +/-5 mm.
Ganchos y Dobleces
Se doblarán en frío, no se doblará en la obra ninguna barra parcialmente embebida en concreto

excepto que esté indicado en los planos. El radio mínimo de doblez para Ganchos estándar será el
siguiente:
Diámetro de varilla Radio Mínimo

3/8“ a 5/8” 2.5 Diam. Varilla
3/4” a 1” 3 Diam. Varilla
Mayores a 1” 4 Diam. Varilla
Espaciamiento de barras
Seguirá las siguientes especificaciones:
La separación libre entre varillas paralelas (excepto columnas y capas múltiples en vigas) no será
menor que el diámetro nominal de la varilla y 1 1/3 veces el tamaño máximo del agregado grueso
o 2.5 cm.
En el refuerzo de vigas colocado en dos o más etapas, la distancia libre entre capas no será menor
de 2.5 cm y las barras de las capas superiores se colocarán directamente sobre las de la capa
inferior.
En muros y losas no nervadas la separación del refuerzo principal no será mayor que tres veces el
espesor de la losa o muro ni mayor de 45 cm.

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En columnas con estribos o zunchadas, la distancia libre entre barras longitudinales no será menor
a 1 1/2 veces al diámetro de las barras y 1 1/2 veces al tamaño máximo del agregado grueso o 4
cm.
Empalmes.
Excepto aquellos indicados en los planos o en las especificaciones técnicas especiales del proyecto,
no se harán empalmes en el acero de refuerzo si ellos no son autorizados por la Inspección. En lo
posible no se efectuarán empalmes en las barras que constituyan la armadura principal, siendo
ello especialmente importante en las barras sometidas a esfuerzos de tracción. Si los empalmes
son necesarios, se ubicarán en lugares en que las barras tengan las menores solicitaciones.
La resistencia del empalme debe ser por lo menos igual a la que tienen las barras antes de
efectuar éste.
Recubrimientos
La armadura de esfuerzo de los elementos estructurales será colocada con precisión y protegidas
por un recubrimiento de concreto de espesor adecuado, el cual respetará los valores indicados en
los planos y, en ningún caso será menor que el diámetro de la barra más 5 mm. Se entenderá por
recubrimiento a la distancia libre entre el punto más saliente de cualquier barra, principal o no, y
la superficie externa de concreto más próxima, excluyendo revoque u otros materiales de
acabado.
Control:
La supervisión ejercerá el control reglamentario de los elementos de acero de acuerdo a lo

siguiente:
- El Contratista someterá a la consideración del Supervisor los resultados de las pruebas

efectuadas por el fabricante en cada lote de acero y en cada diámetro.
- El Contratista presentará a la supervisión el certificado del fabricante, el que será prueba

suficiente de las características del acero. En el caso de que el fabricante no proporcione
certificados para el acero, el Contratista entregará al Supervisor los resultados de pruebas de
tracción, efectuadas por su cuenta, de acuerdo a la norma ASTM-A-370, en las que se indique la
carga de fluencia y la carga de rotura.
- Estos ensayos se harán en número de tres por cada diámetro de acero y por cada 5 toneladas. En
el caso de que se empleen barras soldadas no se podrá proceder a emplearlas en obra hasta que
mediante ensayos exhaustivos se demuestre que el procedimiento seguido, el tipo de soldadura y

36
el personal soldador garanticen que se alcance la carga de fluencia del acero original y que tengan
como carga de rotura 125% de la carga de fluencia del acero original
- Durante la construcción, el supervisor escogerá una muestra de cada 50 soldaduras efectuadas

en obra, la que será retirada y sometida a la prueba de tracción. El lote de 50 soldaduras debe ser
aprobadas por el supervisor antes de que se autorice el llenado del concreto.
Unidad de Medición:
La medición de la partida Acero de Refuerzo de Fy=4200 Kg/cm2, se hará en Kilogramos (kg) de

acero de refuerzo colocado, contando con la aprobación de la supervisión.
Formas de Pago:
la compensación total de la mano de obra, beneficios sociales, equipos, herramientas, materiales y
todo cuanto sea necesario para la realización de la partida.
03.04.01.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINEL DE BERMA CENTRAL
03.04.03.02. ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CAMELLONES
Comprende el encofrado y desencofrado de los sardineles y camellones que conforman las

secciones viales.
La madera a usar en estos encofrados será de madera tornillo, madera sana con muy buena
resistencia para soportar la presión del concreto.
Los encofrados, no podrán ser retirados antes de la fragua del concreto o en su defecto antes de
24 horas.
Método de Medida
Será medido por metro cuadrado (M2), encofrado.
Base de Pago
El pago se hará por metro cuadrado (M2), de encofrado y desencofrado. Este pago incluirá el
equipo, herramientas, mano de obra, leyes sociales, impuestos y todo otro insumo o suministro
que se requiera para la ejecución del trabajo.
03.04.01.03. SARDINEL: CONCRETO F’C=175Kg/Cm2
03.04.02.03. DEFENSA VEHICULAR: CONCRETO F’C=175Kg/Cm2
03.04.03.01. CAMELLONES: CONCRETO F’C=210Kg/Cm2

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Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte, colocación, vibrado,
curado y acabados de los concretos de cemento Portland, utilizados para la construcción de
estructuras en general, de acuerdo con los planos del proyecto, las especificaciones y las
instrucciones del Supervisor.
El concreto para las estructuras y otras construcciones de concreto armado consistirá de cemento
Portland, agregados finos, agregados gruesos, agua y aditivos. Estos últimos se emplearán cuando
lo solicite la Supervisión. El concreto será mezclado, transportado y colocado según las
especificaciones, indicadas en el plano estructural.
Todos los elementos de concreto se construirán en concordancia con la versión más reciente de la
Norma de Construcciones en Concreto Estructural del American Concrete Institute (ACI 318).
Método de ejecución:
Dadas las condiciones de ubicación urbana del proyecto, el Contratista podrá adquirir concreto
prefabricado de un fabricante reconocido. Para ello deberá, previamente, notificar al Supervisor
de la procedencia del concreto a emplear conjuntamente con los certificados de calidad y
especificaciones correspondientes del producto. En general, los materiales e indicaciones deberán
cumplir las siguientes condiciones:
Cemento
El cemento utilizado será Portland, el cual deberá cumplir lo especificado en la Norma Técnica
Peruana NTP334.009, Norma AASHTO M85 o la Norma ASTM-C150. Si los documentos del
proyecto o una especificación particular no señalan algo diferente, se empleará el denominado
Tipo I o Cemento Portland Normal.
El cemento utilizado en obra deberá ser del mismo tipo y marca que el empleado para la selección
de las proporciones de la mezcla de concreto (diseño de mezcla).
El cemento deberá almacenarse en bolsas o en silos en forma que no sea afectado por la humedad
del medio o por cualquier agente externo.
En caso de utilizarse cemento en bolsa, no se aceptará que la envoltura esté deteriorada o

perforada. Se almacenará en lugar techado, fresco, libre de humedad, sin contacto con el suelo y
en pilas de hasta 8 bolsas como máximo, cubriéndose con material plástico u otro medio de
protección.
El cemento a granel se almacenará en silos metálicos, aprobados por la Supervisión, cuyas

características impedirán el ingreso de humedad o de elementos contaminantes. Cualquier

38
volumen de cemento almacenado por el Contratista por períodos superiores a los 60 días será
ensayado, por cuenta del Contratista, antes de su empleo. Si se encuentra que no es satisfactorio,
no se permitirá su uso en la obra y su costo será cubierto por el Contratista.
Agregado fino
Se considera como tal, a la fracción que pase la malla de 4.75 mm (N° 4). Provendrá de arenas
naturales o de la trituración de rocas o gravas. El porcentaje de arena de trituración no podrá
constituir más del treinta por ciento (30%) del agregado fino.
El Equivalente de Arena, medido según la Norma MTC E 114, será sesenta por ciento (65%)
mínimo para concretos de f'c < 210 kg/cm² y para resistencias mayores setenta y cinco por ciento
(75%) como mínimo.
El agregado fino no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis del cemento.
Se considera que el agregado es potencialmente reactivo, si al determinar su concentración de
SiO2 y la reducción de alcalinidad R, mediante la norma ASTM C84, se obtienen los siguientes
resultados:
SiO2 > R cuando R > 70

SiO2 > 35 + 0,5 R cuando R < 70
La arena para la mezcla del concreto será limpia, con un tamaño máximo de partículas de 3/16".
La arena será revisada cada vez que se pida suministro de esta y deberá contar con las normas
mencionadas líneas atrás.
El porcentaje total de arena en la mezcla puede variar entre 30 % y 45%, de tal manera que se
consiga la consistencia deseada del concreto. El criterio general para determinar la consistencia
será el emplear concreto tan consistente como se pueda, sin que deje de ser fácilmente trabajable
dentro de las condiciones de llenado.
La arena será obtenida de depósitos naturales, o procesados en el sitio de la obra, o una

combinación de ambos, y cumplirá con lo especificado en la Norma ASTM C 33.
Los agregados deberán provenir de las mismas canteras consideradas al hacer los diseños de
mezcla. Sólo se podrán usar agregados de otras fuentes cuando se haya demostrado por medio de
ensayos que producen concreto con resistencia y durabilidad adecuada y siempre que la
Supervisión autorice su uso.
La arena deberá consistir de fragmentos de roca duros, fuertes, densos y durables, libres de
cantidades perjudiciales de polvo, terrones, partículas blandas o escamosas, esquistos, álcalis,

39
ácidos, materia orgánica, greda u otras substancias dañinas. Los porcentajes (por peso) de
sustancias deletéreas no excederán los valores siguientes:
Porcentaje Máximo Permisible de Material Deletéreo:
* Material que pasa la malla No 200 1% (designación ASTM C 177)

* Carbón y lignito 0.5%
* Arcilla (designación ASTM C142) 1%
* Total de otras sustancias deletéreas 1.5% (tales como álcalis, sales, mica, granos cubiertos de
otros materiales, partículas blandas o escamosas y turba)
* Total de todos los materiales deletéreos 2.5%
La arena utilizada para la mezcla del concreto será bien graduada y al probarse por medio de
mallas estándar (ASTM C 136) deberá cumplir con los límites siguientes:
El módulo de fineza se mantendrá dentro de ±0.2 del valor supuesto en el diseño de la mezcla para
el concreto.
Agregado grueso:
Se considera como tal, al material granular que quede retenido en el tamiz 4.75 mm (N° 4). Será
grava natural o provendrá de la trituración de roca de grano uniforme azulado (tipo gloria), grava u
otro producto cuyo empleo resulte satisfactorio, a juicio del Supervisor.
El agregado grueso deberá cumplir con la norma ASTM C 33 y con los requisitos de las normas
ASTM C 88, ASTM C 127 y ASTM C 131, cuyas pruebas podrán ser efectuadas por la Supervisión
cuando lo considere necesario.
El agregado no podrá presentar reactividad potencial con los álcalis del cemento, lo cual se
comprobará por idéntico procedimiento y análogo criterio que en el caso de agregado fino.

40
Las pérdidas de ensayo de solidez (norma de ensayo MTC E 209), no podrán superar el doce por
ciento (12%) o dieciocho por ciento (18%), según se utilice sulfato de sodio o de magnesio,
respectivamente.
El desgaste del agregado grueso en la máquina de Los Ángeles (norma de ensayo MTC E 207) no
podrá ser mayor de cuarenta por ciento (40%). Los tamaños nominales para el agregado grueso
serán los siguientes:
Tamaño
Nominal Rango de tamaños
1/2" 3/16" a 1/2"
3/4" 3/16" a 3/4"
11/2" 3/4" a 11/2"
El tamaño máximo nominal del agregado grueso no excederá de ¾ del espacio libre mínimo entre
barras individuales de refuerzo, ni será mayor que 1/5 de la medida más pequeña entre las caras
interiores de las formas dentro de las cuales se colocará el concreto. En columnas la dimensión
máxima del agregado no será mayor que 2/3 de la mínima distancia entre barras.
Agua
Se considera adecuada el agua que sea apta para consumo humano. El agua estará limpia y libre
de cantidades dañinas de sales, aceites, ácidos, álcalis, materia orgánica o mineral, u otras
impurezas que puedan reducir la resistencia, durabilidad o calidad del concreto, o afectar el acero
de refuerzo o los elementos embebidos en el concreto.
La calidad del agua, determinada mediante análisis de laboratorio, será tal que no se excedan los
límites siguientes:
Cloruros 50 ppm.
Sulfatos 300 ppm.
Sales de Magnesio 150 ppm.
Total de sales solubles 1500 ppm.
Sólidos en suspensión 1500 ppm.
Materia orgánica 10 ppm.
El pH del agua deberá ser entre 5.5 a 8
El agua que no cumpla los requisitos, no podrá ser utilizado para el lavado del equipo utilizado en
la preparación y transporte del concreto.

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El agua debe tener las características apropiadas para una óptima calidad del concreto. Así mismo,
se debe tener presente los aspectos químicos del suelo a fin de establecer el grado de afectación
de este sobre el concreto.
La máxima concentración de Ion cloruro soluble en agua que debe haber en un concreto a las
edades de 28 a 42 días, expresada como suma del aporte de todos los ingredientes de la mezcla,
no deberá exceder de los limites indicados en la siguiente Tabla. El ensayo para determinar el
contenido de ion cloruro deberá cumplir con lo indicado por la Federal Highway Administration
Report N° FHWA-RD-77-85 "Sanfrpling and Testing for Chloride Ion in concrete". Contenido
Máximo de ion cloruro
El agua a emplearse deberá cumplir con lo indicado en el Ítem 3.3 de la Norma E.060
Concreto Armado del RNE. El agua empleada en la preparación y curado del concreto deberá ser,
de preferencia, potable. Se utilizará aguas no potables sólo si:
 Están limpias y libres de cantidades perjudiciales de aceites, ácidos, álcalis, sales, materia
orgánica u otras sustancias que puedan ser dañinas al concreto, acero de refuerzo o elementos
embebidos.
 La selección de las proporciones de la mezcla de concreto se basa en ensayos en los que se ha
utilizado agua de la fuente elegida.
 Los cubos de prueba de morteros preparados con agua no potable y ensayada de acuerdo a la
norma ASTM C109, tienen a los 7 y 28 días preparados con agua potable, sus resistencias a la
compresión no deben ser menores del 90% de la de muestras similares.
Las sales u otras sustancias nocivas presentes en los agregados y/o aditivos deben sumarse a las
que pueda aportar el agua de mezclado para evaluar el contenido total de sustancias
inconvenientes. No se utilizará en la preparación del concreto, en el curado del mismo o en el
lavado del equipo, aquellas aguas que no cumplan con los requisitos anteriores.
Aditivos
Se podrán usar aditivos de reconocida calidad que cumplan con la norma ASTM C- 494, para
modificar las propiedades del concreto, con el fin de que sea más adecuado para las condiciones
particulares de la estructura por construir. Su empleo deberá definirse por medio de ensayos
efectuados con antelación a la obra, con dosificaciones que garanticen el efecto deseado, sin
perturbar las propiedades restantes de la mezcla, ni representar riesgos para la armadura que
tenga la estructura.
El uso de aditivos en el concreto, tales como incorporadores de aire, aceleradores,

impermeabilizantes, endurecedores y otros podrá ser permitido o requerido por la Supervisión
cuando su empleo se justifique. En cada caso, se seguirán estrictamente las recomendaciones del
fabricante.

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Los aditivos incorporadores de aire deberán cumplir la norma ASTM C 260. Los aditivos reductores
de agua, retardadores de fragua o acelerantes deberán cumplir la norma ASTM C 494. El
Contratista someterá muestras de los aditivos propuestos para la aprobación de la Supervisión. No
se aceptará el uso de cloruro de calcio.
Suministro y almacenamiento del cemento
El cemento en bolsa se deberá almacenar en sitios secos y aislados del suelo en rumas de no más
de ocho (8) bolsas.
Todo cemento que tenga más de tres (2) meses de almacenamiento en sacos deberá ser empleado
previo certificado de calidad, autorizado por el Supervisor, quien verificará si aún es susceptible de
utilización. Esta frecuencia disminuida en relación directa a la condición climática o de
temperatura/humedad y/o condiciones de almacenamiento.
Elaboración de la mezcla
Salvo indicación en contrario del Supervisor, la mezcladora se cargará primero con una parte no
superior a la mitad (½) del agua requerida para la tanda; a continuación se añadirán
simultáneamente el agregado fino y el cemento y, posteriormente, el agregado grueso,
completándose luego la dosificación de agua durante un lapso que no deberá ser inferior a cinco
segundos (5 s), ni superior a la tercera parte (1/3) del tiempo total de mezclado, contado a partir
del instante de introducir el cemento y los agregados.
Como norma general, los aditivos se añadirán a la mezcla de acuerdo a las indicaciones del
fabricante.
Antes de cargar nuevamente la mezcladora, se vaciará totalmente su contenido. En ningún caso,

se permitirá el remezclado de concretos que hayan fraguado parcialmente, aunque se añadan
nuevas cantidades de cemento, agregados y agua.
Cuando la mezcladora haya estado detenida por más de treinta (30) minutos, deberá ser limpiada
perfectamente antes de verter materiales en ella. Así mismo, se requiere su limpieza total, antes
de comenzar la fabricación de concreto con otro tipo de cemento.
Colocación del concreto
Esta operación se deberá efectuar en presencia del Supervisor, salvo en determinados sitios
específicos autorizados previamente por éste.

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El concreto no se podrá colocar en instantes de lluvia, a no ser que el Contratista suministre
cubiertas que, a juicio del Supervisor, sean adecuadas para proteger el concreto desde su
colocación hasta su fraguado.
En todos los casos, el concreto se deberá depositar lo más cerca posible de su posición final y no se
deberá hacer fluir por medio de vibradores. Los métodos utilizados para la colocación del concreto
deberán permitir una buena regulación de la mezcla depositada, evitando su caída con demasiada
presión o chocando contra los encofrados o el refuerzo.
Por ningún motivo se permitirá la caída libre del concreto desde alturas superiores a uno y medio
metros (1,50 m). Cuando se utilice equipo de bombeo, se deberá disponer de los medios para
continuar la operación de colocación del concreto en caso de que se dañe la bomba. El bombeo
deberá continuar hasta que el extremo de la tubería de descarga quede completamente por fuera
de la mezcla recién colocada.
No se permitirá la colocación de concreto al cual se haya agregado agua después de salir de la

mezcladora. Tampoco se permitirá la colocación de la mezcla fresca sobre concreto total o
parcialmente endurecido, sin que las superficies de contacto hayan sido preparadas como juntas.
La colocación del agregado ciclópeo para el concreto clase G, se deberá ajustar al siguiente
procedimiento. La piedra limpia y húmeda, se deberá colocar cuidadosamente, sin dejarla caer por
gravedad, en la mezcla de concreto simple.
Vibración
El concreto colocado se deberá consolidar mediante vibración, hasta obtener la mayor densidad
posible, de manera que quede libre de cavidades producidas por partículas de agregado grueso y
burbujas de aire y que cubra totalmente las superficies de los encofrados y los materiales
embebidos. Durante la consolidación, el vibrador se deberá operar a intervalos regulares y
frecuentes, en posición casi vertical y con su cabeza sumergida profundamente dentro de la
mezcla.
No se deberá colocar una nueva capa de concreto, si la precedente no está debidamente

consolidada.
La vibración no deberá ser usada para transportar mezcla dentro de los encofrados, ni se deberá
aplicar directamente a éstas o al acero de refuerzo, especialmente si ello afecta masas de mezcla
recientemente fraguada.
Resistencia
El Supervisor verificará la resistencia a la compresión del concreto aleatoriamente determinando

la extracción de muestras por parte del Contratista. La muestra de concreto serán (9) y de cada

44
camión concrételo o mezcladora, con los cuales se llenaran en las probetas cilíndricas cada uno
con fecha y de ser el caso el nº de camión, para ensayos de resistencia a compresión, de las cuales
se probarán tres (3) a siete (7) días, tres (3) a catorce (14) días y tres (3) a veintiocho (28) días,
luego de ser sometidas al curado normalizado. Los valores de resistencia de siete (7) días y catorce
(14) días sólo se emplearán para verificar la regularidad de la calidad de la producción del
concreto, mientras que los obtenidos a veintiocho (28) días se emplearán para la comprobación de
la resistencia del concreto.
El promedio de resistencia de los tres (3) especímenes tomados simultáneamente de la misma

mezcla, se considera como el resultado de un ensayo. La resistencia del concreto será considerada
satisfactoria, si ningún espécimen individual presenta una resistencia inferior en más de treinta y
cinco kilogramos por centímetro cuadrado (35 kg/cm²) de la resistencia especificada y,
simultáneamente, el promedio de tres (3) especímenes consecutivos de resistencia deberá ser
igual o podrá exceder % mínimo a la resistencia de diseño especificada en los planos.
Diseño y Proporción de las Mezclas
El Contratista diseñará las mezclas de concreto por peso o volumen, para cumplir con los
requisitos de resistencia, durabilidad, impermeabilidad y buenas condiciones de todas las obras de
concreto autorizadas. El Contratista entregará con suficiente anticipación a la Supervisión
muestras representativas de los materiales propuestos.
El concreto deberá tener la resistencia mínima a la compresión de 210 kg/cm2, a los 28 días de
colocado.
El tamaño máximo de los agregados será de ¾”.
La determinación de la resistencia a la compresión se efectuará en cilindros de 6"x12", de acuerdo

con el "Método Estándar" de Pruebas para Resistencia a la Compresión de Cilindros Moldeados de
Concreto, ASTM C 39.
La relación agua - cemento no será mayor que 0.45.
El diseño de mezcla para cada tipo de concreto deberá garantizar que:
 Se logre la trabajabilidad y consistencia que permitan que el concreto sea colocado

fácilmente en los encofrados y alrededor del acero de refuerzo, sin segregación o
exudación excesiva.
 Se cumpla con los requisitos especificados para la resistencia en compresión u otras
propiedades.
 Se logre resistencia a las condiciones especiales de exposición a que pueda estar sometido
el concreto

45
 Las proporciones de la mezcla no serán alteradas, salvo con el consentimiento escrito de la
Supervisión.
 El asentamiento o Slump, según la norma ASTM C 143, estará en el rango entre 1” y 4”. Se
recomienda usar los mayores asentamientos para los muros delgados y para concreto
expuesto. Las porciones superiores de muros deberán ser llenadas con concreto de
asentamiento igual al mínimo permisible.
Mezclado
Todo el concreto será mezclado en mezcladoras confiables y en perfecto estado de

funcionamiento, con capacidad adecuada para cumplir con el programa de construcción
aprobado. Preferentemente se emplearán mezcladoras que pesen los agregados que intervienen
en la mezcla, así como el cemento y los aditivos cuando sea necesario.
El equipo deberá contar con una tolva cargadora y tanque de almacenamiento de agua. Así mismo,
el dispositivo de descarga será el conveniente para evitar la segregación de los agregados.
Antes de iniciar cualquier preparación, el equipo deberá estar completamente limpio. El agua que
haya estado guardada en depósitos será eliminada, llenándose los depósitos con agua fresca y
limpia.
El cemento será pesado con una precisión de 1% por peso, o se medirá por bolsa. En este último
caso, las bolsas serán de 42.5 kg netos y las tandas serán proporcionadas para contener un
número entero de bolsas. Todos los agregados serán incluidos en la mezcla con una precisión de
2% por peso, haciendo la debida compensación por la humedad libre y absorbida de los
agregados.
Si se emplea algún aditivo líquido, la solución deberá ser considerada como parte del agua de
mezclado; si fuera en polvo será medido o pesado por volumen, esto de acuerdo a las
recomendaciones del fabricante. Si se van a emplear dos o más aditivos deberán ser incorporados
de ellos.
El agua será medida por volumen, con una precisión de 1%. Si se emplea algún aditivo líquido, éste
será incorporado y medido automáticamente. La solución deberá ser considerada como parte del
agua de mezclado. Si fuera en polvo será medido o pesado por volumen, de acuerdo a las
recomendaciones del fabricante. Si se emplean dos o más aditivos deberán ser incorporados
de ellos.

46
La relación agua-cemento no deberá variar durante las operaciones de mezcla por más de +0.02
de los valores considerados en el diseño. Se prohíbe la adición indiscriminada de agua que
aumente el Slump.
La temperatura mínima del concreto al momento del mezclado deberá ser 13ºC. El tiempo de
mezcla para cada tanda de concreto, después que todos los materiales incluyendo el agua se
encuentren en el tambor, será no menor de 1.5 min, a menos que se muestre que un tiempo
menor es satisfactorio.
El tiempo de mezclado podrá prolongarse más allá del período mínimo especificado siempre y
cuando el concreto no se convierta en una sustancia muy rígida para su colocación efectiva y
consolidación, o no adquiera un exceso de finos debido a la acción moledora entre los materiales
en la mezcladora.
La mezcladora girará a una velocidad uniforme, con por lo menos doce revoluciones completas
después que todos los materiales, incluyendo el agua, se encuentren en el tambor. Las
mezcladoras no serán cargadas en exceso de su capacidad indicada.
Cada tanda de concreto será completamente vaciada de la mezcladora antes de volver a cargar
ésta. El interior del tambor será mantenido limpio y libre de la acumulación de concreto
endurecido o de mortero.
Cuando se autorice el empleo de mezcladoras móviles o camiones mezcladores de concreto, el

equipo y los métodos a emplearse estarán sujetos a la aprobación de la Supervisión. El concreto
manufacturado de esta forma deberá cumplir en todo aspecto con las especificaciones. El equipo
de pesado, mezclado y transporte del concreto deberá cumplir con las partes aplicables en la
norma ASTM C 94 "Especificaciones para Concreto Pre-Mezclado".
La Supervisión podrá, en cualquier momento, reducir el tamaño de las tandas, ajustar la secuencia
de mezclado, el tiempo de mezclado o la velocidad de mezclado y en general hacer todos los
cambios que considere necesarios para obtener concreto de la calidad especificada. No se
permitirá el retemplado de concreto que ha perdido agua.
Transporte y Colocación del Concreto
El concreto será transportado de la mezcladora al lugar de colocación en la forma práctica más

rápida posible, por métodos que impidan la segregación o la pérdida de ingredientes y en una
manera que asegure que se obtenga la calidad requerida. No se admitirá la colocación de concreto
segregado.
El equipo de transporte será de tamaño y diseño tales que aseguren el flujo continuo de concreto
en el punto de entrega. Este equipo deberá ser aprobado por la Supervisión.

47
El concreto deberá ser depositado lo más cerca posible de su posición final, de modo que el flujo
se reduzca a un mínimo. Se utilizarán "chutes" y canaletas para caídas mayores que 1.50 m. Las
canaletas o "chutes" serán de metal o revestidas de metal y tendrán una pendiente que no exceda
uno vertical a dos horizontal, ni será menos de una vertical a tres horizontal. Las canaletas o
conductores de más de 6 m de longitud y los conductos que no cumplan con los requisitos de
pendiente podrán emplearse siempre que descarguen a una tolva antes de su distribución.
Antes de colocar el concreto, los encofrados y el acero de refuerzo deberán ser inspeccionados y
aprobados por la Supervisión en cuanto a la nivelación, posición, estabilidad y limpieza. No podrá
efectuarse ningún vaciado de concreto hasta que haya sido obtenida la aprobación de la
Supervisión.
Se preverán puntos de nivelación con referencia al encofrado para así colocar la cantidad exacta
de concreto y obtener una superficie nivelada, según indiquen los planos.
Para el caso de losas aligeradas, se deberá humedecer los ladrillos antes de colocar el concreto. La
Supervisión deberá revisar el encofrado, refuerzo y otros, con el fin de que los elementos se
construyan en óptimas condiciones y se eviten omisiones en la colocación de redes de agua,
desagüe o electricidad. Todos los ladrillos defectuosos deberán ser reemplazados.
Toda sustancia extraña adherida al encofrado deberá eliminarse. El concreto deberá ser protegido
durante el transporte de la acción de lluvias, Sol, viento y variaciones en la humedad del medio
ambiente. La temperatura del concreto al ser colocado no deberá estar por debajo de 13ºC, ni
deberá ser mayor que 24ºC.
Todo el concreto deberá ser vaciado en presencia de la Supervisión. La Supervisión deberá

registrar las condiciones de tiempo y temperatura ambiente al momento del mezclado, comprobar
la temperatura de los materiales y del concreto y tomar las precauciones para mantener la
temperatura dentro de los límites especificados.
El concreto será colocado en forma continua, en capas de un espesor tal que ningún concreto sea
depositado sobre otro que haya endurecido suficientemente como para causar la formación de
vetas o planos de debilidad dentro de la sección. La colocación del concreto en losas de techos
deberá hacerse evitando la concentración de grandes masas en áreas reducidas.
Si un elemento no puede completarse en forma continua, se harán juntas de construcción en las

ubicaciones que se indiquen en los Planos o en las que sean aprobadas por la Supervisión.
Los separadores temporales colocados en las formas deberán ser removidos cuando el concreto
haya llegado a la altura necesaria y por lo tanto haga que dichos implementos sean innecesarios.

48
Podrán quedarse cuando son de metal o de concreto y si previamente ha sido aprobada su
permanencia.
Consolidación del concreto
Todo el concreto será plenamente compactado en su lugar por medio de vibradores del tipo de
inmersión, lo que será complementado por la distribución hecha por los operarios con
herramientas de mano, tales como reglas de esparcimiento, enrasado y apisonado conforme sea
necesario.
El vibrado deberá ser tal que se embeban en concreto todas las barras de refuerzo y todos los
anclajes y sujetadores. El concreto deberá llegar a todas las esquinas, eliminándose los vacíos que
puedan originar cangrejeras. Los vibradores serán insertados y retirados en varios puntos, a
distancias variables de 45 cm a 75 cm.
En cada inmersión, la duración estará limitada al mínimo necesario para producir la consolidación
satisfactoria sin causar segregación. Generalmente la duración estará entre los 5 y 10 segundos.
Los vibradores no serán empleados para desplazar horizontalmente al concreto dentro de los
encofrados.
Se mantendrá un vibrador de repuesto en la obra durante todas las operaciones de colocación de

concreto.
Material Empotrado
Todos los anclajes, tuberías y otros elementos empotrados que se requieren para fijar estructuras
o materiales al concreto serán ubicados antes de iniciar la colocación de éste.
Todos los materiales empotrados serán ubicados con precisión y fijados para prevenir
desplazamientos. El Contratista programará la colocación del concreto una vez terminadas la
instalación de materiales empotrados.
Juntas de Construcción
Si fueran necesarias, las juntas de construcción serán señaladas por la Supervisión en la obra.
Deberán ubicarse de modo que no afecten el aspecto de la obra terminada. Las juntas de
construcciones, tanto horizontales como verticales, serán limpiadas por medios adecuados de
todas las materias sueltas o extrañas para exponer partículas limpias de agregado grueso.
El acero de refuerzo y/o las mallas soldadas que refuercen la estructura serán continuos a través
de las juntas de construcción. Las llaves en el concreto y varillas de anclaje inclinadas serán
construidas o colocadas según lo indicado en los planos y en algunos casos lo indica la Supervisión.

49
Curado
El concreto recién colocado deberá ser protegido de un secado prematuro y de temperaturas

excesivamente calientes o frías. El concreto deberá ser mantenido a una temperatura no menor
que 13ºC por lo menos durante 3 días después de su colocación.
El curado inicial deberá seguir inmediatamente a las operaciones de acabado, teniéndose especial
cuidado en las primeras 48 horas. Se empleará agua o coberturas que se mantengan
continuamente húmedas o compuestos químicos para curado de concreto, previa aprobación de
la Supervisión.
El curado se continuará durante 7 (siete) días. Después de este período deberá también evitarse
un secado excesivamente rápido del concreto. Si se requiere remover los encofrados durante el
período de curado, deberá emplearse de inmediato uno de los métodos indicados anteriormente.
Este tipo de curado deberá continuarse por el resto del período del curado antes indicado.
Durante el período de curado, el concreto deberá protegerse de acciones mecánicas, en especial

esfuerzos por sobrecargas, impactos fuertes y vibraciones excesivas que puedan dañarlo. Las
estructuras que son auto-soportantes no deberán ser cargadas de manera tal que puedan
producirse esfuerzos excepcionales.
Ensayos
La Supervisión efectuará las pruebas necesarias de los materiales y agregados, de los diseños
propuestos de mezcla y del concreto resultante, para verificar el cumplimiento de las
especificaciones. El Contratista suministrará la mano de obra necesaria para obtener y manipular
las muestras en la obra, o en las fuentes de abastecimiento de materiales. El Contratista indicará a
la Supervisión con suficiente anticipación las operaciones que va a efectuar para permitir la
ejecución de pruebas de calidad y para la asignación de personal.
Se obtendrán muestras de concreto de acuerdo con la norma ASTM C 172 "Método para Hacer un
Muestreo de Concreto Fresco". Para cada prueba se prepararán tres testigos de acuerdo con las
especificaciones ASTM C 31, "Método para Preparar y Curar Testigos de Concreto para Pruebas a
la Compresión y Flexión en el Campo", que serán curados en las condiciones normales de
humedad y temperatura, de acuerdo con el método indicado en las especificaciones ASTM C 192.
El Contratista proveerá y mantendrá facilidades adecuadas para el almacenamiento seguro y el
curado correcto de los cilindros de pruebas de concreto en la obra.
Se efectuará por lo menos una prueba de la resistencia para cada diseño de mezcla y por cada 50
metros cúbicos o fracción de concreto colocado, pero no menos de una prueba por día de vaciado.
En ningún caso el número de ensayos de un diseño de mezcla será menor de cinco pruebas.

50
Los ensayos deberán ser realizados en un laboratorio de reconocido prestigio. El costo del
muestreo de materiales, transporte, almacenamiento y pruebas de laboratorio estará a cargo del
Contratista.
Se probarán los tres testigos a los 28 días, de acuerdo con las especificaciones ASTM C 39,
"Método para Ensayar Cilindros Moldeados de Concreto para Resistencia a la Compresión". El
resultado de la prueba a los 28 días será el promedio de la resistencia de los tres testigos. Sin
embargo, si uno de los testigos en la prueba manifiesta que ha habido fallas en el muestreo,
moldeo o en el propio ensayo, éste podrá ser rechazado, promediándose entonces los resultados
de los dos testigos remanentes. Si hubiese más de un testigo que evidencie cualquiera de los
defectos indicados, la prueba total será descartada. Cuando se requiera concreto que adquiera
rápidamente alta resistencia, los testigos serán ensayados a los tres y a los siete días.
Se considerarán satisfactorios los resultados de los ensayos de resistencia a la compresión si se

cumplen las dos condiciones siguientes:
El promedio de todas las series de tres ensayos consecutivos es igual o mayor que la resistencia de
diseño. Ningún ensayo individual de resistencia está por debajo de la resistencia de diseño en más
de 35 kg/cm2.
Si no se cumplen los requisitos de la sección anterior, la Supervisión dispondrá las medidas que
permitan incrementar el promedio de los siguientes resultados. La Supervisión podrá solicitar
ensayos de resistencia en compresión de probetas curadas bajo condiciones de obra, con la
finalidad de verificar la calidad de los procesos de curado y protección del concreto. El curado de
las probetas deberá realizarse en condiciones similares a las del elemento estructural al cual ellas
representan.
En el caso de usar Concreto Premezclado, éste deberá ser dosificado, mezclado, transportado,
entregado y controlado de acuerdo a la Norma ASTM. C94. La Supervisión dispondrá lo
conveniente para el control de agregados en la planta, así como el control de la dosificación. Se
deberá guardar uniformidad en cuanto a la cantidad de material por cada tanda lo cual garantizará
homogeneidad en todo el proceso y posteriormente respecto a las resistencias. No se podrá
emplear concreto que tenga más de 1 1/2 horas mezclándose desde el momento que los
materiales comenzaron a ingresar al tambor mezclador.
Material o Método de Lugar de

Propiedades o Características Frecuencia
Producto Ensayo Muestreo
Agregado fino Granulometría MTC E 204 250 m3 Cantera
Materia que pasa la malla N° 200 MTC E 202 1000 m3 Cantera
Terrones de Arcillas y Partículas MTC E 212 1000 m3 Cantera
deleznables

51
Equivalente de Arena MTC E 114 1000 m3 Cantera
Reactividad ASTM C-84 1000 m3 Cantera
Cantidad de Partículas Livianas MTC E 211 1000 m3 Cantera
Contenidos de Sulfatos (SO4) 1000 m3 Cantera
Contenidos de cloruros. (Cl) 1000 m3 Cantera
Granulometría MTC E 204 250 m3 Cantera
Desgaste Los Ángeles. MTC E 207 1000 m3 Cantera
Partículas Fracturadas MTC E 210 500 m3 Cantera
deleznables
Cantidad de partículas livianas MTC E 211 1000 m3 Cantera
Contenido de sulfatos (SO4) 1000 m3 Cantera
Agregado Contenido de Cloruros (Cl) 1000 m3 Cantera
Grueso Contenido de carbón y lignito MTC E 215 1000 m3 Cantera
Reactividad ASTM C – 84 1000 m3 Cantera
Porcentaje de Chatas y Alargadas
(relación largo espesor 3:1)
Consistencia MTC E 705 1 por carga (1) Punto de vaciado
1 juego por cada 50
Resistencia a la compresión. MTC E 704 m3 pero por lo menos Punto de vaciado
de uno por día
(2) Se considera carga al volumen de un camión mezclador. En casos de no alcanzar este

volumen, se efectuará un ensayo por cada elemento estructura.
Resanes
Toda reparación en el concreto deberá ser anotada en los planos. La Supervisión aprobará o
desaprobará la reparación. Toda reparación deberá garantizar que las propiedades estructurales
del concreto, así como su acabado, sean superiores o iguales a las del elemento proyectado.
Para proceder a un resane superficial se picará la superficie de manera tal que deje al descubierto
el agregado grueso. Acto seguido se limpiará la superficie con una solución de agua con el 25% de
ácido clorhídrico, se limpiará nuevamente la superficie hasta quitar todo rezago de la solución,
para después aplicar una lechada de cemento puro y agua, en una relación agua / cemento de 1/2
en peso. El nuevo concreto irá sobre esta parte antes de que la pasta empiece a fraguar.
Las manchas se deberán limpiar transcurridas tres semanas del llenado, esto por medio de
cepillado de cerda y agua limpia. Las manchas de aceite se podrán eliminar con detergente.
Pruebas de carga de las estructuras

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La Supervisión está facultada para ordenar una prueba de carga en cualquier porción de la
estructura cuando las condiciones de seguridad no sean satisfactorias o cuando el promedio de las
probetas ensayadas arroje resistencias inferiores a las especificadas.
Éstas se ejecutarán de acuerdo a las indicaciones del capítulo de Evaluación de la Resistencia de

Estructuras Existentes del ACI-318. De no obtenerse resultados satisfactorios de estas pruebas de
carga, se procederá a la demolición o refuerzo de la estructura, en estricto acuerdo con la decisión
del proyectista.
El costo de las pruebas de carga y el costo de la demolición, refuerzo y reconstrucción, si éstas

llegaran a ser necesarias, serán de cuenta exclusiva del Contratista.
Unidad de Medida:
La unidad de medida será el metro cúbico de concreto colocado (m³), contando con la aprobación
de la supervisión.
Forma de Pago:
la compensación total de la mano de obra, beneficios sociales, equipos, herramientas, materiales,
transporte, alquiler de bomba y todo lo necesario para la realización plena de la partida.
03.05. CARPETA ASFÁLTICA
03.05.01. RECICLADO DE PAVIMENTO 2” Y BASE DE 10 CM.
Descripción:
Comprende el proceso en el cual se buscará maximizar el valor residual que se puede rescatar del
actual estado en que se encuentra el pavimento actual; indicándose como una solución el
reciclado.
Proceso constructivo:
Se entiende como reciclado de mezclas bituminosas en caliente, la reutilización de mezclas

asfálticas retiradas (fresadas) de capas de firmes envejecidos, mediante un tratamiento en el que
se añaden a las mezclas antiguas, áridos y ligantes nuevos, y a veces un rejuvenecedor del ligante.
Diseñadas adecuadamente se logran mezclas bituminosas recicladas (MBR) que presentan un
comportamiento similar a las convencionales. Por tanto, esta técnica presenta numerosas ventajas
de entre las que se destacan las medioambientales.

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El reciclado ‘in situ’ en frío se puede llevar a cabo en principio con equipos muy diversos. Para cada
una de las fases del proceso hay una o varias máquinas de uso múltiple a las que cabe recurrir. En
general, las operaciones de reciclado en frío ‘in situ’ con emulsiones bituminosas pueden consistir
en:
- Fresado en frío del pavimento.
- Adición de nueva mezcla bituminosa.
- Adición de nuevo asfalto o agente regenerador.
- Mezclado.
- Extendido.
- Aireación.
- Compactación.
- Curado.
- Aplicación de una capa de recubrimiento.
Como ya hemos comentado, algunas de estas operaciones pueden combinarse en una sola
máquina u operación, mientras que otras pueden no ser necesarias en algunos proyectos.
Se establece que el equipo de fresado, compuesto por una o más máquinas fresadoras, con
anchura mínima de medio carril y dotadas de rotor de fresado de eje horizontal, deberá ser capaz
de fresar el firme existente en la profundidad y anchura especificadas, produciendo un material
homogéneo con la granulometría requerida en una sola pasada y deberá hacerlo a una velocidad
constante adecuada. Las fresadoras estarán dotadas de un dispositivo de control automático que
asegure el espesor especificado. Además estarán provistas de un dispositivo que evite el
levantamiento en bloques del material.
En cuanto al equipo de dosificación de la emulsión bituminosa y del agua y los aditivos, se

compondrá de depósitos, bombas de caudal variable y difusores adecuadamente dispuestos, con
control automático programable de dosificación, que permita realizar las dosificaciones de la
fórmula de trabajo correspondiente, según la profundidad y anchura del material fresado que se
vaya a reciclar, y según la velocidad de avance de la máquina.
El mezclador deberá garantizar una mezcla homogénea y uniforme en toda la anchura y

profundidad de reciclado. La mezcla podrá realizarse mediante una mezcladora independiente o
bien en las propias máquinas fresadoras aprovechando la energía del rotor de fresado, en cuyo
caso el sistema de dosificación deberá ir incorporado al elemento de fresado.
El suministro de la emulsión y del agua a la unidad de mezcla se realizará desde cubas o depósitos
móviles, de modo que no se produzcan paradas de los elementos de mezcla y extensión del
material reciclado.

54
Se deberá evitar la segregación del material mezclado y se realizará una extensión y
precompactación homogéneas y con el perfil deseado, mediante una maestra de extensión con
dispositivos de nivelación automáticos.
Unidad de Medida:
La unidad de medida es por metro cúbico de asfalto reciclado.
Forma de Pago:
Se pagará en función al análisis de costos unitarios, entendiéndose que el pago incluye la mano de
obra, materiales y afines.
03.05.02. PREPARACIÓN MEZCLA ASFÁLTICA EMULSIONADA:
Descripción:
Comprende todas las características y recomendaciones que implican la preparación de una

emulsión asfáltica para la posterior utilización en las zonas planteadas por el proyecto.
Proceso constructivo:
Es un sistema heterogéneo de dos fases normalmente inmiscibles (no se mezclan), como son el
asfalto y el agua, al que se le incorpora una pequeña cantidad de un agente activador de
superficie, tensoactivo o emulsificante de base jabonosa o solución alcalina, que mantiene en
dispersión el sistema, siendo la fase continua el agua y la discontinua los glóbulos del asfalto, en
tamaño, entre uno a diez micrones.
El agregado constituye entre el 90 y el 95% en peso de una mezcla con emulsión. Se deberá
respetar algunas especificaciones si la mezcla ha de cumplir requisitos de estabilidad,
manejabilidad, flexibilidad, resistencia al deslizamiento y durabilidad.
Las Tablas que vendrán a continuación muestran las especificaciones granulométricas para
mezclas densas, abiertas y mezclas arena-emulsión respectivamente.

55
Especificaciones Granulométricas para Mezclas Densas con Emulsión

56
Especificaciones Granulométricas para Mezclas Densas con Emulsión
Especificaciones Granulométricas para Mezclas Arena-Emulsión
La emulsión asfáltica a utilizar será la Catiónica de Rotura Lenta con Residuo Asfáltico de 60% en
promedio, debiendo realizarse la mezcla a temperatura ambiente. Los agregados deberán cumplir
con las especificaciones granulométricas descritas en las tablas.
Para una combinación de arena gruesa con piedra chancada de ½" (12.5 mm.) que cumpla con la
especificación será suficiente utilizar 60% de arena y 40% de piedra con respecto al peso. El
rendimiento de la emulsión será de aproximadamente 35 gal/m3 de agregado.

57
La mezcla se prepará en planta asfáltica, dependiendo del volumen de mezcla requerido. La
mezcla preparada deberá almacenarse 24 horas antes de usarse.
Después de agregar la emulsión asfáltica se deberá visualizar una mezcla totalmente homogénea
respecto al color.
La colocación de la mezcla se realiza exactamente igual que las mezclas convencionales y se abre
el tráfico de forma inmediata. Debido a que la emulsión asfáltica es altamente adherente, se
recomienda espolvorear arena fina sobre la mezcla colocada, y en los asfaltados importantes, un
sello simple para evitar que la mezcla se adhiera a los neumáticos de los vehículos.
Este sello consiste en aplicar un leve riego de liga, anteriormente descrito, y complementarlo con
arena gruesa que se mantendrá sobre el trabajo realizado hasta que el mismo tráfico la retire.
Finalmente se procederá a la limpieza respectiva.
Unidad de Medida:
La unidad de medida es el metro cuadrado (m2) de mezcla asfáltica preparada.
Forma de Pago:
La forma de pago será de acuerdo al análisis de costos unitarios correspondientes, entendiéndose

que incluye el pago por los insumos, herramientas y mano de obra utilizados para tal fin.
03.05.03. PREPARACION Y COMPACTACION DE CARPETA ASFÁLTICA EN FRIO e = 2”

03.05.04. RIEGO DE LA LIGA CON EMULSION EN CAPA NIVELANTE
Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de los materiales de

carpeta asfáltica sobre la subrasante terminada, de acuerdo con la presente especificación, los
alineamientos, pendientes y dimensiones indicados en los planos del proyecto. Generalmente la
carpeta asfáltica que se especifica en esta sección se utilizará en carreteras que no van a llevar
otras capas de pavimento.
Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio ambiente durante el
suministro, transporte, colocación y compactación de los materiales de afirmado.
Materiales:
Los agregados para la construcción del afirmado deberán ajustarse a alguna de las siguientes
franjas granulométricas:

58
Porcentaje que pasa
Tamiz
A-1 A-2
50 mm ( 2” ) 100 ---
37.5 mm ( 1½” ) 100 ---
25 mm ( 1” ) 90 - 100 100
19 mm ( ¾” ) 65 - 100 80 – 100
9.5 mm ( 3/8” ) 45 - 80 65 – 100
4.75 mm ( Nº 4 ) 30 - 65 50 – 85
2.0 mm ( Nº 10 ) 22 - 52 33 – 67
4.25 um (Nº 40 ) 15 - 35 20 – 45
75 um (Nº 200 ) 5 - 20 5 – 20
Fuente: AASHTO M - 147
Además deberán satisfacer los siguientes requisitos de calidad:
 Desgaste Los Ángeles: 50% máx. (MTC E 207)

 Límite Líquido: 35% máx. (MTC E 110)
 Índice de Plasticidad : 4 - 9 (MTC E 111)
 CBR (1) : 40% mín. (MTC E 132)
 Equivalente de Arena : 20% mín. ( MTC E 114 )
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de 0.1" (2.5 mm)
Equipo:
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y
requieren la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se
ajusten al programa de ejecución de las obras y al cumplimiento de las exigencias dadas para los
equipos.
El equipo será el más adecuado y apropiado para la explotación de los materiales, su clasificación,
trituración de ser requerido, lavado de ser necesario, equipo de carga, descarga, transporte,
extendido, mezcla, homogeneización, humedecimiento y compactación del material, así como
herramientas menores.
Requerimientos de Construcción:
Explotación de materiales y elaboración de agregados

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Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados para la explotación de
aquellas y para la elaboración de los agregados requeridos, deberán tener aprobación previa del
Supervisor, la cual no implica necesariamente la aceptación posterior de los agregados que el
Contratista suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de cumplir con
todos los requisitos de cada especificación.
Evaluar conjuntamente con el Supervisor las canteras establecidas, el volumen total a extraer de
cada cantera, así mismo estimar la superficie que será explotada y proceder al estacado de los
límites.
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y el sistema de

almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un producto de características uniformes. Si
el Contratista no cumple con esos requerimientos, el Supervisor exigirá los cambios que considere
necesarios.
Preparación de la superficie existente
El material para la carpeta asfáltica se descargará cuando se compruebe que la superficie sobre la
cual se va a apoyar tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos. Todas las
irregularidades que excedan las tolerancias admitidas en la especificación respectiva deberán ser
corregidas.
Transporte y colocación del material
El Contratista deberá transportar y depositar el material de modo, que no se produzca

segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente.
La colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud que no sobrepase mil
quinientos metros (1 500 m) de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del
material del sector en que se efectúan estos trabajos.
Durante esta labor se tomarán las medidas para el manejo del material de carpeta asfáltica,
evitando los derrames de material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora
cercana al lugar.
Extensión, mezcla y conformación del material
El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su

homogeneidad. Si es necesario construir combinando varios materiales, se mezclarán formando
cordones separados para cada material en la vía, que luego se unirán para lograr su mezclado. Si
fuere necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad de compactación, el
Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa
subyacente y deje una humedad uniforme en el material. Después de mezclado, se extenderá en
una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos.
Compactación

60
Cuando el material se haya extendido correspondientemente, se compactará con el equipo
aprobado hasta lograr la densidad especificada. En áreas inaccesibles a los rodillos, se usarán
apisonadores mecánicos hasta lograr la densidad requerida con el equipo que normalmente se
utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso, en forma tal que las densidades
que se alcancen, no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y

avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3)
del ancho del rodillo compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde
inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material, mientras no se haya realizado la nivelación y

comprobación del grado de compactación de la capa precedente o en instantes en que haya lluvia.
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan
contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación. Los residuos
generados por esta y las dos actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en
lugares de disposición de desechos adecuados especialmente para este tipo de residuos.
Apertura al tránsito
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya
completado la compactación. Si ello no fuere posible, el tránsito que necesariamente tenga que
pasar sobre ellas se distribuirá en forma tal que no se concentren huellas de rodaduras en la
superficie.
Aceptación de los trabajos
(a) Controles:
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
 Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de lo especificado en la sección:

Mantenimiento del Tránsito de la segunda parte de las especificaciones técnicas del
proyecto.
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.
 Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos para la
construcción de afirmados y bases granulares, que son agregados naturales procedentes
de excedentes de excavaciones o canteras clasificados y aprobados por el supervisor.
 Ejecutar ensayos de compactación en el laboratorio.
 Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección previa por
partículas de agregado grueso, siempre que ello sea necesario. Este control se realizará en
el espesor de capa realmente construido de acuerdo con el proceso constructivo aplicado.
 Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad
de la superficie.

61
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con los programas de
trabajo.
 Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta sección para la
ejecución de obras de afirmado.
(b) Calidad de los agregados:
De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto se tomarán
cuatro (4) muestras con las frecuencias que se indican en la Tabla:
Ensayos y Frecuencias
Materi
Método Lugar de
al o Propiedades y Norma Norma Frecuencia
de Muestre
Produc Características ASTM AASHTO (1)
Ensayo o
to
Afirma Granulometría MTC E D 422 T 27 1 cada 750 Cantera
do 204 m³
Límites de MTC E D 4318 T 89 1 cada 750 Cantera
Consistencia 111 m³
Equivalente de Arena MTC E D 2419 T 176 1 cada 2000 Cantera
114 m³
Abrasión Los Ángeles MTC E C 131 T 96 1 cada 2000 Cantera
207 m³
CBR MTC E D 1883 T 193 1 cada 2000 Cantera
132 m³
Densidad – Humedad MTC E D 1557 T 180 1 cada 750 Pista
115 m²
Compactación MTC E D 1556 T 191 1 cada 250 Pista
117 m²
D 2922 T 238
MTC E
124
(1) O antes, si por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y vertical que originen
cambios en las propiedades físico – mecánicas de los agregados. En caso de que los metrados
del proyecto no alcancen las frecuencias mínimas especificadas se exigirá como mínimo un
ensayo de cada Propiedad y/o característica.
Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en lo especificado en materiales.

62
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas a los acopios y ordenará el
retiro de los agregados que, a simple vista, presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o
tamaños superiores al máximo especificado.
(c) Calidad del producto terminado
La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las dimensiones,
rasantes y pendientes establecidas en el Proyecto. La distancia entre el eje del proyecto y el borde
de la berma no será inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor. Este,
además, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
(1) Compactación
Las determinaciones de la densidad de la capa compactada se realizarán de acuerdo a lo indicado

en la tabla anterior y los tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis (6)
determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.
Las densidades individuales (Di) deben ser, como mínimo el cien por ciento (100%) de la obtenida
en el ensayo Próctor modificado de referencia (MTC E 115)
Di > % De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 2.0 % respecto del Optimo Contenido de Humedad
obtenido con el Próctor modificado. Para Subbase se admite como máximo ± 1.5. En caso de no
cumplirse estos términos se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas,
previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por cualquier método aplicable de
los descritos en las normas de ensayo MTC E 117, MTC E 124.
(2) Espesor
Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el

espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed).
em > ed
Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, cuando menos, igual al
noventa y cinco por ciento (95 %) del espesor del diseño, so pena del rechazo del tramo
controlado.

63
ei > 0.95 ed
Todas las áreas de afirmado donde los defectos de calidad y terminación sobrepasen las
tolerancias de la presente especificación, deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, de
acuerdo con las instrucciones del Supervisor.
Medición:
Se medirá en metros cuadrados (M2)
Forma de Pago:
La base de afirmado medida será pagada por metro cuadrado, el Precio Unitario correspondiente
establecido en el Contrato, dicho precio y pago constituirá compensación completa por el equipo,
mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución del trabajo descrito.
03.05.05. BARRIDO Y LIMPIEZA PARA LA CARPETA ASFALTICA
Descripción:
Descripción
La partida de barrido y limpieza del terreno para la carpeta asfáltica incluye todo trabajo de
eliminación de elementos o materiales extraños como: basura, elementos sueltos, livianos y
pesados que existen en toda el área del local que impidan la construcción dentro del área del
terreno en donde se efectúen los trabajos.
Esta labor se ejecutará de forma manual o con equipos. Toda labor deberá ser ejecutada
cumpliendo con las normas de seguridad de obra vigentes. No se permitirá el desarrollo de
partidas que incumplan con las respectivas normas de seguridad.
Materiales
Equipos e implementos necesarios. Insumos requeridos para limpieza.
Método de ejecución
El método de ejecución debe ser escogido por el Contratista encargado de la ejecución de los
trabajos, contando con la respectiva aprobación del Supervisor.
Unidad de medición

64
Se medirá por Metro Cuadrado (m2) de área limpiada para la carpeta asfáltica.
Forma de Pago:
La cantidad medida en la forma arriba descrita serán pagadas al precio unitario correspondiente,
establecido en el contrato. Dicho pago constituirá compensación total por la mano de obra,
materiales, equipos y herramientas, por el suministro y transporte, almacenaje y manipuleo, y
todos los imprevistos surgidos para la ejecución de los trabajos descritos.
03.05.06. BARRIDO Y LIMPIEZA C/EQUIPO PARA SLURRY SEAL
03.05.07. SLURRY SEAL, e=10mm
03.06. SEÑALIZACIÓNES:
03.06.01. SEÑALIZACIONES VERTICALES INFORMATIVAS:
03.06.02. SEÑALIZACIONES VERTICALES PREVENTIVAS:
Descripción:
Se utilizarán para guiar al conductor de un vehículo a través de una determinada ruta, dirigiéndolo
al lugar de su destino. Tiene también por objeto identificar puntos notables tales como lugares
históricos, etc. Y la información que ayude al usuario en el uso de la vía y en la conservación de los
recursos culturales que se hallen dentro del entorno vial.
Las señales preventivas se utilizarán para indicar con anticipación la aproximación de ciertas
condiciones de la vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser
evitado tomando las precauciones necesarias.
La forma, dimensiones, colocación y ubicación a utilizar en la fabricación de las señales

informativas se hallan en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras del MTC y la relación de señales a instalar será la indicada en los planos del expediente
técnico.
Materiales:
Los materiales a emplear en las señales serán los que indiquen los planos del Expediente Técnico.
Los materiales serán concordantes con algunos de los siguientes:
- Paneles:
Los paneles que servirán de sustento para los diferentes tipos de señales serán uniformes para un
proyecto, es decir todos los paneles serán del mismo tipo de material y de una sola pieza para las
señales preventivas y reglamentarias. Los paneles de señales con dimensión horizontal mayor que

65
dos metros cincuenta (2,50m.) podrán estar formados por varias piezas modulares uniformes de
acuerdo al diseño que se indique en los planos y documentos del proyecto. No se permitirá en
ningún caso traslapes, uniones, soldaduras ni añadiduras en cada panel individual.
Para proyectos ubicados por debajo de 3 000 m.s.n.m. y en zonas aledañas a áreas marinas se
utilizarán paneles de resina poliéster reforzado con fibra de vidrio.
a. Paneles de Resina Poliester
Los paneles de resina poliester serán reforzados con fibra de vidrio, acrílico y estabilizador
ultravioleta. El panel deberá ser plano y completamente liso en una de sus caras para aceptar en
buenas condiciones el material adhesivo de la lámina Retroreflectiva. Los refuerzos serán de un
solo tipo (ángulos o platinas)
El panel debe estar libre de fisuras, perforaciones, intrusiones extrañas, arrugas y curvatura que
afecten su rendimiento, altere las dimensiones del panel o afecte su nivel de servicio.
La cara frontal deberá tener una textura similar al vidrio.
Los paneles de acuerdo al diseño, forma y refuerzo que se indique en los planos y documentos del
proyecto deberán cumplir los siguientes requisitos
Espesor
Los paneles serán de tres milímetros y cuatro décimas con una tolerancia de más o menos 0,4 mm.
(3,4 mm. ± 0,4 mm.) El espesor se verificará como el promedio de las medidas en cuatro sitios de
cada borde del panel.
Color
El color del panel será gris uniforme en ambas caras (N.7.5. / N.8.5. Escala Munsel).
Resistencia al Impacto
Paneles cuadrados de 750 mm. de lado serán apoyados en sus extremos a una altura de
doscientos milímetros (200 mm.) del piso. El panel deberá resistir el impacto de una esfera de
cuatro mil quinientos gramos (4 500 g.) liberado en caída libre desde dos metros (2 m.) de altura
sin resquebrajarse.
Pandeo
El pandeo mide la deformación de un panel por defectos de fabricación o de los materiales

utilizados.

66
El panel a comprobar será suspendido de sus cuatro vértices. La deflexión máxima medida en el
punto de cruce de sus diagonales y perpendicularmente al plano de la lámina no deberá ser mayor
de doce milímetros (12 mm.).
Esta deflexión corresponde a un panel cuadrado de 750 mm. de lado. Para paneles de mayores
dimensiones se aceptará hasta veinte milímetros (20 mm.) de deflexión. Todas las medidas
deberán efectuarse a temperatura ambiente.
- Material Retroflectivo:
El material retroreflectivo debe responder a los requerimientos de la Especificación ASTM D-4956

y a los que se dan en esta especificación.
Este tipo de material es el que va colocado por adherencia en los paneles para conformar una
señal de tránsito visible sobre todo en las noches por la incidencia de los faros de los vehículos
sobre la señal.
Todas las láminas retroreflectivas deben permitir el proceso de aplicación por serigrafía con tintas
compatibles con la lámina y recomendados por el fabricante. No se permitirá en las señales el uso
de cintas adhesivas vinílicas para los símbolos y mensajes. El tipo a utilizar será el VII.
- Cimentación:
El Contratista efectuará las excavaciones para la cimentación de la instalación de las señales

verticales de tránsito de acuerdo a las dimensiones indicadas en los planos y documentos del
proyecto.
Con el fin de evitar que la señal quede a una altura menor a la especificada, sobre todo cuando se
instala en taludes de rellenos, la profundidad de la excavación deberá ser también indicada en los
planos y documentos del proyecto, pudiendo sobreelevarse la cimentación con encofrados de
altura necesaria para que al vaciar el concreto la señal quede correctamente cimentada,
estabilizada y presente la altura especificada.
Se acepta para dar verticalidad y rigidez a los postes y soportes que se usen en la cimentación, dos
capas de piedra de diez centímetros (10 cm.) de tamaño máximo, antes de vaciar el concreto.
Equipo:
Se deberá disponer del equipo y herramientas necesarias para la correcta ejecución de los
trabajos.

67
La fabricación de las señales de tránsito deberá efectuarse considerando el tipo y calidad de los
materiales.
Antes de iniciar la fabricación de las señales, el Supervisor deberá definir, de acuerdo a los planos y
documentos del proyecto, la ubicación definitiva de cada una de las señales, de tal forma que se
respeten las distancias con respecto al pavimento que se hallan en el Manual de Dispositivos de
Control de Tránsito Automotor para calles y carreteras del MTC y se fabriquen adecuadamente
todos los dispositivos necesarios.
El Contratista entregará al Supervisor para su aprobación una lista definitiva de las señales y
dispositivos considerando las condiciones físicas del emplazamiento de cada señal.
El material retroreflectivo que se coloque en los paneles será en láminas de una sola pieza, así
como los símbolos y letras. No se permitirá la unión, despiece y traslapes de material,
exceptuando de esta disposición solo los marcos y el fondo de las señales de información.
Unidad de Medida:
La unidad de medida será por unidad. (UND) instalada correspondientemente.
Forma de Pago:
La forma de pago será de acuerdo al análisis de costos unitarios, entendiéndose que incluye el
pago de equipos, materiales y mano de obra.
03.06.03. MARCAS SOBRE EL PAVIMENTO:
Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicación de marcas

permanentes sobre un pavimento terminado.
Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, separar los carriles
de circulación en autopistas y el eje de la vía en carreteras bidireccionales de una sola pista.
También tiene por finalidad resaltar y delimitar las zonas con restricción de adelantamiento.
También las marcas en el pavimento pueden estar conformadas por símbolos y palabras con la
finalidad de ordenar encausar y regular el tránsito vehicular y complementar y alertar al conductor
de la presencia en la vía de colegios, intersecciones, zonas urbanas y otros elementos que
pudieran constituir zonas de peligro para el usuario.
Se incluye también la señalización horizontal en los camellones previamente construidos.

68
El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a utilizar deberán
estar de acuerdo a los planos y documentos del proyecto, el Manual de Dispositivos de Control de
Tránsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC y a las disposiciones del Supervisor.
Materiales:
Pinturas a emplear en marcas viales
La pintura deberá ser de color amarilla en la línea media que divide los carriles de tránsito en cada
uno de los sentidos, utilizándose también como pintura en los camellones y blanca como parte de
las líneas de retención, así como en las marcas discontinuas de acuerdo a lo indicado en los planos
o a lo que ordene el Ingeniero Inspector, adecuada para superficies pavimentas, y deberá cumplir
con los siguientes requisitos:
Tipo de pigmento principal: Dióxido de titanio

Pigmento en peso: Min. 57%
Vehículo: Caucho clorado-alquírico
% vehículo no volátil: Min. 41%
Solventes: Aromáticos
Densidad: 12.1
Viscosidad: 75 a 85 (Unidades Krebbs)
Fineza o Grado de Molienda: Escala Hegman. Min 3
Tiempo de Secado: Al tacto: 5 - 10 minutos.
Tiempo de Secado Completo: Para el libre tránsito de
vehículos 25 ± 5 minutos.
Resistencia al Agua (lámina
pintada sumergida en agua
durante 6 horas): No presenta señales De cuarteado,
descortezado ni decoloración. No presenta
ablandamiento, ampollamiento ni pérdida
de adherencia.
Apariencia de la película seca: No presenta arrugas, ampollas, cuarteado
ni pegajosidad No presenta granos ni
agujeros.
Resistencia a la Abrasión seca en LITROS/MILS: 35
Reflactancia Direccional: Buena
Poder Cubriente: Bueno
Flexibilidad (Mandril cónico ½"): Buena
Requisitos para la Construcción:

69
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado por
escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Inspector. La máquina de pintar deberá
ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión con una
alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento.
- Pintado de Líneas Continuas (Incluido camellones):
El pintado de líneas sobre el pavimento se efectuara siguiendo el orden que a continuación se

describe:
a) Se delineará la marca a efectuarse.

b) Se limpiará la superficie en un ancho ligeramente mayor a lo ocupado por la marca con
el objeto de eliminar el polvo o cualquier material indeseable que perjudique la
adherencia de la pintura el pavimento.
c) Se evitará que el pavimento este húmedo.
d) Se fijarán puntos de alineación teniendo en cuenta el tipo de marca a no más de 50m de
separación.
e) Se aplicará la pintura de manera uniforme dejándola secar por lo menos 30 m. Antes de
permitir él tráfico del área pintada.
f) Inmediatamente después de aplicada las microesferas se añaden a las pinturas
reflectantes en la dosificación recomendada por el proveedor, la misma que no será
menor a 250 gr/m2 de área pintada.
- Pintado de Líneas Discontinuas:
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado por
escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Inspector. La máquina de pintar deberá
ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presión con una
alimentación uniforme a través de boquillas que rocíen directamente sobre el pavimento.
Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas o discontinuas
a la misma vez. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con agitador mecánico. Cada
boquilla deberá estar equipada con válvulas de cierre satisfactorias que apliquen rayas continuas o
discontinuas automáticamente. Cada boquilla deberá también estar equipada con guías de rayas
adecuadas que consistirán en mortajas metálicas o golpes de aire.
Las líneas deberán ser de 10 cm. de ancho. Todas las marcas que no tengan una apariencia
uniforme y satisfactoria, durante el día o la noche, deberán ser corregidas por el Contratista a su
costo.

70
- Pintado de símbolos y letras:
El pintado de los símbolos y letras sobre el pavimento se efectuara siguiendo el orden que a
continuación se describe:
a) Se delineará la marca a efectuarse.

b) Se limpiará la superficie en un ancho ligeramente mayor a lo ocupado por la marca con
el objeto de eliminar el polvo o cualquier material indeseable que perjudique la adherencia de la
pintura el pavimento.
c) Se evitará que el pavimento este húmedo.
d) Se fijarán puntos de alineación teniendo en cuenta el tipo de marca.
e) Se aplicará la pintura de manera uniforme dejándola secar por lo menos 30 m. Antes de
permitir él tráfico del área pintada.
f) Inmediatamente después de aplicada las microesferas se añaden a las pinturas
reflectantes en la dosificación recomendada por el proveedor, la misma que no será menor a 250
gr/m2 de área pintada.
Unidad de Medida:
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2) de pintura a aplicar en el pavimento.
Forma de Pago:
La forma de pago ser realizará de acuerdo al análisis de costos unitarios existentes.
03.06.04. TACHA RETROREFLECTIVA:
Descripción:
Esta partida comprende la colocación de tachas retroreflectantes que nos permitirán otorgar una
mejor visión en la zona del proyecto.
Materiales:
Las tachas retroreflectantes serán elementos de guía óptica, de tipo reflector prismático
Retroreflectiva utilizada en señalización horizontal capaz de reflejar la luz incidente por medio de
reflectores con el fin de alertar, guiar o informar a los conductores automovilísticos.
Las tachas retroreflectantes podrán construirse en una o más partes, pudiendo fijarse a la calzada
mediante el empleo de adhesivos, de uno o más vástagos o por incrustación en el pavimento. La
parte retroreflectante podrá ser unidireccional o bidireccional.

71
CARACTERISTICAS TECNICAS
ESPECIFICACIONES
EVALUADAS
01. Resistencia al Impacto El cuerpo del marcador no debe mostrar
(h = 1m) requiebres o fisuras.
(W = 1,000g)
02. Resistencia al Agua El cuerpo del marcador no debe presentar
10mín a (62,7º ± 2,5ºC) pérdida de brillo.
10mín a (21º ± 2,5ºC)
03. Resistencia a la Tempera- El cuerpo del marcador debe ser
tura (145º ± 5ºF) resistente por 12 horas sin perder el brillo.
04. Resistencia a la Abrasión 1600 mín.
(gr/arena).
Unidad de Medida:
La unidad de Medida será por unidad (UND) de tachas instaladas.
Forma de Pago:
El pago se realizará de acuerdo al análisis de costos unitarios, incluyendo la compra de las tachas,
mano de obra y equipos necesarios para su instalación.
03.07. VARIOS:
03.07.01. DEPOSITOS DE BASURA:
Descripción:
Esta partida corresponde a la fabricación de depósitos de basura metálicas e instalación

correspondiente.
Método de Construcción:

72
Se fabricarán las papeleras de plancha metálica de 2mm de espesor, con un soporte de tubo
estándar de 3” y platinas de 3mm de espesor de acuerdo a planos. Las planchas serán dobladas y
soldadas, con acabado de pintura similar a las estructuras metálicas.
Control:
Deberá observarse la correcta ubicación y operatividad de la papelera. Asimismo, se verificará la
adecuada fabricación y acabados de modo de obtener la mayor rigidez y durabilidad adecuada a la
función que van a cumplir.
Unidad de Medida:
La unidad de medida para esta partida es la unidad (und) de papeleras fabricadas y colocadas con
la aprobación del supervisor.
Forma de pago:
El pago por este trabajo se hará de acuerdo con el precio asignado a la partida establecido
contractualmente, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total portada
la mano de obra, leyes sociales, herramientas, materiales imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente la partida.

73

Especificaciones Tecnicas 4

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ESPECIFICACIONES TECNICAS CREACION DEL INTERCAMBIO VIAL EN LA AVENIDA

AMERICA SUR, AVENIDA LA MARINA, AVENIDA MOCHE Y CALLE MANCO INCA EN EL

TERCERA PARTE: PAVIMENTO Y VIAS

03.01. OBRAS PRELIMINARES

03.01.01. RETIRO DE ADOQUINADO EN AVENIDA AMERICA BERMA CENTRAL

03.01.02. DEMOLICION DE SARDINEL EN AVENIDA AMERICA

03.01.03. DEMOLICION DE VEREDAS EN AVENIDA AMERICA

03.01.04. DEMOLICION DE BANCAS EN AVENIDA AMERICA

ELABORACION DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

En el caso de las bancas la medición se hará por unidad (Und) demolida.

03.01.05. TRAZO DE NIVELES Y REPLANTEO EN PAVIMENTYOS Y VIAS (INC. CAMELLONES)

El equipo de replanteo, deberá auxiliarse de adecuado instrumental topográfico, incluirá, una o

ELABORACION DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

- Preparación del sitio

La sección del B.M. no deberá ser menor a un cuadrado de 12 cm, de lado.

Tolerancias Fase de Trabajo

- Normas y Procedimientos que regirán los Replanteos

ELABORACION DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

Posteriormente se materializarán sobre el terreno en forma precisa, aunque no permanente, los

Se tendrá muy en cuenta en el replanteo la alineación de la construcción con respecto a la

ELABORACION DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

La Unidad de medición es por metro cuadrado (m2).

03.01.06. DESVIO Y MANTENIMIENTO DE TRÁFICO SEMANAL

ELABORACION DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

El PMTS deberá abarcar los siguientes aspectos:

a. Control Temporal de Tránsito y Seguridad Vial

ELABORACION DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

 Desvíos a carreteras y calles existentes

La responsabilidad del Contratista para el mantenimiento de tránsito y seguridad vial se inicia el

El Contratista después de aprobado el "PMTS" deberá instalar de acuerdo a su programa y de los

Señales Restrictivas....................................................................................................20 unid.

ELABORACION DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

El Contratista está obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta sección y el

Control de Tránsito y Seguridad Vial

 Implementación del PMTS.

ELABORACION DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

Zona de Desvíos y Caminos de Servicio

ELABORACION DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

Aceptación de los trabajos:

Estas acciones serán informadas de inmediato por el Supervisor a la Municipalidad.

El Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial se medirá en forma global.

Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato.

El pago se efectuará en forma proporcional a las valorizaciones mensuales, de la siguiente forma:

ELABORACION DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

03.01.07. RETIRO DE EQUIPOS DE SEMAFORIZACIÓN

- Identificar todos los elementos que deban ser desmontados

ELABORACION DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

03.01.08. MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO

Labores correspondientes al costo por transporte de equipos, herramientas y personal necesario

El transporte y material utilizado será el escogido o propuesto por el contratista, conservando

El método será el escogido y propuesto por el contratista encargado de la ejecución de los

La Unidad de Medida: GLOBAL (GLB).

ELABORACION DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

03.01.09. CARGUIO Y TRANSPORTE DE MEZCLA ASFÁLTICA EMULSIONADA

Comprende la carga y el traslado de la mezcla asfáltica emulsificada desde su planta de

La mezcla asfáltica emulsificada, una vez elaborada, se dispone en volquetes de 10 m3 de

A la llegada de la mezcla, el residente en coordinación con el supervisor deben designar el área

Se medirá por metro cúbico (m3) de material transportado.

Se pagará de acuerdo a la unidad de medida establecida y al análisis de costos unitarios existentes,

03.02. MOVIMIENTO DE TIERRAS

03.02.01. EXCAVACION MANUAL DE ZANJAS PARA SARDINELES Y UÑAS

ELABORACION DEL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

Se mide por metros cúbicos (m3)