Informe Mantenimiento Rutinario Carretera Afirmada - Apaza Chambi Jaime Paul

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO DE PUNO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL Y

UNIVERSIDAD
ARQUITECTURA
COMPONENTE CURRICULAR: CONSTRUCCIONES ESPECIALES
NACIONAL DEL
ALTIPLANO DE PUNO
ESCUELA PROFESIONAL
INGENIERÍA CIVIL
Y ARQUITECTURA
TRABAJO ENCARGADO:
INFORME DE EVALUACION
TROCHA CARROZABLE
JULIACA – ESCALLANI Y
MANTENIMIENTO RUTINARIO
COMPONENTE CURRICULAR: Gestión en conservación

Vial
DOCENTE ENCARGADO: Ing. CHIQUE CALDERON Boris Jaime
ALUMNO: APAZA CHAMBI Jaime Paul
CODIGO DE MATRICULA: 181867
GRUPO: A
ARQUITECTURA
Tabla de contenido
1. objetivos .................................................................................................................... 4
GENERAL .................................................................................................................... 4
ESPECIFICACIONES .................................................................................................. 4
2. Normativa utilizada ................................................................................................... 5
3. Localización .............................................................................................................. 5
4. Recursos utilizados .................................................................................................... 7
5. Procedimiento recolección y análisis de datos .......................................................... 7
5.1. Tramo N° 01: km 3+000 – 2+700 .................................................................... 8
Falla por hundimiento G-01 km 3+000 ..................................................................... 8
Falla por erosión G-01 km 2+974 ............................................................................. 9
Falla por hundimiento G-02 km 2+968 ................................................................... 10
Falla por hundimiento G-02 km 2+965.5 ................................................................ 11
Falla por encalaminado G-01 km 2+960.6 .............................................................. 11
Falla por bache G-01 km 2+955.............................................................................. 11
Falla por encalaminado G-01 km 2+906 ................................................................. 12
Falla por erosión G-01 km 2+920 ........................................................................... 13

ARQUITECTURA
6. Descripción de la ruta .............................................................................................. 20
7. Condición actual de la ruta ...................................................................................... 20
8. Descripción del servicio .......................................................................................... 21
8.1. Metrado........................................................................................................... 21
8.2. Análisis de precios unitarios ........................................................................... 22
8.3. Presupuesto ..................................................................................................... 23
9. Disponibilidad ......................................................................................................... 24
9.1. Cantera ............................................................................................................ 24
9.2. Agua ............................................................................................................... 25
10. Conclusiones....................................................................................................... 26
11. Recomendaciones ............................................................................................... 26
12. Anexos ................................................................................................................ 27

ARQUITECTURA
1. objetivos
GENERAL
➢ Conocer el presupuesto de plan de mantenimiento rutinario de la ruta afirmada
Juliaca – Escallani con los datos obtenidos del inventariado y análisis de vía.
ESPECIFICACIONES
• Conocer la condición en la cual se encuentra la ruta elegida.
• Realizar el metrado con las partidas necesarias para un mantenimiento rutinario.
• Hacer el análisis de precios unitarios conforme a cada partida elegida
• Calcular los costos parciales y costos directo de todo el mantenimiento rutinario.
• Proponer disponibilidad de cantera y agua para el mantenimiento
ARQUITECTURA
2. Normativa utilizada
Las normativas usadas son las siguientes.
➢ Dirección general de caminos y ferrocarriles Manual de carreteras Mantenimiento

o conservación vial R.D.N°08-2014-MTC/14, INCORPORACION PARTE IV,
R.D.N° 05-2016-MTC/14 (2018).
3. Localización
El presente inventario se realizó en el distrito de Juliaca, provincia de San Román
departamento de Puno, exactamente la vía está localizada en la Ruta Juliaca-Escallani se
escogió analizar desde el km 2+700 hasta km 3 + 000 de dicha ruta.
Ilustración 3-1 UBICACIÓN DE VÍA A INVENTARIAR
PUNTO INICIO
Progresiva: 3+000 km
Cota: 3871 m.s.n.m
Coordenadas UTM:
ARQUITECTURA
PUNTO FINAL
Progresiva: 5 km
Cota: 3871 m.s.n.m.
Coordenadas UTM:
ARQUITECTURA
4. Recursos utilizados
Los recursos empleados fueron de tipo técnico, material, equipo y humano
❖ Recursos técnicos: Manual de carreteras de mantenimiento o conservación vial

del MTC - 2014 que indica el procedimiento para la recolección y procesamiento
de los datos; para así calificar la condición de la calzada del pavimento flexible.
Mapas, imágenes satelitales, planos y fotografías que nos indicaron las
características principales y los puntos críticos del tramo a evaluar.
❖ Recurso materiales y equipos: Regla de aluminio y varilla de acero de 2.8 metros
de longitud que permite obtener los niveles de gravedad de las deformaciones y
ahuellamientos.
Un flexómetro de 5 metros para medir las distancias de calzada y los niveles de
gravedad.
Cinta métrica de 50 metros para medir las extensiones de cada tipo de falla y saber
a que distancia del punto cero se ubica.
Cámara fotográfica para el registro del procedimiento del inventariado y así
servirá como medio probatorio del trabajo de campo.
Equipo de protección personal.
Conos de seguridad.
❖ Recursos humanos: El recurso humano estuvo conformado por cinco integrantes
que previo estudio de la normativa del MTC-2014 pudieron hacer el respectivo
análisis y inventariado de cada parte de la vía.
5. Procedimiento recolección y análisis de datos

Carretera Juliaca – Escallani es donde se deberá de hacer el estudio de todo el tramo a
analizar, se usará los el kilómetro 2+700 hasta 3+000.
La recolección de datos fue tomada por observación directa, la inspección del estado de la
vía, la gravedad de las fallas, medidas del deterioro en las secciones que se realizara el estudio
(sección cada 300m).
La visita a campo para la recolección de datos se realizó en 1 día estos del mes de
noviembre del 2022.
A continuación, se describen en forma resumida los pasos que se realizó para el registro
de los datos del tramo (Km 2+700 – Km 3+000).
ARQUITECTURA
5.1. Tramo N° 01: km 3+000 – 2+700
Al llegar al punto de inicio con los respectivos recursos empezamos a analizar la vía
anotando los deterioros en la vía trocha carrozable.
Falla por hundimiento G-01 km 3+000

En este caso se pudo apreciar que hay falla por hundimiento de gravedad 1 que se
encuentra en las distancias de km 3+000 con una profundidad de 3.5 cm del lado
derecho y de 2 cm del lado izquierdo de la calzada.
Ilustración 5-1 falla por hundimiento G-1

encuentra en las distancias de km 2+995 con una profundidad de 3.5 cm del lado derecho
y de 2.75 cm del lado izquierdo de la calzada.
ARQUITECTURA
encuentra en las distancias de km 2+993 con una profundidad de 2.5 cm del lado derecho
y de 3 cm del lado izquierdo de la calzada.

encuentra en las distancias de km 2+995 con una profundidad de 4 cm del lado derecho

Falla por erosión G-01 km 2+974

En este caso se pudo apreciar que hay falla por erosión de gravedad 1 que se encuentra
en las distancias de km 2+974 hasta 2+963.7 con una profundidad de 2.5 cm.
ARQUITECTURA
Ilustración 5-3 falla por erosión G-1

encuentra en las distancias de km 2+968 con una profundidad de 5.5 cm del lado
derecho y de 3.55 cm del lado izquierdo de la calzada.

ARQUITECTURA
Falla por hundimiento G-02 km 2+965.5
encuentra en las distancias de km 2+965.5 con una profundidad de 5.5 cm del lado

encuentra en las distancias de km 2+960.8 con una profundidad de 4.5 cm del lado
Falla por encalaminado G-01 km 2+960.6

En este caso se pudo apreciar que hay falla por encalaminado de gravedad 1 que se
encuentra en las distancias de km 2+960.6 hasta 2+911 con una profundidad de 2.5 cm,
3 cm, 2.5 cm variando entre esos rangos.
Ilustración 5-5 falla por encalaminado G-1
Falla por bache G-01 km 2+955

En este caso se pudo apreciar que hay falla por bache de gravedad 1 que se encuentra en
las distancias de km 2+955 cantidad de baches 1.
ARQUITECTURA
Ilustración 5-6 falla por bache G-1
Falla por encalaminado G-01 km 2+906

encuentra en las distancias de km 2+938 hasta 2+906 del lado izquierdo de la calzada con
una profundidad de 2.5 cm, 3 cm, 2.5 cm variando entre esos rangos.

ARQUITECTURA
en las distancias de km 2+920 del lado derecho de la calzada con una profundidad de 1.5
cm.

ARQUITECTURA


ARQUITECTURA
en las distancias de km 2+848 con una profundidad de 2.5 cm.


ARQUITECTURA
encuentra en las distancias de km 2+825.5 con una profundidad de 3 cm del lado
derecho y de 2 cm del lado izquierdo de la calzada.


ARQUITECTURA

las distancias de km 2+791 se contabilizo 4 baches.
Ilustración 5-16 falla por bace G-1

ARQUITECTURA

las distancias de km 2+764 se contabilizo 63 baches.

ARQUITECTURA

las distancias de km 2+732 cantidad de baches 3.

ARQUITECTURA
una profundidad de 2.5 cm, 3.5 cm, 2.5 cm variando entre esos rangos.
6. Descripción de la ruta
➢ La ruta elegida Juliaca – Escallani
➢ Tramo elegido km 2+700 – km 3+000 carretera afirmada de doble carril
➢ Distancia de carretera entre Juliaca y Escallani es de 32 km.
7. Condición actual de la ruta

El estado de la vía que se analizó en cuanto a las fallas que se encontró después de haber
obtenido una calificación de condición de 342.33 que se detallara en el Anexo N°02
que de acuerdo a la calificación de condición:
CONDICIÓN BUENO 400

CONDICIÓN REGULAR 150 Y ≤ 400
CONDICIÓN MALO ≤ 150
Resulta en estado de condición Regular por ende el tipo de conservación según

calificación de condición será:
ARQUITECTURA
8. Descripción del servicio

8.1. Metrado
Para el cálculo del metrado se usó el cuadro del anexo N°01 para tener las longitudes y
los anchos necesarios posteriormente se escogió las partidas necesarias para un
mantenimiento dándonos como resultado el siguiente cuadro:
Ilustración 8-1 Hoja de metrados mantenimiento rutinario
HOJA DE METRADOS
PROYECTO: PLAN DE MANTENIMIENTO RUTINARIO CARRETERA AFIRMADA
FECHA: 29/11/2022
A CARGO: APAZA CHAMBI JAIME PAUL
UBICACIÓN: RUTA JULIACA - ESCALLANI
CÓDIGO DESCRIPCIÓN UNIDAD PARCIAL TOTAL

01.00.00 Conservación de la calzada
01.10.00 Limpieza de la calzada Km 0.3 0.3
01.20.00 Bacheo m2 0 0
01.30.00 Desquinche m3 0 0
01.40.00 Remoción de derrumbes m3 0 0
02.00.00 Limpieza de obras de drenaje
02.10.00 Limpieza de cunetas m 0 0
02.20.00 Limpieza de alcantarillas und 0 0
02.30.00 Limpieza de baden m2 0 0
02.40.00 Limpieza de zanja de coronación m 0 0
02.50.00 Limpieza de zanja de pontones und 0 0
02.60.00 Encauzamiento de pequeños cursos de agua m 0 0
03.00.00 Control de vegetación
03.10.00 Roce y limpieza m2 0 0
04.00.00 Seguridad vial
04.10.00 Conservación de señales und 0 0
05.00.00 Medio ambiente
05.10.00 Reforestación und 0 0
05.20.00 Control de polvo mediante riego de agua Km 0.5
06.00.00 Vigilancia y control vial
06.10.00 Vigilancia y control vial Km 0.3
07.00.00 Actividades complementarias
07.10.00 Reparación de muros secos m3 0 0
07.20.00 Perfilado de la superficie con material m2 751.677 751.677
ARQUITECTURA
8.2. Análisis de precios unitarios
Para el cálculo de los precios unitarios se usó la norma del Manual de mantenimiento
rutinario de caminos también se usó algunos metrados relacionados a mantenimientos
rutinarios, obteniendo los siguientes precios unitarios de cada partida usada en el metrado.
Tabla 1 Limpieza de calzada
PARTIDA Nº: 01.01.01 LIMPIEZA DE CALZADA

CUADRILLA: 1 Op + 1 Pe
RENDIMIENTO 0.60 Km/día
UNIDAD KM
DESCRIPCION UND CUADRILLA CANTIDAD P.UNIT PARCIAL TOTAL
MANO DE OBRA
OPERARIO HH 1.00 13.33 21.95 292.67
OFICIAL HH 0.00 0.00 17.21 0.00
PEON HH 2.00 26.67 15.55 414.67
COSTO MANO DE OBRA S/. 707.34
MATERIALES
COSTO MATERIALES S/. 0.00

EQUIPO Y HERRAMIENTAS
HERRAMIENTA MANUALES %MO 0.03 707.34 21.22
COSTO EQUIPO Y HERRAMIENTAS S/. 21.22

TOTAL S/. 728.56
Tabla 2 Control de polvo mediante riego de agua
PARTIDA Nº: 01.05.01 CONTROL DE POLVO MEDIANTE RIEGO DE AGUA

CUADRILLA: 1 Op + 1 Pe
UNIDAD KM
MANO DE OBRA
OPERARIO HH 1.00 0.40 21.95 8.78
OFICIAL HH 0.00 0.00 17.21 0.00
PEON HH 1.00 0.40 15.55 6.22
MATERIALES

CAMIÓN CISTERNA/MOTOBOMBA (2500 GLNS) HM 1.00 0.40 280.00 112

TOTAL S/. 127.00
Tabla 3 Vigilancia y control
PARTIDA Nº: 01.06.01 VIGILANCIA Y CONTROL

CUADRILLA: 1 Pe
UNIDAD KM
MANO DE OBRA
OPERARIO HH 0.00 0.00 21.95 0.00
OFICIAL HH 0.00 0.00 17.21 0.00
PEON HH 1.00 0.32 15.55 4.98
MATERIALES


TOTAL S/. 5.13
ARQUITECTURA
Tabla 4 Perfilado de la superficie con material
PARTIDA Nº: 01.07.02 PERFILADO DE LA SUPERFICIE CON MATERIAL

CUADRILLA: 1Op + 4 Pe
RENDIMIENTO 3000.00 m2/día
UNIDAD m2
MANO DE OBRA
OPERARIO HH 2.00 0.0053 21.95 0.12
OFICIAL HH 0.00 0.0000 17.21 0.00
PEON HH 4.00 0.0107 15.55 0.17
MATERIALES

MOTONIVELADORA HM 1.00 0.0027 230.00 0.61
RODILLO LISO VIBRATORIO HM 1.00 0.0027 230.00 0.61

TOTAL S/. 1.52
8.3. Presupuesto
Para el cálculo del presupuesto se tuvo que calcular por medio de un cuadro las cantidades
y los costos obtenidos para así tener un costo directo en primera instancia.
Tabla 5 Costos parciales por partida
PRECIO
CÓDIGO DESCRIPCIÓN UNIDAD TOTAL PARCIAL (S/)
UNITARIO
01.00.00 Conservación de la calzada

01.10.00 Limpieza de la calzada Km 0.3 728.56 S/ 218.57
01.20.00 Bacheo m2 0 0 S/ 0.00
01.30.00 Desquinche m3 0 0 S/ 0.00
01.40.00 Remoción de derrumbes m3 0 0 S/ 0.00
02.00.00 Limpieza de obras de drenaje
02.10.00 Limpieza de cunetas m 0 0 S/ 0.00
02.20.00 Limpieza de alcantarillas und 0 0 S/ 0.00
02.30.00 Limpieza de baden m2 0 0 S/ 0.00
02.40.00 Limpieza de zanja de coronación m 0 0 S/ 0.00
02.50.00 Limpieza de zanja de pontones und 0 0 S/ 0.00
02.60.00 Encauzamiento de pequeños cursos de agua m 0 0 S/ 0.00
03.00.00 Control de vegetación
03.10.00 Roce y limpieza m2 0 0 S/ 0.00
04.00.00 Seguridad vial
04.10.00 Conservación de señales und 0 0 S/ 0.00
05.00.00 Medio ambiente
05.10.00 Reforestación und 0 0 S/ 0.00
05.20.00 Control de polvo mediante riego de agua Km 0.5 127 S/ 63.50
06.00.00 Vigilancia y control vial
06.10.00 Vigilancia y control vial Km 0.3 5.13 S/ 1.54
07.00.00 Actividades complementarias
07.10.00 Reparación de muros secos m3 0 0 S/ 0.00
07.20.00 Perfilado de la superficie con material m2 751.677 1.52 S/ 1,142.55
Costos directo, gastos generales y utilidad.

ARQUITECTURA
COSTO DIRECTO S/ 1,426.16
GASTOS GENERALES 10% S/ 142.62
UTILIDAD 5% S/ 71.31
Sub total y impuestos (IGV) 18%
SUB TOTAL S/ 1,640.08

IMPUESTO (IGV 18%) S/ 295.21
Costo total del presupuesto del plan de mantenimiento rutinario carretera afirmada.
TOTAL, PRESUPUESTO S/ 1,935.29
9. Disponibilidad
9.1. Cantera
Para el caso del análisis de posibles canteras se escogió una cerca al lugar esta no tiene
nombre pero el cerro es llamado ….. los pobladores indican que habilitan siempre esta
cantera solo para el mantenimiento de las rutas que se encentran al margen de este cerro
y que conectan a la ciudad de Juliaca con los centros poblados que se localizan por medio
de la ruta; por ende; la cantera se localizará a 0.97 km del Final de la carretera analizada
como se muestra en la siguiente foto:
Ilustración 9-1 Posición de cantera a usar

ARQUITECTURA
La cantera a usar tiene buena cantidad de material necesario a usar y es posible su cernido
para poder usar lo necesario al hacer lo necesario en el perfilado de la superficie con
material.
9.2. Agua
Para el caso del agua se dispondrá del uso del rio que conforme con el pedido hacia los
pobladores que viven cerca se podrá usar el agua será necesario el uso de motobombas
para el bombeo hacia la cisterna, el rio a usar es llamado rio Coata se encuentra a 0.300
km que por su gran magnitud de caudal puede ser usado como abastecedor de obras de
mantenimiento.
Ilustración 9-2 Abastecimiento de agua -rio Coata
El grande espacio que se tiene se puede estacionar la cisterna a usar y también se puede
traer sin problemas el agua desde el rio ya que se dispone de un camino cercano y también
porque ya se tiene la distribución de las calles y los lotes de esa parte de localización.
ARQUITECTURA
10.Conclusiones
➢ El presupuesto del mantenimiento rutinario de la ruta afirmada Juliaca-Escallani
es de S/.1935.59 el cual es necesario para el mantenimiento rutinario de los 300
metros analizados.
➢ La condición en la cual esta la ruta elegida es de estado Regular y es necesario
un mantenimiento periódico.
➢ El metrado realizado en el mantenimiento nos dio como resultados las
longitudes totales a estabilizar y mantener para un mantenimiento rutinario.
➢ El análisis de precios unitarios fue echo dependiendo a las partidas necesarias
para un mantenimiento rutinario utilizando costos y cantidad de personas a
emplear basándonos en costos de empleo y costos de cada material.
➢ El costo directo del mantenimiento será S/.1426.16, los gastos generales en un
10% es de S/. 142.62, una utilidad de S/. 71.31, un sub total de S/. 1640.08, un
impuesto de 18% (IGV) S/. 295.21.
➢ La cantera a usar esta localizada a 0.97 km de la ruta a mantener y el rio Coata
de donde se sacará el agua está ubicada a 0.300 km.
11.Recomendaciones
➢ Se recomienda el uso adecuado del material de cantera como el buen cernido ya

que el perfilado de la vía no es tanta así que se necesitara material no tan grueso.
➢ Se recomienda usar constante agua al momento del mantenimiento ya que a los
lados de la vía hay pobladores y el polvo puede llegar a molestarlos.
➢ Se recomienda la señalización constante de ya que la cantidad de autos que pasa
por el lugar es considerable según se vio a momento de hacer la visita a campo.
ARQUITECTURA
12. Anexos
Anexo numero 01 (inventario de fallas de carretera afirmada Juliaca – Escallani)
MEDIDAS Ancho de la longitud de la Area de la Porcentaje de extensión

Código de
Deterioros / Fallas Gravedad (G) sección sección sección extensión del promedio Puntaje
daño ANCHO LONGITUD AREA evaluada evaluada evaluada deterioro ponderado
G-1: < 5 cm 3.64 38.5 140.14 4.7 300 1410 9.94%
1 DEFORMACION G-2: entre 5cm y 10cm 0.55 8.2 4.51 4.7 300 1410 0.32% 9.64%
G-3: >= 10cm 4.7 300 1410 19.28
G-1: < 5 cm 2.65 27.9 73.935 4.7 300 1410 5.24%
2 EROSIÓN G-2: entre 5cm y 10cm 4.7 300 1410 5.24%
G-3: >= 10cm 4.7 300 1410 10.49
G-1:reparacion rutinaria 11
3 BACHES G-2:capa de material adicional 11
G-3:neceita una construcción 27.9
G-1: < 5 cm 4.82 110.6 533.09 4.7 300 1410 37.81%
4 ENCALAMINADO G-2: entre 5cm y 10cm 4.7 300 1410 37.81%
G-3: >= 10cm 4.7 300 1410 100
Suma de puntaje de condicion 157.67

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO DE PUNO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL Y

COMPONENTE CURRICULAR: Gestión en conservación

2. Normativa utilizada ................................................................................................... 5

4. Recursos utilizados .................................................................................................... 7

5. Procedimiento recolección y análisis de datos .......................................................... 7

5.1. Tramo N° 01: km 3+000 – 2+700 .................................................................... 8

Falla por hundimiento G-01 km 3+000 ..................................................................... 8

Falla por hundimiento G-01 km 2+995 ..................................................................... 8

Falla por hundimiento G-01 km 2+993 ..................................................................... 9

Falla por hundimiento G-01 km 2+988 ..................................................................... 9

Falla por hundimiento G-01 km 2+979 ..................................................................... 9

Falla por erosión G-01 km 2+974 ............................................................................. 9

Falla por hundimiento G-02 km 2+968 ................................................................... 10

Falla por hundimiento G-02 km 2+965.5 ................................................................ 11

Falla por hundimiento G-01 km 2+960.8 ................................................................ 11

Falla por encalaminado G-01 km 2+960.6 .............................................................. 11

Falla por bache G-01 km 2+955.............................................................................. 11

Falla por encalaminado G-01 km 2+906 ................................................................. 12

Falla por erosión G-01 km 2+920 ........................................................................... 13

Falla por encalaminado G-01 km 2+883 ................................................................. 13

Falla por encalaminado G-01 km 2+859 ................................................................. 14

Falla por erosión G-01 km 2+848 ........................................................................... 15

Falla por hundimiento G-01 km 2+833 ................................................................... 15

Falla por hundimiento G-01 km 2+825.5 ................................................................ 16

Falla por erosión G-01 km 2+801 ........................................................................... 17

Falla por bache G-01 km 2+791.............................................................................. 17

Falla por erosión G-01 km 2+786 ........................................................................... 18

Falla por bache G-01 km 2+764.............................................................................. 18

Falla por hundimiento G-01 km 2+745 ................................................................... 19

Falla por bache G-01 km 2+732.............................................................................. 19

Falla por encalaminado G-01 km 2+708 ................................................................. 20

6. Descripción de la ruta .............................................................................................. 20

7. Condición actual de la ruta ...................................................................................... 20

8. Descripción del servicio .......................................................................................... 21

8.2. Análisis de precios unitarios ........................................................................... 22

8.3. Presupuesto ..................................................................................................... 23

9.1. Cantera ............................................................................................................ 24

9.2. Agua ............................................................................................................... 25

11. Recomendaciones ............................................................................................... 26

12. Anexos ................................................................................................................ 27

Las normativas usadas son las siguientes.

➢ Dirección general de caminos y ferrocarriles Manual de carreteras Mantenimiento

Ilustración 3-1 UBICACIÓN DE VÍA A INVENTARIAR

Cota: 3871 m.s.n.m

Cota: 3871 m.s.n.m.

❖ Recursos técnicos: Manual de carreteras de mantenimiento o conservación vial

5. Procedimiento recolección y análisis de datos

Falla por hundimiento G-01 km 3+000

Ilustración 5-1 falla por hundimiento G-1

Falla por hundimiento G-01 km 2+995

Falla por hundimiento G-01 km 2+988

Ilustración 5-2 falla por hundimiento G-1

Falla por hundimiento G-01 km 2+979

Falla por erosión G-01 km 2+974

Falla por hundimiento G-02 km 2+968

Ilustración 5-4 falla por hundimiento G-2

Falla por hundimiento G-01 km 2+960.8

Falla por encalaminado G-01 km 2+960.6

Ilustración 5-5 falla por encalaminado G-1

Falla por bache G-01 km 2+955

Falla por encalaminado G-01 km 2+906

Ilustración 5-7 falla por encalaminado G-1