Nombres

Anlis Marit

Apellidos

Abreu Marte

ID

1098831

Sección

01

Asignatura

Cadena Globales de Valores

Profesor

Ransis García Sabater

 Aspectos de la infraestructura del transporte

1. Compare y contraste los principios del transporte de la economía de escala y la

economía de distancia. Ilustre cómo se combinan para crear un transporte eficiente.

La economía de escala: En el trasporte es el costo por unidades peso que disminuye

conforme aumenta el tamaño de un embarqué.

La economía de distancia: Se refiere al menor costo por unidades peso de trasporte conforme
aumenta la distancia. Estos principios son importantes al evaluar alternativas de transporte
meta es maximizar el tamaño de la carga y la distancia del embarque, al mismo
tiempo que se cumple con las expectativas deservicio al cliente.

2. Describa los cinco modos de transporte e identifica que la característica más

significativa de cada uno.

TRANSPORTE FERROVIARIO: Tiene la capacidad para transportar de manera

eficiente un gran tonelaje en distancias grandes, es la principal razón de que los
ferrocarriles sigan manejando un tonelaje significativo entre las ciudades. Sin embargo, el
ferrocarril disfruta de costos operativos variables relativamente bajos.

TRANSPORTE CARRETERO: El rápido crecimiento de la industria camionera ha

sido resultado de la velocidad acoplada con la capacidad de funcionar de puerta a puerta.
Los camiones poseen
flexibilidad por que pueden funcionar en diversos caminos.

TRANSPORTE ACUATICO: El agua es el modo de transporte más antiguo, goza de

costos fijos, su principal ventaja es la capacidad para trasladar embarques muy grandes.
El transporte por agua se mantendrá como una opción viable de transporte en la logística
de las cadenas de suministros futuras.

DUCTOS: La naturaleza básica de un ducto es única en comparación con cualquier otro

modo de transporte ya que sol de transporta: petróleo crudo, petróleo refinado y gas
 natural. Los ductos tienen los costos fijos más altos y el costo variable más bajo entre los
otros modelos de transporte.

TRANSPORTE AEREO: El modo más reciente pero menos utilizado es el transporte

aéreo, su ventaja principal es la velocidad en que se traslada el embarque. Un cargamento
aéreo de costa a costa solo requiere de unas cuantas horas, aunque es costoso permite
reducir otros aspectos logísticos el almacenamiento o el inventario.

3. ¿Por qué el transporte de flete por camión es el método más utilizado de carga de
productos?

Debido al resultado en la flexibilidad de entrega, los camiones dominan el movimiento de

flete de los mayoristas y los almacenes a las tiendas de menudeo.

4. ¿Cuál es la justificación económica del rápido crecimiento experimentado en los

servicios de paquetería de alta calidad?

Debido al crecimiento demográfico de las empresas y al alto nivel de competencia de

paquetería, dando como resultado el cobro mínimo y la falta de alternativas, con la necesidad
de la satisfacción directa hacia el cliente. Puesto que el servicio de paquetería ofrece entregas
de primera calidad y regulares.

5. ¿Por qué es importante que un administrador logístico comprenda la historia de la

regulación en el transporte?

Porque con el paso de los años se va dando cuenta cómo va evolucionando, y como se
pueden mejorar las características de cada uno de los transportes adaptándolos a la vida diaria
de las personas que lo utilizan.

6. ¿Por qué disminuyó el kilometraje en ferrocarriles durante un periodo de

crecimiento nacional en Estados Unidos?

Porque con los avances de la tecnología se comenzó a desarrollar una seria competencia de
los transportistas con vehículos automotores después de la Segunda Guerra Mundial y
comenzó a declinar la participación de los ferrocarriles en las ganancias y las toneladas-
millas.

7. Los ferrocarriles tienen el porcentaje más alto en toneladas- millas de flete entre
ciudades, pero los camiones tienen los mayores ingresos. ¿Cómo explica esta
relación?

Se explica de la siguiente manera, los ferrocarriles en ocasiones no llegaban a ciertos lugares

debido a esto tenían el acceso limitado para la entrega, por su parte los camiones llegan a
cualquier parte.

8. Analice la diferencia fundamental entre TOFC y COFC. ¿Por qué el apilamiento

doble se consideró una innovación importante en el transporte multimodal?

Son sistemas intermodales los más conocidos y utilizados el: remolque en una plataforma y
el contenedor en una plataforma. Las transferencias a un vagón de remolque con ruedas por
carreteras se pueden ver afectados por resistencia del viento, entonces los contenedores se
pueden apilar y se transfieren con facilidad a los transportes acuáticos y el TOFC Y COFC
ambos facilitan el apilamiento doble.

9. Explique la propuesta de valor ofrecida por los agentes de transporte. Ofrezca un

ejemplo que ilustre en qué les serviría a los embarcadores utilizar los servicios de un
agente de transporte comparado con tener su propio medio de transporte.

El agente de transporte de carga se basa en disponer una entrega más rápida, son empresas de
lujo que consolidan los embarques pequeños de diversos clientes de un embarque grande y
después utilizan un transporte aéreo o carrete para el servicio. Ejemplo: El agente de
transporte ofrece una tarifa más baja de embarque pequeños del se lograría si el cliente
individual o embarcador buscan un transporte común.

10. Los cinco modos básicos de transporte han existido por más de 50 años. ¿Parece que
esto se mantendrá siempre o puede usted identificar un sexto modo que sea factible
en lo económico en un futuro previsible?

Un sexto modo en un futuro puede ser desarrollado, pero actualmente se conoce el transporte
intermodal que consiste en la integración de 20 o más modos de transporte o un costo total
más bajo del movimiento de mercaderías, personas, productos y tal integración ha hecho que
sea más eficiente y eficaz del transporte coordinado o intermodal como camión- barco,
ferrocarril- barco, avión-camión.