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FUNCIONALIDAD DEL TRANSPORTE los principales servicios ofrecidos por las empresas de transporte son el movimiento y almacenamiento de los

productos que se trasladaran a un determinado destino. El valor basico proporcionado por el transporte es mover el inventario a destinos especificos. El buen funcionamiento del servicio de transporte es de suma importancia para la adquision, elaboracion y optima atencion al cliente. La actividad del trransporte proporciona a alas empresas una restriccion la cual consiste en que la compaa no logra contar con el acceso al producto que se encuentra traaladandose para fabricar o realizar una cierta actividad, pero gracias alos avances de la tecnologia se ha logrado tener un acceso mas rapido a este inventario, asi como contar en momentos adecuados con el. El transporte tambien utiliza recursos financieros por que esta actividad es resultado de la mano de obra de los conductores de las unidades, asi como tambien lo invertido en el equipo, mantenimiento. ALMACENAMIENTO DE PRODUCTOS una unidad de transporte puede servir como un almacen pero esto seriua a muy alto costo ya que laprincipal funcion del transporte es el desplazamiento y si se utilizara para almacenamiento esta unidad no estaria disponible para moverse si se necesitara. Otra funcion del transporte es el desvio, el cual consiste en cambiar de ruta o destino un embarque que ya se encuentra en traslado, anteriormente se ahacia por medio del telefono, pero actualmente la importancia del internet hace mas facil el poder estabklecer una red de comunicacin entre operario del transporte, el origen y el destino. PRINCIPIOS DEL TRANSPORTE existen 2 principios economicos que afectan la eficiencia del transporte. La economia a escala la economia a distancia la economia de escala es el costo por unidad de peso que va disminuyendo conforme aumenta el tamao del embarque . La economia a distancia se refiere al menor costo por unidad de peso del transporte conforme aumenta la distancia. Estos principios son importantes para evaluar las alternativas de transporte, la meta es maximizar el tamao de la carga y la distancia del embarque al mismo tiempo que se cumple con las espectativas del cliente. PARTICIPANTES EN EL TRANSPORTE las decisiones de transporte son afectadas por 6 participantes: 1. el embarcador y el consignatario. Desplazan los articulos al destino dentro de un tiempo determinado al costo mas bajo. Los servicios son los tiempos de recoleccion y entrega especificados, el tiempo de transito predecible, no tener perdidas ni daos y la facturacion. 2. el participante de destino. 3. transportistas y agentes. Es una empresa que realiza un servicio de transporte que buscan cobrar a sus clientes la tarifa mas alta posible al mismo tiempo que minimizan los costos requeridos para concluir el desplazamiento, para lograrlo busca coordinar los tiempos de recoleccion y de entrega para

agrupar el flete de muchos embarcadores. 4. el gobierno. El gobierno busca un ambiente de tranporte estable y eficiente para apoyar el crecimiento economico, este ambiente requiere que los trransportistas proporcionen los servicios escenciales a precios razonables. 5. Internet. La principal ventaja de la comunicacin basada en internet es la posibilidad de que los transportistas compartan con los clientes y proveedores informacion en tiempo real. Empresas basadas en la web suelen atender tres tipos de mercado: el primero es para intercambiar informacion acerca de la capacidad del flete, la segunda se relaciona con la compra de combustible, equipo y refacciones, que asi dan a los transportistas oportunidad de asegurar sus compras e identificar la oportunidad atraves de una gran variedad de proveedores. La tercera forma es el seguimiento del embarque. 6. el publico. El publico crea inderectamente la demanda del transporte al adquirir productos aunque la minimizacion del costo del transporte es importante para los clientes, tambien se interesan en el impacto ambiental y la seguridad. REGULACION DEL TRANSPORTE ECONOMICA para estimular el servicio del transporte economico y de amplio alcance, el gobierno utliza tecnicas como invertir en infraestructura publica como carreteras, aeropuertos, vias acuaticas y puertos de gran capacidad. ESTRUCTURA DEL TRANSPORTE la estructura del transporte de flete consta de los derechos de paso de los vehiculos y los transportistas que operan dentro de cinco modos basicos de transporte los cuales son: ferroviario, carretero, acuatico, ductos y aereo. Historicamente los ferrocarriles han transportado la cantidad mas grande de toneladas por milla dentro del territorio de los estados unidos. Las operaciones de los ferrocarriles tienen costos fijos altos debido al equipo costoso, las vias y el derecho de via, los patios de traslado y las terminales. El transporte carretero ha ido creciendo desde la segunda gerra mundial, ya que los camiones poseen la capacidad de trabajar en diversos tipos de camino, como resultado de la flexibilidad de entrega los camiones dominan el movimiento de flete de los mayoristas y los almacenes a las tiendas de menudeo, el problema mas fuerte al que se enfrenta el transporte carretero es al alto costo de para reemplazar equipo, el mantenimiento, la seguridad y la escases de conductores. El transporte acuatico la principal ventaja de este transporte es su capaccidad de transportar embarques muy grandes, es garantia de que el transporte acuatico se mantendra en la logistica de las cadenas de suministros en un futuro. Entre sus desventajas se encuentra que el tiempo de traslado es demasiado prolongado ademas que se requiere un traslado complementario como ferrocarril o camiones. DUCTOS la naturaleza basica de un ducto es unica en comparacion con cualquier otro modo de transporte. Los ductos funcionan 24 horas diarias, siete dias ala semana y solo estan limitados por el cambio de producto y el mantenimiento, una desventaja es que no son flexibles y estan limitados al producto que

deben transportar por lo que actualmente solo pueden transportar gasolina liquida o en pasata diluida. TRANSPORTE AEREO es el mas reciente pero el menos utilizado, la ventaja principal del flete aereo es la velocidad a la que se traslada un embarque. El costo fijo del transporte aereo es bajo en comparacion con los demas medios, de modo que los aeropuertos requieren de terrenos demasiado amplios, su integracion con otros medios suele ser limitada. CLASIFICACION MODAL Esta se divide en velocidad que se refiere al tiempo transcurrido durante el movimiento, la disponibilidad se refiere a la capacidad de un modo para dar servicio a cualquier lugar y la confiabilidad habla de la posible variacion entre los programas de entrega esperada o publicada. CAPITULO 8 OPERACIONES DE TRANSPORTE IMPULSORES ECONOMICOS la economia del transporte es impulsada por 7 elementos: 1. Distancia. Es un factor importante del costo de transporte porque contribuye directamente a los gastosa variables como la mano de obra, el combustible y el mantenimiento. 2. Peso. La implicacion administrativa es que las cargas pequeas deben consolidarse en cargas mas grandes para maximizar las economias de escala. 3. Densidad. En general los administradores buscan mejorar la densidad del producto para utilizar por completo la capacidad de espacio en un remolque. 4. Capacidad de estiba. Se refiere a como se ajustan las dimensiones del producto dentro del equipo de transporte. Los paquetes con tamaos y formas singulares al igual que con un tamao y una longitud excesivos pueden no ajustarse bien. 5. Manejo. Puede requerirse equipo especial para cargar y descargar camiones. 6. Responsabilidad. Esta incluye las caracteristicas del producto que pueden provocar daos, los transportistas deben tener un seguro como proteccion contra un posible dao o aceptar la responsabilidad financiera. 7. Mercado. ADMINISTRACION DEL TRANSPORTE La principal responsabilidad de un departamento de trafico es vigilar las operaciones diarias del transporte. En las organizaciones de gran tamao. La administracion del trafico implica una amplia variedad de responsabilidades administrativas. Una responsabilidad del equipo de trafico es la programacion de equipos y la administracion del

patio. El modo en que se planean las cargas afecta directamente la eficencia del tranporte con los camionesexiste una capacidad limitada en terminos del peso y espacio. La eficacia con la que se planea la carga afectara directamente la eficiencia general de la logistica. Los gerentes de trafico tienen la responsabilidad de administrar el desempeo del transporte por contrato y privado. El departamento de trafico tiene la facultad de seleccionar a los transportistas para realizar un transporte por contrato.el objetivo de la consolidacion hacia el exterior era sencillo. Los ahorros en el transporte al trasladar un solo embarque consolidado en comparacion con varios embarques indiciduales pequeos.