“AÑO DEL FORTALECIMIENTO DE LA SOBERANÍA NACIONAL”

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA: TEORÍA DE FALLA DE MOHR - COULUMB

CURSO: MECANICA DE SUELOS II

ALUMNO: TENORIO HUASHUAYO, Jhon J

DOCENTE TUTOR: ING. MGTR. BADA ALAYO DELVA

AYACUCHO – PERÚ
2022
 INTRODUCCION
La teoría de Mohr-Coulomb es un modelo matemático (ver Superficie de fluencia) que describe
la respuesta de materiales quebradizos, tales como hormigón, o agregados de partículas como el
suelo, a esfuerzo cortante, así como tensión normal. La mayoría de los materiales en ingeniería
clásica se comportan

siguiendo esta teoría al menos en una parte del corte. En general, la teoría se aplica a los
materiales para los que la resistencia a la

compresión es muy superior a la resistencia a la tracción, caso de los materiales cerámicos. La

teoría explica que el corte de un material se produce para una combinación entre tensión normal
y tensión tangencial, y que cuanto mayor sea la tensión normal, mayor será la tensión tangencial
necesaria para cortar el material.

OBJETIVOS
➢ El modelo busca describir la respuesta de un material sometido a esfuerzos cortantes y
normales.
➢ Identificar mediante la falla el circulo de Mohr coulomb cuando un material presenta
condiciones estables o inestables
➢ La envolvente de falla de Mohr coulomb nos ayuda a determinar la cohesión y el ángulo
de fricción
 MARCO TEORICO
El criterio de fallo de Mohr-Coulomb, se representa por la envolvente lineal de los círculos de
Mohr que se producen en la rotura. La relación de esa envolvente se expresa como.

El criterio de falla de Mohr-Coulomb está definido por:

Donde:
τ = representa el esfuerzo de corte en el momento de la falla,
σ 0 n = el esfuerzo normal efectivo,
c = la cohesión, y
φ = el ángulo de fricción interna.

Las ecuaciones (12) y (13) son ambas líneas rectas en los planos
respectivamente. La resistencia uniaxial en compresión y tracción para un material que
responda al criterio Mohr Coulomb, respectivamente, pueden ser expresadas por:

La resistencia a la tracción obtenida por la ecuación (15) es por lo general demasiado alta,
principalmente para ángulo de fricción interna pequeños. Por este motivo es habitual establecer
un valor menor para la resistencia a la tracción mediante la definición de un "cut-off" en la zona
de tracción de la curva envolvente de falla.
Curva Envolvente no Lineal, Observaciones Generales

Una curva envolvente según el criterio Mohr-Coulomb τ = S(σ) es una curva tangencial a una
sucesión de círculos de Mohr en el estado de falla (figura 14). Aquí σ y τ representan los esfuerzos
normales y de corte en estado de falla, resp. Según el sistema elegido, σ puede representar
esfuerzos normales efectivos o totales. S(σ) es conocida como función de resistencia. Las
funciones de resistencia deben satisfacer los siguientes requerimientos (Baker, 2004):
 CONCLUSION
La teoría de Mohr-Coulomb es un procedimiento muy útil en cualquier campo de la ingeniería
donde se necesite estudiar las prestaciones de un material quebradizo, en general se aplica a
materiales de tipo cerámicos.

Lo que busca este modelo es describir la respuesta de un material sometido a esfuerzos cortantes
y normales.

El criterio de Mohr carece de exactitud, mas no de precisión al momento de analizar materiales

que, aunque cuyo estado de esfuerzos satisface la lógica del procedimiento, no

poseen la cualidad de tener una mayor resistencia a esfuerzos de compresión que a tracción.

EJEMPLO