PAACE 2010

Expositor: Noe Gomez

ALTO PRODUCTS CORP.

Transeje Automático

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 Ficha descriptiva de la Transmisión :

Fabricante: Aisin Warner Origen: Japan

Transmisión automática de 4 velocidades y una reversa

Capacidad de aceite: 5 Lt Tipo de aceite: Dexron III

Cambio del aceite cada 45,000 KM. Filtro no reemplazable.

No remolcar con las llantas delanteras al piso o en reversa.

Con llantas al piso hasta una distancia no mas de 100 km

A una velocidad no mayor a 80km/hr.

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 APLICACIONES EN VEHICULOS

TRANSMISION: VEHICULO: Marca: MODELO: MOTOR:

AW60-40 Brava Fiat

AW60-42LE VECTRA OPEL

AF-13 1995 ON ASTRA G.M.
CHEVY POP G.M.
CHEVY MONZA G.M.

AW60-40SN ASTRA/ZAFIRA OPEL 98 ON 1.8 LT

1998 ON

AW60-40LE ASTRA 92-98 OPEL 1.4 / 1.6 LT

ASTRA G OPEL 98 ON 1.4 / 1.6 LT
ZAFIRA OPEL 98 ON 1.4 / 1.6 LT
CORSA B G.M. 93-01
TIGRA G.M. 93- 01
CORSA C G.M. 2001-06 1.4 LT
VECTRA B OPEL 96-01 1.6 LT
AERIO SIZUKI 2002-03 2.0 LT

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 TABLA DE APLICACIONES

EMBRAGUES IRREVERSIBLE SELENOIDE

SELECCIÓN

ELEMENTOS C0 C1 C2 C3 B1 B2 FO F1 S1 S2 SL

A ON OF OF
P
A A A ON OFF OFF
R
A ON OFF OFF
N
1a A A F F ON OFF OFF

2a A A A ON ON OFF
D3
3a A A A A F OFF ON ON

4a A A A OFF OFF ON

1a A A F F ON OFF OFF

2a A A A F ON ON OFF
2
3a A A A A F OFF ON OFF

E-3a A A A A F OFF OFF OFF

1a A A A F F ON OFF OFF
1
2a A A A F ON ON OFF

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Interruptor de arranque en P / N.

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Contacto Multifuncional del Transeje

13/16”

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ALTO PRODUCTS CORP.
ALTO PRODUCTS CORP.
ALTO PRODUCTS CORP.
Desmontaje del contacto multifuncional

12mm

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 Retire : tuerca, seguro y sello.

Línea de Referencia
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Retire el Interruptor de “P-N”

Reten del selector

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 Interruptor de seguridad “P-N”

TERMINAL: COLOR:
1 Rosa/rojo
2 Rosa/amarillo
3 Rojo/amarillo
4 Blanco/negro 5 1
5 Rosa/rojo
6 vacio
7 Blanco/amarillo
8 Gris
6
9 Verde
10 Blanco
10

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 “ Sensores de velocidad”

De entrada (negro) 10mm. De salida (gris) 10mm

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Tubo de Alivio

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 Conectores a los Sensores de velocidad:

De salida De entrada
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 Revise el sensor y su sello.

Continuidad Resistencia Daños Limpieza

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 Verifique por fisuras o suciedad

Nota.- Esto ocasiona lecturas e información falsa

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Verifique la alineación de selenoide con reluctor del engrane
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 Conectores de los sensores de entrada y salida

Terminal 1 amarillo Terminal 2 gris Terminal 1 verde Terminal 2 ama/ngro

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 Retire la tapa lateral 13 tornillos 12mm

Nota.- Comenzaremos a remover la caja de válvulas

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Sensor de temperatura del aceite

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 Conectores de Selenoides:

S. de Control-amarillo S. de Cambio S. de control de presión

negro /blanco azul y blanco.
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 Retire el cuerpo de válvulas

7 tornillos 10mm Nota.-Libere la válvula selectora

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 Las tres cubierta no usan empaque de sellado

Nota.- sellar con silicón de sellado vulcanizado y para alta temperatura

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 Remueva los sellos de baja-reversa

Banda B1 y pistón

Embrague baja-reversa B2 Arnés de selenoides

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Siempre remplace los sellos por nuevos

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 Retire el Arnés del CV al TCM

Continuidad Conectores y pines cableado aislamiento

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 Conector del arnés .

Pines 1
8

terminal: cable:
1 rosa/azul
2 vacio 16
3 blanco/verde
4 rosa/azul
5 amarillo/ngro
6 rojo/azul
7 vacio
8 vacio
9 rosa/azul
10 blanco/blanco
11 azul/blanco
12 negro
13 amarillo/rojo
14 amarillo/rojo
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EPC Selenoides cambio
TFT

Conector a TCM

Sensor salida

Sensor entrada
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 Remueva la tapa frontal del transeje

15 tornillos 12mm (cortos, largos y medianos) Reten y sello para convertidor

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 Retire la cubierta de la transmisión

15 Tornillos 12mm
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ALTO PRODUCTS CORP.
 Engrane de transferencia Engrane “P”

Bomba
Diferencial

Engrane Velocímetro Filtro del aceite

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Retire los 3 sellos de la cubierta

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 Retire el Diferencial de la transmisión.

Revise:

Baleros

Planetarios

Satélites

Corona

Eng. Vel.

De 0.002” a 0.008”
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Chequear desgaste y juego entre planetarios y satélites

De 0.002” a 0.008”

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 Desarmado del pistón de la Banda B1

Retire el seguro de ojillo con pinzas especiales

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Retire la Tapa y su sello

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Nota.-no lleva resorte esta tapa del Pistón.

sello
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 Retire el segundo seguro de ojillo; cuidado con el resorte.

Seguro para desarmar el Pistón

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Nota.-cuide de no deformar los seguros por fuerza excesiva

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 Pistón con doble sello torico

Revise resorte, y desgaste excesivo entre embolo y carcasa

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 Retire la Bomba de aceite

6 Tornillos 12mm
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Reten y sello para el cuello del convertidor

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 Sello del filtro de aceite Anillos de la bomba

Guías

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Retire Embrague de directa C2 y eje de entrada.

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 No olvide chequear y cambiar este anillo.

Banda Nota .- Atento a rondanas y baleros

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 Retire la banda B1

Nota.- verifique su posición, extremos diferentes.

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 Embrague de Directa C2 y eje de entrada

Nota.- orificios de lubricación a los discos, no deberán estar taponeados

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 Diferencias en la banda B1, de 2ªy4ª.

Extremo largo Extremo corto

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 Diferencias de la Banda B1, de 2ª y 4a en sus extremos

Extremo largo Extremo corto

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 Remueva la placa deflectora

2 tornillos 10mm

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 Retire el mecanismo de bloqueo

2 tornillos 12mm
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 Remueva el resorte de la uña de “P”

2 Tornillos 10mm
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 Retire la guía de la varilla de aplicación del “P”

Buje y resorte
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Remueva la uña de “P”

Uña y perno con resorte

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 Retire el filtro del aceite

Nota.- solamente va a presión, la bomba lo fija y sujeta

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Posición del resorte de empuje de la uña de Parking

Resorte
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Posición del perno y su resorte de aplicación de la uña de Parking

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 Remueva el engrane de transferencia

Reluctor Engrane de “P” Piñón

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Revise y coloque el balero de agujas

Tubo de alivio
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 Tubo de lubricación

Engrane de salida Tubo de alivio

Pernos
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 Remueva la tapa trasera del transeje

10 tornillos 10mm
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Chequear la planicidad de esta tapa para evitar perdida de presión

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 Retire la tapa trasera

5 anillos de teflón

Guías Asiento para balero de agujas

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 Anillos de alimentación para los embragues

Circuitos de presión

Nota.-Revise la planicidad de la tapa

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 Remueva los 5 sellos de la carcasa

Nota.- Siempre remplazar por nuevos

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Remueva el embrague C-1

1ª,2ª,3ª y 4ª.
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Retire el balero de agujas y la rondana.

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Embrague C-1 (1ª,2ª,3ª y 4ª)

Anillos de uña o gatillo

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 Remueva el Embrague de Sobre marcha C0 e irreversible C3.

“3ª y 4ª” 1as.

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“Sprag o engrane Irreversible F0”

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Retire el Arillo seguro del Embrague de 1ª y Reversa

Engrane solar y balero

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“Remueva corona, planetarios y solar”

Cuide posición de baleros y rondanas

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 Remueva el engrane porta planetarios de reacción

Nota.- aquí se encuentra irreversible F1

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“Remueva al Embrague B2, de 1ª- R”

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“Remueva al engrane Impulsor”

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“Retire el Seguro y aplicando aire comprimido al pistón de 1ª-R”

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Remueva seguro y tuerca del engrane impulsor

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Asientos para placa de retroceso del pistón de 1ª-R.

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 Embrague C-1 (1ª,2ª,3ª y 4ª)

Sellos redondos
Balín

3 anillos de uña o gatillo

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Embrague C1 (1ª,2ª,3ª y 4ª)

ALTO PRODUCTS CORP.

Embrague C1 (1ª,2ª,3ª y 4ª)

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 Kit de Lube gard en aerosol para instalación de pistones

Para instalar
Después de instalar
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 Aplique para instalar y deslice el pistón

Nota.-aplique directo a los sellos y empuje

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 Embrague C-1(1ª,2ª,3ª y 4ª)

Placa con resortes y seguro

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Verifique circuitos con aire a presión

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 Embrague C0 de Sobre marcha y C3 giro Libre

Sellos redondos balín

“3ª y 4ª”

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Embrague C0 de sobre marcha y Giro libre C3

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Aplique los sprays antes y después de instalar el pistón

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Haga fácil y segura su reparación con los recursos tecnológicos

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Recuerda las primeras AOD sin los insertores?

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Embrague de Giro libre C3

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 No olvide chequear los ajustes de los embragues

Cure los discos nuevos

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 Conjunto de sistema planetario y engrane irreversible

seguro Lubricacion

Pista interior Engrane irreversible

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 “Conjunto de la bomba del aceite”

Tapa interior

Tapa exterior y separador

Engrane impulsado

Engrane motriz
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 Verificación del desgaste

entre tapa y respaldo del e. impulsado

No mayor de 0.005” (0.15mm)

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 Verifique el desgaste

No mayor de 0.010” (0.25mm) Entre separador y e. motriz

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 Verificación delo desgaste

0.0005”- 0.002” (0.02mm-0.05mm)

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Marca de posición

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Embrague C2 de directa y eje de entrada.

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 Embrague B2 de reversa y 1ª.

Sellos redondos

4 disc pasta:0.067” 95 on 4 aceros delg:

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 Placa de Identificación del transeje

Identificación comercial Identificación técnica

origen

Numero de serie de fabricación

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Números de identificación del transeje

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Números de fundición y serie de la carcasa

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Puertos para verificar presiones hidráulicas

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 Tapón del drenado del Transeje automático

Allen
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Posición Correcta del “EPC”

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Circuitos Hidráulicos para pruebas con aire comprimido

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Retire la Tapa frontal del transeje

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Componentes del Pistón para la banda de 2ª y 4ª.

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Retire el embrague C0 de sobre marcha y C3 giro libre

ALTO PRODUCTS CORP.

Circuitos hidráulicos / Pruebas con aire.

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Vista superior de la carcasa principal

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ALTO PRODUCTS CORP.
ALTO PRODUCTS CORP.
ALTO PRODUCTS CORP.
 Líneas de enfriamiento con el radiador

Bayoneta
Tapón para manómetro

Al radiador

Del radiador

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 Clasificación y ubicación de los selenoides

De control De cambio De control de presión

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Sistema de engranes planetarios

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Posición correcta de rondana y balero de empuje

Balero de agujas Rondana

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ALTO PRODUCTS CORP.
 Conector del TCM

TERMINAL: CABLE: TERMINAL: CABLE: TERMINAL: CABLE:

1 rosa/verde 13 rojo/amarillo 25 rojo/negro

2 vacio 14 vacio 26 rosa/amarillo

3 rosa/violeta 15 vacio rosa/rojo

4 vacio 16 blanco/verde 27 blanco/negro

5 vacio 17 rosa 28 gris

6 vacio 18 rojo/amarillo 29 verde

7 rosa/azul 19 blanco/negro 30 rojo/azul

8 amarillo 20 azul/negro 31 amarillo/rojo

9 blanco 21 azul/amarillo 32 vacio

10 verde 22 negro 33 rosa/azul

11 negro 23 negro/blanco 34 azul/blanco

12 amarillo/negro 24 violeta/negro 35 negro

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 Desarmado y mantenimiento al cuerpo de válvulas

Tres secciones:
1.- cubierta
2.- placa media
3.- placa lateral.

10 tornillos 8mm
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ALTO PRODUCTS CORP.
 Retire la cubierta y su placa separadora.

Placa separadora y empaque superior e inferior

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Retire la cubierta de admisión

Tornillo 10 mm
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Cubierta de admisión y su empaque

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 Retire los selenoides

De control De cambio Tornillos 8mm

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 Retire selenoide de control de presión

Verifique posición correcta de la placa Tornillo 8mm

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 Verifique y marque posición de elementos

Resorte y valv. Liberadora

De presión 2 filtros 3 válvulas check 5.3mm)
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Resorte y válvula de alivio de presión

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Separe las placas retirando la tornillería

4 tornillos 8mm
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 Placa inferior del cuerpo de válvulas

(blanco 17.6 x 12.5mm) Resorte y válvula de control de enfriamiento

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Válvula bay pass de enfriamiento y su resorte

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 Posición correcta de resorte y válvula de control de enfriamiento

Nota.-Primero entra resorte, después coloque la válvula sobre el resorte

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 Posición e instalación de valv. by pass de enfriamiento

Nota.-coloque primero el resorte y después la válvula.

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Placa separadora y posición del empaque

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 Placa trasera del cuerpo de válvulas y sus componentes

Resorte y v. retencion A filtro

12.6 x 5.3mm azul claro

Resorte y v. retención B
18 x7mm amarillo (1 v. check 6.3mm) (5 v. check 5.5mm)
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 Placa de válvulas frontal

v. Moduladora B-1 v.de control moduladora v. Reg. De L.P.primaria

Blanco L 24.9
D 11.4mm

Purpura L 4.82mm
Verde claro L30.4 D 13.4mm
D 8.2mm

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 Placa de válvulas frontal

V. Moduladora de
V .Cambio 2ª-3ª
seguridad verde claro
Azul claro L 33.9
L 28.5 x D 7.7mm
X D 8.2mm

V. Cambio 3ª-4ª
Azul claro L 33.9
V. cambio 1ª-2ª D 8.2 mm
Azul claro L 33.9mm .
X D 8.2mm

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 Placa trasera con válvulas y acumuladores

Acumulador C-1
Rojos L 42 x D 21
D 15.5mm

V. Control de seguridad
Natural L64.9xD9.6mm

check
V. Distrib 2ª-3ª
Bco L 21 x D7.7mm

Tapa 1

V. Mod C-3vde claro

L 35.5xD 11mm Acumulador C-0 naranja L 47.3 x21.1mm
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 Posición de válvulas de retención

Valv y resorte d retención (B) Valv y resorte d retención (A)

Amarillo L 18 x D 7mm Azul claro L 12.6 x D 5.3mm
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 Placa trasera con válvulas y acumuladores

Acumulador B1

V. reg l. p. secundaria

v. selectora

v. d control moduladora
B1

Cubierta 2 y check v. Moduladora de baja

Acumulador C2 v. Moduladora selenoide

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 Resortes de la placa trasera del cuerpo de válvulas.

ext L=28.5 x D=21mm

int L=29.8 x 16mm
azules

L=47.4 x D=9.5mm
natural

L=23.8 x 7.7mm
Azul claro

L=32.8 x 9mm
Rojo

ext L=42 x D=21mm

L=28.5 x 8mm
int L=42 x D=15.5mm
violeta
Rojos

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 Chequeo de la Resistencia en los selenoides

EPC
3.3-3.7Ω a 20ºC

De control 11-15Ω a 20̊C De cambio 11-15Ω a 20˚C

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 Cubierta de válvulas No. 2

Remueva sus 5 tornillos 10mm

Nota.- cuidado con el check.

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 Cubierta de válvulas No.1

Remueva los 5 tornillos 10mm

Nota.- cuidado con el check.

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 CODIGOS DE FALLA :
CODIGO: LUZ DE AVISO: DESCRIPCION DEL CODIGO: MANISFESTACION DE FALLA:
# 17 Encendida En corto o a tierra Selenoide del cambio (B) 1-2 / 3-4 Modo de proteccion o respaldo
# 25 Encendida Corto selenoide cambio (B), a + B. 1-2 / 3-4 Modo de proteccion o respaldo
# 26 Encendida En corto o a tierra Selenoide del cambio (A) 2-3 Modo de proteccion o respaldo
# 28 Encendida En Corto selenoide cambio (A), a + B. 2-3 Modo de proteccion o respaldo
# 29 En corto o a tierra Selenoide del TCC TCC fuera de Control.
# 31 Encendida El TCM/ECM no registra las RPM.
# 32 Encendida Selenoide de control de presion (corto/tierra) Modo de proteccion o respaldo
# 33 Encendida En Corto selenoide de presion, a + B. Modo de proteccion o respaldo
# 36 En corto TCC, a + B TCC fuera de Control.
# 38 Encendida perdida, señal sensor velocidad eje de entrada Modo de proteccion o respaldo
# 39 perdida, señal sensor velocidad eje de salida. Modo de proteccion o respaldo
# 41 Encendida Diferencia en velocidad real y calculada. Modo de proteccion o respaldo
# 42 Encendida Terminales en corto selenoide control de presion Modo de proteccion o respaldo
# 47 Encendida En el cambio descendente, diferencia en velocidad Modo de proteccion o respaldo
real y la prestablecida.
# 48 Encendida Voltaje bajo en la bateria. Modo de proteccion o respaldo
# 49 Encendida Voltaje alto en la bateria. Modo de proteccion o respaldo
# 56 Encendida Falla en funcionamiento interruptor del Selector Modo de proteccion o respaldo
# 66 Voltaje alto sensor temperatura del aceite de la transmisión Presion alta, dtecta temperatura baja
No trabaja el modo de winter.
# 67 Sensor de temperatura del aceite de transmisión, bajo voltaje.
# 75 Encendida Circuito en corto o abierto,señal control par motor Modo de proteccion o respaldo
# 76 Encendida Falla en señal control par motor. (TPS) Modo de proteccion o respaldo
# 77 falla interruptor cambio decendente (corto/tierra) No hay cambio decendente.
# 78 Encendida Desajuste en sincronia del tiempo durante cambios Modo de proteccion o respaldo

nota. Si el TCM detecta falla, desenergiza a todos

los selenoidespara protejiendolos, condusca los

cambios manualmente para ir al taller de reparacion

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