Problemas y especificaciones de ZF 9HP48

Idealmente, una transmisión automática ZF tendrá una primera marcha lo suficientemente baja
como para proporcionar una fuerte aceleración desde una parada, y se utilizan múltiples
velocidades de sobremarcha para reducir las RPM del motor cuando el vehículo ha alcanzado la
velocidad de crucero. Una transmisión CVT generalmente hace esto mejor, porque puede variar
instantáneamente la relación de transmisión según la situación. Sin embargo, este tipo de caja de
cambios tradicionalmente no funciona bien con motores de mayor torque o vehículos diseñados
para salir de la carretera o remolcar remolques. La transmisión ZF 9HP48, por otro lado, es una
transmisión de engranaje tradicional con una relación de transmisión súper amplia de 9.81: 1. Esto
significa que hay suficientes relaciones de transmisión en esta transmisión de velocidad ZF 9 para
proporcionar excelentes características de rendimiento, sin sacrificar la economía de combustible.
Por supuesto, hay algunas advertencias con el diseño de la transmisión 9HP48.

Descripción general de la transmisión 9HP48

La transmisión 9HP48 es una transmisión automática de 9 velocidades que fue diseñada y

construida por una compañía alemana de autopartes llamada ZF Friedrichshafen AG. Se puede
encontrar en varios vehículos, desde el Acura MDX y Honda CRV, hasta el Jeep Cherokee y Land
Rover Discovery Sport. La transmisión ZF9HP48 es una transmisión de 9 velocidades tipo transeje
que combina el eje de transmisión y la caja de cambios en una sola unidad. Esto es ideal para
vehículos utilitarios crossover / CUV basados en tracción delantera que tienen motores montados
transversalmente. Se puede conectar una caja de transferencia AWD a la transmisión ZF 9HP48, y
es compatible con la parada / arranque del motor.

La transmisión ZF 9HP48 utiliza cuatro juegos de engranajes planetarios (dos de los cuales están
situados uno encima del otro), seis paquetes de embrague multidisco y dos embragues de perro. El
control hidráulico de los embragues de perro (y todo lo demás) se logra con una bomba de celdas
de paletas axialmente paralelas, que está diseñada para reducir la resistencia y aumentar la
eficiencia. Debido a la disposición del embrague del perro (los embragues del perro son
esencialmente dos engranajes dentados que tienen que girar a la misma velocidad para que se
bloqueen), el cambio 4-5 y El cambio de 7-8 (tanto hacia arriba como hacia abajo) puede parecer
poco natural porque las RPM del motor tienen que caer brevemente (como si acabara de cambiar a
neutral) para facilitar el acoplamiento del embrague del perro. Cada fabricante de automóviles es
responsable de crear el software que controla estos cambios, por lo que la sensación que tiene al
conducir una transmisión de velocidad Honda Pilot 9 puede ser completamente diferente de una
transmisión de velocidad Jeep Renegade 9.
Códigos de diagnóstico de fallas ZF 9HP48 | DTC
Buscar:

Código de problema Descripción

P0729 Relación incorrecta del engranaje 6

P0730 Relación de engranaje incorrecta

P0731 Engranaje 1 Relación incorrecta

P0732 Relación incorrecta del engranaje 2

P0733 Relación incorrecta del engranaje 3

P0734 Relación incorrecta del engranaje 4

P0735 Relación incorrecta del engranaje 5

P0810 Interruptor de posición de la válvula manual de presión del fluido de la transmisión

P0850 Circuito de entrada del interruptor de estacionamiento / neutro

P0885 Circuito de control de relé de potencia TCM / abierto

P0887 TCM Power Relay Control Circuit High

P0933 Rango / rendimiento del sensor de presión hidráulica

P0934 Circuito del sensor de presión hidráulica bajo

P0935 Circuito del sensor de presión hidráulica alto

P0942 Unidad de presión hidráulica

P0960 Solenoide de control de presión ?? A ?? Circuito de control / abierto

P0962 Solenoide de control de presión ?? A ?? Circuito de control bajo

P0973 Shift solenoide ?? A ?? Circuito de control bajo

P0974 Shift solenoide ?? A ?? Circuito de control alto

P0975 Shift solenoide ?? B ?? Rango de circuito de control / rendimiento

P0976 Shift solenoide ?? B ?? Circuito de control bajo

P0978 Shift solenoide ?? C ?? Rango de circuito de control / rendimiento

P0979 Shift solenoide ?? C ?? Circuito de control bajo

Problemas de transmisión ZF 9HP48

Actualizaciones del software de transmisión ZF 9HP48

Debido a que la transmisión de 9 velocidades ZF 9HP48 se vende a los fabricantes de automóviles

como un 'kit' o se fabrica bajo licencia, es responsabilidad de cada compañía de automóviles crear
el software para la unidad de control de transmisión 9HP48 que regirá cómo se comporta. ZF
trabaja con las compañías automotrices para ayudarlas a desarrollar la programación adecuada,
sin embargo, no todos acertaron. Particularmente Fiat-Chrysler / FCA y Honda. Desde su
introducción en el Jeep Cherokee 2014, se sabe que está plagado de una serie de problemas que
han provocado varios retiros del mercado, junto con una serie de actualizaciones de software de
TSB y reemplazos de garantía. Algunos de los síntomas conocidos incluyen:

Lanzarse hacia adelante después de un cambio descendente esperado

Fallo en el cambio descendente al acelerar la

transmisión 9HP48 cambia inesperadamente a neutral

Cambios ascendentes / descendentes erráticos

Falla al cambiar a la octava o novena marcha Cambio

involuntario debido a que el conductor posiblemente seleccione neutral en lugar de estacionar

Algunos de los vehículos que se sabe que padecen los problemas de transmisión ZF9HP48
anteriores incluyen:

2014> Jeep Cherokee

2015> Jeep Renegade

Ram ProMaster City

2015> Chrysler 200

2016> Fiat 500X

Acura TLX

2015> Honda Pilot

2014> Land Rover Evoque

2015> Land Rover Discovery Sport

ZF 9HP48 transmisiones retiradas del mercado

- ID de recuperación - NHTSA: 16V529000 - Transmisión automática ZF de 9 velocidades

- Resumen

En agosto de 2016, Fiat Chrysler / FCA y el proveedor alemán de transmisión ZF Friedrichshafen

AG, retiraron del mercado 329,540 vehículos del Grupo Chrysler equipados con la transmisión ZF
9HP48. Estos vehículos incluyen:

2014-2015 Jeep Cherokee

2015 Jeep Renegade

2015 Ram ProMaster City

2015 Chrysler 200

2016 Fiat 500X

- Consecuencia

De acuerdo con el retiro del mercado, puede haber engarces insuficientes y el arnés de cableado
de la transmisión, que alimenta los grupos de sensores de transmisión. Como resultado, la
transmisión podría cambiar inesperadamente a neutral, lo que podría provocar un choque.

- Remedio

Se pidió a los distribuidores que reprogramaran el módulo de control del tren motriz y el módulo de
control de la transmisión. De ser necesario, también habrían reemplazado el mazo de cables del
sensor del rango de transmisión. Para obtener más información, los propietarios pueden
comunicarse con el servicio al cliente de Chrysler al 1-800-853-1403 (consulte el retiro del mercado
de la transmisión Chrysler / ZF S55) o la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en
Carreteras al 1-888-327-4236

9HP48 Boletines de servicio técnico | TSBs

TSB 08-054-18 REV A - Reemplazo del bisel y arnés PRNDM - Transmisión 948HP

2015 / - 2018 Jeep Cherokee KL

Problema - Los conductores pueden notar un mensaje de advertencia de "palanca de cambio de
servicio" en el grupo de instrumentos, junto con U1465 y DTC P1C86 almacenados en la memoria
de la ECU.

Solución: se deberá reemplazar el bisel / pantalla PRNDM y el arnés de cableado.

Especificaciones de transmisión 9HP48

General -

Aplicación automática de 9 velocidades -

Variaciones FWD / AWD - 9HP48X, 9HP48XO, 948TE

Peso - 189 lbs +/-

Tipo de fluido - ZF Lifeguard 8