FUERZA AEREA ARGENTINA

COMANDO DE REGIONES AEREAS

PLAN DE ESTUDIOS
CURSO: Piloto Privado de Avión
DURACION DEL CURSO: 4 Semanas
AÑO: 1985

Nº ASIGNATURA HORAS DE
CODIGO CLASE

1 Aerodinámica básica y maniobras de vuelo del avión 16

Legislación y documentación aeronáutica 4

2
Equipos radioeléctricos 8
3
Estructuras y mecanismos del avión 12
4
Grupo motopropulsor 12
5
Información aeromédica y primeros auxilios 8
6
Instrumentos del sistema motopropulsor y de vuelo
7 8
Meteorología básica
24
8 Navegación aérea
12
9 Prevención de accidentes de aviación
4
10 Reglamento de vuelos y servicios de tránsito aéreo

11 12
TOTAL DE HORAS

120

HABILITACION DE VUELO VFR CONTROLADO

Teoría del vuelo VFR controlado (hojas 22 y 23)....................... 20

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CURSO: Piloto Privado de Avión NIVEL:

ASIGNATURA: Aerodinámica Básica y HORAS SEMANALES: 4

Maniobras  de Vuelo del Avión TOTAL HORAS: 16
   DURACIÓN: 4 Semanas
AÑO: 1985

OBJETIVO: Introducir al alumno en los conocimientos teóricos básicos de

Aerodinámica y Maniobras de vuelo a nivel Piloto Privado de Avión.

PROGRAMA ANALITICO

HORAS
TEMA DESARROLLO ---------------
PAR - TOT

1 Concepto General de fluido. Aire en movimiento:

       a) Movimiento relativo
       b) Viento relativo
Flujos: a) Laminar, b) De Transición y c) Turbulento. Noción de
capa límite. 1 1

2 Alas y perfiles aerodinámicos: características básicas

aerodinamico-geométricas: a) Envergadura; b) Cuerda; c)
Cuerda Media; d) Area Alar; e) Borde de Ataque; f) Borde de
Salida; g) Angulo de Ataque; h) Angulo de calaje o
incidencia; y) Línea de curvatura media; j) Flecha de curvatura
máxima. 1 2

3 Nociones de espectros aerodinámicos. Resistencia

aerodinámica del ala: a) Inducida y b) De forma. Resistencia al
avance del avión completo. Concepto elemental del teorema
de Bernoulli. Sustentación Aerodinámica. Influencia cuadrativa
de la velocidad en la sustentación y resistencia. Cambios de
sustentación según el ángulo de ataque. Velocidad Mínima
horizontal: Uso de Hipersustentadores. Pérdida de
sustentación. Engelamiento superficial: efectos. 4 6

4 Nociones de la Teoría de la Hélice. Paso: a) Teórico y b)

Efectivo. Variación del Paso efectivo en función de la TAS.
Efecto giroscópico de la Hélice. Tracción asimétrica o factor
“P”. Espiral del chorro de la hélice. Hélices de paso variable,
control de rendimiento: a) RPM y b) PAA o Presión Absoluta
de Admisión. 4 10
 HORAS
TEMA DESARROLLO ---------------
PAR - TOT

5 Los tres ejes de simetría del avión. Nociones fundamentales

de estabilidad y control. Elementos de estabilidad superficies
de control y comandos: a) Elevador; b) Alerones y c) Timón de
dirección.
Concepto de maniobra de vuelo: a) Coordinación de
Comandos y b) Atención distributiva. 2 12

6 Maniobras de vuelo, influencia de: a) Viento; b) Temperatura

del aire exterior (CAT); c) Presión Atmosférica y d) Humedad
relativa ambiente.
Mecánica del despeque: a) Conceptos de velocidades V1; VR
y V2.
Velocidades de Ascenso: a) Optima; b) Máxima. Vuelo recto y
nivelado. Planeo recto de aproximación: Utilización de la
relación de planeo. Aterrizaje: Efecto - tierra. Viraje horizontal
correcto. Variaciones: a) Del ángulo de ladeo o inclinación
lateral y b) De la velocidad de pérdida de sustentación.
Conceptos de derrape y de deslizamiento lateral: riesgos.
Velocidad de nunca exceder. Limitaciones del avión,
correcciones por : a) Altura sobre el nivel del mar y b)
Temperatura. Emergencias en vuelo. 4 16

_________________________________________________

BIBLIOGRAFIA DE CONSULTA:
- Seguridad de Vuelo y Aerodinámica. A. Roed
- Manual del Piloto Privado. A.R. Saavedra
- Manual de Aeronáutica para el piloto particular (Federal
Aviation Administration).
- Formas y Fluidos. Shapiro
- Curso de Instrucción reconocida para el Piloto Privado de
Avión. (Disp. nº29/68 DNAC)

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CURSO: Piloto Privado de Avión NIVEL:

ASIGNATURA: Legislación y Documentación HORAS SEMANALES: 1

Aeronáutica TOTAL HORAS: 4
   DURACIÓN: 4 Semanas
AÑO: 1985

OBJETIVO: Que el alumno a nivel de Piloto Privado adquiera los conocimientos

legales respectivos.

PROGRAMA ANALITICO

HORAS
TEMA DESARROLLO ---------------
PAR - TOT

1 Código Aeronáutico: Ley 17.285 modificada por la Ley 22.390. 1 1

Nociones sobre el contenido y aplicación de sus títulos.
Artículo 1: Ambito de Aplicación.

2 Título II, Capítulo I: a) Circulación Aérea; b) Partida y aterrizaje

c) Aterrizaje en propiedades privadas; d) Transporte de
Mercadería peligrosa; e) Certificados de Matriculación y
aeronavegabilidad; f) Necesidad de equipamiento
radioeléctrico para comunicaciones; g) Aeronaves que lleguen
del exterior o salgan del País, sobrevuelo. 1 2

3 Título VII, Capítulo I: a) Responsabilidad; b) Daños causados

a pasajeros.
Capítulo II: a) Daños a terceros en la superficie y b)
Aeronaves en vuelo.
Capítulo III: Daños en el transporte gratuito.
Capítulo IV: Abordaje aéreo. Títuo X: a) Seguros obligatorios;
b) Expiración de los seguros obligatorios. Título II; Ley 1 3
aplicable, jurisdicción y competencia.

4 Búsqueda, asistencia y salvamento: a) Prestación de

colaboración; b) Prestación de socorros. Título IX: a)
Investigación de accidentes de aviación; b) Autoridad
competente; c) Comunicación; d) Obligación de testificar; e)
Obligación de producir informes. Prevención de incendios: AIC
23-26/78 (Resolución 216/76 del Ministerio de Defensa).
Infracciones aeronáuticas y sanciones: Normas 1 4
reglamentarias.
_________________________________________________
BIBLIOGRAFIA DE CONSULTA:
- Código Aeronáutico Comentado. Foglia y Mercado.
- Apuntes de Código Aeronáutico. (INAC - CIATA)

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CURSO: Piloto Privado de Avión NIVEL:

ASIGNATURA: Equipos Radioeléctricos HORAS SEMANALES: 2

TOTAL HORAS: 4
   DURACIÓN: 4 Semanas
AÑO: 1985

OBJETIVO: Que el alumno a nivel de Piloto Privado adquiera los conocimientos

necesarios para la adecuada operación y utilización de los equipos e
instrumentos radioeléctricos.

PROGRAMA ANALITICO

HORAS
TEMA DESARROLLO ---------------
PAR - TOT

1 Principio de las Comunicaciones Radioeléctricas. Ondas

Hertzianas, características: a) Período; b) Frecuencia; c)
Amplitud y d) Longitud. Onda Portadora: a) AM y b) FM.
Ventajas y desventajas. Propagación: a) Baja Frecuencia
(LF); b) Alta Frecuencia (HF); c) Muy alta Frecuencia (VHF);
d) Ultra alta Frecuencia (UHF); e) Super alta Frecuencia
(SHF); y f) Extrema alta Frecuencia (EHF). Mención sobre el
empleo de Frecuencias en instrumentos y equipos 3 3
radioeléctricos.

2 Emisoras antenas y radiofaros: a) Potencia de emisión; b)

Alcance de recepción en los diferentes casos; c) Variación del
alcance con la altitud de vuelo y d) Cono de silencio y áreas 1 4
marginales. Interferencias radioeléctricas.

3 Equipo básico de navegación radioeléctrica, particularidades.

Concepto de radiogoniometría. Principio de funcionamiento
del radiocompás automático (ADF). Equipo VHF
omnidireccional (VOR), Principio de funcionamiento.
Componentes: a) Selector de Curso (OBS); b) Indicador de la
desviación de curso (CDI) y c) Indicador hacia-desde (To-
From). Operación: Errores comunes. 3 7

4 Mención y concepto de utilización de diferentes elementos

radioeléctricos: a) Indicador de turbulencia; b) DME-
Transponder; c) RMI; d) Director de vuelo; e) Radioaltímetro;
f) Sistema Omega y g) Baliza localizadora de emergencia
(ELT). 1 8
_________________________________________________
BIBLIOGRAFIA DE CONSULTA:
- Electrónica - Fundamentos y aplicaciones. J. Millman y CC
Halkias.
- Volando con VOR y ADF. Cass
- Sistemas Electrónicos para la navegación aérea. Menendez
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CURSO: Piloto Privado de Avión NIVEL:

ASIGNATURA: Estructuras y Mecanismos HORAS SEMANALES: 3

(Avión) TOTAL HORAS: 12
   DURACIÓN: 4 Semanas
AÑO: 1985

OBJETIVO: Que el alumno adquiera las bases necesarias para interpretar las
limitaciones estructurales del avión y el funcionamiento de sus sistemas y
equipos.

PROGRAMA ANALITICO

HORAS
TEMA DESARROLLO ---------------
PAR - TOT

1 Concepto de carga: Por ráfagas y por maniobras. Categorías

de las aeronaves de menos de 5.700 Kgs.: Utilitaria, Normar y
Acrobática. (Normas FAR-23). 2 2

2 Nociones sobre los esfuerzos a que están sometidas las

estructuras de los aviones: Tracción, comprensión, flexión,
corte, torsión y planeo. Constitución de los fuselajes,
secciones fusibles. Tabique parallamas. Cabina. Soportes y
3 bancada del motor. Tanques de combustible y lubricante. Tren
de aterrizaje. Amortiguadores. Ruedas y neumáticos. Presión
de inflado. Amarre y hangaraje. 3 5

4 Nivelación, peso y balanceo. Límites máximos: Adelantado y

Arasado del C.G. distribución de la carga. Pesos máximos. 2 7

5 Nociones de sistemas y equipos. Sistema hidráulico, frenos.

Sistema eléctrico elemental. Luces interiores y exteriores. Caja
de fusibles. Alarma de pérdida de sustentación.
Documentación del avión. Historial del planeador y del grupo
motopropulsor. Equipo de supervivencia. 2 12
_________________________________________________

BIBLIOGRAFIA DE CONSULTA:

- CAM - 18
- Aviones. Gustavo F. Gerok

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CURSO: Piloto Privado de Avión NIVEL:

ASIGNATURA: Grupo Motopropulsor HORAS SEMANALES: 3

TOTAL HORAS: 12
   DURACIÓN: 4 Semanas
AÑO: 1985
  

OBJETIVO: Que el alumno adquiera los conocimientos necesarios para operar

eficientemente al sistema motopropulsor.

PROGRAMA ANALITICO

HORAS
TEMA DESARROLLO ---------------
PAR - TOT

1 Motores de combustión interna utilizados en aviación: a)

Generalidades; b) Cualidades y características; c) Distintos
tipos. Ventajas y desventajas de cada uno de ellos. 1 1

2 Principio de funcionamiento de los motores recíprocos. Ciclo

de cuatro tiempos: a) Teórico y b) Real. Carga del motor y
RPM: a) Presión absoluta de admisión (MP:Manifold
Pressure); c) Par motor; d) Potencia al freno (BHP:Brake
Horse Power) y e) Consumo de combustible específico y
horario. 2 3

3 Procedimiento de puesta en marcha: a) Precalentamiento y

b) Prueba de magnetos, carga y RPM. Precauciones durante 2 7
la operación del motor.

4 Sistema eléctrico y de encendido. Bujías: Valor térmico. Arnés

de encendido: Blindaje radioeléctrico 1 5

5 Sistema de alimentación y carburación. Carburador elemental

de aviación, cualidades engelamiento. Calefactor al
carburador (CAT), precauciones durante la operación del
motor en tierra y en vuelo. Corrector altimétrico: operación.
Combustiones anormales: a) autoencendido; b) preencendido
y c) detonaciones del sistema de inyección de combustible.
sistema de alimentación de combustible: alimentación
cruzada. Carga de combustible: precauciones: a)
contaminación del combustible; b) valor octánico inadecuado
y c) drenaje o purga. Nociones del sistema de inyección de
combustible. 2 7

6 Sistema de enfriamiento del motor: Particularidades. Sistema

de lubricación: consumo específico y horario de lubricante.
Alistamiento y operación del motor en climas cálidos y en
climas fríos. Precauciones en zonas marítimas 2 9
 HORAS
TEMA DESARROLLO ---------------
PAR - TOT

7 Hélices: distintos tipos utilizados en los aviones: a) de madera

y b) metálicas. Fundamentos de la hélice de paso variable y
de velocidad constante. Operación según las performances
de: a) despeque; b) ascenso; c) crucero y d) descenso.
Ajustes de potencia: cambios de RPM y MP. 2 9

8 Principio de funcionamiento de las turbinas de gas.

Procedimiento de puesta en marcha: a) concepto de curva de
puesta en marcha; b) secuencia; c) rango de RPM; d)
temperatura de gases de escape (EGT), rango de operación y
e) influencia de la temperatura del aire exterior (OAT).
Interpretación de la carta de potencia. Factor de aceleración
en el avión debido a: a) Turbohélices y b) Motores puros. 1 12
_________________________________________________

BIBLIOGRAFIA DE CONSULTA:

- Motores de Aviación. Arnoldo Lucius

- Manual de Grupos Motopropulsores Aeronáuticos (TM 107)
- Turborreactores. Antonio Onate.
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CURSO: Piloto Privado de Avión NIVEL:

ASIGNATURA: Información Aeromédica y HORAS SEMANALES: 2

Primero Auxilios TOTAL HORAS: 8
   DURACIÓN: 4 Semanas
AÑO: 1985
  

OBJETIVO: Concientizar al alumno en cuanto a sus limitaciones psicofisiológicas

y en prestaciones de primeros auxilios.

PROGRAMA ANALITICO

HORAS
TEMA DESARROLLO ---------------
PAR - TOT

1 INFORMACION AEROMEDICA
Introducción a la Asignatura: Generalidades. Armonía del ser
humano dentro del contexto ambiental. Higiene y profilaxis.
Influencia en el piloto de las intoxicaciones no graves: a)
Alimentarias; b) Alcohólicas; c) Tabáquicas; d)
Medicamentosas y e) Varias (aire confinado, vapores de
aeronafta, aerosoles, etc.) Alteraciones en la percepción y los
reflejos. 1 1

2 Nociones sobre los efectos de las maniobras de vuelo sobre el

organismo humano: a) sugestionabilidad en el neófito; b)
Propiedad cinestésica y c) Orientación y equilibrio. Oido: Rol
de la endolinfa. 1 2

3 Nociones sobre el efecto de la altura (hipobária) en el

organismo humano. Carencia parcial de oxígeno (Hipoxia-
hipoxica). Precauciones debido a las divergencias entre los
síntomas subjetivos y los síntomas objetivos. 1 3

4 Falta de sueño y descanso. Fatiga y Stress. Utilización de

anteojos para sol no recetados por oftalmólogo aeronáutico.
Ilusiones ópticas. 1 4

5 PRIMEROS AUXILIOS
Conceptos sobre los alcances de los primeros auxilios,
factores generales a tener en cuenta frente a la necesidad de
prestación de los mismos: a) Situación y circunstancia; b)
Aspecto general del afectado y e) Precauciones. 1 5

6 Detector clínico de la vida: Dilatación pupilar (midriasis)

muerte: a) Clínica y b) Biológica. Estadios: a) Punto cero; b)
Período de gracia y c) Descerebración. Fallos: a) Cardíacos;
b) Respiratorios y c) Cardiorespiratorios. Sintomatologías
típicas para su detección rápida. Actuación asistencial de
emergencia. Desvanecimiento. Lipotimia. Desmayo.
 Hemorragias: a) Venosa y b) Arterial. 2 7

7 Procedimientos generales de primeros auxilios para los

siguientes casos: a) Traumatismos óseos: craneanos,
frontomaxilares, de columna vertebral, etc.; b) Quemaduras;
c) Insolación; d) Congelamiento y e) Lesiones varias:
oftálmicas, otorrinolaringológicas, etc. 1 8
_________________________________________________

BIBLIOGRAFIA DE CONSULTA
- Publicaciones Bisa (INMAE)
- Consejos médicos para pilotos (Comando de Regiones
Aéreas - JIACA)
- Medical Handbook for pilots (AC 67-2 Federal Aviation
administration)
- Apuntes INAC (CIATA).
- Supervivencia, búsqueda y salvamento.
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CURSO: Piloto Privado de Avión NIVEL:

ASIGNATURA: Instrumentos del Sistema HORAS SEMANALES: 2

Motopropulsor y de Vuelo TOTAL HORAS: 8
   DURACIÓN: 4 Semanas
AÑO: 1985
  

OBJETIVO: Que el alumno a nivel de piloto privado adquiera conciencia sobre el

trato y utilización de los instrumentos de a bordo.

PROGRAMA ANALITICO

HORAS
TEMA DESARROLLO ---------------
PAR - TOT

1 Introducción a la Asignatura: Generalidades. Finalidad de: a)

Las mediciones y b) Los instrumentos de a bordo.
Clasificación general de los instrumentos según su principio de
funcionamiento: a) Mecanismos; b) Eléctricos; c)
Electrónicos y d) Híbridos. Clasificación de los instrumentos
según su utilización en las aeronaves: a) Del sistema
motopropulsor; b) De vuelo; c) De navegación y d) Auxiliares.
Ubicación de los instrumentos, indicadores y alarmas: a)
Tablero; b) Panales; c) Pedestales y d) Consolas. Protección
antivibratoria y antireflejo. Iluminación. Código de colores de
los arcos del dial. Errores de los intrumentos: a) De
apreciación; b) Sistemáticos y c) Casuales. Precauciones con
el trato de los instrumentos de a bordo. Placas de advertencia
en el tablero. 2 2

2 Instrumentos del sistema motopropulsor, casos: a) Motores

recíprocos y b) Turbinas de gas. Manómetros, termómetros.
Taquímetros: a) Simple y b) Dual: Nr, N1, N2.
Presión de torque. Auxiliares: a) Indicador de cantidad de
combustible; b) Flujómetro; c) Amperímetro y d) Voltímetro. 1 3

3 El tubo pitot. Presiones: a) Estática; b) Dinámica y c) Total o

de impacto. Precauciones. Sistema antihielo. Altímetro: Objeto
del reglaje. Interpretación de las lecturas: errores. 2 5

4 Velocímetro, principio de operación (IAS). Velocidades

críticas. Marcas límites (CAS). Tabla y gráfico de correcciones.
Variómetro: utilización e interpretación de las lecturas. 1 6

5 Compás magnético. Girodireccional. Indicador de giros y

ladeos. Horizonte artificial. Utilización e interpretación de las
lecturas de dichos intrumentos. 2 8
_________________________________________________
BIBLIOGRAFIA DE CONSULTA:
- Curso gráfico de instrumentos. Brusa
 - Manual del piloto privado. A.H.Saavedra
- Apuntes INAC. (CIATA)
   
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COMANDO DE REGIONES AEREAS

CURSO: Piloto Privado de Avión NIVEL:

ASIGNATURA: Meteorología Básica HORAS SEMANALES: 6

TOTAL HORAS: 24
   DURACIÓN: 4 Semanas
AÑO: 1985
  

OBJETIVO: Que el alumno adquiera los conocimientos de Meteorología

Aeronáutica a nivel piloto privado, familiarizándolo con las normas y
procedimientos para solicitar la información pertinente, su interpretación y
utilización.

PROGRAMA ANALITICO

HORAS
TEMA DESARROLLO ---------------
PAR - TOT

1 Introducción a la Asignatura; generalidades. Finalidad y

sentido de los pronósticos meteorológicos: a) Vuelos locales y
b) Vuelos de travesía. El reglamento de vuelos y la
meteorología. Relación de las condiciones meteorológicas
con: a) La aerodinámica del vuelo; b) El funcionamiento del
sistema motopropulsor; c) El funcionamiento del equipo
radioeléctrico de a bordo y d) La seguridad del vuelo. 1 1

2 Atmósfera: a) Su naturaleza física y b) Perfil aeronavegable.

Aire: componentes básicos. Variables fundamentales del aire
atmosférico: a) Temperatura; b) Presión y c) Humedad
relativa ambiente, cambios a nivel del mar y según altitud: a)
Diarios; b) Estacionales y c) Circunstanciales. Conceptos de: 2 3
a) Registros de superficie; b) Sondeos meteorológicos y c)
Aireps. Atmósfera tipo o ISA (Internacional Standard
atmosphere).

3 Nociones sobre los procesos de transferencia de calor: a)

Conducción; b) Convección y c) Radiación. Calentamiento
del aire: a) Sobre tierra; b) Sobre agua; c) Diurno y d)
Nocturno. Medida de la temperatura ambiente, escalas
termométricas: a) Celcius o centesimal; b) Farenheit y c)
Equivalencias y conversión. Isotermas. Gradientes de
temperatura: distintos casos. Influencia de la temperatura del 3 6
aire exterior u OAT (Outside air temperature) en: a) Las
performances de la aeronave y b) Las marcaciones del
baroaltímetro. Factores de corrección.
 HORAS
TEMA DESARROLLO ---------------
PAR - TOT

4 Presión atmosférica, unidades empleadas: a) Milibar

(Hectopascal); b) Pulgadas de mercurio y c) Equivalencias.
Valores: a) Standard a nivel del mar; b) Standards a diversas
altitudes y d) Verdaderos. Concepto de líneas y superficies 2 8
isobáricas. Nociones sobre cartas de presión: a) Bajas o
ciclónicas (depresiones) y b) Altas o anticiclónicas
(opresiones). Baroaltímetro: a) Ajustes 1013, 25, QNH, QFE y
QNE y b) Influencia de las desviaciones de las presiones
normales en las marcaciones: factor de corrección.

5 Agua, procesos de: a) Solidificación; b) Fusión; c)

Evaporación y d) Sublimación. Humedad relativa ambiente:
a) Saturación; b) Influencia de la temperatura del aire y c)
Temperatura del punto de rocío. Influencia de la humedad
relativa ambiente en: a) La densidad del aire y b) Las
performances de la aeronave. Variaciones de la humedad 3 11
relativa ambiente: a) Locales diarias a nivel del mar y b) Con
la altitud. Proceso de condensación: a) Núcleos de
condensación y b) Nivel de condensación. Formación de
Hielo: a) En masas de aire y b) Engelamiento en la aeronave
y en el carburador.

6 Estabilidad e inestabilidad atmosféricas. Concepto de

adiabática: a) Seca y b) Húmeda. Subsidencia. Vientos,
ráfagas y turbulencias. 1 12
Nubes : nociones sobre el proceso físico de formación.
Estructuras básicas y aspecto: a) Estratiformes; b)
Cumuliformes. Clasificación por la altura de su base: a) Ch o
altas; b) Cm o medias; y c) Cl o bajas. Nubes de desarrollo
vertical extenso.
4 16
7 Nubes de mal tiempo: a) Stratocúmulus; b) Nimbostratus; c)
Cúmulonimbus y d) Fratocúmulus. Niebla: a) De advección;
b) De irradiación; c) De vapor; d) Frontales; e) Orográficas y
f) De mezcla. Neblina. Particularidades de la disminución de la
visibilidad: a) Horizontal; b) Vertical y c) Oblicua.
2 18
8 Masas de aire troposféricas, nociones elementales: a)
Marítimas y b) Continentales. Concepto de frente de
tormenta: a) Cálido; b) Frío; c) Estacionario y d) Ocluído.
Clasificación por su velocidad: a) Rápidos y b) Lentos.
Nociones de célula de tormenta: precauciones.

9 Información meteorológica. Airmets. Nociones de cartas del

tiempo. Símbolos meteorológicos básicos: a) Aguaceros; b) 6 24
Chaparrones; c) Lluvia; d) Llovizna; e) Granizo; f) Nieve; g)
Niebla; h) Humo; y) Calima o calina y j) Tormenta de polvo o
arena. Interpretación del QAM. Pronarea (Area FCST). Validez
de los pronósticos. Horas de emisión. Enmiendas. Briefing.
Ejercicios prácticos para el piloto privado.
 HORAS
TEMA DESARROLLO ---------------
PAR - TOT

BIBLIOGRAFIA DE CONSULTA:

- Meteorología para aviadores. Willy Eichenberger

- Fundamentos de meteorología aeronáutica. Fernández
Turanzas.
- Manual del piloto priva (Capítulo VIII) Rosario Saavedra.
- Apuntes INAC (CIATA)
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COMANDO DE REGIONES AEREAS

CURSO: Piloto Privado de Avión NIVEL:

ASIGNATURA: Navegación Aérea HORAS SEMANALES: 3

TOTAL HORAS: 12
   DURACIÓN: 4 Semanas
AÑO: 1985
  

OBJETIVO: Que el alumno adquiera los conocimientos teóricos necesarios de

Navegación Aérea a nivel de piloto privado.

PROGRAMA ANALITICO

HORAS
TEMA DESARROLLO ---------------
PAR - TOT

1 Introducción a la Asignatura; Concepto de: forma de la tierra;

ejes; polos geográficos y magnéticos; ecuador; hemisferios; 1 1
meridianos; paralelos; longitud; latitud y coordenadas. Noción
de: ortodrómica y lexodrómica. Salidas ypuestas de sol:
crepúsculos.

Magnetismo terrestre: particularidades desde el punto de vista

de la aeronavegación. Influencia sobre el compas magnético.
2 Declinaciones magnéticas (W; E). Isogonas. Rumbo de 2 3
Navegación (R; N). Rumbo magnético (R; M). Rumbo compás
(R; C). Errores del compás magnético por: aceleración y
desaceleración de las aeronaves y maniobras de vuelo,
especialmente al iniciar el viraje.

Cartas aeronáuticas. Características. Escalas. Trazados de

3 mlos rumbos y medias de las distancias en la carta 1: 2 5
1.000.000. Utilización de los NOTAMS.

Clases de navegación aérea: observada; a estima y

4 radioeléctrica. Deriva: trayectoria utilizando el ADF; corrección 3 8
del rumbo; triángulo de velocidades y ejercicios. Método
gráfico.

5 Problemas de vuelo de travesía: Vuelos VFR y VFR

controlados. Condiciones meteorológicas que deben evitarse. 1 9
Aeródromos de alternativa y Plan de vuelo.

Computadores de vuelo. Distintos tipos y su utilización.

6 Errores comunes. Índice de consumo de combustible. 3 12
Cómputo de consumo de combustible y lubricante. Ejercicios
prácticos.
 HORAS
TEMA DESARROLLO ---------------
PAR - TOT

BIBLIOGRAFIA DE CONSULTA:

- Manual del Piloto privado, Rosario Saavedra

- Apuntes INAC (CIATA).
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COMANDO DE REGIONES AEREAS

CURSO: Piloto Privado de Avión NIVEL:

ASIGNATURA: Prevención de Accidentes HORAS SEMANALES: 1

TOTAL HORAS: 4
   DURACIÓN: 4 Semanas
AÑO: 1985
  

OBJETIVO: Concientizar al alumno-piloto privado de avión de la necesidad de

prevenir accidentes de aviación.

PROGRAMA ANALITICO

HORAS
TEMA DESARROLLO ---------------
PAR - TOT

1 Introducción a la Asignatura. Generalidades. Definiciones de:

Seguridad; Riesgo; Accidente y Prevención. Toma de 1 1
Conciencia: Convicción y Disciplina Intima. Causas más
comunes de accidentes de aviación.

Nociones de la Doctrina de Prevención de Accidentes: Efectos

de os accidentes de Aviación; Aspectos positivos de la
prevención; secuencia de eventos; investigación de
2 accidentes de aviación y estadística aplicada a la prevención 2 3
de accidentes de aviación. Comisión de prevención de
accidentes de aviación. Junta de investigación de accidentes
de aviación. Comité de seguridad Aérea. Notificaciones:
Accidentes; Incidentes. Definiciones Anexo (OACI).
Notificaciones de cuasicualisiones; Otras notificaciones.

3 Relación de los accidentes de aviación con los factores 1 4

generadores: fisiológicos y psicológicos. Teoróa psicológica
del accidentes.

BIBLIOGRAFIA DE CONSULTA:

- RAG 15.
- Manual de Prevención de Accidentes. Doc. 9422 AN/923
(OACI)
- Apuntes INAC (CIATA).
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COMANDO DE REGIONES AEREAS

CURSO: Piloto Privado de Avión NIVEL:

ASIGNATURA: Reglamento de vuelo y HORAS SEMANALES: 3

Servicio de Tránsito Aéreo TOTAL HORAS: 12
   DURACIÓN: 4 Semanas
AÑO: 1985
  

OBJETIVO: Capacitar teóricamente al alumno, a nivel de piloto privado, en

cuanto al cumplimiento del regalemnto de vuelos y la interpretación operativa de
los servicios de tránsito aéreo.

PROGRAMA ANALITICO

HORAS
TEMA DESARROLLO ---------------
PAR - TOT

1 Introducción a la Asignatura. Generalidades. Servicios de

Tránsito Aéreo; Información de vuelo: Asesor; De Alerta; De 1 1
control de área; De control de aproximación y de Control de
Aeródromo. Finalidad de los STA. Delimitaciones del espacio
aéreo: Controlados y no controlados.

Reglamento de Vuelos: Generlaidades. Espacio Aéreo

Controlado. Conceptos de: Áreas de control (CTA) para
2 aerovía (AMY); Área de control terminal (TMA) y zonas de 2 3
control de reglamento. Prcedimientos. .

Vuelo en condiciones meteorológicas marginales, dentro de

3 espacios aéreos controlados. Prevención de colisiones en 1 4
VMC. Reglaje de altímetro. Comunicaciones: alfabeto fonético
para deletreo (OACI)

Reglas generales aplicables a todos los vuelos. Operación

negligente o temeraria de aeronaves. Separación conla 2 6
4 superficie terrestre: alturas mínimas. Vuelo sobre zona
montañosa. Lanzamiento de objetos y otras limitaciones.
Restricciones en el espacio aéreo: Instalaciones críticas y
militares. Limitaciones de la velocidad de mantenimiento de
los niveles de crucero. Prioridad. Derecho de paso.

5 Preparación de vuelo: Medidas previas; Verificaciones;

Intervención de la autoridad competente; pedido de
pronósticos especiales; carga de combustible y lubricante. 3 9
Plan de Vuelo: Procedimiento; Presentación obligatoria;
Excepciones; presentación durante el vuelo; Vigencia;
Contenido; Aceptación; Escalas; Cambios e Informes de
llegada.

6 Reglas generales aplicables al tránsito de Aeródromos:

Normas generales; Tránsito de Aeródromo; Ooperaciones en 1 10
el área de maniobras; Utilización de la pista; Velocidad de
Rodaje; Posición de espera; Despegue; Aterrizaje en pista;
 Abandono de la pista. Medidas Precautorias. Operaciones en
circuito de tránsito. Separaciones mínimas. Código de
señales: De peligro; Urgencia y Seguridad. Identificación de la
aeronave. Luces de posición.

Reglas de Vuelo Visual (VFR) aplicables a todos los vuelos

7
VRF: Condiciones meteorológicas; Alturas mínimas para 1 11
vuelos VRF; Requisitos; Referencia visual con la superficie
terrestre. Reglas de vuelo Visula VFR aplicable al tránsito VFR
en aeródromos controlados: Condiciones meteorológicas;
cambio de reglaje y Disposiciones particulares.

Plan de vuelo. Generalidades. Selección de Nivel y tiempo de

8 vuelo. Distintos casos: Desarrollado; Simplificado y por 1 12
computadorea. NOTAMS y PIPERS. Terminación de un plan
de vuelo. Documentación personal y de la aeronave.

BIBLIOGRAFIA DE CONSULTA:

- Reglamento de Vuelos (Dirección de Tránsito Aéreo, FAA).