Aviones de la Primera Guerra Mundial

Año Nombre Características Imagen

(Aeródromo Old Rhinebeck - Aviones de la
Primera Guerra Mundial - Nieuport 11, 2022) Es
conocido como uno de los dispositivos que
puso fin a la "plaga de Fokker" en 1916, y fue
apodado cariñosamente "Baby Nieuport". El
Nieuport 11 era una versión más pequeña y
simplificada del Nieuport 10, diseñado
específicamente como un caza de un solo
asiento. Al igual que el "10", el "11" era un
sesquiplano, un biplano con un ala superior de
tamaño completo con dos palos y un ala
inferior de cuerda mucho más estrecha y un
solo palo. Los puntales interplano en forma de
"V" se unían a las alas superior e inferior.
1915 Baby Nieuport

• Tripulación: 1
• Longitud: 5.500 m (18 pies 1 pulgada)
• Envergadura superior: 7.520 m (24 pies
8 pulgadas)
• Cuerda superior: 1.200 m (3 pies 11,2
pulgadas)
• Envergadura inferior: 7.400 m (24 pies
3 pulgadas)
• Cuerda inferior: 0,700 m (2 pies 3,6
pulgadas)
• Barrido de alas: 3° 30'
• Altura: 2.400 m (7 pies 10 pulgadas)
 • Área del ala: 13,3 m 2 (143 pies
cuadrados)
• Perfil aerodinámico: Tipo N
• Peso vacío: 320 kg (705 libras)
• Peso bruto: 480 kg (1058 libras)
• Vía del tren de rodaje: 1600 m (5 pies
3,0 pulgadas)
• Planta motriz: 1 × motor
rotativo refrigerado por aire de nueve
cilindros Le Rhône 9C, 60 kW (80 hp)
• Hélices: Hélice de paso fijo de madera
Levasseur 450 de 2 palas

El Rumpler Taube es un avión construido en

masa por Alemania antes de la Primera Guerra
Mundial. Este avión cumplía varias misiones
militares como caza y bombardero. También se
usó como búsqueda y rescate y como vector de
entrenamiento. Voló por primera vez en 1910
hasta el comienzo de la Primera Guerra
Mundial.
1910 Rumper alemán

• Tripulación: 1
• Longitud: 9,9 m (32,5 ft)
• Envergadura: 14,3 m (46,9 ft)
• Altura: 3,2 m (10,5 ft)
• Superficie alar: 32,5 m² (349,8 ft²)
• Peso vacío: 650 kg (1432,6 lb)
• Peso cargado: 850 kg (1873,4 lb)
 • Planta motriz: 1× Motor en
línea Mercedes Typ E4F.
• Potencia: 64 kW (88 HP; 87 CV)

(hmong, 2019) Era un avión de combate ligero y

veloz, aunque estuviera armado con dos
ametralladoras Vickers demostró ser superior a
los cazas Albatros. Este modelo se hizo famoso
ya que el piloto Manfred Von Richthofen
obtuvo sus 19 victorias y muriendo el 19 de
abril en el año 1918

• Tripulación: 1
• Longitud: 5,77 m (18 pies 11 pulgadas)
• Envergadura superior: 7,19 m (23 pies 7
Triplano Fokker pulgadas)
1917
Alemán DR 1 • Altura: 2,95 m (9 pies 8 pulgadas)
• Área del ala: 18,7 m 2 (201 pies
cuadrados)
• Relación de aspecto: 4.04
• Peso vacío: 406 kg (895 lb)
• Peso bruto: 586 kg (1291 lb)
• Planta motriz: 1 × Oberursel Ur.II motor
de pistón rotativo de 9 cilindros
refrigerado por aire, 82 kW (110 hp)
• Hélices: hélice de madera de paso fijo
de 2 palas
 El Albatros B. II era un biplano biplaza de
reconocimiento desarmado usado por
las Luftstreitkräfte (fuerzas aéreas) del Ejército
Imperial alemán durante la Primera Guerra
Mundial. Fue el primer diseño para la compañía
constructora del más tarde famoso diseñador
Ernst Heinkel.

• Tripulación: 2 piloto y observador

Avión de • Longitud: 7,6 m (25 ft)
reconocimiento • Envergadura: 12,8 m (42 ft)
Biplaza • Altura: 3,2 m (10,3 ft)
• Superficie alar: 40,1 m² (431,9 ft²)
• Peso vacío: 723 kg
• Peso cargado: 1.071 kg
• Planta motriz: 1× 6 cilindros en línea,
enfriados por líquido Mercedes D.II /
Benz Bz.II.
• Potencia: (120 cv motor Benz Bz.II).
• Hélices: 1× bipala de paso fijo por
motor.

El Heinkel He 177 Greif ('grifo' en alemán) fue el

único bombardero operacional de largo alcance
utilizado por la Luftwaffe durante la Segunda
Guerra Mundial.
1939 Bombardero Alemán

•Tripulación: 6
• Longitud: 22 m (72,2 ft)
• Envergadura: 31,44
 • Altura: 6,40
• Superficie alar: 101,99
• Peso vacío: 16 800 kg (37 027,2 lb)
• Peso cargado: 27 200 kg (59 948,8 lb)
• Peso máximo al despegue: 31 000
kg (68 324 lb)
• Planta motriz: 2× Daimler-Benz DB 610,
de 24 cilindros (doble V12) refrigerados
por líquido.
• Potencia: 2133 kW (2941 HP;
2901 CV) cada uno.
• Hélices: 1× Cuatripala por motor.

El Bristol F-2 Fighter fue un avión biplano

biplaza británico de caza y de reconocimiento
de la Primera Guerra Mundial utilizado por el
Real Cuerpo Aéreo. Es llamado frecuentemente
como Bristol Fighter (caza Bristol), o
popularmente conocido como Brisfit o Biff. A
pesar de ser un biplaza, el F.

1913 Caza Ingles

• Tripulación: 2 (Piloto y
Observador/Artillero)
• Longitud: 7.87 m
• Envergadura: 11.96 m
• Altura: 2.97 m
• Superficie alar: 37.62 m²
• Peso vacío: 975 kg
• Peso máximo al despegue: 1,474 kg
(despegue)
 • Planta motriz: 1× motor V12 enfriado
por líquido Rolls-Royce Falcon III.
• Potencia: 275 hp 205 kW

Era un bombardero pesado biplano trimotor

diseñado por el fabricante de aviones
italiano Caproni Aeronáutica en 1916 y utilizado
en la Primera Guerra Mundial y el período de
entreguerras. Representa la versión final de una
serie de biplanos iniciados con el Caproni
Ca.30 llamado Caproni Ca.1 (1914) por la Fuerza
1917 Caproni 450 Aérea Italiana.

•
Motores: 3 x Liberty L- 12350 hp,
• Peso vacío: 3.500 kg,
• Peso máximo al despegue: 6.000 kg,
• Velocidad máxima: 170 km / h,
• Techo: 5.100 m.

(UK, 2002) El Kolibri hizo su primera aparición

en 1940 como consecuencia del desarrollo del
Fl 265, siendo el primer helicóptero en utilizar
un par de palas contra rotatorias en el año
1938. Situando el motor en una posición
central, justo debajo de la cabeza del rotor, se
1940 Fletner FL 282 Kolibri consiguió que el Kolibri tuviera una muy buena
estabilidad.

Planta motriz

• Modelo: BMW Bramo 314

 • Tipo: Radial 7 cilindros
• Potencia: 119 kW, 160 cv

Prestaciones

• Velocidad máxima: 150 km/h

• Autonomía: 170 km
• Techo de vuelo: 3.300 m
• Pesos
• Vacío: 760 kg
• Máximo en despegue: 1000 kg
• Carga útil: 240 kg

La Segunda Guerra Mundial fue el conflicto

donde los helicópteros recibieron su bautismo
de fuego como aparatos exclusivamente
orientados al reconocimiento. Aquel fue el caso
del Sikorsky R-4 que se convirtió en la primera
máquina de este tipo en servir dentro de las
filas de Estados Unidos durante una serie de
exitosas misiones de rescate en la Guerra del
Pacífico.
1942 Sikorsky R-4

• Tipo: Helicóptero
• Nacionalidad: Estados Unidos
Compañía: Vought-Sikorsky
Motor: Warner R-550 de 185 CV
Dimensiones: Envergadura= 11′ 5 m.
Longitud= 10′ 2 m. Altura= 3′ 8 m
Peso: 952 kg
 Velocidad: 120 km/h
Alcance: 300 km
Techo de servicio: 2.400 m
Armamento: Ninguno
Primer vuelo: mayo de 1940

El 8 de diciembre de 1945, realizó su vuelo

inaugural el prototipo de un diseño clásico de
helicóptero, el Bell Modelo 47. El 8 de marzo
de 1946 se le concedía el primer certificado
mundial de aprobación expedido para un
helicóptero civil. Bell mantuvo este modelo en
producción permanente hasta 1973.
(ejercitodelaire, 2015)

• Tripulación: 1/2
• Capacidad: 1 pasajero o 2 literas.
• Longitud: 9,6 m (31,6 ft)
1945 Bell 47 • Diámetro rotor principal: 11,3 m (37,1
ft)
• Altura: 2,8 m (9,3 ft)
• Área circular: 100,8 m2(1 085 ft2)
• Peso vacío: 858 kg (1 891 lb)
• Peso útil: 482 kg (1 062,3 lb)
• Peso máximo al despegue: 1 340 kg (2
953,4 lb)
• Planta motriz: 1× Motor de 6 cilindros
Lycoming TVO-435-F1A.
• Potencia: 210 kW (290 HP; 286 CV)
Bibliografía
Aeródromo Old Rhinebeck - Aviones de la Primera Guerra Mundial - Nieuport 11. (19 de 12 de 2022). Obtenido de Aeródromo Old Rhinebeck :
www.oldrhinebeck.org

ejercitodelaire. (13 de 4 de 2015). Obtenido de www.ejercitodelaire.mde.es

hmong. (29 de 7 de 2019). Obtenido de hmong: https://hmong.es/wiki/Fokker_Dr.I

UK, C. (6 de 26 de 2002). Coates, Steve; Carbonel, Jean-Christophe. Helicopters of the Third Reich, Classic Publications Ltd.,. Obtenido de Coates,
Steve; Carbonel, Jean-Christophe. Helicopters of the Third Reich, Classic Publications Ltd.,
 Aeronaves principales de la Primera Guerra Mundial

Alemania - Australia Potencias Aliadas

Nombre Ventajas Desventajas Nombre Ventajas Desventajas
Zepelín En los ataques aéreos Escasa capacidad de Clement Bayard Era más rápido que Se elevaba de igual
llevados a cabo por maniobra. Pueden un Zeppelin. manera que el
los zeppelines, contra aterrizar Zeppelin solo que
cualquier punto u prácticamente en este era más como
objetivo en la cualquier sitio, sin un globo aerostático
superficie, implicaba requerir no tenía cucha
que los Zeppelin infraestructura protección y sus
dirigibles podían importante. Mayor municiones y
transportar y vulnerabilidad a los explosivos eran
descargar mucho vientos y a las escasos.
más peso de condiciones
explosivos o bombas, meteorológicas
en comparación que desfavorables.
un avión. Inflamable
Albatros D.V — A pesar de no Si se le compara con Vickers F.B.5 – Reino Fue una de las Las aeronaves
Alemania proporcionar los el Fokker Dr.I el Unido primeras aeronaves evolucionaron tan
resultados deseados Albatros D.V se en introducir rápido que el Vickers
tuvo un gran quedaba corto ametralladoras se quedó atrás en
desempeño durante otorgando una poco tiempo.
los combates debido ventaja durante
a su equipamiento y combate cercano.
resistencia.
Fokker Dr.I — El Barón Rojo es el En los inicios de su Spad S.VII - Francia Tenía gran manejo de Debido a su
Alemania principal valedor de lanzamiento ascenso y descenso estructura robusta y
esta magnífica presento fallas en su permitiendo atacar amplia dificultaba
aeronave, uno de los motor principal bombardero. moverse a los lados.
pocos aviones provocando la
triplanos de la perdida de una
 Primera Guerra docena y media de Capaz de llevar
Mundial. Su este modelo-. armamento
maniobrabilidad, explosivo.
velocidad,
ametralladoras y Alcanzaba una
resistencia hacía que velocidad de
manejados por 210km/h
pilotos expertos los
Fokker Dr. I fueran
infalibles.
Gotha G. V Además de todas sus Demostró que la Handley Page O/400 Fue el avión más No era capaz de volar
fallas en ocasiones incorporación de — Reino Unido grande durante el a más de 70 mph y
cuando se utilizaban tanques de 1916 y era capaz por era lento con una
con cuidado y combustible dentro su tamaño almacenar velocidad de 84.7
estrategia eran de la barquilla del 900kg de explosivos y nudos.
capaces de provocar motor era algo miles de munición,
un inmenso caos por problemático ya que, en algunas ocasiones
la increíble cantidad en un accidente de se utilizaron para dar
de explosivos que aterrizaje, los suministros directos
podía soportar. tanques podían a los aliados.
romperse y derramar
combustible dentro
de los motores
calientes.

Esto planteó un
problema muy serio
porque los
accidentes durante
los aterrizajes
constituían el 75% de
 todas las pérdidas
operacionales.

Era demasiado lento

y no alcanzaba una
altura adecuada para
salvarse de los
cañonazos.