Examen_Diseno_Maquinas-I__G__201...

Santo_rotacional

Diseño de Máquinas I

3º Grado en Ingeniería Mecánica

Escuela Técnica Superior de Ingeniería y Diseño Industrial

Universidad Politécnica de Madrid

Reservados todos los derechos.

No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad.
 No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad.
EXÁMEN FINAL ORDINARIO
DEPARTAMENTO: Ingeniería Mecánica, Química y Diseño Industrial
UNIDAD DOCENTE: Mecánica II
ASIGNATURA: Diseño de Máquinas I – Grado Universitario en Ingeniería Mecánica
FECHA: Convocatoria ordinaria 11 de enero de 2016 (CURSO 2015-16)
PROBLEMA 02 (5 puntos)
Dada una unión atornillada con junta de estanqueidad, cargada con una fuerza total de tracción
que fluctúa entre 0 y 427,2 kN. Cada uno de los tornillos se precargó cuidadosamente con una
carga del 30% de la carga de prueba. Las piezas unidas tienen un módulo de elasticidad de 111

Reservados todos los derechos.

GPa. La unión dispone de 16 tornillos de métrica M20 de clase 5.8. El espesor de las piezas
unidas es de 38 mm, y la longitud de tornillo no roscado desde la cabeza es de 30 mm.
Determinar:
a) (1,0 puntos) El límite de fatiga corregido de los tornillos para una fiabilidad del 90 %.
b) (2,0 puntos) Las constantes de rigidez de los tornillos y de las piezas unidas.
c) (1,0 puntos) Coeficiente de seguridad para el fallo por fatiga en los tornillos.
d) (1,0 puntos) Coeficiente de seguridad para el fallo de estanqueidad, considerando que la
carga mínima en la junta debe ser del 10% de la carga de trabajo.

Figura 2.- Problema 2.

Notas aclaratorias:
a) El examen comenzará necesariamente en esta hoja.
b) El alumno firmará obligatoriamente la última página al final del examen.
c) La calificación de cada pregunta es la que aparece junto a cada una.
d) La duración total será de 90 minutos.

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 SOLUCIÓN DEL PROBLEMA 2
Se puede considerar que las cargas totales sobre la junta se distribuyen uniformemente en cada
tornillo. Todos los cálculos se referirán a cada tornillo, dividiendo las cargas totales sobre la
junta entre el número de tornillos, n=16.
a) (1,0 puntos) El límite de fatiga corregido de los tornillos para una fiabilidad del 90 %.
El límite de fatiga corregido se formula:
= = , ∗ , ∗ , ∗ ∗ ∗ ∗ = ,

No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad.
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A? (í)'1$ $ & 1'C * %%$C' , = 0,5 ∗ AD = 0,5 ∗ 520 = 260 GH
AD < 1400 GH ,

Reservados todos los derechos.

b) (2,0 puntos) Las constantes de rigidez de los tornillos y de las piezas unidas.
Para el tornillo consideraremos la rigidez del tramo no roscado, con diámetro de 20 mm y 30 mm
de longitud:
N
OL M20N 210 ∗ 10P ,
M
JKL = = = 2.199.114,4 R/))
4( 4 ∗ 30
Y la rigidez del tramo roscado:
N
OL M 16,933,N 210 ∗ 10P ,
M
JNL = = = 5.911.353,3 R/))
4( 4∗8
La rigidez de cada tornillo es:
T U ∗T U
TU = T = .W . , X/YY (1 punto)
U VT U

Para calcular la rigidez del material, se considerará un cilindro de material con diámetro interior
el del tornillo y diámetro exterior tres veces el del tornillo:
Z [Y Z ∗ ,
TY = = = . . , X/YY (1 punto)
\
Esta es la rigidez de las piezas unidas en la zona de cada tornillo. La rigidez total de las piezas
unidas será n∙Km , siendo n=16 (el número de tornillos).

si lees esto me debes un besito

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 c) (1,0 puntos) Coeficiente de seguridad para el fallo por fatiga en los tornillos.

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La fuerza de precarga de cada tornillo es:
]^ = 0.3 ∗ _` ∗ Aabc>0 = 0,3 ∗ 225 ∗ 380 = 25.650,0 R
La carga externa, pulsante, se considera repartida uniformemente en cada tornillo:
427200
H= = 26.700,0 R
16
De la carga P, la fuerza que absorbe cada tornillo es:
HL = d ∗ H = 0,179 ∗ 26.700,0 = 4.784,7 R
JL 1.602.835,1
d= = = 0,1792
JL + Jf 1.602.835,1 + 7.341.404,5

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La fuerza de tracción mínima que actúa sobre cada tornillo es:
]L,f^g = ]^ = 25.650,0 R
Y la fuerza de tracción máxima en cada tornillo es:
]L,f h = ]^ + HL = 25.650,0 + 4.784,7 = 30.434,7 R
Por tanto, los tornillos están sometidos a una fuerza de
tracción media:
]L,f^g + ]L,f h 25.650 + 30.434,7
]L,f = = = 28.042,4 R
2 2
Y la fuerza de tracción alternante:
]L,f
− ]L,f^g 30.434,7 − 25.650
h
]L, = = = 2.392,4 R
2 2
Las tensiones correspondientes en el núcleo del tornillo quedan, (se aplica un coeficiente de
concentración de tensiones en la rosca laminada KF = 3, a la fuerza alternante):
jk,l No.pqN,q jk,s tu ∗N.PvN,q
Af = mn
= NNr
= 124,6 GH ; A = mn
= NNr
= 31,9 GH

Aplicando el Criterio de Goodman:

1 A Af 31,9 124,6
= + = +
d! A? AD 144,7 520
El coeficiente de seguridad por fatiga en los tornillos resulta:
Cs = 2,2

Notas aclaratorias:
a) El examen comenzará necesariamente en esta hoja.
b) El alumno firmará obligatoriamente la última página al final del examen.
c) La calificación de cada pregunta es la que aparece junto a cada una.
d) La duración total será de 90 minutos.

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 No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad.
d) (1,0 puntos) Coeficiente de seguridad para el fallo de estanqueidad, considerando
que la carga mínima en la junta debe ser del 10% de la carga de trabajo.
En este apartado podemos seguir haciendo los cálculos por tornillo, considerando que las cargas
globales en la junta se distribuyen de forma uniforme entre los 16 tornillos. Si estos cálculos se
hicieran de forma global referidos a la junta, sólo habría que multiplicar por el número de
tornillos, n = 16.
La carga de compresión mínima requerida para el buen funcionamiento de la junta es del 10% de
la carga de trabajo P:
]f,f^g, :f = 0,1 ∗ H = 0,1 ∗ 26.700 = 2.670 R
Esta es la Fm,min,adm referida a la zona de cada tornillo, ya que P = 26700 N es la carga de trabajo
de cada tornillo.
La carga PS de trabajo (por tornillo) que produciría una fuerza de compresión en las piezas (por

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tornillo) igual a Fm,min,adm sería:
Fm,min,adm = Fi – Pm = Fi – (1-C)PS
xy − xY,Yyz, Y
w = = X
− {,
El coeficiente de seguridad por estanqueidad se obtiene como la relación entre dicha carga PS y
la carga de trabajo P que se aplica:
~
{w, wU z|} y = = = ,
W

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