Curso de Tribología

Mayo 2020
Roberto Espinoza Ch.
Ingeniero Mecánico
Universidad de Concepción
1.1 Tribología

EL DESGASTE:

 Ningún elemento de máquina es inmune al desgaste; este

proceso se manifiesta siempre que existan superficies
con movimiento relativo y una fuerza actuando entre
ellas , causando el deterioro superficial de las mismas.

 Este deterioro además es importante porque suele ser el

factor principal que limita la vida ùtil del equipo

 La investigación científico-tecnológica, se ha interesado en

el tema de la fricción, el desgaste y la lubricación;
realizándo un esfuerzo considerable para estudiar sus
causas y prevenir sus consecuencias.

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1.2 Tribología
QUE ES LA TRIBOLOGÌA?
--El estudio de la tribología necesita de una serie de
disciplinas para investigar, analizar y elaborar modelos que
permitan explicar los mecanismos de desgaste y su
mitigación.
--A esta reunión de disciplinas (física, química, mecánica,
lubricación, diseño, etc); se le ha dado el nombre de
Tribología, cuyas raíces griegas son: tribos = frotar y logos
= tratado, es decir:

Tribología es ciencia que estudia las leyes físicas de la

fricción y el desgaste generado por la interacción de
superficies en movimiento relativo.

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 1.3 Tribología
OBJETIVOS DE LA TRIBOLOGÌA:

 El principal objetivo de la Tribología, es extender la vida

útil de las máquinas, mediante la disminución de la
fricción y el desgaste.

 Como consecuencia directa, disminuir los gastos en

materiales, energía y tiempo, ( al 1% del PIB de un País).

 Mejorar la productividad y competitividad de las

empresas, por menores gastos en hntas, repuestos y los
tiempos muertos para el cambio de los mismos.

DESDE CUANDO ?
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 1.4 Tribología,

ANTECEDENTES

Desde:
 La invención de la rueda aprox. 3500 a 4000 años A.C.,
para facilitar la traslación de cargas.

 Hasta Nuestros Días:

Disminuir la fricción ha sido uno de los grandes
objetivos de la Ingeniería ….

Algunos ejemplos:
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 1.5 Tribología Ejemplos 27.850 1260
1.- Industria Espacial : TRANSBORDADOR
Desde 1960, NASA proyecta naves reutilizables,
para estación espacial.
en 1981 El Columbia hace su primer viaje y
retorno a la tierra.
(h=17m, l=37m , alas =8.7m ) Peso =>104 T.
carga máx.=28 T Vel. Màx. = ¿?
Temp Ext. =

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 1.6 Tribología Ejemplos
2.-La Naviera MAERSK (Danesa) ordena
20 Portacontenedores Tipo Triple E:
– Corea del Sur / Capacidad= 18.000 containers,
= 407.500 Tons. / Plazo = 38 sem. c / u
-Diseño casco perfil modificado…..
-Mot. = 2 x 40.000 HP nueva generación
-con aceites especiales - motor bajo consumo –
=> 20% / cont. transp.

3.- TREN MAGLEV CHINA (2002)

Aeropuerto Pudong => Centro Shanghái 44 K
Veloc. Máx. Diseño = 630 K/h.
- Vel máx. crucero = 440 K/h. => Tpo. = 8 Mín.
- Bajo Consumo de . Energía….
-Coches sin ruedas = 70T => a 10 mm.

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 1.7 Tribología
 Fuerzas sobre un cuerpo
 Condición Estática y Cinética
 Fuerzas en un plano horizontal.

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 1.8 Tribología
 Fuerzas sobre un cuerpo estático en un plano inclinado
 Descomposición de Fuerzas
 Coeficiente de Roce Estático µs = fs /n = tan θ

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 1.9 Tribología
 Factores Incidentes en el Coeficiente de Roce

 Fuerzas (n)
 Naturaleza de los cuerpos ( Ag-Ag = 0.116 ó Cr-Cr = 0.511)
 Velocidad (Fe-Fe: a 0.25 cm/s = 0.31 a 250 cm/s = 0.18)
 Rugosidad Superficial ( pistas rod.= 0.002 mm)
N1 = Óptima calidad, (0.025 micras), especulares.
N12 = Calidad mínima (50 micras), desbastadas.

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 Origen del Roce Seco

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 1.0.2 Visión Microscópica
--Micrografías de una
superficie aparente.
--Visión Normal

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 1.03 Area de Contacto
--Micrografía
-- Area real de
contacto
--Apoyo inicial

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 1.04 Deformación
Efecto de las carga
-- Mesetas
--Redistribución

--Estabilidad

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 1.05 Interferencias
--Rugosidades
--Engrane
-- Fracturas

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 1.07 Fricción con Carga y Veloc.
--Aumenta la
generación de Q .

--Pto. De Fusión

--Tracción

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 1.08 Micro-soldaduras
-- Difusión
--La globalización
micro-weld
-- fuerte tracción

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 1.09 Arranque de Material

--Fzas. De tracción de
las micro-soldaduras

--Arranque de material

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 1.00 Arrastre de material
--Desplazamiento
--Configuración
superficial
--Scratch

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 1.11 Formación de Rayaduras
--Superficie más
irregular.
--Aumenta el Roce
-- Aumenta la
rugosidad.
--Acorta la vida útil del
Equipo

. Puesta Marcha.
Motor. Eléctrico

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 1.11 Falla Catastrófica

-- Ej: Rodamiento Posterior / Puesta Marcha de Motor de 2970 Rpm.

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 2. Impacto Económico Causados por el Roce

Impacto Económico del Desgaste

En el año 2000, Noria Corporation USA,
Profesor E. Rabinowicz
Empresas americanas habían registrado pérdidas por….
US$ 500.000. 000.000
Debido a daños por el desgaste mecánico de piezas
incluído el lucro cesante.

Causas del Reemplazos de Componentes

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 Expectativa de Vida de los Equipos

Reemplazo

Obsolescencia Degradación de la Superficie Accidentes

(15%) (70%) (15%)

Corrosión Desgaste Mecánico

(20%) (50%)

Abrasión Fatiga Adhesión Erosión

Ref: Dr. E. Rabinowicz, 1981

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 2.1 Mecanismos de Deterioro Superficial
Norma ISO 15243:2004 establece 6 categorías y 15 sub-
categorías, no incluye la Erosión por partículas ni la
Cavitación.

Fatiga: 1.1 Sub-superficie 1.2 Iniciado en la superficie.

Desgaste: 2.1 Abrasivo 2.2 Adhesivo.
Corrosión: 3.1 Humedad
3.2 Fricción 3.2.1 Corrosión por rozamiento
3.2.2 Falso Brinelling.
Erosión Eléctrica: 4.1 Voltaje Excesivo 4.2 Fugas de Corriente
Deformación Plástica: 5.1 Sobrecarga (Brinelling verdadero,
5.2 Dentado por partículas,
5.3 Dentado por manejo inadecuado.
Fractura: 6.1 Fractura Forzada
6.2 Fractura por Fatiga
6.3 Fractura Térmica

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 2.2 Deterioro por Fatiga
Sub-superficie:
-- N Ciclos carga y flexión
-- Inclusiones ó defectos
-- Tensiones cíclicas 500.000 psi
– Deformación Plástica
-- Micro-grietas sub-superficiales
-- Propagación Hidráulica y Saltadura

Iniciada en Superficie:
--Pérdida de película normal (metal-metal)
--fricción por deslizamiento
--N ciclos carga, micro-grietas superf..
--Migración interna, intercepción.
-- por deformación plástica inicial,
-- particulado en zona rodante con mayor carga.

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 2.3 Deterioros por Desgaste
Abrasivo:
-- partículas > h min. película
-- incrustación superficial
– surcos paralelos (direcc. del mov.)
-- Desmagnetizar Rodam depués Calentamiento. Pista exterior

Adhesivo
--transferencia de metal de una a otra superf.
--interferiencia rugosidades => micro-soldaduras
--altas cargas, => presiones => temperatura
-- lubricación deficiente por falta de aceite.
-- el asentamiento es una forma de adhesividad micro-esfera

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 2.4 Deterioros por Corrosión
Humedad:
-- reacción química de oxidación.
-- Metales Babbitt, de motores,
-- corrosión superficial ácida por
-- S y del Pb del fuel
-- micro-pitting superficial

-- Fricción
-- desgaste por roce aparente
-- micro-oscilaciones < 100 micr.
-- catalizado por corrosión u oxidación
con aire húmedo.
-- Fretting corrosion”

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 2.5 Deterioros por Erosión Eléctrica
Voltaje Excesivo:
--Picadura eléctrica,
--alto Amperaje vía rugosidades.
-- arco eléctrico, calor / fusión / vaporización.
-- soldador cercano
-- falla ó falta tierra

Fugas de Corriente:
--Acanalado Eléctrico (menos severa)
--Corriente continua de bajo Amperaje
--Cráteres alineados y estrechos
--formado en operación, coloración gris.

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 2.6 Deterioros por Deformación Plástica
Sobrecargas:
-- Cargas de impacto ó estáticas
-- Abusos operacionales => corte sin soldaduras
-- Sin daños progresivos.
Dentado por Partículas:
--Partículas, en zonas de alta carga
--Deja impresión del contacto.

Dentado por Manejo Inadecuado:

--Hendiduras de alto impactos
--Contactos con objetos duros.
-- ó muy filosos..

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 2.7 Deterioros por Fracturas
Forzadas :
--No tipificada, aleatoria,
--Generada por ó durante el montaje.

Por Fatiga de Material

--Concentración de tensiones cíclicas
--Grietas precursoras reducen sección
-- Falla catastrófica

Térmicas:
--Falla de película EHL, deslizamiento.
--Temperatura extrema >320ºC
--Dilatación forzada.

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 2.8 Causas Principales de Fallas
 Empresas de clase mundial como:
Unilever, Nestlé, Pepsi, Ford, Repsol, Heineken, Colgate,
Cepsa, Grupo México;
 Han adoptado diversas metodologías para mejorar la
confiabilidad de la maquinaria y minimizar las fallas. (
RCM, TPM, 5S, Kaizen,, etc.). Para llegar finalmente a la
metodología RCT, (Tribología Centrada en Confiabilidad).
 RCT: Considera las 2 causas de falla más relevantes:
La lubricación inadecuada
La Contaminación del lubricante

RCT= Reliability Centered Tribology

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 2.8 Efecto de las Contaminación
 Empresas y entidades de clase mundial han comprobado
que la contaminación es la causa raíz del 80% de las
fallas.

 Vickers: 80% Denison: 70%

Exxon Mobil: 75% Caterpillar: 80%
Techgnosis: 80% MIT: 70%
Pall: 80% Hydac: 90%

 Consejo Nacional de Investigación de Canadá: > 80%

 Lubrication Engineers USA: 82%

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 Fin del Bloque 1
Tribología
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