Sistema de encendido y sistema de arranque

Este sistema se compone por los siguientes componentes:

Bobinas de encendido:

Las bobinas de encendido funcionan a un voltaje de 12 a 24 V así subiendo el voltaje a miles de

voltios para provocar una chispa

Interruptor de encendido:

Este interruptor o chapa de encendido funciona con 12 V para así iniciar la acción de encendido y
dar paso a la corriente

Sensor posición cigüeñal:

Este sensor busca la posición del eje del cigüeñal y funciona con un campo magnético este
necesita un voltaje de 5V

Sensor de posición de árbol de levas:

Este sensor busca la posición de el/los árboles de levas y funciona con un campo magnético y
necesita un voltaje de 5V

Motor de arranque:

Este motor necesita 12V para funcionar correctamente y poder hacer girar el volante de inercia

Si algún componente se encuentra bajo del voltaje que necesita el componente trabajara con
avería o simplemente no trabajara y el auto no encendería
Intervención de un sistema eléctrico.

Un sistema eléctrico debe ser intervenido para que no surja algún tipo de falla/avería o
simplemente para mantener un control preventivo.

Antes de comenzar con la intervención se debe considerar el uso responsable de los EPP tales
como; Careta de seguridad, overol, guantes dieléctricos y zapatos de seguridad dieléctricos.

Se recomienda el no uso de elementos metálicos como: cadenas, anillos, relojes, entre otros.

Otro punto importante es el uso de herramientas aislantes porque estas tienen un cubierto de
goma en la cual aísla la corriente eléctrica del contacto con el mecánico.

Se recomienda tener en el taller herramientas de calidad para así llegar a un resultado certero y
que por ningún motivo nos vaya a fallar en el momento de la intervención.

Se debe analizar el área de trabajo y que se encuentre con sus respectivas demarcaciones para así
llevar un control ya que esta no se debe encontrar con humedad, ya teniendo al tanto lo
mencionado anteriormente puede continuar con lo siguiente;
Debe realizar la rehabilitación o desenergización del sistema eléctrico para que no fluya ningún
tipo de cargas eléctricas en el sistema, se esperara alrededor de 5 minutos para verificar que el
auto no se encuentre con energía en el sistema.

Ya con esto se puede intervenir el auto teniendo el cuidado y la paciencia suficiente para que no
ocurran accidentes.

Si encuentra algún cable pelado o con las almas a la vista tiene que tener cuidado ya que puede
que fluya carga por el circuito o pueda incrustarse un alambre atravesando el guante así tener un
impacto eléctrico.

Estando listo la intervención debe revisar muy bien los conectores del sistema y que estén bien
conectados donde deben ir y no en otros lados y menos tocando algún metal ya que al encender el
vehículo puede que ocurra un corte circuito.

Herramientas aislantes

Esta herramienta es utilizada para intervenir en autos eléctricos o sistemas eléctricos ya que está
cubierto de goma y esto sirve para aislar la electricidad del sistema de la mano del mecánico y no
sufrir un impacto de la corriente y poder trabajar tranquilamente sin preocupación ya que hay
sistemas en la cual pasa una gran cantidad de voltaje.
  Osciloscopio

Esta máquina es vista en los talleres utilizada para ver parámetros en tiempo real para así tener un
diagnóstico de los sensores más certera que otras herramientas conocidas

 Multímetro automotriz

Esta herramienta es utilizada para captar fallas o medir el rendimiento en sensores o sistemas
eléctricos
  Scanner Automotriz

Los técnicos, para realizar diagnósticos profesionales, deben tener un scanner de calidad, y no un
simple lector de códigos. Con un scanner óptimo será posible observar el código de fallas, leer
parámetros de funcionamiento del motor y hasta modificaciones o configuraciones especiales

 Punta Lógica

Es un instrumento utilizado para diagnósticos electrónicos rápidos, en la cual la función es

determinar la presencia de masas, tensiones y pulsos de alta y baja frecuencia en el circuito que se
va a analizar.
  Puntas de Prueba

Esto facilitará la labor del técnico, pues cuando este vaya a realizar procedimientos de medición en
los cables, conectores o en los arneses de cada vehículo, podrá efectuar un trabajo profesional sin
canibalizar el cableado o el circuito del mismo vehículo.