INSTRUKCJA OBSŁUGI

WYWROTKI KH-KIPPER
INSTRUKCJA ORYGINALNA

KH-KIPPER
Kajeta ó 130
26-050 )ag ańsk
Tel.: (+48) 41 30 11 569
Fax: (+48) 41 30 11 303
www.kh-kipper.pl
Spis treś i

Wpro adze ie ……………………………………………………………………………………………………….……….. 1

1. Ogól e środki ezpie zeńst a ……………………………………...……………………………..……………… 2
2. Opis wywrotki KH-KIPPER …..………………………………………………………………………………………… 6
2.1. Identyfikacja rotki...…………………………………………………………………………………………… 8
3. )asada działa ia rotki ……………………..……………………………….…………………………………… 11
3. . P eu at z za ór sterują ……………………………………………...……………………………….… 11
3.2. Stero a ie prz sta ką od ioru o ………………….………………………...………………………… 15
3.3. Blokada burty tylnej i urt o z h …………………………………………...….………………………... 17
3.4. Stero a ie urtą ot iera ą i za ka ą h drauli z ie ……….…….………………………………. 19
3.5. Pra a rotką t l ozs po ą ……………………………………………………………………………..…… 20
. . Pra a rotką d ustro ą, trójstro ą.....……………………………………………………………… 22
3.7. Pra a rotką do tra sportu lekkiego t pu W F ……..…………………………………………….. 25
3.8. Opusz za ie skrz i ładu ko ej ………………………………...…….…………………………………….… 30
. O sługa te h i z a ………………………………………………………………………………………………….…… 32
. . Progra o sług ……………………………………………………………………………………………………….... 32
. . W kaz pu któ s aro i z h ……………………………………………………………………………..… 33
. . Ce tral e s aro a ie ………………………………………………………………………………………………. 40
4.4. Oleje h drauli z e …………………………………………………………………………………………………….. 40
4.5. O sługa posaże ia dodatko ego ………………………………….…………………………….……….. 44
4.5. . O sługa iągarki koła zapaso ego …...…………………………………………………………….…… 44
4.5. . O sługa pla deki ……………………………………………….……………………………………………..……. 48
4.5. . Barier o z e ……………………………………………………………………………………………….………. 52
4.5. . )derzak składa ………………………………………………………..………………………………………..... 53
4.5. . S ste podgrze a ia spali a i ……………………………………………..……………………………… 55
4.5. . )a ek HYFIX ………………………………………………………………..………………………………………... 56
4.5. . Mo taż ostrz usu ają h ka ie ie spo iędz kół ………………………………………….…. 57
4.5.8. Pod osze ie skrz i ładu ko ej prz uż iu rę z ej po pki h drauli z ej …………... 59
. . . H drauli z dź ig sa o hodo HDS a ko soli ………………………………………………. 60
. S ste ie ………………………………………………………………………………………………………... 61
. . Bezpie zeńst o pra ………………………………………………………………………………………….……. 61
. . H drauli z s ste ie …………………………………………………………………………..……. 62
. . . Mo taż a pod oziu ……………………………………………………………………………………………… 64
. . . De o taż ………………………………………………………………………………………………………………. 67
. . . O sługa ………………………………………………………………………………………………….………………. 68
. . Me ha i z s ste ie …………………………………………………………………………..……. 69
. . . Mo taż a pod oziu ……………………………………………………………………………………………… 69
. . . O sługa ………………………………………………………………………………………………….………………. 70
6. Przyczyny usterek i ich usuwanie …...………….…………………………………...………….……………….. 71
7. S he at h drauli z e oraz zesta ie ie zęś i za ie h ……………………..…................ 74
Deklara ja )god oś i WE II A z D rekt ą Masz o ą / /WE W)ÓR ……………………. 81
Formularz reklamacji .………………………………………………………………………………………………………. 82
Badanie zadowolenia klie ta...…………………………………………………...……………………………………. 88
Notatki ……………………………………………………………………………………………………………………………..
WPROWADZENIE

Podrę z ik te został apisa elu jaś ie ia łaś i ego sposo u uż tko a ia

i konserwacji wywrotek firmy KH-KIPPER.

Przed prz stąpie ie do pra ależ zapoz ać się z o sługą i zasada i ko ser a ji
rotki opisa i i iejszej i struk ji. Należ pa iętać, że aj zęstszą prz z ą
uszkodzeń sprzętu jest ie łaś i e jego uż tko a ie i ko ser a ja.

W prz padku stąpie ia uszkodze ia i ko ie z oś i ko a ia apra prosi

o peł ie ie for ularza rekla a j ego (str. 82) i przesła ie fakse do działu sprzedaż
firmy KH-KIPPER na nr: +48 41 30 11 303 lub peł ie ie for ularza na stronie internetowej
www.kh-kipper.pl zakład e „Ser is”.

Zwracamy u agę, że KH–KIPPER ie uz a skarg i rekla a ji a sprzęt wynikają hz

ie łaś i ego jego uż tko a ia i ko ser a ji oraz z adli ie ko a ej apra .

Jed o ześ ie prosi o peł ie ie for ularza „Bada ie zadowolenia klienta” str.
88) po astępują h okresa h uż tko ania: iesię , iesię , iesiące. Niniejsza
karta posłuż a do poz a ia Państ a opi ii a te at asz h produktó i poz oli a i h
udosko ale ie zgod ie z Państ a o zeki a ia i i potrze a i. )a peł ie ie po ższego
for ularza i odesła ie do aszej fir serde z ie dziękuje .

Nieustannie stara się roz ijać i popra iać ko struk je asz h produktó , tam
gdzie jest to t lko ożli e tak, a Państ a pojazd posiadał już o e roz iąza ia i o e
ożli oś i. Dlatego też Państ a produkt oże posiadać już pe e roz iąza ia ieopisa e
jeszcze w tym druku instrukcji.

I for a je dot zą e zagrożeń, środkó ostroż oś i i akazó z iąza h z

bezpie zeńst e uż tko a ia oz a zo e są treś i i struk ji s ole :

Strona 1 z 93
1. Ogól e środki ezpie zeństwa
Operator sprzętu iężkiego po i ie zda ać so ie spra ę z zagrożeń ikają h
z o sługi tego t pu urządzeń. Stoso a ie się do po iższej i struk ji z iększ ezpie zeńst o
pra i o sługi rotki. Fir a KH–KIPPER nie odpowiada za szkody spowodowane
ie łaś i ą o sługą i ko ser a ją sprzętu, oraz jego wykorzystaniem nie zgodnym z
przeznaczeniem.

1. )a ra ia się użytkowa ia wywrotki iezgod ie z jej przez a ze ie .

2. W trak ie pra o sługowy h ależy używać odpowied iej odzieży o hro ej oraz
właś iwy h arzędzi.

3. Ładu ek a skrzy i powi ie yć roz iesz zo y rów o iernie. Nierów o ier e

roz iesz ze ie ładu ku oże doprowadzić do prze iąże ia ele e tów układu
hydrauli z ego, jak rów ież z a zą o zwiększa ryzyko wywró e ia pojazdu.

4. )a ra ia się prze ywa ia a skrzy i ładu kowej i w jej o rę ie pod zas załadunku i
wyładu ku.

5. Przed rozładu kie ależy upew ić się, że pojazd stoi a rów y

i utwardzo y podłożu.

6. Zabronione jest wyładowywa ie a ierów y , iesta il y tere ie oraz podczas

pa ują y h zły h waru ków at osfery znych (burza, silny wiatr itp.)

7. Należy zwró ić sz zegól ą uwagę a o e ość przewodów sie i e ergety z ej ad

pod oszo ą skrzy ią wywrotki. Bezpieczna minimalna odległość od przewodów
energetycznych w przypadku, gdy apię ie li ii ie jest z a e wy osi . W
zależ oś i od apię ia ezpie z a i i al a odległość od przewodów
energetycznych wynosi odpowiednio: do 1 kV – 1 m, od 1 kV do 110kV – 3 m, od
110 kV do 220 kV – 4 m, od 220 kV – 5 m.

8. )a ra ia się pod osze ia skrzy i ładu kowej, jeśli ist ieje ie ezpie zeństwo
wywró e ia pojazdu.

9. Przed rozpo zę ie rozładu ku ależy wyjąć ole za ezpie zają y urtę wywrotki
jeśli taki występuje .

10. )a ra ia się rozładu ku przy za k iętej ur ie tyl ej przy rozładu ku do tyłu) i

przy za k ięty h urta h o z y h przy rozładu ku a ok).

11. Podczas rozładu ku wywrotek trójstro y h a oki urta tyl a usi yć

za k ięta, a przy rozładu ku do tyłu uszą yć za k ięte urty o z e skrzy i.

12. Przed rozładu kie sprawdzić zy skrzy ia ie ędzie kolidować z ko struk ja i

zew ętrz y i podczas jej podnoszenia.

13. )a ra ia się załą zać przystawki od ioru o y gdy jest włą zo y ieg. Przed
załą ze ie przystawki ależy włą zyć ha ule postojowy. Po zakoń ze iu
wyładu ku ależy wyłą zyć przystawkę od ioru o y.

Strona 2 z 93
 14. )a ra ia się prze ywa ia pod pod iesio ą skrzy ią ładu kową. W przypadku
wystąpie ia takiej ko ie z oś i ależy ajpierw za ezpie zyć skrzy ię podporą
apraw zą.

15. Należy zwró ić sz zegól ą uwagę a ładu ki, które ogą za arz ąć pod zas
tra sportu. Pod zas rozładu ku oże to spowodować utratę state z oś i wywrotki
i doprowadzić do jej wywró e ia. )a ra ia się ko ty uowa ia wyładu ku, gdy w
wy iku pod iesie ia skrzy i ładu kowej ie astępuje zsuwa ie ładu ku ze
skrzyni.

16. Jeżeli widzisz zagroże ie wywró e ia się pojazdu aty h iast przerwij pod osze ie
skrzyni, opuść powoli skrzy ię i sprawdź przy zy ę.

17. Jeżeli pod zas pod osze ia skrzy i pojazd za zy a się przewra ać aty h iast
oddal się w ezpie z e iejs e.

18. Jeżeli podczas przebywania w kabinie pojazd za zy a się prze hylać:

- pozostań w ka i ie,
- zaprzyj się o fotel,
- trzy aj się kierownicy,
- igdy ie wyskakuj z ka i y gdy pojazd się przewra a.

19. Po zakoń ze iu rozładu ku ależy upew ić się, że skrzy ia jest pusta.

20. Należy pa iętać o właś iwej o słudze te h i z ej wywrotki, regular y

wyko ywa iu zy oś i serwisowy h i przewidzia y h przeglądów. Nie wyko a ie
pla owego przeglądu za udowy skutkuje utratą gwara ji a za udowę.

21. )a ra ia się długotrwałego wystawia ia tło zysk siłow ika hydrauli z ego a
działa ie zy ików at osfery z y h desz z, ś ieg . Może to spowodować korozję
powierz h i tło zysk i uszkodze ie siłow ika.

Maksymalny czas pozostawa ia siłow ika w sta ie wysu ięty wy osi 0,5 godz.

22. Należy uważać a y pod zas y ia wywrotki stru ień wody ie ył kierowa y
ezpośred io a tło zyska siłow ika.

ZABRONIONE JEST:
• Prze iąża ie wywrotki,

• Jazda z ierów o ier ie rozłożo y ładu kie ,

• Wyładu ek a ierów y i iesta il y podłożu,

• Prze ywa ie pod ie podpartą skrzy ią ładu kową,

• Jazda z pod iesio ą skrzy ią,

• Doko ywa ie jaki hkolwiek z ia w ist ieją ej instalacji,

Strona 3 z 93
• ) ia a ustawio y h fa ry z ie wartoś i iś ień,

• Samodzielna regula ja kąta wywrotu,

• Jazda ez ol ów za ezpie zają y h urty przed otwar ie ,

• Wyładu ek z za k ięty i urta i,

• Wyładu ek z rozłożo y i dra i ka i

• Wyładu ek do tyłu z ieza ezpie zonymi przed otwarciem lub otwartymi ale nie
przymocowanymi do burt bocznych klap – drzwiami (drzwiami francuskimi).

Strona 4 z 93
OGÓLNE )ASADY PRACY WYWROTKI

Strona 5 z 93
2. Opis wywrotki KH -KIPPER
Peł układ e ha iz u rotki dostoso a do pod ozia składa się z:

• Ra pośred iej

• Skrz i ładu ko ej

Skrzynia ładunkowa

Rama pośrednia

Rys. 1. Prz kłado a zabudowa – wywrotka

• Układó :

o Hydraulicznego (rys. 2, s he at układó h drauli z h – pkt. 7.)

o Pneumatycznego

o Elektrycznego

Strona 6 z 93
 Rys. 2. Prz kłado układ h drauli z rotki t l ozsypowej

Głó e zęś i układu h drauli z ego edług r s. :

- siło ik h drauli z -1

- przystawka odbioru mocy - 2

- pompa - 3

- zbiornik oleju z filtrem powrotnym - 4

- głó za ór rozdzielają -5

- sterowanie pneumatyczne montowane w kabinie - 6

- ąż h drauli z ssą -7

- ąż h drauli z iś ie io -8

- pneumat z ogra i z ik kąta rotu

I stala ja elektr z a rotki ogra i za się do s g aliza ji ś ietl ej i opcjonalnie

dź ięko ej załą ze ia prz sta ki od ioru o oraz u iesienia skrzyni. Naj zęś iej
produ e t pod ozia prze iduje oso ą la pkę ko trol ą a ta li rozdzielczej,
e e tual ie a ko soli sterują ej.

Strona 7 z 93
2.1. Identyfikacja wywrotki

Wywrotka KH-KIPPER oz ako a a jest za po o ą tabliczki znamionowej (rys. 3a,b)

oraz numeru fabrycznego zabudowy (rys. 5 . )aró o ta li zka z a io o a jak i it
u er fa r z a skrz i i ra ie pośred iej z ajdują się po pra ej stro ie rotki.
Nu er fa r z z ajduje się ró ież a ta li z e z a io o ej. Tabliczka znamionowa
z ajduje się a ra ie pośred iej jej przed iej zęś i r s. a,b). Numer fabryczny na skrzyni
ładu ko ej it jest a jej s ia ie przed iej o szar zaznaczony na zielono - rys.5), a na
ra ie pośred iej jej przed iej zęś i o szar zaznaczony na niebiesko - rys.5).

Rys. 3a. Tabliczka znamionowa PL

Strona 8 z 93
 Rys. 3b. Tabliczka znamionowa ENG

Rys. 4a. Prz kłado e iejs e u ieszczenia tabliczki znamionowej

Strona 9 z 93
 Rys. 4 . Prz kłado e iejs e u ieszczenia tabliczki znamionowej

Rys. 5. Miejs e itego prz kłado ego u eru fa r z ego a skrz i ładu ko ej
i ra ie pośred iej

Strona 10 z 93
3. )asada działa ia wywrotki

Wywrotki wyposażo e są h drauli z układ do kipro a ia skrz i sterowany

pneumatycznie. Układ zasila jest po pą h drauliczną apędza ą aj zęś iej ze skrz i
iegó za po o ą prz sta ki odbioru mocy - PTO (z j. angielskiego Power Take Off). Po
załą ze iu PTO uru ha ia a jest po pa, która tło z olej h drauli z ze z ior ika do
za oru rozdzielają ego. W eutral położe iu dź ig i sterownika pneumatycznego olej
swobodnie wraca przez za ór do zbiornika. Po przesterowaniu dź ig ią sterownika
pneumatycznego poz ję a pod osze ie olej h drauli z tło zo jest do siło ika
h drauli z ego, któr u osi skrz ię ładu ko ą. W krań o położe iu skrz i
pod osze ie zostaje przer a e za po o ą za oru ogra i zają ego krań o ego i olej
za iast do siło ika z ó krąż od po p przez za ór do z ior ika. W o e ie zmiany
poz ji dź ig i sterownika w pozycję na opuszczanie w zaworze rozdzielają ot iera się
przepł oleju z siło ika do z ior ika oleju i skrzynia zostaje opuszczona.

W wywrotkach produkcji KH-KIPPER ożli e jest stero a ie p eu at z e:

• haka i lokują i urtę t l ą

• haka i lokują i urt o z e

• burty otwieranej i zamykanej hydraulicznie

• prz sta ką od ioru o

• podnoszeniem i opuszczaniem skrzyni

• za ore rozdzielają stru ień oleju a rotkę lu prz zepę

• za ore rozdzielają stru ień oleju a rotkę lu żura lu i e od ior iki

h drauli z e p. iągarkę

3.1. P eu aty z y zawór sterują y

Stero a ie pra ą rotki od a się z ka i kiero prz po o
u iesz zo h iej stero ikó (rys. a, b, c, d,e). Ilość stero ikó jest uzależ io a od
specyfikacji technicznej zabudowy.

Strona 11 z 93
 a b

c d

Rys. 6. Sterowniki pneumatyczne: a, c) sterownik pneumatyczny podnoszenia skrzyni, b, d)

sterownik pneumatyczny podnoszenia skrzyni ze zi tegro a przełą z ikie załą za ia
przystawki odbioru mocy (PTO) lub sterowania zawore p eu at z / , e przełą z ik
PTO lub zaworu pneum. 3/2.

Strona 12 z 93
 a b

c d
Rys. 7. Prz kłado e sterowniki pneumatyczne podnoszenia/opuszczania skrzyni.
Strona 13 z 93
 a b

Rys. 8. Prz kłado e sterowniki pneumatyczne: a,b) otwierania/zamykania burty

hydraulicznej, c) stero ik za oru / żura / rotka lu rotka/prz zepa.

Strona 14 z 93
 a b

c
Rys. 9. P eu at z za ór sterują pod oszeniem i opuszczaniem skrzyni: a) podnoszenie
skrzyni, b) opuszczanie skrzyni, c) pozycja neutralna

3.2. Sterowa ie przystawką od ioru o y

Jeżeli sa o hód posiada fa r z e stero a ie prz sta ką ależ zapoz ać się z

i struk ją o sługi pod ozia.
W prz padku gd produ e t pod ozia ie posaż ł pojazdu stero a ie
przysta ką od ioru mocy (PTO), od a się to prz po o łą z ika pneumatycznego
(rys. 6-e).

A y włą zyć przystawkę od ioru o y ależy:

1. )atrz ać sa o hód i łą z ć ha ule postojo .

2. W is ąć sprzęgło.
3. Usta ić dź ig ię z ia iegó poz ji eutral ej.
4. Włą z ć prz sta kę od ioru o usta iają dź ig ię stero ika p eu at z ego
poz ji „załą zo e”. La pka ko trol a a stero iku zaś ie i się s g alizują łą ze ie
przystawki odbioru mocy.
5. ) ol ić pedał sprzęgła.

Strona 15 z 93
 Podo ie załą za prz sta kę od ioru o za o to a ą fa r z ie przez
produ e ta pod ozia. Do tego elu służ łą z ik z ajdują się a des e rozdziel zej
oznaczony odpowiednim symbolem (rys. 10).

Rys. 10. Prz kłado e łą z iki i symbole przystawki odbioru mocy

Jeżeli układ hydrauliczny nie jest używany włącznik pneumatyczny PTO musi
być ustawiony w pozycji „wyłączone”. Podobnie z oryginalnym włącznikiem.

Wyłą za ie przystawki odbioru mocy:

1. W is ąć sprzęgło.
2. Usta ić dź ig ię z ia iegó poz ji eutral ej.
3. W łą z ć prz sta kę poprzez usta ie ie dź ig i sterownika poz ję „ łą zo a”.
4. Spra dź z la pka ko trol a zgasła.
5. ) ol ić pedał sprzęgła.

Podo ie łą za prz sta kę od ioru o za o to a ą fa r z ie przez

producenta podwozia za po o ą łą z ika z ajdują ego się a des e rozdziel zej (rys. 8).

Należy zawsze wyłączać przystawkę odbioru mocy po zakończeniu pracy wywrotką.

Jazda na załączonej przystawce odbioru mocy jest zabroniona ze względu na możliwość
uszkodzenia pojazdu oraz elementów układu hydraulicznego zabudowy.

W celu bezpiecznej pracy i zabezpieczenia

Strona 16 z 93 układu hydraulicznego po załączeniu
PTO obroty silnika nie mogą przekroczyć 1000 obr./min.
3.3. Blokada burty tylnej i burt bocznych

Skrz ia ładu ko a oże ć posażo a e ha i z ie lub pneumatycznie

otwierane/zamykane zamki burty tylnej.

W przypadku za kó mechanicznych urta t l a oże ć odblokowywana

automatycznie wraz z pod osze ie się skrz i i zamykana po jej opuszczeniu za po o ą
ięgie (rys. 11 lu rę z ie - za po o ą dź ig i u ieszczonej od spodu skrzyni (rys. 12).

Rys. 11. Prz kłado e ięg a otwierania/zamykania burty tylnej

a b

Rys. 12. Dź ig ia otwierania/za ka ia hakó urt t l ej: a poz ja za k ięta,

b) pozycja otwarta

W prz padku e ha i z ie ot iera h urt o z h do ot ar ia hakó i

zwolnie ia urt służ aj zęś iej dź ig ia u iesz zo a a ś ia ie przed iej skrzyni (rys.
13).
Strona 17 z 93
 a b
Rys. 13. Dź ig ia otwierania/zamykania hakó urt o z ej: a) poz ja za k ięta,
b) pozycja otwarta

Przesu ię ie dź ig i poz ję „otwarte” (rys.13-b) spowoduje otwarcie dolnych

hakó urt , o u ożli i jej odchylenie pod zas rozładu ku.

Przy zamkach sterowanych p eu at z ie, a ot orz ć t l ą urtę ależ jąć

ole za ezpie zają haki. Na stero iku ze zi tegro a przełą z ikie pod osze ia
skrz i ładu ko ej żółt przełą z ik ależ po iąg ąć do gór poz ję „ot arte” r s. 14).
Następ ie ależ przełą z ć dź ig ię stero ika p eu at z ego poz ję do
podnoszenia.

Rys. 14. Otwieranie burty łą z ikie zi tegro a ze stero ikie pod osze ia skrz i

Podobnie jest rotka h trójstro h, któr h za o to a o za kanie

p eu at z e urt o z h. Dla każdej stro jest za o to a oso stero ik.

Należ pa iętać, że urta zosta ie za k ięta popra ie t lko jeżeli stero ik

zostanie przełą zo poz ję „za k ięte” dopiero po ałko it opusz ze iu skrz i.
Wcześ iejsze przestero a ie przełą z ika spo oduje za sz kie za k ię ie się hakó i
burta nie zostanie zaryglowana.
Po za k ię iu hakó ależ spra dzić popra ość zar glo a ia urt i
za ezpie z ć haki s orz ie za ezpie zają .

Strona 18 z 93
3.4. Sterowa ie urtą otwiera ą i za yka ą hydrauli z ie

W rotki trójstro e fir KH-KIPPER ogą ć posażo e s ste

HYDROBOARD - burty otwierane i zamykane prz po o siło ikó h drauli z h
łą zo h układ h drauli z rotki. Stero a ie ru he urt od a się za po o ą
pneumatycz ego za oru sterują ego (rys. 15).

a b
Rys. 15. Pneumatyczny zawór sterują urtą h drauli z ą: a otwieranie burty,
b) zamykanie burty

A ot orz ć urtę h drauli z ą ależ przełą z ć dź ig ię p eu at z ego za oru

sterują ego poz ję „ot arte” r s. 13-a) Po ot ar iu urt za ór ależ usta ić
poz ję eutral ą. W elu za k ię ia dź ig ię za oru ależ usta ić poz ję
„za k ięte” r s. -b).

Każda za udo a posażo a urtę ot iera ą i za ka ą h drauli znie posiada

za or dła ią e odpo iadają e za prędkość ot iera ia i za ka ia urt . ) ajdują się o e
t l ej zęś i pojazdu a ra ie pośred iej za udo (rys. 16).
Jeżeli astąpi spo ol ie ie/przyspieszenie pracy burty podczas jej pracy lub gdy
burta zatrz a się ależ regulo ać prędkość jej su u poprzez:
- rozko tro a ie pokrętła za oru dła ią ego,
- przekrę e ie pokrętła za oru dła ią ego do uz ska ia pożąda ej prędkoś i pra
burty,
- za ezpie ze ie ko trą pokrętła przed po o ą z ia ą jego położe ia.

Rys. 16. )a or dła ią e urt h drauli znej

Strona 19 z 93
 Należy sprawdzić czy burta została poprawnie zabezpieczona zamkami po jej
zamknięciu.

Należy unikać zbyt dużych nastaw zaworu dławiącego ponieważ burta może
pracować bardzo szybko i doprowadzić do zagrożenia bezpieczeństwa. Niewłaściwa
regulacja może doprowadzić do uszkodzeń zabudowy, które nie będą podlegały
naprawom gwarancyjnym.

W czasie regulacji zaworów należy pamiętać o rozłożeniu podpory naprawczej.

3.5. Pra a wywrotką tylnozsypową

W rotka t l ozs po a to taka, która oże łado ać ładu ek t lko do t łu.

Naj zęś iej jest o a posażo a e tral ie u iesz zo siło ik h drauli z a ś ia ie
przed iej skrz i. Większość rotek jest ró ież posażo a e ha i z ie ot iera e
zamki burty tylnej.

Cz oś i prz rozładu ku rotki:

1. Usta ić pojazd iejs u rozładu ku zgod ie z zasada i ezpie zeńst a.

2. Włą z ć prz sta kę od ioru o (zgodnie z pkt. 3.2.).
3. W prz padku za kó ot iera h p eu at z ie przed ładu kie ależ
jąć ole za ezpie zają urtę przed ot ar ie i ot orz ć za ki urt t l ej
(zgodnie
z pkt. 3.3.).
4. Przesu ąć dź ig ię stero ika pneumatycznego w poz ję „podnoszenie” (rys. 17
poz. „I”).

Strona 20 z 93
 I

II

Rys. 17. P eu at z za ór sterują pod osze ie i opusz za ie skrz i:

„I” - podnoszenie skrz i; „ ” - pozycja neutralna; „II” - opuszczanie skrzyni

Nie wolno kontynuować podnoszenia skrzyni jeżeli nie otworzą się zamki burty
tylnej lub gdy pojazd zaczyna się przechylać.

Nie wolno blokować na stałe dźwigni sterownika w pozycji do podnoszenia.

Podnoszenie skrzyni ładunkowej należy wykonywać bez zwiększania prędkości

obrotowej silnika. Podnoszenie skrzyni do końca na dużej prędkości obrotowej silnika
może spowodować uszkodzenie siłownika.

Strona 21 z 93
 5. Gd siło ik osiąg ie poz ję koń o ą wysuwu (zadziała łą z ik krań o )
usta ić dź ig ię stero ika poz ję eutral ą rys. 17 poz. „ ” .

6. Opusz za ie skrz i od a się poprzez przesta ie ie dź ig i stero ika

poz ję „opusz za ie” r s. poz. „II” . Po ałko it opad ię iu skrz i ależ
usta ić sterownik w pozycji neutralnej (rys. 17 poz. „ ” .

Pod osze ie / opusz za ie skrz i ładu ko ej oże zostać przer a e do ol

o e ie przez usta ie ie dź ig i stero ika poz ji eutralnej.

3.6. Praca wywrotką dwustro ą, trójstro ą

Wywrotka dwustronna to taka, której rozładu ek odbywa się d ó h kieru ka h:

- lewo i t ł stępują aj zęś iej
- prawo i t ł
- prawo i lewo (najrzadziej spotykane)

W rotka trójstro a to taka, która u ożli ia ładu ek a trz stro , do t łu i a

boki.

Cz oś i pod zas pra rotką d ustro ą/trójstro ą:

1. Usta ić pojazd iejs u rozładu ku zgod ie z zasada i ezpie zeńst a.

2. Przed ładu kie ależ upe ić się, że o d a sworznie za ezpie zają e r s. 18)
umiesz zo e są za iasa h po stro ie a którą h e łado ać ładu ek.
Dla ezpie zeńst a ol e i za ias są tak sko struo a e a u ie ożli ić łoże ie
ol ó do za iasó u iejs o io h po przekąt ej skrz i, gd ż takie ułoże ie
ogło dopro adzić do uszkodzenia zabudowy.

Rys. 18. S orzeń za ezpie zają

Strona 22 z 93
3. Włą z ć prz sta kę odbioru mocy zgodnie z pkt.3.2.
4. Przed ładu kie ależ jąć ole za ezpie zają urtę przed ot ar ie
i ot orz ć za ki urt zgod ie z pkt. 3.3 niniejszej instrukcji.
5. Przesu ąć dź ig ię stero ika p eu at z ego poz ję do podnoszenia (rys. 19 poz.
„I” . Olej h drauli z zosta ie przetło zo do siło ika co spowoduje jego su ię ie.
6. Gd siło ik osiąg ie poz ję koń o ą su u zadziała łą z ik krań o usta ić
dź ig ię stero ika poz ję eutral ą rys. 19 poz. „ ” .

I
0
II
Rys. 19. P eu at z za ór sterują pod osze ie i opusz za ie skrz i
„I” - pod osze ie skrz i; „ ” - pozycja neutral a, „II” - opuszczanie skrzyni

7. W przypadku wywrotki z systemem HYDROBOARD do ot iera ia urt o z ej ależ

uż ć odpowiedniego sterownika pneumatycznego.

Należy zwrócić szczególną uwagę przy wyładunku na stronę burty

hydraulicznej, aby przy podnoszeniu skrzyni burta była otwarta maksymalnie o kąt 90
stopni (rys. 18). Większe otwarcie burty podczas rozładunku może doprowadzić do
uszkodzenia zabudowy i pojazdu.

Rys. 20. Burta hydrauliczna otwarta do ładu ku ateriałó s pki h

Strona 23 z 93
 Przed opuszczeniem skrzyni należy upewnić się, że burta hydrauliczna nie jest
przysypana wyładowywanym materiałem. Jeżeli tak, należy powoli odjechać z miejsca
rozładunku i oczyścić burtę przed opuszczeniem skrzyni. Konieczność odjechania z
miejsca wyładunku gdy burta została przysypana ładunkiem jest jedynym wyjątkiem
kiedy kierowca może poruszać się wywrotką z podniesioną skrzynią. Musi przy tym
zachować szczególną ostrożność i upewnić się, że jazda nie spowoduje żadnego
niebezpieczeństwa.
8. Po zakoń zo ładu ku ależ opuś ić skrz ię i za k ąć urtę h drauli z ą
przesu ają dź ig ię stero ika p eu at z ego poz ję „opusz za ie” (rys. 19
poz. „II” . Po za k ię iu urt usta ić dź ig ię stero ika poz ję eutral ą (rys. 19
poz. „ ” .

Przed zamknięciem burty hydraulicznej należy upewnić się, że nie pozostały na

niej resztki przewożonego materiału, a w szczególności czy nie osadziły się na zawiasie
burty. Jeżeli tak, należy oczyścić burtę hydrauliczną przed jej zamknięciem.
Zamykanie burty z pozostawionymi resztkami ładunku grozi jej uszkodzeniem, które
nie będzie naprawiane w ramach gwarancji.

Pod osze ie / opusz za ie skrz i ładu ko ej oże zostać przer a e dowolnym

o e ie przez usta ie ie dź ig i stero ika poz ji eutralnej.

Zawsze przed wyładunkiem należy sprawdzić poprawność umiejscowienia

sworzni zabezpieczających w zawiasach.
Nie wolno podnosić skrzyni z niezabezpieczonymi przed wysunięciem
sworzniami zabezpieczającymi, z tylko jednym sworzniem lub całkowicie bez sworzni.

Nie wolno kontynuować podnoszenia skrzyni jeżeli nie otworzą się zamki burty
tylnej lub gdy pojazd zaczyna się przechylać.

Strona 24 z 93
3.7. Pra a wywrotką do tra sportu lekkiego typu W F

Jak sama nazwa wskazuje, to jest za udo a lżejsz ko a iu. Burt ko a e

są z profili stalo h lub aluminio h. )a udo a przez a zo a jest głó ie a pod ozia
dwu- lu trz osio e. Często stępuje połą ze iu z żura ie h drauli z . Jej głó
przeznaczeniem jest tra sport ateriałó stał h, opako a h – p. palet, lo zkó , ali
itp. Służ też do tra sportu ateriałó s pki h, które są rozłado a e przez siło ik
h drauli z . Jed ak rotka ta z ra ji lżejszej ko struk ji ie ędzie sta ie prze ieźć
każdego rodzaju ateriału i każdej iloś i. Do załadu ku ależ pod hodzić rozsąd ie
i ostroż ie po ie aż każdorazo e prze iąże ie rotki lu załadu ek z t dużej frak ji
oże dopro adzić do jej uszkodze ia. Zbyt duże a iski a urt ogą dopro adzić do i h
otwarcia i stworz ć zagroże ie ezpie zeńst a.

Rys. 21. Prz kłado a za udo a t pu W F

W związku z lżejszą konstrukcją skrzyń informujemy, że Firma KH-KIPPER

nie będzie ponosić odpowiedzialności z tytułu uszkodzenia zabudów spowodowanych
transportem nadmiernej ilości materiałów. Uszkodzenia takie nie będą podlegały
naprawom gwarancyjnym.

Burty rotek t pu W F ogą posiadać róż e sposo zamykania – nieustannie

pro adza e są z ia ko struk j e, które ają a elu popra ie ie fu k jo al oś i
i ergonomii wywrotek dlatego nie sz stkie stoso a e roz iąza ia oże za ieś ić
w niniejszej instrukcji.

Strona 25 z 93
Otwieranie burt

W rotki t pu W F posiadają urt , które ogą ć ot iera e zaró o od dołu do

rozładu ku ateriałó s pki h jak i od gór do załadu ku/rozładu ku p. palet i prze ozu
dłuższ h ele e tó .

Otwiera ie za ków dolnych od a się za po o ą dź ig i u iesz zo ej a ś ia ie

przed iej rotki. Przesu ię ie dź ig i poz ję ot artą (rys. 22-b) powoduje
od loko a ie hakó dol h urt i u ożli ia jej od h la ie podczas kiprowania skrzyni.

a b
Rys. 22. Dź ig ia burty bocznej: a) poz ja za k ięta, b) pozycja otwarta

)a ka ie urt od a się poprzez przesu ię ie dź ig i poz ję za k iętą r s. 2-a).

Należ pa iętać, że za kać urtę ależ po ałko it opusz ze iu skrz i.

Otwiera ie za ków górnych

Dź ig ia ot iera ia za kó gór h urt z ajduje się a słupku przed i i t l skrz ni

(rys. 23). A z ol ić lokad urt ależ po iąg ąć za dź ig ię w celu odbezpieczenia
burty. Prz z al ia iu drugiej lokad ależ podtrz ać urtę, aby nie opadła
samoczynnie. Po z ol ie iu lokad ależ opuś ić urtę do dołu.

Strona 26 z 93
 a b
Rys. 23. Prz kłado e za k ię ia urt o z h. a) poz ja za k ięta, b) pozycja otwarta
W elu ułat ie ia pod osze ia i opusz za ia urt o z h do dołu rotki ogą ć
posażo e e spo aga ie spręż o e (rys. 24), które i eluje iężar urt pod zas t h
operacji.

Rys. 24. Prz kłado s ste spo aga ia spręż o ego urt bocznych

Podczas otwierania górnych zamków burty należy utrzymywać burtę w pionie

ponieważ po otwarciu zamków może sama opaść do dołu. Po zwolnieniu zamków
opuszczamy ręcznie burtę uważając aby niczego nie uszkodziła.
Podnoszenie skrzyni z burtami opuszczonymi do dołu może spowodować
uszkodzenie burt i elementów pojazdu.
Równoczesne otwarcie zamków górnych i dolnych spowoduje upadek burty.

Strona 27 z 93
 Do wyładunku materiałów sypkich należy otwierać tylko dolne zamki. Otwarcie
górnych zamków gdy skrzynia załadowana jest materiałem sypkim grozi utratą
zdrowia i uszkodzeniem pojazdu.

Rozładu ek:

1. Usta ić pojazd do rozładu ku zgod ie z zasada i ezpie zeńst a.

2. Przed ładu kie ależ upe ić się, że o d a ol e za ezpie zają e u iesz zo e

są za iasa h po stro ie, a którą h e łado ać ładu ek.

3. W jąć ole za ezpie zają urtę przed ot ar ie i ot orz ć za ki urt zgod ie z

i struk ją.

4. Włą z ć prz sta kę o zgod ie z pkt. .2.

5. Przesu ąć dź ig ię stero ika p eu at z ego poz ję „pod osze ie” r s. 5 poz.
„I” . Olej h drauli z zosta ie przetło zo do siło ika, co spowoduje jego
su ię ie.

I
0
II
c
Rys. 25. P eu at z za ór sterują pod osze ie i opusz za ie skrz i
„I” - podnoszenie skrz i; „ ” - poz ja eutral a; „II” - opuszczanie skrzyni

Nie wolno blokować na stałe dźwigni sterownika w pozycji do podnoszenia.

Strona 28 z 93
 Podnoszenie należy wykonywać bez zwiększania prędkości obrotowej silnika.
Podnoszenie skrzyni ładunkowej do końca na dużej prędkości może spowodować
uszkodzenie siłownika.

6. Gd siło ik osiąg ie poz ję koń o ą wysuwu (zadziała łą z ik krań o ) usta ić

dź ig ię stero ika poz ję eutral ą. (rys. 25 poz. „ ” .

7. Po zakoń zo ładu ku ależ opuś ić skrz ię ładu ko ą poprzez przestero a ie

dź ig ią stero ika poz ję „opusz za ie” r s. 5 poz. „II” i za k ąć urt za
pomo ą dź ig i zgod ie z i iejszą i struk ją.

Zawsze przed wyładunkiem należy sprawdzić poprawność umiejscowienia

sworzni zabezpieczających w zawiasach.
Nie wolno podnosić skrzyni z niezabezpieczonymi przed wysunięciem
sworzniami zabezpieczającymi, z tylko jednym sworzniem lub całkowicie bez sworzni.

Nie wolno kontynuować podnoszenia skrzyni jeżeli nie otworzą się zamki burty
tylnej lub gdy pojazd zaczyna się przechylać.

Pod osze ie / opusz za ie skrz i ładu ko ej oże zostać przer a e do ol

o e ie przez usta ie ie dź ig i sterownika w pozycji neutralnej.

Należy pamiętać, że zabroniona jest jazda z podniesioną skrzynią ładunkową.

Strona 29 z 93
3.8. Opusz za ie skrzy i ładu kowej

A opuś ić skrzynię ładu ko ą ależ :

1. Przesu ąć dź ig ię stero ika p eu at z ego poz ję opusz za ie r s. 6-a)

a b

Rys. 26. P eu at z za ór sterują pod oszeniem i opuszczaniem skrzyni: a)

opuszczanie skrzyni, b) pozycja neutralna

Ist ieje ożli ość z iększe ia prędkoś i opada ia skrz i poprzez regulo a ie
przesu ię ia dź ig i stero ika kieru ku opusz za ia.

2. Gd skrz ia zosta ie opusz zo a ałko i ie ależ przesu ąć dź ig ię stero nika w

poz ję eutral ą (rys. 26-b).

Dźwignia sterownika po opuszczeniu skrzyni musi znajdować się w pozycji

neutralnej w celu uniemożliwienia całkowitego odpływu oleju hydraulicznego z
3.
siłownika do zbiornika. Utrzymywanie oleju w siłowniku po opuszczeniu skrzyni
4. Za k ąć sz stkie za ki urt o z h. W prz padku urt stero a h
zapobiega uszkodzeniom uszczelnień siłownika.
pneumatycznie poprzez przesuniecie dź ig i odpo ied iego stero ika poz ję
za k ięte. W prz padku urt za ka h e ha i z ie uż ają odpo ied iej
dź ig i zgod ie z i iejszą i struk ją.

5. )ałoż ć sz stkie lokad .

Opusz za ie skrz i ładu ko ej oże zostać przer a e do ol o e ie po

usta ie ie dź ig i stero ika poz ji eutralnej.

Strona 30 z 93
 4. O sługa te h i z a
. . Progra o sług
W celu prawidło ego działa ia rotki KH-KIPPER oraz sz stki h jej układó i
ele e tó ależ doko ać przeglądó te h i z h sprzętu zgod ie z ta elą .
Tabela 1
Pla przeglądó

Opis D W H Y Uwagi

Poziom oleju C uzupeł ić do aksi u *

Przewody pneumatyczne spra dź uszkodze ia i iesz zel oś i
Przewody hydrauliczne C spra dź uszkodze ia i iesz zel oś i
Punkty smarownicze C/G spra dź ilość s aru i uzupeł ić
Siło ik C C/CL ie z ś ić parą
Gór a akrętka pokrywy siło ika HYVA M48x3 C sprawdzić dokrę e ie zgod ie z ta elą
Śru i akrętki C spra dzić dokrę e ie zgod ie z ta elą 2)
Wspor iki dol e siło ika G as aro ać
Wspor iki gór e siło ika (1) G as aro ać
U ho siło ika (2) G as aro ać
Koł ska siło ika (3) G as aro ać
Przegu kulist siło ika G as aro ać
Zawiasy skrzyni as aro ać
Mechanizm blokady klapy as aro ać
Zatrzask uchwytu Hyfix (4) G as aro ać
Czop gór sta ilizatora (5) G G as aro ać
Czop środko y stabilizatora (5) G as aro ać
Czop dolny stabilizatora (5) G G as aro ać
Czop siło ika G as aro ać
Filtr oleju (6) C E zamontowany w zbiorniku
Filtr powietrza (6) C E zamontowany w zbiorniku
Olej hydrauliczny (6) E patrz kaz olejó
Ot or dre ażo e skrz i C jąć korki za ezpie zają e
Cz sz ze ie ętrza z ior ika 6) CL ie uż ać par

Oznaczenia:

D – Codziennie (1) – T lko siło iki FC

W – Tygodniowo (50 godzin pracy) (2) – T lko siło iki FE
H – Co pół roku godzi pra (3) – Tylko wywrotki 3-stronne
Y – Co rok (1500 godzin pracy) (4) – Nie wszystkie modele
C – Spra dź (5) – T lko rotki z układe oż o
G – Smaruj (6) – Nie za ie z sz zać środo iska
CL – Cz ść * – Pozio a . ido z e skaź iku
E – W ień

W środowisku silnie zapylonym wkład filtra powietrza należy wymienić w zależności od

stopnia jego zapchania.

Strona 31 z 93
 Tabela 2
Moment dokrę e ia połą zeń śru o h

Nazwa połą ze ia Rozmiar Mo e t dokrę e ia

[Nm]
Gór a akrętka pokr siło ika HYVA M48x3 600-800
Mo o a ia siło ika zoło ego M16x1,5 kl. 10.9 220
Zawiasy wywrotu M16 kl. 10.9 270
Mo o a ia szt e ra pośred iej M14 kl. 10.9 170
Mo o a ia szt e ra pośred iej M16 kl. 10.9 270
Mo o a ia elast z e ra pośred iej:
- Renault M14 kl. 10.9 160
- Iveco M16 kl. 10.9 220
- Scania M14 kl. 10.9 170
- Mercedes Benz M14 kl. 10.9 160
- Mercedes Benz M14x1,5 kl. 10.9 180
- MAN M14 kl. 10.9 160
- MAN M14x1,5 kl. 10.9 180
- Volvo M14 kl. 10.9 180
I e połą ze ia śru o e stoso a e za udowach KH-KIPPER dokrę a e są o e ta i g
Polskiej Normy PN-82/M-82054

4.2. Wykaz pu któw s arow i zy h

Rys. 27. Punkty smarownicze wywrotki tylnozsypowej

Strona 32 z 93
8 4 11 9 10 7 12 3 4 8
Rys. 28. Punkty smarownicze wywrotki trójstro ej iężkiej t p W3H i lekkiej typu W3F

Punkty smarownicze (wg rys.: 27, 28):

Pu kt s aro i ze i grup pu któ s aro i z h zaz a zono na zabudowie nalepkami

foto po żej .

Strona 33 z 93
1. Mo o a ie gór e siło ika (opcjonalnie)
2. Wspor ik dol siło ika (opcjonalnie)
3. Zawiasy skrzyni / kule gniazda leisinger:

4. Me ha iz za kó za kają h urt :

Strona 34 z 93
5. Zatrzask HYFIX:

6. Stabilizator:

Strona 35 z 93
7. Podpora naprawcza:

8. Mechanizm zamykania burty:

Strona 36 z 93
9. Gór e u ho siło ika:

10. Koł ska siło ika (opcjonalnie):

11. Mechanizm zamykania burty (siło iki :

Strona 37 z 93
12. )a ias gór e urt t l ej:

13. Żura koła zapaso ego:

14. W iągarka koła zapaso ego:

Strona 38 z 93
 15. )derzak składa :

4.3. Centralne smarowanie

W iektór h t pa h za udó zastosowano centralne smarowanie. Punkty
s aro i ze z utrud io dostępe został u iesz zo e a list ie e tral ego
smarowania.

W zależ oś i od t pu za udo iektóre z po ższ h pu któ s aro i z h ogą ie

stępo ać.

4.4. Oleje hydrauliczne

➢ W elu u ik ię ia uszkodzeń układu h drauli z ego zale a się stoso a ie olejó

o spół z iku lepkoś i od 12 do 75 mm2/s.

➢ )ale a się stoso ać hłod i e oleju, gdy temperatura oleju przekracza 65⁰C
dot z uż tko a ia rotek gorą kli a ie .

Strona 39 z 93
Zastosowany olej hydrauliczny:

)ale a e oleje hydrauli z e do pojazdów i syste ów wywrotka + żuraw

4.4.1. Oleje hydrauliczne LOTOS Oil

➢ Oleje hydrauliczne Hydrax HLP

Normy, aprobaty, specyfikacje: ISO VG 32-150, ISO L-HM, DIN HLP (DIN 51524 cz. 2).

➢ Oleje hydrauliczne HYDROMIL L-HV

Normy, aprobaty, specyfikacje: ISO VG 15, ISO L-HV, DIN HVLP (DIN 51524 cz. 3),
DIN CLP (DIN 51515 cz. 3), Denison-Parker Hydraulic HF-0; HF-1; HF-2, Vickers, Bosch-
Rexroth.

Tabela 3
HYDROMIL HYDRAX HYDRAX
Parametr Norma Jednostka
L-HV 15 HLP 32 HLP 46
ASTM
Lepkość kinematyczna w 40˚C mm2/s 15 33 46
D-445
ASTM
Temperatura pł ię ia ˚C -50 -34 -33
D-5950
PN-EN
Te peratura zapło u ˚C 178 215 228
ISO 2592
ASTM D
Włas oś i de ulgują e min 15 20 15
1401
ASTM D-
Wskaź ik lepkoś i 152 103 99
2270
Sz kość filtro a ia: ISO
s 180 311
- olej bez wody 13357

4.4.2. Oleje hydrauliczne ORLEN OIL

➢ Olej hydrauliczny Hydrol HLP-D 32

Normy, aprobaty, specyfikacje: ISO VG 32, DIN 51524 cz. 3, Eaton Vickers I-286 S,
TATRA TDS 120/48.

➢ Olej hydrauliczny Hydrol HLP-D 46

Normy, aprobaty, specyfikacje: ISO VG 46, DIN 51524 cz. 2 - HLP, MAN N 698.

Strona 40 z 93
 Tabela 4
Wartoś i typowe
Parametr Jednostka HYDROL HYDROL
HLP-D 32 HLP-D 46
Lepkość ki e at z a te peraturze ˚C mm2/s 31,6 45,3
Wskaź iki lepkoś i - 150 102
Te peratura pł ię ia ˚C -35 -27
Te peratura zapło u: ˚C 205 225
Odpor ość a pie ie ie:
- skło ość do pie ie ia: o jętość pia po i . przedmuchiwania
ml 25 0 20 0
powietrzem w temp. ˚C,
- tr ałość pia : o jętość pia po i . odstania w temp. ˚C.
Działa ie korodują e a pł t e iedzia ej, h/ C, wzorce 1a

Włas oś i de ulgują e zas rozdziału e ulsji z odą do uz ska ia: -43 20

min
ml oleju, 37-40 ml wody, 0- l e ulsji te peraturze ˚C

)dol ość oleju do dzielania powietrza w temperaturze ˚C min 5

Sprawdzenie poziomu oleju hydraulicznego:

MAX

MIN

Rys. 29. Prz kłado e zier iki oleju hydraulicznego

- pojazd usta ić a ró podłożu,

- spra dzić pozio oleju prz ałko i ie opusz zo ej skrz i ładu ko ej - we wzierniku olej
po i ie z ajdo ać się poło ie po iędz oz a ze ia i MIN i MAX (rys. 29),
- razie potrze uzupeł ić olej do łaś i ego pozio u.
Strona 41 z 93
 Nie należy uzupełniać oleju po podniesieniu skrzyni ładunkowej.

Przepracowane oleje stanowią odpad niebezpieczny i podlegają obowiązkowi

zagospodarowania.

Zużyty olej, filtry oleju i szmaty nasączone olejem należy zawsze przechowywać w
miejscu przeznaczonym do ich gromadzenia.

Zabroniony jest zrzut olejów odpadowych do wód i gleby.

Zabronione jest mieszanie olejów odpadowych z innymi odpadami niebezpiecznymi w

czasie ich zbierania lub magazynowania.

Posiadacz odpadów w postaci olejów odpadowych, powstałych w wyniku prowadzonej

przez niego działalności gospodarczej, powinien przekazać te odpady podmiotowi
gwarantującemu zgodne z prawem ich zagospodarowanie.

Szczegółowe zasady postępowania ze zużytymi olejami określają następujące podstawy

prawne:
- Dyrektywa Nr 75/439/EWG z dnia 16 czerwca 1975 roku,
- Dyrektywa Nr 87/101/EWG z dnia 22 grudnia 1986,
- Dyrektywa Nr 94/31/EC z dnia 27 czerwca 1994 roku,
- Ustawa o odpadach z dnia 27 kwietnia 2001 roku,
- Rozporządzenie Ministra Gospodarki i Pracy z dnia 4 sierpnia 2004r. w sprawie
szczegółowego sposobu postępowania z olejami odpadowymi.

Strona 42 z 93
 4.5. O sługa wyposaże ia dodatkowego

4.5.1. O sługa w iągarki koła zapasowego

W przypadku zamocowania koła zapasowego na konsoli za kabiną, linka

wciągarki musi być zamocoawna w pozycji spoczynkowej na skrzyni. Linkę należy
założyć na koło zapasowe bezpośrednio przed jego zdejmowaniem z uchwytu.

Rys. 30. W iągarka koła zapaso ego

Mo o a ie koła zapaso ego a ko soli. Wspor ik koła zapaso ego z akrętką i śru ą.
Miejs e spo z ko e li ki iągarki.

Strona 43 z 93
Cz oś i pod zas zdej o a ia koła zapaso ego:
1. Odkrę ić o o a ie (1) koła zapaso ego i śru ę (2):

2. Przesu ąć koło zapaso e a żura iu (3) kieru ku a ze ątrz:

3. Krę ić kor ą (4) iągarki aż do ałko itego opusz ze ia koła:

Strona 44 z 93
 Do obsługi wciągarki należy używać wyłącznie korby. Zabrionione jest używanie
urządzeń pneumatycznych lub elektrycznych do obsługi wciągarki z powodu
możliwości uszkodzenia jej mechanizmu.

4. Od ezpie z ć hak (5) linki:

Podczas opuszczania koła należy przebywać z dala od miejsca na które koło ma

zostać opuszczone.
Nie należy przebywać i przechodzić pod kołem zapasowym zwisającym na lince.

Strona 45 z 93
 Jeżeli uszkodzone koło nie może być z powrotem założone na mocowanie należy
zabezpieczyć linkę koła zapasowego przed swobodnym przemieszczaniem się (rys. 31).

Rys. 31. Prz kłado e zabezpie ze ie li ki koła zapaso ego

4.5. O sługa pla deki

Naj zęś iej o to a e są proste s ste pla deko e osła iają e prze ożo
ładu ek, które są z ija e a ś ia ę przed ią lu urtę o z ą (rys. 32).

Strona 46 z 93
 b

Rys. 32. Pla deka: a z ija a a ś ia ę przed ią, z ija a a urtę o z ą

Plandeka zwijana a ś ia ę przed ią

A rozłoż ć pla dekę ależ ejść a skrz ię ładu ko ą uż ają dra i ki u iesz zo ej
a ś ia ie przedniej (rys. 33).

Strona 47 z 93
 Rys. 33. Dra i ka a ś ia ie przed iej

Po ejś iu a skrz ię ładu ko ą ależ po iąg ąć za pla dekę roz ijają ja do t łu

pojazdu. Po jej roz i ię iu ależ zejść z za udo i za ezpie z ć pla dekę elast z ą li ką
korz stują ha z ki u ieszczone na burtach bocznych i tylnej (rys. 34).

Rys. 34. Popra ie rozłożo a pla deka

Pla dekę składa się poprzez od zepie ie li ki za ezpie zają ej i z i ie ie jej za po o ą

kor a o o a ie u iesz zo e a ś ia ie przed iej.

Plandeka zwijana listwą a ok

A rozłoż ć taką pla dekę ależ ejść a t l ą półkę zs po ą za udo korz stają
z dra i ki u iesz zo ej z t łu skrz i r s. 5 oraz u h tó i stop i a za udo ie.

Rys. 35. Drabinka tylna

Strona 48 z 93
)a po o ą kor u iesz zonej a koń u plandeki (rys. 36) roz ija ją aż do ałko itego
prz kr ia skrz i ładu ko ej. ) t łu skrz i list a pla deki to z się po ur ie t l ej,
a z przodu po rur e u iesz zo ej a ś ia ie przed iej.

Rys. 36. Korba plandeki na bok

Po roz i ię iu pla dekę za ezpie za się elast z ą li ką korz stują ha z ki u iesz zone
na burcie tylnej i bocznej (rys. 37).

Rys. 37. Poprawnie rozłożo a pla deka

Składa ie pla deki od a się poprzez od ezpie ze ie li ki elast z ej i z i ię ie pla deki

na uchwyty transportowe umieszczone na burcie bocznej.
Rzadziej korz st a e są rę z e lu auto at z e s ste plandekowe. Ich
zaletą jest ożli ość o sługi z podłoża lu ezpośred io z ka i kiero .
Automatyczny system plandekowy wykorzystywany przez fir ę KH-KIPPER (rys. 38)
u ożli ia prz kr a ie ładu ku za po o ą kor u iesz zo ej z przodu za udo lu za
po o ą sil ika elektr z ego o sługi a ego za po o ą pilota.
S ste te po złoże iu z ajduje się ad daszkie przed i , a po rozłoże iu ałko i ie
przykrywa skrz ię.

Strona 49 z 93
 Rys. 38. Automatyczny system plandekowy

4.5.3. Bariery boczne

Zabudowy KH-KIPPER posaża e są arier prze i ajazdo e o z e (rys. 39),

które posiadają ożli ość pod osze ia ele ułat ie ia dostępu do posaże ia pojazdu
p. koła zapasowego, akumulatora.

Rys. 39. Bariery przeciwnajazdowe

Strona 50 z 93
A pod ieść arier i uz skać łat iejsz dostęp do ele e tó pojazdu ależ od ezpie z ć
s orz ie i pod ieść arierę do gór . W elu za ezpie ze ia przed opad ię ie ależ
ró ież za ezpie z ć je s orz ie gór ej poz ji. W korz stuje prz t jeden
z ot oró z ajdują się a odze podpor uz skują potrzebny nam kąt od h le ia arier
(rys. 40).

Rys. 40. Podnoszenie bariery przeciwnajazdowej

Po zakoń ze iu pra arier ależ złoż ć poprzez ponowne odbezpieczenie sworzni

zabezpie zają h, opusz ze ie arier do pozycji pionowej i zabezpieczenie ich sworzniami.
Strona 51 z 93
4.5. . )derzak składa y

Wywrotki KH-KIPPER ogą ć posażo e składa e zderzaki tylne. Jest to opcja

wykorzystywana na prz kład pod zas pra rotką z rozś ieła ze asfaltu. W takim
prz padku opusz zo zderzak kolido ał ze stołe rozś ieła za i ie ożli e ło
poda a ie asfaltu z rotki a jego stół załadu ko .
W poz ji do jazd zderzak usi ć opusz zo (rys. 41).

Rys. 41. )derzak składa poz ji opusz zo ej

W elu pod iesie ia zderzaka ależ :

- od ezpie z ć o a s orz ie za ezpie zają e a ra io a h poprzez po iąg ię ie dź ig i do

ich zablokowania w pozycji poziomej:

Strona 52 z 93
- pod ieść belkę zderzaka do gór i za ezpie z ć go tej poz ji za po o ą s orz i:

A po o ie opuś ić zderzak do poz ji do jazd ależ po o ie od ezpie z ć s orz ie

za ezpie zają e:

Po opuszczeniu zderzaka należ za ezpie z ć go s orz ia i dź ig ie s orz i poz ji

pionowej):

Strona 53 z 93
Należ upe ić się, że s orz ie są za ezpie zo e pra idło o tak, a zderzak ie iał
ożli oś i porusza ia się podczas jazdy.

Przy ruchu belką zderzaka należy zachować ostrożność, aby jej samoczynny
ruch nie spowodował obrażeń obsługującego.

4.5.5. System podgrzewania spalinami

Wywrotki KH-KIPPER ogą ć posażo e s ste podgrze a ia podłogi

spali a i. Jest to ożli e dzięki zastoso a iu za oru rozdzielają ego spali r s. 42 , któr
u ożli ia kiero a ie spali do układu de ho ego pojazdu ądź do ka ałó
przelotowych podłodze skrzyni.

Rys. 42. )a ór rozdzielają spalin

Spaliny przebiegają e ka ała h przeloto h skrz i podgrze ają ją. )apo iega to
prz arza iu do skrz i ładu ku prze ożo ego iski h te peratura h oraz pomaga
w utrzymaniu sokiej te peratur ładu ku, któr ie oże ć hłodzo – a prz kład
gorą asfalt.
)awór przesterować tylko a zas przewoże ia ładu ku.
Po ładu ku dź ig ię za oru ależ przestero ać tak, a spali prze hodził
przez układ de ho pojazdu.

Dotykanie elementów układu wydechowego grozi oparzeniem.

Strona 54 z 93
 )e zględu a róż i e te peratur po stają e pod zas korz sta ia z s ste u
podgrzewania spali a i e ątrz profili ko struk j h skrz i atural zja iskie
jest trą a ie się od . A ie dopuś ić do ad ier ego agro adze ia się od
profilach i w efekcie ich uszkodzeń spowodowanych np. korozją, posażo e są o e
ot or dre ażo e, przez które agro adzo a oda oże s o od ie pł ać.

4.5.6. Zamek HYFIX

Wywrotki KH-KIPPER posażo e są za ek skrz i ładu ko ej HYFIX.

Sta ilizuje o pustą skrz ię ładu ko ą i ie poz ala jej a prze iesz za ie się pod zas
jazdy po ieró tere ie. )apo iega prz t po sta a iu pod iś ie ia siło iku
hydrauli z za ezpie zają go przed uszkodzeniami.

Rys. 44. Zamek Hyfix – prz kłado e za o o a ie

Regula ja za ka polega a skrę e iu go akrętka ko trują ą. Pra idło o regulo a

za ek a akrętkę skrę o ą a około dla pojazdó - osiowych) lub 40 mm (dla
pojazdó -osiowych) od po zątku śruby - wymiar ”a” (rys. 44).

Należy uważać aby przypadkowo nie zamknąć zamka gdy skrzynia jest
podniesiona. Skrzynia opadająca na zamknięty zamek może spowodować jego
uszkodzenie mechaniczne jak również uszkodzenie ucha zamka umieszczonego na
skrzyni.
. . . Mo Tego typu uszkodzenia
taż ostrzy usuwają y h nie
ka podlegają
ie ie spo naprawom
iędzy kół gwarancyjnym.

4.5.7. Mo taż ostrzy usuwają y h ka ie ie spo iędzy kół

Strona 55 z 93
 Rys. 45. Tylne osie z za o to a i ostrza i rzu ają i ka ie ie spo iędz kół.

Zabronione jest używanie ostrzy podczas jazdy po drogach publicznych. Na czas

przejazdu po tego typu drogach elementy te muszą zostać zdemontowane.

Cz oś i pod zas o tażu ostrz . De o taż ko uje od rot ej kolej oś i.

1. Odkrę ić śru ę i iąg ąć za ezpie ze ie z g iazda ostrza

2. Wsu ąć ostrza od dołu g iazda. W t l ej zęś i poprzez sz zeli ę łot iku. I

za ezpie z ć ol e o ują .

Strona 56 z 93
3. )a ezpie z ć ole śru ą i dokrę ić ją odpo ied i o e te .

Strona 57 z 93
4.5.8. Pod osze ie skrzy i ładu kowej przy uży iu rę z ej pompki hydraulicznej

Wywrotki z dachem ochronnym nad ka i ą kiero fir KH-KIPPER są posażo e

s ste pod osze ia skrz i ładu ko ej prz uż iu rę z ej po pki h drauli z ej. Jest o
uż a p. prz padku ko ie z oś i u iesie ia ka i kiero i jed o ześ ie raku
ożli oś i u iesie ia skrz i prz uż iu układu pod osze ia skrz i apędza ego od
przystawki odbioru mocy (PTO).
Pod osze ie skrz i od a się astępują sposó :
- za k ąć za ór a rę z ej po p e jak a r s. przez krę e ie jego gałki do oporu

- ot orz ć rę z za ór sterują usta iają go poz ję jak r s.

- prz uż iu dź ig i u ieść skrz ię a aga ą sokość

- za loko ać skrz ię prz uż iu podpór apra z h lu i h za ezpie zają ją
przed sa o z opad ię ie .

Opusz za ie skrz i od a się astępują sposó :

- złoż ć podpor apra ze lub inne blokady skrzyni
- ot orz ć za ór a rę z ej po p e h drauli z ej poz alają opaść skrz i
- po ałko it opad ię iu skrz i za k ąć rę z za ór sterują usta iają go
poz ję jak a r s.

Należy pamiętać o rozłożeniu podpory naprawczej.

Strona 58 z 93
4.5.9. Hydrauli z y dźwig sa o hodowy HDS a ko soli
Na zdję iu po iżej dź ig a ko soli po zde o to a iu.

Rys.46 H drauli z dź ig sa o hodo HDS

W przypadku zdemontowania konsoli z HDS, należy hydrauliczny zawór

HDS/WYWROTKA przełaczyć na zasilanie wywrotki. Przy eksploatacji pojazdu bez
zamontowanej konsoli należy sprawdzać ustawienie tego zaworu przed podnoszeniem
skrzyni.

)a ór HDS/WYWROTKA jest za o to a a ra ie pojazdu z le ej stro za ka i ą. Na

zdję iu po iżej pokaza o za ór z dź ig ią położe iu „WYWROTKA”.

Obok zaworu jest tabliczka informacyjna:

Przed podniesieniem
skrzyni należy sprawdzić
położenie dźwigni zaworu
HDS/WYWROTKA.

Strona 59 z 93
5. System wymienny

5.1. Bezpie zeństwo pra y

1. Urządze ie oże yć o sługiwa e przez kierow ę posiadają ego właś iwe prawo
jazdy, posiadają ego przeszkolenie w zakresie z ajo oś i działa ia urządze ia, jego
o sługi ze sz zegól y zwró e ie uwagi na bezpieczeństwo.

2. Urządze ie powinno yć utrzymywane w dosko ały stanie technicznym.

3. Urządze ie oże yć używa e tylko do elów, do który h zostało zaprojektowane.

4. )a ra ia się doko ywać wy ia y adwozia wy ie ego o iążo ego ładu kie .

5. )a ra ia się wyko ywać połą ze ia e ha i z e, hydrauli z e i p eu aty z e przy

pra ują y sil iku pojazdu.

6. )a ra ia się wyko ywa ia pra pod zde o towa y adwozie .

7. )a hować sz zegól ą ostroż ość przy rozłą za iu i łą ze iu przewodów

hydraulicznych i pneumatycznych.

5.2. Hydrauliczny system wymienny

Stoso a ie s ste u ie ego poz ala a korz sta ie pod ozia z róż i
zabudowami np.: wywrotka, betonomieszarka lub inne.
S ste ie za o to a jest a pod oziu i składa się z ra pośred iej i układu
h drauli z ego s he at układu hydraulicznego - pkt. 7.3.).

1 2 3 4 5

Rys. 47. Hydrauliczny system wymienny

Głó e zęś i s ste u (wg rys. 47):

- rama podwozia - 1
Strona 60 z 93
 - rama pomocnicza zabudowy - 2

- rygle blokują e - 3

- siło iki pod osze ia/opusz za ia - 4

- siło iki przesu u - 5

W ie a za udo a posiada ra ę po o i zą z ele e ta i u ożli iają i

odstawienie zabudowy, podniesienie/opuszczenie zabudowy, zablokowanie zabudowy na
podwoziu.

Rys. 48. Skrzynia wywrotki na podporach bocznych

Strona 61 z 93
 Rys. 49. Siło ik pod osze ia, r gle lokują e, siło ik przesu u

5.2.1. Mo taż a podwoziu

1. Zabudowa ustawiona na podporach bocznych na utwardzonej poziomej nawierzchni.

2. Podjechać pod ozie pod za udo ę, tak, a siło iki podnoszenia/opuszczania

(rys. 50 z ajdo ał się pod spor ika i za udo .

Strona 62 z 93
 Rys. 50. Siło ik pod osze ia/opusz za ia

3. )atrz ać pojazd, łą z ć ha ule postojo , uru ho ić prz sta kę od ioru o .

4. Przy pomo dź ig i rę z ej opis a za orze h draulicz ego za oru sterują ego

(rys. 51 su ąć siło iki pod osze ia/opusz za ia i u ieść za udo ę.

Rys. 51. )a ór sterują

Rys. 52. )a udo a a siło ika h

Strona 63 z 93
5. W jąć s orz ie za ezpie zają e i zde o to ać podpor o z e.

6. Przesu ąć dź ig ię rę z ą za oru sterują ego poz. opusz za ia i opuś ić

za udo ę a pod ozie.

7. Dź ig ią rę z ą za oru sterują ego rys. 51) uru ho ić siło ik przesu u r s. 3) i

przesu ąć za udo ę do przodu pojazdu.

Rys. 53. Siło ik przesu u

8. )a loko ać za udo ę w t położe iu s orz ia i z t łu pojazdu i za ezpie z ć te

sworznie zawleczkami.

Strona 64 z 93
 Rys. 54. Sworznie blokady

9. W łą z ć prz sta kę od ioru o , łą z ć sil ik.

10. W ko ać sz stkie połą ze ia e ha i z e p. ał apędu eto o ieszarki,

sterowanie obrotami silnika), hydrauliczne (instalacja hydrauliczna wywrotu),
p eu at z e za or sterują e i elektr z e iędz pod ozie i za udo ą.

11. Spra dzić działa ie za udo g i struk ji o sługi pojazdu.

5.2.2. De o taż

1. Usta ić pojazd a ut ardzo ej pozio ej a ierz h i iejs u składo a ia

zabudowy.

2. W łą z ć sil ik, łą z ć ha ule postojo .

3. )de o to ać sz stkie połą ze ia e ha i z e p. ał apędu eto o ieszarki,

sterowanie obrotami silnika), hydrauliczne (instalacja hydrauliczna wywrotu),
p eu at z e za or sterują e i elektr z e iędz pod ozie i za udo ą.
Odłą zo e prze od za udo u ieś ić w gniazda h parkują h r s. 6).

Strona 65 z 93
Rys. 56. G iazda parkują e dla odłą zo h prze odó h drauli z h i p eu at z h
zabudowy.

4. W jąć s orz ie za ezpie zają e za udo ę r s. 5).

5. Włą z ć sil ik, łą z ć prz sta kę od ioru o .

6. Dź ig ią rę z ą za oru sterują ego uru ho ić siło ik przesu u i przesu ąć

za udo ę do t łu pojazdu, spra dzić z spor iki za udo są ad siło ika i
podnoszenia/opuszczania.

7. Prz po o dź ig i rę z ej h drauli z ego za oru sterują ego su ąć siło iki i

u ieść za udo ę.

8. )a o to ać podpor o z e do (rys. 48) i zabezpie z ć je s orz ia i.

9. Opuś ić za udo ę a podpor , ałko i ie su ąć siłowniki

podnoszenia/opuszczania.

10. W łą z ć prz sta kę, je hać pod ozie spod za udo .

11. )a ezpie z ć tuleje r glują e za udo s are LOTOS ŁT-43 lub jego
odpowiednikiem.

12. )a ezpie z ć g iazda i t zki odłą zo h prze odó elektr z h.

Strona 66 z 93
 5.2.3. O sługa

▪ Codziennie, przed rozpo zę ie pra , ależ spra dzić zroko o sta te h i z

ele e tó o o a ia za udo oraz sz zel ość i stala ji h drauli z ej.

▪ W przypadku uszkodze ia t h ele e tó przer ać eksploata ję ad ozia

ie ego i doko ać apra .

▪ Smarowanie tulei i s orz i r glują h i za ezpie zają h ależ ko ać prz

każdej z ia ie ad ozia ie ego s are LOTOS ŁT-43 lub jego
odpowiednikiem.

5.3. Mechaniczny system wymienny

Rys. 56. Mechaniczna blokada systemu wymiennego

Strona 67 z 93
Elementy blokady mechanicznej (wg rys. 57):

- Korpus blokady - 1
- Uchwyt nadwozia wymiennego - 2
- S orzeń u h tu ad ozia - 3
- Śru a lokad - 4
- Smarowniczka - 5

5.3.1. Mo taż a podwoziu

1. Pojazd usta ić a pozio ej po ierz h i i za ezpie z ć przed prze iesz za ie .

2. Nadwozie wymie e pod ieść za po o ą urządze ia dź igo ego o
star zają udź igu.

Należy przestrzegać instrukcji obsługi i bezpieczeństwa urządzenia dźwigowego.

Nadwozie należy podnosić za elementy do tego przeznaczone.

3. Nad ozie ależ u ieś ić a ra ie pojazdu tak, że sz stkie s orz ie (rys. 57-3)
u h tu z alazł się korpusa h lokad (rys. 57-1).
4. Następ ie ależ dokrę ić śru lokady (rys. 57-4) momentem 300 Nm.
5. )łoż ć podpor poz ję do jazd .
6. W ko ać sz stkie połą ze ia elektr z e, h drauli z e i p eu at z e iędz
nadwoziem i pojazdem.
7. W ko ać połą ze ia apędó .

De o taż ależ ko ać od rot ej kolej oś i. Rozłoż ć i za loko ać podpor .

Posta ić ad ozie a ut ardzo ej, pozio ej po ierz h i.

Strona 68 z 93
 5.3.2. O sługa

▪ Codzie ie, przed rozpo zę ie pra ależ spra dzić zroko o sta te h i z
ele e tó lokad oraz spra dzić o e ty dokrę e ia śru lokad .
▪ S aro a ie ależ ko ać prz każdej z ia ie ad ozia ie ego s are
LOTOS ŁT-43 lub jego odpowiednikiem.
▪ W prz padku uszkodze ia ele e tó lokad przer ać eksploata ję ad ozia
ie ego i doko ać apra .

6. Przyczyny usterek i ich usuwanie

WYKRYWANIE I DIAGNOSTYKA USTEREK
DLA CAŁEJ INSTALACJI
PROBLEM MOŻLIWE PR)YC)YNY USUWANIE / KONTROLA
Siło ik ie su a 1. Przystawka odbioru 1. Przesu ąć stero ik ka i ie do
się, gd stero ik mocy nie jest poz ji łą zo „I”
pneumatyczny łą zo a
z ajduje się 2. Pompa nie dostarcza 2. Rozłą z ć ąż prz za orze
pozycji podnoszenia oleju rozdzielają prz łą ze „P” i
3. Brak oleju w spra dzić z pł ie olej
zbiorniku 3. Napeł ić z ior ik oleju
4. )a k ięt kurek 4. Ot orz ć kurek od i ają
od i ają olej ze
zbiornika
5. ) t iskie iś ie ie 5. Spra dzić iś ie ie po ietrza
powietrza
6. Siło ik połą zo 6. Podłą z ć siło ik do ejś ia „C”
ze zł ejś ie
zaworu
rozdzielają ego
Siło ik pod osi się Prze od po ietrza są Podłą z ć zgod ie z i struk ją
tylko, gdy sterownik odwrotnie podłą zo e
pneumatyczny jest do zaworu
łą zo poz ję
2
Właś i dopł 1. Usterka 1. Odłą z ć sz stkie prze od
po ietrza, ale za ór sterownika p eu at z e z jątkie prze odu
siło ika rotki pneumatyczneg zasilają ego i loto ego. Spra dzić z
ie działa o po ietrze przepł a przez łaś i e
ejś ie, gd sterownik ustawiony jest w
odpowiedniej pozycji.
W ie ić za ór, jeśli jest wadliwy
2. Spra dzić z prze od ie ają
2. )gięt lu ostr h zagięć. Odłą z ć o d a
Strona 69 z 93
 prze ężo przewody powietrz e i spra dzić
prze ód przepł po ietrza prz łaś i
powietrza usta ie iu stero ika po ietrza. Jeśli
po ietrze ie dostaje się z koń ó
prze odó po ietrza, prze od ależ
ie ić.
Siło ik pod osi się, 1. Całko i ie 1. Krę ić śru ę kieru ku prze i
ale nie opada lub krę o a śruba do ru hu skazó ek zegara
opada zbyt wolno regulują a
prędkość
opuszczania
2. )a ór łą z i 2. Poszukać oddzielnej instrukcji
automatycznego rozdziału o za ora h łą z ika
działa
ie łaś i ie

3. Uszkodzony 3. Spra dzić dopł po ietrza

sterownik pozycji opuszczania
powietrza
4. Zablokowany 4. W ie ić filtr
filtr powrotny
5. ) t duża 5. W ie ić olej uż ają łaś i ego
gęstość
uż a ego oleju
Siło ik opada, gdy W ejś iu „P” ie jestSkontakto ać się z dosta ą. Każd za ór
sprzęgło jest za o to a za ór posiada ten element fabrycznie
iś ięte zwrotny za o to a dostar za urządze iu
Dopł po ietrza We ętrz iek U ieś ić stero ik po ietrza poz ji
jest star zają , za orze siło ika opusz za ie „ ”. W iąg ąć rurkę z ejś ia
ale za ór ie działa za oru „TIP”. Gd po ietrze dostaje się
przez to ejś ie, oz a za to, że pierś ień
usz zel iają z ior ik jest adli
)a ór działa 1. Pęk ięt 1. W ie ić pierś ień usz zel iają
pra idło o, ale prze ód Spra dzić prze od po ietrza i
nagle przestaje powietrza ie ić, jeśli tego agają
działać 2. Ru ho trzpień 2. W z ś ić układ h drauli z .
zablokowany W z ś ić z ior ik oleju. W ie ić
przez brud za ór siło ika, jeśli to konieczne
3. Uszkodzony 3. Spra dzić za ór łą z ika
za ór automatycznego
łą z ika
automatycznego
Siło ik szarpie Powietrze w Odpo ietrz ć po pę lekko ot ierają
podczas podnoszenia dostarczanym oleju złą zki ęża iś ie io ego
Siło ik pod osi się Uszkodzona pompa. W ie ić po pę. Spra dzić iś ie ie
bardzo powoli ) t iskie iś ie ie po ietrza, stero ik, prze od i za ór
powietrza siło ika jak poprzed io
Siło ik ie pod osi )a ór przele o ) aleźć iś ie ie, prz któr za ór
się do koń a ot iera się ofają olej ad iaro się ot iera podłą zają
Strona 70 z 93
 do zbiornika. iś ie io ierz do odpo ied iego ejś ia.
Spowodowane jest to Właś i a, zale a a artość iś ie ia
przez z t duż ładu ek podana jest na tabliczce rodzaju pracy i
lub przez umieszczenie kład e iś ie io ej. Jeśli iś ie ie to ie
go za daleko z przodu jest osiąga e, ależ sko takto ać się z
wywrotki dosta ą.
Dopeł ić olej z ior iku
Skrzynia wywrotki Całko i ie krę o Pod ieść siło ik a pe ą sokość.
opada zbyt szybko regulator prędkoś i Usta ić stero ik ka i ie poz ję
opuszczania eutral ej „ ”. Wkrę ić regulator do
o e tu, gd skrz ia ędzie opadać z
łaś i ą prędkoś ią
Trzonek sterownika Trzonek regulatora Poluzo ać śru ustalają e, krę ają je
za oru ie rusza się, lokuje się lu jest o pół o rotu i spró o ać po o ie łą z ć
i o łaś i ego unieruchomiony za ór. Mo e t o roto t h śru ie
iś ie ia po ietrza po i ie przekra zać Nm.
Siło ik ie pod osi Po ietrze układzie. Odpo ietrz ć układ, spra dzić pozio
się gładko Po pa działa oleju w zbiorniku.
nieregularnie W ie ić po pę

Strona 71 z 93
7. S he aty hydrauli z e oraz zestawie ie zęś i za ie y h

7.1 Schemat hydrauliczny wywrotki tylnozsypowej i zestawienie zęś i

Nr zęś i Naz a zęś i (Parts name)

1 )a ór głó sterowany pneumatycznie (Main valve pneumatically controlled)
2 Siło ik Cylinder)
3 W łą z ik krań o P eu ati k o k-off valve)
4 Przełą z ik h drauli z o-elektryczny (Pressure switch)
5 Hydrauliczna pompa (Hydraulic pump)
6 Zbiornik (Tank)
7 )a ór od i ają (Shut-off valve)
8 Sterownik pneumatyczny (Pneumatic controller)

Strona 72 z 93
7.2 Schemat hydrauliczny wywrotki tylnozsypowej z pompą rę z ą i zestawienie zęś i
Nr zęś i Naz a zęś i (Parts name)
1 )a ór głó sterowany pneumatycznie (Main valve pneumatically controlled)
2 Siło ik Cylinder)
3 W łą z ik krań o P eu ati k o k-off valve)
4 Przełą z ik h drauli z o-elektryczny (Pressure switch)
5 Hydrauliczna pompa (Hydraulic pump)
6 Zbiornik (Tank)
7 )a ór od i ają Shut-off valve)
8 Sterownik pneumatyczny (Pneumatic controller)
9 Łą z ik Adapter
10 )a ór od i ają Shut-off valve)
11 Pompa h drauli z a rę z a (Manual hydraulic pump)

Strona 73 z 93
7.3 Schemat hydrauliczny wywrotki tylnozsypowej z hydrauli z ą urtą tyl ą z
opcjonalnym szybkim opuszczaniem i zestawienie zęś i
Nr zęś i Naz a zęś i (Parts name)
1 Hydrauliczna pompa (Hydraulic pump)
2 Zbiornik (Tank)
3 )a ór od i ają Shut-off valve)
4 )a ór głó sterowany pneumatycznie (Main valve pneumatically controlled)
5 )a ór za ezpie zają VBCD (Double overcentre valve)
6* )a ór dła ią o-zwrotny (Flow regulator valve)
7 Siło ik Cylinder)
8 Siło ik burty hydraulicznej (Cylinder)
9 W łą z ik krań o P eu ati k o k-off valve)
10 Przełą z ik h drauli z o-elektryczny (Pressure switch)
11 Lampka kontrolna w kabinie (Warning lamp in the cab)
12 )a ór przele o VMPP ” Pressure relief valve)
13 Sterownik pneumatyczny (Pneumatic controller)
14* )a ór rozdzielają 3/2 sterowany pneumatycznie (Pneumatic diverter valve)
15* )a ór za ezpie zają Hose urst valve)

*) - opcja

Strona 74 z 93
7.4 Schemat hydrauli z y wywrotki trójstro ej i zestawienie zęś i

Nr zęś i Naz a zęś i (Parts name)

1 )a ór głó sterowany pneumatycznie (Main valve pneumatically controlled)
2 Siło ik Cylinder)
3 W łą z ik krań o P eu ati k o k-off valve)
4 Przełą z ik h drauli z o-elektryczny (Pressure switch)
5 Hydrauliczna pompa (Hydraulic pump)
6 Zbiornik (Tank)
7 )a ór od i ają Shut-off valve)
8 Sterownik pneumatyczny (Pneumatic controller)

Strona 75 z 93
7.5 Schemat hydrauli z y wywrotki trójstro ej z hydrauli z ą urtą i zestawienie zęś i
Nr zęś i Naz a zęś i (Parts name)
1 Hydrauliczna pompa (Hydraulic pump)
2 Zbiornik (Tank)
3 )a ór od i ają Shut-off valve)
4 )a ór głó sterowany pneumatycznie (Main valve pneumatically controlled)
5 )a ór za ezpie zają VBCD 3/8 SE-A (Single overcentre valve)
6 )a ór dła ią o-zwrotny (Flow regulator valve)
7 Siło ik Cylinder)
8 Siło ik burty hydraulicznej (Cylinder)
9 W łą z ik krań o P eu ati k o k-off valve)
10 Przełą z ik h drauli z o-elektryczny (Pressure switch)
11 Lampka kontrolna w kabinie (Warning lamp in the cab)
12 )a ór przele o VMP 3/4” Pressure relief al e
13 Sterownik pneumatyczny (Pneumatic controller)
14 )a ór d udrogo VUP ¼” (Shuttle valve)
15 H drauli z siło ik za ka (Cylinder)

Strona 76 z 93
 7.6. Schemat hydrauli z y wywrotki trójstro ej i zestawienie zęś i, opcja:
przyczepa, HDS
Nr zęś i Naz a zęś i (Parts name)
1 )a ór głó sterowany pneumatycznie (Main valve pneumatically controlled)
2 Siło ik Cylinder)
3 W łą z ik krań o P eu ati k o k-off valve)
4 Przełą z ik h drauli z o-elektryczny (Pressure switch)
5 Hydrauliczna pompa (Hydraulic pump)
6 Zbiornik (Tank)
7 )a ór od i ają Shut-off valve)
8 Sterownik pneumatyczny (Pneumatic controller)
9 Lampka kontrolna w kabinie (Warning lamp in the cab)
10* )a ór rozdzielający 3/2 sterowany pneumatycznie (Pneumatic diverter Valve)
11* )a ór rozdzielający 3/2 sterowany pneumatycznie (Pneumatic diverter Valve)
12* )a ór przelewowy VMP 3/4” Pressure relief al e
*) - opcja

Strona 77 z 93
 7.7. Schemat hydrauliczny zabudowy z hydraulicznym systemem wymiennym

Nr zęś i Naz a zęś i (Parts name)

1 Pompa hydrauliczna (Hydraulic pump)
2 )a ór głó trójsek j , stero p eu at z ie i manualnie (3-section main valve
pneumatically and manually controlled)
3 Rozdziela z przepł u - EQ20 (Flow separator)
4 Rozdziela z przepł u - EQ20 (Flow separator)
5 Siło ik h drauli z H drauli li der
6 Silownik hydrauliczny (Hydraulic cylinder)
7 Siło ik h drauli z H drauli li der
8 Przełą z ik iś ie io DS. z osło ą 791 (Pressure switch with a cover
9 Sz kozłą ze ¾” ISO -1-A zęść ęska z zaślepką Qui k-coupling male part with a plug)
10 Sz kozłą ze ¾” ISO 7241-1-A zęść żeńska z zaślepką Qui k-coupling female part with a plug)
11 Zbiornik oleju (Oil tank)
12 Filtr powrotny (Return filter)
13 Sterownik pneumatyczny 2 sekcyjny 147 50 646 H (2-section pneumatic controller)
14 W łą z ik krań o p eu at z z pł tą o t. 147 53 155 (Pneumatic knock-off valve with the
assembly plate)
15 Sz kozłą ze DN G ¼” Qui k-coupling)
16 Kró ie DN G ¼” Co e tio ter i al
17 PTO
18 Lampka kontrolna 019 64 000 H (Control light)
19 Zawór przepł o 014 013 HALDEX (Flow valve)
20 )a ór dła ią o-z rot VRFU / ” Throttle a d retur al e
21 )a ór prze iąże io o- lokują VBCD / ” SE-A (Overflow and locking valve)
22 Sz kozłą ze DN . G / ” Qui k-coupling)
23 Kró ie DN . G / ” Co ection terminal)

Strona 78 z 93
 DEKLARACJA ZGODNOŚCI WE II A
Z DYREKTYWĄ MASZYNOWĄ / /WE
- WZÓR-

W imieniu firmy KH-KIPPER Sp. z o.o., Kajeta ów , - Zag ańsk – POLSKA,

deklaruję, że po iżej opisa y produkt:
Zabudowa: ………………………
Typ: ……….........
Numer zabudowy: ………….

zamontowany na podwoziu:
Marka: ……………………………
Typ: ……………
VIN: …………………………….

Został przez as wyprodukowa y i/lu za o towa y oraz speł ia wszelkie wy aga ia zawarte
w Dyrektywie Maszy owej / /WE opu likowa ej w Dzie iku Urzędowym Unii Europejskiej L
z . . wdrożo ej Rozporządze ie Mi istra Gospodarki z d ia paździer ika r. (Dz.
U. 199 poz. 1228).

WZÓR
Osoba odpowiedzialna za przygotowanie
dokumentacji technicznej:
I ię, Nazwisko…………………….……………
Adres: ……………………………………....……..
Kod po ztowy/Miasto: ……………………..
Państwo: ………………………….….…….…….
Osoba odpowiedzialna za przygotowanie
Deklara ji WE zgod oś i urządze ia:
I ię, Nazwisko: ……………………………...
Sta owisko: …………………………..……….
Adres: ………………………………….….……..
Kod po ztowy/Miasto: ………….………..

Nor y związa e:

▪ PN-EN ISO 12100:2012 Bezpieczeństwo maszyn -- Ogólne zasady projektowania --

Ocena ryzyka i zmniejszanie ryzyka.
▪ PN-EN ISO 4413:2011 Napędy i sterowania hydrauliczne -- Ogólne zasady i
wymagania bezpieczeństwa dotyczące układów i ich elementów.
▪ PN-EN ISO 4414:2011 Napędy i sterowania pneumatyczne -- Ogólne zasady i
wymagania bezpieczeństwa dotyczące układów i ich elementów.

Nr deklaracji
…XXXXXXX…
…………
Kajeta ó W sta iają :

………………………… ………..…………………………
(data) i ię, az isko

Strona 79 z 93
—— ✂ ——————————————————————————————————— ✂ ——————————————————————— Data …..................... KH-KIPPER Sp. z o.o.
Kajeta ów
26-050 Zagnańsk
Tel.: 41 30 11 568, 9
Fax.: 41 301 13 03

FORMULARZ REKLAMACJI

)głaszają y rekla a ję:..............................................................................................................

Nazwa firmy

.....................................................................................................................................................
Adres firmy

.....................................................................................................................................................
Adres firmy / Kontakt

Rodzaj zabudowy:......................................................................................

Marka podwozia:.......................................................................................

VIN podwozia:............................................................................................

Nr fabryczny zabudowy (z tabliczki znamionowej):...................................

Opis uszkodzenia: .......................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

...............................................
)głaszają

Strona 80 z 93
Strona 81 z 93
—— ✂ ——————————————————————————————————— ✂ ——————————————————————— Data …..................... KH-KIPPER Sp. z o.o.
Kajeta ów
26- )ag ańsk
Tel.: 41 30 11 568, 9
Fax.: 41 301 13 03

FORMULARZ REKLAMACJI

)głaszają y rekla a ję:..............................................................................................................

Nazwa firmy

.....................................................................................................................................................
Adres firmy

.....................................................................................................................................................
Adres firmy / Kontakt

Rodzaj zabudowy:......................................................................................

Marka podwozia:.......................................................................................

VIN podwozia:............................................................................................

Nr fabryczny zabudowy (z tabliczki znamionowej):...................................

Opis uszkodzenia: .......................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

...............................................
)głaszają

Strona 82 z 93
Strona 83 z 93
—— ✂ ——————————————————————————————————— ✂ ——————————————————————— Data …..................... KH-KIPPER Sp. z o.o.
Kajeta ów
26- )ag ańsk
Tel.: 41 30 11 568, 9
Fax.: 41 301 13 03

FORMULARZ REKLAMACJI

)głaszają y rekla a ję:..............................................................................................................

Nazwa firmy

.....................................................................................................................................................
Adres firmy

.....................................................................................................................................................
Adres firmy / Kontakt

Rodzaj zabudowy:......................................................................................

Marka podwozia:.......................................................................................

VIN podwozia:............................................................................................

Nr fabryczny zabudowy (z tabliczki znamionowej):...................................

Opis uszkodzenia......................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................

...............................

...............................................
)głaszają

Strona 84 z 93
Strona 85 z 93
—— ✂ ——————————————————————————————————— ✂ ——————————————————————— Badanie zadowolenia klienta
Prosi y o wypeł ie ie po iższej a kiety, która służy ada iu pozio u zadowole ia aszy h
Klie tów. Ma o a a elu ze ra ie uwag i opi ii doty zą y h współpra y, a otrzy a e
wy iki przy zy ią się do pod iesie ia jakoś i o sługi fir y KH-KIPPER.

. Czy jest Pa i zadowolo y a ze współpra y z fir ą KH-KIPPER?

o tak
o raczej tak
o trud o po iedzieć
o raczej nie
o nie

2. Jak ocenia Pa i pozio o sługi klie ta uprzej ość, zai teresowa ie

rozwiąza ie pro le ów ?
o bardzo dobrze
o dobrze
o prze ięt ie
o sła o
o źle

. Jak o e ia Pa i zas reak ji a zapyta ia ofertowe i za ówie ia?

o bardzo dobrze
o dobrze
o prze ięt ie
o sła o
o źle

. Jak o e ia Pa i jakość aszy h wyro ów?

o bardzo dobrze
o dobrze
o prze ięt ie
o sła o
o źle

5. Jak ocenia Pan(i) fu k yj ość wyro ów, łatwość w użytkowa iu, wygodę?
o bardzo dobrze
o dobrze
o prze ięt ie
o sła o
o źle

6. Jak o e ia Pa i fa howość udziela y h i for a ji i doradztwo techniczne?

o bardzo dobrze
o dobrze
o prze ięt ie
o sła o
o źle

Strona 86 z 93
7. Jak o e ia Pa i współpra ę z fir ą KH-KIPPER w porów a iu z i y i
fir a i dostar zają y i takie produkty?
o bardzo dobrze
o dobrze
o prze ięt ie
o sła o
o źle

. Jak o e ia Pa i dostęp ość i for a ji o wyro a h?

o bardzo dobrze
o dobrze
o prze ięt ie
o sła o
o źle

. Proszę podać źródło i for a ji o aszej ofer ie:

o reklamy w prasie i art kuł
o strony internetowe
o katalogi i cenniki
o pis kataloga h targo h lu raport ra żo e
o ofert otrz a e po ztą lu drogą elektro i z ą
o kontakt telefoniczny pracownika firmy KH-KIPPER
o ko takt ezpośred i
o inna:

. Jakie są sza se, że Pa a i fir a po owi współpra ę z KH-KIPPER?

o ardzo duże
o duże
o trud o po iedzieć
o ałe
o ardzo ałe

. Jaką opi ię a te at fir y KH-KIPPER przekaże Pa i swoi

znajomym/kontrahentom?
o bardzo do rą
o do rą
o nie mam zdania
o złą
o ardzo złą

. Jakie owe wyro y powi y zostać włą zo e do oferty, a y yła o a

peł iejsza i ardziej ko pleksowa? Co oże y uspraw ić?

Strona 87 z 93
—— ✂ ——————————————————————————————————— ✂ ——————————————————————— Badanie zadowolenia klienta
Prosi y o wypeł ie ie po iższej a kiety, która służy ada iu pozio u zadowole ia aszy h
Klie tów. Ma o a a elu ze ra ie uwag i opi ii doty zą y h współpra y, a otrzy a e
wy iki przy zy ią się do pod iesie ia jakoś i o sługi fir y KH-KIPPER.

1. Czy jest Pan(i) zadowolony a ze współpra y z fir ą KH-KIPPER?

o tak
o raczej tak
o trud o po iedzieć
o raczej nie
o nie

. Jak o e ia Pa i pozio o sługi klie ta uprzej ość, zai teresowa ie

rozwiąza ie pro le ów ?
o bardzo dobrze
o dobrze
o prze ięt ie
o sła o
o źle

. Jak o e ia Pa i zas reak ji a zapyta ia ofertowe i za ówie ia?

o bardzo dobrze
o dobrze
o prze ięt ie
o sła o
o źle

. Jak o e ia Pa i jakość aszy h wyro ów?

o bardzo dobrze
o dobrze
o prze ięt ie
o sła o
o źle

5. Jak ocenia Pan(i) fu k yj ość wyro ów, łatwość w użytkowa iu, wygodę?
o bardzo dobrze
o dobrze
o prze ięt ie
o sła o
o źle

6. Jak o e ia Pa i fa howość udziela y h i for a ji i doradztwo techniczne?

o bardzo dobrze
o dobrze
o prze ięt ie
o sła o
o źle

Strona 88 z 93
7. Jak o e ia Pa i współpra ę z fir ą KH-KIPPER w porów a iu z i y i
fir a i dostar zają y i takie produkty?
o bardzo dobrze
o dobrze
o prze ięt ie
o sła o
o źle

. Jak o e ia Pa i dostęp ość i for a ji o wyro a h?

o bardzo dobrze
o dobrze
o prze ięt ie
o sła o
o źle

. Proszę podać źródło i for a ji o aszej ofer ie:

o rekla prasie i art kuł
o strony internetowe
o katalogi i cenniki
o pis kataloga h targo h lu raport ra żo e
o oferty otrzymywane po ztą lu drogą elektro i z ą
o kontakt telefoniczny pracownika firmy KH-KIPPER
o ko takt ezpośred i
o inna:

. Jakie są sza se, że Pa a i fir a po owi współpra ę z KH-KIPPER?

o ardzo duże
o duże
o trud o po iedzieć
o ałe
o bardzo ałe

. Jaką opi ię a te at fir y KH-KIPPER przekaże Pa i swoi

znajomym/kontrahentom?
o ardzo do rą
o do rą
o nie mam zdania
o złą
o ardzo złą

. Jakie owe wyro y powi y zostać włą zo e do oferty, a y yła o a

peł iejsza i ardziej ko pleksowa? Co oże y uspraw ić?

Strona 89 z 93
 NOTATKI

……………………………………………………………………………….………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….…….

…………………………………………………………………………………………………………………………..

…………………………………………………………………………………………………………………………..

……………………………………………………………………………….………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….…….

…………………………………………………………………………………………………………………………..

…………………………………………………………………………………………………………………………..

……………………………………………………………………………….………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….…….

…………………………………………………………………………………………………………………………..

…………………………………………………………………………………………………………………………..

……………………………………………………………………………….………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….…….

…………………………………………………………………………………………………………………………..

…………………………………………………………………………………………………………………………..

……………………………………………………………………………….………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….…….

…………………………………………………………………………………………………………………………..

…………………………………………………………………………………………………………………………..

Strona 90 z 93
 NOTATKI

……………………………………………………………………………….………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….…….

…………………………………………………………………………………………………………………………..

…………………………………………………………………………………………………………………………..

……………………………………………………………………………….………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….…….

…………………………………………………………………………………………………………………………..

…………………………………………………………………………………………………………………………..

……………………………………………………………………………….………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….…….

…………………………………………………………………………………………………………………………..

…………………………………………………………………………………………………………………………..

……………………………………………………………………………….………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….…….

…………………………………………………………………………………………………………………………..

…………………………………………………………………………………………………………………………..

……………………………………………………………………………….………………………………………….

…………………………………………………………………………………………………………………….…….

…………………………………………………………………………………………………………………………..

…………………………………………………………………………………………………………………………..
Strona 91 z 93