FUERZA TERRESTRE

GRUPO DE AVIACION DEL EJERCITO Nº 44 “PASTAZA”

CUESTIONARIO ESTANDARIZACION SEGUNDO SEMESTRE 2022

AZULES:…150…..
NOMBRE: SECCION AVIONICA
ROJOS:…………..
FECHA: 07 DE AGOSTO DEL 2022
TOTAL: 150 Items

CALIFIC:…150

1. LOS SISTEMAS ELÉCTRICOS DEL AVIÓN BEECHCRAFT SON:

a) MONOFÁSICO Y TRIFÁSICO
b) AC y DC
c) BIFÁSICO Y TRIFÁSICO
d) TODOS LOS ANTERIORES

2. ¿QUÉ ELEMENTO DENTRO DEL AVIÓN BEECHCRAFT NOS CONVIERTE DE DC A AC EL?

a) GENERADOR
b) ALTERNADOR
c) INVERSOR
d) ARRANCADOR

3. ¿CUÁL ES EL VOLTAJE DE LA BATERÍA DEL AVIÓN BEECHCRAFT?

a) 24VDC
b) 28,5VAC
c) 26VDC
d) TODOS LOS ANTERIORES
4. ¿CUÁNTOS GENERADORES TIENE EL AVIÓN BEECHCRAFT?
a) UNO PARA LOS DOS MOTORES
b) DOS GENERADORES
c) NO TIENE GENERADORES TIENE ALTERNADORES
d) NINGUNA DE LAS ANTERIORES

5. ¿LA CAPACIDAD DE CARGA DEL AVIÓN BEECHCRAFT ES?

a) 60 AMP/HORA
b) 42 AMP/HORA
c) 250 AMP/HORA
d) 1000 AMP/MIN

6. LOS GENERADORES DEL AVIÓN BEECHCRAFT NOS PROPORCIONAN:

a) 28,25 VDC; 200 AMP
b) 28,25 VDC; 250 AMP
c) 28 VDC; 250AMP d)
115VAC; 400HZ

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7. ¿QUÉ ES UN GENERADOR?

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 a) ELEMENTO QUE CONVIERTE LA ENERGÍA ELÉCTRICA EN MECÁNICA
b) ELEMENTO QUE CONVIERTE LA ENERGÍA MECÁNICA EN ELÉCTRICA
c) CONVIERTE LA ENERGÍA QUÍMICA EN ELÉCTRICA
d) TODAS LAS ANTERIORES

8. LA BATERÍA DEL AVIÓN BEECHCRAFT ES

DE: a) ÁCIDO GEL
b) ÁCIDO-PLOMO c)
NIQUEL-CADMIO d)
DE GEL

9. LOS GENERADORES DEL AVIÓN BEECHCRAFT SE ENCUENTRAN CONECTADOS EN:

a) PARALELO
b) SERIE
c) SERIE Y PARALELO
d) NINGUNA ES CORRECTA
10. EL INVERSOR DEL AVIÓN BEECHCRAFT NOS PROPORCIONA?
a) 115VAC-400HZ
b) 115VAC-60HZ
c) 60VAC-400HZ
d) 24VDC

11. ¿CUÁL ES LA MARCACIÓN QUE DEBE MOSTRARNOS EL INDICADOR BATT AMPS

PARA ASEGURARNOS 30 MINUTOS DE ENERGÍASI FALLAN LOS DOS GENERADORES EN
EL AVIÓN BEECHCRAFT?
a) 0 A 10 AMP
b) -10 A 0 AMP
c) 0 AMP
d) -60 AMP

12. ¿EL SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE 115VAC 60HZ EN EL AVIÓN BEECHCRAFT SIRVE

PARA?
a) ALIMENTAR LOS TOMACORRIENTES DE CABINA
b) ENERGIZAR LOS GIROSCOPOS DE LA AERONAVE
c) ALIMENTAR LA BARRA CALIENTE
d) NINGUNA DE LAS ANTERIORES

13. EN EL AVIÓN BEECHCRAFT EL ELEMENTO QUE ESTA UNIDO A LA SECCIÓN DEL

COMPRESOR A TRAVÉS DE LOS ACCESORIOS DE TRANSMISIÓN, ESTAMOS
HABLANDO DE:
a) GENERADOR ARRANCADOR
b) STARTER
c) ALTERNADOR
d) NINGUNA DE LAS ANTERIORES

14. ¿CUÁNDO DE PRODUCE EL MÁXIMO CONSUMO DE CORRIENTE EN UNA AERONAVE?

a) AL ENERGIZAR EL SISTEMA DE AVIÓNICOS
b) EN EL ARRANQUE DE LOS MOTORES
c) AL ENCERDER LA LUZ ANTICOLLISIÓN
d) NINGUNA DE LAS ANTERIORES

15. ¿ EN EL AVIÓN BEECHCRAFT QUÉ LUZ SE DEBE ENCENDER EN EL PANEL DEL

SISTEMA DE ADVENTECIA CUANDO CONECTAMOS LA PLANTA EXTERNA?
a) L CHIP DETECT
b) EXT PWR

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 c) BATTERY CHARGE
d) L AUTO FEATHER

16. ¿ EN EL AVIÓN BEECHCRAFT QUÉ MEDICIÓN SE REALIZA DURANTE EL TEST DE

CAPACIDAD DE LOS TANQUES DE COMBUSTIBLE?
e) MEDICIÓN DE LA RESISTENCIA DE LAS PROBETAS
f) MEDICIÓN DE LA CAPACITANCIA DE LAS PROBETAS
g) MEDICIÓN DEL VOLTAJE DE LAS PROBETAS
h) NINGUNA DE LAS ANTERIORES

17. ¿QUÉ ACCIÓN SE DEBE REALIZAR PARA VISUALIZAR EN LOS INDICADORES

DE COMBUSTIBLE DEL AVIÓN BEECHCRAFT LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE EN
LOS TANQUES AUXILIARES?
a) COLOCAR LA PERILLA EN FUEL QUANTITY MAIN
b) COLOCAR EL SELECTOR DE COMBUSTIBLE EN LA POSICIÓN AUXILIARY
c) PRESIONAR EL PULSADOR TRANSFER
d) LLENAR LOS TANQUES A LA MISMA MEDIDA

18. ¿EN EL AVIÓN BEECHCRAFT LA BATERÍA SE ENCUENTRA CONECTADA A LA

BARRA CALIENTE (HOT BATT BUS)?

a) VERDADERO ( X )
b) FALSO ( )

19. ¿SE PUEDE CONECTAR LA PLANTA EXTERNA O GPU EN EL AVIÓN

BEECHCRAFT CUANDO EL VOLTAJE DE LA BATERÍA SEA MENOR A 20VDC?

a) VERDADERO ( )
b) FALSO (X)

20. ¿UN SOLO GENERADOR PUEDE PROPORCIONAR LA CARGA NECESARIA EN EL

AVIÓN BEECHCRAFT EN CASO DEL FALLO DE UNO DE ELLOS?

c) VERDADERO ( X )
d) FALSO ( )

21. ¿QUÉ SISTEMA DE AVIÓNICOS POSEE EL AVIÓN BEECHCRAFT KA-B200?

a) GARMIN 1000
b) Pro Line 21
c) SISTEMA EFIS
d) SISTEMA ANALÓGICO

22. ¿CUÁNTAS PANTALLAS DE VISUALIZACIÓN TIENE EL SISTEMA Pro Line 21 DEL

AVIÓN BEECHCRAFT KA-B200?
a) DOS PFD Y UNA MFD
b) DOS PFD Y DOS MFD
c) DOS PFD, UNA MFD Y UNA STANDBY
d) ARRANCADOR

23. ¿ EL SISTEMA DE AVIÓNICA PRO LINE 21 PARA EL AVIÓN BEECHCRAFT ES UN

SISTEMA INTEGRADO DE INSTRUMENTOS DE VUELO, PILOTO AUTOMÁTICO Y
…………………...?

a) SISTEMA AVIONICO

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 b) PARAMETROS DE ARRANQUE DEL MOTOR
c) NAVEGACIÓN
d) NINGUNA ES CORRECTA

24. ¿QUÉ SIGNIFICAN LA SIGLA IAPS DENTRO DEL SISTEMA Pro Line 21 EN EL AVIÓN
BEECHCRAFT?
a) SISTEMA INTEGRADO DE PROCESADOR DE AVIÓNICOS
b) SITEMA INTEGRADO DEL PROCESADOR DEL ALTERNADOR
c) SISTEMA INTEGRADO DE AVIÓNICOS DEL PROPULSOR
d) TODOS LOS ANTERIORES

25. ¿QUÉ INSTRUMENTOS FUNCIONAN SOLO CON PRESIÓN ESTÁTICA?

a) EL ANEMÓMETRO
b) EL HORIZONTE ARTIFICIAL
c) ALTÍMETRO Y VARIÓMETRO
d) TODAS SON CORRECTAS

26. LAS VARIACIONES QUE SE PRESENTAN EN EL ANEMÓMETRO Y ALTÍMETRO CUANDO

SE USAN LOS PUERTOS ESTATICOS ALTERNOS SON DE:
a) ALTÍMETRO AUMENTA EN 9 PIES Y EN EL ANEMÓMETRO MAYOR A 70 NUDOS
b) EXISTE VARIACIONES SOLO EN EL VARIÓMETRO
c) ALTÍMETRO AUMENTA EN 70 PIES Y EN EL ANEMÓMETRO MAYOR A 9 NUDOS
d) NO EXISTEN VARIACIONES

27. ES UN SISTEMA ELECTRÓNICO QUE PERMITE ESTABLECER LA DISTANCIA ENTRE

ÉSTE Y UNA ESTACIÓN EMISORA E TIERRA.
a) VOR
b) ELT
c) DME
d) ADF

28. ¿CUÁL ES LA UBICACIÓN CORRECTA DE LAS LUCES DE POSICION EN UN AVIÓN?

a) ROJA A LA DERECHA Y VERDE A LA IZQUIERDA
b) BLANCA A LA DERECHA Y ROJA A LA IZQUIERDA
c) ROJA A LA IZQUIERDA Y VERDE A LA DERECHA
d) TODAS SON CORRECTAS

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29. COMPLETE SEGÚN CORRESPONDA EL GRAFICO SOBRE LAS LUCES EXTERIORES
DEL AVIÓN BEECHCRAFT KA-B200
a) STROBE LIGHTS
b) NAVIGATION LIGHTS
c) BEACON LIGHT
d) NAVIGATION LIGHT
e) BEACON LIGHT
f) TAIL FLOODLIGHTS

RECOGNITION LIGHTS

WING ICE LIGHTS

30. EN QUE FRECUENCIA TRANSMITE EL LOCALIZADOR TRANSMISOR DE EMERGENCIA

a) 12.15MHz
b) 400 Hz
c) 121.5 KHz
d) 121.5 MHz

31. ¿DÓNDE SE ENCUENTRA LOCALIZADO EL CORAZÓN ELÉCTRICO DE LA

AVIONETA T206H?
a. BAJO EL ASIENTO DEL COPILOTO
b. COMPARTIMIENTO TRASERO DEL AVIÓN
c. PARTE DELANTERA JUNTO A LA PARED DE FUEGO
d. PARTE TRASERA DE LOS INSTRUMENTOS DE VUELO

32. ¿CUÁL ES EL VOLTAJE DE LA BATERÍA DE LA AVIONETA T206H?

a. 28.5 VDC
b. 24 VAC
c. 24 VDC
d. 28.5 VAC

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 33. ¿CUÁL ES EL VOLTAJE QUE GENERA EL ALTERNADOR DE LA AVIONETA T206H?
a. 28.5 VDC
b. 24 VAC
c. 24 VDC
d. 28.5 VAC

34. ¿CUÁL ES EL TIPO DE PILOTO AUTOMÁTICO DE LA AVIONETA CESSNA T206H?

a. GFC 700
b. KFC 450
C. SPERRY 789

D. CFG 750

35. ¿PFD EN G1000 SIGNIFICA?

a. PRIMARY FLY DEFAULT
b. PANTALLA DE VUELO PRINCIPAL
C. PANTALLA DE VUELO PRIMARIA

D. PANTALLA DE VUELO MULTIFUNCION

36. ¿EL GMA1347 EN LA AVIONETA CESSNA T206H ES UN:

a. CAJA DE CONTROL DE AUDIO.
b. CAJA DE CONTROL DEL PILOTO AUTOMATICO
C. CAJA DE CONTROL MARKEN BEACOM

D. CONTROL DE INTERCOMUNICACIÓN

37. ¿ EN EL AVION CESSNA T206H EL GEA 71 SE COMUNICA DIRECTAMENTE CON

LAS DOS GIA USANDO?
a. RS 232
b. RS 485 DIGITAL
c. RS 422 LRU
d. PROTOCOLO I2C

38. EN EL AVION CESSNA T206H EL TRANSPONDER GTX23 SE COMUNICA

DIRECTAMENTE CON LAS DOS LRU PFD Y MDF A TRAVÉS DE UN RS 232 DIGITAL?
a. VERDADERO
b. FALSO

38. ¿EN EL AVION CESSNA T206H EL GMU 44 MAGNETÓMETRO DETECTA?

a. INFORMACIÓN DE CAMPO ELÉCTRICO
b. INFORMACIÓN DE MATERIAL MAGNÉTICO
c. INFORMACIÓN DE CAMPO MAGNÉTICO
d. EL RETRO AZIMUT DEL RUMBO SELECCIONADO

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39. ¿ EN EL AVION CESSNA T206H EL GDC 74 PROCESA LOS DATOS DE:
a. VELOCIDAD, ALTITUD, VELOCIDAD VERTICAL, Y LA TEMPERATURA
DEL AIRE EXTERIOR
b. VELOCIDAD Y TEMPERATURA PARAMETROS DEL MOTOR
c. ALTITUD, VELOCIDAD VERTICAL Y TEMPERATURA
d. VELOCIDAD, ALTURA, VELOCIDAD VERTICAL, Y LA TEMPERATURA DEL
AIRE EXTERIOR

40. ¿ EN EL AVION CESSNA T206H EL GRS 77 NOS DA:

a. VELOCIDAD, ALTITUD, VELOCIDAD VERTICAL
b. ACTITUD, RUMBO, Y REFERENCIAS (AHRS)
c. ALTURA, RUMBO, Y REFERENCIAS (AHRS)
d. ALTITUD, RUMBO, Y REFERENCIAS (AHRS)

41. ¿LAS LUCES PRINCIPALES EXTERIORES DE UNA CESSNA 206H SON:

a. LUCES DE POSICIÓN, LUCES DE TAXEO, LUCES DE ATERRIZAJE Y STROBE
b. LUCES DE POSICIÓN, BEACON, LUCES DE ATERRIZAJE Y STROBE
c. LUCES DE POSICIÓN, BEACON, LUCES DE TAXEO, LUCES DE
ATERRIZAJE Y STROBE
d. LUCES DE POSICIÓN, BEACON, LUCES DE TAXEO Y STROBE

42. ¿CUÁLES CON LAS RADIOS DE COMUNICACIÓN DE LA AVIONETA

CESSNA T206G?
a. KX 155A Y KX 165
b. KN 77
c. GNS 430
d. VHF20

43. ¿UN ALTERNADOR ES AQUEL QUE:

a. TRANSFORMA LA ENERGÍA ELÉCTRICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA
b. TRANSFORMA LA ENERGÍA MECÁNICA ENERGÍA ELÉCTRICA
c. TRANSFORMA LA ENERGÍA ELÉCTRICA EN MECÁNICA
d. TRANSFORMA LA ENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA CALÓRICA

44. ¿DÓNDE SE ENCUENTRAN UBICADA LA ANTENA VOR EN LA AVIONETA CESSNA

T206G AEE-165.
a. EN LA DERIVA VERTICAL DE LA COLA
b. EN LA PARTE CENTRAL DE LA AERONAVE
c. EN LA PARTE SUPERIOR DEL FUSELAJE
d. EN LA PARTE INFERIOR DEL FUSELAJE

45. ¿ EN EL AVION CESSNA T206G EL KMD150 DE DONDE TOMA LA SEÑAL PARA SU

FUNCIONAMIENTO?
a. ANTENA VOR LOC
b. ANTENA TRANSPONDER
c. ANTENAS DE COMUNICACIÓN
d. ANTENA GPS

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46. ¿QUÉ TIPO DE TRANSPONDER SE ENCUENTRA DOTADO EL CESSNA T206G?
a. KT-76
b. TK-76C
c. KT-76C
d. KI-76C

47. ¿EL KI 206 MONTADO EN EL AVION CESSNA T206G COMO VOR 1 NECESITA UNA
FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE?
a. 24-28VDC
b. 24-28VAC
c. ATRAVES DE UN PUENTE DESDE LA BARRA DE BATERIA
d. NO UTILIZA ALIMENTACION DIRECTAMENTE DE NINGUNA BARRA.

48. ¿EL KI 206 TOMA LA SEÑAL PARA SU FUNCIONAMIENTO?

a. RADIO KX165 Y KMD 540
b. RADIO KX165 Y KMD 150
c. RADIO KX165 Y EL G 1000
d. NINGUNA DE LAS ANTERIORES

49. ¿EN LA AVIONETA CESSNA T206G QUE TIPO DE AVIONICA POSEE?

a. DIGITAL
b. ANALÓGICA
c. DIGITAL Y ANALÓGICA
d. G 1000 PFD Y MFD

50. ¿LA AVIONETA CESSNA T206H QUE TIPO DE AVIONICA POSEE?

a. DIGITAL
b. PFD Y MFD PROLINE 21
c. DIGITAL Y ANALÓGICA
d. PFD Y MFD GARMIN 1000

51. QUE TIPO DE CONTROL DE VUELO (PA) TIENE EL AVIÓN M28.

a. GFC 700.
b. SPERRY 200.
c. KFC 235.

52. EN EL AVION M28 CUALES SON LOS COMPONENTES DEL SISTEMA PILOTO
AUTOMATICO.

a. AUTOPILOT MODE CONTROLLER, COMPUTADOR DE PA.

b. EFIS, FLY DATA RECORDER.
c. GEA, GIA.

53. EL RANGO DE FRECUENCIAS DE LA RADIO HF ES.

a. 30-300MHZ.
b. 2.0 A 29.9999 MHZ
c. 1-2GHZ.

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54. EN EL AVIÓN M28 CUANDO HABLAMOS DE UN TRANSCEPTOR DE ONDA CORTA Y
LARGO ALCANCE NOS REFIRIMOS A:

a. GNS530AW/430W (RADIO VHF).

b. KMD 540 (RADAR).
c. EL KHF 950 (RADIO HF).

55. QUE MODELO ES EL SELECTOR DE AUDIO DEL SISTEMA DE COMUNICACIÓN

DEL AVIÓN M28.

a. GMA-27
b. KMA 24-71
c. KMA 24H-70

56. ESTA DISEÑADO PARA TRANSMITIR SEÑALES DE SOCORRO EN CASO DE

UNA EMERGENCIA O UN ACCIDENTE AÉREO PARA FACILITAR LA BÚSQUEDA
Y EL RESCATE.

a. VOR Y ADF
b. ELT
c. GPS

57. . LA FRECUENCIA DE TRASMISIÓN DEL ELT ES EN LA FRECUENCIA

a. 121.05 &406
b. 121.005
c. 121.500 & 406

58. FUENTE DE ALIMENTACIÓN ELÉCTRICA PRIMARIA DE AVIÓN M28

a. TRANSFORMADOR
b. INVERSOR
c. BATERÍA

59. CUAL ES EL VOLTAJE DE LA BATERÍA DEL AVIÓN M28

a. 24VCC
b. 25.5VCA
c. 25.5VCD

60. EN EL AVION M28 CUAL ES EL RANGO DE TRABAJO DEL

GENERADOR ARRANCADOR (RPM)

a. 6800-12000RPM
b. 6000-10000RPM
c. 680-1200RPM

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61. EN EL AVION M28 EL DISPOCITIVO DISENADO PARA MANTENER EL VOLTAJE DE
SALIDA DE LOS GENERADORES CONSTANTE Y REGULADO A 28 V DC
a. LA UNIDAD GCU
b. LA UNIDAD FCU
c. LA UNIDAD BDU

62. LA NAVEGACIÓN AÉREA ES EL CONJUNTO DE TÉCNICAS Y PROCEDIMIENTOS

QUE PERMITEN PILOTAR EFICIENTEMENTE UNA AERONAVE A SU LUGAR DE
DESTINO, ASEGURANDO LA INTEGRIDAD DE LOS TRIPULANTES, PASAJEROS,
Y DE LOS QUE ESTÁN EN TIERRA.

a. VERDADERO
b. FALSO

63. EL SISTEMA DE ENTRADA DE PRESIÓN DINÁMICA Y ESTÁTICA ESTÁ DISEÑADO

PARA PROPORCIONAR INFORMACIÓN SOBRE LOS PARÁMETROS DE MOTOR DE
LA AERONAVE.

a. VERDADERO
b. FALSO

64. EL SISTEMA DE ENTRADA DE PRESIÓN DINÁMICA Y ESTÁTICA PROPORCIONA

INFORMACIÓN A LOS TRANSMISORES DE LA UNIDAD DE REGISTRO DE DATOS DE
VUELO.

a. VERDADERO
b. FALSO

65. EN EL M28 LA INFORMACION DEL SISTEMA TCAS II SE MUESTRA EN EL

DISPLAY DEL:

a. KMD 540

b. KMD 150

c. PANTALLA EFIS,

d. GNS530AW/430W.

66. EN EL AVION M28 EL VOLTAJE MÍNIMO PERMITIDO DURANTE EL ARRANQUE

DE MOTORES CON BATERÍAS ES:

a. 160AMP.

b. 28 VCC,

c. 2300AMP.

d. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

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67. LOS MODOS DISPONIBLES EN EL PANEL DE CONTROL DEL PILOTO
AUTOMATIC DEL AVION M28SON:

a. MODOS HORIZONTALES Y MODOS LATERALES

b. MODOS VERTICALES Y PARALELOS

c. MODOS HORIZONTALES Y MODOS VERTICALES.

68. QUE MODO DEL PANEL DE CONTROL (PA) EN EL AVION M28 NOS PERMITE
TENER UN VUELO MAS PLACENTERO EVITANDO LOS VACIOS O
TORMENTAS.

a. HDG
b. IAS
c. ALT
d. SOFT RIDE

69. LA ALTURA DE LA AERONAVE LO VERIFICAMOS EN EL ALTIMETRO.

a. VERDADERO
b. FALSO

70. PARA TENER INFORMACION DEL EHSI EN EL EADI DEL M28 PRESIONAMOS
a. COMPOSITE
b. NAV
c. ALT
d. AHRS

71. TLV DE LA BATERIA DEL AVION M28

a. 15AÑOS
b. 10 AÑOS
c. 1 AÑO
d. NINGUNA DE LAS ANTERIORES

72. PARA LA COMUNICACION EL AVION M28 UTILIZA TRES CAJAS DE

AUDIO KMA24G-30

a. VERDADER
b. FALSO

73. SIGNIFICADO DE GCU ES.

a. UNIDAD DE CONTROL DE COMBUSTIBLE

b. UNIDAD DE CONTROL DEL ELT
c. UNIDAD DE CONTRO DE BATERIA
d. NINGUNA DE LAS ANTERIORES.

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74. LA INDICACION DEL RADAR METEOROLOGICO LO ENCONTRAMOS EN

a. EADI
b. GNS530AW
c. GNS430
d. KMD540

75. EN EL AVION M28 EL ELEMENTO QUE PERMITE CAMBIAR LA CONFIGURACION DE

ARRANCADOR A GENERADOR ES?

a. AL CAMBIAR EL SWITCH DE CONTROL A LA POSICION GEN

b. EL CONTACTOR DE CAMPO DEL GENERADOR
c. PICKUP MAGNÉTICO DEL GENERADOR
d. AL DESCONECTAR LA PLANTA EXTERNA

76. EN EL AVION M28 LOS INEVERSORES ESTAN MONTADO EN LA CAJA

DE ENGRANAGES DEL MOTOR.

a. VERDADERO
b. FALSO

77. EL SISTEMA ELECTRICO DEL AVION CASA 212-400

A. ES LA FUERZA CON QUE SON IMPULSADOS LOS ELECTRONES ENTRE DOS
PUNTOS PARA UN DETERMINADO EQUIPO.
B. ES LA PRESIÓN QUE EJERCE UNA FUENTE DE SUMINISTRO DE ENERGÍA
ELÉCTRICA O FUERZA ELECTROMOTRIZ (FEM) SOBRE LAS CARGAS
ELÉCTRICAS O ELECTRONES EN UN CIRCUITO ELÉCTRICO, PARA QUE SE
ESTABLEZCA EL FLUJO DE UNA CORRIENTE ELÉCTRICA
C. ES LA FUENTE DE ENERGÍA ELÉCTRICA EN EL AVION QUE, CONTROLA Y
DISTRIBUYE LA ENERGÍA ELÉCTRICA DE CORRIENTE ALTERNA (C.A.) Y
CORRIENTE CONTINUA (C.C.) NECESARIA PARA EL FUNCIONAMIENTO DE
LOS DISTINTOS SISTEMAS DEL AVIÓN
D. TODAS SON CORRECTAS

78. LA FUNCION DEL DIODO DE POTENCIA ENTRE LA AUXILIARY BUS Y LA

ESCENCIAL BUS #2 ES.
A. SUMINISTRAR UN VOTAJE CONSTANTE AL IEDS DURANTE EL ARRANQUE
B. NO PERMITIR QUE EXISTA FLUJO DE CORRIENTE DESDE LA AUXILIARY BUS
HACIA LA ESCENCIAL BUS # 2
A. ESTE DIODO EVITA QUE LA BATERÍA AUXILIAR ESTE CONECTADA A LA BARRA
ESENCIAL
B. TODAS SON CORRECTAS*

79. LOS 2 GENERADORES PROPORCIONAN CORRIENTE ELECTRICA EN EL

AVION CASA 212 SON DE:
A. 28 VOLTIO AC.
B. 28 VOLTIOS DC *

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 C. 24 VOLTIOS DC

80. LOS INVERSORES ESTATICOS QUE SE ENCUENTRAN INSTALADOS EN EL AVION

CASA 212-400 SON DISPOSITIVOS ELECTRICO QUE SU FUNCIONAMIENTO ESTA
BASADO EN:

A. LA TRANSFORMACION DE CORRIENTE DIRECTA EN CORRIENTE ALTERNA*

B. EN LA TRANSFORMACION DE ENERGIA CINETICA EN ENERGIA ELECTRICA.
C. EN LA TRANSFORMACION DE ENERGIA MECANICA EN ENERGIA ELECTRICA.

81. LA UNIDAD DE CONTROL DEL GENERADOR (GCU) EN EL AVION CASA 212-

400 TIENE LA FUNCION DE:

A. DESCONECTAR EL GENRADOR DESDE LAS BUS-BAR CUANDO SENSE UN

SOBRE-VOLTAGE OR BAJO-VOLTAGE
B. AJUSTAR EL VOLTAGE DE SALIDA A UN VALOR CONSTANTE UTILIZADO POR EL
SISTEMA CON EL PROPOSITO DE COMPENSAR LOS CAMBIOS DE VELOCIDADES
EN EL MOTOR Y LAS VARIACIONES DE CARGAS EN LAS DIFERENTES BARRAS DE
CONECCION.
C. CONTROLA LA CONECCION A LAS BUS-BARS, CON EL PROPOCITO DE
PROTEJER LAS BARRAS DE UNA CORRIENTE REVERSA.
D. TODAS ESTAN CORRECTAS.

82. LA FINALIDAD DE LAS MECHAS DE DESCARGA ESTATICA COLOCADAS EN

UNA AERONAVE SON PARA:

A. ESTABLECER UNA COMUNICACIÓN VHF SIN INTERFERNCIA DE RUIDO O

BLOQUEO A LARGA DISTANCIA
B. PERMITIR LA DESIONIZACION Y CONDENSACION EN EL FUSELAJE POR LAS
BAJAS TEMPERTURAS DEL AIRE.
C. LIBERAR LA ELECTRICIDAD ESTÁTICA QUE SE GENERA EN EL FUSELAJE DE
UN AVIÓN A CAUSA DEL ROCE DE LAS PARTÍCULAS DE AIRE A VELOCIDAD,
*

83. EL AVION CASA 212 SE ENCUENTRA EQUIPADO CON 3 INSVERSORES ESTATICOS

Y LA ENERGIA ELECTRICA QUE SUMINISTRA CADA UNO ES DE:
A. 120 VAC - 28VAC 60HZ
B. 115 VDC - 26VAC 400HZ
C. 115 VAC - 26VAC 400HZ. *

84. LA ENERGIA ELECTRICA QUE ES SUMINISTRADA DESDE LOS

INVERSORES ESTATICOS ES UTILIZADA PARA EL FUNCIONAMIENTO DE:

A. IND. OIL PRESS, IND. TORQ MOTOR, GIROS COPOS, IND. FUEL FLOW
B. LUCES, BRUJULA. GIROSCOPOS, LIMPIA PARABRISAS, IND TORQ MOTOR.
C. VERTICAL GIROS(VG) , DIRECTIONAL GIROS (DG), FMS , RADAR, VOR, WXR.
D. VERTICAL GIROS(VG) , DIRECTIONAL GIROS (DG), OIL PRESS, STARTER, FUEL
FLOW.

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85. EN EL AVION CASA 212-400 EN OPERACIÓN NORMAL COMO DEBE SER LA
INDICACION DEL INDICADOR DE CONSUMO DE CORRIENTE
(AMPERIMETRO)
A. EN POSITIVO, ARCOS BLANCOS. *
B. EN NEGATIVO ARCOS AMARILLOS
C. EN POSITIVO ARCOS AMARILLOS.

86. AL OBSERVAR LAS MARCAS DE COLORES AZUL EN EL VELOCIMETRO DEL

AVION CASA 212-400 SIGNIFICA QUE.
A. VELOCIDAD MAXIMA DE MANIOBRA (VR) Y ESTA EN LOS 146 KNTS.
B. MUESTRA LA MINIMA VELOCIDAD DE CONTROL EN EL AIRE (VMCA) Y VA
DESDE 71 Y 115 KNTS.
C. VELOCIDAD MINIMA Y MAXIMA DE OPERACION (VMO) Y ESTA DESDE LOS 77 Y
200 KNTS.
D. TODAS SON CORRECTAS

87. PARA EVITAR QUE EL TUBO PITOT SE OBSTRUYA CON EL HIELO ESTOS
ESTAN PROVISTOS DE :
A. UN DRENE.
B. UNA RESISTENCIA ELECTRICA*
C. UNA CUBIERTA

88. EL O LOS EQUIPOS RESPONSABLES DE SUMINISTRAR ENERGIA A UNA

AERONAVE PARA EL ARRANQUE EN TIERRA SON:
A. EL ALTERNADOR, LA BATERIA, EL MOTOR DE ARRANQUE.
B. BATERIA, LA GPU *
C. GENERADOR ARRANCADOR.

89. UN ALTERNADOR ES UN DISPOSITIVO ELECTRICO QUE SUMINISTRA

ENERGIA ELECTRICA AL AVION CONVIRTIENDO:

A. LA ENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA ELECTRICA.*.

B. LA ENERGÍA CALORIFICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA.
C. LA ENERGÍA QUÍMICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA.

90. LA BATERIA ES UN DISPOSITIVO QUE CONVIERTE:

D. LA ENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA QUÍMICA.

E. LA ENERGÍA CINÉTICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA.
F. LA ENERGÍA QUÍMICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA. *

91. ENTRE UNA DE LAS CONCIDERACIONES QUE DEBE TENER UNA BATERÍA DEL
ELT (TRANSMISOR LOCALIZADOR DE EMERGENCIA) DEBE SER:

a. UNA BATERÍA SECA

b. DEBE ESTAR MACADA LA FECHA DE REEMPLAZO. *
c. DEBE SER CONMUTADA LAS HORAS DE TRABAJO
d. SE DEBE DESCONECTAR PARA CUALQUIER TRABAJO ELECTRICO.
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92. ¿QUE ES UN SISTEMA DME?

A. ES UN EQUIPO MEDIDOR DE DISTANCIAS *

B. ES UN SISTEMA DE IDENTIFICACIÓN.
C. ES UN RESPONDEDOR A UN RADAR DE TIERRA.

93. ¿LOS 3 INTRUMENTOS DE VUELO QUE BASAN SU FUNCIONAMIENTO EN

EL SISTEMA ANEMOBAROMETRICO SON?

a. ALTIMETRO, VELOCIMETRO, INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL.

b. ALTIMETER, CLIMB, AIR SPEED
c. TODAS SON CORRECTAS*

94. ¿QUÉ ES UN SISTEMA ATC?

A. SISTEMA DE CONTROL DE TRAFICO AÉREO. *

B. SISTEMA AÉREO TÁCTICO DE CONTROL.
C. SISTEMA DE ALTITUD Y CONTROL AÉREO.

95. ¿QUÉ PRESIÓN PRODUCE EL TUBO PITOT?

A. PRESIÓN DINÁMICA*
B. PRESIÓN PITOT CALIBRADA.
C. PRESIÓN ESTÁTICA.

96. ¿EL ALTÍMETRO BAROMÉTRICO FUNCIONA CON PRESIÓN:

A. ESTÁTICA*
B. ABSOLUTA
C. DIFERENCIAL

97. EN EL AVION CASA 212-400 EL HORIZONTE ARTIFICIAL DE EMERGENCIA

SE ENCUENTRA CONECTADO A.:

A. AUXILIARY BUS.
B. BARRA DE BATERIA O BARRA CALIENTE
C. ESSENCIAL BUS # 1
98. DURANTE UN VUELO, SI EL TUBO PITOT SE OBSTRUYE CON HIELO. ¿CUÁL
DE LOS SIGUIENTES INSTRUMENTOS SERÁN AFECTADO?

A. EL INDICADOR DE VELOCIDAD *
B. EL ALTÍMETRO
C. TODAS SON AFECTADAS

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99. EL ALTIMETRO BAROMETRICO SU FUNCIONAMIENTO ESTA BASADO EN:

A. EN LA DISMINUCION DE LA PRESIÓN ATMOSFERICA CUANDO AUMENTA

SU ALTITUD. *
B. EN LA VELOCIDAD QUE EJERCE EL VIENTO DE IMPACTO EN TUBO PITOT.
C. A MAYOR ALTURA MAYOR PRESION.
D. EN LA VELOCIDAD QUE EJERCE EL CAMBIO DE IMPACTO EN LAS TOMAS
ESTATICAS.

100. LAS LUCES EXTERIORE EN EL AVION CASA 212-400 SON.

A. TAXI LIGHT, ,WING INSPECTION

B. LANDING LIGHT, ANTICOLISION LIGHT.
C. NAVEGATION LIGHT
D. TODAS LAS ANTERIORES SON CORRECTAS.

101. EL ANUNCIADOR DE ADVERTENCIA BAT HOT COLOR ROJO SE MUESTRA

EN EL IEDS CUANDO LA TEMPERATURA DE UNA BATERIA ALCANZA LOS.

E. 53 GRADOS CENTIGRADOS
F. 62 GRADOS CENTIGRADOS
G. 66 GRADOS CENTIGARDOS
H. 54 GRADOS CENTIGRADOS

102. EL ANUNCIADOR DE PRECAUCION BAT 1 BAT 2 O BAT 3 COLOR

AMARILLO SE MUESTRA EN EL IEDS CUANDO LA TEMPERATURA DE UNA
BATERIA ALCANZA LOS.

A. 53 GRADOS CENTIGRADOS
B. 62 GRADOS CENTIGRADOS
C. 66 GRADOS CENTIGARDOS
D. 54 GRADOS CENTIGRADOS

103. QUE ES LA TENSION ELECTRICA O VOLTAJE.

E. ES LA FUERZA CON QUE SON IMPULSADOS LOS ELECTRONES ENTRE DOS
PUNTOS.
F. ES LA PRESIÓN QUE EJERCE UNA FUENTE DE SUMINISTRO DE ENERGÍA
ELÉCTRICA O FUERZA ELECTROMOTRIZ (FEM) SOBRE LAS CARGAS
ELÉCTRICAS O ELECTRONES EN UN CIRCUITO ELÉCTRICO, PARA QUE SE
ESTABLEZCA EL FLUJO DE UNA CORRIENTE ELÉCTRICA
G. TODAS SON CORRECTAS*

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104. SI UN DIODO SE ENCUENTRA ABIERTO, CUANDO ES CHEQUEADO CON UN
HOMIOMETRO, LA LECTURA SERA:

C. ALTA EN AMBAS DIRECCIONES

D. INFINITO
E. TODAS SON CORRECTAS*

105. LA RADIACION ELECTROMAGNETICA VISIBLE AL OJO HUMANO SE LLAMA:

A. RAYOS INFRA ROJOS

B. LA LUZ *
C. RAYOS X

106. UN RADAR PARA PRODUCIR UNA POTENCIA DE 10KW USARA:

A. UN MAGNETRON *
B. UN GYROSCOPO
C. UN INVERSOR

107. LAS BANDAS DE VHF USADAS PARA LA COMUNICACIÓN EN

AVIACION VAN DE:

A. 30 MHZ A 300MHZ
B. 108 MHZ A 135.95MHZ*
C. 118 MHZ A 125.95MHZ

108. QUE TIPO DE INFORMACION PROVEE EL SISTEMA ILS:

A. POSICION DE ALTURA
B. POSICION HORIZONTAL Y POSICION VERTICAL*
C. INFORMACION DE AZIMUT

109. EL SISTEMA ILS CONSISTE DE TRES PARTES LOCALIZADOR, GLIDE

SLOPE, Y:

A. TRANSPONDER
B. MARKER BEACON*
C. RUMBO

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110. EL REGULADOR DE VOLTAJE O CONTROL PANEL O ACU. LA FUNCION DE
ESTE ELEMENTO EN EL SISTEMA DE GENERACION ELECTRICA DE UNA
AERONAVE PROTEJE EL SISTEMA ELECTRICO DE:

E. UN CONSUMO EXSECIVO DE ALGUN EQUIPO DE COMUNICACIÓN O

NAVEGACION.
F. CUANDO EXISTE UN SOBRE VOLTAJE DESDE EL GENERADOR O
ALTERNADOR. *
G. UNA FALLA DE BAJO VOLTAJE DESDE LA BATERIA
H. CUANDO EXISTE UN BAJO VOLTAJE DESDE EL GENERADOR O ALTERNADOR
PARA PROTEGER EL SISTEMA..

111. LA FINALIDAD DE LAS MECHAS DE DESCARGA ESTATICA COLOCADAS

EN UNA AERONAVE SON PARA:

D. ESTABLECER UNA COMUNICACIÓN VHF SIN INTERFERNCIA DE RUIDO O

BLOQUEO A LARGA DISTANCIA
E. PERMITIR LA DESIONIZACION Y CONDENSACION EN EL FUSELAJE POR LAS
BAJAS TEMPERTURAS DEL AIRE.
F. LIBERAR LA ELECTRICIDAD ESTÁTICA QUE SE GENERA EN EL FUSELAJE DE
UN AVIÓN A CAUSA DEL ROCE DE LAS PARTÍCULAS DE AIRE A VELOCIDAD,
*

112. EN AERONAVES QUE TIENEN INVERSORES ESTATICOS LA ENERGIA

ELECTRICA QUE SUMINISTRAN ES DE:
D. 120 VAC - 28VAC 60HZ
E. 115 VDC - 26VAC 400HZ
F. 115 VAC - 26VAC 400HZ. *

113. EN AERONAVES EQUIPADAS CON INVERSORES ESTATICOS QUE

SUMINISTRAN 115VAC -26VAC 400HZ ESTE TIPO DE CORRIENTE ES
UTILIZADA PARA:

E. IND. OIL PRESS, IND. TORQ MOTOR, GIROS COPOS, IND. FUEL FLOW *
F. LUCES, BRUJULA. GIROSCOPOS, LIMPIA PARABRISAS, IND TORQ MOTOR.
G. RADIOS VHF, RADIOS VOR, IND. ADF.

114. EN AERONAVES CON MOTOR A PISTON EL ELEMENTO QUE SUMINISTRA

ENERGIA ELECTRICA DC. AL SISTEMA EN VUELO SE LO CONOCE COMO.
E. ALTERNADOR*
F. INVERSOR
G. GENERADOR

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115. UN ALTERNADOR ES UN DISPOSITIVO ELECTRICO QUE SUMINISTRA
ENERGIA ELECTRICA AL AVION CONVIRTIENDO:

G. LA ENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA ELECTRICA.*.

H. LA ENERGÍA CALORIFICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA.
I. LA ENERGÍA QUÍMICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA.

116. LA BATERIA ES UN DISPOSITIVO QUE CONVIERTE:

J. LA ENERGÍA MECÁNICA EN ENERGÍA QUÍMICA.

K. LA ENERGÍA CINÉTICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA.
L. LA ENERGÍA QUÍMICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA. *

117. LA FUNCION PRINCIPAL DE LA BATERIA EN UNA AERONAVE ES PARA:

A. ES UTILIZADA COMO FUENTE DE ENRGIA PRINCIPA EN VUELO.

B. ES UTILIZADA PARA INSTRUMENTOS DE VUELO Y DE MOTOR.
C. SOLO ES UTILIZA EN CASO DE EMERGENCIA. *

118. ¿CUANTOS SISTEMAS DE COMUNICACIÓN ESTÁ CONSIDERADO EN UNA

AERONAVE PARA MANTENER OPERATIVOS Y ASEGURAR SUS
COMUNICACIONES EN VUELO?

a. UN VHF Y UN HF
b. DOS VHF Y UN HF*
c. BASTA UNO QUE SEA CONFIABLE.

119. ENTRE UNA DE LAS CONCIDERACIONES QUE DEBE TENER UNA

BATERÍA DEL ELT (TRANSMISOR LOCALIZADOR DE EMERGENCIA) DEBE SER:

a. UNA BATERÍA SECA

b. DEBE ESTAR MACADA LA FECHA DE REEMPLAZO. *
c. DEBE SER CONMUTADA LAS HORAS DE TRABAJO

120. PARA COMUNICARSE CON UNA ESTACION DE CONTROL EN TIERRA EN

135.9 MHZ. EL PILOTO DEBE SELECCIONAR:

a. UN RECEPTOR VOR
b. UN TRANSMISOR / RECEPTOR VHF. *
c. UN TRANSMISOR HF.

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121.¿QUE QUIERE DECIR ADF (SIGLAS EN INGLES) EN TERMINOS DE
AVIONICA?

a. BUSCADOR AUTOMÁTICO DE DESVIÓ.

b. LOCALIZADOR AUTOMÁTICO DE FRECUENCIA.
c. BUSCADOR AUTOMATICO DE DIRECCIÓN. *
.

122. UN RADIOFARO NDB USUALMENTE ES:

A. UN SISTEMA DE RADAR DE VIGILANCIA.

B. UN SISTEMA DE AYUDA PARA LA RADIONAVEGACIÓN. *
C. UN SISTEMA DE ATERRIZAJE POR INSTRUMENTOS.

123.¿CUANTOS RADIALES PUEDEN ESCOGERSE PARA NAVEGAR HACIA UNA

ESTACION VOR?

A. 180 RADIALES
B. 360 RADIALES*
C. 270 RADIALES.

124. EL PILOTO DE UNA AERONAVE SE APROXIMA A LA ESTACION

VOR SELECCIONADA Y OBSERVA EN EL HSI QUE LA BARRA
VERTICAL SE ENCUENTRA DESPLAZADA HACIA LA DERECHA. ¿QUÉ
SIGNIFICA ESA DESVIACIÓN Y QUE ACTITUD DEBE ADOPTAR?

A. SIGNIFICA QUE SE A DESVIADO A LA IZQUIERDA Y DEBE VIRAR A LA

DERECHA HASTA OBTENER EL CENTRADO DE LA BARRA VERTICAL. *

B. SIGNIFICA UN DESVIÓ A LA DERECHA Y DEBE VIRAR A LA IZQUIERDA HASTA

OBTENER EL CENTRADO DE LA BARRA VERTICAL.
C. SIGNIFICA UN DESVIÓ A LA IZQUIERDA Y DEBE VIRAR A LA IZQUIERDA HASTA
OBTENER EL CENTRADO DE LA BARRA VERTICAL.

125. ¿CUAL ES LA FUNCIÓN DEL MARKER BEACON?

A. DETERMINAR UNA TRAYECTORIA DE PLANEO EN APROXIMACIÓN FINAL.

B. DETERMINAR DISTANCIA AL UMBRAL DE LA PISTA POR MEDIO DE LUCES Y
AUDIO. *
C. DETERMINAR DISTANCIA RUMBO HASTA EL UMBRAL DE LA PISTA.

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126. ¿LOS 3 INTRUMENTOS DE VUELO QUE BASAN SU FUNCIONAMIENTO
EN EL SISTEMA ANEMOBAROMETRICO SON?

a. ALTIMETRO, VELOCIMETRO, INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL.

b. ALTIMETER, CLIMB, AIR SPEED
c. TODAS SON CORRECTAS*

127. ¿POR QUÉ UN RADIO ALTÍMETRO UTILIZA DOS ANTENAS?

A. UNA PARA ALTITUD Y OTRA PARA IDENTIFICACIÓN.

B. UNA PARA TRANSMISIÓN Y OTRA PARA RECEPCIÓN. *
C. UNA PRINCIPAL Y OTRA DE EMERGENCIA.

128. ¿CUÁLES SON LOS TIPOS DE BRÚJULAS MAS COMUNES?

A. BRÚJULA GIRO ESTABILIZADORAMAGNETOMETRO, GYRO DIRECCIONAL.

B. BRÚJULA GIROSCÓPICA, BRÚJULA DE INDICACIÓN DIRECTA.
C. BRÚJULA MAGNÉTICA, BRÚJULA GIROSCÓPICA. *

129. LOS INSTRUMENTOS DE VUELO QUE CONFORMAN LA “T” BASICA DE UN

AVIÓN SON:

A. VELOCIMETRO, HORIZONTE, ALTIMETRO, GYRO DIRECCIONAL*

B. ALTÍMETRO, VELOCÍMETRO Y RÉGIMEN ASCENSIONAL.
C. EL GIRO DIRECCIONAL, EL HORIZONTE ARTIFICIAL, VARIOMETRO.

130. ¿QUÉ PRESIÓN PRODUCE EL TUBO PITOT?

D. PRESIÓN DINÁMICA*
E. PRESIÓN PITOT CALIBRADA.
F. PRESIÓN ESTÁTICA.

131. ¿EL ALTÍMETRO BAROMÉTRICO FUNCIONA CON PRESIÓN:

D. ESTÁTICA*
E. ABSOLUTA
F. DIFERENCIAL

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132.LOS RANGOS DE FRECUENCIAS DE 300 MHZ A 3000 MHZ SON
IDENTIFICADO COMO

A. VHF
B. UHF*
C. ADF

133.DURANTE UN VUELO, SI EL TUBO PITOT SE OBSTRUYE CON HIELO. ¿CUÁL DE LOS

SIGUIENTES INSTRUMENTOS SERÁN AFECTADO?

D. EL INDICADOR DE VELOCIDAD *
E. EL ALTÍMETRO
F. TODAS SON AFECTADAS

134. LAS LUCES DE PRECAUCION SON DE COLOR

I. AMARILLO, NARANJA*
J. NARANJA, ROJO
K. VERDE, AMARILLO

135.LAS LUCES DE ADVERTENCIA EN EL SISTEMA GARMIN 1000 SON DE COLOR

A. AMARILLO CON LETRAS BLANCO*

B. BLANCO CON LETRAS AMARILLAS
C. ROJO CON LETRAS BLANCAS

136.¿EN QUE CAPITULO DEL CATALOGO ILUSTRADO DE PARTE SE

ENCUENTRA INFORMACION DEL PILOTO AUTOMATICO?

A. CAP-34
B. CAP-22*
C. CAP-21

137. ¿QUE FUNCION CUMPLE EL HOROMETRO EN UNA AERONAVE?

A. REGISTRA EL NÚMERO DE HORAS EN QUE UN MOTOR O UN EQUIPO HA

FUNCIONADO*
B. LAS HORAS POR TIEMPO CALENDARIO
C. EL TIEMPO REAL DE VUELO.

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138. ¿CUÁL ES EL METAL MEJOR CONDUCTOR DE ELECTRICIDAD?

A. PLATA *
B. COBAARE
C. ALUMINIO

139. ¿QUE PROCEDIMIENTO SE DEBE UTILIZAR PARA MARCAR E

IDENTIFICAR LOS CABLES EN UNA AERONAVE?

A. EL PROCEDIMIENTO QUE DETERMINA CADA FABRIACANTE A

B. EL PROCEDIMIENTO ESTÁNDAR INTERNACIONAL CONBINAACION DE
LETRAS Y NUMEROS. *
C. EL PROCEDIMIENTO QUE DETERMINA EL PROPIETARIO DE LA AERONAVE.

140. ¿QUÉ DEBE HACER CUANDO EL NIVEL DEL ELECTROLITO EN UNA

BATERIA DE NIQUEL CADMIUN ESTÁ BAJO?

A. AGREGAR AGUA DESTILADA, NUNCA ELECTROLITO. *

B. AGREGAR AGUA DESTILADA Y SI ESTÁ MUY BAJA, PRIMERO ELECTROLITO.
C. AGREGAR ELECTROLITO Y DESPUÉS AGUA DESTILADA

141. ¿CUÁNDO SE PUEDE AGREGAR AGUA A UNA BATERÍA DE NICKEL-

CADMIO?

A. SOLAMENTE DESPUÉS QUE ESTÉ CARGADA. *

B. ANTES DE CARGARLA.
C. EN CUALQUIER MOMENTO QUE DETECTE QUE EL NIVEL ESTÁ BAJO.

142.¿QUÉ DEBE HACER SI EN UNA INSPECCIÓN DE BATERÍA LAS PLACAS NO

ESTÁN CUBIERTAS DE ELECTROLITO?

A. AGREGAR AGUA DESTILADA HASTA 3/8 DE PULGADA SOBRE LAS PLACAS. *

B. AGREGAR AGUA DESTILADA HASTA 1/2 PULGADA SOBRE LAS PLACAS.
C. AGREGAR AGUA DESTILADA JUSTO SOBRE LAS PLACAS.

143.TODOS LOS EQUIPOS Y DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS EN UNA AERONAVE ESTÁN

PROTEGIDOS POR.

A. CIRCUIT BREAKERS*
B. CONTACTORES FUSIBLES
C. RELAY DE PROTECCION

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144. EL VALOR NUMERICO QUE SE ENCUENTRA EN LA PARTE SUPERIOR DE
UN CIRCUIT BREAKER SIGNIFICA.

A. EL VOLTAJE QUE PUEDE SOPORTAR HACIA EL SISTEMA ALIMENTADO.

B. EL AMPERAJE QUE PUEDE SOPORTAR EN EL SISTEMA A PROTEGER*
C. LA CANTIDAD DE VECES QUE PUEDE SER REARMADO.

145. EN EL SISTEMA GARMIN 1000 CESSNA T206H, LOS MODULOS

TRANCEIVER/ RECEIVER VHF/COM 1,2 Y VHF /NAV 1,2 SE
ENCUENTRAN INTEGRADOS EN…

A. EN LAS DOS GDU-1044B

B. EN LAS DOS GIA-63W*
C. EN EL GMA-1347

146. ¿QUÉ DETERMINA LA DIRECCIÓN DEL GIRO EN UN MOTOR ELÉCTRICO

DE CORRIENTE DIRECTA REVERSIBLE?

A. LA POLARIDAD DEL VOLTAJE APLICADO. *

B. LA NECESIDAD DEL MOVIMIENTO DE LA UNIDAD QUE DEBE ACTUAR.
C. EL BOBINADO DE LA ARMADURA.

147. ¿QUÉ ES UN RELÉ?

A. UN SWITCH OPERADO ELÉCTRICAMENTE.

B. ES UN APARATO ELECTRICO QUE FUNCIONA COMO UN INTERRUPTOR.
C. TODAS SON CORRECTAS. *

148. ¿PARA QUÉ SIRVE UN TRANSFORMADOR?

A. PARA AUMENTAR Y DISMINUIR EL VOLTAJE EN UN CIRCUITO A.C.*

B. PARA DISMINUIR EL VOLTAJE EN UN CIRCUITO A.C.
C. PARA AUMENTAR EL VOLTAJE EN UN CIRCUITO A.C.

149. GENERALMENTE, ¿CÓMO SE LLAMAN LOS SWITCHES

OPERADOS ELÉCTRICAMENTE?

A. RELAYS, CONTACTORES
B. SELENOIDES, DISYUNTORES
C. TODAS SON CORRECTAS*

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150. ¿CUAL ES LA FUNCION QUE CUMPLE LA MALLA DE BLINDAJE EN
ALGUNOS CABLES ELÉCTRICOS?

A. PARA ELIMINAR LA INTERFERENCIA. *

B. PARA PROTEGERLOS DE SUFRIR ALGUNA ROPTURA O DESGASTE.
C. PARA PROTEGERLOS DE LAS ALTAS TEMPERATURAS.

151.¿QUE SE DEBE TENER ENCUENTA AL FINAL DE REALIZAR LA CARGA DE UNA

BATERIA DE NICKEL-CADMIO?
A. CHEQUEAR EL NIVEL DE ELECTROLITO.
B. NIVELAR LAS CELDAS CON UNA MESCLA DE ACIDO A UNA DESINDAD
ESPECIFICA DE 1270.
C. AJUSTAR BIEN LAS VALVULAS DE DESAGUE PARA EVITAR LA SALIDAD DE
GASES.

152. ¿CÓMO SE LLAMA LA FUERZA QUE CAUSA QUE LOS

ELECTRÓNES FLUYAN A TRAVÉS DE UN CONDUCTOR?

A. FUERZA ELECTROMOTRIZ. *
B. FUERZA MAGNÉTICA.
C. POTENCIAL ELÉCTRICO.

153. ¿EN QUÉ DEBE SER MUY CUIDADOSO CUANDO

MANIPULA INSTRUMENTOS CON PINTURA RADIOACTIVA?

A. EN NO TOCARSE LA BOCA O NARIZ. *

B. EN NO QUEBRAR O RAYAR LA PINTURA.
C. EN NO CUBRIR LA PINTURA CON ALGUNA OTRA QUE NO SEA RADIOACTIVA.

154. ¿QUÉ DEBE HACER CUANDO CHEQUEA EL SISTEMA PITOT ESTÁTICO POR
FILTRACIONES?

A. SE DEBE APLICAR PRESIÓN Y SUCCIÓN, ALIVIRLA LENTAMENTE PARA

EVITAR DAÑOS A LOS INSTRUMENTOS. *
B. SE DEBE APLICAR BAJA PRESIÓN PARA EVITAR DAÑOS A LOS
INSTRUMENTOS.
C. SE DEBE SOPLETEAR CON UNA BOMBA MANUAL PARA NO DAÑAR LOS
INSTRUMENTOS.

155. Donde se encuentra el armario eléctrico principal del avión Arava.?

a. DETRÁS DEL ASIENTO DEL COPILOTO.

b. EN EL PISO AL INGRESO DE LA CABINA
c. EN LA CONSOLA CENTRAL AL COSTADO IZQUIERDO JUNTO AL
PILOTO

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CEPEDA
ANGEL SGOP.
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