Veamos un ejemplo del código P0442
Al conocer la falla se inspecciona el estado físico del
tapón de combustible, se revisa si hay presencia de
fugas o manchas de combustible debajo del tanque.
Acto seguido, se borran los códigos de falla y se realiza
un recorrido de 10 kilómetros o de 45 minutos. Al
regresar, se hace nuevamente la lectura y se corrobora
cuales códigos de falla se presentan. Al contar con
uno o varios, se verifican las tuberías y mangueras del
sistema, revisando que no presenten grietas, fracturas,
fisuras o dobleces.
El siguiente paso es examinar las conexiones y
empalmes que tengan abrazaderas, las cuales no
deben presentar fisuras, grietas o que estén muy
holgadas o flojas.
Al encontrar una o varias mangueras dañadas se
reemplaza
Si después de los cambios realizados se presentan
códigos, se realiza la prueba del sistema EVAP con el
scanner y se ubica el Cánister para revisar que el filtro
de presión atmosférica no este tapado, de ser así se
debe reemplazar.
Lo siguiente es verificar que las mangueras del filtro
de presión atmosférica no tengan fisuras.
Se sigue con la evaluación del correcto funcionamiento
de la bomba LDP. Al arrancar el vehículo después de 7
a 10 minutos comenzará a funcionar.
Si la bomba no trabaja, retirar el conector de la válvula
de control de presión y verificar la alimentación, la
cual debe de ser de 12.5 V.
Al observar que el voltaje es correcto, revisar la
continuidad del conector de la válvula a la ECU o sea
la Unidad de Control Electrónico y repárarla de ser
necesario. Volver a revisar las conexiones y empalmes
que tengan abrazaderas.
Si el código de falla está nuevamente presente,
reemplazar las ligas y manguera por abrazaderas
nuevas.
Como observación final, de ser necesario, se
reemplaza la bomba LDP, ya que puede estar dañada.