C.F.

P: INDEPENDENCIA
HOJA DE TAREA
BLOQUE:

Mantenimien
to del sistema
de
combustible

OPERACIONES HERRAMIENTAS - INSTRUMENTOS

1. Cambiar filtro de aire. - Juego de llaves en mm/pulg.

2. Cambiar filtro de combustible. - Llaves regulables
3. Desmontar/inspeccionar/montar cañerías y - Destornillador plano.
mangueras - Martillo y botadores.
4. Medir presión de combustible. - Juego de dados en mm/pulg.
5. Purgar aire del circuito de combustible - Calibradores de espesores en mm/pulg.
6. Desmostar y montar inyectores diésel. - Extractor de filtros Medidor de presión de combustible.
7. Comprobar bomba de alimentación. - Multímetro
8. Medir resistencia de los inyectores a gasolina
 HOJA DE OPERACIÒN DE LA TAREA C.F.P: INDEPENDENCIA

BLOQUE:

FORMACIÒN BASICA

Purgar aire del

circuito de
Cambiar filtro de aire
combustible

Cambiar filtro de
combustible

Desmontar y montar los

inyectores

Desmontar/
inspeccionar/montar Comprobar
cañerías y bomba de
mangueras
alimentación

Medir presión de
combustible

Medir resistencia de los

inyectores

TAREA: HACER MANTENIMIENTO DAL SISTEMA DE DISTRIBUCIÒN NOTA:

INTEGRANTES DE GRUPO: Main Apolinario Crispín, Jorge Luis Diaz Castillo, Rivera
Ortiz Geampierre, Félix del Piero Blas Quispe, Kevin Stefano Roque Monja, Manuel
Angelo Bernaola Gutiérrez
INSTRUCTOR: JOSÈ LUIS HARO CABELLO FECHA: 23/08/23

PROCESO DE EJECUCIÒN DE LA TAREA

INSTRUCCIONES: En la columna de la izquierda anotará en forma breve el proceso de ejecución de la tarea

precisando en forma secuencial las operaciones/pasos y las normas de seguridad a tener en cuenta al realizar la
tarea. En la columna de la derecha hará los dibujos que sean necesarios para aclarar el proceso descrito. Además,
anotará la relación de equipos, herramientas y materiales que empleará al ejecutar la tarea

OPERACIONES / PASOS DIBUJO – ESQUEMA

HERRAMIENTAS, EQUIPOS, MATERIALES

1.- Cambio del filtro de aire. 1.

Para el cambio de este filtro debemos de encontrar una caja grande
con un tuvo unido a él, que sería por donde pasa el aire, después de
encontrar la caja toca desatornillar sus pernos con un dado si esta
muy duro o con un desatornillador, luego abrimos la caja y ahí
dentro encontraremos el objeto filtrante y observamos las
condiciones del filtrante ya que si esta muy sucio lo recomendable es 2.
cambiarlo ya que si no lo hacemos aumentara el consumo de
combustible, el motor perderá potencia y al no hacer bien su trabajo
pueden entrar impurezas que pueden dañar el motor, ya por ultimo
después de sacar el filtro sucio y desgastado toca cambiarlo pero sin
antes limpiar su caja con aire comprimido para a si poner si nuevo 3.
filtrante y poner los tornillos nuevamente, pero también hay que
tomar en cuenta el tiempo en el que se cambia poque ahí diferencias 4.
que estes conduciendo por la ciudad que por caminos de tierra y
también el filtro de aire se debe de cambiar entre los 15.000 a
10.000 km aunque también es dependiendo de su estado ya que si
no esta tan sucio se puede limpiar con aire o lavándolo.

2. Cambio de filtro de combustible

Para el cambio de este filtro se debe de encontrar el filtro que se 1.
puede encontrar dentro del capo o por debajo del motor. después de
encontrarlo tenemos que sacarlo con la ayuda de nuestras manos o
con la ayuda de un destornillador, pero siempre dándonos cuenta de
la posición en la que se encuentra para que así podamos poner el
nuevo correctamente y cumpla bien su función. Después de sacar el 2.
filtro viejo debemos de secar el exceso de combustible con la ayuda
de una franela, después de ver quitado el exceso de combustible
debemos de poner el nuevo filtro tomando de referencia el anterior
filtro y para saber que está bien colocada ara sonará como un clic
después de escuchar eso sabremos que estará bien puesto de ahí 3. 4.
seria solo ajustar los conectores al nuevo filtro y para verificar que
este bien puesto se debe de verificar encendiendo el auto por unos
segundo para que el combustible pase por el nuevo filtro.
 OPERACIÒN Y PASOS DIBUJOS – ESQUEMAS HERRAMIENTAS ,
EQUIPOS, MATERIALES

3. Desmontar/inspeccionar/montar cañerías y
mangueras
Esta operación consiste en retirar del motor y colocar en ellos, 1.
las cañerías de alimentación de combustible. Se realiza para
proceder a su recambio o reparación, cuando éstas se
encuentran deterioradas o impiden el acceso a otras partes del
motor. Esta operación se realiza cuando se ejecuta un
mantenimiento preventivo, el primer paso para este
mantenimiento es desmontar las cañerías de baja presión, de 2.
ahí desatornillar lo niples de la unión, sacar los soportes
protectores o de fijación de la cañería, retirar la cañería
evitando doblar para que no pierda su forma y por ultimo se
debe de revidar el estado de los niples de la unión y el
ajustando de los extremos de la cañería. Una prevención es
evitar el derrame al suelo del combustible que se encuentra en
las cañerías y al final todo se tiene que devolver a su lugar.

4. Medir presión de combustible

1.
Esta operación se realiza cada vez que se le hace el
mantenimiento al sistema de combustible. Este
mantenimiento se realiza por prevención. Lo primero es
comprobar la presión del motor con inyección a gasolina que
sería la verificación del voltaje de la batería sea superior a 12
voltios de ahí se desconecta el cable del lado terminal negativo
de la batería, sacamos el perno de unión, desconectamos la
tubería flexible de admisión de combustible del lado de la
tubería rígida de suministro, se afloja lentamente el perno de 2.
unión, después instalamos la tubería flexible de admisión de
combustible y la SST (manómetro) a la tubería rígida de
suministro, por ultimo vuelve a conectar el cable negativo y
acciona el interruptor de encendido para que así el
manómetro de la presión de combustible la presión debería
ser de 265 – 304 kPa, lo último que se debería de verificar es
que si la presión es alta se debe de recambiar el regulador de
presión, pero si la presión es baja debemos de verificar las 3.
tuberías flexibles, la bomba de combustible, los fusibles, el
filtro de combustible o regulador de presión.
5. Purgar aire del circuito de combustible

Esta operación consiste en extraer el aire del circuito del 1. 2.

combustible cuando se realiza mantenimiento a los filtros de
combustible. El primer paso es purgar el sistema de
combustible, abriremos la válvula de purga del sistema de
combustible, se destrabará la bomba manual de cebado de
combustible, bombearemos para llenar el circuito y así sacar el
aire que se encuentre en aquel sistema, de ahí trabaremos la
bomba manual cuando ya no haiga mas burbujas de aire que
salgan por la válvula de purga. Después limpiaremos o se
cambiara el elemento del filtra primario de combustible según
como este equipado. El penúltimo paso es que debemos de 3. 4.
arrancar el motor si el motor suelta humo, es necesario seguir
purgándolo y por último con el motor en funcionamiento,
debemos de aflojar uno a uno los tubos de inyección y
dejaremos que el combustible salga hasta que no tenga
burbujas y al final se apretaran las tuercas de los tubos.

6. Desmontar y montar los inyectores diésel

3.
Esta operación consiste en examinar las condiciones en que se 1.
encuentran las partes vitales de un inyector, con la finalidad
de reacondicionarlo, para un buen funcionamiento en el
sistema de inyección esta operación se realiza cada ves que se
realiza el mantenimiento correctivo. Le primer paso es
desmontar el inyector, debemos de desconectar la tubería,
retirando las tuercas de fijación, de ahí retiramos los
inyectores y limpie los alojamientos, se deben de poner 2.
protectores en la entrada y salida de combustible, de ahí
limpiaremos los componentes, verificaremos los componentes
como los resortes, asientos, racores, etc. Segundo paso monte
el inyector, colocaremos los inyectores y las tuercas de fijación
y por último conectaremos la tubería al inyector.
7. Comprobar bomba de alimentación diésel 1.

Esta operación consiste en examinar la bomba de alimentación

capaz de aspirar el combustible y llevarlo con una presión y
caudal suficiente en cantidades dosificadas al inyector, el
primer paso es inspeccionar la bomba de combustible lo
verificaremos pasando algo de combustible por la bomba para
asegurarse de que las válvulas de retención cierren
herméticamente, de ahí accionaremos la palanca de la bomba
y comprobaremos la cantidad de fuerza que necesitara para la
operación y la cantidad de juego del brazo, el paso dos es 2.
comprobar las válvulas debemos de comprobar las válvulas de
admisión, el brazo de la palanca y verificaremos que se mueva
libremente y que no haiga ninguna fuerza de reacción, de ahí
comprobaremos las dos válvulas de salida y de entrada, el
diafragma y la junta de hermética de aceite y el ultimo paso el
verificar el funcionamiento de la bomba que seria purgar el
sistema de combustible accionando la bomba manual.

8. Medir resistencia de los inyectores

Este ultimo es un poco más fácil que el resto ya que Esta 1.

operación nos permite verificar la resistencia del inyector. Para
saber si el inyector esta fuera de rango para poder cambiarlo.
El único paso es la medición de los inyectores, estas medidas
se deben de realizar con los inyectores fríos, y con la ayuda de
un multímetro siempre ahí que estar al pendiente de que los
valores no estén fuera de rango, porque sino se tiene que
cambiar el inyector. Y por último serian los rangos que no
deberían pasar los cuales son entre 2 – 5 ohmios.