APPSI-084-INVIASSG2-22 - Observaciones Al DiseAÑo Geometrico

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Sincelejo, 16 de noviembre de 2022
APPSI-084-INVIASSG2-22
CONSORCIO VIAS OE 2021

ISABEL CRISTINA ARENAS MENDEZ
Representante Legal
Cra. 3 Edif. Luna del Mar Apto 12A Barrio Manga
Tel.: 6649696
Cartagena - Bolívar
Referencia: Contrato LP-SID-007-2021 – “Mejoramientos de Vías Aserradero – Coveñas, Guayabal -

Parcela de Algarrobo y desvío hacia el sector Represa Villeros en el Municipio de Coveñas, Tolú - El
Frances – Guacamaya en el Municipio de Santiago de Tolú, Aguas Negras – Berlín - San Onofre en
Municipio de San Onofre y Palmira - Gualón, Municipio de Toluviejo, Departamento de Sucre”.
Asunto: Observaciones al Diseño Geométrico de la vía Tolú – El Frances - Guacamaya.
Cordial saludo,
Mediante la presente se envía el informe de revisión realizado por el Especialista en Vías y Transportes
de la Interventoría en relación con el Oficio No. CVOE-105-2022 de fecha 27 de octubre de 2022, cuyo
objeto es Diseño Geométrico Tolú – El Frances.
El informe se describe a continuación:
1. Documentos de apoyo.
Para la ejecución de la revisión se toma como base los lineamientos establecidos en los siguientes
documentos:
• Manual de Diseño Geométrico de Carreteras, Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de

Vías 2005.
• Manual de Señalización Vial, Ministerio de Transporte 2015.
• A Policy on Geometric Design of Highways and Streets, AASHTO 2011.
2. Información Revisada.
F36-ADM V. 08 – 10-05-2017 1
En el marco de nuestro programa de mejora les agradecemos nos transmitan cualquier comentario que consideren oportuno, dirigiéndose al responsable que firma este escrito, o bien, al Coordinador
SGI de Applus+, en la dirección: sgi.colombia@applus.com
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La siguiente información corresponde a la suministrada para la revisión del Diseño Geométrico del
proyecto:
• Archivo “CARTERA DE CHAFALNES.xlsx”.
• Archivo “cartera rasante.xlsx”.
• Archivo “COORDENADA DISEÑO EN PLANTA EJE.xlsx”.
• Archivo “DISEÑO GEOMETRICO PLANTA PERFIL TOLU EL FRANCES.dwg”, donde se

presentan ocho (8) planos planta – perfil de 6.155 Km de diseño geométrico.
No se recibe el Informe de diseño geométrico, ni los reportes del alineamiento horizontal, alineamiento
vertical, ni cartera de movimiento de tierras, ni cartera de estructura de pavimento. Tampoco se reciben
los de secciones transversales.
3. Observaciones Generales.
En los planos de planta - perfil, no se relacionan las especificaciones técnicas y parámetros de diseño
de las vías proyectadas, y no se tienen en cuenta, otros parámetros de velocidad de diseño como son:
pendientes longitudinales mínimas, pendiente transversal o bombeo, peralte máximo, valores K para
curvas cóncavas y convexas.
A continuación, se presenta la tabla de revisión que contiene observaciones a los planos presentados.
REQUERIMIENTOS
TRAMO SECTOR COMPONENTES
ESPECIFICACIONES PARA LOS CUMPLIMIENTO OBSERVACIONES
ANALIZADO ANALIZADO DEL PLANO
PLANOS
Curvas de nivel:
Las curvas de nivel
Curvas principales
tienen una mala
con su respectivo No cumple
presentación y no
Requerimientos a acotamiento
están acotadas.
entrega de planos, máximo 5 m.
Manual de Diseño Referencias
TOPOGRAFÍA
De Geométrico de topográficas
No cumple No se presentan.
TOLÚ – EL K0+000.000 Carreteras, numeral, localizadas en el
FRANCÉS a 9.4.2.2., (Pág. 256) plano.
K6+155.116 Puntos topográficos
en archivo Acad No cumple No se presentan.
digital.
Requerimientos a Se debe presentar
PLANO DE
entrega de planos, en un mismo plano
PLANTA EN Cumple
Manual de Diseño el perfil longitudinal
DETALLE
Geométrico de y la planta.
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REQUERIMIENTOS
PLANOS
Carreteras, numeral, Tanto en la planta
9.4.2.2., (Pág. 256) como en el perfil
longitudinal se
deben localizar y
representar las
diferentes obras de
drenaje, así como
las estructuras y
eventualmente los
túneles,
identificándolos
adecuadamente.
Cartografía: sobre
la que se proyecta
el trazado debe
tener como mínimo
la siguiente
información:
cuadricula La cuadrícula es
correspondiente a muy densa y tiene
No cumple
las coordenadas del una mala
plano cada cien presentación.
metros (100 m),
indicación de la
dirección del Norte
y las coordenadas
planas de un
punto específico.
Diseño geométrico
de la vía en planta:
Representación del
eje o ejes de diseño
abscisados cada Cumple
diez metros (10 m),
y en los puntos
especiales (TE, EC,
CE, ET y otros).
Representación de
la calzada y de la
corona,
diferenciándolas
No se presentan
tanto en color como
convenciones del
en intensidad de la
diseño en planta
línea que
No cumple donde se puedan
represente el eje de
identificar los
diseño. Asimismo,
elementos
se deberá
descritos.
representar
mediante líneas el
ancho de zona o
derecho de vía.
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REQUERIMIENTOS
PLANOS
Representación a
nivel de esquema
de las obras de
drenaje, muros de
contención,
puentes, etc., con
sus respectivas
abscisas de
ubicación y
parámetros básicos.
Los cuadros
Cuadro resumen
presentados son
con los elementos
confusos y carecen
de curvatura para No cumple
de información
las curvas visibles
básica como las
en el plano
deflexiones.
REQUERIMIENTOS
PLANOS
Representación
gráfica del perfil
longitudinal del Cumple
terreno por el eje de
diseño.
Representación
gráfica de los
perfiles
longitudinales del
Cumple
terreno por las
medias bancas,
tanto izquierda
como derecha.
Representación de
la línea del perfil
longitudinal de la
Requerimientos a
rasante en el eje,
De entrega de planos,
PLANO DE con la inclusión de
TOLÚ – EL K0+000.000 Manual de Diseño
PERFIL EN los vértices y las Cumple
FRANCÉS a Geométrico de
DETALLE curvas verticales.
K6+155.116 Carreteras, numeral,
Además, se debe
9.4.2.2., (Pág. 256)
indicar los puntos
inicial y final de cada
curva.
Ubicación
esquemática de
obras de drenaje,
muros de
contención,
puentes, y demás
estructuras de
importancia.
La escala vertical de
los perfiles
La escala vertical
longitudinales debe No cumple
no está exagerada.
ser diez (10) veces
la horizontal.
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REQUERIMIENTOS
PLANOS
Se debe representar
gráficamente el
diagrama de
peraltes, con el fin
de detectar errores
en la definición
analítica de los
mismos. La escala
vertical para el
Cumple
diagrama de
transición de
peraltes será de 1
mm por cada punto
porcentual (%). La
escala horizontal
será la misma que la
empleada para el
perfil longitudinal.
En los planos de
planta y perfil
general, así como
en los de
intersecciones, se
deben representar
Cumple
los puntos de
referencia de nivel o
bases de
localización que se
establezcan para el
replanteo de la obra.
Diferencia de las
pendientes de las
tangentes de
Cumple
entrada y salida en
el vértice, expresada
en porcentaje (%).
Representación de
las pendientes de
los alineamientos Cumple
rectos, en tanto por
ciento.
REQUERIMIENTOS
PLANOS
El esquema
Requerimientos a Perfil transversal del presentado carece
No cumple
De entrega de planos, terreno. de información y
SECCIÓN
TOLÚ – EL K0+000.000 Manual de Diseño estética.
TRANSVERSAL
FRANCÉS a Geométrico de El esquema
TIPO
K6+155.116 Carreteras, numeral, Cota de rasante en presentado carece
No cumple
9.4.2.2., (Pág. 256) el eje. de información y
estética.
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REQUERIMIENTOS
PLANOS
Acotaciones de los
anchos de corona,
diferenciando los
anchos del El esquema
separador, calzada, presentado carece
No cumple
carriles, berma, de información y
sobreancho y vías estética.
lentas o de
adelantamiento,
según sea el caso.
El esquema
Acotación de los presentado carece
No cumple
peraltes. de información y
estética.
Detalle de las capas
El esquema
de la estructura del
presentado carece
pavimento, con No cumple
de información y
indicación del tipo y
estética.
espesor de capa.
En las secciones de
paso por zonas
urbanas, además de
lo anteriormente
expuesto se deben
reflejar los
elementos propios
de dicha sección:
sardineles, aceras,
etc.
Para vías en doble
calzada, se debe
representar la
sección conjunta,
con el fin de facilitar
su análisis.
Se debe presentar el
plano de secciones
transversales a la
escala necesaria
para su correcta
Requerimientos a interpretación. Esta
entrega de planos, debe ser la misma,
SECCIONES Manual de Diseño tanto horizontal
TRANSVERSALES Geométrico de como vertical, así
Carreteras, numeral, como la misma en No cumple No se presentan.
9.4.2.2., (Pág. 256) todos los planos y
debe ser de 1:100.
Se aceptarán
escalas menores en
casos de secciones
anchas con
volúmenes altos de
movimiento de
tierras.
Se debe representar
la línea del terreno No cumple No se presentan.
natural.
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REQUERIMIENTOS
PLANOS
Las secciones se
deben identificar por
su abscisa, con el fin
de reflejar mejor su
ubicación dentro del
alineamiento.
En cada sección
transversal, además
de la abscisa, se
debe representar la
cota en el eje de la
No Cumple No se presentan
rasante de calzada
(Cota Roja) y su
proyección sobre el
terreno natural (Cota
Negra).
Para cada sección
se deberán entregar
los valores de
peralte para cada
lado de la calzada No cumple No se presentan.
expresados en
porcentaje (%), y las
cotas en el borde de
corona.
Para cada sección
se deberá entregar
los valores de área
para corte y relleno,
así como los
respectivos
volúmenes entre
secciones.
Las secciones se
deben dibujar para
abscisas
espaciadas cada
diez metros (10 m) y
en los puntos
principales del eje
en planta.
El número de
secciones
representadas en
una misma hoja
debe ser el máximo
posible siempre que
no se produzca
excesiva
acumulación de
datos.
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4. Observaciones Particulares de la Unidad Funcional 2.
PLANOS PLANTA - PERFIL
4.1. Los planos planta – perfil revisados carecen de una presentación adecuada y estética, no hay
claridad en la información de los cuadros presentados ni claridad en los textos, no se utilizan
las herramientas del software para realizar una buena presentación de la información.
DISEÑO DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL
4.2. En general el diseño en planta de la Vía Tolú – El Francés, presenta concatenaciones de tipo
circular simple que cumple con los radios mínimos establecidos por la normatividad vigente, la
Interventoría evidencia que el Consultor no tuvo en cuenta el Capítulo 3 DISEÑO EN PLANTA
DEL EJE DE LA CARRETERA del MDGC INVIAS 2008 en el tema del tipo de concatenación
de acuerdo con la deflexión, que resume lo siguiente:
Ilustración 1. Tipo de concatenación de acuerdo con la deflexión.
Fuente: Guía para el Diseño de Vías Urbanas para Bogotá D.C 2015.
Se solicita revisar las concatenaciones de todo el diseño geométrico, se evidencia que hay PI´s
que no requieren diseño de curva horizontal. En los PQ´s 2 y 3 se recomienda implementar un
solo empalme de acuerdo con lo presentado en la Ilustración 1, no se entiende porque se
implementan dos puntos de quiebre al inicio y fin de lo que parece una obra ya que el Consultor
no indica ni en la planta ni en el perfil a qué corresponde ese sector.
4.3. Adicionalmente se observa que las longitudes de los sectores circulares no cumplen con lo
establecido en el MDGC INVIAS 2008 en el “Capítulo 2 CONTROLES PARA EL DISEÑO
GEOMÉTRICO”, El valor mínimo de la curva circular depende de la distancia que puede recorrer
un vehículo a la velocidad de diseño durante dos segundos. En la
4.4.
4.5. Ilustración 2 se resume el criterio mencionado.
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Ilustración 2. Longitud mínima de curva circular
Fuente. Manual de Diseño Geométrico de Carreteras, INVIAS 2008.
De acuerdo con lo anterior se solicita revisar los radios diseñados y ampliarlos para darle
cumplimiento a lo mencionado en el párrafo anterior.
4.6. Se recomienda revisar el cumplimiento de las entretangencias donde se pueda ajustar.
DISEÑO DEL ALINEAMIENTO VERTICAL
4.7. El diseño en perfil presentado por el Consultor no se presenta con una escala vertical ampliada.
Se recomienda ajustar la escala vertical de acuerdo con el “Capítulo 9. ASEGURAMIENTO DE
LA CALIDAD DEL DISEÑO GEOMÉTRICO” del MDGC INVIAS y con las observaciones del
cuadro anterior.
4.8. No se cumple con las pendientes mínimas establecidas de 0.30%, de acuerdo con el MDGC
INVIAS 2008, que indica:
Se solicita ajustar las pendientes longitudinales menores a 0.30%, para dar cumplimiento a la
normatividad.
4.9. El MDGC en su numeral “4.2 CURVAS VERTICALES”, indica que para tramos donde la
diferencia algebraica de las pendientes de entrada y salida es menos de 1.0% (valor de “A”), no
se proyectan curvas verticales ya que resulta improcedente e impráctico el implantarlas. El
Consultor no ha tenido en cuenta ese criterio de la normatividad mencionada y el diseño vertical
de la Vía Veracruz cuenta con curvas verticales diseñadas incluso en los sectores en los que
no se requiere. Se solicita al Consultor revisar y eliminar las curvas verticales que no se
necesitan.
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4.10. En cuanto a los valores de K, esta Interventoría revisó la información y como resultado se
evidencia que tampoco se da cumplimiento al K máximo establecido por el MDGC INVIAS, para
las curvas verticales cóncavas y convexas. El Manual de Diseño Geométrico de Carreteras
2008 del INVIAS indica en el numeral 4.2.3.1. Curva convexa:
También El Manual de Diseño Geométrico de Carreteras 2008 del INVIAS indica en el numeral
4.2.3.2. Curva cóncava:
Por lo anterior, esta Interventoría recomienda revisar el K máximo de las curvas verticales
cóncavas y convexas para verificar que su valor no sea mayor a 50. Esta sugerencia va de la
mano con la observación anterior ya que seguramente los valores de K máximos hallados en el
diseño y que son mayores a 50, corresponde a las curvas verticales diseñadas donde el valor
de A es menor al 1.0% y no se requiere diseño de curvas verticales.
DISEÑO DE PERALTE
4.11. El diseño de peralte no corresponde con la planta presentada por el Consultor, por lo cual se
recomienda recalcular, esta Interventoría ha realizado la modelación del peralte y encuentra
inconsistencias del resultado obtenido con lo recibido del Consultor.
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5. Conclusiones
• Como ya señaló esta Interventoría la presentación de los planos planta – perfil carece de
estética y organización, curvas de nivel sin edición ni acotación.
• También se debe indicar que no se presentan en los planos los parámetros básicos de diseño
geométrico y alguna información es confusa.
• Se solicita la entrega de los reportes del alineamiento horizontal, alineamiento vertical, carteras
de movimiento de volúmenes de tierra y de estructura de pavimentos.
• El diseño geométrico presenta incumplimiento en el diseño horizontal, diseño vertical y diseño

de peralte.
• Por lo anterior y con todo respeto por parte de esta Interventoría hacia la Consultoría, se solicita
la revisión de la hoja de vida del diseñador geométrico del proyecto, ya que se evidencia la falta
de conocimiento básico y de la aplicación de la normatividad vigente para este tipo de estudios.
Nota: Se solicita dar respuesta e indicar en que parte del documento se atendieron las observaciones.
Atentamente.
OSCAR JAVIER VILLACOB IRIARTE

Director de Interventoría.
APPLUS SERVICIOS INTEGRALES SAS
Anexos: N/A.
Copia: SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA – Saul Martínez – Secretario de Infraestructura Departamental de Sucre

SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA – Jorge Domínguez – Profesional Universitario
INVIAS – Fabio Durango – Gestor de Proyecto
INVIAS – Mario Caballero – Director Territorial Sucre.
ARCHIVO.
Elaboró: OSCAR VILLACOB – Director de Interventoría.
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Asunto: Observaciones al Diseño Geométrico de la vía Tolú – El Frances - Guacamaya.

El informe se describe a continuación:

• Manual de Diseño Geométrico de Carreteras, Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de

• Manual de Señalización Vial, Ministerio de Transporte 2015.

• A Policy on Geometric Design of Highways and Streets, AASHTO 2011.

• Archivo “CARTERA DE CHAFALNES.xlsx”.

• Archivo “cartera rasante.xlsx”.

• Archivo “COORDENADA DISEÑO EN PLANTA EJE.xlsx”.

• Archivo “DISEÑO GEOMETRICO PLANTA PERFIL TOLU EL FRANCES.dwg”, donde se

4. Observaciones Particulares de la Unidad Funcional 2.

PLANOS PLANTA - PERFIL

DISEÑO DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL

Ilustración 1. Tipo de concatenación de acuerdo con la deflexión.

Ilustración 2. Longitud mínima de curva circular

Fuente. Manual de Diseño Geométrico de Carreteras, INVIAS 2008.

4.6. Se recomienda revisar el cumplimiento de las entretangencias donde se pueda ajustar.

DISEÑO DEL ALINEAMIENTO VERTICAL

• El diseño geométrico presenta incumplimiento en el diseño horizontal, diseño vertical y diseño

OSCAR JAVIER VILLACOB IRIARTE

Copia: SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA – Saul Martínez – Secretario de Infraestructura Departamental de Sucre

Elaboró: OSCAR VILLACOB – Director de Interventoría.

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