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INFORME Nº 005 -2016-GRI/SGO/IT/WIR

PARA : Ing. MIGUEL MAYTA CCOPA


Residente de Obra

DE : Ing. WILBER INCACUTIPA RISALAZO


Ingeniero Topógrafo
ASUNTO : INFORME MENSUAL DEL MES DE AGOSTO 2016.

REFERENCIA: “Mejoramiento de la Carretera Macusani - Abra Susuya, Distrito


de Macusani, Provincia de Carabaya - Puno”

FECHA : Lunes, 05 de Agosto del 2016.

Mediante el presente me dirijo a usted con la finalidad de


presentarle INFORME MENSUAL CORRESPONDIENTE AL MES DE
AGOSTO DEL 2016, de la obra “MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
MACUSANI - ABRA SUSUYA, DISTRITO DE MACUSANI, PROVINCIA
DE CARABAYA - PUNO”, para el cual detallo las actividades que realizamos
con el equipo de la brigada de topografía en el presente proyecto:

Trabajo de Campo y Gabinete en el Proceso Constructivo de la Obra,


“MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA MACUSANI - ABRA SUSUYA,
DISTRITO DE MACUSANI, PROVINCIA DE CARABAYA – PUNO”.

LOS TRABAJOS SE HAN REALIZADO CON EL EQUIPO TECNICO DE


TOPOGRAFIA, ASI MISMO SE DIERON EL USO DE EQUIPOS
TOPOGRAFICOS, PARA SE DESCRIBE:

PERSONAL TECNICO EN TOPOGRAFIA.


- 01 Ingeniero Topógrafo, Jefe de brigada de topografía.
- 01 Auxiliar en topografía, topógrafo de campo
- 05 Ayudantes en topografía

EQUIPOS TOPOGRAFICOS.
- 01 Und. Estación Total, marca Soutt, con accesorios.
- 02 Und. Nivel topográfico, marca Topcon, con accesorios.
- 02 Und. Nivel topográfico, marca Topcon, con accesorios.
- 01 GPS navegador

HERRAMIENTAS.
- 02 Und. Wincha de 50 mts.
- 01 Und. Flexometro de 8 mts.
I. Los trabajos que se vienen cumpliendo es inicialmente la obtención de
datos o información de campo y posteriormente el procesamiento en
gabinete luego es determinado o definido y es replanteado en obra,
usando los equipo de topografía como es estación total, nivel de
ingeniero, GPS navegador, y sus accesorios.

MODIFICATORIA DEL TRAZO Y REPLANTEO EN PROGRESIVA


18+450 AL 20+000.- Dentro de la presente actividad realizamos las
modificatoria del trazo y replanteo, en el tramo denominado “critico”,
el cual no estaba definido el eje de la vía para tal caso se tuvo varias
alternativas, en este caso de tomo una de ellas teniendo en cuenta el
MANUAL DE CARRETERAS dentro de las ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS GENERALES PARA LA CONSTRUCCIÓN EG-2013 de
carreteras en el Perú, considerando los parámetros mínimas en el
diseño geométrico tanto horizontal – vertical a fin de que se tenga
buen desarrollo en rodamiento de la masa vehicular, teniendo en
cuenta que el tramo es medianamente accidentada, para esta
actividad se presenta el plano de panta, perfil y secciones, de manera
se viene realizando de acuerdo a la norma técnica de carreteras;
indicando que la parte geométrica se indica con elementos de curvas
horizontales según Los empalmes curvas circulares presentan una
curvatura constante, la cual es inversamente proporcional al valor del
radio. En el diseño de carreteras corresponde a un elemento
geométrico de curvatura rígida.

PI: Punto de cruce de dos tangentes que forman el empalme.


PC: Punto de inicio del empalme.
PT: Punto final del empalme.
Δ: Ángulo de deflexión en el PI, en grados o radianes.
R: Radio del arco circular, en metros.
LC: Longitud del arco circular, en metros.
T: Tangente del empalme, en metros.

II. REPLANTEO DE EJES DE LA MODIFICADO EN LAS PROGRESIVA


16+500 AL 18+000.- En esta actividad se realizó el replanteo de ejes,
así mismos las sub rasante establecido en la modificatoria, con el
equipo topográfico estación total, que cuenta la obra desde a
mediados del mes, de igual forma se definió la alturas de corte y
relleno dejando señales con tarjetas visibles para la maquinaria en
obra, considerando las alcantarillas existentes y por construir,
también los sub drenes en lugares o tramos que se observa donde el
área de geología determina suelos saturados, para ello dejamos los
planos de perfil.

III. DEFINICIÓN DE LOS PI EN LA PROGRESIVA 18+000 AL 19+000.-


En este tramo se ha definido los PI, que no se tenía definido, por lo
tanto se realizó trabajos de campo, posteriormente se hizo la
modificación, en vista de que se tenía varias alternativas anteriores,
en este caso se tomó una nueva definición reduciendo el número de PI
y generando solo dos PI y dos tangentes, es decir se redujeron la
cantidad de curvas horizontales, teniendo en cuenta los pendientes
mínimos según el manual de carreteras.

IV. NIVELACIÓN EN A NIVEL DE SUB BASE EN LA PROGRESIVA


17+450 AL 19+360, En la presente actividad se tiene la nivelación,
según se establece en altimetría en carreteras, en toda la faja del
tramo de la vía.

Es cuanto puedo informar a su despacho, a fin de que se


tomen las acciones que correspondan.

Atentamente.

C/c
Archivo. MMCC