Revisión de carreteras tipo alimentadoras UGST 2022

Nombre del Proyecto: Tipo de carretera: Gc Máx: Pend. Gob: Pend. Máx:
1. Topografía de Campo ¿Cumple? Observaciones
Comprobar las coordenadas del proyecto.
Verificar el nombre del proyecto en cada caratula y debe de coincidir
con todos los trabajos.
Verificar que los datos generales coincidan con el plano.
-Registro de trazo (Registro de trazo para carretera y registro de ¿Cumple? Observaciones
referencia de trazo para carretera)
Debe incluir los puntos de referencia PI, PC, PT, TE y ET.
Verificar los PI donde no se propongan curvas, las deflexiones sean
menores a 0.5°, si es mayor a 0.5° se deberán agregar curvas.
Debe contener el nombre de la carretera y del tramo de la misma,
origen de su cadenamiento, los cadenamientos del subtramo de la
carretera, tipo de eje, numero del proyecto, nombre del responsable
de la elaboración del registro, croquis y puntos de referencia.
Los puntos antes mencionados deben de coincidir con el plano de
planta topográfica.
-Registro de Nivel (Registro de nivel del eje de carretera, Registro ¿Cumple? Observaciones
de nivel del banco)
Deben de entregarlo con el formato establecido en la norma N-PRY-
CAR-1-01-006-07.
Debe contener comprobación aritmética, ubicación del banco de
nivel, croquis de localización y el responsable del levantamiento.
-Registro de secciones. ¿Cumple? Observaciones
Deben de entregarlo con el formato establecido en la norma N-PRY-
CAR-1-01-006-07
Deben de registrar niveles en distancias no mayores a 5 m. hasta una
distancia total de 20 m. en caso de existir obstáculos para la lectura
de niveles, deben de mencionarlo
Los puntos antes mencionados deben de coincidir con el plano de
secciones del proyecto.
-Registro de obras de drenaje. ¿Cumple? Observaciones
Deben de entregarlo con el formato establecido en la norma N-PRY-
CAR-1-01-006-07
Deben indicar el tipo de obra y las dimensiones, el esviaje, cruce, área
de la cuenca en Ha, croquis de localización, ubicación de la obra en la
carretera.
-Informe Fotográfico. ¿Cumple? Observaciones
Debe contener fotografías donde se ilustren las condiciones del
terreno, los sitios de interés como bancos de nivel y obras de drenaje
menor.
A color y en tamaño postal de preferencia.
Deberán de tener un pie de foto con breves descripciones.
2. Topografía de Gabinete.
-Cálculo de coordenadas. ¿Cumple? Observaciones
Deben de entregarse en subtramos de 5 km.
Debe de entregarse de acuerdo a la norma N-PRY-CAR-1-01-006/07.
-Cálculo de curvas verticales. ¿Cumple? Observaciones
Revisar la longitud mínima de las curvas verticales del proyecto,
verificando que el valor de K para cada tipo de curva vertical sea
mayor o igual al permitido por la norma, según la formula K*A=L. para
verificar el valor de K apóyate de la tabla 004-3 y del Excel para cálculo
de curvas verticales.
-Cálculo de Subrasante y Curva masa. ¿Cumple? Observaciones
Verificar que los datos presentados en el cálculo de la curva masa
sean los mismos que se muestran en el plano de perfil.
-Cálculo de Volúmenes. ¿Cumple? Observaciones
Verificar que el proyecto cuente con los siguientes volúmenes.
Volumen de carpeta.
Volumen de base hidráulica.
Volumen de Subbase.
Verificar que el cálculo coincida con lo presentado en el plano de
perfil.
-Cálculo de Ampliación y sobrelevación. ¿Cumple? Observaciones
Verificar que las curvas cumplan con las condiciones adecuadas de
acuerdo a su grado de curvatura, checar las tablas 004-5, 004-6, 004-
7, 004-8 de las NST proyecto geométrico.
-Cálculo de construcción. ¿Cumple? Observaciones
Se deben de integrar los datos de cada estación con su respectiva
elevación de terreno natural y subrasante, elevación de ceros, taludes
y pendientes a ambos lados.
Deberá de presentar los cálculos de muro de contención si la obra lo
requiere o representan en los planos de secciones.
 2. Proyecto Geométrico.
-Alineamiento Horizontal. ¿Cumple? Observaciones
La cantidad máxima de kilometraje por plano será de 5 km.
La escala deberá ser 1:2000
Debe de contener la simbología de acuerdo a la Norma N-PRY-CAR-
1-01-006/07 pág. 5 y 6.
Las curvas de nivel deberán ser representadas en el plano a cada 2 m.
y con curvas maestras a cada 10 m.
Deberán ilustrar las estaciones principales a cada 100 m. y las
secundarias a cada 20 m.
Deben de venir señalados los puntos PI, los elementos de la curva
simple, con espirales o transición y coordenadas de la poligonal de
referencia.
Deben ilustrar la ubicación y elevación de bancos de nivel.
Deben ilustrar la posición y tipo de obras de drenaje.
Debe de ilustrar el derecho de vía, obras aledañas.
No debe de haber construcciones a menos de 1 metro de los extremos
del camino.
Se debe de mencionar los pasos por poblados.
Debe venir ilustrado el norte astronómico con su respectiva
inclinación magnética
Debe contener un cuadro de identificación en donde contenga el
número de proyecto, lugar y fecha de elaboración. La escala grafica
del plano, cuadro de firmas (elaboro, reviso y autorizo).
Debe de incluir un croquis de localización de la obra, captura de
Google earth o en su defecto dibujado.
Debe de incluir la sección “tipo” del proyecto, ilustrando corte y
terraplén, las capas, de pavimento, base, sub base, etc. Y las medidas
correspondientes al proyecto.
Verificar que tipo de camino se planea construir y que cumpla con las
características adecuadas.
Corroborar que el TDPA coincida con el tipo de camino planteado.
Corroborar que la velocidad del camino este dentro de lo permitido
por la NST, según el tipo de camino y terreno.
El ancho de la corona y calzada se la mínima aceptada según el tipo
de camino.
Calcular las curvas, corroborando que los elementos coincidan con los
del plano de planta.
Verificar que los grados de curvatura no excedan las permitidas.
Corroborar que la distancia de separación entre las curvas sea de
mínimo 1.7 veces la velocidad del proyecto.
Verificar que la distancia de velocidad y de rebase sea la mínima
aceptada para la velocidad del proyecto.
Checar que la longitud de la curva no exceda la distancia recorrida
por el vehículo en 20 segundos a la velocidad del proyecto.
-Alineamiento vertical. ¿Cumple? Observaciones
La escala de los planos debe ser 1:2000 (horizontal) y 1:200 (vertical)
Debe contener la simbología marcada según la normativa N-PRY-CAR-1-
01-006/07.
Ilustrar las obras menores de drenaje, las obras especiales y los bancos de
nivel. Con la ubicación y elevación, según sea su caso.
Se indicará la ubicación y tipo de las obras menores de drenaje.
En la parte superior del plano se asentará la información del alineamiento
horizontal, indicando sus puntos característicos, las longitudes y azimutes
de las tangentes libres y los datos de las curvas horizontales.
Debe incluir un cuadro donde vengan las áreas, volúmenes de los cortes y
terraplenes. Asimismo, deberá de incluir las elevaciones del terreno y la
rasante.
Debe de incluir la sección “tipo” del proyecto, ilustrando corte y terraplén,
las capas, de pavimento, base, sub base, etc. Y las medidas
correspondientes al proyecto.
Debe incluir un cuadro de obras de drenaje y otras estructuras propuestas,
señalando sus tipos, dimensiones generales y los cadenamientos donde se
ubiquen.
Debe de incluir el dibujo de la curva masa y línea compensadora.
Debe de incluir una hoja de cálculo donde vengan los cálculos de las
curvas verticales, con su diferencia algebraica, longitud de curva, junto al
tipo de curva (cresta o columpio).
Verificar que no se estén proyectando pendientes mayores a la pendiente
máxima para el tipo de camino que se desea construir.
Checar las longitudes críticas de tangentes verticales con pendientes
mayores a la gobernadora. Apóyate de la fig. 004.4 de las NST.
Checar las pendientes mínimas, las cuales no podrán bajar de 0.5% a
menos que el tipo de terreno sea terraplén.
Checar que en cambios de pendientes mayores al 0.4% se diseñen curvas
verticales.
-Secciones del camino. ¿Cumple? Observaciones
El plano deberá estar en escala 1:100.
El bombeo mínimo de la corona para tramos tangenciales deberá ser
el indicado por las NST en la página 36.
Verificar que se plasmen las ampliaciones y sobreelevaciones en las
curvas de acuerdo a los cálculos correspondientes.
Verificar que sigan las recomendaciones de taludes en corte y
terraplén del estudio de geotecnia.
Verificar que no proyecten taludes de corte con una altura mayor a 7
metros sin bermas.
En caso de que el proyecto cuente con muros de contención, verificar
que estén representados en su sección correspondiente.
-Plano de señalamiento. ¿Cumple?
El plano debe de contener la siguiente leyenda: “La fabricación, tamaño,
colocación, reflejante y color de señalamiento debe apegarse a lo
establecido en la norma NOM-034-SCT2-2011, Señalamiento horizontal y
vertical para carretera y vialidades urbanas.
El plano debe de entregarse de acuerdo a la Norma N-PRY-CAR-10-01-002-
13.
Revisar la distancia de visibilidad entre las señales y la zona de conflicto
que busca prevenir.
Verificar las dimensiones, color y forma de los señalamientos, alturas y
distancias de acuerdo al manual de señalamiento horizontal y vertical para
carretera y vialidades urbanas.
Verificar si la señalización requiere un disco de curva o curva cerrada de
acuerdo a lo indicado en el manual en la figura II.3-4
Verificar el tipo de raya con sus dimensiones de acuerdo a la norma N-PRY-
CAR-10-01-002-13 (pág. 4) y a la NOM-034-SCT2-2011.
Verificar el uso de botones de acuerdo a una curva o tangente en la norma
NPRY-CAR-10-01-002-13 (TABLA 5) y a la NOM-034-SCT2-2011.
Verificar el uso de barrera de orilla de corona de acuerdo a la gráfica de la
figura 2 de la norma NOM-037-SCT2-2020.
Señalamiento de curva peligrosa OD-12; se deben colocar en todas las
curvas cuya velocidad de operación sea menor del ochenta (80) por ciento
de la velocidad de operación del tramo inmediato anterior a la curva.
Señalamiento de alineamiento (fantasmas) se deberán usar en curvas de
menor grado de curvatura.
Señalamiento curva inversa (SP-8) se utiliza para indicar la presencia de
dos curvas consecutivas de dirección contraria, separadas por una
tangente de longitud menor al doble de la distancia indicada en la Tabla
II.3-4. Y cuando el producto del grado de curvatura por la deflexión de cada
una de ellas sea menor de 900. La Figura II.3.4. Define los valores límite
para su uso.
Señalamiento de curva inversa (SP-9) Se coloca para indicar la presencia
de dos curvas consecutivas de dirección contraria, separadas por una
tangente de longitud menor al doble de la distancia indicada en la Tabla
II.3-4. Y cuando el producto del grado de curvatura por la deflexión sea en
cualquiera de las curvas igual o superior a 900. La Figura II.3.4. Define los
valores límite para su uso.
Señalamiento de zona de curvas (SP-10) se emplea para indicar tres o más
curvas inversas consecutivas.
"Señalamiento de velocidad (SR-9) Se utiliza para indicar el límite máximo
de la velocidad permitida en el tramo de la carretera o vialidad urbana,
pudiendo establecerse también por carril de circulación, misma que es
expresada en múltiplos de 10 con la abreviatura km/h. En general, esta
señal se coloca en los siguientes casos: 1. Al inicio del tramo donde se
establece la velocidad. 2. En zonas de afluencia peatonal como son
escuelas,
Iglesias y mercados, entre otros. 3. Al principio de curvas o zonas de curvas,
y en general en todos aquellos sitios en los cuales se requiere operen con
velocidad distinta a la establecida en la carretera o vialidad urbana, como
son angostamientos de la sección transversal, paso por vados, entradas y
salidas, desviaciones plazas de cobro , etc."
Señalamiento de prohibido rebasar (SR-18) Se emplea para indicar los
tramos en los que no se permite realizar maniobras de rebase. Esta señal
se complementa con la marca M-1 RAYA SEPARADORA DE SENTIDOS DE
CIRCULACIÓN que corresponda y se usa en los tramos de carretera de dos
carriles, donde la distancia de visibilidad de rebase esté restringida, donde
existan puentes angostos y en la cercanía de los entronques a nivel.
Señalamiento de Kilometraje sin ruta (SII-15) Se usará para identificar el
cadenamiento en la carretera.
Señalamiento Confirmativa (SID-11) o informativas de destino. Se utiliza
para indicar a los usuarios después de su paso por una intersección,
localidad o ciudad, el nombre y la distancia por recorrer a las próximas
localidades o ciudades, además de confirmar la ruta seleccionada.
Señalamiento de nombre de obras (SIG-8) Informa a los usuarios el
nombre de obras importantes por las que cruza la carretera o vialidad
urbana tales como puentes, presas, vados, canales, túneles, etc., y se
colocan al principio de la obra en ambos sentidos del tránsito.
 3. Proyecto de obras de drenaje
-Informe Hidráulico - Hidrológico ¿Cumple? Observaciones
Debe incluir las características generales y particulares de la
corriente
Las características generales y particulares de la cuenca.
Su funcionamiento.
Conclusiones y recomendaciones
Los gastos reportados deben redondearse a unidad si son mayores a
10 m3 y a decimas si son menores.
Debe venir firmado por el responsable del estudio.
Debe de elaborarse con el formato establecido por la norma N-PRY-
CAR-4-01-002/16.
-Análisis hidrológico e hidráulico ¿Cumple? Observaciones
Debe de entregarse por lo menos con 2 métodos aceptados por la
secretaria (Racional, Chow o Horton).
Usar un periodo de retorno de 25 años si la carretera no está ubicada
en zona costera, si lo está usar 50 años de periodo de retorno. De
acuerdo a la norma N-PRY-CAR-4-01-002/16.
Para el cálculo de intensidad y duración, deben de traer la referencia
de donde obtuvieron los datos para realizar los cálculos. Los únicos
admitidos son los proporcionados por las gráficas de isoyetas de la
SICT.
Se deberá corroborar que cálculos de los gastos de las tuberías o
losas propuestas sean correctos. Usar el Excel para cálculo de gastos.
Considerando el gasto de diseño, si este es del orden de 3 m3/s
podrá ser una alcantarilla tubular de 1.2 m de diámetro o mayor, se
pueden considerar obras de losa o cajón relativamente pequeñas.
En terrenos planos y de lomerío deberán de tener como máximo un
20% o 25% de pendiente.
Si el gasto se encuentra entre 3 y 30 m3/s, la obra menor podrá ser
tubular, de losa, de cajón o de bóveda.
Si el gasto es mayor de 30 m3/s es probable que la obra de drenaje a
seleccionar sea un puente.
Para velocidades mayores de 3,5 m/s y pendientes de 100% o más
podrá incluirse alguna obra disipadora de energía, a criterio del
proyectista y con autorización de la secretaria. (En terrenos tipo
montañoso).
-Delimitación de la cuenca. ¿Cumple? Observaciones
Deben entregar un plano de las cuencas a estudiar.
La delimitación debe abarcar todo el camino de estudio y deben
entregar los cauces bien remarcados.
-Cálculo de longitud de obra. ¿Cumple? Observaciones
Para proyectos realizados en terrenos montañosos o con terraplenes
mayores de 15 m de altura se recomienda usar drenaje de lámina
corrugada.
Se empleara tubos de concreto hidráulico reforzado cuando se
tengan ambientes de alta humedad y corrosión; cuando los
terraplenes sean menores a 15 metros de altura; cuando el terreno
de cimentación sea friccionante o cuando no sea compresible;
cuando se drenen aguas corrosivas.
El colchón mínimo será de 100 cm.
El diámetro de la tubería de concreto será de por lo menos 1.20 m.
-Planos de sección de obra. ¿Cumple? Observaciones
Debe de entregarse con un formato similar al del manual M-PRY-
CAR-4-01-003/16 pág. 22.
Debe tener la longitud y pendientes descritas en los cálculos de
longitud de obra y análisis hidráulico.
Debe de tener muros de cabeza y aleros.
Deberá de contener cuadros de cálculos hidráulicos.
Deberá contener un croquis de localización.
 4.Estudio de geotecnia ¿Cumple? Observaciones
Se deben hacer estudios a una distancia alrededor de los 500
metros con una profundidad de 1.5 m
Perfil estratigráfico del terreno a cada 500 m.
Integrar el estudio morfológico del lugar.
Descripción de la hidrología del lugar.
Datos climatológicos del lugar.
Datos topográficos del lugar.
Datos geológicos del lugar.
Recomendar la inclinación de los taludes para que sean estables,
tanto para cortes como para terraplenes
Incluir procedimientos de construcción convenientes para lograr
estructuras estables.
-Drenaje ¿Cumple? Observaciones
Proporcionar recomendaciones geotécnicas que permitan el
diseño de sus cimentaciones.
Establecer los procedimientos constructivos de los terraplenes
sobre las obras de drenaje.
Definir los tipos, características y ubicación de las obras
complementarias de drenaje y subdrenaje.
-Problemas geotécnicos ¿Cumple? Observaciones
Identificar, precisar y proponer soluciones a dichos problemas en
la obra, tales como la existencia de laderas inestables, cavernas,
formaciones carsticas o cualquier otra anomalía.
-Material de Banco ¿Cumple? Observaciones
Determinar los bancos de materiales existentes alrededor de las
obras
Deberán presentar un informe de calidad de los materiales para su
uso en terracerías, pavimentos, concretos hidráulicos y mezclas
asfálticas, según sea el caso.